Gør-det-selv reparation af de forreste stivere Lada Kalina

I detaljer: gør-det-selv reparation af de forreste stivere på Lada Kalina fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Forhjulsophænget på Lada Kalina-biler er ret uhøjtideligt i drift, men nogle gange skal det som helhed og især de forreste støddæmpere udskiftes.

Videoen viser processen med at udskifte de forreste stivere på Kalina:

Jack.
Hjulklodser.
Hammer.
Koben.
Kassenøgle til "22".
Sokkelhoveder til "13" "17", "19" eller hætter med samme parametre.
Åbningsnøgle ved "9".
Hjul nøgle.
Vorotok.
Skruenøgle forlængelse.
Tang.
Fedt (WD-40 - ca.).
Fjederbøjle.
Skruetrækker.
Klude.

Har du kun én støddæmper ude af drift, skal du stadig skifte et par, så rækkefølgen på arbejdet er ligegyldig.

Først og fremmest åbner vi hætten, og ved hjælp af en skruenøgle på "22" og en gaffelnøgle på "9", hægter vi møtrikken, der fastgør støtten til stativet, og drejer den. Når beslaget er løst, bør du ikke skrue det helt af.
Så ved hjælp af en donkraft hænger vi forhjulet og fjerner det. Vi sætter hjulklodser under baghjulene.
Vi fjerner bremseslangen fra rillen på stativet og tager den til siden.

Slanger er markeret med pile

Hvis du ikke umiddelbart kan fjerne spidsen, kan du lirke den af med en lirkestang

En pneumatisk pistol er nyttig til at skrue disse bolte af.

Rækkefølgen, hvori nødderne fjernes, er ligegyldigt

Det ligner et skudstativ

Dette afslutter proceduren for fjernelse af A-stolpen.

Nyt stativ, mere behageligt at arbejde med nye dele

Reolens fjeder i sit sæde

Nyt stativ samlet og installeret

Vi udfører alt det samme arbejde på den anden side af bilen, da arbejdsprocessen allerede er kendt, vil alt gå meget hurtigere.

Video (klik for at afspille).

De første tegn på, at det er tid til at skifte de forreste stivere, vil være deres såkaldte "huller" på ujævne veje, den karakteristiske støj, de vil udsende, og selvfølgelig tilstedeværelsen af oliepletter på kroppen.

Utætheder på stativet indikerer behovet for at udskifte det.

Gør venligst denne information bindende! Efter du har afsluttet monteringen af nye forstag på Lada Kalina, skal du du skal straks besøge bilinspektionsstationen for at udføre arbejde på hjuljusteringen, da alle de tidligere fastsatte vinkler under arbejdet blev overtrådt. Undladelse af at gøre det kan forårsage ikke kun hurtig og ujævn slitage af dæk og mekanismer, men også føre til en trafikulykke.

Vi fjerner og reparerer støddæmperstiveren, når selve overstøtten, lejet, fjederen og selve teleskopstiveren er slidt op.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det skal udskiftes.

Til fjernelse og installation skal du bruge nøgler til 13, 17, 19, hoved til 19.

Arbejdet udføres bedst på et hejs, men kan udføres på jævnt underlag ved hjælp af en donkraft og et faldsikringsstativ.

Det er tilrådeligt at udskifte tapetet på stativet, selvom kun én er defekt.

Træk parkeringsbremsen på køretøjet og anbring stopklodser under baghjulene. Løsn forhjulsboltene. Hæv den forreste del af bilen med en donkraft og fjern hjulet.

Frakobl trækstangsenden fra stiverens drejearm. For det:

1. - Drej rattet helt til siden modsat den aftagelige spids;

- løsn og fjern splitten

2. - med en 19 skruenøgle skruer vi ikke møtrikken, der holder kuglestiften helt af.

3. Indsæt monteringspagajen mellem den drejelige arm og spidsen, klem spidsen væk fra håndtaget og,

slå enden af drejearmen med en hammer, tryk kuglestiften ud af armen. Du kan udføre denne operation ved hjælp af en aftrækker.

4. Skru til sidst kuglestiftens fastgørelsesmøtrik af

5. Vi fjerner kuglestiften fra hullet i drejearmen.

6. Hvis du fjerner stativet til adskillelse, skal du løsne støddæmperstangsmøtrikken med et specialværktøj eller en 22 mm skruenøgle, mens du holder stilken med en 9 mm gaffelnøgle.

7. Brug en 13 mm skruenøgle til at løsne tilspændingen af de tre møtrikker, der fastgør den øverste støtteben til bilens karrosseri.

8. For at minimere krænkelsen af forhjulenes camber-vinkel påfører vi mærker med et stempel eller maling på bolten på den øverste montering af styrestangen og på stiverbeslaget.

9. Brug en 17 mm topnøgle til at skrue møtrikkerne af boltene på den øverste og nederste fastgørelse p

kno til stiveren og forhindrer boltene i at dreje med en 17 mm skruenøgle.

0. Fjern spændeskiverne fra boltene (den excentriske spændeskive på den øverste bolt) og tag boltene ud.

Så stativet begyndte at flyde. Fandt en mand, der ordner stativerne. I dag satte jeg min bil på stubbe og tog den med til reparation.

Lada Kalina Hatchback 2010, benzinmotor 1,6 l., 98 l. sek., forhjulstræk, manuel gearkasse - DIY reparation

hvorfor ordne det hvis man bare kan købe nye, priserne bider ikke som udenlandske biler)

på sammenklappelige stativer skifter patronerne, og det er det, de er flere gange billigere, tusind rubler en patron, og jeg købte SAAZ-stativet 2800 alene

Hvilken slags protektor for tusind? Jeg tog en kayaba omkring 2 tusind

patron, på de sammenklappelige stativer skruer man låget af, smider den gamle patron ud, der er utæt, indsætter den nye. Jeg gik i lørdags for at købe saaz stativer, jeg tænkte godt 4100 - 4200 for to jeg giver det tilbage, jeg græd næsten i butikken da de sagde 6 tusind 2 stativer og to kofangere

Jeg ved hvad en patron er, jeg taler om dens pris, den er bestemt lidt billigere end en rack, men den er ikke tusind værd. Og så, i sindet ikke passer, for SAAZ 6 tusinde at give? Jeg ville have givet mig det gratis, jeg ville have tænkt mig at sætte dem eller ej, men for mine egne penge, fanden er det ikke nødvendigt)))

Aaa, sådan er jeg ikke stødt på. Den eneste mere bekvemme patron er nedstigningen / camber efter udskiftning, du kan ikke gøre det

og det er nemmere at ændre, uanset hvad du siger, behøver du ikke få de sure bolte ud af navet

Du skal først fylde fedtet der, ellers er det en kapet

Nå, mine stativer, tilsyneladende fra det øjeblik, jeg købte bilen, blev ikke fjernet, og sammenbruddet var usandsynligt, men om 7 år var der en rædsel der.

Alligevel. Første gang jeg spontant skiftede i tjenesten, smurte de ikke, efter 2 år slog de mig knap ud med en forhammer. Så olierede jeg dem rigeligt og fyldte dem med nye bolte. Og sammenbruddet på vores veje gør jeg 2 eller endda 3 gange om året. Går væk fra en stærk pit

godt, jeg blev hverken trukket til højre eller venstre, gummiet spiste ikke op, jeg gad ikke

Det trækker ikke altid, hvis kontrolkomforten mistes i første omgang, for eksempel på motorvejen begynder man at styre lidt mere og ikke bare holder rattet lige, sidevinden mærkes mere, rattet ikke nemt gå til nul fra svinget osv.

hmmmm. som om der ikke er noget underskud ... vi lever ikke i et scoop

I Perm, i en cirkel, pump alle stativer af 3 tr. omkostninger.

Bumpen stopper, efter at olien stadig falder fra hinanden, de skal skiftes

På billedet er andre kofangere og støvknapper separat på billedet.

Stativerne skal skiftes) og ikke legereparationer til halv pris af nye, eller måske mere)

Hej, bloglæsere I dag vil vi overveje den forreste støddæmperben på Lada Kalina-bilen. Vi vil beskrive, hvordan man identificerer funktionsfejl og i hvilken rækkefølge at udskifte Kalina-frontsøjlen med egne hænder. I et blogindlæg har jeg tidligere publiceret en artikel om bilophæng. Der var et kapitel "SUSPENSION TYPE MACPHERSON". Der stod, at hovedelementet i denne type affjedring er støddæmperbenet, også kaldet svingproppen. Som en påmindelse om artiklen giver jeg et link til denne artikel her.

Nu er det tid til at overveje mere detaljeret enheden af den forreste søjle på Lada Kalina.Nedenfor er en skematisk gengivelse af Kalinas forreste fjederbenssamling.

Billede - Gør-det-selv reparation af de forreste stivere på Lada Kalina

Se omhyggeligt på den detaljerede tegning af den forreste Lada Kalina stiver for at gøre placeringen af delene klarere.

Det kan ses på tegningen, at den forreste stiver på Kalina inkluderer en støddæmper, en spiralformet konisk fjeder, en kompressionslagbuffer lavet af polyurethanskummateriale og en øvre støtte, som er fastgjort til skærmskålen med tre selvlåsende møtrikker . Kalina støddæmperen er fastgjort til den nederste del af styrestangen med to bolte. Overdel, hvoraf excentrisk. Den justerer forakslens camber.

Udformningen af Kalina-overstøtten adskiller sig fra de tidligere modeller VAZ 2108, 2110. I Kalina-støtten er der i stedet for et indpresset trykleje en stålbøsning svejset ind i selve støttens gummimasse, og har således som det var ét stykke med støtten.

Støtteleje VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

I Kalina anvendes et støttekugleleje, som har en større diameter og et andet design sammenlignet med andre typer forhjulsfjederben. Tryklejet er placeret mellem den øverste støtte og fjederen. Under vægten af bilen er den konstant i en komprimeret position, som et resultat af, at alle huller og slag elimineres.

Gummiafstandsstykker til Lada Kalinas fjedre (VAZ 1118-2902723-01)

Under den er der en metalkop og en afstandsholder til fjederen, lavet af en tyk gummimasse, den er installeret, så der ikke er kontakt mellem fjederens metal og koppen. Gummipuden forhindrer bankning fra kontakt mellem to metaldele.

SYMPTOMER PÅ FEJL FORSØLLE

Udseendet af at banke, når du kører på uregelmæssigheder i området af stativet. Dette sker, når tryklejet er smuldret og ikke udfører sin funktion korrekt. Dette sker også, hvis skruefjederen er sprunget.
Ved påkørsel af en forhindring svajer bilen et stykke tid på grund af, at støddæmperen ikke i sig selv dæmper vibrationerne.
Ved visuel inspektion, hvis du ser, at fjederbenet er vådt på tør vej, betyder det, at den forreste støddæmper har mistet sin tæthed. Der løber olie ud af det.

UDSKIFTNING AF STATIV PÅ KALINA VAZ 1117, 1118, 1119

Så: Af en eller anden af ovenstående årsager viste det sig, at støddæmperen på Kalina skal skiftes! Den første ting du skal bruge for at udskifte stativerne på Kalina vaser 1117, 1117, 1119 er at forberede de nødvendige værktøjer ...

Skruenøgler til 17, 19 og 22, fortrinsvis kassetype. Kassenøgler gør det nemmere at bryde gamle tråde. Topstykker med lignende parametre kan naturligvis bruges.

En barbermaskine og en hammer, med deres hjælp vil det være lettere at adskille den nederste del af støddæmperen fra styretøjet.

Hjulnøgle til afmontering og montering af hjul.

Tang.

Åbningsnøgle til at holde stilken, mens den øverste møtrik løsnes.

Endehovedet er 13 med en skruenøgle, eller bedre med en skralde (med det er det hurtigere at skrue og spænde møtrikkerne).

Forårs slips.

På en mindelig måde ville det være nødvendigt at forberede WD-40-fedt eller noget lignende i tilfælde af, hvor gevindet sidder meget fast, og møtrikken eller bolten ikke skrues af. Du har også brug for en donkraft, bedre end to, eller en form for pålideligt stop, hvis bilen vipper og flyver fra stoppet. Du bliver nødt til at arbejde godt med en hammer og en lirkestang, kroppen vil svinge, og derfor er der behov for yderligere støtte til forsikring.

Vi placerer båndene på begge sider af fjederen, sætter krogene på svingene, og drej derefter tappene med en nøgle, og spænd jævnt på begge sider til en højde, indtil fjederen stopper med at hvile på pakningen.

Skru derefter den øverste møtrik af støddæmperstangen. Så kan du nemt fjerne stiverstøtten på Kalina sammen med lejet og andre elementer i overstøtten. Fjern fjederen, og fjern derefter kompressionsslagbufferen og beskyttelsesdækslet fra støddæmperstangen. For at gøre dette skal du trække dem op med en lille indsats.

Alt! Vi adskilte Kalinas gamle frontstiver, nu kan du begynde at samle en ny ...

SAMLING AF FORREST KALINA

I begyndelsen af samlingen af Kalina-forstiveren satte vi først et beskyttelsesdæksel på stangen på den nye støddæmper, og derefter kompressionsslagbufferen, det såkaldte frontfjærbumpestop.

Bumpstop på forstolpen Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)

Vi tager nye fjedre (hvis de gamle er blevet ubrugelige), spænder dem til den ønskede højde og installerer dem på støddæmperen. Vi installerer, så den nederste yderste drejning ligger i fordybningen beregnet til det.

Understøtninger af de forreste stivere på Lada Kalina uden leje (VAZ 1118-2902822ЛВ), med leje (1118-2902820ЛВ)

Vi vender den nye støtte af Kalina-frontafløbet og indsætter tryklejet i det med den side, hvorpå der er en inskription eller et mærke "top". Indsæt kompressionsrejsestoppet og fjederkoppen.

Nu er det gummipakningens tur, den såkaldte "pude" af fjederen af automekanikere. Efter at have samlet alle elementerne i støtten til den forreste Kalina-stiver, vend den forsigtigt om og installer den i denne form på støddæmperstangen. Vi indstiller det, så fjederens øverste spole ligger nøjagtigt i rillen på gummipuden på "puden", der er beregnet til den. Derefter strammer vi den øverste spindelmøtrik.

Efter at båndene er fjernet, kontrollerer vi, om fjederen er korrekt placeret i stativet.

Dernæst kan du installere den forreste søjle på dit almindelige sted på Lada Kalina-bilen. Vi starter med at indsætte den øverste stiverstøtte i kroppen nedefra og fastgøre tre møtrikker. Så sætter vi den nederste del ind i styretøjet. For at gøre dette, skal du arbejde lidt, for styretøjet sidder altid tæt på sin plads i bunden af tandstangen.Det er meget vanskeligt at skubbe styreknogleboltene på plads, da hullerne på Kalina-stiveren og på knytnæven sjældent falder sammen.

Vi sætter styrespidsen på plads, spænder den og glemmer ikke bremseslangen.

Efter alt dette kan du endelig stramme de nederste bolte og møtrikker på den øverste støtte. Ved at udføre alle de samme handlinger ændrer vi den forreste søjle på den anden side af Kalina-bilen.

VIGTIG. Umiddelbart efter udskiftning af de forreste stivere på Kalina, skal du sørge for at gå til service og foretage hjuljusteringen. Ellers, på grund af det faktum, at vinklerne på hjulene bliver overtrådt på den mest uhøflige måde, vil dækkene på din bil blive slidt hurtigt og ujævnt. Lada Kalina vil ikke opføre sig på den bedste måde på vejen, hvilket kan føre til en ulykke.

Til sidst vil jeg gerne sige, at hvis du efter mine instruktioner udskiftede de forreste stivere på Kalina, så kan du i princippet gøre det samme, udskifte det samme på andre biler, især VAZ-fremstillede. Og mange udenlandske biler har nogenlunde samme design som på Kalina.

Samme design af de forreste stivere og Renault Logan. Kun dér er den øverste støtte fastgjort med en møtrik, og den nederste del er den samme, bortset fra størrelserne på bolte og møtrikker. Som vist i artiklen "Udskiftning af forreste stivere Renault Logan". For dem, der ikke har læst artiklen, giver jeg et link her.

I den sidste artikel talte jeg om valget af forhjulsophængskomponenter til min Kalina. Og her vil jeg forsøge at beskrive mere detaljeret hele proceduren for udskiftning af disse dele, fra stivere og fjedre til understøtninger og deres lejer. Alt dette kan klares på tre timer, hvis der ikke er særlige problemer med rustne møtrikker. For at fuldføre denne reparation skal du bruge følgende værktøjer:

Ballonnøgle
Hammer og lirkestang
Jack
Gaffelnøgle til 9 og kassenøgle til 22 (til at skrue den øverste tandstangsmøtrik af og holde stilken)
Kassenøgler til 17, 19 eller lignende hoveder med håndsving
Tang
Fatning 13 ende med skralde eller skruenøgle
Gennemtrængende fedt
Forårs slips

Hvis du skal ændre mindst et af elementerne i frontophænget beskrevet ovenfor, skal du under alle omstændigheder fjerne hele modulet fuldstændigt. Så først og fremmest skal du åbne hætten og løsne den øverste møtrik lidt, der fastgør støtten til stativet. For at gøre dette sætter vi først en 22 nøgle på møtrikken, og holder 9 stammen fra at dreje med en 9 nøgle, svækker fastgørelsen (bare lav et par omgange):

Hæld derefter fronten af maskinen op og fjern hjulet:

Umiddelbart derefter flyttes bremseslangen til siden, efter at have fjernet den fra indgrebet på stativet, som vist på billedet nedenfor:

Dernæst er det nødvendigt at påføre et gennemtrængende smøremiddel på alle forbindelser, der skal skrues af, først og fremmest til monteringen af stativet til styrestangen:

Derefter er det nødvendigt at skrue møtrikken af, der fastgør styrespidsen til drejearmen på den forreste søjle og slå spidsen ud derfra (ved hjælp af en lirkestang og en hammer), eller trykke den ud med en aftrækker. Som et resultat opnås følgende billede:

Nu kan du gå direkte til fastgørelsen af stativet nedenfor, hvor du skal skrue de to møtrikker af ved hjælp af tasterne 17 og 19 (den ideelle mulighed er et hoved med en skruenøgle):

Her kan der opstå visse vanskeligheder. Personligt var alt fint med møtrikkerne, men så virkede det ikke at slå boltene ud i meget lang tid. Jeg var nødt til at banke gennem en afstandsholder af træ og derefter slå bolten med et sammenbrud (forsigtigt uden at beskadige gevindet), og først efter at have foldet bolten fra bagsiden med et stort håndtag med to knopper, viste det sig at klare det :

Som du kan se på billedet ovenfor, er der en tynd bolt i det ene hul - jeg brugte den som et "nedbrud" for at slå mine pårørende ud. Nu er det tilbage at skrue de tre møtrikker af, der fastgør de forreste støtter til kroppen (glas):

Den sidste møtrik skal ikke skrues af til enden, så stativet holder.Og så, når du frakoblede den fra styrestangen, kan du skrue den sidste møtrik af og holde stativet med din anden hånd, sænke det ned:

Her mangler vi først og fremmest fjederbindere, som kan købes hos stort set alle bilforhandlere. Personligt har jeg dem sådan her, på billedet nedenfor:

Vi sætter dem på fjederspolerne på begge sider, og ved hjælp af disse enheder komprimerer vi dem (jævnt gør dette på begge sider på skift, så der ikke er nogen forvrængning):

Når du ser, at fjedrene er stramme nok, og ikke hviler mod stativets støtte, kan du skrue topmøtrikken af:

Nu kan du fjerne støtten sammen med lejet, skålen og gummibåndet. Jeg stod ikke på ceremoni og havde lidt travlt - til sidst måtte jeg så samle det gamle leje. Men jeg gentager - det er bedre at skyde hele denne struktur i samling, og ikke som på mit billede nedenfor:

Så kan du fjerne fjederen:

Og det er tilbage at fjerne støvlen fra støddæmperen fra støddæmperstangen ved blot at trække den op med en lille indsats:

Demonteringsproceduren er fuldstændig afsluttet, og nu kan du begynde at samle det nye Kalina frontophængsmodul.

Først og fremmest sætter vi stødstoppet på sammen med støvlen på det nye stativ:

Derefter spænder vi de nye fjedre til det nødvendige øjeblik og sætter dem på stativet. Det er vigtigt, at den nederste drejning falder nøjagtigt ind i rillen på stativet, så at sige til sit hjemsted:

Når fjederen er komprimeret nok, fortsæt til understøtningerne og lejerne. Vi tager en ny støtte, vender den og indsætter tryklejet. Normalt er lejet mærket "UP", hvilket betyder, at denne side skal indsættes i støtten:

Vi sætter en kop på toppen af støttelejet, som vist på billedet:

Og sæt et elastik på toppen af denne pandekage:

Nu sætter vi forsigtigt hele denne struktur på stammen af stativet og spænder møtrikken, så stilken ikke drejer. Det er vigtigt, at den øverste vending, under den endelige montering, ligger nøjagtigt langs elastikkens cirkel, så der ikke er forvrængninger. Som et resultat ser hele SS20 frontophængsmodulet sådan ud:

Så fjerner vi slipset og kontrollerer også fjederpasformens ensartethed fra bunden og toppen, og du kan begynde at udskifte. Hvis du sætter afstandsstykker, så er der på dem såvel som på understøtningerne en pil, som skal rettes fremad i køretøjets retning. Vi sætter det på støttestifterne og installerer modulet på bilen:

Vi sætter også stativet tilbage til toppen af glasset og fastgør straks møtrikkerne. Nå, så skal man svede lidt for at få styrenæven ind på det sted, hvor tandstangen er fastgjort. For at gøre dette pressede jeg min fod på bremseskiven med stor indsats, rettede den ned, og med min hånd forsøgte jeg at kombinere det hele. Ikke alt fungerede med det samme, men efter 10 minutters forsøg lykkedes alt, og stativet blev installeret på bilen.

Vi udfører de samme operationer med den anden side, og med den viser alt sig meget hurtigere, da vores hænder allerede er fulde!

Indtil videre, ikke et ord om indtrykkene af den nye suspension, jeg vil skrive en mere detaljeret artikel om dette i morgen.

Støttelejet på den forreste søjle på Lada Kalina er et rulleelement i den øvre støtte placeret mellem den nederste og den øvre skål. Denne del er beregnet til at dreje den forreste søjle til opfattelsen af aksiale dynamiske belastninger, derfor er dette element meget vigtigt i bilens affjedring.
Udskiftning af støttelejet hos Kalina er en hyppig begivenhed, grunden til dette er produktets designfunktion. Støttelejehuset er fremstillet af plast fra fabrikken; bolde, et bur og løbebaner med løbebaner er placeret indeni. Det præsenterede materiale beskriver årsagerne såvel som tegn på brud på "støtten", ved påvisning af hvilken det er nødvendigt at diagnosticere den forreste søjle og den øvre støtte og derefter foretage reparationer og udskiftninger.
Denne artikel giver detaljerede instruktioner til udskiftning samt et komplet svar på spørgsmålet "Hvilke støttelejer er bedre for Kalina?"

Før du udskifter støttelejerne på Lada Kalina, du bør stille en diagnose og sikre dig, at "støtten" er ude af driftså tjek tegnene på brud:

Klik, slag af Kalinas "oporniks" (hørbar under hætten, når støddæmperne virker);
En knitrende lyd høres fra forsiden under motorhjelmen (når man drejer);
Håndteringen forringes, sløret ved rattet øges;
Bump på vejen mærkes gennem rattet.

I tilfælde af, at sådanne tegn er til stede, så er en 99% chance for at udskifte støttelejet til Kalina-frontstiveren uundgåelig, men foretag først en diagnose.
1. Parker bilen på et plant underlag, åbn motorhjelmen.
2. Find den øverste støtte, tryk på dette sted med din håndflade.
3. Vig bilen opad, så Kalinas forstag og støddæmpere virker.
4. Hvis du mærker eller hører banker, betyder det, at det er tid til at udskifte støttelejet.
5. Bed assistenten om at dreje rattet og lytte til hvordan enheden fungerer, i god stand fungerer "støtten" lydløst.

Før afmontering og fjernelse af Viburnum forstag med de øvre understøtninger, skal du sørge for at studere samlingen af samlingen. Diagrammet viser serienumrene (delnumre) på de forreste ophængskomponenter.

For at fjerne støttelejerne på de forreste stivere på Lada Kalina har du brug for et sæt værktøjer:
1. Et sæt gaffelnøgler eller ringnøgler: 9, 17, 19, 22.
2. Hoved 13 med en skralde.
3. Trækstangsfjerner, skruestik, momentnøgle (hvis muligt).
4. Jack.
5. Koblinger af støddæmpere fjedre.
6. Tang.
7. Hammer.
8. WD-40 fedt.

Udskiftning af støtterne til Kalinas forreste stivere begynder forberedelsen af bilen. Parker maskinen på et plant underlag, hvis det er muligt på en elevator eller grube. Medtag første gear, slip parkeringsbremsen. Demonteringssekvens i rækkefølge:

Vi skruer hjulboltene af, og hæver derefter bilen med en donkraft eller en lift, som i vores tilfælde.
Vi får adgang til bremseskiven, men du behøver ikke afmontere den, samt skrue navlåsemøtrikken af.

Går videre til svingarmen og styrestangen. Fjern først splittappen fra fastgørelseselementet. Skru derefter selve møtrikken af.
Derefter bruger vi en spidstrækker til at presse den ud af hullet i håndtaget eller i ekstreme tilfælde bruger vi en hammer. Vi installerer enheden, strammer tråden og fjerner spidsen.

Nu afbryder vi bremseslangen og hastighedssensorens ledning fra den forreste fjederben.
Dernæst finder vi to bolte, der fastgør stativet til styretøjet, smør dem med gennemtrængende fedt.

For at skrue møtrikkerne af bruger vi en 17 skruenøgle samt et skraldehoved.
Boltene skal slås ud, brug en træguide for ikke at beskadige gevindene.

Bunden af modulet frigives, gå til toppen. Vi skruer de tre fastgørelseselementer af den forreste søjle af til kroppens glas.
Mens du skruer den sidste møtrik af, skal du holde fast i stativet, eller placere et stop under det, for eksempel et fjernet hjul. Derefter fjerner vi modulet med støtte- og støddæmperenheden.

Monter to bånd på fjedrene på det fjernede ophængsmodul. Som vist på billedet, komprimer støddæmperfjederen jævnt på begge sider.

Vi fortsætter med at komprimere støddæmperen, indtil den øverste støtte er frigjort fra fjederspændingen, og først derefter skrues spindelmøtrikken af. Vi bruger nøglen kl. 19.

Nu fjerner vi den øverste del af støtten (koppen), under hvilken "støtten" er placeret. Vi fjerner den gamle del og fortsætter til udskiftning.

Udskiftning og installation af støttelejer på Kalina begynder med at kontrollere tilstanden af de resterende elementer i modulet: den nederste kop, rejsebuffer, kofanger, korrugering, støddæmperfjedre. De skal om nødvendigt udskiftes. Hvordan man korrekt placerer støttelejet på Kalina og ændrer det, er beskrevet i rækkefølge nedenfor.

Før du samler den forreste jay, skal du sikre dig, at stødfjederens ender hviler mod de specielle tapper ved den nederste og øvre skål.
Vi sætter en gummipakning på den øverste skål, oven på hvilken en ny "støtte", ved at markere produktet orienterer vi det op.

På toppen af p / w installerer vi den øverste del af støtten (dækslet).
Nu lokker vi støddæmperstangens møtrik, som vi spænder, indtil den stopper.

Løsn støddæmperens fjederbånd. Vi strammer spindelmøtrikken med en momentnøgle, det øjeblik, der er angivet i tabellen i slutningen af artiklen.
Vi sætter det samlede modul tilbage, først fastgør vi det til kroppens glas. Vi samler i omvendt rækkefølge: vi fastgør styrespidsen til håndtaget, fastgør stativet med to bolte til styretøjet, og til sidst monterer vi hjulet. Dette fuldender udskiftningen.

Udskiftning af støttelejet på Kalina uden at fjerne stativet er umuligt eller vil ikke være korrekt, men det er stadig muligt at udskifte delen uden yderligere sammenbrud. I dette tilfælde vil teknologien til at fjerne stativet ændre sig:

Efter at have fjernet hjulet, skrues navlåsemøtrikken af.
Frakobl styretøjet fra kugleleddet og styrestængerne.
Derefter fjerner vi styreleddet fra CV-leddet med stiveren og støddæmperfjederen, derved knækker du ikke camberboltene.

Som praksis viser, erstatter de i de fleste tilfælde den øvre støttesamling. På udsalg er der tre modeller af "support", som du skal være opmærksom på, når du køber.
Billedet nedenfor viser de originale sæt af understøttelser fra tre virksomheder: SEVI (SEVI). CC20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Prisen på produkter varierer fra 2000 rubler. op til 4000 rubler afhængig af konfigurationen.

Se videoen om gennemgangen af reservedele:

Video (klik for at afspille).

Hvis du stadig skifter støttelejet separat ved at installere det i den gamle support, skal du købe fra pålidelige producenter, hvis oversigtstabell og billeder er præsenteret nedenfor.
Katalognummer (artikel) - 1118-2902840.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85