Gør-det-selv reparation af den forreste fjederben vaz 2170

Koblinger til fjedrene i Lada Priora affjedringen, en nøgle "til 14", en unbrakonøgle "til 6", en nøgle "til 22".

1. Fjern teleskopstangen fra den foregående (se "Afmontering og montering af teleskopstangen").

2. Spænd teleskopstangen i en skruestik, tryk fjederen sammen med specielle bånd ...

3. ... og skru støddæmperstangens møtrik af med en "22" skruenøgle, der forhindrer støddæmperstangen i at dreje med en "6" unbrakonøgle.

4. Afmonter grænseskiven for slaget på den øvre støtte på VAZ 2170-stativet.

5. Fjern den øverste understøtning af stativsamlingen med leje ...

6. ... og kompressionsslagbegrænseren på den øvre stiverstøtte ...

7. ... fjern derefter fjederen fra Priora støddæmperbenet.

8. Fjern kompressionsslagbufferen og beskyttelsesdækslet fra stangen på støddæmperbenet på Lada Priora.

9. Træk lejet ud af den øverste støtte på VAZ 2170-stativet ...

10. ... topkop og fjederisolerende pakning ...

11. …og så adskille dem.

På x anvendes en ikke-adskillelig støddæmperstiver. Et ødelagt stativ skal udskiftes.

12. Undersøg detaljerne på teleskopstativet VAZ 2170.

13. Udskift den beskadigede buffer af kompressionsslaget og beskyttelsesdækslet på VAZ 2172.

14. Et nyt leje er nødvendigt, hvis det bevæger sig aksialt i støttehuset eller sætter sig fast ved drejning ...

15. ... hvis der findes tegn på ældning af gummi, skal du udskifte den øverste bånd før støtten.

Køb dele med markeringer ...

. på et teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Udskift fjederen, hvis der er revner på den, eller dens spoler er deformeret. For at forstyrre fjederen skal du klemme den tre gange, indtil spolerne rører hinanden. Påfør derefter en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjederen. Komprimer fjederen VAZ 2171 langs fjederens akse; støttefladerne skal svare til overfladerne af støttekopperne på båndets teleskopstativ før. Hvis længden af ​​den brunmarkerede fjeder (klasse A) er mindre end 230 mm, udskiftes den med en blåmarkeret fjeder (klasse B).
• Installer fjedre af samme gruppe på venstre og højre side af køretøjet. Skift fjedre parvis.
• 17. Saml teleskopstativet VAZ 2171 i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Sæt samtidig beskyttelsesdækslet på den ringformede rille på kompressionsslagbufferen. Installer fjederen, så dens ender hviler mod fremspringene på de nedre og øvre skåle.
• 18. Spænd til sidst den øverste støddæmperstangsmøtrik med køretøjet på jorden.

Fabriksreolerne på Priore er ganske i stand til at dække mere end 150.000 km, hvilket gentagne gange er blevet bekræftet af mange ejeres personlige erfaringer. Men hvis en af ​​dem lækkede eller begyndte at banke, så skal den under alle omstændigheder udskiftes med en ny. Du kan gøre det selv med følgende værktøj ved hånden:

1. Nøgler til 13, 17 og 19 mm
2. Fatninger til 17 og 19 mm
3. Sammenbrud
4. Hammer
5. Tang
6. Skraldehåndtag og krave
7. Gennemtrængende smøremiddel
8. Forårs slips

For at fjerne frontstiverenheden på Priore skal du udføre følgende trin. Det første trin er at påføre et gennemtrængende smøremiddel på alle gevindforbindelser, og de vigtigste nedefra. Dette er tydeligt vist på billedet nedenfor.

Og nu, ved at bruge hovedet på 17 og 19, skruer vi de to bolte af, der fastgør tandstangen til styrestangen:

Når møtrikkerne er skruet af, er det ikke værd at slå boltene ud endnu, lad dem syrne yderligere i smøremidlet. Nu tager vi tangen og bruger den til at justere splittappen og fjerne den fra styrespidsfingeren.

Og nu kan du skrue spidsfastgørelsesmøtrikken af, som det tydeligt er vist nedenfor.

Nu, ved hjælp af en holder og en hammer, presser vi spidsfingeren ud af hullet i stativet:

Resultatet af det udførte arbejde er vist nedenfor.

Nu kan du begynde at fjerne de nederste bolte, slå dem ud med brænding, hvis der er et problem med deres udtrækning.

Som et resultat burde vi få noget som dette:

Nu kan du skrue stativet af ovenfra, hvortil vi med en 13 nøgle skruer 3 møtrikker af, der sikrer stativets topstøtte.

Derefter kan du fjerne hele Priora forhjulsophængsmodulet med en fjeder, en fjeder, en støtte og et trykleje, som vist på billedet nedenfor.

For at udskifte stativet er det nødvendigt at stramme fjederen ved hjælp af specialværktøj og derefter adskille modulet:

• Fjern lejestøtten
• Træk fjederen ud
• Fjern støvstøvlen

Derefter kan du installere alle disse dele på et nyt stativ i omvendt rækkefølge. Prisen på et nyt stativ fremstillet af SAAZ er omkring 2000 rubler pr. Hvis vi overvejer dyrere muligheder, for eksempel SS20, skal du betale omkring 2800 rubler for et stativ.

Ved at bruge eksemplet med biler fra den tiende familie vil en detaljeret videooversigt over denne procedure blive vist.

Den anden kolonne ændres på samme måde. Hvis du har spørgsmål, kan du stille dem i kommentarerne.

Forhjulsophænget på Lada Priora som helhed forblev den samme som på sin forgænger VAZ 2110. Der er små forskelle i fjedre og støddæmpere. Sygdomme migrerede sammen med affjedringen (for eksempel en kort levetid for hjullejer, kuglelejer). Tabellen viser problemerne i forhjulsophænget på Lada Priora, samt hvordan man løser dem.

1 - styretøj; 2 - excentrisk bolt; 3 - støddæmper; 4 - håndtag; 5 - stabilisatorstang; 6 - beslag til fastgørelse af stabilisatorstangens pude; 7 — stativstabilisatorstang; 8 - tværstykke af forhjulsophænget; 9 - kugleleje; 10 - udstrækning

1 - teleskopstativ; 2 - fjeder; 3 - stangmøtrik; 4 - rebound slagbegrænser af den øvre støtte; 5 - topstøtte; 6 - leje; 7 - fjederens øvre kop; 8 - fjederpakning; 9 - begrænser af kompressionsslaget af den øvre støtte; 10 - kompressionsslagbuffer; 11 - beskyttelsesdæksel

1 - kugleleje; 2 - nav; 3 — en møtrik af et skibs leje; 4 - beskyttelseshætte; 5 - navleje; 6 - styreknogle; 7 - møtrik; 8 - en skive af bremsemekanismen på et forreste hjul; 9 - bremsemekanismens skjold; 10 - excentrisk (justerende) bolt; 11 - drejearm; 12 - frontophængsfjeder; 13 - støddæmperstang; 14 - fjederens øvre kop; 15 - den øvre støtte af støddæmperen; 16 - støddæmperstangsmøtrik; 17 - leje af støddæmperens øvre støtte; 18 - fjederpakning; 19 — forhjulsophængs kompressionsslagbuffer; 20 - beskyttelsesdæksel; 21 - stativhus; 22 - beslag til montering af krængningsstangens pude; 23 — strækning af forhjulsophænget; 24 - forhjulstrækaksel; 25 — stangstabilisatorstang; 26 — krængningsstabilisator; 27 - ophængsarm foran

Selv erfarne bilister bestemmer nogle gange ikke umiddelbart årsagerne til at banke fra de forreste søjler. En rumlen høres under motorhjelmen under kørsel og ved sving. Der er også bank i støddæmperfjedrene. Styringen af ​​maskinen forringes, der er et mærkbart slør ved rattet.

Årsagen til disse problemer er snarere den støtteleje af den forreste fjederben Priora er defekt. Selve delen er installeret mellem støttekopperne, indeni er der også gummipakninger - vibrations- og støjisolatorer, som også slides. "Priorka" er en uhøjtidelig bil, men sammenbruddet af "opornik" sker stadig fra tid til anden.

Hvis de forreste støttelejer banker på Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111), er det værd at foretage diagnostik og udskiftning.

Nogle årsager til bilfejl:

• udløb af levetid (kilometertal oversteg 70 tusind km);
• overskydende aksiale belastninger på stativerne (skødesløs kørsel, ulykker);
• der kommer fugt og støv ind under emhætten.

For at gøre dette skal du gøre følgende:
1. Løft hætten.
2. Find og fjern beskyttelsesdækslet på den øvre støttekop
3.Begynd at vippe bilens karrosseri nedefra og op, mens du holder håndfladen på koppen.
4. Hvis du mærker et bank med hånden eller hører en raslen og raslen, skal du sandsynligvis udskifte lejet.

Separat støtteleje VBF til Priory, Kalina

Øvre frontstøttehussæt

Støttelejet er en del af den øvre støtte, som sikrer drejning af stativet langs aksen, mens bilen drejes. Denne del er et vigtigt element i det forreste chassis, hvis valg skal tages med omhu.
Pålidelige produkter produceres af SKF samt en række russiske lejeanlæg. Vi lister de vigtigste producenter, katalognumre og priser på tryklejer til Priora:

1. SKF - nr. VKD 35032 (BDA-1027 - forkert) Sverige. Prisen er 800 rubler.
2. VBF - nr. 1118-2902840 Rusland, Vologda. De koster 650 rubler.

Før du starter udskiftningen, skal du gøre dig bekendt med enheden af ​​den forreste affjedring, samt det anbefales at se videoen (nederst i artiklen).

Sæt bilen på en flad overflade og sørg for belysning, tænd for det første gear, det er også ønskeligt at sætte hjulklodser bagpå, og når du arbejder med en donkraft, skal du sørge for forsikring.
Forbered det nødvendige værktøj:

• nye reservedele.
• et sæt nøgler og en "skralde";
• styrespidstrækker (helst);
• Hammer;
• klemmer eller fjederbånd (obligatorisk);
• donkraft og skruestik.
• penetrerende smøremiddel WD-40.
• Momentnøgle (ekstraudstyr).

1. Fjern først gummidækslet.

1. For at skrue monteringen af ​​skal du bruge et specielt aflangt dobbelthoved til 22, sælges for 150 rubler.

1. Vi tager fat i det mindre indre hoved med en skruenøgle.

1. Løsn først møtrikken (skru ikke af).
2. Vi går til bunden af ​​stativet, hjulet er allerede blevet fjernet. Vi behandler fastgørelserne af den gentagne knytnæve med penetrerende smøremiddel (WD -40) samt styrespidsbolten. Vi holder ud et stykke tid.

1. Fjern stativets monteringsbolte. Processen ser således ud:

1. Skru dem ikke af med det samme, i sidste ende skal du slå dem ud. Skru først spidsen af ​​kugleleddet af.

1. Vi løsner med en ringnøgle, så arbejder vi med en "skralde".

1. Dernæst skal du bruge en speciel aftrækker, eller slå forsigtigt ud med en hammer gennem en træpakning.

1. Lad os gå tilbage til de nederste fjederbensbolte. Vi slår dem forsigtigt ud med en hammer med en trækile. Fastgørelseselementerne fra oven regulerer camberen - forveksle ikke med bunden ved montering.

1. Nu holder strukturen ikke noget, det er tilbage at fjerne det, vi gør det nedefra og trækker modulet til siden mod os selv.

1. Vi komprimerer fjedrene med klemmer, indtil den ydre del af støtten er svækket ADVARSEL: Spænd ikke fjederen for meget.
2. Skru nu låsemøtrikken af ​​på frempinden.

1. Her er en måde at skrue låsemøtrikken af, så stilken ikke drejer, dette gøres ved hjælp af en sekskant.

1. Derefter er det tilbage at løfte det ydre dæksel, og vi får adgang til støttelejet til udskiftning.

1. Nu, afhængigt af hvad dit mål er, ændrer vi hele støtten eller bare lejet. Obligatorisk betingelse: udskiftning af gummipakninger - vibrationsisolatorer.
2. Vi samler hele samlingen i omvendt rækkefølge. Udfør den sidste brækning af fastgørelseselementerne, når donkraften er fjernet.

1. Udskiftning af Priora-støttelejet uden at fjerne stativet anbefales ikke, i dette tilfælde vil installationen af ​​et nyt produkt ikke fungere korrekt, hvilket vil påvirke levetiden.
2. For at forhindre snavs og fugt i at komme på nye produkter, kom med yderligere beskyttelse til "støtterne" under emhætten.
3. Hvis du finder produkter i en lukket stålkasse i detailforretninger i prisklassen 600 rubler eller mere, er dette en pålidelig mulighed, er du velkommen til at købe og installere.
4. Køb ikke åbne produkter, hvor bolde er synlige.

Vi afmonterer og reparerer fjederbenet, når den øverste støtte, leje, fjeder og selve teleskopstiveren er slidt op.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det skal udskiftes.

Til fjernelse og installation skal du bruge nøgler til 13, 17, 19, et hoved til 19.

Arbejdet udføres bedst på en lift, men kan udføres på jævnt underlag ved hjælp af donkraft og sikkerhedsstativ.

Det er tilrådeligt at udskifte tapetet på stativet, selvom kun én er defekt.

Brems køretøjet med parkeringsbremsen, og anbring klodser under baghjulene. Løsn forhjulets monteringsbolte. Hæld den forreste del af bilen op og fjern hjulet.

Frakobl trækstangsenden fra stiverens drejearm. For det:

1. - Drej rattet helt i retning modsat den aftagelige spids;

- løsn og fjern splitten

2. - med en 19 skruenøgle skruer vi ikke kugleboltens fastgørelsesmøtrik helt af.

3. Indføring af monteringsbladet mellem drejehåndtaget og spidsen, vrid spidsen ud af håndtaget, og tryk med en hammer på enden af ​​drejearmen og tryk kuglestiften ud af håndtaget.

Denne operation kan udføres med en aftrækker.

4. Skru til sidst kugleboltens fastgørelsesmøtrik af.

5. og fjern kuglestiften fra hullet i svingarmen.

Hej kære læsere af bloggen I dag vil vi takket være videomaterialet se på processen med at udskifte den bagerste støddæmper på en VAZ Lada Priora-bil. På forhjulstrukne VAZ-biler kan processen med at udskifte de bagerste stivere siges at være den samme. Denne artikel vil også være nyttig for bilister af andre VAZ-modeller.

Så lad os komme i gang med at skrue først den møtrik, der fastgør den bagerste søjle til kroppen. Til dette er det tilrådeligt at bruge en speciel nøgle 22X13 (hoved i hoved) til at udskifte, fjerne og installere bageste stolper på biler.

Dernæst sætter vi pålidelige stop under bilen, "riv" hjulboltene af (men skru ikke af), så hæver vi bilen på en donkraft, mens vægten lægges på siden modsat liften.

Efter donkraften af ​​bilen placeres et sikkerhedsnet under karrosseriet i form af et pålideligt stop. Når vi hæver bilens krop, giver vi de tidligere "revet af" bolte, så fjerner vi hjulet. Vi gennemgår en sådan operationsproces for at komme videre udskiftning af bagstøddæmper i bilen Priora vaz 2170.

Efter at have fjernet baghjulet, skrues bolten, der fastgør den nederste del af det bagerste stativ til bjælken, ud og trækkes ud. For at gøre dette skal du arbejde lidt med en hammer. Derefter fjernes udskiftningsstativet med fjederen fra maskinen. Først og fremmest skal du reparere alle elementerne i støddæmperen og blot udskifte alle de dele, der er blevet ubrugelige.

I dette tilfælde vil vi erstatte de nye iturevne støvknapper af "korrugeringen", vi vil også erstatte bøsningerne på den øverste støddæmper på den bagerste "donut", og vi forlader det gamle bump stop, som stadig kan tjene, da den er praktisk talt ikke slidt til udskiftning.

Baghjulsophæng støddæmperhus, reparationssæt designnummer: VAZ 2108-2915681

Før du installerer "korrugering"-huset, installeres en formet metalskive ovenpå det, og en bageste søjleangriber placeres straks i "korrugeringen". Den "korrugerede" støvle sættes på stilken, og den nederste gummi "donut" med en jernbøsning placeres ovenpå.

Gummipuder på den bageste støddæmper under fjederen VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, reparationssæt designnummer: 2110-2912652

Den klæbende øvre gummipude på støddæmperfjederen er fjernet fra kroppen og er også defekt. I vores tilfælde er gummipuden stadig "levende", så den forbliver for den videre drift af Priora VAZ-bilen.

(!) Som du kan se i videoen, er platformen til den nederste del af fjederen på selve stativet gummieret.

Dernæst orienterer vi fjederen langs spolens snit på støddæmperens nederste skål for at installere den øverste fjederpude korrekt langs spolens snit og sætter gummipuden på fjederen.

Derefter installerer vi fjederen med toppuden installeret på støddæmperen, og den er klar til montering på Priora VAZ-bilen. Nye støddæmpere til udskiftning købt af ejeren af ​​Priora VAZ-bilen er betegnet "CC20".Støddæmperen drives af den øverste del ind i karosseriets niche, med en sådan betingelse, at stangen falder ned i det øverste monteringshul i karosseriet, og det vil være muligt at sætte en møtrik på stangen. I dette tilfælde indsættes dens nederste del i monteringsbeslaget og fastgøres med en monteringsbolt, hvorefter en møtrik skrues på den (møtrikken er selvlåsende).

Derefter krympes den nederste forbindelse af stativet til selve bjælken med nøgler. Vi vender os til den øverste montering, efter at have sænket kroppen lidt for at komprimere fjederen med vægten af ​​bilens krop. Vi installerer den øverste gummi "donut", skiven og vikler stilkmøtrikken.

Derefter holder vi stilken fra at dreje med en nøgle, og med den anden spænder vi fastgørelsesmøtrikken med den foreskrevne kraft ved hjælp af et specialværktøj. nøgle. Toppen af ​​stativstøtten er samlet, og du kan sætte hjulet på plads og sænke kroppen fra donkraften.

Vi går over til den anden side, hvor vi udfører de samme operationer til løft og sikring af karosseriet for arbejdets sikkerhed.

Fjern derefter det andet baghjul ...

Så handler vi efter den udarbejdede ordning. Vi skruer møtrikken af ​​den øverste montering af den bageste støddæmper, til dette bruger vi en speciel nøgle til at erstatte de bagerste støddæmpere (som nævnt ovenfor, i form af to hoveder indsat et i et). Derefter skruer vi allerede de sidste tråde på møtrikken af ​​med kun en hånd, fjern møtrikken, skiven, bageste støddæmperbøsning, gummi "donut".

Puder til fastgørelse af den øverste ende af støddæmperen, designnummer på reparationssættet: VAZ 2110-2915450 (4 stk. under Noier-1, se foto). Baghjulsmonteringshængsel designnummer: vaz 2108-2914054-10 (2 stk under nummer-2, se billede)

Vi går ned og skruer bundbolten af ​​og fjerner den fra monteringsbeslaget. Befæstelserne gives væk og du kan fjerne støddæmperen fra hjulkassen, hvilket vi gør.

Fjern derefter fjederen, støvlens "hus", bump stop, stålformet skive og en bagel med en ærme fra den gamle støddæmper. Alle fjernede dele er også defekte. Selve støddæmperen pumpes så langt som muligt (mindst fem slag), samtidig mærkes kraften fra stangens slag, hvilket vil indikere dens brugbarhed.

Memo. Generelt skal støddæmpere "ifølge videnskaben" opbevares i opretstående stilling, og hvis de "lå" på et stativ, så kræves der pumpning, svarende til mindst 100 slag af stangen.

Støddæmper kofangere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparationssæt designnumre: 2110-2902816-01 (se billede under nummer-1 på den forreste søjle) og 2110-2912622-01 (under bagsøjlens nummer-2 på bagstolpen) )

Derefter samles alt i omvendt rækkefølge, som i det første tilfælde. En reolkofanger, et "korrugering"-hus, en formet skive (en stålhætte, hvorpå kanten af ​​korrugeringen sættes på), en nedre "donut" gummibøsning med en stålbøsning indeni og en fjeder sættes på stilken.

Dernæst fjernes også fjederens øverste gummipude, tørres snavs af og monteres på fjederen.

Forkofanger til VAZ 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01

Endnu et lille trick fra kategorien - "erfaren rådgivning." For at stangen skal ramme nøjagtigt hullet i overkroppen, skrues en bremseslange på den (den vil tjene som en fremragende guide) fra VAZ 2108 - den forreste.

Den nuværende "tilpasning" letter betydeligt processen med at montere stativet, hvilket reducerer tiden til dets installation, og nerverne, som mestrene siger, derhjemme (!). Efter at have bragt stangen ind i den øvre kropsmontering, er den nederste del af stativet installeret i monteringsbeslaget, derefter fastgøres det med en bolt og møtrik, hvorefter det krympes med nøgler.

For- og bagkofangere på VAZ 2108-stativerne, designnumre: 2108-2902816-01 (nummer-1 på det forreste stativ) og 2108-2912622-01 (nummer-2 på det bagerste stativ)

Dernæst skal karosseriet sænkes lidt på donkraften (erstatning af et lavere sikkerhedsstop under bjælken), så det komprimerer fjederen, og stangen vises i nichen i den øverste montering af den bagerste søjle.

Vi går til salonen, hvor vi fjerner bremseslangen fra stangen, sætter den anden "donut", skiven og spænder møtrikken, spænder stangfastgørelserne.Vi sætter en speciel nøgle (hoved i hovedet) og arbejder også med to nøgler, hvor stilken er fastgjort med en, og møtrikken strammes med den anden.

Derefter, efter at have udskiftet stativet, strammer vi endelig den nederste montering og sætter hjulet på plads, fjerner "geden" og sænker bilen. Spænd til sidst hjulboltene.