Gør-det-selv reparation af den forreste søjle på en vaz 2170

Bindebånd til Lada Priora affjedringsfjedre, en 14-nøgle, en 6-sekskantnøgle, en 22-spænds nøgle.

1. Fjern teleskopstativet fra det foregående (se "Afmontering og montering af teleskopstativ").

2. Spænd teleskopstøtten i en skruestik, tryk fjederen sammen med specielle bånd ...

3. ... og skru støddæmperstangens møtrik af med en 22” skruenøgle, så støddæmperstangen ikke drejer med en 6” unbrakonøgle.

4. Afmonter grænseskiven på den øverste støtte på VAZ 2170 stiveren.

5. Fjern den øvre stiverstøttesamling med leje ...

6. ... og kompressionsrejsestoppet til den øvre støtteben ...

7.... fjern derefter fjederen fra priora-stiveren.

8. Fjern kompressionsslagbufferen og det beskyttende hus fra båndet Prior støddæmper stiverstang.

9. Træk lejet ud fra den øvre understøtning af VAZ 2170 stiveren ...

10. ... topkop og fjederisoleringspude ...

11.… og afbryd dem derefter.

En støddæmperstiver af et ikke-adskilleligt design bruges på x. Et defekt stativ skal udskiftes.

12. Undersøg detaljerne om teleskopstøtten til VAZ 2170.

13. Udskift den beskadigede kompressionsslagbuffer og det beskyttende kabinet på VAZ 2172.

14. Et nyt leje er påkrævet, hvis det bevæger sig aksialt i lejehuset eller sidder fast ved rotation ...

15.… hvis der er tegn på ældning af gummi, udskift den øverste støtte på Prior-båndet.

Køb dele med markeringer ...

... på et teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Udskift fjederen, hvis der er revner eller deforme spoler på den. For at sætte fjederen fast, klem den tre gange, indtil spolerne rører ved hinanden. Påfør derefter en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjederen. Komprimer fjederen på VAZ 2171 langs fjederens akse; støttefladerne skal svare til overfladerne af støttekopperne på Lada Prior'ens teleskopstativ. Hvis længden af ​​den brunmarkerede fjeder (klasse A) er mindre end 230 mm, udskiftes den med den blåmarkerede fjeder (klasse B).
• Monter fjedrene fra samme gruppe på bilen til venstre og højre. Udskift fjedrene parvis.
• 17. Saml teleskopstøtten til VAZ 2171 i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Når du gør dette, skal du skubbe beskyttelsesdækslet over den ringformede rille på kompressionstransportbufferen. Installer fjederen, så dens ender hviler mod fremspringene på de nedre og øvre skåle.
• 18. Spænd til sidst den øverste støddæmperstangsmøtrik med køretøjet på jorden.

Fabriksreoler på Priora er ganske i stand til at rejse mere end 150.000 km, hvilket gentagne gange er blevet bekræftet af mange ejeres personlige erfaringer. Men hvis en af ​​dem lækker eller begynder at banke, så skal den under alle omstændigheder udskiftes med en ny. Du kan gøre dette med dine egne hænder ved at have følgende værktøj ved hånden:

1. Nøgler 13, 17 og 19 mm
2. Topstykker 17 og 19 mm
3. Sammenbrud
4. Hammer
5. Tang
6. Skraldehåndtag og håndsving
7. Gennemtrængende fedt
8. Forårs slips

For at fjerne A-stolpesamlingen på Prior'en skal du udføre følgende trin. Det første trin er at påføre et gennemtrængende smøremiddel på alle gevindforbindelser, og de vigtigste nedefra. Dette er tydeligt vist på billedet nedenfor.

Og nu, ved at bruge hovedet på 17 og 19, skruer vi de to bolte af, der fastgør tandstangen til styrestangen:

Når møtrikkerne er skruet af, er det ikke værd at slå boltene ud endnu, lad dem fortsætte med at syrne i smøremidlet. Nu tager vi tangen og bruger den til at justere splittappen og fjerne den fra styrespidsfingeren.

Og nu kan du skrue spidsfastgørelsesmøtrikken af, som tydeligt vist nedenfor.

Brug nu en lirkestang og en hammer til at trykke fingerspidsen ud af hullet i stativet:

Resultatet af det udførte arbejde er vist nedenfor.

Nu kan du begynde at fjerne de nederste bolte, slå dem ud med brændingen, hvis der er et problem med deres fjernelse.

Som et resultat bør vi få noget som følgende:

Nu kan du skrue stativet af ovenfra, hvortil vi skruer de 3 møtrikker af, der sikrer den øverste støtte af stativet med en 13 nøgle.

Derefter kan du fjerne hele Priora forhjulsophængsmodulet samlet med en fjeder, en fjeder, en støtte og et støtteleje, som vist på billedet nedenfor.

For at udskifte stativet er det nødvendigt at stramme fjederen ved hjælp af specialværktøj og derefter adskille modulet:

• Fjern støtten med lejet
• Træk fjederen ud
• Fjern støvlen med et bump stop

Derefter kan du installere alle disse dele på det nye stativ i omvendt rækkefølge. Prisen på en ny stand lavet af SAAZ er omkring 2.000 rubler stykket. Hvis vi overvejer dyrere muligheder, for eksempel SS20, skal du for et stativ betale omkring 2800 rubler.

På eksemplet med biler fra den tiende familie vil en detaljeret videogennemgang af denne procedure blive vist.

Den anden holdning ændres på samme måde. Hvis du har spørgsmål, kan du stille dem i kommentarerne.

Forhjulsophænget på Lada Priora som helhed forbliver det samme som på forgængeren VAZ 2110. Der er små forskelle i fjedre og støddæmpere. Sygdomme migrerede sammen med affjedringen (for eksempel kort levetid for hjullejer, kuglelejer). Tabellen viser problemerne i forhjulsophænget på Lada Priora, samt hvordan man løser dem.

1 - styretøj; 2 - excentrisk bolt; 3 - støddæmperstativ; 4 - håndtag; 5 - stabilisatorstang; 6 - beslag til fastgørelse af stabilisatorstangens pude; 7 - stativet til stabilisatorstangen; 8 - forhjulsophæng; 9 - kugleleje; 10 - udstrækning

1 - teleskopstativ; 2 - fjeder; 3 - stilk møtrik; 4 - øvre støtte rebound rejse stop; 5 - øvre støtte; 6 - leje; 7 - øvre fjederkop; 8 - fjederpakning; 9 - stop for kompressionsslaget af den øvre støtte; 10 - kompressionsslagbuffer; 11 - beskyttelsesdæksel

1 - kugleleje; 2 - nav; 3 - møtrik på navlejet; 4 - beskyttelseshætte; 5 - navleje; 6 - styrenæve; 7 - møtrik; 8 - forhjulsbremseskive; 9 - bremseskjold; 10 - excentrisk (justerende) bolt; 11 - drejearm; 12 - frontophængsfjeder; 13 - støddæmperstang; 14 - øvre fjederkop; 15 - den øvre støtte af støddæmperen; 16 - støddæmperstangsmøtrik; 17 - leje af den øvre støtte af støddæmperstiveren; 18 - fjederpakning; 19 - buffer af kompressionsslaget af den forreste suspension; 20 - beskyttende hylster; 21 - stativlegeme; 22 - beslag til fastgørelse af puden på krængningsstangen; 23 - strækning af frontophænget; 24 - forhjulstrækaksel; 25 - stang af krængningsstangen; 26 - krængningsstang; 27 - ophængsarm foran

Selv erfarne bilister bestemmer nogle gange ikke umiddelbart årsagerne til at banke fra siden af ​​de forreste stivere. Der høres rumlen under motorhjelmen ved kørsel og i sving. Der er også bank i fjedrene på støddæmperne. Maskinstyringen forringes, der er et mærkbart slør ved rattet.

Årsagen til disse problemer er snarere den støtteleje af den forreste fjederben Priory defekt... Selve delen er installeret mellem støttekopperne, indeni er der også gummipakninger - vibrations- og støjisolatorer, som også slides. "Priorka" er en uhøjtidelig bil, men sammenbruddet af "støtten" sker stadig fra tid til anden.

Hvis de forreste tryklejer på Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) banker, er det umagen værd at engagere sig i diagnostik og udskiftning.

Nogle årsager til bilfejl:

• udløb af levetid (kilometertal oversteg 70 tusind km);
• overskridelse af aksiale belastninger på stivere (skødesløs kørsel, ulykker);
• der kommer fugt og støv ind under emhætten.

For at gøre dette skal du gøre følgende:
1. Løft hætten.
2. Find og fjern beskyttelsesdækslet på den øvre kop "støtte"
3.Begynd at vippe bilens karrosseri nedefra og op, mens du holder håndfladen på koppen.
4. Hvis du mærker et bank med hånden eller hører en slibende eller raslende lyd, vil du sandsynligvis få udskiftet lejet.

Separat VBF støtteleje til Priora, Kalina

Øvre frontstøttehussæt

Støttelejet er en del af den øverste støtte, som sikrer, at tandstangen roterer langs aksen, mens bilen drejer. Denne del er et vigtigt element i den forreste undervogn og bør overvejes nøje.
Pålidelige produkter fremstilles af SKF samt en række russiske lejefabrikker. Vi lister de vigtigste producenter, katalognumre og priser på støttelejer til Priora:

1. SKF - nr. VKD 35032 (BDA-1027 - ikke det samme) Sverige. Prisen er 800 rubler.
2. VBF - nr. 1118-2902840 Rusland, Vologda. De koster 650 rubler.

Før du starter udskiftningen, skal du gøre dig bekendt med enheden af ​​den forreste affjedring, samt det anbefales at se videoen (nederst i artiklen).

Parker bilen på en flad overflade og sørg for belysning, tænd for første gear, det er tilrådeligt også at sætte hjulklodser bagpå, og når du arbejder med donkraft, sørge for forsikring.
Forbered det nødvendige værktøj:

• nye reservedele til udskiftning.
• et sæt nøgler og en "skralde";
• aftrækker til styrespids (ekstraudstyr);
• Hammer;
• fjederklemmer eller bånd (påkrævet);
• donkraft og skruestik.
• gennemtrængende fedt WD-40.
• Momentnøgle (valgfri)

1. Fjern først gummidækslet.

1. For at skrue monteringen af ​​skal du bruge et specielt aflangt dobbelthoved til 22, sælges for 150 rubler.

1. Vi tager fat i det mindre indre hoved med en skruenøgle.

1. Løsn først møtrikken (skru ikke af).
2. Når du går videre til bunden af ​​stativet, er hjulet allerede blevet fjernet. Vi behandler re-knuckle mounts med penetrerende fedt (WD -40), samt styrespidsbolten. Vi står et stykke tid.

1. Vi river boltene af stativet af. Processen ser således ud:

1. Skru dem ikke af med det samme, til sidst bliver du nødt til at slå dem ud. Skru først spidsen af ​​kugleleddet af.

1. Vi løsner med en skruenøgle, og arbejder derefter med en "skralde".

1. Dernæst skal du bruge en speciel aftrækker, eller slå den forsigtigt ud med en hammer gennem en træpakning.

1. Lad os gå tilbage til de nederste stiverbolte. Vi slår dem forsigtigt ud med en hammer med en trækile. Fastgørelserne på toppen regulerer camberen - forveksle ikke med bunden under monteringen.

1. Nu holder strukturen ikke noget, det er tilbage at fjerne det, vi gør det nedefra og trækker modulet til side mod os selv.

1. Vi klemmer fjedrene med klemmerne, indtil den ydre del af støtten er svækket OBS: overspænd ikke fjederen.
2. Nu skruer vi låsemøtrikken af ​​på stammen.

1. Her er en måde at skrue låsemøtrikken af, så stilken ikke drejer, dette gøres ved hjælp af en sekskant.

1. Herefter er det tilbage at løfte det ydre dæksel, og vi får adgang til støttelejet til udskiftning.

1. Nu, afhængigt af hvad dit mål er, ændrer vi hele støtten eller bare lejet. Forudsætning: udskiftning af gummipakninger - vibrationsdæmpere.
2. Vi samler hele noden i omvendt rækkefølge. Udfør den sidste broaching af beslagene, når donkraften er fjernet.

1. Udskiftning af støttelejet til Priors uden at fjerne stativet - anbefales ikke, i dette tilfælde vil installationen af ​​et nyt produkt ikke ske korrekt, hvilket vil påvirke levetiden.
2. For at forhindre indtrængning af snavs og fugt på nye produkter, overveje yderligere beskyttelse af "støtten" under emhætten.
3. Hvis du finder produkter i en lukket stålkasse i prisklassen fra 600 rubler i detailforretninger - dette er en pålidelig mulighed, er du velkommen til at købe og installere.
4. Køb ikke åbne produkter, hvor bolde er synlige.

Vi fjerner og reparerer støddæmperstiveren, når selve overstøtten, lejet, fjederen og selve teleskopstiveren er slidt op.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det skal udskiftes.

Til fjernelse og installation skal du bruge nøgler til 13, 17, 19, hoved til 19.

Arbejdet udføres bedst på et hejs, men kan udføres på jævnt underlag ved hjælp af en donkraft og et faldsikringsstativ.

Det er tilrådeligt at udskifte tapetet på stativet, selvom kun én er defekt.

Træk parkeringsbremsen på køretøjet og anbring stopklodser under baghjulene. Løsn forhjulsboltene. Hæv den forreste del af bilen med en donkraft og fjern hjulet.

Frakobl trækstangsenden fra stiverens drejearm. For det:

1. - Drej rattet helt til siden modsat den aftagelige spids;

- løsn og fjern splitten

2. - med en 19 skruenøgle skruer vi ikke møtrikken, der holder kuglestiften helt af.

3. Indsæt monteringsbladet mellem drejearmen og spidsen, klem spidsen ud af håndtaget, og tryk på enden af ​​drejearmen med en hammer, og tryk kuglestiften ud af håndtaget.

Du kan udføre denne operation ved hjælp af en aftrækker.

4. Skru til sidst kugleboltens fastgørelsesmøtrik af.

5. og fjern kuglestiften fra hullet i drejearmen.

Hej kære læsere af bloggen I dag vil vi takket være videomaterialet overveje processen med at udskifte den bageste støddæmper på en VAZ Lada Priora-bil. På forhjulstrukne VAZ-biler kan processen med at udskifte de bagerste stolper siges at være den samme. Denne artikel vil også være nyttig for bilister af andre vaz-modeller.

Så lad os komme i gang, først skruer vi møtrikken af, der fastgør den bagerste søjle til kroppen. Til dette er det tilrådeligt at bruge en speciel 22X13 nøgle (hoved i hovedet) til at udskifte, fjerne og installere bageste stolper på biler.

Dernæst sætter vi pålidelige stop under bilen, "riv" hjulboltene af (men skru ikke af), hæver derefter bilen på en donkraft, mens vægten lægges på siden modsat løftet.

Efter at have løftet bilen med en donkraft placeres et sikkerhedsnet under kroppen i form af et pålideligt stop. Efter at have løftet bilens krop opgiver vi de tidligere "afrevne" bolte, så fjerner vi hjulet. Vi udfører denne proces af operationen for at fortsætte med udskiftning af den bagerste støddæmper på bilen Priora vaz 2170.

Efter at have fjernet baghjulet, skrues bolten, der fastgør den nederste del af baghjulet, til bjælken og tage den ud. For at gøre dette skal du arbejde lidt med en hammer. Derefter fjernes udskiftningsstativet med fjeder fra maskinen. Først og fremmest skal du defekte alle elementer i støddæmperen og blot udskifte alle de dele, der er blevet ubrugelige.

I dette tilfælde vil vi erstatte de nye iturevne støvknapper af "korrugeringen", vi vil også erstatte bøsningerne på den øverste støddæmper på den bagerste "donut" og lade det gamle bump stop, som stadig kan tjene, da det er praktisk talt ikke slidt til udskiftning.

Baghjulsophæng støddæmperhus, reparationssæt designnummer: vaz 2108-2915681

Inden "korrugeringen" monteres, monteres en formet plademetalskive ovenpå den, og den bagerste søjleafskærmning placeres straks i "korrugeringen". "Bølge"-støvlen sættes på stilken, og en nederste gummi-"donut" med en jernmanchet placeres ovenpå.

Bagstøddæmper gummipuder til fjedervaz 2110, 2111, 2112, 2170, reparationssæt designnummer: 2110-2912652

Den påklæbte øvre gummipude på støddæmperfjederen er fjernet fra kroppen og er også defekt. I vores tilfælde er gummipuden stadig "i live", så den forbliver for den videre drift af VAZ Priora-bilen.

(!) Som du kan se i videoen, på selve stativet, er platformen til den nederste del af fjederen gummieret.

Dernæst orienterer vi fjederen langs spolens snit på støddæmperens nederste skål for at installere den øverste fjederpude korrekt langs spolens snit og sætter gummipuden på fjederen.

Derefter installerer vi fjederen med den øverste pude installeret på støddæmperen, og den er klar til at blive installeret på Priora vaz-bilen. Nye støddæmpere til udskiftning købt af ejeren af ​​bilen Priora VAZ har betegnelsen "CC20".Støddæmperen vikles med den øverste del ind i karrosseriets niche, med den betingelse at stangen falder ned i hullet på det øverste beslag i bilens karrosseri og en møtrik kan fastgøres til stangen. I dette tilfælde indsættes dens nederste del i fastgørelsesbeslaget og fastgøres med en fastgørelsesbolt, hvorefter en møtrik skrues på den (selvlåsende møtrik).

Derefter krympes den nederste forbindelse af stativet til selve bjælken med nøgler. Vi går videre til den øverste montering, efter at have sænket karosseriet lidt for at komprimere fjederen med vægten af ​​bilens krop. Monter den øverste gummi "donut", skive og skru spindelmøtrikken på.

Derefter holder vi stilken fra at dreje med en nøgle, og med den anden spænder vi fastgørelsesmøtrikken med den foreskrevne kraft ved hjælp af en speciel. nøgle. Toppen af ​​stiverstøtten er samlet, og du kan sætte hjulet på plads og sænke kroppen fra donkraften.

Vi går til den anden side, hvor vi udfører de samme operationer til løft og sikring af karosseriet af hensyn til arbejdets sikkerhed.

Fjern derefter det andet baghjul ...

Så handler vi efter den allerede udarbejdede ordning. Vi skruer møtrikken af ​​den øverste montering af den bageste støddæmper, brug en speciel nøgle til dette for at erstatte de bagerste støddæmpere (som nævnt ovenfor, i form af to hoveder indsat et i et). Efter at vi har skruet de sidste gevind på møtrikken af ​​med håndkraft, skal du fjerne møtrikken, skiven, bageste støddæmperbøsning, gummi "donut".

Puder til fastgørelse af den øverste ende af støddæmperen, reparationssæt designnummer: VAZ 2110-2915450 (4 stk. Under noier-1, se foto). Baghjulsmonteringshængsel designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 stk. Under nummer-2, se billede)

Gå ned og skru den nederste bolt af og tag den ud af monteringsbeslaget. Befæstelserne udløses og støddæmperen kan tages af hjulhuset, hvilket er det vi gør.

Fjern derefter fjederen fra den gamle støddæmper, støvle-"kabinettet", stødstoppet, den stålformede skive og bagelen med ærmet. Alle fjernede dele er også defekte. Selve støddæmperen pumpes når det er muligt (mindst fem slag), samtidig mærkes kraften fra stangslaget øjeblikkeligt, hvilket vil indikere dens brugbarhed.

Memo. Generelt skal støddæmpere "ifølge videnskaben" opbevares i opretstående stilling, og hvis de "lå" på stativet, så kræves der pumpning svarende til mindst 100 slag af stangen.

Kofangere til støddæmpere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparationssæt designnumre: 2110-2902816-01 (se billede under nummer-1 på forstolpen) og 2110-2912622-01 (under nummer-2 bagpå søjle)

Derefter samles alt i omvendt rækkefølge, som i det første tilfælde. Et bump stop, en "korrugering" kappe, en formet skive (en stålhætte, hvorpå kanten af ​​korrugeringen sættes på), en bund gummibøsning "donut" med en stålbøsning indeni og en fjeder sættes på stilken .

Ydermere fjernes fjederens øverste gummipude, tørres af snavs og monteres på fjederen.

Bump stop til front vaz 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01

Endnu et lille trick fra kategorien - "råd fra de erfarne." For at stangen skal ramme nøjagtigt hullet i overkroppen, er en bremseslange viklet på den (den vil tjene som en fremragende guide) fra VAZ 2108 - den forreste.

Tokaya "tilpasning" letter i høj grad processen med at montere stativet, hvilket reducerer vores installationstid og nerver, som håndværkerne siger, derhjemme (!). Efter at have sat stangen ind i den øvre kropsmontering, er den nederste del af stativet installeret i monteringsbeslaget, derefter fastgjort med en bolt og møtrik og derefter krympet med nøgler.

Kofangere til VAZ 2108 for- og bagstivere, designnumre: 2108-2902816-01 (under nummer-1 på den forreste søjle) og 2108-2912622-01 (under nummer-2 på den bagerste søjle)

Ydermere skal karosseriet sænkes lidt på en donkraft (erstatning af et sikkerhedsstop under bjælken med en lavere højde), så det komprimerer fjederen, og stangen kommer til syne i nichen af ​​den øverste montering af den bageste søjle.

Vi går til salonen, hvor vi fjerner bremseslangen fra stangen, sætter den anden "donut", skiven, og efter at have strammet møtrikken spænder vi stangfastgørelserne.Vi sætter en speciel nøgle (hovedet i hovedet) og arbejder også med to nøgler, hvor stilken er fastgjort med den ene, og møtrikken strammes med den anden.

Derefter, efter at have udskiftet stativet, spænder vi endelig den nederste montering og sætter hjulet på plads, fjerner "geden" og sænker bilen. Spænd til sidst hjulboltene.