Gør-det-selv reparation af frontstiveren

Forhjulsophænget på Lada Priora som helhed forblev den samme som på sin forgænger VAZ 2110. Der er små forskelle i fjedre og støddæmpere. Sygdomme migrerede sammen med affjedringen (for eksempel en kort levetid for hjullejer, kuglelejer). Tabellen viser problemerne i forhjulsophænget på Lada Priora, samt hvordan man løser dem.

1 - styretøj; 2 - excentrisk bolt; 3 - støddæmper; 4 - håndtag; 5 - stabilisatorstang; 6 - beslag til fastgørelse af stabilisatorstangens pude; 7 — stativstabilisatorstang; 8 - tværstykke af forhjulsophænget; 9 - kugleleje; 10 - udstrækning

1 - teleskopstativ; 2 - fjeder; 3 - stangmøtrik; 4 - rebound slagbegrænser af den øvre støtte; 5 - topstøtte; 6 - leje; 7 - fjederens øvre kop; 8 - fjederpakning; 9 - begrænser af kompressionsslaget af den øvre støtte; 10 - kompressionsslagbuffer; 11 - beskyttelsesdæksel

1 - kugleleje; 2 - nav; 3 — en møtrik af et skibs leje; 4 - beskyttelseshætte; 5 - navleje; 6 - styreknogle; 7 - møtrik; 8 - en skive af bremsemekanismen på et forreste hjul; 9 - bremsemekanismens skjold; 10 - excentrisk (justerende) bolt; 11 - drejearm; 12 - frontophængsfjeder; 13 - støddæmperstang; 14 - fjederens øvre kop; 15 - den øvre støtte af støddæmperen; 16 - støddæmperstangsmøtrik; 17 - leje af støddæmperens øvre støtte; 18 - fjederpakning; 19 — forhjulsophængs kompressionsslagbuffer; 20 - beskyttelsesdæksel; 21 - stativhus; 22 - beslag til montering af krængningsstangens pude; 23 — strækning af forhjulsophænget; 24 - forhjulstrækaksel; 25 — stangstabilisatorstang; 26 — krængningsstabilisator; 27 - ophængsarm foran

Koblinger til fjedrene i Lada Priora affjedringen, en nøgle "til 14", en unbrakonøgle "til 6", en nøgle "til 22".

1. Fjern teleskopstangen fra den foregående (se "Afmontering og montering af teleskopstangen").

2. Spænd teleskopstangen i en skruestik, tryk fjederen sammen med specielle bånd ...

3. ... og skru støddæmperstangens møtrik af med en "22" skruenøgle, der forhindrer støddæmperstangen i at dreje med en "6" unbrakonøgle.

4. Afmonter grænseskiven for slaget på den øvre støtte på VAZ 2170-stativet.

5. Fjern den øverste understøtning af stativsamlingen med leje ...

6. ... og kompressionsslagbegrænseren på den øvre stiverstøtte ...

7. ... fjern derefter fjederen fra Priora støddæmperbenet.

8. Fjern kompressionsslagbufferen og beskyttelsesdækslet fra stangen på støddæmperbenet på Lada Priora.

9. Træk lejet ud af den øverste støtte på VAZ 2170-stativet ...

10. ... topkop og fjederisolerende pakning ...

11. …og så adskille dem.

På x anvendes en ikke-adskillelig støddæmperstiver. Et ødelagt stativ skal udskiftes.

12. Undersøg detaljerne på teleskopstativet VAZ 2170.

13. Udskift den beskadigede buffer af kompressionsslaget og beskyttelsesdækslet på VAZ 2172.

14. Et nyt leje er nødvendigt, hvis det bevæger sig aksialt i støttehuset eller sætter sig fast ved drejning ...

15. ... hvis der findes tegn på ældning af gummi, skal du udskifte den øverste bånd før støtten.

Køb dele med markeringer ...

. på et teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Udskift fjederen, hvis der er revner på den, eller dens spoler er deformeret. For at forstyrre fjederen skal du klemme den tre gange, indtil spolerne rører hinanden. Påfør derefter en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjederen.Komprimer fjederen VAZ 2171 langs fjederens akse; støttefladerne skal svare til overfladerne af støttekopperne på båndets teleskopstativ før. Hvis længden af ​​den brunmarkerede fjeder (klasse A) er mindre end 230 mm, udskiftes den med en blåmarkeret fjeder (klasse B).
• Installer fjedre af samme gruppe på venstre og højre side af køretøjet. Skift fjedre parvis.
• 17. Saml teleskopstativet VAZ 2171 i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Sæt samtidig beskyttelsesdækslet på den ringformede rille på kompressionsslagbufferen. Installer fjederen, så dens ender hviler mod fremspringene på de nedre og øvre skåle.
• 18. Spænd til sidst den øverste støddæmperstangsmøtrik med køretøjet på jorden.

Fabriksreolerne på Priore er ganske i stand til at dække mere end 150.000 km, hvilket gentagne gange er blevet bekræftet fra mange ejeres personlige erfaringer. Men hvis en af ​​dem lækkede eller begyndte at banke, så skal den under alle omstændigheder udskiftes med en ny. Du kan gøre det selv med følgende værktøj ved hånden:

1. Nøgler til 13, 17 og 19 mm
2. Fatninger til 17 og 19 mm
3. Sammenbrud
4. Hammer
5. Tang
6. Skraldehåndtag og krave
7. Gennemtrængende smøremiddel
8. Forårs slips

For at fjerne frontstiverenheden på Priore skal du udføre følgende trin. Det første trin er at påføre et gennemtrængende smøremiddel på alle gevindforbindelser, og de vigtigste nedefra. Dette er tydeligt vist på billedet nedenfor.

Og nu, ved at bruge hovedet på 17 og 19, skruer vi de to bolte af, der fastgør tandstangen til styrestangen:

Når møtrikkerne er skruet af, er det ikke værd at slå boltene ud endnu, lad dem syrne yderligere i smøremidlet. Nu tager vi tangen og bruger den til at justere splittappen og fjerne den fra styrespidsfingeren.

Og nu kan du skrue spidsfastgørelsesmøtrikken af, som det tydeligt er vist nedenfor.

Nu, ved hjælp af en holder og en hammer, presser vi spidsfingeren ud af hullet i stativet:

Resultatet af det udførte arbejde er vist nedenfor.

Nu kan du begynde at fjerne de nederste bolte, slå dem ud med brænding, hvis der er et problem med deres udtrækning.

Som et resultat burde vi få noget som dette:

Nu kan du skrue stativet af ovenfra, hvortil vi med en 13 nøgle skruer 3 møtrikker af, der sikrer stativets topstøtte.

Derefter kan du fjerne hele Priora forhjulsophængsmodulet med en fjeder, en fjeder, en støtte og et trykleje, som vist på billedet nedenfor.

For at udskifte stativet er det nødvendigt at stramme fjederen ved hjælp af specialværktøj og derefter adskille modulet:

• Fjern lejestøtten
• Træk fjederen ud
• Fjern støvstøvlen

Derefter kan du installere alle disse dele på et nyt stativ i omvendt rækkefølge. Prisen på et nyt stativ fremstillet af SAAZ er omkring 2000 rubler pr. Hvis vi overvejer dyrere muligheder, for eksempel SS20, skal du betale omkring 2800 rubler for et stativ.

Ved at bruge eksemplet med biler fra den tiende familie vil en detaljeret videooversigt over denne procedure blive vist.

Den anden kolonne ændres på samme måde. Hvis du har spørgsmål, kan du stille dem i kommentarerne.

Udskiftning af de forreste stivere Lada Priora udføres i tilfælde af svigt. Tegn på en funktionsfejl i de forreste stivere er oftest: dun, knirken og klik, der opstår, mens bilen kører på ujævne veje og kommer fra under hjulkasserne.

Det er ret svært og ikke korrekt at drage den endelige konklusion, at din bil skal udskifte de forreste stivere ved at banke alene. For eksempel kan et slag i den forreste nederste del komme fra defekte kugle eller lydløse klodser, der har brug for akut udskiftning. Kort sagt er det nødvendigt at lave en selvstændig diagnose af affjedring, styrestænger, kugleled og spidser, for at sikre sig, at problemet er 100% i A-stolperne. I dag vil jeg fortælle dig hvad gør-det-selv udskiftning af fjederben og hvordan man gør det hurtigt og korrekt. For at gøre dette har jeg udarbejdet en detaljeret fotorapport, som helt sikkert vil være nyttig, hvis du beslutter dig for selvstændigt at udføre disse værker.

Først og fremmest skal du lave en simpel diagnose for at sikre dig, at årsagen er i stativerne. For at gøre dette skal du tage fat i støddæmperen med dine hænder og kontrollere, om der er slør i dens forbindelser, vær opmærksom på oliepletter. En defekt stiver har normalt spor af olie på stemplet og støvlen. Hæng hjulet og gentag kontrollen, det defekte stativ vil være umiddelbart synligt, så jeg kan ikke se meningen med at beskrive den diagnostiske proces i detaljer.

For mig selv valgte jeg de forreste stivere Asomi model “Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05” du kan købe andre, dette, som de siger, er en mestervirksomhed.

Det vigtigste kriterium, der guidede mig under udvælgelsen, var blødhed og overkommelige omkostninger. "Oak native" stativer er ret trætte, så da jeg installerede nye, besluttede jeg ikke at købe billige ting. Bløde søjler giver komfort, hvilket er meget vigtigt under kørslen, for mig er det for eksempel næsten det vigtigste i en bil.

A-stolper Asomi - sammenklappelig, hydraulisk, hvilket er ret praktisk, hvis du føler, at der er noget galt med stativerne, kan de nemt "bringes til live" ved at købe specielle patroner i butikken, hvorefter de let kan installeres, den "native" SAAZ dem tillod ikke at gøre det.

Uafhængig udskiftning af de forreste stivere Lada Priora - opgaven er ikke let, at sige, at det er meget svært, det ser det ikke ud til, men det tager meget tid. Derudover, hvis en person ikke er klar over, hvad der er hvad og hvorfor, så kan du blive temmelig slidt under dette arbejde. Derudover er det nødvendigt at anskaffe et specielt værktøj, før du udskifter de forreste stivere, nemlig: specielle spændingsanordninger til fjedre samt en aftrækker til at løsne styrespidserne.

Hvad angår standardværktøjerne, skal du for at fuldføre:

1. Unbrakonøgler på "13", "17", "19".
2. Ringenøgler til "17", "19", "22".
3. Sekskant på "6".
4. Tang og hammer.
5. WD-40.

Før hvordan man udskifter de forreste stivere Lada Priora, Jeg anbefaler at behandle alle fastgørelseselementer, der er genstand for demontering, med WD-40 væske, det er bedre at gøre dette et par timer før starten af ​​reparationen.

1. Riv først boltene på hjulet af, og installer derefter donkraften på den side, hvorfra du skal lave reparationer.

2. Skru derefter boltene helt af og fjern hjulet.

3. Det er nødvendigt at frakoble bremseslangerne og derefter fjerne dem fra holderen på stativet.

4. Tag tangen og løsn forsigtigt låsestiften på styrespidsfingeren, så skal du få den og skrue møtrikken af ​​med en skruenøgle til "17".

5. Nu er det aftrækkerens tur, installer den på styrespidsen som vist på billedet og tryk den ud af soklen.

6. Udvid støtten og fortsæt med at skrue fikseringsmøtrikkerne af på styretøjet, hvis du lyttede til mine anbefalinger og behandlede alle WD-40-forbindelserne, skulle der ikke være problemer med at skrue af.

7. Brug eventuelt en hammer til at slå boltene ud, mens du skal passe på ikke at beskadige gevindet, gud forbyde det.

8. Den øverste knastbolt er til camberjustering og har en skive, der ofte kan lide at klæbe til stolpen. Smid ikke selve bolten væk, under udskiftningsprocessen vil den blive installeret på plads. Det giver ingen mening at huske positionen af ​​den excentriske langs aksen, da du under alle omstændigheder bliver nødt til at gå til hjuljusteringen.

9. Vi går videre. Brug nøglen på "13" og skru fastgørelsesmøtrikkerne af, som den forreste søjle er fastgjort til kroppen med, de er placeret under hætten.

10. Vi tager det forreste stativ ud af hjulnichensamlingen.

1. Det er her du skal bruge de tidligere forberedte forårsslips.Installer dem på den anden spole (øverst og nederst) af fjederen, som vist på billedet. Vi installerer det andet afretningslag på samme måde, kun på den anden side.

2. Begynd nu at reducere fjederen, for dette (hvis nogen ikke forstår) er det nødvendigt at dreje koblingsboltene på den første kobling. Dette gøres indtil det andet afretningslag begynder at bevæge sig frit på svingene, gentag alt ovenstående med hensyn til det andet afretningslag.

3. Brug en "22"-fatning og en sekskant til at skrue møtrikken af, der fastgør stativstangen til støtten.

4. Fjern derefter stødstoppet (begrænseren), samt støttelejet, kompressionsbegrænseren og støtten.

5. Vi skifter de gamle skiver af rebound limiteren til de nye, der fulgte med stativerne, vær forsigtig, de har forskelle - den øverste er lidt større end den nederste.

6. Fjern fjederkoppen sammen med gummidæmperen, samt fjeder, kompressionsbuffer og støvle.

Lad os nu se nærmere på standen.

Årsagen til funktionsfejlen blev opdaget næsten øjeblikkeligt, efter at have kontrolleret tilbageslaget hævede jeg stangen til det højeste punkt, og slap den derefter, hvorefter stemplet brat gik ned uden den mindste modstand, "smed" i den øverste del af cylinder. Her, som de siger, ingen kommentar. Nu står det klart, hvor tordenene kom fra.

Inden frontafløbet udskiftes, skal det pumpes.

1. Træk forsigtigt stilken til det højeste punkt i stativets lodrette position, og vend den derefter jævnt tilbage.

Det er nødvendigt at lave 3-4 sådanne bevægelser; under udførelsen bør du ikke føle nogen dyk, fald eller klæbning af stilken. Når du har blødt stiveren, skal du holde den oprejst, indtil lige før du sætter den på plads igen. Det er nødvendigt at pumpe stativerne for at bringe dem i funktionsdygtig stand.

Nu kan du begynde at samle den nye støddæmper

1. Indstil stativets stilk til den øverste position.

1. Skub forsigtigt støvlen og kompressionsbufferen på den nye stiver.
2. Monter fjederen, derefter kop og spjæld.
3. Installer den mindre skive fra sættet, såvel som den større, og derefter støtten med lejet.
4. Vi lokker stangfastgørelsesmøtrikken.
5. Spænd møtrikken med unbrakonøglen på "6" for at holde frempinden. Den sidste tilspænding foretages allerede på bilen, det vil sige efter at den forreste søjle er på plads.
6. Stropperne kan tages af.

8. Drej støtten med viseren fremad og lidt inde i maskinhuset.

1. Nu kan du faktisk installere et nyt ace-stativ på plads.
2. Vi strammer de øverste bolte på støtten, og sætter derefter stativet på styretøjet. Installer den excentriske bolt med skive i det øverste hul, og den almindelige bolt i det nederste hul, og "træk" derefter alt ordentligt.
3. Installer rattets knoglestift i stangen på stiveren, og spænd derefter møtrikken.
4. Pin din finger.
5. Bremseslanger monteres i beslagholderen på stativet.

Alting er klar! Udskiftning af forreste fjederben lykkedes, er det stadig at installere hjulet på plads og sænke donkraften. Når du har sænket bilen til jorden, skal du igen gå igennem alle fastgørelseselementerne med en skruenøgle og spænde møtrikkerne, indtil de stopper.

Udfør alle ovenstående trin på den anden side. Som regel går det "sjokkere" anden gang, for anden gang du allerede har lidt erfaring, ser det ud til, at din hånd er "fuld" eller noget.

Og endelig, efter at de forreste stivere blev udskiftet Lada Priora sørg for at gå til servicestationen og udføre justeringen. Hvis dette ikke gøres, kan du få problemer, fordi hjulene ikke er justeret, bilen vil "køre" fra side til side, så det er bedre ikke at risikere det.

Vi fjerner og reparerer fjederbenet, når den øverste støtte, leje, fjeder og selve teleskopstiveren er slidt op.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det skal udskiftes.

Til fjernelse og installation skal du bruge nøgler til 13, 17, 19, et hoved til 19.

Arbejdet udføres bedst på en lift, men kan udføres på jævnt underlag ved hjælp af donkraft og sikkerhedsstativ.

Det er tilrådeligt at udskifte tapetet på stativet, selvom kun én er defekt.

Brems køretøjet med parkeringsbremsen, og anbring klodser under baghjulene. Løsn forhjulets monteringsbolte. Hæld den forreste del af bilen op og fjern hjulet.

Frakobl trækstangsenden fra stiverens drejearm. For det:

1. - Drej rattet helt i retning modsat den aftagelige spids;

- løsn og fjern splitten

2. - med en 19 skruenøgle skruer vi ikke kugleboltens fastgørelsesmøtrik helt af.

3. Indføring af monteringsbladet mellem drejehåndtaget og spidsen, vrid spidsen ud af håndtaget, og tryk med en hammer på enden af ​​drejearmen og tryk kuglestiften ud af håndtaget.

Denne operation kan udføres med en aftrækker.

4. Skru til sidst kugleboltens fastgørelsesmøtrik af.

5. og fjern kuglestiften fra hullet i svingarmen.

Hej alle sammen!Jeg har Priorov stativer den 12. fra fabrikken. Her er spørgsmålet om stativerne kan repareres. Nærmere bestemt selve indsatsen (på tiendedelene er den aftagelig) Jeg fjernede stativet uden belastning, det grynter når man trækker den ud (på et bestemt tidspunkt). giver en lyd som en ranglen (med en skarp start. på bumpene, kort sagt, når lineren går op) undervejs er hele problemet et sted indeni (i område af bypass-ventilen). Kun 18.000 passerede, og at skifte stativet er ikke meget en jagt, og endnu mere skal du skifte et par. fortæl mig, kan det helbredes?

Du skal slå let på bypass-ventilen, tror jeg. Ved du, hvor den er?

Hej alle sammen!Jeg har Priorov stativer den 12. fra fabrikken. Her er spørgsmålet om stativerne er genstand for reparation.Og specifikt selve indsatsen (på tiendedelene er den aftagelig).

slet ikke det er aftageligt, mere præcist - det har ikke været aftageligt i lang tid.

Jeg fjernede stativet uden belastning, det grynter når man trækker det ud (på et bestemt tidspunkt) Med en belastning giver det en lyd som en ranglen (med en skarp start. På bumpene, kort sagt, når lineren går op) .

det ligner overdreven friktion i stativet (enten interne friktionspar eller en olietætning)

undervejs er hele problemet et sted inde (i området for bypassventilen).

hvor er dette taget fra? i hvilken bypass-region? en i klassen kompression (nederst), og den anden bevæger sig konstant - stempel.
i hvilken afstand fra den komprimerede position til den udstrakte position sker dette?

bestået kun 18000 og at skifte stativ er ikke meget en jagt, og endnu mere er det nødvendigt at skifte et par Kan du fortælle mig om dette kan helbredes?

friktion behandles ikke (kun skot og udskiftning af visse indvendige dele)

En bil Lada Priora 21126, fremstillet i 2013, ankom til reparation, hvor det er nødvendigt at udskifte den forreste støtteben (støddæmper) sammen med lejer. Vi viser dig, hvordan du gør det selv i en garage.

Vi tager hjulene af. Fra under hætten løsnes den øverste møtrik med en 22-nøgle:

Brug en 13 skruenøgle, skru 3 møtrikker af:

Fjern splitten fra styrespidsen og løsn møtrikken med 19:

Svække fastgørelserne af stativet til tappen:

Brug en hammer til at "slå" styrespidsen ud, skru til enden af ​​2 bolte, der fastgør tandstangen til tappen. Ovenfra skruer vi 3 møtrikker af til enden, nu holder vi stativet, og vi tager det væk fra tappen. Vi tager båndene, vi strammer fjederen med dem fra begge sider, for dette placerer vi dem parallelt med hinanden, nu skruer vi den øverste møtrik helt af:

Fjern derefter skiven og selve støtten, vi har det lidt surt, vi skulle bruge en hammer til dette. Før du installerer en ny støtte, skal du rense stilken for rust og smøre den (Litol kan bruges som smøremiddel). Vi har en ny støtte fra TRIALLI SA 503, den kommer med et leje. Installer og genmonter i omvendt rækkefølge.

Videoudskiftning af den forreste søjlestøtte i Lada Priora:

Backup video, hvordan man udskifter den forreste støddæmperstøtte i Lada Priora: