Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, tætninger, ventiler inde i stativet. Der findes en række reservedele på markedet til reparation af aftagelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilentusiast aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare på at udskifte dem. De fleste modeller af stativer kan repareres, og komponenter købes enten til rimelige priser eller fremstilles uafhængigt.
Hvilken del af bilen tror du lider mest på vores veje? Selvfølgelig er dette løbetøjet. Slid på dets elementer sker hurtigere, end vi ønsker. Og et af de mest almindelige problemer er svigt af stødabsorberende stivere. Nogle gange kan problemet løses med rettidige reparationer, og nogle gange er en fuldstændig udskiftning af støddæmperen påkrævet. Vi vil behandle både det første tilfælde og det andet. Men først skal du beslutte, hvad dette element er.
Fordi stødstiverne er den blødeste del af dette system, vil vi fokusere på dem. Støddæmperen foran (nogle gange bagsiden) er lavet efter princippet om en dobbeltvirkende støddæmper, der fungerer på hydraulik. Den bagerste støddæmperstiver er oftest fremstillet i henhold til standard to-rørs-skemaet. Det er ikke værd at dykke ned i strukturen af disse elementer, men du skal stadig kende de vigtigste forskelle mellem dem.
Så den største forskel på fjederben er, at de forreste stivere primært påvirker håndteringen af bilen, mens de bagerste stivere tjener til at øge komforten. Tanken er klar - de forreste stivere skal være i funktionsdygtig stand, men du skal heller ikke glemme de bagerste, for affjedringen er i god stand - dette er en problemfri og behagelig bevægelse af bilen.
Støddæmper diagnostik
Men hvordan tjekker man status? Ejeren af køretøjet kan udføre diagnostik, mens selve processen ikke er vanskelig. Jo mere moderne bilen er, jo lettere er den at efterse og vurdere. Men der er generelle tegn, der gælder for alle biler: Hvis du bemærker væskelækager i affjedringsområdet eller hører et konstant bank under kørslen, så er der 95 % chance for, at stiverne skal repareres. Desuden kan reparation af stativer udføres i hånden.
Så vi har identificeret en fejl - reparation er påkrævet. Du kan selvfølgelig gå direkte til en bilservice, hvor du bliver skiftet eller repareret, men du skal med det samme sige, at det koster ret meget. En anden mulighed er at udføre arbejdet selv. Hvis der er installeret sammenklappelige stativer i din bil, skulle der ikke være problemer med reparationer. Desværre er der oftest i moderne udenlandske biler stativer i ét stykke, men i indenlandske og gamle biler er stativer sammenklappelige. Hvorfor det? I Europa har reparation i lang tid været en erstatning. Og det er rigtigt.
I den kolde årstid er det værd at varme støddæmperne op på samme måde som dækkene: efter en nat med inaktivitet af bilen skal du køre på den i cirka fem minutter ved lav hastighed. Dette gøres, så olien varmes roligt op. Hvis den straks injiceres med gas, kan størknet olie knække tallerkenventiler.
Ikke-adskillelige fjederben
Hvis du er ejer af en bil, hvor der er installeret ikke-adskillelige stativer, så vil du ikke være i stand til at håndtere det med dine egne hænder - der kræves specialudstyr for at vedligeholde dem, så der er kun én vej ud - at gå til en bilservice. Næsten hver servicestation tilbyder tjenester til vedligeholdelse af ikke-adskillelige stativer. Her ldet er bedre at vælge en gennemprøvet og anbefalet bilservice, fordi reparation af sådanne stativer er indførelsen af strukturelle ændringer. Der er en chance for, at de fejler igen efter reparation, selvom det udføres af erfarne mekanikere, så udskiftning vil være mere rentabel og mere pålidelig.
Før du begynder at reparere stativer, bør du beslutte dig for værktøjerne:
Gør-det-selv reparation og udskiftning af stativer er en ændring i hoveddelen af stativet - patronen, så du skal købe den. Når du køber, skal du navngive modellen på din bil.
Du skal bruge en tandstangsnøgle til forhjulstrukne biler (nødvendig til fjedre og bindebånd) og en klassisk.
Under bilen skal du sætte geder, det er strengt forbudt at arbejde med en donkraft, fordi. dette truer sikkerheden for den person, der udfører reparationen.
Værktøj til reparation af fjederben
Så du kan selvstændigt vurdere, hvilken type stivere der er installeret i din støddæmper. For at gøre dette er en simpel inspektion nok for dig. Hvis der er fastgørelseselementer, forskellige møtrikker, bolte, så kan stativet skilles ad. Hvis det er et produkt i ét stykke, så er løsningen på problemet i sig selv annulleret. Nå, lad os nu gå videre til trin-for-trin instruktionerne:
Husk: reparation af støddæmperstivere kan kun udføres parvis.
Gør dit værktøj klar, du behøver ikke mange. Medbring også en skål vand og klude, somvi bliver nødt til at tørre oliedryppene af.
Nu skal du sætte bilen på donkraften.
På klassikerne er det ret nemt at afmontere stativet, men med forhjulstrukne biler bliver du nødt til at pille: fjederen skal være jævnt komprimeret med bånd på begge sider. Den komprimerede fjeder skal så omarrangeres til et nyt stativ, men inden det skal der udføres en visuel fejlfinding.
Arbejdet begynder med stativet: vi demonterer og dræner derefter al olien. Derefter skal du tage "fyldet" ud i skrotet og sætte en ny patron på plads.
Hovedprocessen er afsluttet, nu kan du samle systemet i omvendt rækkefølge: fjederen, derefter støttelejet og selve stativet på maskinen.
Efter reparationen er afsluttet, er det bydende nødvendigt at udføre et lighedskollaps. Med denne operation ville det være bedre at kontakte servicestationen.
Den bagerste søjle repareres på samme måde. Glem ikke, at du udelukkende skal udføre reparationer i par.
Reparation af fjederben
Det vil selvfølgelig være meget billigere at reparere støddæmpere end at udskifte dem, men nogle gange skal du gøre dette. Igen kan du køre diagnostik og se, om de stadig kan holde efter reparationen. Hvis du ikke er sikker på din indsigt, så kan diagnostik udføres i en bilservice. Hvis du skifter støddæmpere, skal denne proces også kun udføres i par. For at udskifte skal du bruge de samme værktøjer: en stativnøgle til klassikere og koblinger med fjedre til forhjulstrukne biler.
Test ikke styrken af dine støddæmpere på en dårlig vej – det kan holde dem i god stand i lang tid. Høj hastighed påvirker dem også negativt, så hvis du kører, så på en vejbelægning af høj kvalitet. At hæve affjedringen skader også hele støddæmpersystemet: stangen begynder at fungere i området for forskydning, og dette medfører en hurtig fejl.
Hvis udskiftningen af støddæmperen kan ske i hånden, så sker udskiftningen af hele støddæmperen oftest i et bilservice, pga. dette er en meget ansvarlig virksomhed. Til sidst vil vi gerne give et par anbefalinger til pleje af nye støddæmpere. Det første skridt er at udføre anti-korrosionsbehandling af bunden af bilen. Dette vil hjælpe dig med at klare ugunstige vejrforhold.
Midler til behandling af biler mod korrosion
Igen, for vores realiteter er dette nødvendigt, fordi. dårligt vejr varer cirka et halvt år, og det er sjældent at se dræn på vores veje. Derfor, når du bevæger dig gennem solide vandpytter, er det simpelthen nødvendigt, at bunden af bilen er beskyttet mod korrosion. Derudover anbefaler vi, når du reparerer støddæmpere, at være opmærksom på bagakslens gearkasse samt andre elementer i køretøjets affjedring.
VIDEO
En velfungerende støddæmper er lige så vigtig i forhold til køretøjets sikkerhed og levetid som en velfungerende motor eller bremse- eller styresystem. For eksempel, hvis bilen bevæger sig på en ujævn vej, falder et af hjulene af den, og køretøjet mister kontrollen i en brøkdel af et sekund. Forsøg på at bremse eller dreje på rattet i hastighed er fyldt med en væltning. Støddæmpere reducerer blot adskillelsestiden fra vejbanen. Derfor fører deres svigt til accelereret slid på kroppen og endda en ulykke. Er det muligt at reparere støddæmpere med egne hænder? Mere om dette nedenfor.
Ved design ligner denne enhed et kammer, indeni hvilket er en flydende eller komprimeret gas. Gennem dem bevæger stemplet med huller sig. Når dets slaglængde er lille, fyldes kammeret ved hjælp af bypass-ventiler. I dette tilfælde påvirker støddæmperen ikke ophængets funktion på nogen måde. Men så snart der opdages en forhindring i form af for eksempel et hul, opstår der en kraft, der langsomt trækker stilken op. Desuden er dens værdi større, jo højere hastigheden er.Som et resultat, efter at have overvundet ujævnhederne ved inerti, holder støddæmperen stadig hjulet i en "suspenderet" tilstand, og føreren, passagererne føler næsten ikke affjedringens svigt. Når man rammer en tuberkel, begynder stangen hurtigt at synke, og efter at have passeret forhindringen vender den langsomt tilbage til sin plads.
Hvis ophænget er enkelt (afhængigt eller dobbeltgreb), der er karakteristisk for de sovjetiske "klassikere", så skal du bare trykke skarpt på vingen med din hånd og slippe den for at svinge kroppen 10-15 cm. Hvis den ikke svinger mere end to gange, så er testen bestået. Hvis ikke, bliver du nødt til at skifte støddæmperen eller endda hele stativet (til forhjulstrukne biler).
Men for biler med multi-link affjedring vil et sådant "nummer" ikke fungere: det handler om lydløse blokke, der dæmper vibrationer. Her skal du kontakte det tekniske center, hvor der er en stander for at tjekke enheden. Du kan gøre det selv, men resultatet vil ikke være nøjagtigt, fordi du har brug for enheder til at måle kraften af stød på produktet. Fjern ophængselementet og træk det ud ved stangen, og skub det derefter ind. Trækkraften skal være meget større.
Det anbefales at udføre det på en lift eller et udsigtshul. Som en sidste udvej skal du bruge en donkraft og stativer. Sørg for at bruge understøtninger og hjulklodser: Den mindste forskydning af bilen er fyldt med skader på reparatøren.
På en forhjulstrukket bil (for eksempel VAZ2109) skal du fjerne stativet. For at gøre dette skal du afbryde den fra styrespidsen og styrestangen i bunden (glem ikke at flytte bremseslangen). Spænd derefter fjedrene med et specialværktøj, og skru spindelfastgørelsesmøtrikkerne af, og hold dem med en stjernenøgle. Skru derefter de øverste tre møtrikker af i motorrummet og træk stativet ud. Undersøg samtidig tryklejet - det skal muligvis udskiftes. Hvis bilen er baghjulsdrevet (for eksempel en VAZ-klassiker), er alt enklere: du skal skrue de to møtrikker af, der fastgør produktet til det trekantede håndtag i bunden, og en øverst (du skal bruge en nøgle til "7" for at holde stangen) - støddæmperen falder ned.
Den kan have en række designfunktioner, dog er støddæmpere monteret på to måder:
bolt nedefra og ovenfra gennem lydløse blokke;
en bolt med gummibøsninger i bunden og i toppen - en pude med 3-4 af samme hardware. I dette tilfælde kan du komme til støddæmperbeslaget fra bagagerummet eller kabinen.
Først skal den afmonterede enhed vaskes og derefter omhyggeligt inspiceres. Hvis der er revner, syltetøj, giver det ikke mening at reparere støddæmperen: det er bedre at sende det til skrotet og købe en ny. Hele kroppen foreslår et yderligere tjek: træk stilken op og skub ned - hvis der er slør, klistring, udskift reservedelen. Støddæmperen er af to typer, demonteringen af hver af dem har sine egne egenskaber:
to-rør: træk stilken helt ud for at få adgang til fikseringsmøtrikken, som skrues af med en speciel skruenøgle;
enkeltrør: øverst er der en beskyttelseshætte, der skal slås ned, og skru derefter fastgørelsesmøtrikken af for at få stangen sammen med cylinderen eller patronen.
Hvis støddæmperen er olie, er det nødvendigt at dræne olien fra cylinderen, som tryk på ventilfjederen. Slå derefter ærmet af, fjern stempelstangen, fjern ventilen fra den anden side af cylinderen. Hvis enheden er gas eller med en udskiftelig patron, skal du blot skrue fikseringsmøtrikken af og installere en ny.
Der er to måder: den første er fuldstændig at udskifte stangen med cylinderen med en ny patron, den anden involverer udskiftning af dele af enheden. Det er værd at dvæle her mere detaljeret, for i det første tilfælde vil de økonomiske omkostninger være 5-10 gange mere (alt afhænger af bilmodellen) mere. For uafhængig restaurering af støddæmperen med fuldstændig demontering skal du købe et reparationssæt.
Hvis du har en udenlandsk bil efter 2000frigivelse, så er det meget svært at finde et lignende sæt - det er nemmere at købe en ny støddæmper.
For at skille produktet ad, skru fastgørelsesmøtrikken af og træk stemplet ud. Yderligere:
udskift kompressionsventilen, som er installeret ved at skubbe ind med hånden;
installer stemplet og styremuffen;
fyld olie på (du kan bruge den gamle, hvis den er ren og gennemsigtig) - hydraulikvæske til automatgear, servostyring eller den russiske agent AZH-12T.
Væsker produceret i Vesten har ingen fordele i forhold til materialer fra Den Russiske Føderation.
Tryk stangen ind i cylinderen og fyld væsken i med et volumen på 200-250 ml. Indsæt derefter cylinderen langsomt, mens du trækker stangen ud, så olien kommer ind i hulrummet og ikke flyder ud. Når cylinderen er sat helt ind, trækkes stammen ud og genindsættes flere gange: dette vil tillade olien at fylde hele kroppen. Spænd derefter møtrikken og pump støddæmperen igen 4-5 gange.
På en to-rørs enhed skal alle ovenstående restaureringsprocedurer udføres med påsætning af det øverste rør på det nederste. Under processen skal du trykke den ned og holde stilken på plads. Dernæst skal du pumpe enheden og spænde møtrikken.
Hvis restaureringen af støddæmpere blev udført på MacPherson forhjulsophænget, bliver du nødt til at justere camber og tå.
Alle gendannelsesoperationer adskiller sig ikke fra dem, der er beskrevet ovenfor. Men inden montering skal støddæmperne være godt pumpede (det gælder også for nye produkter), ellers fungerer de ikke fuldt ud. Hvordan gør man det?
sæt apparatet med stilken nede og tryk stilken hele vejen;
hold støddæmperen i denne position i et par sekunder;
uden at slippe stilken, vend delen om og hold den i en komprimeret position i 5-6 sekunder for at slippe luften ud;
stræk stilken helt ud, hold pause i 2-3 sekunder og gentag operationen 5-6 gange.
VIDEO vend produktet på hovedet;
tryk langsomt på stilken og lad delen være i denne position i 5-6 sekunder;
vend produktet om og hold i 5-6 sekunder;
træk stilken ud, indtil den stopper;
vend støddæmperen og gentag proceduren 3-4 gange.
VIDEO
Det er nødvendigt at følge enkle regler, så vil disse enheder holde meget længere, end selv deres producenter hævder:
kørehastigheden skal svare til vejbanen: Du bør ikke accelerere på ujævne grusveje med huller og bump, heller ikke selvom du kører SUV.
Kontroller tilstanden af støddæmperne hvert år: lækage af væske fra dem indikerer behovet for øjeblikkelig diagnose.
Hvis støddæmperne udskiftes (de skal være ens), så skal dette gøres på hjulene på samme aksel.
Når du kører i koldt vejr, skal du efter opvarmning af motoren køre med lav hastighed i mindst 5 minutter. I løbet af denne tid vil olien i støddæmperne varme op, og de vil begynde at fungere normalt.
Har du nye støddæmpere på lager, skal de opbevares lodret (efter producentens krav): mens stangen skal trækkes tilbage. For gasprodukter kan den bevæge sig spontant ud, så der skal bruges specielle bindebånd. Det er værd at tilføje: Hvis støddæmperen er olie, og der forventes en lang opbevaringsperiode, er det bedre at bruge en vandret position, så olietætningerne smøres med væske og ikke tørrer ud.
Ganske ofte kan du høre spørgsmålet: hvordan man skifter støddæmpere, fordi der er mange mennesker, der ønsker at reparere affjedringen selv, både blandt erfarne bilejere og blandt nybegyndere. Men i modsætning til hvad folk tror, er det ikke svært og ikke svært. Svaret på spørgsmålet vil variere lidt afhængigt af bilens model og om det er støddæmpere foran eller bag. Men hvis du ændrede bilens forreste stiver med dine egne hænder, vil du ikke have nogen spørgsmål, når du udskifter den bagerste.
Erfarne chauffører bestemmer fejlen i støddæmpere ved, hvordan bilen opfører sig på vejen.Når alt kommer til alt, begynder en bil med defekte støddæmpere allerede med en hastighed på lidt over 70 km / t at "svæve" langs vejen, og at overvinde bump ledsages af kedelige lyde.
Undervurder ikke denne type støddæmperdiagnostik som en ekstern undersøgelse.
Hvis der lækker olie fra støddæmperen, skal den selvfølgelig skiftes. En bøjet stilk og høje lyde fra støddæmperen under drift bør også få dig til at tænke på at udskifte enheden med en brugbar.
Jack.
Et sæt hoveder med krave og extensions.
Et sæt åbne- og æskenøgler.
Krydsskruetrækker.
Jern børste.
Bilstativ.
Tang.
Hammer.
Fjederklemmer.
VD-40 eller anden væske af typen "liquid key".
Reservedele: skærme, støvknapper, stivere eller støddæmpere, hvis de kan udskiftes separat.
For at ændre de forreste stivere, for eksempel i Hyundai Getz, skal du udføre en række af følgende manipulationer:
Tryk fjederen sammen med bånd, indtil der opstår et lille mellemrum mellem dens yderste spole og støtteskålen.
Skru den tidligere løsnede møtrik af stammen. Fjern den øverste støtte og fjederen med koppen.
Efterse støvknapperne og stødstoppet, og udskift dem om nødvendigt med nye.
Hvis producenten af den nye støddæmper anbefaler at udlufte deres produkter, udluftes som anbefalet.
Sæt en kofanger med støvknapper på stammen af det nye stativ, lad være
Fjern koblingerne fra fjederen og indsæt tappene på den øverste støtte i de tiltænkte huller og fastgør dem med møtrikker.
Under monteringen skal du være opmærksom på krængningsstangen, hvis du bemærker, at den bevæger sig for frit, så er det tid til at skifte gummibøsningen i dens beslag, og gerne begge dele.
Træk stativbeslaget nedefra, skru hjulet på, fjern stativet, sænk maskinen.
Skru hjulbeslaget, spindelmøtrikken og møtrikkerne på de øverste støttebolte.
Som du kan se, er processen enkel, gør det samme på den anden side, og de forreste er klar. Camberjustering på denne model leveres ikke, hvilket betyder, at når du installerer servicebare komponenter på et ubeskadiget karrosseri, får du den ønskede camberværdi. Og da vi ikke ændrede længden af styrestængerne, skulle hjuljusteringsvinklerne være normale (hvis tåen var justeret korrekt før udskiftningen). Så "geometri" kan ikke lade sig gøre.
Bemærk venligst, at støddæmpere anbefales at skiftes parvis. Så du sikrer dig mod uforudset opførsel af bilen på vejen.
Oftest skal du på bagakslens støddæmpere skifte bøsningen, som til sidst knækker og fremkalder spil.
Under støddæmpertransport kan væske fra det indre rør strømme ind i det ydre rør og blive erstattet af luft.Derfor skal støddæmperen pumpes inden montering, så væsken i den kommer på plads. For at sikre opnåelsen af målet skal operationen udføres flere gange i træk.
Drej støddæmperstangen ned og komprimer den langsomt. Hold det komprimeret i et par sekunder.
Drej støddæmperen 180° uden at trække frempinden ud. Hold den i denne position i et par sekunder mere.
Træk stilken så langt ud som muligt.
Gentag proceduren mindst 5 gange. I tilfælde af fejl skal du gentage proceduren fra begyndelsen.
Sørg for, at støddæmperen har et let kompressionsslag i arbejdsstillingen og kræver kraft for at fuldføre forlængelsen.
Efter vellykket pumpning opbevares den i lodret position med stilken opad indtil installation.
Forskellen på pumpning af olie og gasolie vil kun være, at sidstnævntes stang, efter kompression, vender tilbage af sig selv, og oliestangen skal trækkes ud.
VIDEO
Bekvem og behagelig bevægelse i bil sikres ved korrekt og korrekt betjening af støddæmperne. Det garanterer også sikker kørsel på vejene. En defekt affjedring påvirker alvorligt sliddet på elementerne i dets system og styretøj. Sådanne reparationer kræver øjeblikkelig implementering og udskiftning af defekte dele med nye.
Udskiftning af støddæmpere på egen hånd kan udføres af enhver bilist, der har erfaring med at reparere sin bil. Samtidig sparer du penge på dit boligbudget for at besøge en bilservice. Du skal bruge lyst, fritid og færdigheder til at håndtere et simpelt værktøj. Hvad du behøver at vide, og hvordan du udskifter støddæmpere med dine egne hænder, vil du læse i denne artikel.
Sæt skruenøgler.
Ballon nøgle.
Jack.
Skruetrækker sæt.
Indretning til afmontering af ophængsfjedre.
Stoppere under hjulene (forhindrer bilen i at flyve af donkraften).
Lækage opdaget
Listen over funktionsfejl på de bageste og forreste støddæmpere, ved opdagelse af hvilke, deres udskiftning er nødvendig:
Støddæmperen lækker olie.
Udseendet af spor af korrosion på støddæmperstøtterne. Der er risiko for, at fjederpladen rives af, mens køretøjet er i bevægelse.
Korrosion på stempelstangen. Denne defekt kan føre til tætningsfejl og olielækage.
Deformation af støddæmperhuset. Det er muligt at blokere stemplet eller bremse dets bevægelse.
Udseendet af at banke på svingene - bilen blev mindre stabil, mens den bevægede sig, begyndte den at blive kastet.
Der var væskelækager på fjederbenene.
Foretag en grundig inspektion af bilen og beslut, hvad du skal gøre. Reparer selv støddæmperbenene, eller monter nye støddæmpere på bilen. Når du vælger en mulighed, skal du huske godt: efter reparation eller køb af nye støddæmpere skal du helt sikkert pumpe støddæmperne.
Når du udskifter begge par støddæmpere, skal du tage nøglerne fra sættet, der passer til parametrene for din bil, koblinger og fjederstandere - geder, donkraft. Mange bilister bruger hjul i stedet, men for din fulde personlige sikkerhed, brug geder. Risikoen for skader under reparationsarbejde er ret høj. Pas på dit helbred.
Demonter og installer støddæmpere i par, spar på reparationer, du vil forværre håndteringen af bilen.
Det er umuligt at lave hak på stativet for at gemme camber-toe-indstillingerne. Det kommer der alligevel ikke noget ud af. Når reparationen er afsluttet, skal du tilkalde en bilservice og foretage justeringen af hjulene.
Vi hænger hjulet ud, der er beregnet til reparation, sætter stopperne. Vi skruer de to bolte af, der fastgør affjedringsstiveren til styrestangen. Vi afbryder styrespidsen ved hjælp af en aftrækker, du kan bruge en montering.
Derefter afbryder vi bremseslangen, skruer møtrikkerne af, der fastgør den øverste støddæmper.
Fra buen fjerner vi fjederstiverenheden.
Vi laver en fjederkobling, indtil den slipper fjederstøttekoppen.
Vi skruer den centrale møtrik af på støddæmperen, afmonterer støvskærmen, fjederbenet sammen med fjederen og stødstoppet.
Vi inspicerer støddæmperne og træffer en beslutning: enten udføre vedligeholdelse eller udskifte de gamle støddæmpere med nye. Udskiftning af tætninger eller påfyldning af væske vil kun forsinke situationen med udskiftning af støddæmpere. Installer støddæmpere efter reparation eller udskiftning i omvendt rækkefølge.
Vi skruer møtrikkerne af
Afmontering af støddæmperen
A-stolpe
Afmontering af støddæmperen
Installation af et nyt element
VIDEO
Før du løfter bagenden af bilen for at udskifte støddæmperen, skal du sætte den i første gear, anbringe stop under forhjulene. Hæv bilens bagende, understøt donkraften ved at placere pålidelige understøtninger ved siden af den.
Skru bolten ud, der fastgør den nederste del af støddæmperen til broen, træk bøsningen ud, hvori den var placeret. Fjern støddæmperen ved først at skrue møtrikken af, som den er fastgjort til kroppen med.
Sæt den nye støddæmper på kroppen og juster i højden. Sørg for, at den nederste del af den er placeret i beslaget, der er fastgjort til broen. Installer bøsningen i støddæmperen, og fastgør den derefter.
Demontering og montering af de bagerste støddæmpere udføres kun i par. Ved udskiftning af den ene støddæmper vil der være ubalance i bilens bevægelse, og det vil føre til en betydelig belastning af alle affjedringselementer og akslen, hvilket betyder, at deres driftstid reduceres væsentligt.
Løsn stabilisatorstangen
Her er møtrikkerne til at skrue af
Afmontering af bageste stativ
Vi strammer fjederen
Korrekt installation af støttestolpen
VIDEO
Nyttigt for bilister - alt om biler
Støddæmperen foran er udformet som en hydraulisk støddæmper med dobbeltvirkende. Det bagerste stativ er hovedsageligt lavet i form af et konventionelt to-rørs design.
Denne forskel i søjlernes design forklares af, at de forreste søjler påvirker håndteringen af bilen på en bestemt måde og dermed trafiksikkerheden. Herfra er det let at konkludere - hvis støddæmperstiverne er i perfekt orden, så vil bevægelsen af bilen være behagelig og sikker.
Vi, omsorgsfulde og forsigtige bilejere, diagnosticerer jævnligt støddæmpere, og det er meget nemt for os at opdage deres funktionsfejl ved karakteristiske oliepletter i affjedringsområdet, og nogle gange hører vi et bank fra støddæmpere under kørslen. Og så beslutter vi, at støddæmperstiverne skal repareres, eller de skal udskiftes med nye. Nogen går til en bilservice for dette, og nogen reparerer støddæmperstiverne med egne hænder (se videoen "Gør-det-selv reparation af støddæmperben" nedenfor).
I princippet vil dette ikke være svært, især hvis stativet har et sammenklappeligt design. Hvis stativet ikke er sammenklappeligt, er det bedre ikke at prøve at gøre noget på egen hånd - i hvert fald kan du ikke undvære specialudstyr. Bilservice påtager sig naturligvis at reparere ikke-sammenklappelige stativer, men samtidig foretages der i reparationsprocessen uundgåeligt ændringer i designet af stativet. Men hvad er garantierne for en sådan reparation? Derfor er det nødvendigt på forhånd at vurdere gennemførligheden af at reparere ikke-sammenklappelige stativer – men hvor rentabelt og sikkert er det generelt?
Støddæmpere med sammenklappelige stativer er kun udstyret med baghjulstrukne biler, de såkaldte klassikere. Støddæmpere til andre biler har et ikke-sammenklappeligt design.
- Reparer eller skift støddæmpere kun parvis.
- Nødvendig til reparation:
- Ved reparationer skal du installere "geder" under bilen.
- Afmontering af stativet fra en baghjulstrukket bil er enkelt, men for at fjerne det fra en forhjulstrukket bil, skal du komprimere fjederen på begge sider med bånd, lige hårdt. Den komprimerede fjeder monteres på et nyt stativ efter visuel inspektion.
- Nu arbejder vi med stativet: fjern det fra støddæmperen, dræn olien, træk ud og smid det gamle fyld og sæt en ny patron på plads, saml nu stativet igen - installer fjederen, så støttelejet, og sæt til sidst stativet på bilen.
- Efter selvreparation af støddæmperstivere er det bydende nødvendigt at justere camberen.
- Den bagerste støddæmperstiver repareres på samme måde, og kun parvis.
Som du kan se, er gør-det-selv reparation af en støddæmperben ikke særlig vanskelig.
Video: Gør-det-selv reparation af støddæmperben
Hvis videoen ikke vises, skal du opdatere siden eller " style="color:#CC3333″>klikke her
VIDEO
1. Test ikke støddæmpere for styrke, undgå voldsomme hastigheder på dårlige veje.
2. Hæv ikke affjedringen ved at installere afstandsstykker under stativerne: støddæmperstangen vil blive tvunget til at fungere i bevægelseszonen og bliver meget hurtigt ubrugelig.
Video (klik for at afspille).
3. I den kolde årstid skal støddæmpere, som gummi, varmes op. Det betyder, at når du sætter dig ind i din bil om morgenen, skal du begynde at køre i cirka 5 minutter ved lav hastighed – det er nødvendigt for at olien, som er blevet tykkere natten over, bliver varm og ikke beskadiger tallerkenventilerne.
Eksempel på blæsermontering
