DIY VAZ 2101 reparation af forhjulsophæng

Veje i Rusland har en "perfekt" overflade, og derfor kræver biler hyppig udskiftning af affjedringselementer. Ofte er det ikke selv, der henter værktøjet på grund af en fejl, men venter, indtil affjedringen går i fuldstændig funktionsfejl. Derfor råder jeg dig til at læse manualen til udskiftning af frontophænget på VAZ 2101 med dine egne hænder.

Afmontering og montering af forhjulsophæng

1. Placer køretøjet på en elevator eller en udsigtsgrøft; hold enden af ​​stangen i de flade sider med nøglen А.57070, afmonter den øverste ende af støddæmperen og fjern forhjulene.

2. Efter at have løsnet låsepladerne, skru boltene af, der fastgør kaliberen til beslaget. Flyt kaliberen til siden og fastgør den, så den ikke hænger fra slangerne. Fjern støddæmperne med beslag.

3. Frakobl enderne af krængningsstangen fra de nederste ophængsarme.

4. Brug en aftrækker 67.7801.9513 til at trykke fingrene ud fra hullerne i håndtagene og tage styrestængerne til siden.

5. Sæt skrue 2, specialværktøj 67.7828.9504, ind i hullet i den øverste støtte på ophængsfjederen, skub derefter støttepladen 3 på fjederspolen 1 og skrue 2 nedefra og fastgør den til fjederen med en klemme. Skru møtrikken på skruen nedefra, så møtrikholderen går ind i sædet på pladen 3. Drej skrue 2 med en skruenøgle, komprimer ophængsfjederen, indtil ophængsarmene er helt aflastet.

6. Fjern overarmsskaftet og afmonter det fra kroppen. Frakobl den nederste armaksel fra tværstangen, og fjern affjedringen fra køretøjet.

7. Fjern fjederen ved jævnt at aflaste den, fjern værktøjet og gentag handlingerne for den anden ophængsenhed.

OPMÆRKSOMHED: Ved afmontering af ophængsaggregaterne er det nødvendigt at notere antallet og placeringen af ​​skiver mellem underarmens akse og tværbjælken samt justering af plader mellem tværbjælken og karrosseriets sidestykker, så ved montering af samlinger, sæt disse skiver og plader på deres oprindelige plads.

8. Fjern motorstænkskjoldet og stabilisatorstangen.

9. Understøt motoren med A.70526 travers eller hejs, fjern tværbjælken.

10. Installer ophængets komponenter og komponenter i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Installer fjedrene på for- og bagophængene i samme gruppe (gruppe A er markeret med gul maling, og fjedrene i gruppe B - grønne). I særlige tilfælde er det tilladt at montere fjedre fra gruppe A på forhjulsophænget og fjedre fra gruppe B bagpå. Hvis fjedre fra gruppe B er monteret på forophænget, så montere fjedre af samme gruppe på bagophænget .

11. For at forhindre ukorrekt fordeling af kræfter i gummi-metalhængslerne, skal spænding af håndtagenes møtrikker og aksler ske i følgende rækkefølge:

- placer bilen på en plan overflade og placer hjulene parallelt med bilens akse;
- læs bilen med en belastning på 320 kg (fire personer + 40 kg i bagagerummet);
- under disse forhold, ved hjælp af en momentnøgle, stram møtrikkerne, der fastgør akslerne på de øverste og derefter de nederste håndtag, og møtrikkerne, der fastgør det nederste håndtags aksler til tværbjælken.

12. Kontroller og juster forhjulsjusteringsvinklerne.

Alt er ret simpelt, som at udskifte VAZ 2101-lamperne, det vigtigste er at overholde manualen, og alt vil være i orden.

Tilstedeværelsen af ​​en indenlandsk bil lærer sin ejer en bilmekanikers færdigheder. Affjedringen i en VAZ-bil er en af ​​de komponenter, der ofte kræver opmærksomhed på grund af kvaliteten af ​​veje og reservedele.

Forhjulsophænget er en klassisk uafhængig, bestående af en overarm. En støddæmper og fjedre er placeret mellem håndtagene. De nederste arme er forbundet med en stabilisatorstang.Bagtil er en gennemgående aksel fastgjort til karrosseriet med 5 reaktionsstænger, som forhindrer akslen i at bevæge sig på tværs og i længderetningen. Der er to kopper på brostrømpen, hvorpå der er sat spiralfjedre. Den øverste del af støddæmperen er fastgjort til undervognen og den nederste del til akslen.

Det mest almindelige sammenbrud er at trække det nederste kugleled ud. På grund af designfunktionen, med forkert pleje af frontophænget, trækker kugleleddet ud, når det falder ned i et dybt hul eller på ujævnheder. Da designet af VAZ 2101-2107-ophænget er arkaisk, bortset fra funktionsfejl i de nedre kugleled, er der ikke flere problemer i det.

For en lang levetid for undervognen skal den efterses med udskiftning af følgende dele:

• lydløse blokke af de forreste håndtag, såvel som håndtagenes akse;
• kuglelejer;
• støddæmpere foran og bag;
• for- og bagfjedre med puder;
• forreste stabilisator bøsninger;
• bagaksel jet stænger;
• styre pendul;
• styreled.

Vedrørende producenterne. TREC-kugleleddene har vist sig fra deres bedste side. Til "klassikeren" produceres et sæt forstærkede kuglelejer, hvis montering reducerer risikoen for, at støtten rives af håndtaget markant. Styrestang fra samme Sport modifikationsfirma. De trapezformede stifter er lavet af det bedste materiale, og støvknapperne er meget modstandsdygtige over for aggressive miljøer.

Silent blocks og stabilisatorbøsninger viser sig godt fra "Savi", med korrekt installation "kører" de i lang tid.

Fjedre og reaktionsstænger fra firmaet "Belmag" viser sig fra den bedste side med hensyn til pris og kvalitetsforhold.

Udvalget af støddæmpere er bredt. Hvis midlerne tillader det, anbefaler jeg at købe gasolie fra Hola eller Kayaba. De originale VIS oliestøddæmpere viser sig godt. Den maksimale pris for ovenstående dele er $ 250. Hvis du ønsker det, kan du investere i $ 150.

Reparationsværktøj og materiale:

• kugleled aftrækker;
• skruestik;
• et sæt skruenøgler og skralder med hoveder;
• fedt til CV-led;
• fjedre slips.

Da eftersynet af undervognen i vores tilfælde består i at udskifte alle dele, er håndtagene underlagt inspektion, som kun skal ændres, hvis der er en revne.

For at reparere affjedringen skal bilen placeres på stop eller stubbe, hvis det er muligt at sætte bilen på lift, så vil reparationsprocessen være hurtigere. Lad os starte med forhjulsophænget. Det første trin er at fjerne krængningsstabilisatoren. For at fjerne kugleleddene uden problemer, bør stiftmøtrikkerne rives af og skrues af, når ophænget belastes. Derefter hænger vi ophænget ud og installerer aftrækkeren mellem fingrene på den øvre og nedre støtte. Aftrækkeren giver dig mulighed for at presse fingeren ud af næven, da det er umuligt at kravle med en skruenøgle på grund af styrearmen. Når kugleleddets fingre frit "går" i tappen, skal du fjerne spidsen af ​​styretøjet, derefter skrue støttemøtrikkerne af og støddæmperen af ​​motorrummet og underarmen. Nu, hvor vi gradvist løsner donkraften, løsner vi fjederen.

De forreste affjedringsarme er fastgjort gennem akslerne. Den nederste aksel er sikret med to møtrikker, og den øverste aksel er en lang bolt og møtrik. Efter afmontering af håndtagene ved hjælp af en skruestik og en clips presser vi de lydløse blokke ud og fjerner kuglelejerne, som er fastgjort med 3 bolte.

I taks presser vi nye lydblokke ind, forsmører den ydre del med fedt eller sæbe. Før kugleleddene monteres, skal du fjerne støvlen fra dem og fylde fedtet under fingeren, hvorved levetiden forlænges, dette gælder også for styreleddet. Fingrene skal være godt designet i hånden.

Først sætter vi de øverste håndtag, erstatter derefter fjederen, installerer det nederste håndtag og trykker på det med en donkraft for at komprimere fjederen. Vi lægger en ny støtte under foråret. Installationen udføres i omvendt rækkefølge. Bemærk venligst, at den endelige tilspænding af håndtagene kun bør udføres i arbejdstilstand (belastet) af de lydløse blokke.Sæt derefter trapezspidsen på tappen og sæt stabilisatoren på med nye gummibånd.

Vigtig! Inden støddæmperne monteres, skal de pumpes manuelt!

For at arbejde på baghjulsophænget skal du hænge akslen ud og installere understøtninger under den. Først skal du fjerne støddæmperne, for dette skal du dreje de nederste og øvre monteringsbolte. Du skal bruge en aftrækker for at fjerne fjederen. Fjern bagakslens stænger med en nøgle og en skralde. Installationen udføres i omvendt rækkefølge.

Vigtig! For at montere et nyt sæt reaktionsstænger skal du købe et monteringssæt (bolte og møtrikker).

Efter at vi har installeret delene på bilen, sænker vi den til jorden. To personer skal sidde i bilen for at stramme dem i arbejdsstilling. Efter 500 km trækkes boltforbindelserne. Det anbefales at kontrollere de forreste navlejer og om nødvendigt foretage justeringer ved at justere det koniske leje med en møtrik.

Hvis du kan købe dyre komponenter, kan chassiset forbedres som følger:

• installer styretøjets beslag;
• front glasstiver;
• baghjulsophæng;
• vedligeholdelsesfrit forhjulsophængsnav baseret på VAZ 2108;
• jetstænger med justering.

Det er blevet bevist, at uanset hvordan de skældte de hjemlige klassikere ud, vil den korrekte tilgang, regelmæssig vedligeholdelse og installation af reservedele af høj kvalitet øge din bils pålidelighed mange gange.

Historik reference.

Fra 1970 til i dag har AVTOVAZ produceret over 25 millioner køretøjer, hvoraf næsten tre millioner er VAZ-2101 køretøjer. Produktionen af ​​disse biler falder på halvfjerdserne - firserne.

Vaz-2101 er en baghjulsdrevet sedan, der er efterspurgt på bilmarkedet, som er opdageren af ​​alle baghjulsdrevne modeller af Avtovaz. Bilen blev produceret med sedan og stationcar karosserier. De køretøjer, der blev blæst ud i Sovjetunionen, havde en anden kropsform, bagbremsesystem og for- og baghjulsophæng. Bilen var udstyret med en in-line otte-ventils firecylindret motor med et volumen på 1,2 liter (64 hk) og 1,3 liter (70 hk). Strømsystemet er en karburator.

Forhjulsophæng af bilen.

Chassiset på VAZ-2101 består af en forhjulsophæng i form af et dobbelt bærearm og en baghjulsophæng, som er en spiralfjeder, for- og bagbremser, et anti-skridsystem. Dæk og fælge er standard.

Forhjulsophænget på VAZ-2101 er en uafhængig affjedring, der består af en styreanordning, elastiske elementer og støddæmpere. Ophængningsstyreanordningen får hjulene til at bevæge sig i forhold til kroppen og genererer også kraftoverførsel fra hjulet til kroppen. Hovedelementerne i styreindretningen er håndtag, der er placeret i toppen og bunden, og en drejeindretning, der er drejeligt forbundet til dem. Affjedringen er baseret på en teleskopisk hydraulisk støddæmperstiver.

Komponenterne i den forreste affjedring er teleskopstiveren, styrestangen, bremseskiven, grebenes kugleled, beskyttelsesdækslet til hængslet og dækslet til teleskopstangen.

Grundlaget for den forreste affjedring af en VAZ-bil er et karrosseri med en hydraulisk teleskopisk støddæmper indbygget samt en spiralfjeder i form af en cylinder og en øvre støtteben. Styreknoen, armen og det nederste fjedersæde er fastgjort med beslag.

Forbindelsesleddet mellem hjulene og bilens karrosseri er bilens for- og bagophæng, ved hjælp af hvilke kræfter overføres til karrosseriet, som virker på hjulene. Elementerne, der er inkluderet i affjedringen, blødgør overbelastninger, reducerer kropsvibrationer og sikrer en ensartet og jævn kørsel af Zhiguli.

De elementer, der afbøder overbelastninger, omfatter en vendeanordning, elastiske komponenter, fjedre og en lateral modstandsregulator.Forhjulsophænget bestemmer forbindelsen mellem hjulet og vejbanen, som køretøjet kører på, og overfører kræfterne fra hjulet til karosseriet. Denne enhed inkluderer de øvre og nedre ophængningsarme og en drejeanordning forbundet med hængsler. Overarmen er forbundet med en aksel til den forreste ende af kroppen med støtte fra hængslerne.

Overarmens tapper er forsynet med gummi-metalhængsler, som består af en gummibøsning. Den er placeret mellem den indre og ydre metalbøsning med stor interferens.

Maskinens frontophæng er placeret på to bærearme på hver side, med spiralfjedre i form af en cylinder. VAZ-affjedringen er udstyret med en teleskopisk støddæmper og en krængningsstabilisator.

For at fjerne frontophænget på VAZ-2101 er det nødvendigt at udføre en række tekniske operationer. Bilen skal monteres på en elevator eller på en inspektionsbrønd. Frakobl den øverste ende af støddæmperen og fjern forhjulene. Fjern støddæmpere med beslag.

Frakobl enderne af krængningsstangen og de nederste ophængsarme.
Den øverste arms omdrejningspunkt er afbrudt fra kroppen og den nederste arms omdrejningspunkt fra tværbjælken. Ophænget fjernes forsigtigt fra køretøjet. Fjederen fjernes jævnt. Det skal huskes, at når du fjerner ophængsanordningerne, skal justeringspladerne markere deres placering og nummer for at installere dem senere på deres oprindelige sted.

Reparation af affjedring.

Reparation af alle komponenter i frontophænget på VAZ-2101 udføres ved at udskifte ubrugelige dele. Reparer ikke styretøjet. Styrestænger, styreknogler, kugleled på håndtagene skal udskiftes, hvis de er ubrugelige.

Mulige funktionsfejl i VAZ-2101 forhjulsophænget kan være: støj og banke i affjedringen, når køretøjet bevæger sig. Hvis der lækker væske fra baghjulsophængets støddæmper, er det nødvendigt at udskifte den slidte eller beskadigede olietætning, ring og stang.

Vær opmærksom på modstanden af ​​den bageste støddæmper under rekylkørsel, samt modstanden af ​​den bagerste støddæmper mod kompression. Hvis modstanden er utilstrækkelig, udføres det passende arbejde.

Hvis modstanden af ​​fjederstiveren eller den bageste affjedringsstøddæmper er utilstrækkelig under rekylslaget, er det nødvendigt at udskifte de beskadigede dele eller reparere deres funktionsfejl samt filtrere og fylde væsken. Styrebøsningen skal udskiftes.

Øget spil i kugleleddet, som følge af kontaminering forårsaget af lækage eller beskadigelse af dækslet, indikerer dets uegnethed. I dette tilfælde skal kugleleddet udskiftes.

For at forhindre øget dækslidslid bør skarpe accelerationer undgås, hjulene bør ikke blokeres ved bremsning, hjuljusteringsvinklerne bør justeres. Overskrides de tilladte belastninger under køretøjets drift, vil dækslid være uundgåeligt.

Under produktionen af ​​VAZ-2101-biler blev den forreste affjedring ændret og forbedret: dens kinematik ændrede sig, mange dele blev forstærket, især fjedre og kugleled.

Reparationen af ​​chassiset i en VAZ 2106-bil ligner reparationer på VAZ 2107-modellen, derfor, hvis du er ejer af den syvende Zhiguli-model, vil denne video med detaljerede instruktioner hjælpe dig med at fejlfinde chassiset.
Dette videoklip vil også være nyttigt for ejere af andre klassiske modeller af mærket Zhiguli, såsom VAZ 2106, 2104, 2107. Ejerne af disse modeller er udmærket klar over, at reparation af undertøjet i deres biler er langt fra ualmindeligt .

ændret de forreste fjedre. Zhigul lignede en Tatru. hjulene gik til razvalku. bilen sætter sig ikke ned. hvad skal man gøre?

Da du læser denne artikel, betyder det, at du stadig besluttede at forstærke kroppen på din VAZ 2101.Det er lige meget, hvad der fik dig til denne ansvarlige og tidskrævende proces: deformationer fra stød, biltuning eller blot at "kæmme" dine hænder, én ting er sikkert - prisen på reparationer vil glædeligt overraske dig, hvis du gør alt reparationerne selv.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Før vi begynder at tune karosseriet af VAZ 2101, anser jeg det for nødvendigt at se nærmere på denne vigtigste del af vores køretøj.

Så kroppen af ​​VAZ 2101 er en stiv rumlig truss lavet af stål, som består af sekventielt monterede, ikke-adskillelige elementer:

Basen er et trugformet, udstanset panel i ét stykke med en tunnel i midten. Tunnelen har to funktioner:

1. Beskytter de elementer, der er placeret i det, mod skader (i vores tilfælde er kardanakslen placeret i den);
2. Øger undervognens modstand mod vridning/deformation, som svejsede sidestykker * langs bunden.

Spar * - stemplet stålstang med kassesektion.

Foran er de kombineret til en enkelt helhed:

• Forreste hjul, der tjener som kraftelementer, der bærer frontophænget med en kraftenhed;
• front skjold;
• Panel;
• Vinger;
• Stænklapper.

Bagsiden rummer også stænkklapper og et bagagerumspanel.

Venstre og højre sidepaneler består af indbyrdes forbundne ydre og indre paneler:

• Det ydre panel består af bag-, for- og midterstolperne, tærsklen og bagskærmen;
• Det indvendige panel indeholder mange effektelementer (rackforstærkere osv.).

Og endelig, forstærket med tværbjælker, kaldes den udstansede struktur i ét stykke bilens tag.

Kroppens elementer er lavet af stempling af tyndt stålplade.Den lave vægt, høje styrke og holdbarhed af en sådan struktur opfylder fuldt ud de grundlæggende krav til funktionaliteten, der er fastsat i den.

Yderligere er dets aftagelige elementer monteret på dette resulterende svejsede legeme i ét stykke:

• Bagagerumsdæksel;
• Hætte;
• Døre;
• Frontbeklædning;
• Dekorationsartikler mv tilbehør.

Men der er ingen grund til at smigre ind i tredjeparts "jungle", vi vil fortsætte samtalen om at styrke kroppen af ​​den klassiske VAZ.

Med en let stivhed i kroppen, med skarpe manøvrer, forsvinder effekten af ​​"styrefølelse", styretøjet bliver så at sige "udtværet". Dette er en konsekvens af, at bilens karrosseri vrider sig, deformeres, og affjedringen ikke fungerer korrekt på grund af dette.

Langsigtede deformationer forårsager metaltræthed, svejsesømme forringes gradvist, udsættes for miljøet og som regel fører alt dette til omfattende korrosion.

For alt det ovenstående har jeg personligt et rimeligt spørgsmål: hvad forhindrede designerne i oprindeligt at opnå de maksimale værdier for vridningsstivheden * af VAZ 2101-kroppen?

For det første er det køretøjets masse. Det vil sige, her er princippet om den "gyldne middelvej": enten reducerer vi bilens vægt eller øger dens styrke. Du kan selvfølgelig foreslå at bruge mere moderne materialer som forstærkermateriale, for eksempel kulstof og titanium, men her har vi en anden faldgrube - prisen.

For det andet sikkerhed. Der er sådan et koncept som aktiv og passiv sikkerhed, og derfor spiller motorrummet i en bil en vigtig rolle i passiv sikkerhed. Det skal være så mindre stivt som muligt, så dets deformation har tid til at slukke hovedkraften af ​​stødet.

Så designerne er nødt til at lede efter kompromiser og udlede de ideelle balancer til beregning af torsionsstivhedsindikatorerne.

Torsionsstivhed * - forholdet mellem Newtonmeter og grader (Nm / grader). Jo mere kraft vi anvender (Newton - meter), jo mere får vi den vinkel (grad), som bilens karrosseri deformeres med.For vaz 2101 er denne værdi 7300 Nm / grader, og efter at vi har forstærket kroppen på vaz med vores egne hænder, vil dette tal stige med omkring 20-25%.

Der er et stort antal kropsjusteringer udført på VAZ 2101, valget er kun baseret på to faktorer: det videre formål med bilen og tykkelsen af ​​dens ejers pung.

Vi vil ikke dykke ned i alle forviklingerne af den teknologiske proces, da den klassiske vaz, når du laver en forstærkning af kroppen, kun kræver tilstedeværelsen af ​​fantasifuld tænkning og hænder, der vokser fra ét sted, vi vil kun diskutere nogle af de vigtigste, så at tale, grundlæggende muligheder.

Den forreste fjederbens universalstiver er designet til at opretholde de forreste affjedringspunkters startpositioner under dynamisk bevægelse af køretøjet.

Styrker stænkskærmene, som til sidst deformeres i tilfælde af "nedbrud" af forhjulsophænget, og derved forhindrer og stopper den allerede påbegyndte ekstrudering af sidevangerne, forbedrer kroppens laterale stivhed.

Installation af afstandsstykket kræver ikke yderligere arbejde, det er installeret i standardhullerne i de vandrette øvre ophængsstøtter. I dette tilfælde vil du desuden modtage fra 10 til 25% af stivheden af ​​frontglasset.

Når du tuner kroppen på VAZ 2101 ved hjælp af stivere af denne type (også bagtil), reducerer din bil risikoen for sideudskridning betydeligt, hvilket er meget vigtigt, når du glider på siden.

"Seriøse" drenge har "rigere" stivere (se billede)

Dernæst vil vi tale om at forbedre driften af ​​bilens baghjulsophæng, nemlig om Parnars trækkraft.

Som du husker, er formålet med dette element at forhindre bagakslen i at bevæge sig i den tværgående retning til kroppen, samtidig, uden at begrænse den i lodret bevægelse, er det et tværled fastgjort i den ene ende på kroppen og den anden på akslen.

Det er netop fra disse sidekræfter, at det såkaldte "hus" af Parnards fremstød gradvist deformeres, hvilket vi vil styrke ved at svejse en lap af 3 mm pladejern.

Også ved at udføre kropsjustering på VAZ 2101 i virkeligheden kan Watt-mekanismen betragtes som et alternativ til Parnars fremdrift.

Som det kan ses på billedet, uanset affjedringens vandring, "glider" affjedringen med den installerede Watts mekanisme ikke, i modsætning til Parnards fremstød, mod den bagerste affjedringsaksel.

Jeg vil også gerne tilbyde en anden mulighed for tuning af baghjulsophænget på VAZ 2101, nemlig installationen af ​​en krængningsstang og en A-arm.

Denne "opgradering" vil give os mulighed for at reducere bilens rulle i sving og gøre baghjulsophænget mere stift og forudsigeligt.

Når du installerer krængningsstangen, behøver du ikke have særlige færdigheder, arbejdet udføres i to trin:

• Vi fikserer strukturen af ​​stabilisatoren på bagakslen;
• Vi fastgør stabilisatorstiverne (de såkaldte "æg") til de langsgående jetstænger.

Det er også tilrådeligt at tilføje et par ekstra langsgående stænger, for hvilke vi skal lave yderligere fastgørelser til kroppen og akslen for hver stang.

Nu er det tid til at udskifte Parnards trækkraft med et A-formet håndtag, som låser bagakslen i midten og forhindrer den i at skifte både i længde- og sidestyring.

Dette element kan købes, selvom det er ret nemt at fremstille:

Det er kun tilbage at svejse på bagakslen, nøjagtigt i midten af ​​platformen for kuglen:

Derefter kan hele strukturen installeres på bilen.

Som regel fungerer stive stivere og bårer udelukkende i kompression, men vi kan også få dem til at arbejde i torsion, hvortil skåle og belastningsvinkler er forstærket med specielle tykke plader - et tørklæde eller overtræk.

Disse elementer kan bruges til at styrke hjulkasserne ...

Det er meget praktisk og effektivt at restaurere med kiler og foringer

ømme pletter på kroppen VAZ 2101:

• B-stolpe, overliggende booster;
• Den øverste led af sidevægsbeklædningen med forrudens søjlebeklædning;
• Fordør, øvre radius;
• I åbningen af ​​hoveddøren, indefra eller udefra, ved bunden af ​​forrudens søjle.

Steder med dannede revner repareres ved at svejse forstærkende foringer skåret af en millimeter stålplade. De er svejset med en intermitterende søm langs samlingen, mens forstærkningslisten skal følge konturen af ​​det restaurerede panel.

Styrkelse af klassikerens krop

Det er også vigtigt at forstærke sparren i området af pendulet og styretøjet ved hjælp af en 10 ... 15 mm plade og koge en forstærker under bagsædet i form af en to-millimeter foring.

Det sidste touch af vores nutidige epos er stigningen i standardsvejsninger og svejsningen af ​​yderligere elementer.

Denne justering af kroppen af ​​VAZ 2101 skyldes, at kropselementerne på transportøren er forbundet med hinanden ved hjælp af punktsvejsning, når de påføres, opstår der store mellemrum mellem "punkterne". Det ville være naturligt at antage, at jo mindre denne afstand er, jo mere stiv vil hele strukturen være. Men produktionsanlægget, på grund af teknologiske problemer under produktionen og behovet for store lønomkostninger, går ikke til dette.

For os, mens "jern"-hesten er frit tilgængelig, giver skæbnen os selv en chance for at rette op på denne fejl. Det vigtigste er at finde en fornuftig svejser, uanset hvad der krænker kroppens fysik.Samtidig vil vi svejse nye ekstra elementer i form af førnævnte foringer og tørklæder ind i de svage dele af kroppen.

Også ved at udnytte øjeblikket til større stivhed, er det tilrådeligt at installere de indre bøsninger i de "broderede" kasseformede hulrum.

Om dette emne, tuning og styrkelse af kroppen af ​​VAZ 2101, tror jeg, er mere eller mindre afsløret. Det er umuligt at beskrive hver procedure i detaljer i én artikel; jeg satte mig til opgave kun at vise dig vejen.

Tænk ikke i skabeloner! Held og lykke!

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.

• Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
• Skjuler fra foto- og videooptagelser.
• Installeres selvstændigt på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
• 2 års garanti,

Udskiftning af den nederste arm af forhjulsophænget på biler VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Det nederste håndtag på biler VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli det er nødvendigt at ændre, hvis: håndtaget er bøjet, eller der er revner på det (det anbefales ikke at tilberede håndtaget), de tavse blokke ruller i tappene. Dette job er ikke let. Men det kan heller ikke kaldes ikke gennemførligt 🙂. For at udskift håndtaget med dine egne hænderFørst og fremmest skal du tænke på værktøjet og derefter på reservedelene. Og det er ikke kun ord. For eksempel: For at fjerne et håndtag skal du bruge en fjederstrammer. Uden det kan du ikke kun ikke sætte fjederen på plads igen (lad os sige, at det var smertefrit at fjerne det), men også få alvorlige skader. Jeg vil også gerne minde om kugleledsaftrækkeren og enheden til at trykke og presse lydløse blokke ud. I princippet kan det sidste punkt udelukkes, men kun hvis du køber underarmssamling ( håndtag med lavere aksel og lydløse blokke ). Men denne mulighed har et lille minus - prisen. Selvom, hvad jeg vil fortælle dig, når du selv kan besøge markedet og finde, hvad der vil være nemmere og mere rentabelt for dig.

Lad os komme i gang. Fjederstrammer og kugleledsudtrækker Du kan se på billedet 1. Se samme inventar for indtrykning af lydløse blokke og du kan forstå, hvordan du arbejder med dem ved at læse denne artikel.

Hvad er det næste ... Efter instrument. Jeg vil ikke udarbejde en detaljeret liste, jeg vil liste i en forkortet version - åbne ende og skruenøgler (13, 17, 19, 22), en dækstang, en hammer og en mejsel.Og en speciel nøgle til fastgørelse af den forreste støddæmperstang vil også være nyttig i dette arbejde, foto 2.

Reservedele. Hvis du alligevel har købt en håndtagssamling til dine elskede Classics, så har du næsten intet at bekymre dig om.
Hvis ikke, så lad os overveje, hvad vi ellers skal købe (udover håndtaget). Først, to lydløse blokke til den nederste arm (hvis du skal skifte begge håndtag, både højre og venstre, skal du købe fire lydløse blokke). To trykskiver (intern) på underarmsaksel... Selve akslen kan også overraske, så vi kan råde dig til også at købe den (jeg havde den "til enhver brandmand" 😉), sammen med vedvarende skiver og møtrikker - foto 3).

Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at i mit tilfælde var akslen ikke nyttig. De gik ind i forretninger, kun vedholdende vaskere.
Nu, som altid, beskrivelsen punkt for punkt udskiftning af den nedre arm af forhjulsophænget på en VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:
1. Hæld den ønskede side op og fjern hjulet.
2. Fjern den forreste støddæmper - foto 4 og 5.

3. Installer en spændetrækker i fjederen (grib helst 5 omgange) og komprimer den - foto 6, 7, 8.

4. Nu kan du skrue krængningsstabilisatorbeslaget af, skrue møtrikken på det nederste kugleled af og trykke kuglestiften ud - foto 9, 10.

5. Tryk håndtaget ned og tag fjederen ud (foto 11).

6. Skru (nøgle 19) to møtrikker af, der fastgør den nederste arm til bjælken (foto 12). Og fjern håndtaget. Det er muligvis ikke muligt at fjerne håndtaget med det samme. Og for at rette op på dette skal du hente en mejsel, hammer og prybar. Vi hamrer mejslen mellem håndtagets akse og bjælken, hvilket gør det muligt at rive den fastsiddende aksel fra boltene. Ja, og vi prøver ikke at miste justeringsskiverne (foto 13) og huske på hvilken side, hvor mange skiver der var.

7. Håndtaget er fjernet. Yderligere, hvis håndtaget er samlet, sætter vi det på bilen. Hvis ikke, så pakker vi det fjernede håndtag ud for at få akslen (foto 14). Derefter samler vi håndtaget - installation af akslen og lydløse blokke. Billeder - 15, 16, 17, 18, blev taget på en anden dag og med en anden håndtag, men jeg tror, ​​de stadig vil være nyttige for dig.

8. Det er alt. Vi udfører siden i omvendt rækkefølge. Inden montering smører vi boltene på bjælke- og akseltapperne, for eksempel med nigrol. Den sidste til at spænde møtrikkerne (nøgle 22) på underarmens akse, på en helt sænket bil til jorden (dette er nødvendigt for den korrekte drift af de lydløse blokke) .
Nå, jeg har vist ikke glemt noget! )))

PERFORMANCE ORDRE

1. Placer køretøjet på en elevator eller en udsigtsgrøft; hold enden af ​​stangen ved de flade sider med nøglen А.57070, afmonter den øverste ende af støddæmperen og fjern forhjulene.

2. Efter at have løsnet låsepladerne, skru boltene af, der fastgør kaliberen til beslaget. Flyt kaliberen til siden og fastgør den, så den ikke hænger fra slangerne. Fjern støddæmperne med beslag.

3. Frakobl enderne af krængningsstangen fra de nederste ophængsarme.

4. Brug en aftrækker 67.7801.9513 til at trykke fingrene ud af hullerne i grebene og tage styrestængerne til siden.

5. Sæt skrue 2, specialværktøj 67.7828.9504, ind i hullet i den øverste støtte på ophængsfjederen, skub derefter støttepladen 3 på fjederspolen 1 og skrue 2 nedefra og fastgør den til fjederen med en klemme. Skru møtrikken på skruen nedefra, så møtrikholderen går ind i sædet på pladen 3. Drej skrue 2 med en skruenøgle, komprimer ophængsfjederen, indtil ophængsarmene er helt aflastet.

6. Fjern overarmsskaftet og afmonter det fra kroppen. Frakobl den nederste armaksel fra tværstangen, og fjern affjedringen fra køretøjet.

7. Fjern fjederen ved jævnt at aflaste den, fjern værktøjet og gentag handlingerne for den anden ophængsenhed.

OPMÆRKSOMHED: Ved afmontering af ophængsaggregaterne er det nødvendigt at notere antallet og placeringen af ​​skiver mellem underarmens akse og tværbjælken samt justering af plader mellem tværbjælken og karrosseriets sidestykker, så ved montering af samlinger, sæt disse skiver og plader på deres oprindelige plads.

otte.Fjern motorstænkskjoldet og stabilisatorstangen.

9. Understøt motoren med A.70526 travers eller hejs, fjern tværbjælken.

10. Installer ophængets komponenter og komponenter i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Installer fjedrene på for- og bagophængene i samme gruppe (gruppe A er markeret med gul maling, og fjedrene i gruppe B - grønne). I særlige tilfælde er det tilladt at montere fjedre fra gruppe A på forhjulsophænget og fjedre fra gruppe B bagpå. Hvis fjedre fra gruppe B er monteret på forophænget, så montere fjedre fra samme gruppe på bagophænget .

11. For at forhindre ukorrekt fordeling af kræfter i gummi-metalhængslerne, skal spænding af håndtagenes møtrikker og aksler ske i følgende rækkefølge:

12. Kontroller og juster justeringen af ​​forhjulene.

Forhjulsophænget er enhver bils svage punkt. Mange ejere af indenlandske biler er interesserede i, hvordan man udskifter frontophænget på en VAZ 2106 med egne hænder. Dette er ikke svært, så længe du følger instruktionerne og bruger et godt sæt værktøjer.

Kvaliteten af ​​vejene i vores land har aldrig været af høj kvalitet, især efter vinteren. Efter snesmeltningen findes der adskillige huller og revner i asfalten. Som du ved, er VAZ 2106 affjedringen designet til at afbøde vibrationer, der overføres fra huller i vejen til køretøjets krop. Med tiden bliver undervognen slidt og kræver reparation, som kan udføres i hånden.

Glat bevægelse og manøvrering i sving afhænger af bilens forhjulsophæng. Periodisk diagnostik og vedligeholdelse er nødvendig for at sikre sikker kørsel. Hvis du under kørslen hører uvedkommende lyde og banker, slibende eller svajende - alt dette er tegn på en funktionsfejl i VAZ 2106 forhjulsophænget.

Det anbefales at udføre diagnostik hver 15. tusinde kilometer. I dette tilfælde er det vigtigt at inspicere håndtagenes hængsler i detaljer, kontrollere tilstanden af ​​de nedre og øvre kuglelejer, fjedre og støddæmpere samt selve håndtagene. Hvis der ikke er nogen defekter, skal du blot udføre camberen.

Gør-det-selv reparation af en VAZ 2106 undervogn kan omfatte en bred liste over værker, blandt hvilke er:

1. Justering af lejerne på navene.
2. Udskiftning af fedt og lejetætninger.
3. Udskiftning af støddæmpere foran.
4. Udskiftning af fjedre parvis.
5. Installation af nye drejetap på over- og underarme.
6. Udskiftning af håndtag, både øvre og nedre.
7. Udskiftning af krængningsstabilisatorpuderne på VAZ 2106.
8. Installation af nye top- eller bundstøtter.

Efter at have afsluttet alle disse eller et af de anførte værker, er det bydende nødvendigt at udføre justeringen på et specialiseret værksted.

For at udskifte tværstangen på VAZ 2106 forhjulsophænget skal du bruge et lille sæt enkle værktøjer:

• nøgler til 13, 17, 19 og 22;
• skruetrækker;
• Hammer;
• forlængerledninger.

Efter at have forberedt alt dette, gå i gang med arbejdet. Fjern først den nederste arm af forhjulsophænget fra bilen (vi vil beskrive, hvordan du gør dette nedenfor). Den skal fjernes samlet med kugleled og lydløse klodser. Åbn derefter hætten, afmonter karburatorluftfilteret og dæk dette hul med noget for at forhindre snavs i at trænge ind under drift.

Forbered en tværvanger, der er nødvendig for at holde motoren suspenderet, når du fjerner den forreste tværbalk. Et almindeligt byggeplade på 5 cm er velegnet som materiale. Traversens længde skal være lig med afstanden mellem de forreste vingers flanger. I midten af ​​traversen laves et hul, hvori der indsættes en lang bolt eller hårnål med et beslag.

På flangerne på de forreste skærme på VAZ 2106 under hætten skal du installere en travers og indsætte en lang bolt og et beslag i dets hul. Sidstnævnte skal boltes til tappen af ​​kraftenheden.Ved at stramme møtrikken lidt på tappen er det nødvendigt at fjerne hullerne i samlingerne på beslagsbolten og motorøjet.

Gennem hullet i tværbjælken på begge sider, skru møtrikkerne af, der holder motorophængene, ved hjælp af topstykket, og fjern møtrikkerne med fjederskiver. Placer derefter støtterne under tværstangen og sænk bilen ned på dem, så tværstangen rører dem lidt.

På hver side er det nødvendigt at skrue de vandrette og lodrette bolte af, der fastgør tværbjælken til sidevangerne. Ved donkraften af ​​bilen forbliver tværbjælken på understøtningerne. Dette fuldender processen med demontering af det forreste affjedringsstykke på VAZ 2106 med dine egne hænder: udskift det med en ny og saml alt i omvendt rækkefølge af demontering.

Nogle gange kræver selvreparation af VAZ 2106-chassiset udskiftning af kugleleddene. Først skal du diagnosticere elementet som følger:

• hænge hjulet;
• placere noget under underarmen;
• sænk auto.

Når den sænkes ned på stativet, vil den nederste arm holde op med at trykke på ophænget. Tag fat i hjulet med begge hænder nedefra og ovenfra, og lav flere skarpe bevægelser: opad mod dig selv, og nedad fra dig selv, og så omvendt. Hvis der samtidig høres et bank, og der mærkes et tilbageslag fra navet med en skydelære i kugleområdet, kræver den forreste affjedring af VAZ 2106 reparation.

Til udskiftning skal du bruge en donkraft, en hammer og et almindeligt sæt nøgler. Først skal du afmontere hjulet og aflæsse affjedringen, og derefter bruge en 22-nøgle til at skrue møtrikken af ​​den nedre eller øvre støtte. Lav et par hammerslag på skulderen af ​​styreknoglen, slip bolden, og frigør derefter støtten fra håndtaget.

Brug en 13 skruenøgle til at skrue de 3 møtrikker af på boltene, der fastgør kuglen til håndtaget. Vær forsigtig, når du fjerner bolden fra håndtaget. Det er bedre at demontere pladen sammen med den, ikke at glemme at installere den på plads, når du installerer kugleleddet. Husk, at den nederste og den øvre støtte er forskellige fra hinanden. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge af demonteringen.

For selv at udskifte den øvre arm på VAZ 2106 forhjulsophænget skal du bruge nøgler til 13 og 22, en donkraft, en støtte, en ballonnøgle til at fjerne hjulet. Følg instruktionerne for at afmontere den forreste ophængs overarm:

1. Hæv bilen på en donkraft og fjern hjulet, og sæt derefter en støtte under underarmen og sænk bilen. Dette er nødvendigt for at belaste affjedringen til det punkt, at bilen er under sin egen vægt. Dette vil justere håndtagene.
2. Fastgør det øverste håndtags aksel med en skruenøgle, og løsn akselmøtrikken ved at skrue den af, indtil den falder sammen med enden af ​​akslen.
3. Skru boltene ud, der holder det øverste kugleled, og flyt derefter håndtaget lidt op og skru akselmøtrikken helt af ved at trække akslen ud af håndtaget.
4. Fjern håndtaget sammen med de lydløse blokke uden at skille dem ad.

Udfør derefter alt det arbejde, der skyldes, at du har afmonteret VAZ 2106 forreste ophængsarm, og geninstaller den eller udskift den med en ny. Samlingsprocessen udføres på samme måde som demontering, men i omvendt rækkefølge.

Når VAZ 2106-chassiset skal repareres, kan det være nødvendigt at udskifte den nederste arm på forhjulsophænget. For at arbejde skal du bruge skruenøgler 13 og 22. Fjern først den forreste ophængsfjeder, og brug derefter en skruenøgle til at skrue de to møtrikker af, der holder håndtaget på tværbjælken. Afmonter den fra tværstangsboltene uden at afmontere de lydløse blokke, aksel og kugleled. Udskift om nødvendigt kugleleddet, eller skift håndtaget. Geninstaller den i omvendt rækkefølge af adskillelsen.