Gør-det-selv reparation af forhjulsophænget på vaz 2101

Vejene i Rusland har en "ideel" overflade, og derfor kræver biler hyppig udskiftning af affjedringselementer. Ofte tager ingen selv værktøjet i hånden på grund af én funktionsfejl, men venter, indtil affjedringen går i fuldstændig funktionsfejl. Derfor råder jeg dig til at gøre dig bekendt med manualen til udskiftning af frontophænget på VAZ 2101 med dine egne hænder.

Fjernelse og montering af et forreste ophængsbeslag

1. Installer bilen på en elevator eller en inspektionsgrøft; hold enden af ​​stangen ved de flade sider med nøglen A.57070, afmonter den øverste ende af støddæmperen og fjern forhjulene.

2. Med ubøjede låseplader, drej boltene til fastgørelse af en støtte til en arm væk. Tag kaliberen til side og fastgør den, så den ikke hænger på slangerne. Fjern støddæmpere med beslag.

3. Frakobl enderne af krængningsstængerne fra de nederste styrearme.

4. Brug en aftrækker 67.7801.9513 til at trykke fingrene ud af hullerne i grebene og flytte styrestængerne til siden.

5. Indsæt skrue 2, værktøj 67.7828.9504, i hullet i den øverste støtte på fjederfjederen, sæt derefter støttepladen 3 på fjederens 1 spiral og på skruen 2 nedefra og fastgør den på fjederen med en klemme. Skru møtrikken på skruen nedefra, så møtrikholderen går ind i fatningen på pladen 3. Ved at dreje skruen 2 med en skruenøgle, komprimer ophængsfjederen, indtil ophængsarmene er helt aflastet.

6. Tag en akse af det øverste håndtag ud og afbryd den fra en krop. Frakobl den nederste armaksel fra tværstangen, og fjern affjedringen fra køretøjet.

7. Fjern fjederen, aflast den jævnt, fjern armaturet og gentag handlingerne for en anden ophængsenhed.

OPMÆRKSOMHED: Ved afmontering af ophængningsenhederne er det nødvendigt at notere antallet og placeringen af ​​spændeskiverne mellem underarmens akse og tværbjælken samt justeringspladerne mellem tværbjælken og kroppens sidevanger, så Når du installerer enhederne, skal du placere disse skiver og plader på deres oprindelige plads.

8. Fjern motorskærmen og stabilisatorstangen.

9. Understøt motoren med A.70526 travers eller hejs, fjern tværbjælken.

10. Etablere knuder og detaljer om et ophængsbeslag i en ordre, tilbagevenden til fjernelse. Monter fjedrene på for- og bagophængene i samme gruppe (gruppe A er markeret med gul maling, og fjedrene i gruppe B er grønne). I særlige tilfælde er det tilladt at montere gruppe A fjedre på forhjulsophænget, og gruppe B fjedre på baghjulsophænget. Hvis der er monteret gruppe B fjedre på forhjulsophænget, så montere fjedre af samme gruppe på baghjulsophænget.

11. For at forhindre ukorrekt fordeling af kræfter i gummi-metalforbindelser, skal tilspænding af møtrikker og vægtstangsaksler ske i følgende rækkefølge:

– installer bilen på et plant underlag og sæt hjulene parallelt med bilens akse;
– læs bilen med en last på 320 kg (fire personer +40 kg i bagagerummet);
– under disse forhold, med en momentnøgle, stram møtrikkerne, der fastgør akslerne på overdelen, og derefter de nederste arme og møtrikkerne, der fastgør underarmens aksel til tværbjælken.

12. Kontroller og juster vinklerne på forhjulene.

Alt er ret simpelt, som at udskifte VAZ 2101-lamperne, det vigtigste er at følge manualen, og alt vil være i orden.

At have en indenlandsk bil lærer sin ejer en automekanikers færdigheder. Affjedringen i en VAZ-bil er en af ​​de knudepunkter, der ofte kræver opmærksomhed på grund af kvaliteten af ​​veje og reservedele.

Forhjulsophænget af klassikerne er uafhængigt, bestående af en overarm. Mellem håndtagene er en støddæmper og fjedre. De nederste arme er forbundet med hinanden med en stabilisatorstang.Bagtil er den gennemgående bro fastgjort til kroppen med 5 momentstænger, som ikke tillader akslen at bevæge sig på tværs og på langs. Der er to kopper på broens strømpe, hvorpå der er anbragt spiralfjedre. Den øverste del af støddæmperen er fastgjort til bunden af ​​kroppen, og den nederste del til broen.

Den mest almindelige fejl er at trække det nederste kugleled ud. På grund af designfunktionerne, med forkert pleje af frontophænget, trækker kugleleddet ud, når det går ind i et dybt hul eller på ujævnheder. Da designet af VAZ 2101-2107-ophænget er arkaisk, ud over funktionsfejl i de nedre kuglelejer, er der ikke flere problemer i det.

For en lang levetid for undervognen vil det kræve et større eftersyn med udskiftning af følgende dele:

• lydløse blokke af de forreste håndtag, såvel som håndtagenes akse;
• kuglelejer;
• støddæmpere for og bag;
• fjedre for og bag med puder;
• forreste stabilisator bøsninger;
• jetstænger på bagakslen;
• styre pendul;
• rattet trapez.

Angående producenter. TREK kuglelejer viste sig fra deres bedste side. Til "klassikerne" fremstilles et sæt forstærkede kuglelejer, hvis installation reducerer risikoen for, at støtten brækker af håndtaget markant. Styretrapez af samme firmamodifikation "Sport". De trapezformede fingre er lavet af det bedste materiale, og støvknapperne er meget modstandsdygtige over for aggressive miljøer.

Stabilisatorens lydløse blokke og bøsninger viser sig godt fra Savy-firmaet, med korrekt installation "går de" i lang tid.

Fjedre og jetstænger fra Belmag viser sig fra deres bedste side i forhold til pris og kvalitet.

Udvalget af støddæmpere er bredt. Hvis midlerne tillader det, anbefaler jeg at købe Hola eller Kayaba gasolie. De originale VIS oliestøddæmpere viser sig godt. Den maksimale pris for ovenstående dele er $250. Hvis det ønskes, kan du investere i $ 150.

Værktøj og materiale til reparation:

• kugleleje aftrækker;
• skruestik;
• et sæt skruenøgler og skralder med hoveder;
• smøremiddel til SHRUS;
• fjederklemme.

Da eftersynet af chassiset i vores tilfælde består i at udskifte alle dele, er håndtagene underlagt inspektion, som kun skal ændres, hvis der er en revne.

For at reparere affjedringen skal bilen sættes på stop eller stumper, hvis det er muligt at sætte bilen på lift, så vil reparationsprocessen være hurtigere. Lad os starte med forhjulsophænget. Først og fremmest skal du fjerne krængningsstangen. For at fjerne kugleleddene uden problemer, bør fingermøtrikkerne rives af og skrues af, når ophænget belastes. Efter at vi hænger suspensionen ud og installerer aftrækkeren mellem fingrene på de øvre og nedre understøtninger. Aftrækkeren giver dig mulighed for at trykke fingeren ud af næven, da det er umuligt at kravle med en skruenøgle på grund af styrearmen. Når kuglelejets fingre frit "går" i tappen, fjernes spidsen af ​​styretøjet, hvorefter vi skruer støttemøtrikkerne af og skruer støddæmperen af ​​motorrummet og underarmen. Nu, hvor vi gradvist løsner donkraften, løsner vi fjederen.

De forreste affjedringsarme er fastgjort gennem aksler. Den nederste aksel er fastgjort med to møtrikker, og den øverste aksel er en lang bolt med en møtrik. Efter at have afmonteret håndtagene ved hjælp af en skruestik og clips presser vi de lydløse blokke ud og fjerner kuglelejerne, som er fastgjort med 3 bolte.

Vi presser nye lydblokke ind i taks, forsmører yderdelen med fedt eller sæbe. Inden kuglelejerne monteres, fjerner vi støvknapperne fra dem og propper fedt under fingeren, hvorved levetiden forlænges, dette gælder også for rattets trapez. Fingre skal være veludviklede i hånden.

Først sætter vi de øverste håndtag, erstatter derefter fjederen, installerer det nederste håndtag og trykker på det med en donkraft for at komprimere fjederen. Vi lægger en ny støtte under foråret. Installationen udføres i omvendt rækkefølge. Bemærk venligst, at den endelige tilspænding af håndtagene kun må foretages i arbejdstilstanden (belastet) af de lydløse blokke.Dernæst fastgør vi spidsen af ​​trapezoidet til tappen og installerer stabilisatoren ved hjælp af nye gummibånd.

Vigtig! Inden støddæmperne monteres, skal de pumpes manuelt!

For at arbejde på baghjulsophænget skal du hænge broen ud og installere understøtninger under den. Fjern først støddæmperne, for dette skal du pakke de nederste og øvre monteringsbolte. Du skal bruge en aftrækker for at fjerne fjederen. Vi fjerner bagakselstængerne med en skruenøgle og en skralde. Installationen udføres i omvendt rækkefølge.

Vigtig! For at installere et nyt sæt momentstænger skal du købe et monteringssæt (bolte og møtrikker).

Når du har installeret delene på bilen, skal du sænke den til jorden. To personer skal sidde i bilen for at stramme dem i arbejdsstilling. Efter 500 km trækkes boltforbindelserne. Det anbefales, at de forreste navlejer kontrolleres og om nødvendigt justeres ved at justere det koniske leje med en møtrik.

Hvis det er muligt at købe dyre komponenter, kan chassiset forbedres som følger:

• installer styretøjets beslag;
• briller foran;
• stabilisatorstang baghjulsophæng;
• vedligeholdelsesfrit forhjulsophængsnav baseret på VAZ 2108;
• jetstænger med justering.

Det er blevet bevist, at uanset hvordan de skældte indenlandske klassikere, men den rigtige tilgang, regelmæssig vedligeholdelse og installation af reservedele af høj kvalitet vil i høj grad øge pålideligheden af ​​din bil.

Historik reference.

Fra 1970 til i dag har AVTOVAZ produceret over 25 millioner biler, hvoraf næsten tre millioner er VAZ-2101 biler. Produktionen af ​​disse biler falder på halvfjerdserne - firserne.

VAZ-2101 er en baghjulsdrevet sedan, der er efterspurgt på bilmarkedet, som er pioneren inden for alle baghjulsdrevne AvtoVAZ-modeller. Bilen blev produceret med sedan og stationcar karosseri. I biler produceret i Sovjetunionen blev karrosseriformen, bagbremsesystemet og for- og baghjulsophæng ændret. Bilen var udstyret med en in-line otte-ventils firecylindret motor med et volumen på 1,2 liter (64 hk) og 1,3 liter (70 hk). Strømsystemet er en karburator.

Forhjulsophæng af bilen.

Chassiset på VAZ-2101 består af en frontaffjedring i form af et dobbelt bærearm og et baghjulsophæng, som er en skruefjeder, for- og bagbremser og et anti-skridsystem. Dæk og hjul er standard.

Forhjulsophænget på VAZ-2101 er en uafhængig affjedring, der består af en styreanordning, elastiske elementer og støddæmpere. Affjedringens styreanordning bestemmer hjulenes bevægelse i forhold til kroppen og overfører også kraft fra hjulet til kroppen. Hovedelementerne i styreindretningen er håndtag, der er placeret i toppen og bunden, og en roterende anordning, der er drejeligt forbundet med dem. Grundlaget for affjedringen er en teleskopisk hydraulisk støddæmperstiver.

Komponenterne i den forreste affjedring er en teleskopstiver, styreknogle, bremseskive, kugleled på håndtag, et beskyttende dæksel af hængslet og et dæksel af teleskopstangen.

Grundlaget for den forreste affjedring af en VAZ-bil er karrosseriet med en hydraulisk teleskopisk støddæmper indbygget samt en spiralfjeder i form af en cylinder og den øverste støtte af stativet. Styrehåndtaget, håndtaget og den nederste fjederstøtteskål er fastgjort med beslag.

Forbindelsesleddet mellem hjulene og bilens karrosseri er bilens for- og bagophæng, ved hjælp af hvilke kræfter overføres til karrosseriet, som virker på hjulene. De elementer, der er inkluderet i affjedringen, blødgør overbelastninger, reducerer kropsvibrationer og giver en ensartet og jævn kørsel for Zhiguli.

De elementer, der afbøder overbelastninger, omfatter en vendeanordning, elastiske komponenter, fjedre og en lateral modstandsregulator.Forhjulsophænget bestemmer forbindelsen mellem hjulet og vejbanen, som køretøjet kører på, og overfører kraftmomenterne fra hjulet til karosseriet. Denne enhed omfatter de øvre og nedre ophængningsarme og en drejeanordning forbundet på hængsler. Overarmen er forbundet med en aksel til den forreste ende af kroppen understøttet af hængsler.

Gummi-metalhængsler er indbygget i overarmens tapper, som består af en gummibøsning. Den er placeret mellem den indvendige og udvendige metalmuffe med en stor interferenspasning.

Maskinens frontophæng er placeret på to bærearme på hver side, med spiralfjedre i form af en cylinder. VAZ-affjedringen er udstyret med en teleskopisk støddæmper og en krængningsstabilisator.

For at fjerne frontophænget på VAZ-2101 er det nødvendigt at udføre en række tekniske operationer. Bilen skal monteres på en elevator eller på et synshul. Frakobl den øverste ende af støddæmperen og fjern forhjulene. Fjern støddæmpere med beslag.

Frakobl enderne af krængningsstængerne og de nederste ophængsarme.
Overarmens akse er adskilt fra kroppen, og underarmens akse fra tværbjælken. Ophænget fjernes forsigtigt fra køretøjet. Fjederen slipper jævnt. Det skal huskes, at når ophængsenhederne fjernes, skal justeringspladerne mærkes med deres placering og mængde for derefter at installere dem på deres oprindelige plads.

Reparation af affjedring.

Reparation af alle komponenter i VAZ-2101 forhjulsophænget udføres ved at udskifte dele, der er uegnede til drift. Det er forbudt at reparere styretøjet. Trækstænger, styreknogler, kugleled på håndtag skal udskiftes, i tilfælde af uegnethed.

Mulige funktionsfejl i VAZ-2101 forhjulsophænget kan være: støj og banke i affjedringen, når køretøjet bevæger sig. Hvis der lækker væske fra den bageste støddæmper, skal den slidte eller beskadigede olietætning, ring og spindel udskiftes.

Vær opmærksom på modstanden af ​​den bagerste støddæmper under rebound, samt modstanden af ​​den bagerste støddæmper i kompression. Hvis modstanden er utilstrækkelig, udføres passende arbejde.

Hvis modstanden af ​​fjederstiveren eller baghjulsophænget støddæmper under tilbageslag er utilstrækkelig, er det nødvendigt at udskifte de beskadigede dele eller eliminere deres funktionsfejl samt filtrere og fylde væsken. Styrebøsningen skal udskiftes.

Øget spil i kugleleddet, som følge af kontaminering forårsaget af lækage eller beskadigelse af dækslet, indikerer dets uegnethed. I dette tilfælde skal kugleleddet udskiftes.

For at forhindre øget slid på dækkets slidbane bør pludselig acceleration undgås, hjulene bør ikke blokeres ved bremsning, hjuljusteringsvinklerne bør justeres. Overskrider de tilladte belastninger under driften af ​​bilen, vil dækslid være uundgåeligt.

Under produktionen af ​​VAZ-2101-biler ændrede og forbedredes frontaffjedringen: dens kinematik ændrede sig, mange dele blev forstærket, især fjedre og kuglelejer.

Reparationen af ​​chassiset i en VAZ 2106-bil ligner reparationen på VAZ 2107-modellen, derfor, hvis du er ejer af den syvende Zhiguli-model, vil denne video med detaljerede instruktioner hjælpe dig med at fejlfinde chassiset.
Dette videoklip vil også være nyttigt for ejere af andre klassiske modeller af mærket Zhiguli, såsom VAZ 2106, 2104, 2107. Ejerne af disse modeller er godt klar over, at reparation af løbetøjet i deres bil er langt fra ualmindeligt .

ændrede de forreste fjedre.Zhigul blev som en Tatra.

Da du læser denne artikel, betyder det, at du alligevel besluttede at lave kropsforstærkning på din VAZ 2101.Det er lige meget, hvad der fik dig til denne ansvarlige og tidskrævende proces: deformation fra stød, biltuning eller bare "kæmmet" dine hænder, én ting er sikkert - prisen på reparationer vil glædeligt overraske dig, hvis du gør alt reparationerne selv.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Før vi begynder at tune karosseriet af VAZ 2101, anser jeg det for nødvendigt at tage et detaljeret kig på denne vigtigste del af vores køretøj.

Så kroppen af ​​VAZ 2101 er en stiv rumlig truss lavet af stål, som består af sekventielt monterede, ikke-adskillelige elementer:

Basen er et trugformet, udstanset panel i ét stykke, i hvilket der er lavet en tunnel i midten. Tunnelen har to funktioner:

1. Beskytter de elementer, der er placeret i det, mod skader (i vores tilfælde er der placeret en kardanaksel i den);
2. Øger bundens modstand mod vridning / deformation, samt sidestykkerne svejset langs bunden *.

Spar * - stemplet stålstang med kasseformet sektion.

Foran er de kombineret til en enkelt helhed:

• Forreste bjælker tjener som kraftelementer, der bærer frontophænget med en kraftenhed;
• front skjold;
• Panel;
• Vinger;
• Stænkskærme.

Bagsiden indeholder også stænkskærme og et bagagerumspanel.

Venstre og højre sidevægge består af indbyrdes forbundne ydre og indre paneler:

• Det ydre panel består af en bag-, for- og midterstolpe, en tærskel og en bagskærm;
• Det indvendige panel indeholder mange strømelementer (søjleforstærkere osv.).

Og endelig, forstærket med tværstænger, kaldes en stemplet struktur i ét stykke et biltag.

Kropselementer er fremstillet ved stempling af tyndt stålplade.Let vægt, høj styrke og holdbarhed af et sådant design opfylder fuldt ud de grundlæggende krav til dets funktionalitet.

Yderligere er dets aftagelige elementer monteret på dette resulterende svejsede legeme i ét stykke:

• bagagerumsdæksel;
• Hætte;
• døre;
• frontbeklædning;
• Dekorative elementer osv. tilbehør.

Men det er ikke værd at smiger i tredjeparts "wilds", lad os fortsætte samtalen om at styrke kroppen af ​​den klassiske vaz.

Med en let stivhed af kroppen, med skarpe manøvrer, forsvinder effekten af ​​"ratfølelsen", styringen bliver så at sige "udtværet". Dette er en konsekvens af det faktum, at bilens krop er snoet, deformeret, affjedringen fungerer ikke korrekt på grund af dette.

Langsigtede deformationer er årsagen til metaltræthed, svejsningerne ødelægges gradvist, udsættes for miljøet, og som regel fører alt dette til omfattende korrosion.

Til alt det ovenstående har jeg personligt et rimeligt spørgsmål: hvad forhindrede designerne helt fra begyndelsen i at opnå den maksimale vridningsstivhed * af VAZ 2101-kroppen?

For det første er det bilens masse. Det vil sige, her er princippet om den "gyldne middelvej": enten reducerer vi bilens vægt eller øger dens styrke. Du kan selvfølgelig foreslå at bruge mere moderne materialer som forstærkermateriale, for eksempel kulstof og titanium, men her har vi en anden faldgrube - prisen.

For det andet sikkerhed. Der er sådan noget som aktiv og passiv sikkerhed, og derfor spiller motorrummet i en bil en vigtig rolle i passiv sikkerhed. Den skal være så mindre stiv som muligt for at have tid til at slukke hovedstødkraften med dens deformation.

Så designere er nødt til at lede efter kompromiser og udlede ideelle balancer til beregning af vridningsstivhedsindikatorer.

Torsionsstivhed * - forholdet mellem newtonmeter og grader (Nm / grader). Jo mere kraft vi anvender (newton - meter), jo mere får vi den vinkel (grad), som bilens karrosseri deformeres med.For VAZ 2101 er denne værdi 7300 Nm / grader, og efter at vi har styrket kroppen på VAZ med vores egne hænder, vil dette tal stige med omkring 20-25%.

Der er en stor mængde kropsjustering udført på VAZ 2101, valget er kun baseret på to faktorer: bilens videre formål og tykkelsen af ​​dens ejers pung.

Vi vil ikke dykke ned i alle forviklingerne af den teknologiske proces, da VAZ-klassikeren, mens den styrker kroppen, kun kræver tilstedeværelsen af ​​fantasifuld tænkning og hænder, der vokser fra ét sted, vi vil kun diskutere nogle af de vigtigste, så at sige, grundlæggende muligheder.

Den universelle forreste fjederbensbøjle er designet til at bevare de forreste affjedringspunkters startpositioner under bilens dynamiske bevægelse.

Forstærker stænkskærmene, som til sidst deformeres, når forhjulsophænget "bryder sammen", og derved forhindrer og stopper ekstruderingen af ​​de allerede påbegyndte bjælker, og forbedrer karosseriets laterale stivhed.

Installation af afstandsstykket kræver ikke yderligere arbejde, det er installeret i de almindelige huller i de vandrette øvre ophængsbeslag. Samtidig får du derudover fra 10 til 25% af stivheden af ​​frontbrillerne.

Ved at tune karosseriet på VAZ 2101 ved at bruge stivere af denne type (også bagtil), reducerer din bil risikoen for sideudskridning betydeligt, hvilket er meget vigtigt for sideskridning.

De "seriøse" drenge har også "rigere" afstandsstykker (se billede)

Dernæst vil vi tale om at forbedre driften af ​​bilens baghjulsophæng, nemlig Parnard-fremstødet.

Som du husker, er formålet med dette element at forhindre bagakslen i at bevæge sig i retningen på tværs af kroppen, samtidig med at det, uden at begrænse den på nogen måde i lodret bevægelse, er et tværled fastgjort i den ene ende på kroppen og den anden på akslen.

Det er netop fra disse sidekræfter, at det såkaldte "hus" af Parnars fremstød gradvist deformeres, hvilket vi vil styrke ved at svejse en lap af 3 mm pladejern.

Også, når du udfører kropsjustering på VAZ 2101 i virkeligheden, kan Watt-mekanismen betragtes som et alternativ til Parnard-fremstødet.

Som du kan se på billedet, uanset affjedringens vandring, "trækker" affjedringen med den installerede Watt-mekanisme ikke, i modsætning til Parnar-stangen, mod den bagerste affjedringsaksel.

Jeg vil også gerne tilbyde en anden mulighed for tuning af baghjulsophænget på VAZ 2101, nemlig installationen af ​​en krængningsstang og en A-arm.

Denne "opgradering" vil give os mulighed for at reducere bilens rulle i sving og gøre baghjulsophænget mere stift og forudsigeligt.

Ved installation af krængningsstangen kræves ingen specielle færdigheder, arbejdet udføres i to trin:

• Vi fikserer stabilisatorstrukturen på bagakslen;
• Vi fastgør stabilisatorstiverne (de såkaldte "æg") til de langsgående strålestænger.

Det er også ønskeligt at sætte et ekstra par langsgående stænger, for hvilke vi bliver nødt til at lave yderligere monteringer på kroppen og akslen for hver stang.

Nu er det tid til at udskifte Parnard-stangen med en A-arm, der fikserer bagakslen i midten og ikke tillader den at bevæge sig i både langsgående og lateral kontrol.

Dette element kan købes, selvom det er ret nemt at fremstille:

Det er kun tilbage at svejse på bagakslen, nøjagtigt i midten af ​​platformen for kuglen:

Derefter kan hele strukturen installeres på bilen.

Som regel fungerer stive afstandsstykker og forlængere udelukkende i kompression, men vi kan få dem til at arbejde i torsion, for hvilke skåle, belastningsvinkler er forstærket med specielle tykke plader - et tørklæde eller overtræk.

Disse elementer kan styrke hjulkasserne ...

Tørklæder og overlæg er meget praktiske og effektive at restaurere

ømme pletter på kroppen af ​​vaz 2101:

• B-stolpe, øvre forstærkning;
• Den øverste led af sidevægsbeklædningen med forrudens søjlebeklædning;
• Fordør, øvre radius;
• I åbningen af ​​hoveddøren, på indersiden eller ydersiden, på bunden af ​​forrudestolpen.

Steder med dannede revner genoprettes ved at svejse forstærkningsplader udskåret af en-millimeter stålplade. De svejses med en intermitterende søm langs samlingen, mens forstærkningslisten skal følge konturen af ​​det restaurerede panel.

Styrker den klassiske krop

Det er også vigtigt at forstærke sparren i området ved pendul og styretøj med en 10 ... 15 mm plade og koge forstærkeren under bagsædet i form af en to-millimeter foring.

Det sidste touch af vores nutidige epos er stigningen i almindelige svejsesømme og svejsning af yderligere elementer.

Denne justering af VAZ 2101's krop skyldes det faktum, at kropselementerne på transportøren er forbundet med hinanden ved hjælp af punktsvejsning, når de påføres, opstår der store mellemrum mellem "punkterne". Det ville være naturligt at antage, at jo mindre denne afstand er, jo mere stiv vil hele strukturen være. Men produktionsanlægget, på grund af teknologiske problemer i produktionen og behovet for store lønomkostninger, går ikke efter det.

For os, mens "jern"-hesten er frit tilgængelig, giver skæbnen selv en chance for at rette op på denne fejl. Det vigtigste er at vælge en fornuftig svejser, uanset hvad der krænker kroppens fysik.Samtidig vil vi svejse nye yderligere elementer ind i kroppens svage områder i form af de førnævnte overlæg og tørklæder.

Ved at udnytte øjeblikket til større stivhed er det også ønskeligt at installere indvendige bøsninger i de "broderede" kasseformede hulrum.

Om dette emne om tuning og styrkelse af VAZ 2101's krop betragter jeg det som mere eller mindre afsløret. I en artikel er det umuligt at beskrive hver procedure i detaljer, jeg satte mig til opgave kun at vise dig vejen.

Tænk ikke i mønstre! Held og lykke!

Glem alt om bøder fra kameraer! Absolut lovlig nyhed - NANOFILM, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er installeret i alle byer). Mere om dette på linket.

• Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
• Skjuler fra foto-video-optagelse.
• Den installerer sig selv på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
• Garanti 2 år

Udskiftning af den nederste forreste ophængsarm på VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Det nederste håndtag på biler VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli det er nødvendigt at ændre, hvis: håndtaget er bøjet, eller der er revner på det (det anbefales ikke at svejse håndtaget), tavse blokke ruller i øjnene. Dette arbejde kan ikke kaldes let. Men du kan heller ikke kalde det uigennemførligt 🙂. For at udskift håndtaget med hånden, Først og fremmest skal du tænke på værktøjet og derefter på reservedele. Og det er ikke kun ord. For eksempel: For at fjerne håndtaget skal du bruge en fjederstrammer. Uden den kan du ikke kun ikke sætte (lad os sige, at du formåede at fjerne den smertefrit) fjederen på plads, men også få alvorlige skader. Jeg vil også gerne minde om kugleledsaftrækkeren og enheden til at trykke og presse lydløse blokke. I princippet kan det sidste afsnit udelukkes, men kun hvis du køber underarmssamling ( håndtag med lavere aksel og lydløse blokke ). Men denne mulighed har et lille minus - prisen. Selvom, hvad vil jeg fortælle dig, når du selv kan besøge markedet og finde ud af, hvad der vil være nemmere og mere rentabelt for dig.

Lad os komme i gang. Fjederstrammer og kugleledsudtrækker Du kan se på billedet 1. Se samme inventar for trykke på tavse blokke og forstå, hvordan du kan arbejde med dem ved at læse denne artikel.

Hvad er det næste ... Ifølge instrumentet. Jeg vil ikke opstille en detaljeret liste, jeg vil liste den i en forkortet version - åben-ende og æske skruenøgler (13, 17, 19, 22), en holder, en hammer og en mejsel.Og en speciel nøgle til fastgørelse af den forreste støddæmperstang, foto 2, vil også være nyttig i dette arbejde.

Reservedele. Hvis du alligevel har købt en håndtagssamling til dine elskede Classics, så har du næsten intet at bekymre dig om.
Hvis ikke, så lad os overveje, hvad vi ellers skal købe (bortset fra håndtaget). Først, to lydløse blokke på det nederste håndtag (hvis du skal skifte begge håndtag, både højre og venstre, skal du købe fire lydløse blokke). To trykskiver (indenlandsk) på underarmsaksel. Selve aksen kan også give en overraskelse, så du kan også råde dig til at købe den (jeg havde den, "for en sikkerheds skyld" 😉), sammen med trykskiver og møtrikker - foto 3).

Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at i mit tilfælde var aksen ikke nyttig. De gik i aktion, kun trykskiver.
Nu, som altid, punkt for punkt beskrivelse udskiftning af den nedre arm af forhjulsophænget på bilen VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:
1. Hæld den ønskede side op og fjern hjulet.
2. Fjern den forreste støddæmper - foto 4 og 5.

3. Vi installerer en trækstang om foråret (det er ønskeligt at fange 5 drejninger) og komprimerer det - foto 6, 7, 8.

4. Nu kan du skrue krængningsstangens beslag af, skrue møtrikken af ​​det nederste kugleled af og trykke kuglestiften ud - foto 9, 10.

5. Tryk håndtaget ned og tag fjederen ud (foto 11).

6. Skru (nøgle 19) to møtrikker af, der fastgør den nederste arm til bjælken (foto 12). Og fjern håndtaget. Det er muligvis ikke muligt at fjerne håndtaget med det samme. Og for at ordne det, skal du hente en mejsel, en hammer og en prybar. Vi hamrer mejslen mellem håndtagets akse og bjælken, hvilket giver os mulighed for at bryde den fastsiddende aksel fra boltene. Ja, og vi prøver ikke at miste justeringsskiverne (foto 13) og huske, hvilken side der havde hvor mange skiver.

7. Håndtaget fjernet. Yderligere, hvis håndtaget er samlet, sætter vi det på bilen. Hvis ikke, så trykker vi på det fjernede håndtag for at få akslen (foto 14). Derefter samler vi håndtaget - installation af akslen og lydløse blokke. Billeder - 15, 16, 17, 18 blev taget på en anden dag og med en anden håndtag, men jeg tror, ​​de stadig vil være nyttige for dig.

8. Det er alt. På siden udfører vi i omvendt rækkefølge. Før montering smører vi boltene på bjælken og akselhalsen, for eksempel med nigrol. Den sidste til at spænde møtrikkerne (nøgle 22) på den nederste arms akse på en helt sænket bil til jorden (dette er nødvendigt for den korrekte drift af de lydløse blokke) .
Nå, det ser ud til, at jeg ikke har glemt noget! )))

PROCEDURE

1. Installer bilen på en elevator eller en inspektionsgrøft; hold enden af ​​stangen ved de flade sider med nøglen A.57070, afmonter den øverste ende af støddæmperen og fjern forhjulene.

2. Med ubøjede låseplader, drej boltene til fastgørelse af en støtte til en arm væk. Tag kaliberen til side og fastgør den, så den ikke hænger på slangerne. Fjern støddæmpere med beslag.

3. Frakobl enderne af krængningsstængerne fra de nederste styrearme.

4. Brug en aftrækker 67.7801.9513 til at trykke fingrene ud af hullerne i grebene og flytte styrestængerne til siden.

5. Indsæt skrue 2, værktøj 67.7828.9504, i hullet i den øverste støtte på fjederfjederen, sæt derefter støttepladen 3 på fjederens 1 spiral og på skruen 2 nedefra og fastgør den på fjederen med en klemme. Skru møtrikken på skruen nedefra, så møtrikholderen går ind i fatningen på pladen 3. Ved at dreje skruen 2 med en skruenøgle, komprimer ophængsfjederen, indtil ophængsarmene er helt aflastet.

6. Tag en akse af det øverste håndtag ud og afbryd den fra en krop. Frakobl den nederste armaksel fra tværstangen, og fjern affjedringen fra køretøjet.

7. Fjern fjederen, aflast den jævnt, fjern armaturet og gentag handlingerne for en anden ophængsenhed.

OPMÆRKSOMHED: Ved afmontering af ophængningsenhederne er det nødvendigt at notere antallet og placeringen af ​​spændeskiverne mellem underarmens akse og tværbjælken samt justeringspladerne mellem tværbjælken og kroppens sidevanger, så Når du installerer enhederne, skal du placere disse skiver og plader på deres oprindelige plads.

otte.Fjern motorskærmen og stabilisatorstangen.

9. Understøt motoren med A.70526 travers eller hejs, fjern tværbjælken.

10. Etablere knuder og detaljer om et ophængsbeslag i en ordre, tilbagevenden til fjernelse. Monter fjedrene på for- og bagophængene i samme gruppe (gruppe A er markeret med gul maling, og fjedrene i gruppe B er grønne). I særlige tilfælde er det tilladt at montere gruppe A fjedre på forhjulsophænget, og gruppe B fjedre på baghjulsophænget. Hvis der er monteret gruppe B fjedre på forhjulsophænget, så montere fjedre af samme gruppe på baghjulsophænget.

11. For at forhindre ukorrekt fordeling af kræfter i gummi-metalforbindelser, skal tilspænding af møtrikker og vægtstangsaksler ske i følgende rækkefølge:

12. Kontroller og juster vinklerne på forhjulene.

Forhjulsophænget er enhver bils svage punkt. Mange ejere af indenlandske biler er interesserede i, hvordan man udskifter frontophænget på VAZ 2106 med egne hænder. Der er ikke noget svært i dette, hvis du følger instruktionerne og bruger et godt sæt værktøjer.

Kvaliteten af ​​vejene i vores land har ikke altid været af høj kvalitet, især forringes den efter vinteren. Efter snesmeltningen findes der adskillige huller og revner i asfalten. Som du ved, er VAZ 2106 affjedringen designet til at afbøde vibrationerne, der overføres fra hullerne på vejen til køretøjets krop. Med tiden bliver chassiset slidt og kræver reparation, som kan udføres i hånden.

Den glatte bevægelse og manøvrering i sving afhænger af bilens frontaffjedring. Det er nødvendigt at udføre periodisk diagnostik og vedligeholdelse for at sikre sikker kørsel. Hvis du under kørslen hører uvedkommende lyde og banker, rasler eller føler, at du gynger - alt dette er tegn på en funktionsfejl i VAZ 2106 forhjulsophænget.

Det anbefales at foretage diagnostik hver 15. tusinde kilometer. Samtidig er det vigtigt at undersøge håndtagenes hængsler i detaljer, kontrollere tilstanden af ​​de nedre og øvre kuglelejer, fjedre og støddæmpere samt selve håndtagene. Hvis der ikke er nogen defekter, skal du blot foretage en hjuljustering.

Gør-det-selv reparation af den kørende VAZ 2106 kan omfatte en bred vifte af værker, herunder:

1. Justering af navleje.
2. Udskiftning af fedt og lejetætninger.
3. Udskiftning af støddæmpere foran.
4. Udskiftningsfjedre i par.
5. Montering af nye hængsler på over- og underarme.
6. Udskiftning af håndtag, både øvre og nedre.
7. Udskiftning af krængningsstabilisatorpuderne på VAZ 2106.
8. Montering af nye øvre eller nedre understøtninger.

Efter at have udført alle disse eller et af de anførte arbejder, er det bydende nødvendigt at udføre hjuljusteringen på et specialiseret værksted.

For at udskifte den forreste affjedring af VAZ 2106 skal du bruge et lille sæt enkle værktøjer:

• nøgler til 13, 17, 19 og 22;
• skruetrækker;
• Hammer;
• forlængerledninger.

Efter at have forberedt alt dette, gå i gang med arbejdet. Fjern først den nederste forreste affjedringsarm fra bilen (vi fortæller dig, hvordan du gør dette nedenfor). Den skal fjernes samlet med kugleled og lydløse klodser. Åbn derefter hætten, afmonter karburatorluftfilteret og dæk dette hul med noget for at beskytte det mod indtrængen af ​​forurenende stoffer under drift.

Forbered en travers, som er nødvendig for at holde motoren ophængt, når den forreste affjedringstværstang demonteres. Et almindeligt byggeplade på 5 cm er velegnet som materiale. Travers langs længden skal være lig med afstanden mellem flangeringen af ​​de forreste vinger. I midten af ​​traversen laves et hul, hvori der indsættes en lang bolt eller tap med et beslag.

På flangen af ​​forskærmene på VAZ 2106 under hætten skal du installere en travers og indsætte en lang bolt og beslag i dets hul. Sidstnævnte skal forbindes med en bolt til øjet på kraftenheden.Ved at stramme møtrikken lidt på tappen, er det nødvendigt at fjerne hullerne i leddene på beslagsbolten og motorøjet.

Gennem hullet i tværbjælken på begge sider, skru møtrikkerne af, der holder motorophængene, ved hjælp af topstykket, og fjern møtrikkerne med fjederskiver. Sæt derefter understøtninger under tværbjælken og sænk bilen ned på dem, så tværbjælken let berører dem.

På hver side er det nødvendigt at skrue de vandrette og lodrette bolte af, der fastgør tværbjælken til sidevangerne. Ved donkraften af ​​bilen forbliver tværbjælken på understøtningerne. Dette fuldender processen med at afmontere tværstykket på VAZ 2106 frontophænget med dine egne hænder: udskift det med en ny og saml alt i omvendt rækkefølge af demontering.

Nogle gange kræver selvreparation af chassiset VAZ 2106 udskiftning af kuglelejer. Først skal du diagnosticere elementet som følger:

• hænge hjulet;
• læg noget under underarmen;
• sænke bilen.

Når den sænkes ned på stativet, vil underarmen ikke længere lægge pres på affjedringen. Tag fat i hjulet med begge hænder nedefra og ovenfra, og lav flere skarpe bevægelser: Top mod dig og bunden væk fra dig, og så omvendt. Hvis der samtidig høres et bank, og spil mærkes i navet med en skydelære i boldområdet, skal frontophænget på VAZ 2106 repareres.

For at udskifte skal du bruge en donkraft, en hammer og et almindeligt sæt skruenøgler. Først skal du afmontere hjulet og aflæsse affjedringen, og derefter med en 22-nøgle skrues møtrikken af ​​den nedre eller øvre støtte. Lav flere slag med en hammer på fremspringet af styreknoglen, slip bolden, og slip derefter støtten fra håndtaget.

Brug en 13 skruenøgle til at skrue de 3 møtrikker af på boltene, der fastgør kuglen til håndtaget. Når du afmonterer bolden fra håndtaget, skal du være forsigtig. Det er bedre at afmontere pladen sammen med den, ikke at glemme at installere den på plads, når du installerer kugleleddet. Husk, at den nederste og den øvre støtte er forskellige fra hinanden. Montering udføres i omvendt rækkefølge af demontering.

For at udskifte den øvre arm på den forreste suspension VAZ 2106 på egen hånd skal du bruge nøgler til 13 og 22, en donkraft, en støtte, en ballonnøgle til at fjerne hjulet. Følg instruktionerne for at afmontere den forreste ophængs overarm:

1. Hæv bilen på en donkraft og fjern hjulet, og sæt derefter en støtte under den nederste arm og sænk bilen. Dette er nødvendigt for at belaste affjedringen til den tilstand, at bilen står under sin egen vægt. Håndtagene vil derefter flugte.
2. Lås overarmens aksel med en skruenøgle og løsn akselmøtrikken ved at skrue den af, indtil den passer til enden af ​​akslen.
3. Fjern boltene, der holder det øverste kugleled, og flyt derefter håndtaget lidt op og skru akselmøtrikken helt af, og træk akslen af ​​armen.
4. Fjern håndtaget sammen med lydløse blokke uden at skille dem ad.

Udfør derefter alt det arbejde, der skyldes, at du har afmonteret VAZ 2106 forreste ophængsarm, og geninstaller eller udskift med en ny. Monteringsprocessen udføres på samme måde som demontering, men i omvendt rækkefølge.

Ved reparation af den kørende VAZ 2106 kan det være nødvendigt at udskifte den nederste forreste ophængsarm. For at arbejde skal du bruge skruenøgler til 13 og 22. Fjern først den forreste ophængsfjeder, og brug derefter en skruenøgle til at skrue de to møtrikker af, der holder håndtaget til tværbjælken. Fjern den fra tværstangsboltene uden at afmontere de lydløse blokke, aksel og kugleled. Udskift om nødvendigt kugleleddet, eller skift håndtaget. Geninstaller den i omvendt rækkefølge af adskillelsen.