Gør-det-selv t 40 forakselreparation

Reparation af den forreste drivaksel og ændring af styrehydraulikcylinderens montering i T40AM traktoren. Reparationen er forbundet med det venstre hjul, der ikke vender tilbage. Vi var i stand til at løse problemet med hjulblokering, selvom der ikke var tydelige tegn på brud under obduktionen.

Musik: N39to-Trauma-Worakls-Remix, Jeg-Venter-På-Dig-Sidste-Sommer-Solar-Vind
______________________

Videoreparation af den forreste drivaksel på T-40AM traktoren. kanal Maksim TechnikPRO

Forakselanordning

Den forreste drivaksel på T-40 AM- og T-40 ANM-traktorerne bruges til at øge trækkraften og øge cross-country-evnen på våd jord og terrænforhold. Forakslen består af en transferkasse, differentiale, hoved- og slutgear og affjedring.

T-40 foraksel diagram: 1 - transferkassehus; 2 - kork; 3 - gear; 4, 24 - kuglelejer: 5 - frontdæksel; 6 - transferkasse aksel; 7 - drivaksel på den forreste drivaksel; 8 - hoveddrivaksel; 9 - køreudstyr; 10 - glas; 11 - drevet gear; 12 - shims; 13 - kile; 14 - halvakse; 15 - bremseskive; 16 - brolegeme; 17 - hundens akse; 18 - hund; 19 - differentialhusdæksel; 20 - skjold; 21 - endelig overførsel; 22 - forhjulsophæng; 23 - kardan; 25 - slidset bur; 26 - differentialkasse; 27 - stift; 28 - ærme.

Foraksel slutdrev

Slutdrevet består af et par koniske tandhjul med en cirkulær tand. Tandhjulet er monteret i et glas på to kuglelejer. Det drevne gear er en del af differentialet og er fastgjort til differentialehuset med bolte og stifter.

Video (klik for at afspille).

Under driften af ​​forakslen er det nødvendigt at kontrollere den laterale spillerum i indgrebet mellem tænderne på hoveddrevet. I tilfælde af støj og andre funktionsfejl er det nødvendigt at kontrollere indgrebsafstanden eller drivgearets aksiale spillerum. På grund af slid på tænderne er en forøgelse af den laterale frigang i indgrebet tilladt op til 2 millimeter. Hvis frigangen øges på grund af slid på lejerne, skal de udskiftes med nye. Fabriksjusteringen af ​​den laterale frigang i gearets indgreb er inden for området 0,17-0,65 mm.

Begge gear udskiftes samtidigt under drift og i den videre udvikling af deres ressource. Når slangerne monteres, skal det samlede antal shims på begge sider være således, at differentialet roterer frit i lejerne fra håndens kraft uden fastklemning eller forskydning.

Foraksel differentiale

Differentialet gør det muligt for drivhjulene at rotere med samme vinkelhastighed, som er påkrævet ved kørsel med traktoren over ujævnt terræn og ved manøvrer.

Designet af den forreste drivaksel differentiale er en dobbeltvirkende, skralde-type dobbelt friløbskobling. Differentialet består af et hus, et splinet bur, et drevet gear og et dæksel, forbundet med fire bolte. I det drevne gear, dækslet og differentialehuset er der to aksler, hvorpå en pal er monteret på nøglen. Under rotationen af ​​det drevne gear går palerne i indgreb med de indre løbebaner ved den friktionskraft, der opstår mellem de specielle mønstre ved enderne af palenakslerne og overfladerne på bremseskiverne.

Ved hjælp af fjedre presses akslerne konstant mod bremseskiverne for at skabe friktionskraft. Afhængigt af omdrejningsretningen går palen i indgreb med en af ​​dens ender. Hvis baghjulene roterer med mindre end 4 % glidning, overhaler spline-clipsene det drevne gear, hvilket tvinger palerne til at klikke langs clipsens tænder. Når baghjulenes glidning overstiger 4 %, vil traktorens fremadgående bevægelse falde, mens de drevne gear og burets vinkelhastigheder udlignes.Med en efterfølgende stigning i baghjulsglidning vil palerne gå i indgreb med splineburet, som et resultat af hvilket momentet vil blive overført fra det drevne gear gennem splineburene og akselakslerne til forhjulene.

Differentialet er monteret i bøsninger på to kuglelejer: på den ene side på halsen af ​​differentialedækslet, på den anden side på halsen på det drevne gear.

Forakselkroppen på T-40 er udstyret med en udluftning, som tjener til at opretholde et stabilt tryk i hulrummene i differentialet, hovedgearet og slangerne. For at forhindre olie i at lække ud af disse hulrum er der monteret specielle O-ringe og tætninger.

Gennem dobbelte kardanaksler overføres drejningsmomentet til slutdrevene. Nålelejer og kardantværstykker er forenet med lignende komponenter i GAZ-køretøjer. Alle brugte kardansamlinger består af et tværstykke og to gafler. Nålelejer er placeret i gaflernes huller, hvori krydsstifterne er indsat.

Ændring og modernisering af forakslen T-40

Se denne video som en visuel hjælp til at redesigne forakslen på en traktor.

Reduktion af forakslen på T-40 traktoren

En gearkasse (gearkasse) bruges til at overføre drevet fra gearkassen til den forreste drivaksel. Gearkassen består af et hus og et gear, som er monteret på akslens splines. Akslen og tandhjulet er monteret i et hus på to kuglelejer. Ved hjælp af drivakslen overføres rotation fra akslen til hovedgearets drivaksel.

For at forhindre vikling af planter er et særligt beskyttelsesdæksel installeret på drivakslen.

Lejer og gear er smurt med olie fra traktorens transmission. I frontdækslet på gearkassehuset på t-40 traktoren er der manchetter for at forhindre olielækage.

Foraksel gearkasse diagram: 1, 8 - manchetter; 2, 13, 19 - bolte; 3, 12 - låseskiver; 4 - dæksel; 5 - rullelejer; 6 - sag; 7 - lejeglas; 9 - drivhjulsgaffel; 10 - et førende tandhjul; 11 - kuglelejer; 14 - drevet gear; 15 - hårnål; 16 - kork; 17 - palle; 18 - manchet krop; 20 - halvakse.

Foraksel slutdrev

De endelige drev bruges til at øge drejningsmomentet og reducere omdrejningshastigheden, der overføres til de forreste drivhjul på T-40 ANM og T-40 AM traktorerne. Alle slutdrev er et-trins cylindriske reduktionsgear. Tandhjulet er monteret på spline-enden af ​​gaflen og er monteret i et hus på to koniske rullelejer. Det drevne gear er placeret på halvakslens splines og er installeret i gearkassehuset på to kuglelejer. Hjulskiven er fastgjort til akselakselflangen med bolte. Drejehåndtag og beslag på forhjulenes beskyttelsesskærme er fastgjort til gearkassehuset. Til de drejelige håndtag er styrestangen til gengæld nittet.

Ved afslutningen af ​​sæsonarbejde anbefales det at kontrollere gaffelendens spil. I tilfælde af at sløret overstiger 0,3 mm, så er det nødvendigt at justere spillerum i de koniske lejer ved at fjerne justeringsshims fra under dækslet.

Forakselaffjedring

En affjedring er monteret på T-40 Am-traktoren, som tjener til at forbedre køreglansen og reducere vibrationerne. Det drejelige ophængsbeslag, der ved hjælp af stifter er forbundet med det endelige drevhus, er udstyret med en bøsning presset ind i den. Beslaget har evnen til at rotere i forhold til det, der er svejset til det tilbagetrækkelige beslag, ved at dreje forhjulene. Bøsningens og beslagets gnidningsflader er smurt gennem en olier. Når den udsættes for stød, fastgøres svingarmen med slutdrevet på beslaget med krakkere placeret i boringen, samt en stang, som er forbundet med en stift til dækslet på svingarmen.

Suspensionsordning: 1 - drejebeslag; 2 - fjeder; 3, 14 - bolte; 4 - stift; 5 - dæksel; 6 - lager; 7 - kiks; 8 - beslag; 9 - olier; 10 - bøsning; 11 - travers; 12 - trykkugleleje; 13 - tilbagetrækkeligt beslag; 15, 16 - trykringe; 17 - møtrik.

På T-40 ANM-traktoren er affjedringsfjedrene komprimeret af bolte, hvilket resulterer i, at højden på traktorens front er en smule reduceret. T-40 AMM-traktoren kan nemt omdannes til en række-afgrøde T-40 AM. For at gøre dette skal du fjerne bindeboltene, en trykring og udskifte baghjulene med hjul med 13.6R38 dæk.

Enheden til motoren til T-40 traktoren: stempel, krumtapaksel, cylindre

Enheden og driften af ​​T-40 traktorens kraftoverførsel

Enheden til strømforsyningssystemet til T-40-traktoren: injektorer, højtryksbrændstofpumper osv.

Elektrisk udstyr T-40: diagrammer og enhed.

Hydrauliksystem: funktionsfejl og reparationer.

Traktor T-40 - enhed, drift og reparation

Reparation af T40AM traktoren skal udføres i overensstemmelse med brugermanualen. Med alt det nødvendige værktøj kan du selv udføre reparationsarbejdet.

Traktor T-40 - reparation af forakslen er som følger:

1. Frakobl styrestangen.
2. Tag drejehåndtagene ud.
3. Slip stigerne og fjern fjedrene.
4. Fjern hætterne, forakselophængets nav og bremsetromlen.
5. Afmonter bremsemekanismen.
6. Frakobl de beskyttende bremseskiver fra tapflangerne.
7. Slå stopperne på stifterne ud, afbryd fra akslen på tappen.
8. Udfør reparationen af ​​sidedelen eller udskift de slidte dele.
9. Saml den forreste drivaksel, udfør alle trinene i omvendt rækkefølge.

Årsagen til sammenbruddet kan være afbøjningen af ​​forakslen. Derfor, for at bestemme en sådan defekt, har du brug for:

1. Indsæt stængerne i hullet under drejetappen.
2. Installer prismer på fjederfastgørelsesstedet.
3. Sæt en speciel firkant.
4. Bestem størrelsen og retningen af ​​afbøjningen ved mellemrummet mellem firkanten og prismet.

Akslen skal korrigeres under pressen i kold tilstand, pga opvarmning kan forårsage en krænkelse af dens varmebehandling.

T-40 traktorens bagaksel omfatter:

• gearkasse hus;
• flange, som hører til kardantransmissionen;
• vigtigste gear;
• selvspærrende centerdifferentiale.

Under vedligeholdelse og reparation skal du gøre følgende:

1. Tøm olie fra gearkassen.
2. Frakobl propelakslen.
3. Afmonter akselakslerne.
4. Fjern baghjul og tromlebremse.
5. Fjern sikringsboltene, der forbinder gearkassen og bagakslen.
6. Fjern olietætninger, flanger, lejer og satellitter.
7. Efterse alle dele for skader og slitage.

Fremgangsmåden for montering af bagakslens gearkasse:

1. Fastgør justeringsskiven til tandhjulet.
2. Fastgør afstandsbøsning, lejer og flange.
3. Spænd låsemøtrikken.
4. Installer det drevne gear i differentialehuset.
5. Juster tilbageslaget.
6. Spænd alle fastgørelsesmøtrikker og bolte.

For at reparere låsemekanismen har du brug for:

1. Indstil gearskifteknappen til neutral.
2. Slip hovedkoblingspedalen, dvs. koblingen skal være tilkoblet.
3. Løsn gaffelstiften og fjern den fra låsemekanismens håndtag.
4. Flyt håndtaget til den yderste position, som svarer til den tilkoblede kobling.
5. Skru stikket ud og afmonter det fra stangen.
6. Juster låsemekanismen.
7. Udskift gaffelstiften og sæt den fast.

For at smøre alle dele af denne mekanisme er det nødvendigt at sprøjte olie på køretøjets transmissionshus.

Differentiallås monteres som følger:

1. Installer traktoren på en speciel platform.
2. Skru hjulene af.
3. Fjern bremsetromlemekanismerne.
4. Justerer og trækker akselaksler, propelaksel, gearkasser ud.
5. De sætter låsen og installerer alle delene i omvendt rækkefølge.

Før du udskifter bremsebåndene på T-40, skal du fjerne den slidte del:

1. Fjern brændstofvæskebeholderen.
2. Fjern de forreste og bageste gulvpaneler.
3. Fjern topdækslerne og bagklapperne.
4. Frakobl forbindelsen fra bremsegrebet.
5. Skru justeringsmøtrikken af.
6. Fjern rullearmen fra beslaget.
7. Frakobl bremsebåndet.
8. Skru fastgørelsesskruerne af indersiden af ​​huset.
9. Afmonter beslaget.
10. Træk bremsebåndene bagud i den øverste ende.
11. Skru boltene ud, der forbinder toppen og bunden af ​​båndene.
12. Fjern den øverste del af bremsebåndet fra tromlen på den indbyggede friktionsmekanisme.
13. Rul bunden af ​​båndet rundt om tromlen og træk den ud.
14. Fjern bremsefjederen og stangen fra håndtaget.
15. Skru den ydre armbolt af og fjern den fra rullen.
16. Find nøglen. Der er en hund på nøglen, den skal slås ud.
17. Slå rullen ud sammen med proppen.
18. Fjern håndtaget og ringen.
19. Udskift bremsebåndet, og geninstaller alle mekanismer.

Gearkassen består af følgende dele:

• indgangsakslen;
• konisk drevet gear;
• revers og lejeskåle;
• shims;
• låseskiver;
• fastholdelsesring;
• afstands ærme.

DIY gearkasse reparation:

1. Placer køretøjet på en speciel platform udstyret med stopklodser.
2. Tøm transmissionsvæsken.
3. Frakobl alle større komponenter for at få adgang til mekanismen.
4. Placer motoren og gearkassen på understøtningerne.
5. Fjern propelakslen.
6. Afbryd gearkassen fra motoren og støttepuderne.
7. Fjern kassen.
8. Rengør kontrolpunktet for forurening.
9. Skil kassen ad.
10. Skru det femte geardæksel af.
11. Efterse transmissionsgaflen, udskift den om nødvendigt med en ny.
12. Tag akslerne og koblingen ud.
13. Tjek gear, traktorens slutdrev og noter for slitage.
14. Tjek nye gear for udløb.
15. Udskift lejer.
16. Saml kontrolpunktet og installer det tilbage på køretøjet, gentag alle trin i omvendt rækkefølge.

Eliminering af funktionsfejl i betjeningen af ​​servostyringen (servostyring):

1. Installer skruesamlingen med den forreste møtrik og frontdækslet i stempelsektionen, så stiften bevæger sig til den forreste position.
2. Drej stemplet.
3. Installer en stang i endehullet på møtrikken.
4. Drej møtrikken med en skruetrækker, indtil den er helt fastgjort med bolten.
5. Tilslut en trykmåler til ratstammens trykledning.
6. Skru stikket af.
7. Installer stoppet mellem bipoden og forsiden af ​​stangen.
8. Skru hætten af ​​og låsemøtrikken.
9. Start motoren.
10. Indstil det maksimale antal omdrejninger af krumtapakslen.
11. Drej bipoden for at justere olieomløbstrykniveauet gennem aflastningsventilerne.
12. Spænd låsemøtrikken og hætten.
13. Udskift det tilspidsede stik.

For at undgå funktionsfejl i betjeningen af ​​den hydrauliske servostyring skal du med jævne mellemrum kontrollere rattets slør og spænde alle møtrikker og bolte.

Fremgangsmåde ved justering af koblingen:

1. Åbn lugen på koblingskurven.
2. Løsn splittappene og træk akseldelen af ​​trækstangsgaflen ud.
3. Fjern gaflen fra håndtaget.
4. Når du skruer på gaflen, skal du indstille længden af ​​stangen, så når gaflen er forbundet med håndtaget, er afstanden mellem enderne af håndtagene og lejerne af udløsertype 4 mm.
5. Monter og fastgør akseldelen af ​​gaffelen.
6. Luk lugen i kurven sammen med låget.

Hvis denne mekanisme ikke kan justeres ved at øge længden af ​​stangen, kan du gøre følgende:

1. Åbn toplugen og løsn møtrikkerne.
2. Skru justeringsboltene af.
3. Flyt alle håndtag til fremadstilling.
4. Tilslut koblingshåndtaget og trækstangen.
5. Pin akslen.
6. Juster mellemrummet ved hjælp af følemålerne.

Udskiftning af koblingen udføres som følger:

1. Afmonter forhjulene.
2. Fjern fastgørelseskablet fra beslaget.
3. Frakobl kablet.
4. Skru boltene af.
5. Løsn den bagerste bagarmsfastgørelse.
6. Skru boltene ud, der er på venstre beslag.
7. Skru den nederste kappe af.
8. Skru det bagerste motorophæng af.
9. Fjern drevklemmen.
10. Fjern motorens fastgørelsesanordninger.
11. Skru koblingen af.
12. Skift lejer.
13. Udskift den drevne skive.

For at installere dispenseren skal du gøre følgende:

1. Fjern kontrolhåndtagene.
2. Fjern støvknapperne, selve støvknapperne og tætningselementerne.
3. Fjern alle dæksler og træk spolerne ud.
4. Fjern den hydrauliske servostyring.
5. Udskift slidte lejer i styresystemet med nye.
6. Fjern enhedsormen.
7. Installer dispenserskaftet i stedet for den fjernede orm.
8. Fastgør doseringsudstyret med de forsænkede skruer.
9. Kontroller pumpemekanismens funktionalitet.
10. Installer pumpen i servostyringssystemet.

For at undgå funktionsfejl i doseringsanordningens funktion, bør du regelmæssigt rense den for det ophobede snavs indeni.

1. Skil hele ratstammen helt ad.
2. Fjern gummi O-ringen.
3. Skyl pumpen med petroleum.
4. Skyl alle bøsninger.
5. Saml mekanismen i omvendt rækkefølge. Under installationen af ​​parret skal pumpen drejes med hullerne udad.

Hvis traktoren ryger, kan årsagen til dette være:

• forkert justering af arbejdsvæskeforsyningen;
• motor overbelastning;
• forkert installation af stempeldelen;
• snavset luftrenser;
• en lille fremføringsvinkel af brændstofvæskeindsprøjtningssystemet;
• beskadigede injektorer.

I disse tilfælde kræves motorreparation ved hjælp af reservedele og i nogle situationer eftersyn.

Hvis røgen er sort, anbefales det at reducere belastningen på kraftenheden eller skifte til første eller andet gear. Det er også værd at tjekke dysehullerne i sprøjtemekanismen med en nål, skylle den og om nødvendigt udskifte den.

Når hvid røg hælder ned, skal du slibe ventilerne eller udskifte hovederne på de cylindriske elementer. Hvid røg kan være forårsaget af vand, der trænger ind i dieselbrændstoffet, i hvilket tilfælde det er nødvendigt at dræne brændstofvæsken og påfylde en ny.

Blå røg er et tegn på, at stempeldele såsom ringe og foringer er blevet beskadiget.

Installation af højtryksbrændstofpumpe (TNVD):

1. Bestem positionen af ​​den brede spline i flangen på brændstofpumpen.
2. Drej akslen på pumpeelementet, så den brede del af noten på notbøsningen ligger mod den brede not i flangen.
3. Indsæt pumpen i gearnavet ved hjælp af lokaliseringsstiften.
4. Installer pumpemekanismen.
5. Bolt høj- og lavtrykspumpen.

1. Varm motoren op.
2. Start motorenheden ved tomgang.
3. Træk bakken op.
4. Løsn låsemøtrikken.
5. Drej langsomt fordeleren i forskellige retninger.
6. Prøv at trykke på gaspedalen ved maksimal motorhastighed.
7. Hvis der ikke er nogen afbrydelser, knald eller skud, når der trykkes skarpt, så er tændingen monteret på traktoren.
8. Fra denne position drejes knastakselhuset 2-3° med uret.
9. Spænd låseelementet.

For at lave et komfur til denne traktormodel skal du svejse 5 eller 6 langsgående ribber på manifolden af ​​kraftenheden. Tykkelsen af ​​elementerne bør ikke overstige 3 mm, og højden - 30 mm.