Gør-det-selv foraksel reparation t 40

Reparation af den forreste drivaksel og ændring af monteringen af ​​den hydrauliske styrecylinder i T40AM traktoren. Reparationen er forbundet med, at venstre hjul ikke vender tilbage. vi var i stand til at eliminere problemet med blokering af hjulet, selvom der ikke var tydelige tegn på brud ved åbningen.

Musik: N39to-Trauma-Worakls-Remix, Jeg-Venter-På-Dig-Sidste-Sommer-Solar-Vind
______________________

Videoreparation af den forreste drivaksel på traktor T-40AM. kanal Maksim TechnikPRO

Forakselanordning

Den forreste drivaksel på T-40 AM- og T-40 ANM-traktorerne bruges til at øge trækkraften og forbedre cross-country-evnen på våd jord og under terrænforhold. Forakslen består af en transferkasse, differentiale, hoved- og slutgear og affjedring.

Skema af foraksel T-40: 1 - overførselskasselegeme; 2 - kork; 3 - gear; 4, 24 - kuglelejer: 5 - frontdæksel; 6 — et skaft af en fordelerkasse; 7 - drivaksel på den forreste drivaksel; 8 - hoveddrivaksel; 9 - drev gear; 10 - glas; 11 - drevet gear; 12 - shims; 13 - kile; 14 - aksel aksel; 15 - bremseskive; 16 - brolegeme; 17 - hundens akse; 18 - hund; 19 - differentialhusdæksel; 20 - skjold; 21 - sidste kørsel; 22 - forhjulsophæng; 23 - kardan; 25 - slidsklemme; 26 - differentialkasse; 27 - stift; 28 - ærme.

Hovedgear foraksel

Hovedgearet består af et par koniske tandhjul med en cirkulær tand. Drivhjulet er monteret i glas på to kuglelejer. Det drevne gear er en del af differentialet og er fastgjort til differentialehuset med bolte og stifter.

Video (klik for at afspille).

Under driften af ​​forakslen er det nødvendigt at kontrollere sideafstanden i indgrebet mellem hovedgearets tænder. Hvis der opstår støj og andre funktionsfejl, er det nødvendigt at kontrollere frigangen i drivhjulets indgreb eller aksiale slør. På grund af slid på tænderne er en forøgelse af sideafstanden i indgreb tilladt op til 2 millimeter. Hvis frigangen øges på grund af slid på lejerne, skal de udskiftes med nye. Fabriksindstillingen af ​​den laterale frigang i gearets indgreb er i området 0,17-0,65 mm.

Begge gear udskiftes samtidigt under drift og videreudvikling af deres ressource. Ved montering af bøsningerne skal det samlede antal shims på begge sider være således, at differentialet roterer frit i lejerne med håndkraft uden fastklemning eller forskydning.

Foraksel differentiale

Differentialet gør det muligt for drivhjulene at rotere med samme vinkelhastighed, som er påkrævet, når traktoren kører i ujævnt terræn og ved manøvrer.

Designet af den forreste drivaksel differentiale er en dobbelt-frihjuls dobbeltvirkende skraldetype. Differentialet består af et hus, et splinebur, et drevet gear og et dæksel, der er forbundet med fire bolte. I det drevne gear, dækslet og differentialehuset er der to aksler hver, hvorpå der er monteret en pal på nøglen. Under rotationen af ​​det drevne gear er palerne i indgreb med de indvendige løbebaner af friktionskraften, der opstår mellem de specielle mønstre ved enderne af palens aksler og overfladerne på bremseskiverne.

Ved hjælp af fjedre presses akslerne konstant mod bremseskiverne for at skabe en friktionskraft. Afhængigt af omdrejningsretningen går palen i indgreb med en af ​​dens ender. Hvis baghjulene roterer med et slip på mindre end 4 %, så overhaler de rillede clips det drevne gear og tvinger palerne til at klikke gennem clipsens tænder. Når baghjulsslipningen overstiger 4 %, vil traktorens fremadgående bevægelse falde, mens de drevne gear og burets vinkelhastigheder udlignes.Med en efterfølgende stigning i glidningen af ​​baghjulene vil palerne gå i indgreb med det splinede bur, som et resultat af hvilket drejningsmomentet vil blive overført fra det drevne gear gennem de splinede bure og akselaksler til forhjulene.

Differentialet er monteret i bøsninger på to kuglelejer: på den ene side på halsen af ​​differentialedækslet, på den anden side på halsen af ​​det drevne gear.

Kroppen på forakslen T-40 er udstyret med en udluftning, som tjener til at opretholde et stabilt tryk i hulrummene i differentialet, slutdrevet og ærmerne. For at forhindre olielækage fra disse hulrum er der monteret specielle tætningsringe og manchetter.

Gennem dobbelte kardanaksler overføres drejningsmomentet til slutdrevene. Nålelejer og kardankryds er forenet med lignende komponenter i GAZ-køretøjer. Alle brugte kardansamlinger består af et kryds og to gafler. Nålelejer anbringes i gaflernes huller, inden i hvilke korset er indsat.

Ændring og modernisering af forakslen T-40

Se denne video som en visuel hjælp til at ændre traktorens foraksel.

Reduktion af forakslen på traktoren T-40

For at overføre drevet fra gearkassen til den forreste drivaksel anvendes en gearkasse (gearkasse). Gearkassen består af et hus og et gear, som er monteret på akslens splines. Akslen og gearet er monteret i et hus på to kuglelejer. Ved hjælp af drivakslen overføres rotation fra akslen til drivakslen på slutdrevet.

For at forhindre vikling af planter er et særligt beskyttelsesdæksel installeret på drivakslen.

Traktorens transmissionsolie bruges til at smøre lejer og gear. Manchetter er monteret i frontdækslet på gearkassehuset på t-40 traktoren for at forhindre olielækage.

Foraksel gear diagram: 1, 8 - manchetter; 2, 13, 19 - bolte; 3, 12 - låseskiver; 4 - dæksel; 5 - rullelejer; 6 - krop; 7 - lejeskål; 9 - tandhjulsgaffel; 10 - drev gear; 11 - kuglelejer; 14 - drevet gear; 15 - hårnål; 16 - kork; 17 - palle; 18 - manchet krop; 20 - halvt skaft.

Foraksel slutdrev

De endelige drev bruges til at øge drejningsmomentet og reducere den hastighed, der overføres til de forreste drivhjul på T-40 ANM og T-40 AM traktorerne. Alle slutdrev er en et-trins gearkasse med cylindriske gear. Drivhjulet er monteret på gaffelens splinede ende og monteret i huset på to koniske rullelejer. Det drevne gear er placeret på akselakslens splines og er installeret i gearkassehuset på to kuglelejer. Hjulskiven er fastgjort til akselflangen med bolte. Roterende håndtag og beslag på forhjulenes beskyttelsesvinger er fastgjort til gearkassehuset. Styreforbindelsesstængerne er til gengæld nittet til svingarmene.

Ved afslutningen af ​​sæsonarbejde anbefales det at kontrollere gaffelens aksiale spil. I tilfælde af at sløret overstiger 0,3 mm, så er det nødvendigt at justere spillerum i de koniske lejer ved at fjerne shims fra under dækslet.

Forakselaffjedring

En affjedring er installeret på T-40 Am traktoren, som tjener til at forbedre køreglatheden og reducere vibrationer. Det drejelige ophængsbeslag, som er forbundet med stifter til det endelige drevhus, er udstyret med en bøsning presset ind i den. Beslaget har evnen til at rotere i forhold til det, der er svejset til det tilbagetrækkelige beslag, ved at dreje forhjulene. Bøsningens og beslagets gnidningsflader er smurt gennem en olier. Ved udsættelse for stød fastgøres drejebeslaget med slutdrevet på beslaget med krakkere placeret i boringen, samt en stang, som er forbundet med en stift til drejebeslagsdækslet.

Suspensionsordning: 1 - drejebeslag; 2 - fjeder; 3, 14 - bolte; 4 - stift; 5 - dæksel; 6 - lager; 7 - kiks; 8 - beslag; 9 - olier; 10 - ærme; 11 - travers; 12 - trykkugleleje; 13 - tilbagetrækkeligt beslag; 15, 16 - trykringe; 17 - møtrik.

På T-40 ANM-traktoren komprimeres affjedringsfjedrene af bolte, hvilket resulterer i, at højden af ​​traktorens forende er en smule reduceret. T-40 ANM traktoren kan konverteres til en bearbejdet T-40 AM uden større besvær. For at gøre dette skal du fjerne koblingsboltene, trykringen og skifte til baghjulene for hjul med 13.6R38 dæk.

T-40 traktormotorenhed: stempel, krumtapaksel, cylindre

Enheden og driften af ​​kraftoverførslen af ​​traktoren T-40

Enheden til strømforsyningssystemet til T-40-traktoren: dyser, indsprøjtningspumpe osv.

Elektrisk udstyr T-40: ordninger og enhed.

Hydrauliksystem: funktionsfejl og reparationer.

Traktor T-40 - enhed, drift og reparation

Reparation af T40AM traktoren skal udføres i overensstemmelse med brugermanualen. Med alle de nødvendige værktøjer kan reparationsarbejde udføres uafhængigt.

Traktor T-40 - reparation af forakslen er som følger:

1. Frakobl styreleddet.
2. Tag styrehåndtagene ud.
3. Slip stigerne og fjern fjedrene.
4. Fjern hætter, forakselophængsnav og bremsetromle.
5. Afmonter bremsemekanismen.
6. Frakobl de beskyttende bremseskiver fra tapflangerne.
7. Stiftstoppere er slået ud, afbrudt fra tapaksen.
8. Udfør reparationer på den indbyggede del eller udskift slidte dele.
9. Saml den forreste drivaksel, udfør alle trinene i omvendt rækkefølge.

Årsagen til fejlen kan være afbøjningen af ​​forakslen. Derfor, for at bestemme en sådan defekt, har du brug for:

1. Indsæt stængerne i hullet under drejetappen.
2. Installer prismer på fjederfastgørelsesstedet.
3. Sæt en speciel firkant.
4. Ud fra mellemrummet mellem firkanten og prismet bestemmes størrelsen og retningen af ​​afbøjningen.

Akslen skal være gemt under en koldpresse. opvarmning kan forårsage en krænkelse af dens varmebehandling.

T-40 traktorens bagaksel omfatter:

• gearkasse hus;
• flange, som refererer til drivlinjen;
• vigtigste gear;
• selvspærrende centerdifferentiale.

Ved vedligeholdelse og reparation skal følgende udføres:

1. Tøm olien fra gearkassen.
2. Frakobl drivakslen.
3. Afmonter halvaksler.
4. Fjern baghjul og bremsetromle.
5. Skru fastgørelsesboltene ud, der forbinder gearkassen og bagakslen.
6. Fjern olietætninger, flanger, lejer og satellitter.
7. Efterse alle dele for skader og slitage.

Fremgangsmåden for montering af bagakslens gearkasse:

1. Fastgør justeringsskiven til drivgearet.
2. Fastgør afstandsstykke, lejer og flange.
3. Spænd låsemøtrikken.
4. Installer det drevne gear i differentialehuset.
5. Juster afspilningen.
6. Spænd alle fikseringsmøtrikker og bolte.

For at reparere låsemekanismen har du brug for:

1. Sæt gearstangen i neutral position.
2. Slip hovedkoblingspedalen, dvs. koblingen skal være tilkoblet.
3. Løsn gaffelstiften og fjern den fra låsegrebet.
4. Flyt håndtaget til den yderste position, der svarer til den tilkoblede kobling.
5. Skru gaflen af ​​og afmonter den fra stangen.
6. Juster låsemekanismen.
7. Monter gaffelstiften igen, og sæt den fast.

For at smøre alle dele af denne mekanisme er det nødvendigt at sprøjte olie på køretøjets transmissionshus.

Differentialespærren indstilles som følger:

1. Installer traktoren på en speciel platform.
2. Drej hjulene.
3. Fjern bremsetromler.
4. De justerer og forlænger akselakslerne, kardanakslen, gearkasserne.
5. Indstil låsen og installer alle delene i omvendt rækkefølge.

Før du udskifter bremsebåndene på T-40, skal du fjerne den slidte del:

1. Fjern brændstofbeholderen.
2. Fjern de forreste og bageste gulvpaneler.
3. Fjern topdæksler og bagklapper.
4. Frakobl forbindelsen fra bremsegrebet.
5. Løsn justeringsmøtrikken.
6. Fjern håndtaget med ruller fra beslaget.
7. Frakobl bremsebåndet.
8. Fjern fastgørelsesskruerne fra indersiden af ​​huset.
9. Afmonter beslaget.
10. Træk den øverste ende af bremsebåndene bagud.
11. Løsn boltene, der forbinder toppen og bunden af ​​bælterne.
12. Fjern den øverste del af bremsebåndet fra den indbyggede friktionstromle.
13. Drej bunden af ​​båndet rundt om tromlen, og træk den ud.
14. Fjern bremsefjederen og koblingen fra håndtaget.
15. Skru bolten af ​​den ydre arm ud og fjern den fra rullen.
16. Find en nøgle. En hund er installeret på nøglen, den skal slås ud.
17. Slå rullen ud sammen med proppen.
18. Fjern håndtaget og ringen.
19. Udskift bremsebåndet og installer alle mekanismer tilbage.

Gearkassen består af følgende dele:

• primære aksel;
• konisk drevet gear;
• revers og lejeskåle;
• justeringspuder;
• låseskiver;
• fastholdelsesring;
• fjernbøsning.

Gør-det-selv gearkasse reparation:

1. Installer køretøjet på en speciel platform udstyret med stopklodser.
2. Tøm transmissionsvæsken.
3. Afbryd alle hovedknuder for at få adgang til mekanismen.
4. Placer motor og gearkasse på stativer.
5. Afmonter kardanakslen.
6. Afbryd gearkassen fra motoren og fra puderne af støttetypen.
7. Fjern boksen.
8. Rengør gearkassen for forurening.
9. Skil kassen ad.
10. Skru det 5. geardæksel af.
11. Efterse geargaflen, udskift den om nødvendigt med en ny.
12. Få akslerne og koblingen.
13. Tjek gear, traktorens slutdrev og noter for slitage.
14. Tjek nye gear for udløb.
15. Udskift lejer.
16. Saml gearkassen og installer den tilbage på køretøjet, gentag alle trin i omvendt rækkefølge.

Fejlfinding af GUR (servostyring):

1. Installer skruesamlingen med den forreste møtrik og frontdækslet i stempeldelen, så stiften bevæger sig til den forreste position.
2. Drej stemplet.
3. Installer en stang i endehullet på møtrikken.
4. Drej møtrikken med en skruetrækker, indtil den er helt fast med bolten.
5. Tilslut en trykmåler til ratstammens trykledning.
6. Skru stikket af.
7. Installer stoppet mellem bipoden og forsiden af ​​strålen.
8. Løsn hætten og låsemøtrikken.
9. Start motor.
10. Indstil det maksimale antal omdrejninger af krumtapakslen.
11. Ved at dreje bipoden justeres trykniveauet, der passerer olievæsken gennem sikkerhedsventilerne.
12. Spænd låsemøtrikken og hætten.
13. Udskift den koniske prop.

For at undgå funktionsfejl i den hydrauliske servostyring er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere rattets slør og spænde alle møtrikker og bolte.

Fremgangsmåde for justering af koblingen:

1. Åbn lugen på koblingskurven.
2. Løsn og træk den aksiale del af trækgaflen ud.
3. Fjern gaflen fra håndtaget.
4. Når gaffelen skrues på, indstilles længden af ​​stangen, så når gaflen er forbundet med håndtaget, er afstanden mellem enderne af håndtagene og udløsertypens lejer 4 mm.
5. Monter og fastgør den aksiale del af gaffelen.
6. Luk lugen i kurven sammen med låget.

Hvis denne mekanisme ikke kan justeres ved at øge længden af ​​stangen, kan du gøre følgende:

1. Åbn toplugen og løsn møtrikkerne.
2. Løsn justeringsskruerne.
3. Flyt alle håndtag til fremadstilling.
4. Tilslut koblingsgreb og trækgaffel.
5. Pin akslen.
6. Juster afstanden ved hjælp af følemålere.

Udskiftning af koblingen udføres som følger:

1. Afmonter forhjulene.
2. Fjern kablet fra beslaget.
3. Frakobl kablet.
4. Skru boltene af.
5. Løsn den bagerste monteringsarm.
6. Skru boltene ud, der er på venstre beslag.
7. Skru bunddækslet af.
8. Skru det bagerste motorophæng af.
9. Fjern drevklemmen.
10. Fjern motorens fastgørelsesanordninger.
11. Slip koblingen.
12. Skift lejer.
13. Udskift drevdisken.

Gør følgende for at installere dispenseren:

1. Fjern kontrolhåndtagene.
2. Fjern støvknapperne, selve støvknapperne og tætningselementerne.
3. Fjern alle dæksler og træk spolerne ud.
4. Fjern den hydrauliske servostyring.
5. Udskift slidte lejer i styresystemet med nye.
6. Fjern enhedsormen.
7. Installer dispenserskaftet i stedet for den fjernede orm.
8. Skru doseringsudstyret på med forsænkede bolte.
9. Kontroller pumpemekanismens funktion.
10. Installer pumpen til servostyringssystemet.

For at undgå funktionsfejl i doseringsanordningen bør du regelmæssigt rengøre den for snavs, der er ophobet indeni.

1. Skil hele ratstammeanordningen helt ad.
2. Fjern gummipakningen.
3. Skyl pumpen med petroleum.
4. Skyl alle bøsninger.
5. Saml mekanismen i omvendt rækkefølge. Under installationen af ​​parret skal pumpen drejes med hullerne udad.

Hvis traktoren ryger, kan årsagen til dette være:

• forkert justering af forsyningen af ​​arbejdsvæsken;
• motor overbelastning;
• forkert installation af stempeldelen;
• snavset luftrenser;
• lille fremføringsvinkel på brændstofindsprøjtningssystemet;
• beskadigede injektorer.

I disse tilfælde er motorreparation med reservedele påkrævet, og i nogle situationer eftersyn.

Hvis røgen er sort, anbefales det at reducere belastningen på kraftenheden eller skifte til første eller andet gear. Det er også værd at kontrollere dysehullerne i sprøjtemekanismen med en nål, skyl den og udskift den om nødvendigt.

Når hvid røg kommer ud, skal du slibe ventilerne eller udskifte hovederne på de cylindriske elementer. Årsagen til hvid røg kan være vandindtrængning i dieselbrændstof, i hvilket tilfælde det er nødvendigt at dræne brændstofvæsken og fylde den op med ny.

Blå røg er et tegn på, at stempeldele såsom ringe og foringer er blevet beskadiget.

Installation af en højtryksbrændstofpumpe (TNVD):

1. Bestem placeringen af ​​den brede flangeslids på brændstofpumpen.
2. Drej akslen på pumpeelementet, så den brede del af notmuffen er modsat den brede flangenot.
3. Indsæt pumpen i gearnavet ved hjælp af kraven.
4. Installer pumpemekanismen.
5. Skru høj- og lavtrykspumpen på.

1. Varm motoren op.
2. Start kraftenheden i tomgang.
3. Træk bakken op.
4. Løsn fikseringsmøtrikken.
5. Drej langsomt fordeleren i forskellige retninger.
6. Prøv at trykke på gaspedalen ved maksimal motorhastighed.
7. Hvis der, når der trykkes hårdt, ikke er nogen afbrydelser, knald eller skud, så er tændingen på traktoren indstillet.
8. Fra denne position drejes knastakselhuset 2-3° med uret.
9. Spænd fastgørelseselementet fast.

For at lave en komfur til denne traktormodel skal du svejse 5 eller 6 langsgående ribber på kraftenhedens samler. Tykkelsen af ​​elementerne bør ikke overstige 3 mm, og højden - 30 mm.