Gør det selv foraksel reparation MTZ 80

Hviderusland traktorer MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbrugsmaskiner: plove, kultivatorer, walk-behind traktorer, plæneklippere, såmaskiner

RESERVEDELE TIL TRAKTORER

JUSTERING AF MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELMOTORDELE ___________________

RESERVEDELE KATALOGER MTZ ___________________

TEKNISKE EGENSKABER FOR TRAKTORER ___________________

SPECIALUDSTYR BASEREDE PÅ MTZ OG TILKNYTTEDE UDSTYR ___________________

LANDBRUGSMASKINERI OG UDSTYR ___________________

Gabet i styreleddets kugleled, MTZ-80-hjulets slag ved kørsel i en lige linje indikerer slid på leddets arbejdsflader.

Under reparationer presses drejearmen fra den tilspidsede overflade af kuglestiften med en speciel aftrækker. Stiften udskiftes, når kuglefladen er slidt ned til en størrelse på mindre end 31,8 mm, og bøsningerne udskiftes, når hulfladen er slidt ned til en størrelse på mere end 32,4 mm.

Skarpe stød og stød, der overføres til semi-rammen, når du kører over ujævnheder, er resultatet af brud eller tab af elasticitet af fjedrene.

For at reparere fjedrene monteres MTZ-80-forakslen på en understøtning, drejearmen presses, akslen fjernes, og boltene, der fastgør drejetappens nederste ærme, skrues af.

Knirken, hjulafløb indikerer slitage eller ødelæggelse af navlejerne, løsning af den koniske lejemøtrik.

Hvis en ekstern undersøgelse ikke kan identificere årsagen til fejlen, skal du måle den aksiale spillerum i navlejerne.

Hvis værdien af ​​den aksiale frigang er mere end 0,5 mm, justeres den. For at gøre dette skal du løsne kronemøtrikken, spænde den til fejl og slukke den ene kant (20-30 °).

Efter justeringen skal hjulet dreje frit uden at klemme fra håndens kraft. Hvis hjulet klæber eller roterer ujævnt, er navet adskilt.

Ved justering af spillerum i lejerne på MTZ-80 forakselnavene kan det afsløres, at kronemøtrikken har løsnet sig; i dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden af ​​de koniske lejer.

Skru møtrikken af, fjern skiven (fig. 1), og tryk på navet med en speciel aftrækker.

I inspektionsprocessen flytter navene lejerne i aksial retning og forsøger at dreje dem i sæderne.

Hvis der opdages spåner eller brud, i tilfælde af aksial bevægelse eller rotation af clipsene i sæderne, udskiftes lejerne.

Den relative position af delene af forakslen og mellemhjulet samt nogle operationer ved demontering og montering af navet er vist i fig. 2.3.

Bank i rattets knoer, oprulning af MTZ-80 traktoren ved kørsel i lige linje indikerer slitage på tapbøsningerne. Tappbøsninger udskiftes, når den indvendige overflade er slidt til en størrelse på mere end 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øverste).

Ris. 1. Fjernelse af MTZ-80 forhjulsnavs fastgørelsesskive

1 - nav; 2 - stift; 3 - skive

Ris. 2. Indbyrdes arrangement af dele af forakslen MTZ-80

1 - svingakse; 2 - foraksel; 3 - beslag; 4 - spids samlet med en kuglestift; 5 - rør; 6 - drejearm; 7 - bøsning; 8 - stift; 9 - fjeder; 10 - holder

Ris. 3. Indbyrdes arrangement af dele af fronthjulet MTZ-80

1 - manchet; 2 - klip; 3 - lejer; 4 - nav; 5 - møtrik; 6 - pakning; 7 - dæksel; 8 - hjul

Hvis MTZ-80-traktoren fører til siden ved kørsel på en flad vej, eller der er øget slid på forhjulene, skal du kontrollere og justere forhjulenes toe-in.

For at gøre dette skal du dreje rattet til fejl i én retning, og derefter i den modsatte retning også til fejl, idet man tæller antallet af omdrejninger af rattet.

Derefter føres rattet tilbage til midterpositionen, idet det drejes halvdelen af ​​de tidligere talte omdrejninger.

Installer KI-650 linealen bag rattet med spidserne ind i dækket ved siden af ​​fælgen på niveau med akslen, linealpilen er placeret på "0" skalainddelingen.

Ved at dreje begge hjul med MTZ-80 forakslen løftet op, flyttes linealen til den forreste position også på akslens niveau. Læs linealen af ​​på skalaen.

Hvis resultatet går ud over 6-12 mm, justeres konvergensen ved at øge eller formindske længden af ​​de tværgående stænger.

I tilfælde af revner i forakselhuset eller ekstremt slid på svingaksen, fjernes forakslen som en samling og erstattes med en ny.

For at fjerne og installere svingaksen og dens bøsninger skal du bruge specielle aftrækkere og enheder. Svingaksen udskiftes, når landingsmålet er mindre end 49,9 mm.

Demontering og reparation af den forreste drivaksel på MTZ-82 traktoren

Forekomsten af ​​spor af fedt på propelakselflangen og hovedgearhuset indikerer et tab af elasticitet eller ødelæggelse af drivgearbøsningen.

Når du udskifter manchetten på hovedgearets drivgear, skal du frakoble propelakslen, skrue møtrikken af ​​og fjerne propelakselflangen. Derefter skrues hovedgearets lejeskåls bolte af og med to monteringsbolte presses de ud af akselhuset. Derefter presses drivhjulet ud af glasset, og bursamlingen med manchetten fjernes (fig. 2.4.20—2.4.22).

Ris. 2.4.20. Indbyrdes arrangement af dele af drivakslens hoveddrev:
1 - køreudstyr; 2, 5 - lejer; 3 - shims; 4 - glas; 6 - manchet; 7 - olietætningsholder; 8 - flange; 9 - møtrik

Ris. 2.4.21. Tryk kirtelholderenheden ud med manchetten:
1 - kirtelholder;
2 - glas;
3 - to-blads aftrækker

Ris. 2.4.22. Tryk på lejets indre løbebane fra drivgearet:
1 - leje;
2 - køreudstyr;
3 - to-blads aftrækker

Spor af olie på den indvendige overflade af fælgen eller skiveflangen indikerer ødelæggelse af hjulakseltætningen.

For at fjerne skålen med manchetter skal du først fjerne hjulet og det endelige drivhjul (fig. 2.4.23, 2.4.24). Derefter skrues radiellejets to bolte af, det drevne gear fjernes, og hjulflangen presses ud (fig. 2.4.25, 2.4.26). Skålen med manchetter og skålen på det ydre lejehus presses ud ved hjælp af to monteringsbolte (fig. 2.4.27, 2.4.28).

Ris. 2.4.24. Indbyrdes arrangement af de endelige gearkassedele:
1 - flange; 2 - mudder sump; 3 - pakkassekrop; 4 - manchet; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lejer; 6, 23, 31, 38, 40 - pakninger; 7 - glas; 8, 32 - ringe; 10, 26 - shims; 11.22, 39 - omslag; 12, 37 - gear; 14 - vaskemaskine; 15 - plastan; 16 - nødder; 18 - skaft; 19 - halvakse; 21 - en justeringsring; 24, 34 - bygninger; 25 - manchet; 28 - forår; 30 - kongestift rør; 33 - håndtag; 35 ben; 41 - ærme

Ris. 2.4.23. Afmontering af hjul og reduktionsgear til slutdrev:
1 - hjul;
2 - gearkasse monteringsbolte;
3 - reduktion af sidste drev

Ris. 2.4.25. Fjernelse af dækslet til den endelige drevsamling:
1 - geardæksel;
2 - gearkassehus

Ris. 2.4.26. Afmontering af det drevne gear:
1 - drevet gear;
2 - geardæksel;
3 - leje

Ris. 2.4.27. Tryk på manchetten:
1 - manchet krop;
2 - mudder sump;
3 - teknologisk bolt;
5 - gear dæksel

Ris. 2.4.28. Tryk på lejeskålen:
1 - lejeglas;
2 - gearkassehus;
3 - teknologiske bolte;
4 - bolt

Opvarmning af huset til det øvre skråpar af hjulreduktionen og fraværet af smøring i det indikerer slitage eller ødelæggelse af den lodrette akseltætning.

Et fald i suspensionens kompressionsslag, et fald i dets stivhed indikerer et tab af fjederelasticitet. Besvær med at dreje rattet ved sving (med en fungerende servostyring) indikerer svigt af tryklejer eller fastklemte teleskopophæng.

For at udskifte affjedringsdelene er det nok at fjerne hjulreduceren. Ved udskiftning af kingpinens ærme bruges specielle aftrækkere.I processen med adskillelse udskiftes de defekte dele, og de mest slidte overflader overvåges, styret af dataene nedenfor.

Dimensioner på affjedringsdele af drivakslen på MTZ-82 traktoren, mm

Indvendig diameter af kongestiftsmuffen til røret:

Den ydre diameter af det lodrette akselrør under ærmet:

Hjulstop, øget støj i akselhuset, overdreven opvarmning af hoveddrevets lejeskål, en stor mængde metalpartikler i olien, der drænes fra akselhuset, indikerer ødelæggelse eller ekstrem slitage af lejerne i hovedgearets drivgear eller differentiale , afslag eller afslag på tænderne på hovedgearets koniske gear transmission.

Lyde og slag i akselkroppen, der forstærkes ved drejning af traktoren, sammenlåsning af begge hjulaksler ved sving, fravær af hjullåsning under glidning indikerer svigt af differentialets dele eller låsemekanismen.

For at eliminere fejl og funktionsfejl i hovedgearet og differentialet er forakslen hængt, installeret på stativer, og hovedgearet fjernes. Derefter udføres en ekstern undersøgelse af dens dele, og drejning af det drevne gear med et monteringsbrækjern, inspektion af differentialdelene (fig. 2.4.29).

Ris. 2.4.29. Indbyrdes arrangement af kropsdele, dæksel og forakseldifferentiale:
1 - akse; 2 - sag; 3 - shims; 4 - stik; 5 - leje; 6 - et bur af olietætninger; 7 - manchetter; 8, 10 - dækker; 9 - orm; 11 - venstre differentialekasse; 12 - drevet disk; 13 - førende disk; 14 - kop; 15 - tandhjul; 16 - satellit; 17 - akse af satellitter; 18 - højre differentialkasse; 19 - drevet gear; 20 - møtrik

Hvis der under inspektionen konstateres nedbrud eller slid på differentialets dele, samt hvis det er nødvendigt at bemærke gearene på hovedgearet, skal du fortsætte med at fjerne differentialet (fig. 2.4.30).

For at adskille differentialet skal du skrue boltene af, der strammer kasserne; det skal huskes, at det ikke anbefales at demontere og ændre den relative position af differentialkasserne. Derfor, før du frakobler dem, skal du kontrollere den digitale mærkning på de ydre overflader og om nødvendigt genskabe den (fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter montering og montering af differentialet i akselhuset skal du kontrollere den aksiale bevægelse af hoveddrevets drevne gear (frigang i differentialelejerne). Når gearet flyttes i aksial retning, skal indikatoraflæsningerne være inden for 0,01-0,10 mm.

Juster derefter den aksiale frigang i hovedgearets lejer (fig. 2.4.34) og differentialet, og hovedgearet installeres i akselhuset. Kontroller derefter og juster om nødvendigt den sideværts afstand mellem tænderne på de koniske tandhjul (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Afmontering af hovedgear og differentiale:
1 - hovedudstyr;
2 - differential;
3 - sag

Ris. 2.4.H1. Korrekt placering af differentialbokse:
1 - digital mærkning

Ris. 2.4.32. Crimpning af differentialelejer:
1 - leje;
2 - drevet gear;
3 - to-blads aftrækker

Ris. 2.4.33. Krympning af differentialdrevet gear:
1 - differentialboks;
2 - drevet gear;
3 - to-blads aftrækker

Ris. 2.1.34. Måling af det aksiale spillerum i hoveddrevets lejer:
1 - køreudstyr;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Kontrol af sidespil mellem tænderne på slutdrevet:
1 - kardanflange;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Den laterale spillerum justeres ved at ændre tykkelsen af ​​pakningspakken, der er placeret under hovedgearets lejeskål. Når du fjerner nogle af afstandsstykkerne, mindskes afstanden mellem gearene, når du tilføjer afstandsstykker, øges den.

Under demonteringsprocessen udskifter de defekte dele og kontrollerer de overflader, der er udsat for det mest intense slid.

Et hul i styreleddets kugleled, hjuludløb ved kørsel i lige linje indikerer slitage på leddets arbejdsflader.

Drejearmen presses fra kugletappens tilspidsede overflade med en speciel aftrækker (fig. 2.4.1). Stiften udskiftes, når kuglefladen er slidt ned til en størrelse på mindre end 31,8 mm, og bøsningerne udskiftes, når hulfladen er slidt ned til en størrelse på mere end 32,4 mm.

Skarpe stød og stød, der overføres til semi-rammen, når du kører over ujævnheder, er resultatet af brud eller tab af elasticitet af fjedrene.

For at udskifte fjedrene monteres MTZ-80-forakslen (foraksel) på et stativ (Figur 2.4.2), drejearmen trykkes ned, drejetappen fjernes, og boltene, der fastgør drejetappens nederste ærme, er skrues af (Figur 2.4.3).

Knirken, hjulafløb indikerer slitage eller ødelæggelse af navlejerne, løsning af den koniske lejemøtrik. Hvis en ekstern undersøgelse ikke kan identificere årsagen til funktionsfejlen, skal du måle den aksiale spillerum i navlejerne.

Ris. 2.4.1. Tryk på trækstangens kuglestift fra drejearmen

1 - kuglestift; 2 - svingarm; 3 - speciel aftrækker

Ris. 2.4.2. Hængende foraksel MTZ-80

1 - foraksel; 2 - stå

Ris. 2.4.3. Fjernelse af den nederste drejebøsning

1 - nederste ærme; 2 - drejestift

Hvis værdien af ​​den aksiale frigang er mere end 0,5 mm, justeres den. For at gøre dette skal du løsne kronemøtrikken, spænde den til fejl og slukke den ene kant (20-30 °). Efter justeringen skal hjulet dreje frit uden at klemme fra håndens kraft. Hvis hjulet klæber eller roterer ujævnt, er navet adskilt.

Ved justering af lejeslør kan det konstateres, at møtrikken er løs; i dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden af ​​de koniske lejer. Skru møtrikken af, fjern skiven (fig. 2.4.5) og tryk på navet med en speciel aftrækker (fig. 2.4.6).

Under inspektionsprocessen flytter navene lejerne i aksial retning og forsøger at dreje dem i sæderne. Hvis der opdages spåner eller brud, i tilfælde af aksial bevægelse eller rotation af clipsene i sæderne, udskiftes lejerne.

Den relative position af delene af MTZ-80-forakslen og mellemhjulet samt nogle afmonterings- og monteringsoperationer af navet er vist i fig. 2.4.7-2.4.13.

Slag i styreknoglerne, traktorens krøjning ved kørsel i lige linje indikerer slitage på gevindbøsningerne. Tappbøsninger udskiftes, når den indvendige overflade er slidt til en størrelse på mere end 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øverste) (fig. 2.4.14).

Ris. 2.4.5. Fjernelse af forhjulsnavets holdeskive

1 - nav; 2 - stift; 3 - skive

Ris. 2.4.6. Tryk på forhjulsnavet

1 - nav; 2 - stift; 3 - to-blads aftrækker

Ris. 2.4.7. Indbyrdes arrangement af dele af forakslen (foraksel) MTZ-80

1 - svingakse; 2 - foraksel; 3 - beslag; 4 - spids samlet med en kuglestift; 5 - rør; 6 - drejearm; 7 - bøsning; 8 - stift; 9 - fjeder; 10 - holder

Ris. 2.4.8. Indbyrdes arrangement af dele af det forreste mellemhjul

1 - manchet; 2 - klip; 3 - lejer; 4 - nav; 5 - møtrik; 6 - pakning; 7 - dæksel; 8 - hjul

Ris. 2.4.9. Presser navkraven ud

1 - manchet; 2 - nav; 3 - aftrækker

Ris. 2.4.10. Presser navholderen ud

1 - klip; 2 - nav; 3 - inertitrækker

Ris. 2.4.14. Trykning af den øverste bøsning af drejetappen

1 - øverste ærme; 2 - beslag; 3 - mentor

Hvis traktoren "trækker" til siden ved kørsel på flad vej, eller der er øget slid på forhjulene, skal du kontrollere og justere forhjulenes toe-in.

For at gøre dette skal du dreje rattet til fejl i én retning og derefter i den modsatte retning også til fejl, idet man tæller antallet af omdrejninger på MTZ-80-rattet. Derefter føres rattet tilbage til midterpositionen, idet det drejes halvdelen af ​​de tidligere talte omdrejninger.

Installer KI-650 linealen bag rattet med spidserne ind i dækket ved siden af ​​fælgen på niveau med akslen, linealpilen er placeret på "0" skalainddelingen.

Ved at dreje begge hjul med foraksel løftet op, flyttes linealen til forreste position, også i akslens niveau. Aflæs linealen på skalaen. Hvis resultatet går ud over 6-12 mm, justeres konvergensen ved at øge eller formindske længden af ​​de tværgående stænger.

I tilfælde af revner i forakselkroppen eller ekstremt slid på svingaksen, fjernes forakslen som en samling og erstattes med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16).

For at fjerne og installere svingaksen og dens bøsninger, skal du bruge specielle aftrækkere og anordninger (fig. 2.4.17-2.4.19). Svingaksen udskiftes, når landingsmålet er mindre end 49,9 mm.

Ris. 2.4.15. Installation af et stativ under forakslen MTZ-80

1 - foraksel; 2 - stå

Ris. 2.4.17. Presning af svingaksen og dens ærme

1 - aftrækker; 2 - foraksel; 3 - svingakse; 4 - svingakse bøsning

Ris. 2.4.18. Justering af dreje- og forakselhuller

1 - svingakse; 2 - foraksel

Ris. 2.4.19. Frakobling (montering) af forakslen

Overvej følgende typiske drivakselfejl - "hjulstop", "øget støj i traktorens akselhus", "overophedning af hoveddrevets lejeglas", "en stor mængde metalpartikler blev fundet i olien, der drænede fra akselhuset ”. I denne situation er lejerne af drivgearet til hovedgearet eller differentialet blevet ubrugelige, har slidt deres ressource. Derudover opstår sådanne fejlfunktioner, når tænderne på de koniske tandhjul i hoveddrevet er skåret eller skåret.

Hvad sker der, når dele af differentialet eller låsemekanismen svigter? Støj og slag i akselkroppen ved drejning af MTZ øges markant, ved svingning er begge hjulaksler låst sammen, eller der er ingen hjulblokering ved glidning.

Hvilket arbejde udføres for at identificere årsagerne til fejl og fejlfinde hovedgearet og differentialet? Først skal du løfte traktoren ved forakslen, og derefter fjerne hovedgearet ved at installere det på specielle understøtninger. Yderligere udføres diagnostik af dens dele. Monteringsbrækjernet, der drejer det drevne gear, diagnosticerer dele af differentialet, hvis relative position blandt andet er vist i fig. 2.4.29.

Ris. 2.4.29. Indbyrdes arrangement af karrosseridele, dæksel og differentiale på den forreste traktor MTZ:
1 - akse; 2 - sag; 3 - shims; 4 - stik; 5 - leje; 6 - et bur af olietætninger; 7 - manchetter; 8, 10 - dækker; 9 - orm; 11 - venstre differentialkasse; 12 - drevet disk; 13 - førende disk; 14 - kop; 15 - tandhjul; 16 - satellit; 17 - akse af satellitter; 18 - højre differentialkasse; 19 - drevet gear; 20 - møtrik

Det sker, at diagnosen afslører skader eller slid på differentialdelene. Derudover bliver det nogle gange nødvendigt at udskifte det endelige drivgear. I dette tilfælde kan du ikke undvære at fjerne differentialet (fig. 2.4.30).

Hvordan fjerner man MTZ-82 differentialet? For at fjerne den skal du først skrue boltene af, der spænder kasserne. Vi husker og ved (og hvis vi ikke ved det, så tager vi til efterretning), at det er uønsket at adskille og ændre den relative position af differentialkasserne. Til dette formål sammenlignes først deres afbrydelser med de digitale markeringer på de ydre overflader. Hvis det falmede eller forsvandt, gendan det (fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter at differentialet er samlet og placeret i akselhuset, er det turen til at kontrollere den aksiale bevægelse af hoveddrevets drevne gear (frigang i differentialelejerne). Når gearet skiftes i aksial retning, skal værdierne vist på indikatoren være inden for 0,01-0,10 mm.

Det næste trin er at justere den aksiale spillerum i lejerne på hovedgearet (fig. 2.4.34) og differentialet. Derefter placeres hovedgearet i brohuset. På det sidste trin ser de og korrigerer om nødvendigt den laterale afstand mellem tænderne på de koniske tandhjul (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Sådan afmonteres MTZ-traktorens hovedgear og differentiale:
1 - hovedudstyr;
2 - differential;
3 - sag

Ris.2.4.H1. Korrekt indbyrdes placering af MTZ traktorens differentialekasser:
1 - digital mærkning

Ris. 2.4.32. Tryk på MTZ-traktorens differentialeleje:
1 - leje;
2 - drevet gear;
3 - to-blads aftrækker

Ris. 2.4.33. Tryk på det drevne tandhjul på MTZ traktorens differentiale:
1 - differentialboks;
2 - drevet gear;
3 - to-blads aftrækker

Ris. 2.1.34. Sådan måler du den aksiale frigang i lejerne i MTZ-traktorens hovedgear:
1 - køreudstyr;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Sådan kontrolleres sideafstanden mellem tænderne på MTZ-traktorens hovedtransmission:
1 - kardanflange;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Den laterale spillerum justeres af antallet af afstandsstykker placeret under lejeskålen på slutdrevet. Hvis du fjerner flere afstandsstykker, så mindskes afstanden mellem gearene, og hvis den tilføjes, øges den.

Når du udfører reparationsarbejde, udskifter defekte dele, skal du kontrollere de overflader, der kan slides mere end andre.

Dimensioner på dele af drivakslen på MTZ-82 traktoren, mm

Foraksel på MTZ-80 traktoren.

Forakslen på MTZ-80 traktoren er en teleskopisk svingende rørformet bjælke, der er forbundet med den forreste stang på semi-rammen ved hjælp af en svingakse.

I hver ende indsættes en udtrækkelig knytnæve i røret, bestående af et beslag og et udtrækkeligt rør. Sidstnævnte kan monteres i forakselrøret i seks positioner med intervaller på 50 mm, hvilket gør det muligt at ændre sporet på tomgangshjulene fra 1200 til 1800 mm. Drejestifter monteres i nævernes beslag på to bøsninger. Belastningen på hjulene fra traktorens vægt optages af tryklejer gennem stødabsorberende fjedre, der sørger for affjedring af traktorrammen.

I de øverste ender af drejetappene er drejehåndtag fastgjort, forbundet med styremekanismens bipod ved hjælp af styrestænger, der danner en delt styretrapez. Stængerne er justerbare i længden og er drejeligt forbundet til drejearmene og bipoden.

1 - svingakse; 2 - rørformet stråle; 3 - finger; 4 - bolt; 5 - drej ysq håndtag; 6- topaksel bøsning; 7 - tilbagetrækkelig knytnæve; 8 - fjeder; 9 - trykleje; 10- nedre akselbøsning; 11 - skivefjedre; 12 - venstre drejetap; 13 - højre drejestift; 14 - sikkerhedstråd; 15 - justeringsstik; 16 - kuglestift; 17 - låsemøtrik; 18 - styrestangsrør.

Reparation af forakslen på MTZ-80, 82 traktoren

Over tid, på tidspunktet for driften af ​​MTZ-80, 82 traktoren, er det nødvendigt at demontere og reparere forakslen. Ud fra visse karakteristiske lyde er det nogle gange muligt at forstå, hvilke nedbrud der er sket, og hvilke komponenter der skal udskiftes.

For eksempel, hvis der er en spalte i styrestangens kugleled, slaget på hjulene under kørsel, så indikerer dette slid på leddets arbejdsflader.

Skarpe stød og stød, der opstår ved kørsel over uregelmæssigheder, overført til semi-rammen, indikerer nedbrud og tab af elasticitet af trækfjedrene.

I dette tilfælde, for at udskifte fjedrene, er forakslen installeret på en understøtning, drejearmen presses, tappen fjernes, og boltene på den nederste bøsning af drejestiften skrues af.

Knirken, hjulafløb indikerer slitage eller ødelæggelse af navlejerne, løsning af den koniske lejemøtrik. Hvis det under en ekstern undersøgelse ikke er muligt at forstå årsagen til de opståede vanskeligheder, skal den aksiale frigang i navlejerne måles.

1- svingakse; 2- foraksel; 3- beslag; 4- spids komplet med kuglestift; 5- rør; 6- drejearm; 7- ærme; 8-stift; 9- fjeder; 10 - holder.

I inspektionsprocessen flytter navene lejerne i aksial retning og forsøger at dreje dem i sæderne. Hvis der opdages spåner eller brud, i tilfælde af aksial bevægelse eller rotation af clipsene i sæderne, udskiftes lejerne. Den relative position af forakseldelene og mellemhjulet.

Bank i styreknoglerne, traktorens krøjning ved kørsel i lige linje indikerer slitage på gevindbøsningerne. Tappbøsninger udskiftes, når den indvendige overflade er slidt til en størrelse på mere end 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øverste).

Hvis traktoren "trækker" til siden ved kørsel på flad vej, eller der er øget slid på forhjulene, skal du kontrollere og justere forhjulenes toe-in. For at gøre dette skal du dreje rattet til fejl i én retning og derefter i den modsatte retning også til fejl, idet man tæller antallet af omdrejninger af rattet. Herefter føres rattet tilbage til midterpositionen ved at dreje det halvdelen af ​​de tidligere talte omdrejninger. Installer KI-650 linealen bag rattet med spidserne i dækket ved siden af ​​fælgen i niveau med akslen, linealpilen er indstillet til "0" skalainddelingen. Ved at dreje begge hjul med foraksel løftet op, flyttes linealen til forreste position, også i akslens niveau. Aflæst (aflæsninger af linealen på skalaen. Hvis resultatet går ud over 6-12 mm, justeres konvergensen ved at øge eller formindske længden af ​​de tværgående stænger.

I tilfælde af revner i forakselkroppen eller ekstremt slid på svingaksen, fjernes forakslen som en samling og erstattes med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16). For at fjerne og installere svingaksen og dens bøsninger skal du bruge specielle aftrækkere og enheder. Svingaksen udskiftes, når landingsmålet er mindre end 49,9 mm.

Hvis værdien af ​​den aksiale frigang er mere end 0,5 mm, skal den justeres. For at gøre dette skal du løsne kronemøtrikken, spænde den til fejl og skrue den af ​​med den ene kant (20-30 °). Efter disse handlinger skal hjulet dreje frit uden at klemme fra håndens anstrengelse. Hvis hjulet sætter sig fast eller roterer ujævnt, skal navet skilles ad og efterses.

Ved justering af lejespillet kan det konstateres, at møtrikken er løs; i dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden af ​​de koniske lejer. Skru møtrikken af, fjern skiven og tryk på navet med en speciel aftrækker.

Forakslen på MTZ-80 traktoren antager tilstedeværelsen af ​​en førende gearkasse. Derudover er metalbroer og pakninger installeret. Eksperter mener, at modellen har tilstrækkelig stabilitet under alle forhold. Men det er nødvendigt at overveje mere detaljeret funktionerne i reparationen, så der i fremtiden opstår så få spørgsmål som muligt. Lad os analysere i detaljer MTZ 80 foraksel, enhed, enhedsdiagram.

Forakslen har et diagram, der inkluderer følgende elementer:

1. Reducer af hjultype.
2. Forreste differentiale relateret til gearkassen.
3. Udsende.

Udbuddet af landbrugsmaskiner med foraksler giver dig mulighed for at få frihøjde med tilstrækkelig bredde. Afhængigt af kravene kan føreren nemt ændre sporvidden. Chaufføren kan bruge udstyret som assistent i områder med nogen særegenheder. Designet omgår nemt senge i forskellige størrelser.

Pleje, periodisk vedligeholdelse er påkrævet for forakslerne. Hvis du ikke laver forebyggende reparationer, så se bort fra udskiftning af dele, der har mistet deres levetid - så skal du udføre større reparationer, og det er forbundet med ekstra omkostninger. Samtidig kan traktorføreren udføre standardvedligeholdelsesoperationer uafhængigt. Prisen på MTZ 80 frontbjælken forbliver standard.

Alle modifikationer af denne teknik er udstyret med en foraksel af omtrent samme design. Hovedfunktionen er, at hjulene foran modtager drejningsmomentet. Bevægelsen begynder med motoren. Kraftoverførsel udføres ved hjælp af kardanakslen, og derefter overføres den til hjulene. Derefter arbejder delene synkront, den fremadgående bevægelse fortsætter ved selve udstyret.

Forbindelsen mellem FDA og støttestangen ved semi-rammen hjælper med at opretholde mobiliteten. Dette er en slags "hårde" monteringsordninger. Rollen som specielle klemmer spilles af de fremspring, der leveres til dækslet med kroppen. Takket være dette vil broen aldrig få en stærk amplitude, på grund af hvilken den begynder at svinge.Når der designes dele inde i maskinen, trækkes differentialet tilbage, ligesom centergearet. Så bevarer enheden af ​​frontstrålen MTZ 80 sin enkelhed og pålidelighed.

Differentialanordningen har også to hoveddele, som selv omfatter følgende komponenter:

1. Et par skåle.
2. Blokke med friktionsskiver.
3. Aksler.
4. Gear med parvis adskillelse.
5. 4 satellitter.

Flere vinkelgear er koblet sammen - sådan opnås et centralt gear. Den er designet til at gøre momentet mere aktivt. Dette hjælper maskinen med at få den strøm, den skal bruge for at fungere. Takket være dette er traktoren i stand til at bevæge sig, bære den nødvendige kraftreserve.

Gearkassen ved hjulene er også forbundet med forakslerne. Processen involverer brug af teleskopiske samlinger, specielle ærmer. Gearkassen begynder at skifte, når forakslen er aktiveret. Maskinens drejningsvinkel udvides på grund af tilstedeværelsen af ​​kegleformede tandhjul på hver reduktionsgear. Det gør det muligt at klare selv arbejdet med høj kompleksitet. Frihøjden øges, venderadius får tværtimod en minimumsværdi.

Selv den mest pålidelige teknologi er ikke helt fejlfri. Hovedårsagen er utidig vedligeholdelse. Derudover opstår der problemer som følge af tab af en betydelig del af smøremidlet.

Kraven ved hovedgearet skal udskiftes, hvis der forekommer spor af smøremiddel på enden af ​​propelakslen eller på midtergearhuset. Til dette fjernes flangen ved propelakslen. Det forudsættes, at møtrikkerne skal fjernes helt. Det næste trin er at slippe af med eventuelle boltede fastgørelseselementer. Der lægges vægt på hver eneste detalje placeret på lejeblokken ved midtergearet. Midtergearet skal også afmonteres. Når alle trin er gennemført, udskiftes selve manchetten.

Forekomsten af ​​olierester indikerer, at forakslen, som hjulene er monteret på, også kræver reparation.

Når du analyserer denne del, anbefales det at stole på et bestemt skema:

1. Afmontering af hjul og gearkasse. Sidstnævnte organiserer den endelige overførsel.
2. Skru alle bolte af, der hjælper med at holde radiallejet.
3. Gearet er trukket tilbage.

Broen bag på køretøjet udfører desuden funktionen som en semi-frame. Ved servicering af sådanne strukturer opstår der ofte problemer, der gør det nødvendigt at udføre seriøse reparationer på forakslen.

Fremgangsmåden er beskrevet som følger:

1. Førerhuset fjernes sammen med andre komponenter i landbrugsmaskiner, på grund af hvilke adgangen til delen er begrænset.
2. Adskillelse af bagaksel og forreste halvramme fra hinanden. Der er hjul på bagakslen, som skal fjernes helt.
3. Afmontering af bagaksel, fuld. På næste trin udføres alt det nødvendige arbejde.

Traktoren monteres i omvendt rækkefølge. Den indledende rulning af udstyret giver dig mulighed for at forstå, om alle problemerne er blevet løst.

Planlagt teknisk inspektion om bord er en obligatorisk procedure for udstyr og dets komponenter. Ellers kan du ikke håbe på et stabilt job.

Selve proceduren består af flere faser:

1. Sporing af mængden af ​​olie inde i motoren.
2. Periodisk væskeskift.
3. Stramning af fastgørelsesanordninger.
4. Korrektion af mangler i lille skala.

Moderne inspektioner eliminerer behovet for et større eftersyn. Lad os se nærmere på de vigtigste detaljer, der kræver mest opmærksomhed. Svingaksen indebærer nogle gange også strukturelle justeringer.

Inde i et enkelt hus er der et differentiale sammen med et centralt gear. Derfor skal de overvejes samlet. Den tekniske inspektion involverer en omhyggelig undersøgelse af følgende oplysninger:

1. Oliestand.
2. Aktuel tilstand af akselakslen.
3. Mellemrum mellem akslerne.

Dette trin involverer yderligere justering af konstruktionens fastgørelseselementer. Dele, der er forfaldet, fjernes og erstattes med nye.

Hjulgearene bør også kontrolleres for oliestand. Disse dele gnider konstant mod hinanden og mod det, der er i nærheden. Hurtigt slid opstår, når der bruges en lille mængde smøremiddel. Hvis delen går i stykker, hjælper reparationen ikke, kun en fuld udskiftning er påkrævet. Du bør ikke bruge forakslen GAZ 66 på MTZ 80, der er stor sandsynlighed for inkompatibilitet.

Driften af ​​gearkasser er under alle omstændigheder forbundet med tilstedeværelsen af ​​alvorlige belastninger. Kun de kegleformede tandhjul kræver ikke justering. Denne handling udføres kun, når det er nødvendigt at udskifte alle dele, udføre et større eftersyn.

Gearet bliver slidt, fordi det tager belastningen fra hoveddelene. På grund af dette slides elementets tænder efter et stykke tid. Hvilket bidrager til forøgelsen af ​​afstanden mellem de konstituerende elementer. Hvis tilstedeværelsen af ​​en sådan tilstand ikke tages i betragtning i lang tid, øges sandsynligheden for sammenbrud af hele traktoren. Stramning af omløbermøtrikken hjælper med at justere strukturen.

Det er nok at fastgøre møtrikken for at reparere dele som f.eks. koniske gear og lejer. Ved tilspænding er det vigtigt, at lejerne sidder korrekt på plads. Derefter udføres en gradvis rotation, indtil delens position er helt tilfreds. Dernæst fikseres fastgørelseselementerne i deres endelige position, når hovedarbejdet slutter.

Anvendelsen af ​​en kerneprøve forudsættes. Prisen på MTZ 80 forakslen forbliver den samme uanset forhold.

Mange håndværkere vælger motorer fra andre traktorer til montering. Dette giver mulighed for at finde et overkommeligt erstatningsalternativ. Muligheden er helt gyldig, hvis der er fuld tillid til kompatibilitet. Hvis ikke, anbefales det at give fortrinsret til native strukturer. Så vil det ikke være besværligt at reparere frontbjælken.

Ved at udføre enkle handlinger kan du undgå alvorlige omkostninger under yderligere drift. Udstyret er ret pålideligt, men nogle gange kræver det endda vedligeholdelse. At udføre arbejdet ligger inden for traktorførerens magt, han har ikke brug for yderligere hjælp til dette. Tilbage er kun at vælge værktøjer med passende egenskaber. Og følg tydeligt instruktionerne, der fortæller, hvordan du sætter forakslen på MTZ 80. Det er godt, når der er kendte mestre, der kan rådføre sig. Så er der ingen tvivl om de opnåede resultater.