Gør-det-selv reparation af foraksel mtz 80

Hviderusland traktorer MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbrugsmaskiner: plove, kultivatorer, walk-behind traktorer, plæneklippere, såmaskiner

RESERVEDELE TIL TRAKTORER

INDSTILLINGER AF MTZ TRAKTORER ___________________

DIESEL DELE ___________________

MTZ RESERVEDELE KATALOGER ___________________

TEKNISKE EGENSKABER FOR TRAKTORER ___________________

SPECIALUDSTYR BASEREDE PÅ MTZ OG TILBEHØR ___________________

LANDBRUGSMASKINERI OG UDSTYR ___________________

Gabet i styrestangens kugleled, MTZ-80-hjulets slag ved bevægelse i en lige linje indikerer slid på hængslets arbejdsflader.

Ved reparation trykkes drejearmen fra kuglestiftens koniske overflade med en speciel aftrækker. Stiften udskiftes, når kuglefladen er slidt til en størrelse på mindre end 31,8 mm, og linerne - når hulfladen er slidt til en størrelse på mere end 32,4 mm.

Skarpe stød og stød, der overføres til semi-rammen, når du kører over ujævnheder, er resultatet af et sammenbrud eller tab af elasticitet af fjedrene.

For at reparere fjedrene monteres MTZ-80-forakslen på et stativ, drejearmen trykkes, tappen fjernes, og boltene, der fastgør den nederste bøsning på drejestiften, skrues af.

Knirken, hjulslag indikerer slitage eller ødelæggelse af navlejerne, løsning af den koniske lejemøtrik.

Hvis en ekstern inspektion ikke kan identificere årsagen til fejlen, skal du måle den aksiale spillerum i navlejerne.

Med en aksial frigang på mere end 0,5 mm er den reguleret. For at gøre dette frigøres kronemøtrikken, strammes til fejl og skrues af den ene side (20-30 °).

Efter justering skal hjulet dreje frit uden at klemme fra håndkraft. Hvis hjulet sætter sig fast eller roterer ujævnt, afmonteres navet.

Ved justering af spillerum i lejerne på navene på MTZ-80-forakslen kan det afsløres, at møtrikken er løsnet; i dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden af ​​de koniske lejer.

Skru møtrikken af, fjern skiven (fig. 1), og tryk på navet med en speciel aftrækker.

I inspektionsprocessen flytter navene lejerne i aksial retning og forsøger at rotere dem i sæderne.

Hvis der konstateres spåner eller brud, i tilfælde af aksial bevægelse eller rotation af burene i sæderne, udskiftes lejerne.

Det indbyrdes arrangement af delene af forakslen og rattet, samt nogle operationer til adskillelse og montering af navet, er vist i fig. 2.3.

Bank i styretøjets knoer, vikling af MTZ-80-traktoren, når der køres i en lige linje, indikerer slitage på gevindbøsningerne. Tappbøsningerne udskiftes, når den indvendige overflade er slidt til en størrelse på mere end 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øverste).

Ris. 1. Fjernelse af skiven til fastgørelse af forhjulsnavet MTZ-80

1 - nav; 2 - trunnion; 3 - skive

Ris. 2. Indbyrdes arrangement af dele af forakslen MTZ-80

1 - svingakse; 2 - foraksel; 3 - beslag; 4 - spids samlet med en kuglestift; 5 - rør; 6 - drejearm; 7 - ærme; 8 - trunnion; 9 - fjeder; 10 - lås

Ris. 3. Indbyrdes arrangement af dele af det forreste styrehjul MTZ-80

1 - manchet; 2 - klip; 3 - lejer; 4 - nav; 5 - møtrik; 6 - pakning; 7 - dæksel; 8 - hjul

Hvis MTZ-80 traktoren trækker til siden ved kørsel på en flad vej, eller der er øget slid på forhjulenes dæk, skal du kontrollere og justere forhjulenes konvergens.

For at gøre dette skal du dreje rattet til fejl i en hvilken som helst retning og derefter i den modsatte retning, også til fejl, ved at tælle antallet af omdrejninger af rattet.

Sæt derefter rattet tilbage til midterpositionen ved at dreje det halvdelen af ​​de tidligere talte omdrejninger.

KI-650 linealen er installeret bag rattet med spidser ind i dækket ved siden af ​​fælgen på akselniveau, linealens pil er placeret på "0" skalainddelingen.

Ved at dreje begge hjul med MTZ-80 forakslen løftet op, overføres linealen til forreste position også på akselniveau. Læs linealaflæsningerne på skalaen.

Hvis resultatet er ud over 6-12 mm, justeres konvergensen ved at øge eller formindske længden af ​​de tværgående stænger.

I tilfælde af revner i forakselhuset eller ekstremt slid på svingakslen, fjernes forakslen som en samling og erstattes med en ny.

For at fjerne og installere svingaksen og dens bøsninger, bruges specielle aftrækkere og armaturer. Svingakslen udskiftes, når landingsstørrelsen er mindre end 49,9 mm.

Demontering og reparation af den forreste drivaksel på MTZ-82 traktoren

Forekomsten af ​​spor af fedt på propelakselflangen og det endelige drivhus indikerer et tab af elasticitet eller ødelæggelse af manchetten på drivgearet.

Ved udskiftning af manchetten på drivgearet på slutdrevet, frakobles kardanakslen, kronemøtrikken skrues af, og kardanflangen fjernes. Derefter skrues boltene på hovedgearets lejeskål af, og den presses ud af akselhuset med to monteringsbolte. Derefter presses drivhjulet ud af koppen, og clipsenheden med manchetten fjernes (fig. 2.4.20-2.4.22).

Ris. 2.4.20. Indbyrdes arrangement af dele af drivakslens hovedgear:
1 - drev gear; 2, 5 - lejer; 3 - shims; 4 - glas; 6 - manchet; 7 - kirtel klip; 8 - flange; 9 - møtrik

Ris. 2.4.21. Presning af pakdåseburenheden med manchetten:
1 - pakdåseholder;
2 - glas;
3 - to-arm aftrækker

Ris. 2.4.22. Tryk på lejets indre løbebane fra drivgearet:
1 - leje;
2 - drev gear;
3 - to-arm aftrækker

Spor af olie på den indvendige overflade af fælgen eller skiveflangen indikerer ødelæggelsen af ​​hjulakslens manchetter.

For at fjerne glasset med manchetter skal du først fjerne hjulet og den endelige drevsamling (fig. 2.4.23, 2.4.24). Skru derefter de to bolte, der fastgør det radiale leje, af, fjern det drevne gear og pres hjulflangen ud (fig. 2.4.25, 2.4.26). Manchetternes glas og glasset i lejets ydre løbeløb presses ud ved hjælp af to monteringsbolte (fig. 2.4.27, 2.4.28).

Ris. 2.4.24. Indbyrdes arrangement af endelige geardele:
1 - flange; 2 - muddersamler; 3 - pakkassekrop; 4 - manchet; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lejer; 6, 23, 31, 38, 40 - pakninger; 7 - glas; 8, 32 - ringe; 10, 26 - shims; 11. 22, 39 - omslag; 12, 37 - gear; 14 - vaskemaskine; 15 - plastana; 16 - nødder; 18 - skaft; 19 - aksel aksel; 21 - justeringsring; 24, 34 - huse; 25 - manchet; 28 - forår; 30 - kingpin rør; 33 - håndtag; 35 ben; 41 - ærme

Ris. 2.4.23. Afmontering af hjul og slutdrev gearkasse:
1 - hjul;
2 - bolte til fastgørelse af en reducering;
3 - slutdrevet gearkasse

Ris. 2.4.25. Fjernelse af den endelige drevdækselsamling:
1 - gearkassedæksel;
2 - gearkassehus

Ris. 2.4.26. Afmontering af det drevne gear:
1 - drevet gear;
2 - gearkassedæksel;
3 - leje

Ris. 2.4.27. Tryk på manchetkroppen:
1 - manchet krop;
2 - muddersamler;
3 - teknologisk bolt;
5 - gearkassedæksel

Ris. 2.4.28. Presning af lejeskål:
1 - lejeglas;
2 - gearkassehus;
3 - teknologiske bolte;
4 - bolt

Opvarmning af huset til det øvre koniske par af hjulgearet og fraværet af smøring i det indikerer slitage eller ødelæggelse af den lodrette akselmanchet.

Et fald i suspensionens kompressionsslag, et fald i dets stivhed indikerer et tab af fjederelasticitet. Vanskeligheder ved at dreje rattet i sving (med en fungerende servostyring) indikerer svigt i tryklejerne eller blokering af de teleskopiske affjedringsled.

For at udskifte affjedringsdelene er det nok at fjerne hjulreduktionen. Ved udskiftning af kingpin-muffen anvendes specielle aftrækkere.Under demontering udskiftes defekte dele, og de mest slidte overflader kontrolleres, styret af nedenstående data.

Dimensioner på affjedringsdelene på drivakslen på MTZ-82 traktoren, mm

Den indvendige diameter af kingpin-bøsningen til røret:

Ydre diameter af det lodrette akselrør under ærmet:

Fastklemning af hjulene, øget støj i akselhuset, overdreven opvarmning af koppen på de endelige drivlejer, en stor mængde metalpartikler i olien, der drænes fra akselhuset, indikerer ødelæggelsen eller ekstrem slitage af lejerne i slutdrevet drivgear eller differentiale, afhugning eller afhugning af tænderne på de koniske tandhjul i hovedtransmissionen.

Lyde og slag i akselkroppen, der øges, når traktoren drejer, blokering af begge hjulaksler i sving, fravær af hjulblokering under glidning indikerer svigt af differentialets dele eller blokeringsmekanismen.

For at eliminere fejl og funktionsfejl i hovedgearet og differentialet skal du hænge forakslen ud, installere den på stativer og fjerne hovedgearet. Derefter udføres en ekstern inspektion af dens dele, og ved at dreje det drevne gear med et monteringsbræk, inspektion af differentialdelene (fig. 2.4.29).

Ris. 2.4.29. Indbyrdes arrangement af dele af karosseriet, dæksel og differentiale på den forreste drivaksel:
1 - akse; 2 - krop; 3 - shims; 4 - kork; 5 - leje; 6 - holder af kirtler; 7 - manchetter; 8, 10 - dækker; 9 - orm; 11 - venstre differentialekasse; 12 - drevet disk; 13 - drev drev; 14 - kop; 15 - gear; 16 - satellit; 17 — akser af satellitter; 18 - højre differentialkasse; 19 - drevet gear; 20 - møtrik

Hvis der under inspektionen opdages brud eller slid på differentialdelene, og også hvis det er nødvendigt at bemærke hovedgearene, fortsætter de med at fjerne differentialet (fig. 2.4.30).

For at adskille differentialet skal du skrue boltene af, der strammer kasserne; det skal huskes, at det ikke anbefales at demontere og ændre den relative position af differentialkasserne. Derfor, før du frakobler dem, skal du kontrollere den digitale mærkning på de ydre overflader og om nødvendigt genskabe den (fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter montering og montering af differentialet i akselhuset kontrolleres den aksiale bevægelse af slutdrevets drevne gear (frigang i differentialelejerne). Når gearet flyttes i aksial retning, skal indikatoraflæsningerne være i området 0,01-0,10 mm.

Juster derefter den aksiale frigang i hovedgearets lejer (fig. 2.4.34), og differentialet og hovedgearet er installeret i akselhuset. Derefter kontrollerer de og justerer om nødvendigt sideafstanden mellem de koniske tandhjuls tænder (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Afmontering af hovedgear og differentiale:
1 - hovedudstyr;
2 - differential;
3 - krop

Ris. 2.4.З1. Den korrekte relative placering af differentialkasserne:
1 - digital mærkning

Ris. 2.4.32. Differentiallejetryktest:
1 - leje;
2 - drevet gear;
3 - to-arm aftrækker

Ris. 2.4.33. Krympning af differentialets drevne gear:
1 - differentialboks;
2 - drevet gear;
3 - to-arm aftrækker

Ris. 2.1.34. Måling af aksialt spillerum i lejerne i slutdrevets drivgear:
1 - drev gear;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Kontrol af sløret mellem tænderne på hovedgearet:
1 - kardanflange;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sideafstanden justeres ved at ændre tykkelsen af ​​pakningspakken placeret under hovedgearets lejeskål. Når man fjerner en del af pakningerne, mindskes afstanden mellem gearene, når man tilføjer pakninger, øges den.

Under demontering udskiftes defekte dele, og de overflader, der er udsat for det mest intense slid, overvåges.

Gabet i styrestangens kugleled, hjulets slag ved kørsel i lige linje indikerer slid på hængslets arbejdsflader.

Drejegrebet fra kuglestiftens koniske overflade presses med en speciel aftrækker (fig. 2.4.1). Stiften udskiftes, når kuglefladen er slidt til en størrelse på mindre end 31,8 mm, og linerne - når hulfladen er slidt til en størrelse på mere end 32,4 mm.

Skarpe stød og stød, der overføres til semi-rammen, når du kører over ujævnheder, er resultatet af et sammenbrud eller tab af elasticitet af fjedrene.

For at udskifte fjedrene monteres forakslen (foraksel) MTZ-80 på et stativ (fig. 2.4.2), drejearmen trykkes ned, tappen fjernes, og boltene, der fastgør den nederste bøsning på drejestiften, er skruet af (fig. 2.4.3).

Knirken, hjulslag indikerer slitage eller ødelæggelse af navlejerne, løsning af den koniske lejemøtrik. Hvis en ekstern inspektion ikke kan identificere årsagen til fejlen, skal du måle den aksiale spillerum i navlejerne.

Ris. 2.4.1. Tryk på trækstangens kuglestift ud af drejearmen

1 - kuglestift; 2 - drejearm; 3 - speciel aftrækker

Ris. 2.4.2. Hængende foraksel MTZ-80

1 - foraksel; 2 - stå

Ris. 2.4.3. Afmontering af den nederste akseltap

1 - nederste ærme; 2 - akseltap

Med en aksial frigang på mere end 0,5 mm er den reguleret. For at gøre dette frigøres kronemøtrikken, strammes til fejl og skrues af den ene side (20-30 °). Efter justering skal hjulet dreje frit uden at klemme fra håndkraft. Hvis hjulet sætter sig fast eller roterer ujævnt, afmonteres navet.

Ved justering af spillerum i lejerne kan det afsløres, at møtrikken er løs; i dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden af ​​de koniske lejer. Skru møtrikken af, fjern skiven (fig. 2.4.5) og tryk på navet med en speciel aftrækker (fig. 2.4.6).

I inspektionsprocessen flytter navene lejerne i aksial retning og forsøger at rotere dem i sæderne. Hvis der konstateres spåner eller brud, i tilfælde af aksial bevægelse eller rotation af burene i sæderne, udskiftes lejerne.

Det indbyrdes arrangement af delene af forakslen MTZ-80 og rattet samt nogle af operationerne med adskillelse og samling af navet er vist i fig. 2.4.7-2.4.13.

Slag i styreknoglerne, traktorens "gab" ved kørsel i lige linje indikerer slitage på gevindbøsningerne. Tappbøsningerne udskiftes, når den indvendige overflade er slidt til en størrelse på mere end 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øverste) (Fig. 2.4.14).

Ris. 2.4.5. Fjernelse af en skive til fastgørelse af et skib på et forreste hjul

1 - nav; 2 - trunnion; 3 - skive

Ris. 2.4.6. Tryk på forhjulsnavet

1 - nav; 2 - trunnion; 3 - to-arm aftrækker

Ris. 2.4.7. Indbyrdes arrangement af dele af forakslen (foraksel) MTZ-80

1 - svingakse; 2 - foraksel; 3 - beslag; 4 - spids samlet med en kuglestift; 5 - rør; 6 - drejearm; 7 - ærme; 8 - trunnion; 9 - fjeder; 10 - lås

Ris. 2.4.8. Indbyrdes arrangement af dele af det forreste styrehjul

1 - manchet; 2 - klip; 3 - lejer; 4 - nav; 5 - møtrik; 6 - pakning; 7 - dæksel; 8 - hjul

Ris. 2.4.9. Trykning af manchetten på navet

1 - manchet; 2 - nav; 3 - aftrækker

Ris. 2.4.10. Presser navskallen ud

1 - klip; 2 - nav; 3 - inertitrækker

Ris. 2.4.14. Trykning af den øverste bøsning af akseltappen

1 - øverste ærme; 2 - beslag; 3 - guide

Hvis traktoren "styrer" til siden ved kørsel på flad vej, eller der er øget slid på forhjulenes dæk, skal du kontrollere og justere forhjulenes toe-in.

For at gøre dette skal du dreje rattet til fejl i en hvilken som helst retning og derefter i den modsatte retning, også til fejl, tælle antallet af omdrejninger på MTZ-80-rattet. Sæt derefter rattet tilbage til midterpositionen ved at dreje det halvdelen af ​​de tidligere talte omdrejninger.

KI-650 linealen er installeret bag rattet med spidser ind i dækket ved siden af ​​fælgen på akselniveau, linealens pil er placeret på "0" skalainddelingen.

Ved at dreje begge hjul med forakslen løftet op, flyttes linealen til forreste position også i akslens niveau. Læs linealaflæsningerne på skalaen. Hvis resultatet er ud over 6-12 mm, justeres konvergensen ved at øge eller formindske længden af ​​de tværgående stænger.

I tilfælde af revner i forakslens krop eller ekstremt slid på svingakslen, fjernes forakslen som en samling og erstattes med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16).

For at fjerne og installere svingaksen og dens bøsninger bruges specielle aftrækkere og anordninger (fig. 2.4.17-2.4.19). Svingakslen udskiftes, når landingsstørrelsen er mindre end 49,9 mm.

Ris. 2.4.15. Montering af stativet under forakslen MTZ-80

1 - foraksel; 2 - stå

Ris. 2.4.17. Presning af svingakslen og dens bøsninger

1 - aftrækker; 2 - foraksel; 3 - svingakse; 4 - svingakse bøsning

Ris. 2.4.18. Justering af hullerne i svingakslen og forakslen

1 - svingakse; 2 - foraksel

Ris. 2.4.19. Afmontering (montering) af forakslen

Lad os overveje følgende karakteristiske funktionsfejl i drivakslen - "stop af hjulene", "øget støj i traktorens akselhus", "overophedning af den endelige drivaksel", "der blev fundet et stort antal metalpartikler i olien drænet fra akselhuset”. I denne situation faldt de i forfald, lejerne til drivgearet til hovedgearet eller differentialet har opbrugt deres ressource. Derudover opstår sådanne funktionsfejl, når tænderne på hovedgearets koniske gear er afhugget eller skåret.

Hvad sker der, når dele af en differentiale eller låsemekanisme svigter? Støj og slag i akselkroppen under MTZ-sving øges markant, begge hjulaksler er blokeret ved sving, eller der er ingen hjulblokering under glidning.

Hvilket arbejde udføres for at identificere årsagerne til fejl og fejlfinde hovedgearet og differentialet? For det første skal du løfte traktoren ved forakslen, derefter ved at placere den på specielle stativer, fjern hovedgearet. Udfør derefter diagnosen af ​​dets detaljer. Med et monteringsbræk, drejning af det drevne gear, diagnosticeres differentialdelene, hvis relative position blandt andet er vist i fig. 2.4.29.

Ris. 2.4.29. Indbyrdes arrangement af dele af karrosseriet, dæksel og differentiale på frontdrevet MTZ traktor:
1 - akse; 2 - krop; 3 - shims; 4 - kork; 5 - leje; 6 - holder af kirtler; 7 - manchetter; 8, 10 - dækker; 9 - orm; 11 - venstre differentialekasse; 12 - drevet disk; 13 - drev drev; 14 - kop; 15 - gear; 16 - satellit; 17 — akser af satellitter; 18 - højre differentialkasse; 19 - drevet gear; 20 - møtrik

Det sker, at der under diagnosen afsløres beskadigelse eller slid på dele af differentialet. Derudover bliver det nogle gange nødvendigt at udskifte det endelige drivgear. I dette tilfælde kan man ikke undvære at fjerne differentialet (fig. 2.4.30).

Hvordan fjerner man MTZ-82 differentialet? For at fjerne den skal du først skrue boltene af, der strammer kasserne. Vi husker og ved (og hvis vi ikke ved det, så tager vi til efterretning), at det er uønsket at adskille og ændre den relative position af differentialkasserne. Til dette formål, i begyndelsen af ​​deres afbrydelse, sammenlignes de digitale markeringer på de ydre overflader. Hvis den er falmet eller forsvundet, gendannes den (fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter at differentialet er blevet samlet og placeret i akselhuset, er det turen til at kontrollere den aksiale bevægelse af slutdrevets drevne gear (frigang i differentialelejerne). Når gearet skiftes i aksial retning, skal værdierne vist på indikatoren være inden for 0,01-0,10 mm.

Det næste trin er at justere den aksiale spillerum i hovedgearets lejer (fig. 2.4.34) og differentialet. Derefter placeres hovedgearet i brohuset. På det sidste trin ser de og korrigerer om nødvendigt den laterale afstand mellem tænderne på de koniske tandhjul (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Sådan afmonteres MTZ-traktorens hovedgear og differentiale:
1 - hovedudstyr;
2 - differential;
3 - krop

Ris.2.4.З1. Den korrekte relative placering af differentialekasserne på MTZ-traktoren:
1 - digital mærkning

Ris. 2.4.32. Trykprøvning af MTZ-traktorens differentialeleje:
1 - leje;
2 - drevet gear;
3 - to-arm aftrækker

Ris. 2.4.33. Presning af det drevne gear på MTZ traktordifferentieret:
1 - differentialboks;
2 - drevet gear;
3 - to-arm aftrækker

Ris. 2.1.34. Sådan måler du den aksiale frigang i lejerne i MTZ-traktorens hovedgear:
1 - drev gear;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Sådan kontrolleres sideafstanden mellem tænderne på MTZ-traktorens hovedgear:
1 - kardanflange;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sideafstanden korrigeres af antallet af pakninger placeret under hovedgearets lejeskål. Hvis du fjerner flere pakninger, så mindskes afstanden mellem gearene, og hvis du tilføjer den, øges den.

Når du udfører reparationsarbejde, udskifter defekte dele, er det nødvendigt at kontrollere de overflader, der kan slides mere end andre.

Dimensioner på dele af drivakslen på MTZ-82 traktoren, mm

Foraksel på MTZ-80 traktor.

Forakslen på MTZ-80 traktoren er en svingende teleskopisk rørformet bjælke, der er forbundet med den forreste bjælke på semi-rammen ved hjælp af en svingaksel.

Fra hver ende indsættes en udtrækkelig knytnæve i røret, bestående af et beslag og et udtrækkeligt rør. Sidstnævnte kan monteres i forakselrøret i seks positioner med 50 mm intervaller, hvilket giver dig mulighed for at ændre sporvidden på rattene fra 1200 til 1800 mm. I knækbeslagene er drejestifter monteret på to bøsninger. Belastningen på hjulene fra traktorens vægt opfattes af tryklejer gennem stødabsorberende fjedre, som giver affjedring af traktorrammen.

I de øverste ender af drejestifterne er drejehåndtag fastgjort, som er forbundet med styremekanismens bipod ved hjælp af styrestænger, der danner en delt styretrapez. Stængerne er justerbare i længden og er forbundet til drejearmene og bipoden drejeligt.

1 - svingakse; 2 - rørformet stråle; 3 - finger; 4 - bolt; 5 - drej håndtaget; 6-top-tappbøsning; 7 - tilbagetrækkelig knytnæve; 8 - fjeder; 9 - trykleje; 10- nedre gevindbøsning; 11 - Belleville kilder; 12 - venstre drejetap ; 13 - højre roterende stift; 14 - sikkerhedstråd; 15 - justeringsstik; 16 - kuglestift; 17 - låsemøtrik; 18 - trækstangsrør.

Reparation af forakslen på traktoren MTZ-80, 82

Over tid, på tidspunktet for driften af ​​MTZ-80, 82 traktoren, er det nødvendigt at demontere og reparere forakslen. Ved visse karakteristiske lyde er det nogle gange muligt at forstå, hvilke nedbrud der er sket, og hvilke komponenter der skal udskiftes.

For eksempel, hvis der er et hul i styrestangens kugleled, lyden af ​​hjul under bevægelse, så indikerer dette slid på leddets arbejdsflader.

Skarpe stød og stød, der opstår ved kørsel over bump, og som overføres til halvrammen, indikerer nedbrud og tab af elasticitet i hængselfjedrene.

I dette tilfælde, for at udskifte fjedrene, placeres forakslen på et stativ, svingarmen presses, tappen fjernes, og monteringsboltene på tappens nederste bøsning skrues af.

Knirken, hjulslag indikerer slitage eller ødelæggelse af navlejerne, løsning af den koniske lejemøtrik. Hvis det ved en ekstern undersøgelse ikke er muligt at forstå årsagen til de opståede vanskeligheder, bør den aksiale frigang i navlejerne måles.

1 - svingakse; 2- foraksel; 3- beslag; 4- spids samlet med en kuglestift; 5- rør; 6- drejehåndtag; 7- bøsning; 8- trunnion; 9- fjeder; 10 - lås.

I inspektionsprocessen flytter navene lejerne i aksial retning og forsøger at rotere dem i sæderne. Hvis der konstateres spåner eller brud, i tilfælde af aksial bevægelse eller rotation af burene i sæderne, udskiftes lejerne. Indbyrdes arrangement af dele af forakslen og rattet.

Slag i styreknoglerne, traktorens "gab" ved kørsel i lige linje indikerer slitage på gevindbøsningerne. Tappbøsningerne udskiftes, når den indvendige overflade er slidt til en størrelse på mere end 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øverste).

Hvis traktoren "styrer" til siden ved kørsel på flad vej, eller der er øget slid på forhjulenes dæk, skal du kontrollere og justere forhjulenes toe-in. For at gøre dette skal du dreje rattet til fejl i en hvilken som helst retning og derefter i den modsatte retning, også til fejl, ved at tælle antallet af omdrejninger af rattet. Sæt derefter rattet tilbage til midterpositionen ved at dreje det halvdelen af ​​de tidligere talte omdrejninger. KI-650 linealen er installeret bag rattet med spidser ind i dækket ved siden af ​​fælgen på akselniveau, linealens pil er placeret på "0" skalainddelingen. Ved at dreje begge hjul med forakslen løftet op, flyttes linealen til forreste position også i akslens niveau. De læser (linealens aflæsninger på skalaen. Hvis resultatet går ud over 6-12 mm, justeres konvergensen ved at øge eller formindske længden af ​​de tværgående stænger.

I tilfælde af revner i forakslens krop eller ekstremt slid på svingakslen, fjernes forakslen som en samling og erstattes med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16). For at fjerne og installere svingaksen og dens bøsninger, bruges specielle aftrækkere og armaturer. Svingakslen udskiftes, når landingsstørrelsen er mindre end 49,9 mm.

Hvis den aksiale frigang er mere end 0,5 mm, skal den justeres. For at gøre dette skal du løsne kronemøtrikken, spænde den til fejl og skrue den af ​​på den ene side (20-30 °). Efter disse handlinger skal hjulet dreje frit uden at klemme fra håndens anstrengelse. Hvis hjulet sætter sig fast eller roterer ujævnt, skal navet skilles ad og efterses.

Ved justering af spillerum i lejerne kan det afsløres, at møtrikken er løs; i dette tilfælde skal du kontrollere tilstanden af ​​de koniske lejer. Skru møtrikken af, fjern skiven og tryk på navet med en speciel aftrækker.

Forakslen på MTZ-80 traktoren antager tilstedeværelsen af ​​en førende gearkasse. Derudover er metalbroer og pakninger installeret. Eksperter mener, at modellen har tilstrækkelig stabilitet under alle forhold. Men det er nødvendigt at overveje mere detaljeret funktionerne i reparationen, så der i fremtiden vil være så få spørgsmål som muligt. Lad os i detaljer undersøge forakslen MTZ 80, enheden, enhedsskemaet.

Forakslen har et skema, der inkluderer følgende elementer:

1. Hjultype gearkasse.
2. Forreste differentiale relateret til gearkassen.
3. Udsende.

Udbuddet af landbrugsmaskiner med foraksler giver dig mulighed for at få frihøjde med tilstrækkelig bredde. Afhængigt af kravene kan føreren nemt ændre måleren. Chaufføren kan bruge teknikken som assistent i områder med alle funktioner. Designet omgår nemt senge i forskellige størrelser.

Pleje, periodisk vedligeholdelse af forakslerne er påkrævet. Hvis du ikke laver forebyggende reparationer, ignorerer udskiftningen af ​​dele, der har mistet deres levetid, så skal du foretage et større eftersyn, og det er forbundet med ekstra omkostninger. Samtidig kan traktorføreren udføre standardvedligeholdelsesoperationer uafhængigt. Prisen på MTZ 80 frontbjælken forbliver standard.

Alle modifikationer af denne teknik er udstyret med en foraksel af omtrent samme design. Hovedfunktionen er, at hjulene foran modtager moment. Bevægelsen starter med motoren. Overførslen af ​​kraft udføres ved hjælp af en kardanaksel, og derefter går den til hjulene. Herefter arbejder delene synkront, og selve teknologien fortsætter med at bevæge sig fremad.

Grænsefladen mellem FDA og støttebjælken ved semi-rammen bidrager til at bevare mobiliteten. Dette er en slags "hårde" monteringsordninger. Rollen som specielle klemmer spilles af de fremspring, der er forsynet med dækslet med kroppen. På grund af dette vil broen aldrig opnå en stærk amplitude, på grund af hvilken svajning vil begynde.Ved design af dele inde i maskinen fjernes differentialet, ligesom det centrale gear. Så bevarer MTZ 80 frontstråleanordningen enkelhed og pålidelighed.

Differentialanordningen har også to hoveddele, som selv inkluderer følgende komponenter:

1. Et par skåle.
2. Blokke med friktionsskiver.
3. akser.
4. Gear med parvis opdeling.
5. 4 satellitter.

Flere gear med en konisk form er forbundet sammen - dette er det centrale gear. Den er designet til at gøre momentet mere aktivt. Dette hjælper maskinen med at få den strøm, den skal bruge for at fungere. Takket være dette er traktoren i stand til at bevæge sig, bære den nødvendige kraftreserve.

Gearkasserne ved hjulene med forakslerne er også forbundet. Processen involverer brug af teleskopforbindelser, specielle ærmer. Gearkassen begynder at skifte, når akslen drejes foran. Maskinens drejningsvinkel udvides på grund af tilstedeværelsen af ​​kegleformede tandhjul i hver gearkasse. Det gør det muligt at klare selv arbejdet med høj kompleksitet. Frihøjden øges, venderadius får tværtimod en minimumsværdi.

Selv det mest pålidelige udstyr er ikke fuldstændigt beskyttet mod funktionsfejl. Hovedårsagen er utidig vedligeholdelse. Derudover opstår der problemer på grund af tab af en væsentlig del af smøremidlet.

Tætningen ved hovedgearet skal udskiftes, hvis der forekommer spor af smøremiddel på enden af ​​propelakslen eller den centrale gearkasse. For at gøre dette afmonteres flangen ved kardanakslen. Det forudsættes, at møtrikkerne skal fjernes helt. Det næste trin er at slippe af med eventuelle fastgørelsesanordninger med bolte. Der lægges vægt på hver detalje placeret på lejeblokken ved det centrale gear. Det centrale gear kræver også demontering. Når alle handlinger er udført, udskiftes selve manchetten.

Forekomsten af ​​olierester indikerer, at forakslen, som hjulene er monteret på, også kræver reparation.

Når du analyserer denne del, anbefales det at stole på et bestemt skema:

1. Afmontering af hjul og gearkasse. Sidstnævnte organiserer den endelige overførsel.
2. Alle bolte, der hjælper med at holde radiallejet, skrues af.
3. Gearet er fjernet.

Broen på bagsiden af ​​udstyret udfører desuden funktionen som en semi-ramme. Ved servicering af sådanne strukturer opstår der ofte problemer, der tvinger en seriøs reparation af forakslen.

Fremgangsmåden er beskrevet som følger:

1. Førerhuset fjernes sammen med andre komponenter i landbrugsmaskiner, på grund af hvilke adgangen til delen er begrænset.
2. Adskillelse fra hinanden af ​​bagaksel og semi-ramme foran. På bagakslen er der hjul, som skal skilles helt ad.
3. Demontering af bagaksel, fuld. På næste trin udføres alt det nødvendige arbejde.

Traktoren monteres i omvendt rækkefølge. Den indledende rulning af udstyret giver dig mulighed for at forstå, om alle problemerne er blevet løst.

Planlagt teknisk inspektion om bord er en obligatorisk procedure for udstyr og dets komponenter. Ellers kan du ikke håbe på stabilt arbejde.

Selve proceduren består af flere faser:

1. Sporing af mængden af ​​olie inde i motoren.
2. Periodisk væskeskift.
3. Stramning af befæstelser.
4. Korrektion af småskala mangler.

Moderne inspektioner eliminerer behovet for et seriøst eftersyn. Lad os se nærmere på de vigtigste detaljer, der kræver mest opmærksomhed. Svingaksen involverer nogle gange også designjusteringer.

Inde i et enkelt hus er differentialet sammen med det centrale gear. Derfor skal de overvejes samlet. Teknisk inspektion involverer en omhyggelig undersøgelse af følgende oplysninger:

1. Oliestand.
2. Aktuel tilstand af akslen.
3. mellemrum mellem aksler.

Dette trin involverer yderligere justering for fastgørelse af strukturen. Dele, der er blevet ubrugelige, fjernes og erstattes med nye.

Hjulgearene bør også kontrolleres for olieniveauer. Disse dele gnider sig konstant mod hinanden og om, hvad der er i nærheden. Hurtigt slid opstår, hvis der bruges en lille mængde smøremiddel. Hvis delen går i stykker, hjælper reparationen ikke, kun en fuld udskiftning er påkrævet. Du bør ikke bruge GAZ 66-forakslen på MTZ 80, der er stor sandsynlighed for inkompatibilitet.

Driften af ​​gearkasser er under alle omstændigheder forbundet med tilstedeværelsen af ​​alvorlige belastninger. Justeringer kræver ikke kun kegleformede tandhjul. Denne handling udføres kun, hvis det er nødvendigt at udskifte alle dele for at udføre større reparationer.

Gearet slides, fordi det tager belastningen fra hoveddelene. På grund af dette slides elementets tænder efter et stykke tid. Det bidrager til forøgelsen af ​​afstanden mellem bestanddelene. Hvis tilstedeværelsen af ​​en sådan tilstand ikke tages i betragtning i lang tid, øges sandsynligheden for sammenbrud af hele traktoren. Stramning af omløbermøtrikken hjælper med at justere designet.

Det er nok at fiksere møtrikken for at reparere dele såsom koniske gear, lejer. Under tilspænding er det vigtigt, at lejerne sidder korrekt. Derefter udføres en gradvis rotation, indtil delens position er helt tilfreds. Dernæst fastgøres fastgørelseselementerne i den endelige position, når hovedarbejdet er afsluttet.

Det er meningen at den skal bruge en kerne. Prisen på MTZ 80 forakslen forbliver den samme uanset forholdene.

Mange mestre vælger at installere motorer fra andre traktorer. Dette giver dig mulighed for at finde et overkommeligt erstatningsalternativ. Indstillingen er ganske acceptabel, hvis der er fuld tillid til kompatibilitet. Hvis ikke, anbefales det at give fortrinsret til native designs. Så vil reparation af frontbjælken ikke give problemer.

Ved at udføre enkle handlinger kan du undgå alvorlige omkostninger under yderligere drift. Udstyret er ret pålideligt, men nogle gange kræver det endda vedligeholdelse. Traktorføreren kan selv udføre arbejdet, han har ikke brug for yderligere hjælp til dette. Det er kun tilbage at vælge værktøjer med passende egenskaber. Og følg tydeligt instruktionerne, der fortæller, hvordan du sætter forakslen på MTZ 80. Det er godt, når der er kendte mestre, der er i stand til at gennemføre en konsultation. Så vil det være muligt ikke at tvivle på de opnåede resultater.