Desværre bliver top ti forkofanger for mange en forbrugsreservedel, selvom nogle foretrækker at installere designerkarosserisæt på VAZ-2110 for at give bilen originalitet. Alligevel, kofangeren bliver lavet af almindelig polypropylen ved varmstempling ... De samme forkofangere er monteret på hele tiende familie.
Prisen på en umalet kofanger til en VAZ-2110 varierer fra 2 til 2,5 tusind. For en malet del vil de bede om omkring 3.000 - 3.500 rubler. Den bageste kofanger er i øvrigt dyrere med 500-800 rubler.
Først vælger vi det nødvendige værktøj. Vi skal bruge en nøgle til 10 og 13, hoveder til 8 og 10, en stjerneskruetrækker. For en sikkerheds skyld er det bedre at have et gennemtrængende smøremiddel (WD-40) og klude ved hånden.
I dag ønsker enhver bilejer kun at se sin yndlings "svale" fra den bedste side, det være sig en dyr udenlandsk bil eller 2112 VAZ. Tuning af den forreste kofanger i dette tilfælde er i stand til fuldstændig at transformere bilens udseende, hvilket gør det i overensstemmelse med moderne modetrends, stil osv.
Til at begynde med skal læseren have den nødvendige information, så tuningen går gnidningsfrit og uden problemer.
At skabe en kofanger fra bunden vil i det mindste kræve erfaring, tålmodighed og meget tid fra den person, der udfører tuningen. En bilist, der vil alt fra begyndelsen, skal så at sige have design eller mere enkelt kreativ tænkning, så han kan omsætte sine ideer til virkelighed.
Bemærk. Der skal lægges særlig vægt på at fastgøre kofangeren, fordi kroppen af VAZ 2112 allerede har huller til det. Af denne grund, til dem, der begyndte at lave en kofanger fra bunden, råd: Sammenlign produktet fra begyndelsen af arbejdet med disse huller, så du senere ikke glemmer det og ikke gør det igen.
For en nybegynder, der kun ved, hvordan man holder en skruenøgle i hænderne og har en vis viden, er en omarbejdningsmulighed velegnet. Der er ingen sådanne vanskeligheder her, og alt hvad der er nødvendigt er en lille ændring og dekoration af kofangeren ved at introducere nye elementer i designet.
For at starte tuning, uanset hvilken metode der blev valgt, skal du forberede de nødvendige materialer.
Bemærk. Der er forskelle mellem de to materialer. Især kræver polyurethanskum ikke opløsning af polyesterharpiks som skum og betragtes af mange håndværkere som en mere acceptabel mulighed.
Du kan også bruge stykker krydsfiner eller laminat i stedet for disse materialer (dette vil blive diskuteret i detaljer nedenfor).
For at starte en operation såsom at indstille en kofanger, skal følgende trin udføres i arbejdet:
Bemærk. Denne harpiks fremstilles normalt alene. Du skal blande omkring 20 ml hærder pr. liter harpiks.
Bemærk. Du kan sætte på en VAZ 2112 og en kofanger fra en udenlandsk bil. Selvom den er gammel og forfalden, kan den altid restaureres som beskrevet ovenfor. Det er ganske muligt at gøre det sådan, som vist på billedet nedenfor.
Bemærk.For at give udseendet af de konkave dele af kofangeren, bliver du nødt til at reparere noget, der ligner en lille kasse på bagsiden.
Råd. Som kit kan du bruge en selvforberedt sammensætning. Det vil være nødvendigt at blande mikrosfærepulveret med en harpiks, nødvendigvis polyester, i et en-til-en-forhold. Men i dette tilfælde skal det sidste, afsluttende lag være kitt.
Råd. Hvis det afsluttende lag af spartelmasse slides for meget af under slibningsprocessen, kan der påføres flere lag, som vil blive optaget på disse steder. Og så til sidst, efter tørring, skal du slibe igen.
Bemærk. Som i ovenstående metoder kan du her personligt forberede en sådan sammensætning, hvis du tilføjer en hærder til blandingen af kit og primer, for eksempel Luporox K-1.
Råd. Det anbefales at bruge sandpapir med forskellige kornstørrelser. Først med en større, så til den afsluttende - med en mindre. Hvis gruset slides til spartelmasse nogle steder, kan det her bearbejdes med en engangsudskiller.
Råd. Det er nødvendigt at påføre det første lag relativt tyndt, og derefter det næste tykkere. Og bring derfor tykkelsen til 0,7-0,9 mm. Du burde ende med sådan noget.
Bemærk. Der vælges også glasmåtte alt efter tykkelsen.
VIDEO
Nu er det tid til at forstærke formen. Dele af rammen er fastgjort på en kitt, og derefter, ved hjælp af laminatlapper, er de fastgjort.
Efter tørring fjernes formen. Det anbefales at bruge trækiler og en gummihammer til denne operation.
Bemærk. Hvad angår overskydende laminat, skæres de med et passende værktøj, for eksempel en slibemaskine, og derefter slibes snitfladerne med sandpapir.
Vi vasker hele formen med acetone.
Vask derefter med sæbevand.
Vi polerer alt igen og prøver at bruge den fineste kornede hud.
Nu skal du fortsætte med at polere ved hjælp af en polermaskine og en speciel pasta.
Bumper tuning til VAZ 2112
Bemærk. Det er nødvendigt at polere i flere lag og overgive sig til processen fuldt ud.For eksempel har japanerne, som anses for at være de bedste specialister i at polere karrosseri og andre autodele, forvandlet denne proces til en rigtig kunst.
Poleringen fortsætter, indtil overfladen er spejlvendt.
Vi anvender en separator, som i det første tilfælde, i kun 6 tilgange.
Påfør gelconat af den ønskede farve på formen. Et lag på 0,3 mm vil være fint.
Efter tørring lægges ovenpå et laminat lavet af lag af glasmåtte.
Vi venter en dag til alt er tørt.
Vi installerer det færdige produkt på VAZ 2112. Du kan fikse det med metalplader i form af bogstavet "P". Den ene del af sådan en plade sidder på kofangeren, den anden på kroppen.
Efter afprøvning skal den hjemmelavede kofanger fjernes og spartles igen.
Efter at kittet er tørret, skal du lægge laminatlapper på indersiden af kofangeren.
Vi installerer kofangeren fuldstændigt.
I processen med at gøre det selv, anbefales det stærkt at studere foto- og videomaterialer. De trinvise instruktioner præsenteret ovenfor er skrevet for at give en praktisk forståelse.
Velkommen!
Bemærk!
Resumé:
Tilbagetrækning:
2) Gå derefter ind i bilen og allerede inde i kabinen, træk i håndtaget, der åbner motorhjelmen på din bil, efter dette skal du fjerne den såkaldte kølergrill fra bilen, for dette skal du skrue af to bolte, hvoraf den ene allerede er slået ud på billedet, og den anden kun er slået ud og deres placering er også angivet med pile, så når boltene er skruet af, hæves og derved helt fjerne kølergrillen fra bilen i orden for at få adgang til resten af boltene, der allerede fastgør selve kofangeren.
3) Efter du har fjernet kølergrillen, vil du foran dig se to bolte, der fastgør kofangeren ovenfra (Desværre er den ene bolt på billedet ikke synlig, men den er meget tæt på, og derfor når du fjerner gitteret, vil straks se det), så du bliver nødt til at skrue disse to bolte helt af og lægge dem i en hvilken som helst kasse, ellers hvor du ikke er tabt, ellers sætter folk normalt møtrikkerne vrangen ud, sætter boltene på græsset og kigger for dem i meget lang tid, så alle møtrikker, bolte, spændeskiver og så videre, er det bedst at lægge det i en separat boks eller i en lille spand.
4) Og til sidst skal du lægge en slags tæppe, eller hvis du er i snavset tøj og på græsset, så kan du undvære det, generelt skal du kun skrue alle de skruer af og kun alle de bolte, der fastgør kofangeren på siderne, for eksempel vil vi vise på venstre side af bilen, for det første, fra begyndelsen, skru den sværeste og mest ubelejlige møtrik af, du kan kun se den, når du klatrer under sidedelen af kofangeren på din bil , så der vil være en bolt (betyder inde i kofangeren), denne bolt vil fastgøre den indvendige del af kofangeren til beslaget, du skal skrue den af og lægge den i kassen, eller hvor som helst og derefter skrue alle de resterende af. sideskruer og som et resultat fjerne kofangeren helt fra bilen.
Bemærk!
Installation:
Yderligere videoklip:
VIDEO Ikke alle bilister kan selvstændigt reparere kofangere i dag. For at få bilens beskyttende buffer tilbage til dets oprindelige udseende (form og farve), vil det tage en stor indsats, samt være i stand til at håndtere en række specialiserede værktøjer og materialer.
VAZ 2110 er i dag en af de mest almindelige bilmodeller i Rusland. Denne bil er populær blandt bilister for dens fremragende køreegenskaber, rimelige omkostninger og attraktive udseende. "Ti" tilbydes ofte på websteder til salg og udveksling af biler.
På grund af tilgængeligheden af et komplet udvalg af værktøjer og materialer til enhver form for reparation i moderne bilforhandlere, forsvinder problemet med tilgængeligheden af udstyr af sig selv. Samtidig kan noget af det nødvendige værktøj købes til en meget billig pris, hvis du ikke kontakter forhandlere, men direkte til producenten.
Reparation af en 2110 VAZ kofanger udføres i henhold til standardproceduren. I dette tilfælde er både reparationen af for- og bagkofangeren den samme.
For det første vil det være nødvendigt at demontere elementet fra bilens krop - dette vil gøre det muligt objektivt at bestemme skadens omfang og udføre det nødvendige arbejde med større bekvemmelighed.
For det andet, for at kvaliteten af reparationen skal nå det højeste niveau, vil det være nødvendigt at rengøre de beskadigede steder efter vask af kofangeren. For at gøre dette (afhængigt af hvilken slags defekter, der er til stede), vil det være nødvendigt at bruge enten et skind af forskellig kornstørrelse eller en boremaskine med stripningsudstyr eller en kværn.
For det tredje er gør-det-selv reparation af en VAZ 2110 kofanger først og fremmest en grundig varmeforsegling. Limning af afrevne dele eller fjernelse af buler og revner sker med en termopistol, speciallim og et forstærket net, som normalt påføres fra bagsiden. I tilfælde af alvorlige skader er det dog tilrådeligt at lime metalnettet på ydersiden af kofangeren.
Yderligere, efter at formen af kofangeren er gendannet, vil det være nødvendigt at give den sin tidligere glathed før maling. Normalt bruges en auto-kit, det vigtigste er ikke at overdrive det med dets pålæggelse. Efter hvert lag skal du slibe kofangeren for at gøre den glat.
Næste etape er lokal billakering. Bilentusiasten bør vælge en passende farvenuance og påføre den jævnt på kofangeren. For at malingen kan lægge sig jævnt og give en holdbar farve, skal den påføres flere gange, efterfulgt af lakering.
For at garantere en højkvalitets restaurering af kofangeren er det selvfølgelig bedst at søge professionel hjælp. Bilejere har dog ikke altid en sådan væsentlig mulighed, så de foretrækker at reparere kofangeren på VAZ 2110 på egen hånd. Selvfølgelig vil professionelle tjenester koste mere end uafhængig reparation af kofangere, men kvaliteten af et sådant arbejde vil være sådan, som hvis bilejeren havde installeret en ny kofanger!
Selvreparationer udføres oftest af de ejere, der allerede har udført denne form for procedure mere end én gang eller, efter besættelse, er involveret i relateret arbejde. Normalt er det dem, der formår at udføre en højkvalitets og effektiv reparation af bilens kofanger, som ikke kun vil eliminere alle defekter, men også returnere bilen til sin originale chic.
Generelt retfærdiggør udførelse af denne procedure i en garage sig selv, da det næsten altid er muligt at returnere elementet til sin oprindelige form og farve med en acceptabel arbejdskvalitet. Selv med minimale færdigheder kan kofangere på VAZ 2110 (reparation og maling) hurtigt genoprettes ved hjælp af et lille sæt værktøjer og materialer. Det eneste er, at en sådan reparation vil tage meget lang tid, da det på grund af maling kan tage en uge. Men når man beregner deres fordele ved selv at udføre operationen, vil bilejeren i sidste ende vende det blinde øje til midlertidige gener. Derudover øger det selvværd og humør meget at indse, at du selv har udført det arbejde, som kun en specialist kan udføre!
Kofangere på VAZ-2110 er ikke særlig holdbare. Det er nok at tillade en let kontakt med forhindringen, da der opstår revner på overfladen af kofangeren, som selvfølgelig ikke dekorerer bilen. Afmontering af den forreste kofanger på VAZ-2110 er nogle gange nødvendigt til maling eller reparation, men oftest til udskiftning. I dag vil vi finde ud af, hvordan du fjerner den forreste kofanger, finder fastgørelsespunkterne og finder ud af valgets funktioner.
VIDEO Desværre bliver top ti forkofanger for mange en forbrugsreservedel, selvom nogle foretrækker at installere designerkarosserisæt på VAZ-2110 for at give bilen originalitet. Alligevel, kofangeren bliver lavet af almindelig polypropylen ved varmstempling ... De samme forkofangere er monteret på hele tiende familie.
Del varenummer - 2111-2803012 i en umalet version og 2111-2803015 malet for at matche kropsfarven.
Prisen på en umalet kofanger til en VAZ-2110 varierer fra 2 til 2,5 tusind. For en malet del vil de bede om omkring 3.000 - 3.500 rubler. Den bageste kofanger er i øvrigt dyrere med 500-800 rubler.
Først vælger vi det nødvendige værktøj. Vi skal bruge en nøgle til 10 og 13, hoveder til 8 og 10, en stjerneskruetrækker. For en sikkerheds skyld er det bedre at have et gennemtrængende smøremiddel (WD-40) og klude ved hånden.
Kofangerreparation VAZ 2110 kan udføres i hånden. Det er nok at gøre dig bekendt med reparationsteknologien, kofangernes funktioner. Det er vigtigt at fjerne kofangeren korrekt før reparation.
Kofangere på VAZ-biler er skrøbelige. Ved at følge tipsene til kofangerreparation kan du klare arbejdet selv uden hundrede.
Lada 2110 er udstyret med polypropylen kofangere. Fremstillingsmetoden er varmstempling. Den forreste kofanger er installeret på alle modifikationer af "dusin": VAZ 2110,2111,2112. Den bagerste kofanger på VAZ 2110 er kendetegnet ved et individuelt design.
Før du begynder at reparere ødelagte kofangere, skal du vurdere omfanget af skaden. I tilfælde af alvorlige skader er det mere sikkert at udskifte kofangeren.
Korrekt reparation af kofangere begynder med rengøring omkring det beskadigede område - en dækningsradius på 20-30 centimeter.
For at reparere den forreste kofanger skal du fjerne den. Før du udfører operationen, skal du afmontere hjulkassernes foringer.
Fjern hjulkasserne trin for trin:
Skru møtrikken af på bagsiden af hjulkasseforingen med et 10 mm hoved og to selvskærende skruer med et 8 mm hoved.
Find to skruer i toppen af hjulkasseforingen og en foran på hjulkasseforingen.
Skru dem af.
Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de 3 selvskærende skruer af, der fastgør fenderforingen til den nederste del af kofangeren.
Fjern hjulkasseforingen.
Find højre og venstre bolte under bilnummeret. De fastgør beklædningen til kofangerbjælken.
Skru boltene af med en 13 mm skruenøgle.
Fjern kofangerbeklædningen til karrosseriet med en 10 mm skruenøgle.
Fjern kofangerbeklædningen fra bjælken.
For at fjerne kofangerbjælken skrues de to møtrikker (højre og venstre) af med en 13 mm skruenøgle.
Fjern bjælken.
Skru de to møtrikker af i bunden og toppen af kofangeren med et 10 mm hoved.
Flyt kofangeren til siden for at få adgang til nummerpladelysets ledninger.
Afbryd ledningerne - brug en stjerneskruetrækker til at skrue de 2 fastgørelsesbolte af.
Fjern lampehuset.
For at bruge denne reparationsteknologi er det nødvendigt at samle affaldet, hvis kofangeren er beskadiget. Du skal reparere chips på kofangeren med en loddemaskine. Samlede stykker eller købte plastikstrimler loddes på den beskadigede kofanger. Dybden af vedhæftningen er 80%.
Teknikken ligner den første. Forskellen ligger i loddematerialet - i stedet for splinter loddes der wire og søm uden hoveder. Lod ind fra bagsiden af kofangeren.
Loddematerialet er kobbertråd. Lodde fra indersiden af kofangeren. Lodning udefra er tilladt, hvis der ikke er adgang bagfra.
En dekorativ kølergrill er påkrævet. Brug loddemetoden til at tilslutte kofangeren på skadestedet. Teknologien adskiller sig fra de tidligere i høj pålidelighed af binding.
Metoderne er velegnede til reparation af bagkofanger og front. Vær opmærksom på det materiale, der bruges til kofangeren. Det er angivet på indersiden af kofangeren.
Efter at have rettet revner og skår i kofangeren, slib området til yderligere maling med sandpapir.
Juster sømmen med en spartelmasse. Påfør med en spatel. Påføringsvinklen er 15-30 grader.
Slib hele maleområdet med sandpapir.
Påfør det endelige niveau af fyldstof, hvis det er nødvendigt.
Grund det område, der skal males. Brug en primer i en spraydåse.
Sprøjtning af maling fra en spraydåse i en afstand af 15 centimeter fra kofangeren vil eliminere udseendet af pletter og uregelmæssige overgange. Påfør maling i en bue på 180 grader - vrik med hånden til venstre og højre.
VIDEO
Vi sætter fragmenterne til kofangeren en efter en og bruger en loddekolbe til at lave en lodde. Loddedybden er cirka 80-90 % af kofangerens tykkelse. Bredden af krydset er omkring 1-1,5 cm Værktøj: loddekolbe.
Justering af kofangerkurver. Værktøj: sandpapir 200-400 stk
For at male hele kofangeren (den var dækket af spåner), kørte vi hele kofangeren med et sandpapir.
Vi udjævner sømmen med glasfiberspartel efter affedtning af overfladen, i dette tilfælde blev der brugt en afsluttende kit.
Påfør med en spatel, cirka i en vinkel på 15-30 grader med en belastning på omkring 1-2 kg
Næste trin vil være slibning med samme sandpapir og om nødvendigt genspartel, her er resultaterne af den afsluttende flydende spartelmasse.
Primer, alt er enkelt her, efter spartelmassen skal overfladen være helt flad, fordi primeren fra sprayen er en-komponent og ved store tykkelser (når man forsøger at dække ridser) revner den.
Farvelægning. Svingende i en bue (drejning af sprayen med en pensel til venstre og højre 180 grader) påfør malingen ikke tættere på end 15 cm, så skal du ikke have malingsovergange og bestemt ingen hænge og snavs.
Slutresultatet af DIY kofanger reparation.
Før renovering, betinget skraveret område.Vi fjerner kofangeren og renser området omkring ødelæggelsen med et par centimeter til plastikken og renser også alle fragmenterne. Værktøj: sandpapir 200-400 stk.
Mange ved sikkert fra deres egen erfaring, at de indfødte kofangere på VAZ'er er meget skrøbelige, og der er ubehagelige øjeblikke, når de ved den mindste nødsituation går i stykker. Jeg vil fortælle dig, hvordan du genopretter en kofanger på en VAZ med dine egne hænder derhjemme.
På russiske VAZ-biler fra den "tiende" familie begyndte producenten for første gang at installere smukke plastkofangere i en strømlinet form, malet for at matche bilens farve. På "niere" ser disse detaljer meget enklere og mere primitive ud. Men der er et minus i dette - lakken på kropssættene forringes af alle slags mekaniske påvirkninger. For at genoprette udseendet eller udskifte hele elementet skal det fjernes fra maskinen, hvilket er ret simpelt. For at gøre dette er det ikke nødvendigt at gå til tankstationen, du kan udføre operationen for at fjerne den fra VAZ 2110 og analoger selv ved at studere instruktionerne nedenfor.
Oftest skal bilister demontere den forreste kofanger på VAZ 2110-2112, da det er den første, der afspejler slag af småsten, mislykkede løb på kantsten og andre forhindringer. Især ofte bliver elementet beskadiget om vinteren på grund af uryddet sne, der bliver til et iskoldt rod. I bedste fald er malingen ridset ved kontakt med is, i værste fald knækker kofangeren simpelthen, fordi plastikken bliver skør ved lave temperaturer.
Reference. De bageste og forreste kropssæt på VAZ 2110, 2111 og 2112-modellerne adskiller sig lidt i form og er fastgjort til karrosseriet på næsten samme måde. Samtidig kan den bagerste fra et dusin ikke ændres til en del fra en VAZ 2112, og den forreste kan.
Som regel forfølger sådanne problemer uerfarne chauffører, der er dårligt opmærksomme på dimensionerne af deres "ti". Lakken på de bagerste kofangere lider ikke så meget, revner på dem opstår normalt på grund af kollisioner med forskellige forhindringer ved bakning. Et ekstremt tilfælde er et sammenbrud som følge af en ulykke.
Fjernelse af det bageste og forreste karosserisæt på VAZ-biler i den "tiende" familie udføres af følgende årsager:
Når du har brug for at komme til de vigtigste kropsdele dækket med en plastikkofanger.
Til komplet lakering eller polering af bilen.
Du kan fjerne små skår og ridser på belægningen af elementerne direkte på bilen, men for mere seriøse reparationer og omlakering er det bedre at fjerne dem.
I tilfælde af udskiftning af standarddele med smukkere styling body kits, der giver bilen et originalt udseende.
Til montering og tilslutning af tågelygter.
Bemærk. Det bagerste element på VAZ 2110 har en indbygget nummerpladebelysningslampe. Nogle gange skal kofangeren afmonteres for at håndtere ledningerne eller andre fejlfunktioner i denne lampe.
Plastkarosseridele til "ti" sælges i to versioner:
bart plastik uden lak;
malet i en bestemt farve og helt klar til montering.
Den første type skal købes, når det er nødvendigt at male hele bilen om, eller dens farve er så unik, at det er svært at finde en malet kofanger. En coated del vil koste mere, men du kan straks sætte den på en bil uden unødvendige bekymringer om lakering. Priserne for standardprodukter og nogle stylingprodukter til VAZ 2110-2112 er vist i tabellen.
Bemærk. De bagerste kofangere på VAZ 2110 og VAZ 2112 er ikke udskiftelige, selvom de har en lignende form og er fastgjort til kroppen på næsten samme måde.
Hvis du analyserer priserne i tabellen, bliver det tydeligt, at køb af et umalet produkt sjældent retfærdiggør sig selv, da du stadig skal betale ekstra for maling og spildtid. Når du vælger nye dele, skal du være opmærksom på følgende punkter:
kvaliteten af lakken, fraværet af fabriksfejl og små spåner langs kanterne, der kan opstå under transporten;
frontelementer kan sælges med eller uden plastforstærker, vælg den rigtige mulighed for dig selv;
det er bedre at vælge produkter, hvor producenten har leveret yderligere interne ribber, der forstærker strukturen;
plastikken skal være fleksibel, ikke stiv og skør.
Reference. Produkter, hvis design er forbedret eller malet i dyrere farver, kan variere i pris opad (med 1500-2000 rubler).
For at fjerne body kits fra bilen skal du bruge følgende værktøjer:
kassenøgle eller hoved med en knop størrelse 8 mm;
det samme, 10 mm i størrelse;
Phillips skruetrækker;
aerosol smøremiddel WD-40, som letter rotationen af rustne gevindforbindelser.
Derudover bør du forberede det sædvanlige sæt VVS-værktøjer. De er praktiske til at skrue den forreste kofanger nedre montering af, som består af møtrikker og tapper. Problemet stammer fra det dårlige design af denne samling, som forudsætter, at tappene rager 2-3 cm ud under maskinens forreste udhæng. Skulle føreren kroge let på kantstenen eller køre ind i en iskold snedrive, bøjes enderne af tappene eller endda knækker helt af. Du bliver helt sikkert nødt til at pille ved dem, når du skiller dem ad.
Råd. Den bøjede tap kan nivelleres ved at skrue en anden møtrik på enden for at tage fat i den med en rørnøgle og derefter bøje gevinddelen med hånden. En anden måde er at banke forsigtigt på den skruede møtrik med en hammer.
Af samme årsager vil der være behov for en udsigtsgrøft for at fjerne fronten. Det er ekstremt ubelejligt at vride de rustne bund- og sidebeslag, mens man ligger under bilen.
For at udskifte standard body kits fra fabrikken med smukke stylingprodukter behøver du heller ikke specialværktøj eller inventar. Elementer af en anden form, men beregnet til installation på "top ti", er monteret på de eksisterende beslag. En anden ting er, når du vil sætte dit yndlings bodykit fra en anden bil, for eksempel fra Lada Priora. I dette tilfælde skal du omarbejde fastgørelseselementerne.
Hvis din bil er udstyret med tågelygter, vil de blive fjernet sammen med karrosseriet. Derfor bør arbejdet påbegyndes ved at afbryde minuspolen på batteriet og slukke for forlygterne. Til dette formål skal der forefindes specielle stik i motorrummet.
Råd. Hvis klemrækkerne af en eller anden grund ikke var tilvejebragt ved installation af ledningerne til forlygterne, skal du installere dem ved udskiftning af kropselementet.
Fortsæt derefter i henhold til følgende skema:
Parker maskinen over inspektionsgrøften, kravl ned og beklæd alle nederste gevindforbindelser med WD-40 fedt. Hvis dette ikke gøres, er der risiko for, at boltene knækker, når de løsnes. Mens det tærer på rusten, skal du begynde at skille topbeslagene ad.
Fjern den dekorative kølergrill installeret over kofangeren. For at gøre dette skal du åbne låget på emhætten og skrue de to bolte af på det vandrette panel med en 10 mm nøgle. Risten frigøres fra plastikklemmerne, når den skubbes forsigtigt opad.
Brug den samme skruenøgle til at skrue de 2 fastgørelsesbolte af til toppanelet under gitteret.
Brug en "Phillips"-skruetrækker til at skrue de 2 selvskærende skruer af på forsiden inde i hjulkassen. De fastgør body kit til fender liner. Gentag handlingen på det andet hjul.
2 flere selvskærende skruer er placeret på siderne af elementet fra undersiden, skru dem af.
Gå ned i inspektionshullet og brug en 8 mm skruenøgle til at skrue de 5 møtrikker af, der holder elementet foran. De er placeret langs bilens forreste udhæng. Juster dem om nødvendigt som beskrevet ovenfor.
Det er tilbage at løsne og skrue 2 bolte ud langs kanterne af kofangeren og trykke den til metalbeslagene. Operationen udføres også fra en udsigtsgrøft.
Råd. Skru skruerne ud, der fastgør delen til hjulkasseforingen, drej hjulene i forskellige retninger for at gøre det mere bekvemt at bruge skruetrækkeren.
Når alle tilslutninger er snoet, kan kofangeren fjernes uden problemer alene. Stil dig foran bilen, tag fat i den med begge hænder i midten og træk den mod dig med en skarp, sikker bevægelse. Når elementet er frakoblet, fjernes det, og om nødvendigt fjernes tågelygterne og plastikforstærkeren.
Det nye karrosserisæt monteres i omvendt rækkefølge: først skrues forlygterne på, derefter sættes delen på plads og fastgøres med skruer og møtrikker. Det anbefales at belægge gevindsamlingerne med et tykt fedt som "Solidol" for ikke at ruste.
Råd. Før du installerer et nyt element, skal du inspicere samlingerne af metallegemets dele skjult bag det. Hvis du finder spor af korrosion, skal du rense dem, affedte og påføre 2 lag maling, et lag primer.
VIDEO
For at adskille bagsiden af en VAZ 2110-2112 bil er det samme sæt værktøjer nok. Tilstedeværelsen af et synshul er valgfrit, her kan du klare dig uden det. Men en assistents tjenester vil helt sikkert være nyttige, når du fjerner det afskruede element, så det ikke falder og rammer gulvet.
I betragtning af at nummerpladelyset er monteret inde i kofangeren, skal du også frakoble batteriet før adskillelse. Følg derefter denne algoritme:
Nedefra er elementet fastgjort til bunden med to bolte placeret langs delens kanter. Spray disse områder med WD-40 væske.
Åbn bagagerummet og skru de 2 øverste monteringsbolte af med en 10 mm skruenøgle. De er placeret på siderne af læssedørtærsklen.
Brug den samme skruenøgle til at skrue de 2 nederste bolte af, som du tidligere har smurt med fedt.
Fjern kropssættet med en assistent. For at gøre dette er det nødvendigt at frakoble plastiklåsene, der holder det på siderne. Lirk kanten af plastikken op med hænderne og træk til siden og derefter tilbage.
Mens du holder kofangeren i vægt, skal du fjerne gummiproppen fra hullet, hvor lampens strømledning kommer ud. Træk i det og træk stikket ud, der skal afbrydes. Dette afslutter demonteringen af kropssættet.
Reference. Demonteringsalgoritmen er den samme for alle typer karosserier - "sedan", "hatchback" og "stationcar".
Hvis du planlægger at ændre delen til en ny, skal du fjerne baggrundsbelysningsdækslet og dets ledninger fra det gamle element, som er fastgjort indefra med plastikklemmer. Derefter skal de omarrangeres til en ny kofanger, installeret i omvendt rækkefølge. Det skader heller ikke at tjekke metallets tilstand ved samlingerne, inden bilens bagende samles.
Råd. Undersøg gummiproppen, hvorigennem ledningerne går til skyggen. Hvis den er revnet og "hærdet", skal du sørge for at skifte den, for på grund af utætheder i gummiet kommer der vand ind i bagagerummet gennem hullet. Det akkumuleres i en lukket fordybning på venstre side, hvilket forårsager korrosion på dette sted af kroppen.
VIDEO
Video (klik for at afspille).
Som du kan se, er det ikke svært at udskifte kofangere på VAZ 2110-2112-biler. Nogle vanskeligheder opstår kun, når de nederste møtrikker, der holder det forreste kropssæt på tappene, skrues af. Men hvis du nærmer dig problemet omhyggeligt og uden hastværk, er disse problemer let løst, og resten af arbejdet er ikke værd at køre bilen til en tankstation og betale penge.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
