Gør-det-selv vaz 2114 komfur reparation kun kold luft blæser
I detaljer: gør-det-selv reparation af en vaz 2114 komfur blæser kun kold luft fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
En god komfurvarmer er installeret i kabinen i forhjulsdrevne VAZ-biler - om vinteren er Zhiguli varm nok. Men nogle gange opstår der forskellige problemer - ovnen blæser med kold luft (VAZ 2110, VAZ 2114, andre Samara-modeller).
Om sommeren bruger bilejere praktisk talt ikke komfuret og husker det først, når det første kolde vejr sætter ind. Hvis ovnen blæser med kold luft på VAZ 2114 (2115) biler, kan der være flere årsager til dette fænomen:
varmemotoren virker ikke:
komfur radiator tilstoppet med snavs;
luft er kommet ind i kølesystemet;
hovedpakningen er udbrændt;
komfuret vandhanen er sur og åbner ikke;
et kabel fløj af vandhanen, eller det gik i stykker;
defekt termostat;
utilstrækkeligt niveau af frostvæske i radiatoren;
lav ydeevne af vandpumpen.
På 2114 biler sker det ofte, at varm luft kun blæser fra de centrale deflektorer, og der kommer kold luft ud af instrumentbrættet på siderne. Årsagen til en sådan funktionsfejl er et brud på kablerne eller deres spring fra klapperne, der leder luftstrømmen til midten eller til sidedeflektorerne.
Ofte klager bilister også over, at brændeovnen blæser kold luft i tomgang og lavt motoromdrejningstal; mens bilen kører, bliver interiøret opvarmet. Årsagerne kan også være forskellige, men for at løse problemet skal du starte fejlfinding sekventielt og kontrollere status for alle noder.
Årsagerne til manglen på varm luft i kabinen i automodeller VAZ 2110-2111-2112 er generelt de samme som på 2113-2114-2115, men på "tiere" og "dvenashki" er der også en ekstra automatisk kontrol system til brændeovnen (SAUO), som også kan gå ned med jævne mellemrum. Temperaturføleren i kabinen 2110 er placeret i loftet, og spjældet er på varmerens styreenhed, den styres af en mikromotor gearkasse. Hvis ovnen blæser med kold luft på VAZ 2110-biler, kan både sensoren selv og varmestyringssystemet være defekt.
Video (klik for at afspille).
Søgningen efter en funktionsfejl i varmesystemet til forhjulsdrevne VAZ'er skal starte med komfurmotoren:
tænd for tændingen, start motoren;
på varmestyreenheden kontrollerer vi motorens funktion i alle positioner. Hvis du kan høre, hvordan ovnmotoren ændrer hastighed, når du skifter drejetallerken, er den højst sandsynligt i god stand.
Brændeovnens motor fungerer muligvis ikke af flere årsager:
sikringen, der er ansvarlig for driften af den elektriske motor, er sprunget;
kontakten i monteringsblokken er oxideret;
selve kontakten er defekt;
der er brud på ledningerne;
ovnens motor brændte ud.
Hvis motoren kun kører med maksimal hastighed (tredje position), er modstanden højst sandsynligt defekt.
Når brændeovnsmotoren brænder ud, skal den udskiftes. Vi udfører arbejdet med at udskifte delen som følger (for eksempel 2114):
fjern den dekorative beklædning på førersiden i kabinen;
Nu er det tilbage at installere en ny del og rette alle de fjernede dele på plads.
Brændeovnen kan blæse ud med kold luft på grund af en funktionsfejl i kølesystemet. Hvis brændeovnsmotoren kan serviceres, leder vi efter årsagen til at tilføre kold luft til kabinen i stedet for varm luft i følgende rækkefølge:
åbn emhætten, kontroller kølevæskeniveauet i ekspansionsbeholderen, efterfyld frostvæske til det ønskede niveau om nødvendigt;
vi varmer motoren op, vær opmærksom på temperatursensorens aflæsninger på instrumentpanelet.Hvis temperaturen ikke stiger til den ønskede værdi, kan ventilen i termostaten være defekt - den åbner i forvejen;
også kølesystemet kan "lufte", ofte er årsagen til dette fænomen en punkteret hovedpakning. Cylinderhovedudbrændthed kan være ledsaget af følgende symptomer:
Frostvæske spildes ud af ekspansionsbeholderen.
Måleren i instrumentpanelet viser en høj temperatur.
Motoren er troit.
Frostvæske kommer ind i olien, motorolien lysner.
Hvis den bryder igennem cylinderhovedpakningen, blæser der ofte kun kold luft ind i kabinen ved lave omdrejninger, når der hældes gas på, "bryder kølesystemet igennem", og varm luft begynder at strømme ind i kabinen. Meget ofte vil udskiftning af PHBC løse problemet.
Problemer med komfurhanen på VAZ 2108-15 biler er ret almindelige - hvis vandhanen er delvist eller helt lukket, tillader den ikke varm frostvæske at strømme ind i ovnens radiator. Problemet med varmehanen er, at den bliver sur med tiden, og spjældet i den holder op med at bevæge sig. For at forhindre, at ventilen i vandhanen bliver sur, er det nødvendigt at dreje den mindst en gang om ugen og flytte den til åben og lukket position.
Du kan sikre dig, at vandhanen passerer varm luft ved at sammenligne temperaturen på rørene i motorrummet og kabinen – med hanen helt åben, skal rørene være lige varme. Det er ret besværligt at skifte varmebatteri, så du bør købe originale dele af god kvalitet til udskiftning.
Med tiden kan varmeradiatoren til VAZ 2108-15 tilstoppe; på VAZ er den i kabinen, under instrumentbrættet på passagersiden. Det skal bemærkes, at radiatorerne ikke er tilstoppet med snavs så ofte, de lækker for det meste. En komfurs radiatorlækage bestemmes af udseendet af frostvæske på tæppet under den forreste passagermåtte. For at udskifte varmeradiatoren skal du pille meget, adskille næsten halvdelen af hele interiøret.
På biler af modellerne VAZ 2110 og VAZ 2114 dannes der ofte en luftlås i kølesystemet, hovedsageligt forekommer det:
på grund af løse forbindelser i dyserne (f.eks. er klemmerne løst spændt);
efter udskiftning af kølevæsken;
hvis PHBC er brudt.
Stikket kan fjernes på flere måder (forudsat at toppakningen ikke er punkteret), overvej en af mulighederne. For at udstøde luft fra kølesystemet går vi frem som følger:
vi sætter bilen på en bakke, så motoren er højere i niveau;
vi slukker dækslet til ekspansionsbeholderen;
hæld frostvæsken i tanken til det maksimale;
vi starter motoren og varmer den op til driftstemperatur, øger hastigheden til et sted omkring 3000;
klem forsigtigt det nederste radiatorrør med hånden, det er vigtigt ikke at brænde dig selv, luk ikke ekspansionsbeholderens dæksel;
da luft forlader kølesystemet, vil frostvæsken "falde igennem" i tanken, den skal tilsættes jævnligt. Så snart boblerne holder op med at dukke op, når der trykkes på dysen, når ovnen tændes, begynder varm luft at strømme ind i kabinen.
Ejere af VAZ 2114-biler står nogle gange over for et sådant problem som en komfurfejl. Denne sammenbrud er især ubelejlig om vinteren: det bliver ikke kun koldt i kabinen, men også forruden er dækket af en isskorpe, hvilket blokerer for udsigten. Hvis din VAZ 2114 brændeovn heller ikke virker, skal du først finde årsagen til fejlen.
Problemer med kabinevarmeren kan opstå af forskellige årsager, lige fra elektriske ledninger til forringelse af kølevæskepumpen.
Dernæst vil vi se nærmere på hovedårsagerne til en ikke- eller dårligt fungerende brændeovn, hvor du finder en løsning til at reparere din varmeovn. Som regel kan alle fejl i varmesystemet opdeles i to kategorier:
Kold eller let varm luft blæser fra luftkanalerne.
Varmeren tænder ikke eller fungerer ikke i alle tilstande.
Overvej først årsagerne til, at ovnen nogle gange fungerer dårligere eller slet ikke varmer.
Når termostaten ikke fungerer, jager kølevæsken konstant rundt i en stor cirkel af systemet, som et resultat af, at det ikke varmes op, og ovnen ikke opvarmes eller blæser med lidt varm luft. For at løse problemet er det nødvendigt at kontrollere termostatens funktionalitet og om nødvendigt udskifte den.
Der kan også være en luftsluse. Det kan dannes, hvis der efter at have stoppet motoren under kølevæskeafkølingen kommer luft ind i den øverste del af køleradiatoren og bevæger sig til termostaten. Ved at starte VAZ 2114-motoren næste gang, vil vandpumpen drive luften ind i ovnens radiator (kold luft blæser fra luftkanalerne). For at fjerne luftlåsen er det nødvendigt at smide røret, der går til varmeren, og tilføje frostvæske til det øverst. Væskeniveauet i systemet må ikke være under "maksimum"-mærket eller en centimeter over det. Hvis der mangler væske, blæser ovnen ikke med den varmeste luft.
Hvis ovnen blæser kold i tomgang, kan problemet skyldes pumpen. Pumpen sørger ikke for den nødvendige kølevæskecirkulation i systemet. Mangel på kølervæske kan også være forbundet med de samme problemer. Når du udskifter pumpen, skal du være opmærksom på Belmag duralumin produkter. Tidligere populære HEPU-pumper er ofte blevet forfalskede, så det er bedre ikke at købe dem.
Nogle gange er ovnens radiatorer kraftigt tilstoppede, og den eneste løsning i dette tilfælde er at afmontere reservedelen, efterfulgt af rengøring og blæsning eller udskiftning. Herefter varmer ovnen som regel op som ny. Når man udskifter en radiator, køber nogle produkter af ukrainsk oprindelse. Sådanne radiatorer er kendetegnet ved meget lav varmeoverførsel mod kabinen, hvilket skyldes deres designfunktioner. Erfarne VAZ-ejere anbefaler kun at købe DAAZ-radiatorer, da varmeren varmer bedre med dem.
For at fjerne VAZ 2114-varmeradiatoren skal du skille frontpanelet ad. Hvis du ikke har en assistent, der kan holde torpedoen i vægt, så er det bedre at fjerne hele konsollen. Inden arbejdet påbegyndes, skal al frostvæske tømmes gennem køleren eller drænhullet i motorblokken. Glem ikke at sætte en ren beholder under.
For at skille frontpanelet ad skal du starte med at afmontere midterkonsollen, sidepanelerne og handskerummet. Fjern eventuelle monteringsbolte og skruer, der fanger dit øje. Efter at have fjernet konsollen og handskerummet, når du boltene, der fastgør panelet til kroppen. Skru dem af, og fortsæt derefter med at skrue alle bolte af, der holder panelet til metallet. Glem ikke varmestyringskablerne. Efter at have sikret sig, at instrumentbrættet bevæger sig frit, kan det hæves eller fjernes til siden.
Efter at have gennemført alle ovenstående operationer, fjern rørene og træk ovnens radiator ud. Læg noget på gulvet, da efter at rørene er fjernet, skal der flyde cirka en halv liter frostvæske ud. Udtørring af måtter og trim fra kølevæsken er ikke en behagelig oplevelse.
Efter udskiftning af radiatoren skal alle de fjernede dele geninstalleres ved at skrue alle de afskruede bolte og selvskærende skruer i.
Ofte fungerer VAZ 2114-varmeren ikke på grund af en funktionsfejl i vandhanen. Hvis din brændeovn blæser kold, skal du derfor prøve at trække et specielt kabel op, som kan nås fra siden af pedalsamlingen. Du skal tage fat i den med en tang og trække den lidt tilbage, hvilket øger spændingen. Hvis komfurhanen ikke åbner, selv i dette tilfælde, kan den være sur og skal udskiftes. Træk ikke for hårdt, da du ellers kan rive den af, og kølevæske vil lække ind i kabinen.
En defekt hane får brændeovnen til at holde op med at blæse varm luft. Desuden skal vandhanen skiftes, hvis den begynder at lække. Dette fører til udseendet af fedtede aflejringer på glassets indvendige overflader, dannelsen af våde pletter på gulvet samt udseendet af en karakteristisk lugt af frostvæske eller frostvæske i kabinen.I tilfælde af alvorlige lækager bliver tæppet under fødderne af den forreste passager først vådt, så erfarne ejere af VAZ-biler anbefaler periodisk at inspicere dette sted.
Hvis du beslutter dig for at udskifte komfurets vandhane, skal du fortsætte i følgende rækkefølge:
Skru aftapningsproppene på motorblokken af og tøm al kølevæsken;
Rengør tappene på vandhanen med en jernbørste og fugt dem med WD-40. Dette vil gøre det lettere at løsne og forhindre dig i at gå i stykker. Hvis stiften knækker, bliver reparationen meget vanskeligere;
Den anden kategori af funktionsfejl i VAZ 2114 kabinevarmeren inkluderer problemer med ventilatoren. For at kontrollere dens ydeevne er det nødvendigt at kontrollere den første, anden og tredje hastighed. Hvis du ikke hører nogen støj, er brændeovnens motor defekt. Hvorfor virker komfurmotoren muligvis ikke?
En af de enkleste og mest ubehagelige funktionsfejl er en sprunget sikring. Det er enkelt af den grund, at alle kan udskifte sikringen, og det er ubehageligt, fordi det kan være meget svært at afgøre, hvorfor den er sprunget. Som regel sprænges sikringer på grund af en kortslutning i de elektriske ledninger. På VAZ 2114-biler er 30-amp F7-sikringen ansvarlig for komfuret, som cigarettænderen, belysningen i handskerum, den elektriske motor for forlygtevaskeren og opvarmningen af den bagerste stak også afhænger af. Alt dette vil derfor ikke fungere sammen med ovnen.
For at teste brændeovnskontakten skal du bruge en simpel 12-volts pære med to ledninger. Det er nødvendigt at fjerne den centrale del af instrumentpanelet og gøre følgende:
1. Tænd for tændingen; 2. Vi lukker minuskontakten af pæren med en ledning til jord; 3. Den positive kontakt tilsluttes skiftevis til udgange 1-2-3 på en ekstra modstand.
Tænder lyset samtidig, er kontakten god. Ellers kan det være en sprunget sikring eller et åbent kredsløb. Hvis kun den tredje hastighed ikke virker, skal du udskifte den ekstra modstand.
Brændeovnens motor kan brænde ud over tid, men før du begynder at udskifte den, skal du kontrollere alle sikringer, tændingsrelæer og brændeovnens temperaturkontakt for integritet. Hvis alt dette er i orden, er punktet i motoren. Den skal udskiftes ved først at adskille og fjerne instrumentbrættet. Vi har beskrevet detaljeret, hvordan du gør dette ovenfor. Du skal også fjerne frostvæsken eller frostvæsken fra systemet og lukke for varmehanen.
Når du har fjernet alle rørene, skal du fjerne den gamle ovn og erstatte den med en ny. Efter at have kontrolleret varmelegemets ydeevne kan du fylde kølesystemet med den tidligere drænede væske.
