DIY komfur reparation vaz 2114 blæser kun kold luft

En god komfurvarmer er installeret i det indre af VAZ-forhjulsdrevne biler - det er ret varmt i Zhiguli om vinteren. Men nogle gange opstår der forskellige problemer - ovnen blæser kold luft (VAZ 2110, VAZ 2114, andre Samara-modeller).

Om sommeren bruger bilejere praktisk talt ikke komfuret og husker det først, når det første kolde vejr sætter ind. Hvis ovnen blæser kold luft på VAZ 2114 (2115) biler, kan der være flere årsager til dette fænomen:

• varmemotoren virker ikke
• ovnens radiator er tilstoppet med snavs;
• luft er kommet ind i kølesystemet;
• brændt hovedpakning;
• syrnet og komfurhanen åbner ikke;
• et kabel fløj af vandhanen, eller det gik i stykker;
• termostaten er defekt;
• utilstrækkeligt niveau af frostvæske i radiatoren;
• lav vandpumpeydelse.

På biler 2114 sker det ofte, at varm luft kun blæser fra de centrale deflektorer, og der kommer kold luft ud af instrumentpanelet på siderne. Årsagen til en sådan funktionsfejl er et brud på kablerne eller deres spring fra klapperne, der leder luftstrømmen til midten eller til sidedeflektorerne.

Ofte klager bilisterne også over, at brændeovnen blæser kold luft i tomgang og lavt motoromdrejningstal, mens interiøret varmer op, mens bilen kører. Årsagerne kan også være forskellige, men for at løse problemet skal du starte fejlfinding sekventielt og kontrollere status for alle noder.

Årsagerne til manglen på varm luft i det indre af biler af VAZ 2110-2111-2112-modeller er generelt de samme som på 2113-2114-2115, men på "snesevis" og "dvenashki" er der også en ekstra automatisk kontrol system til komfuret (SAUO), som Det kan også gå ned i perioder. Temperaturføleren i 2110-kabinen er placeret i loftet, og spjældet er på varmeapparatets styreenhed, den styres af en mikromotorreduktion. Hvis ovnen blæser kold luft på VAZ 2110-biler, kan både sensoren selv og varmestyringssystemet være defekt.

Video (klik for at afspille).

Fejlfinding i varmesystemet til forhjulsdrevne VAZ'er skal begynde med komfurmotoren:

• tænd for tændingen, start motoren;
• på varmestyreenheden kontrollerer vi motorens funktion i alle positioner. Hvis du hører, hvordan pladespilleren på ovnmotoren ændrer hastighed, når du skifter, virker det højst sandsynligt.

Brændeovnens motor fungerer muligvis ikke af flere årsager:

• sikringen, der er ansvarlig for driften af ​​den elektriske motor, er sprunget;
• kontakten i monteringsblokken er oxideret;
• selve kontakten er defekt;
• der er brud på ledningerne;
• ovnens motor brændte ud.

Hvis motoren kun kører med maksimal hastighed (tredje position), er modstanden højst sandsynligt defekt.

Når brændeovnsmotoren brænder ud, skal den udskiftes. Vi udfører arbejdet med at udskifte delen som følger (ved at bruge eksemplet med 2114):

• fjern den dekorative beklædning på førersiden i kabinen;

Nu er det tilbage at installere en ny reservedel og reparere alle de fjernede dele på deres pladser.

Brændeovnen kan blæse kold luft på grund af en funktionsfejl i kølesystemet. Hvis brændeovnsmotoren virker, leder vi efter årsagen til at tilføre kold luft til kabinen i stedet for varm luft i følgende rækkefølge:

• åbn emhætten, kontroller kølevæskeniveauet i ekspansionsbeholderen, tilsæt om nødvendigt frostvæske til det ønskede niveau;
• varm motoren op, vær opmærksom på temperatursensorens aflæsninger på instrumentpanelet.Hvis temperaturen ikke stiger til den ønskede værdi, kan ventilen i termostaten være defekt - den åbner i forvejen;
• også, kølesystemet kan "lufte", ofte er årsagen til dette fænomen en knækket hovedpakning. Cylinderhovedudbrændthed kan være ledsaget af følgende symptomer:

1. Frostvæske sprøjter ud af ekspansionsbeholderen.
2. Måleren på instrumentpanelet viser en høj temperatur.
3. Motor troit.
4. Frostvæske kommer ind i olien, motorolien lysner.

Hvis det bryder igennem cylinderhovedpakningen, blæser der ofte kun kold luft ind i kabinen ved lave hastigheder, når der tilsættes gas, "bryder kølesystemet igennem", og varm luft begynder at strømme ind i kabinen. Meget ofte løser udskiftning af PHBC problemet.

Problemer med komfurhanen på VAZ 2108-15 biler er ret almindelige - hvis vandhanen er delvist eller helt lukket, tillader den ikke varm frostvæske at komme ind i ovnens radiator. Problemet med varmehanen er, at den bliver sur med tiden, og spjældet i den holder op med at bevæge sig. For at spjældet i vandhanen ikke bliver sur, er det nødvendigt at dreje det mindst en gang om ugen og flytte det til åbne og lukkede positioner.

Du kan sikre dig, at vandhanen passerer varm luft, ved at sammenligne temperaturen på rørene i motorrummet og kabinen – med vandhanen helt åben, bør rørene være lige varme. Udskiftning af varmebatteriet er ret besværligt, derfor bør du købe originale dele af god kvalitet til udskiftning.

Over tid kan varmeradiatoren VAZ 2108-15 blive tilstoppet, på VAZ er den placeret i kabinen under instrumentpanelet på passagersiden. Det skal bemærkes, at radiatorer ikke er tilstoppet med snavs så ofte, de lækker for det meste. En komfurs radiatorlækage bestemmes af udseendet af frostvæske på tæppet under passagertæppet foran. For at udskifte varmeradiatoren skal du temmelig pille, adskille næsten halvdelen af ​​hele kabinen.

På biler af modellerne VAZ 2110 og VAZ 2114 dannes der ofte en luftlås i kølesystemet, hovedsageligt forekommer det:

• på grund af løse forbindelser i dyserne (f.eks. er klemmerne løst spændt);
• efter udskiftning af kølevæsken;
• hvis PGBT'er er brudt.

Stikket kan fjernes på flere måder (forudsat at toppakningen ikke er i stykker), overvej en af ​​mulighederne. For at udstøde luft fra kølesystemet skal du gøre følgende:

• vi sætter bilen på en bakke, så motoren er højere i niveau;
• skru dækslet af ekspansionsbeholderen af;
• hæld frostvæske i tanken til det maksimale;
• vi starter motoren og varmer den op til driftstemperatur, øger hastigheden et sted op til 3000;
• klem forsigtigt det nederste radiatorrør med din hånd, det er vigtigt ikke at brænde dig selv, luk ikke dækslet til ekspansionsbeholderen;
• da luft forlader kølesystemet, vil frostvæsken "falde igennem" i tanken, den skal tilsættes regelmæssigt. Så snart boblerne holder op med at dukke op, når du trykker på røret, når ovnen tændes, begynder varm luft at strømme ind i kabinen.

Ejere af VAZ 2114-biler står nogle gange over for et sådant problem som en komfurfejl. Dette sammenbrud forårsager især store gener om vinteren: det bliver ikke kun koldt i kabinen, men forruden er dækket af en isskorpe, der lukker for udsigten. Hvis VAZ 2114 komfuret heller ikke virker for dig, skal du først finde årsagen til fejlen.

Problemer med kabinevarmeren kan opstå af forskellige årsager, lige fra elektriske ledninger til slid på kølesystemets pumpe.

Dernæst vil vi tage et detaljeret kig på de vigtigste årsager til en ikke-fungerende eller dårligt fungerende brændeovn, hvor du finder en løsning til at reparere din varmeovn. Som regel kan alle fejl i varmesystemet opdeles i to kategorier:

• Kold eller let varm luft blæser fra kanalerne.
• Varmeren tænder ikke eller fungerer ikke i alle tilstande.

Overvej først årsagerne til, at ovnen nogle gange fungerer dårligere eller slet ikke varmer.

Når termostaten ikke fungerer, løber kølevæsken konstant gennem en stor cirkel af systemet, som et resultat af hvilket det ikke opvarmes, og ovnen opvarmes ikke eller blæser lidt varm luft. For at løse problemet er det nødvendigt at kontrollere termostatens funktion og om nødvendigt udskifte den.

Det kan også være et luftsluseproblem. Det kan dannes, hvis der, efter at motoren er stoppet, under afkølingen af ​​kølevæsken kommer luft ind i den øverste del af køleradiatoren og bevæger sig til termostaten. Når VAZ 2114-motoren startes næste gang, vil vandpumpen drive luft ind i ovnens radiator (kold luft blæser fra luftkanalerne). For at fjerne luftslusen er det nødvendigt at smide røret, der går til varmeren, og tilføje frostvæske til det øverst. Væskeniveauet i systemet skal være mindst en centimeter over "maksimum"-mærket. Hvis der ikke er nok væske, blæser ovnen ikke den varmeste luft.

Hvis ovnen blæser kold i tomgang, kan problemet være i pumpen. Pumpen sørger ikke for den nødvendige kølevæskecirkulation i systemet. De samme problemer kan være ledsaget af mangel på kølevæske. Når du udskifter pumpen, skal du være opmærksom på Belmag duralumin produkter. De tidligere populære HEPU-pumper er ofte forfalskede, så det er bedre ikke at købe dem.

Nogle gange bliver brændeovnens radiatorer meget tilstoppede, og den eneste løsning i dette tilfælde er at afmontere delen, efterfulgt af rengøring og udrensning eller udskiftning. Herefter varmer ovnen som regel op som ny. Når man udskifter en radiator, køber nogle mennesker ukrainsk fremstillede produkter. Sådanne radiatorer er kendetegnet ved meget lav varmeoverførsel mod kabinen, hvilket er forbundet med deres designfunktioner. Erfarne VAZ-ejere anbefaler kun at købe radiatorer af mærket DAAZ, da varmeren varmer bedre med dem.

For at fjerne VAZ 2114-varmeradiatoren skal du skille frontpanelet ad. Hvis du ikke har en assistent, der kan holde instrumentbrættet på vægten, så er det bedre at fjerne hele konsollen. Inden arbejdet påbegyndes, skal al frostvæske tømmes gennem køleren eller drænhullet i motorblokken. Glem ikke at sætte en ren beholder nedenunder.

For at skille frontpanelet ad skal du starte med at afmontere midterkonsollen, sidepanelerne og handskerummet. Skru alle monteringsbolte og skruer af, som vil fange dit øje. Når du fjerner konsollen og handskerum, kommer du til boltene, hvormed panelet er boltet til kroppen. Skru dem af, og fortsæt derefter med at skrue alle bolte af, der holder panelet til metallet. Glem ikke varmestyringskablerne. Efter at have sikret sig, at instrumentbrættet bevæger sig frit, kan det løftes eller fjernes til siden.

Efter at have udført alle ovenstående operationer, fjern rørene og træk ovnens radiator ud. Læg noget på gulvet, for efter at rørene er fjernet, skal der flyde omkring en halv liter frostvæske ud. Tørring af måtter og trim fra kølevæske er ikke den mest behagelige oplevelse.

Efter udskiftning af radiatoren skal alle fjernede dele geninstalleres ved at skrue alle afskruede bolte og skruer i.

Ofte fungerer VAZ 2114-varmeren ikke på grund af en funktionsfejl i vandhanen. Hvis din brændeovn blæser kold, skal du derfor prøve at stramme det specielle kabel, som kan nås fra siden af ​​pedalsamlingen. Du skal tage fat i den med en tang og trække den lidt tilbage, hvilket øger tætheden. Hvis komfurets vandhane ikke åbner selv i dette tilfælde, kan det være blevet surt og skal udskiftes. Træk ikke for hårdt, ellers kan du rive den af, og kølevæske vil lække ind i kabinen.

En defekt vandhane får ovnen til at holde op med at blæse varm luft. Desuden skal vandhanen skiftes, hvis den begynder at lække. Dette fører til udseendet af fedtede aflejringer på glassenes indre overflader, dannelsen af ​​våde pletter på gulvet samt udseendet af en karakteristisk lugt af frostvæske eller frostvæske i kabinen.Med stærke lækager bliver tæppet under fødderne af den forreste passager først vådt, så erfarne ejere af VAZ-biler anbefaler periodisk at inspicere dette sted.

Hvis du beslutter dig for at udskifte komfurets vandhane, skal du fortsætte i følgende rækkefølge:

1. Skru aftapningsproppene på motorblokken af ​​og tøm al kølevæsken;
2. Rengør tappene på vandhanen med en jernbørste og fugt dem med WD-40. Dette vil gøre det lettere at skrue af og forhindre dig i at gå i stykker. Hvis stiften knækker, vil reparationen være meget mere kompliceret;

Den anden kategori af funktionsfejl i VAZ 2114 kabinevarmeren inkluderer problemer med ventilatoren. For at kontrollere dens ydeevne er det nødvendigt at kontrollere den første, anden og tredje hastighed. Hvis du ikke hører nogen lyde, er brændeovnens motor defekt. Hvorfor virker ovnens motor muligvis ikke?

En af de enkleste og mest frustrerende fejl er en sprunget sikring. Det er enkelt af den grund, at alle kan udskifte sikringen, og det er ubehageligt, fordi det kan være meget svært at afgøre, hvorfor den er sprunget. Som regel springer sikringer på grund af en kortslutning i de elektriske ledninger. På VAZ 2114-biler er en 30-amp F7-sikring ansvarlig for komfuret, hvilket også påvirker cigarettænderen, handskerummets belysning, forlygtevaskerens elektriske motor og opvarmningen af ​​den bageste stakke. Alt dette vil derfor ikke fungere sammen med ovnen.

For at teste brændeovnskontakten skal du bruge en simpel 12-volts pære med to ledninger. Det er nødvendigt at fjerne den centrale del af instrumentpanelet og gøre følgende:

1. Tænd for tændingen;
2. Vi lukker den negative kontakt af pæren med en ledning til jord;
3. Vi forbinder den positive kontakt skiftevis til udgangene 1-2-3 på den ekstra modstand.

Hvis lyset tændes, er kontakten OK. Ellers kan det være en sprunget sikring eller et åbent kredsløb. Hvis kun den tredje hastighed ikke virker, skal du udskifte den ekstra modstand.

Brændeovnens motor kan brænde ud over tid, men før du fortsætter med at udskifte den, skal du kontrollere alle sikringer, tændingsrelæet og brændeovnens temperaturkontakt for integritet. Hvis alt dette er i orden, er problemet i motoren. Det skal udskiftes efter tidligere at have adskilt og fjernet instrumentbrættet. Hvordan man gør dette, har vi beskrevet i detaljer ovenfor. Du skal også fjerne frostvæsken eller frostvæsken fra systemet og slukke for varmeventilen.

Efter at have fjernet alle rørene, træk den gamle ovn ud og installer en ny på dens plads. Efter at have kontrolleret varmerens ydeevne, kan du fylde kølesystemet med den tidligere drænede væske.