Gør-det-selv komfur reparation vaz 2109 høj panel

For at sikre en behagelig temperatur er der installeret et varmelegeme i bilen. Controlleren opretholder det ønskede mikroklima i kabinen i den tilstand, der er angivet af ejeren. Den maksimale afvigelse i dette tilfælde bør ikke være mere end 2 grader Celsius. Afvigelse fra disse værdier indikerer en funktionsfejl.

Sådan laver du en komfurreparation på en VAZ-2109 med dine egne hænder, fortæller denne artikel.

Luften, der tilføres kabinen, opvarmes af en radiator, der er indbygget i kølesystemet. Det blæses derefter af en ventilator gennem deflektorerne. En speciel regulator placeret på panelet er ansvarlig for intensiteten af ​​varmeforsyningen.

Og i de mere moderne modeller af "ni" (hvor et højt instrumentpanel er installeret), og i de tidlige (hvor det er lavt), er ventilation af samme type: forsyning og udstødning. Luft kommer ind gennem specielle huller installeret i forruden ved hjælp af tyngdekraften eller kraft, når varmeblæseren kører.

Han forlader kabinen gennem sprækkerne i dørene. Der er ventiler, som tillader luft at slippe ud udenfor, men forhindrer den i at komme ind udefra.

Varmeren er integreret i motorens kølesystem og består af:

• radiator installeret nær den vigtigste;
• vandhane;
• pumpe;
• ventilator.

Selve brændeovnen er installeret i kabinen under instrumentpanelet. Når den er i radiatoren, opvarmes luften og ledes derefter ind i kabinen af ​​en elektrisk ventilator.

Hvis dette element skal fjernes, så skal dette gøres fra siden af ​​motorrummet.

Varmehanen er forbundet til to par rør, der kommer fra kølesystemet. Direkte i dens krop er en ventil, der tillader passage af frostvæske. Dens håndtag ved hjælp af trækkraft sættes i bevægelse af et håndtag placeret i kabinen.

Pumpen tvinger kølevæsken til at cirkulere i køleren.

Åbning (fuldstændig) af spjældet og hanen sker, hvis regulatoren flyttes til højre, så langt den kan komme. Parallelt tvinger ventilatoren luft ind i radiatoren, og pumpen aktiverer kølevæskens bevægelse.

For arbejdet med de nederste ærmer, som leverer varme til benene på de personer, der sidder i kabinen, er den øverste regulator, som sætter spjældet i gang, ansvarlig.

Et normalt fungerende komfur giver dig mulighed for at opretholde behagelige 20 graders varme i kabinen ved 20 minusgrader.

Som regel opstår fejlen i varmeren på grund af, at dens elektriske motor holder op med at fungere. Det er der flere grunde til:

• afbrænding af sikringsforbindelsen;
• brud i ledningerne i det elektriske kredsløb, der er ansvarligt for dets drift;
• afbryderfejl.

I det første tilfælde skal den defekte beskyttelsesanordning udskiftes. Hvis den nye sikring også springer, så skal du finde ud af, hvorfor det sker. Oftest sker dette, hvis der er skade på isoleringen af ​​ledningerne eller deres adskillelse fra tilslutningsterminalerne. Det elektriske kredsløb testes med et multimeter, og hvis der findes en defekt, elimineres det.

Regulatoren fungerer til gengæld som regel ikke korrekt, når dens kontakter brænder ud. Også en ødelagt pusher fremkalder et lignende resultat. Brugbarheden af ​​dette element bestemmes ved at måle spændingen ved dets sidekontakter. Dens tilstedeværelse, når du skifter vippekontakten, indikerer funktionalitet. Ellers skal du udskifte denne node.

Derudover kan selve motoren svigte. De mest almindelige årsager er:

• brud på armaturviklingernes ledninger;
• hængende børster;
• kollektor oxidation.

Hvis elimineringen af ​​disse årsager ikke førte til en korrektion af problemet, ændres motoren fuldstændigt.

Nogle gange opstår der en funktionsfejl på grund af et brud i ledningerne, der forsyner monteringsblokken, eller på grund af en udbrænding af det strømførende spor i den.

Og endelig kan ødelæggelsen af ​​modstandskredsløbet også forekomme - det kontrolleres, og det element, der er blevet ubrugeligt, udskiftes med et brugbart.

Proceduren udføres efter dræning af frostvæsken i denne rækkefølge:

• fra kabinen er 2 rør, der fører til vandhanen, afbrudt (du skal løsne fastgørelsesklemmerne);
• i motorrummet er de to andre slukkede;
• skru møtrikkerne af på selve vandhanen (fra bunden) og fjern den (forfra);
• trykkraften demonteres (du skal afbryde holderen);
• gearskiftehåndtagets beskyttelseshus er fjernet;
• Skru skruen i gearkassetunnelen ud og fjern gulvbelægningen;
• ventilationsmuffen er afbrudt fra varmeren;
• ledningerne, der fodrer dem, fjernes fra modstanden og komfurmotoren;
• til højre for varmeren er der møtrikker, der sikrer det - de skrues af, og selve enheden afmonteres sammen med kontrolpanelet.

Et defekt varmelegeme skal sendes til reparation hos en service, da forsøg på at reparere det på egen hånd højst sandsynligt vil føre til uønskede konsekvenser.

Nogle gange, når brændeovnen kører på fuld effekt, kommer der let varm luft ud af deflektorerne. I denne situation skal dæmperne justeres.

Dette er nemt at gøre: du skal bevæbne dig med en tang og tålmodighed. Ved hjælp af det navngivne værktøj trækkes et kabel, placeret nær gaspedaldrevet. Hvis du skyder den til højre, åbnes spjældet, og varm luft kommer ind i kabinen.

Desuden signalerer kulden i bilen ofte et nedbrud af køleren. Der er ingen grund til at reparere denne node - den er ændret til en ny. Du bør opføre dig sådan her:

• bilen er parkeret på en plan overflade;
• komfurhanen åbnes, og al den væske, der er placeret der, drænes fra kølesystemet;
• afmontere instrumentpanelet.

Det sidste trin udføres i denne rækkefølge

• afbryd den negative pol fra batteriet;
• fjern drivkablet og spjældstangen;
• fjern alle håndtag, der styrer varmeren og blæseren;
• træk beskyttelsesdækslet ud;
• afbryd alle blokke af ledninger, der fører til panelet;
• alle enheder, der er installeret der, demonteres, såvel som rattet og tændingskontakten;
• Skru skruerne, der holder panelet på plads, og fjern det.

Dermed åbnes adgangen til radiatoren. For at fjerne det, skal du koble slangerne fra det og skrue fastgørelsesskruerne af.

Hvis problemet kun er en snavset radiator, skal den renses. Hvis der opdages en lækage, udskiftes hele samlingen med en ny.

Vi har et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis rådgivning fra vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Komfur til opvarmning af bilens interiør VAZ 2109

I det indre af en VAZ 2109-bil opretholdes den ønskede temperatur af en indbygget komfur eller varmelegeme. Det automatiske system giver dig mulighed for at opretholde opvarmningen af ​​luften, hvis temperaturudsving ikke overstiger to grader Celsius fra den indstillede.
Luften opvarmes af en radiator indbygget i systemet. Det passerer gennem enhedens deflektorer og fordeles inde i bilen.
Disse flows styres af håndtagets position. Komforten i kabinen for føreren og passagererne afhænger af, at den ønskede temperatur opretholdes.
Dette indikerer, at enheden altid skal fungere pålideligt, og hvordan VAZ 2109-ovnen udskiftes, kan findes i denne artikel. Prisen på gør-det-selv-arbejde vil være væsentligt lavere end for servicestationsspecialister.

Ventilation i kabinen - indblæsning og udsugning. Særlige huller placeret i forruderne til forruder tjener til at lukke luft igennem dem, som tilføres spontant eller tvangsmæssigt af en brændeovnsventilator.
Luft kommer ud gennem hullerne mellem panelerne inde i dørene eller huller i enderne.Ventiler indbygget i åbningerne tillader luft at passere ud og forsinke dens indtrængning.
Dette forbedrer varmeisoleringen i kabinen. Motorens kølesystem inkluderer et komfur, en radiator, som er placeret parallelt med hovedkøleren, en vandhane, en pumpe og en elektrisk ventilator.

Bilens varmesystem VAZ 2109

• Brændeovnen er fastgjort i kabinen under instrumentbrættet til boltene med fire møtrikker. Boltene er svejset til luftboksen.
  Tætningen mellem luftkanalerne og brændeovnen er lavet med pakninger. Ovnen består af to plasthuse, venstre og højre, forbundet rundt om omkredsen med beslag.
  En speciel tourniquet lægges i rillerne på hylstrene til tætning.
• En radiator er installeret i varmelegemet, den er fastgjort til det rigtige hus og forseglet med en polyurethanpakning. Enheden inkluderer:

1. to rækker af rør;
2. køleplader;
3. to plastikglas.

Luften opvarmes i radiatoren og sendes gennem et system af luftkanaler fastgjort nedefra til instrumentbrættet til kabinen:

Luft til passagerer og blæsende sideruder kommer ind gennem siden - venstre og højre, og to centrale dyser i bilens brændeovn. Deres kroppe er udstyret med en dæmper med en polyurethanskumforsegling.
Luftstrømmens intensitet ændres ved at lukke eller åbne spjældet med grebet, og ved at dreje grebet med dysen med føringer og blade kan man ændre luftbevægelsesretningen.
Ovnen giver ved en omgivelsestemperatur på -20 ° C, med maksimal opvarmningstilstand, følgende temperaturer:

• +25°C - i benområdet.
• + 20 ° С - i kabinen i en VAZ 2109 bil.

Mange står over for et problem, når VAZ 2109-ovnen ikke varmer godt. I dette tilfælde forbliver kabinen kold, og føreren og passagererne oplever ubehag.
En af årsagerne til enhedens sammenbrud kan være en ikke-fungerende elektrisk motor ved lave og høje hastigheder. I dette tilfælde kan der være:

• Sikringen er sprunget - Årsagerne til dens fejl og den efterfølgende udskiftning af delen er ved at blive klarlagt.
• Skader på ledningerne eller deres brud ved krydsene. - Det elektriske kredsløb kontrolleres, og brud er elimineret
• Varmekontakten virker ikke. - Dette kan opstå på grund af afbrænding af nogle kontakter eller fastklæbning af pusheren. Spændingen ved sideklemmerne kontrolleres, når kontakten skiftes. Skift om nødvendigt kontakten.
• Problemer med varmemotoren på grund af knækkede forbindelsesledninger, hængende børster, ødelagt ankerviklingskredsløb, oxidation eller forurening af ankeropsamleren. - Opsamleren rengøres, forbindelsen af ​​ledninger genoprettes, frysning af børsterne er elimineret. Hvis årsagerne ikke eliminerer sammenbruddet, ændres brændeovnens motor.
• Monteringsblokken holdt op med at fungere på grund af et åbent kredsløb eller et udbrændt strømførende spor. - Kredsløbet kontrolleres, impulsen og fejlen i sporet er elimineret.
• Modstandskredsløbet er brudt. - Tjek kredsløbet

En video på internettet fortæller dig, hvordan du ændrer varmeren, men nogle gange er det nok bare at reparere ovnen på VAZ 2109.
For at gøre dette skal du fjerne det:

• Stramningen af ​​klemmerne løsnes, og to slanger frakobles tapdyserne. Arbejdet udføres inde fra kabinen under instrumentbrættet.
• I motorrummet løsnes klemmerne, og slangerne kobles fra hanerørene.
• Møtrikkerne, der holder komfurets vandhane, skrues af.
• Kranen fjernes fra frontpanelet.
• Kranstangsholderen fjernes.
• Stangen er frakoblet kranhåndtaget.
• Dækslet fjernes, hvilket beskytter gearstangen placeret på sextunnelen.
• Gulvbeklædningen fjernes.
• Skruen, der fastgør gulvbeklædningen bag i tunnelen, skrues af.
• Beklædningen fjernes.

Tip: Ved fjernelse af beklædningen skal den flyttes fra gulvtunnelen.

• Den indvendige ventilationskanal frakobles brændeovnens krop og fjernes.
• Ledningerne er afbrudt fra varmemotoren og modstanden.
• På højre side af brændeovnen skrues fastgørelsesmøtrikkerne af, og varmelegemet fjernes samtidig med betjeningspanelet.

Fjernelse af komfuret på en VAZ 2109 bil