I detaljer: gør-det-selv reparation af Volkswagen Passat B4 komfuret, spjæld fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
I processen med at reparere brændeovnen konstateres der ofte betydeligt slid på de materialer, der dækker spjældene. Reparation af Volkswagen Passat B3 komfurklapperne består i at udskifte belægningen, hvilket minimerer afstanden mellem klappen og brændeovnen, samtidig med at funktionaliteten bevares.
Forkert betjening af dæmperne forstyrrer den rationelle fordeling af luftstrømme i hele bilens interiør, hvilket reducerer brugskomforten, hvilket nogle gange fører til ubehagelige konsekvenser som forkølelse på grund af hypotermi i benene. Utilstrækkelig blæsning af glasset kan føre til dug, fugt vil kondensere på glasset i stedet for at blive ført væk med luftstrømmen.
Før du begynder at reparere Passat B3 brændeovnsspjældene, skal du hen til dem. Processen med at få adgang til brændeovnen er ret tidskrævende og er beskrevet tilstrækkeligt detaljeret i en artikel om reparation af en komfurradiator.
Når du har taget flapperne ud af komfuret, kan du begynde at inspicere dem.
De to hovedfjender af spjældbelægningen er friktion mod fordelingsblokhuset og den strømmende kølevæske. Tilsammen gør disse faktorer belægningen til snavsede rester, der forsigtigt skal fjernes. For at gøre dette kan skodderne placeres i et bad med acetone eller et andet opløsningsmiddel og derefter tørre resterne af den gamle belægning af. Efter at have tørret dem, kan du begynde at lime dem med nyt materiale.
Der er ingen generelle anbefalinger for valg af materiale og lim - der anvendes forskellige varmeisolerende og støjisolerende fleksible bløde materialer, herunder dem baseret på en klæbebund, op til 3 mm tyk. Fra det valgte materiale skal du skære foringerne langs flappernes kontur ved hjælp af et praktisk blad, for eksempel en konstruktionskniv. Efter at have klaret denne opgave, kan du begynde at lime.
Video (klik for at afspille).
Metoden til limning skal vælges baseret på den tid, der er til rådighed for reparationer - hurtigere metoder er mindre pålidelige og omvendt. Hvis du har meget lidt tid, kan du bruge dobbeltsidet skumtape, men bliv ikke overrasket, når en pludselig pillet pude tilstopper luftkanalen. Populære mærker af hurtig lim, på trods af deres høje pålidelighed, har en væsentlig ulempe - de fleste materialer, der er egnede til at dække dæmperne, kan korroderes af et opløsningsmiddel af gummilim eller cyanoacrylat "superlim", hvilket vil ophæve alle deres positive egenskaber. Hvis du har tid nok, kan du bruge polyvinyllim, som kan findes under mærkenavnet "Dragon". Dens alkoholbase korroderer ikke belægningen, men det tager cirka en dag at hærde helt.
Hvis selve spjældhuset er gået i stykker, anbefales det ikke at forsøge at genoprette det. I tilfælde af et endeligt nedbrud kan fragmenter af spjældet beskadige andre komponenter i varmesystemet. Det er nemmere og mere pålideligt at installere nye.
Sammenbinding af alle systemelementer
Mange bilister klager over den strukturelt tilvejebragte konstante luftstrøm til benene. I processen med at reparere dækslet på dæmperne kan du klare dette problem. For at gøre dette skal du lime væggene i ovnens fordelingsblok med de samme materialer på de passende steder og forsegle kontaktledningerne.
På Volkswagen Passat b3 b4 reparation af komfurspjældet til lufttilførsel til køleren. For at løse hovedproblemet.
det tager ikke mere end en time at skille en del af ovnen ad uden at fjerne torpedoen for at komme til hovedspjældene. ...
Min side
Sådan limes dæmperne uden at fjerne torpedoen.
Abonner på Telegram-kanalen: til PC: Til mobile enheder: @ PassatB3ManualClub Det varmer ikke godt.
kabelstyringsanordning til dæmpere på brændeovnhuset Volkswagen Passat Golf Audi 80 generationer.
Beskrivelse af hvordan man afmonterer torpedoen og fjerner plastikmeddelelsen fra den. !! (((støtte kanalen i udviklingen af Lør 4276 8550 1249 4981)))) !!
Videoen viser, hvordan man fjerner instrumentbrættet på en VW Passat 35i. Fjernelsen er nødvendig for reparationer af varme eller aircondition. Videoinstruktionen vil.
48. Luftkanal "i benene" set fra oven (380)
49. Luftkanal "i benene" set nedefra (381)
"Mellem finish" - plus 1 time 40 minutter.
Derefter skiller vi flapperne ad (riv paralonen af limet med dobbeltsidet tape). Vi vasker al plastikken af. Vi laver på ny "indpakningen" af klapperne fra "foringen" til et laminat med en tykkelse på 3 mm. Med en bredde på 1m, forbrug
0,5m. "Foringen" på metalskodden (lavet af "galvaniseret" 1 mm tyk) er limet med "Moment" limen. Vi justerer de udragende dele for at minimere huller (plus 5-7 mm fra størrelsen på metalskodden). Sammensætning af "fordelingsblokken" i omvendt rækkefølge.
Ændringer af "distributionsblokken". Konstant inflation (på grund af store huller i spjældene) er strukturelt sørget for i alle tilstande. Da jeg købte en bil, virkede den "lavere" temperaturføler "termotronic" ikke for mig, så elektronikken mente, at der var varmt i bilen og "komfuret" kørte altid kold luft. Også dæmperen "i benene" - "på glasset" virkede ikke. I tjenesten ser det ud til at kablet blev justeret og det blev mere eller mindre normalt. Men alligevel var mine ben altid sprængt ... det endte med 2 ugers hospitalsindlæggelse. Selve designet er baseret på at "blæse" i benene - ALTID! Jeg kan ikke lide det ... og jeg besluttede at ordne det ved at lime yderligere tætninger, som vist på billedet (402)
Her er vist klapperne i styreenhedens position - "i fødder" (408)
Eliminering af klapgabet "i ansigtet" består i at lime et lag "foring" 3 mm tykt på væggen af "fordelingsblokken" (gabet er praktisk taget valgt, der er ikke mere end 0,5 mm tilbage). Og derudover limer vi yderligere 2 lag ovenpå (bredde 12 mm) fra væg til væg og fylder kanterne under det teknologiske tidevand (standard spjældstop) (387)
Klappen lukker nu meget tæt. Hvilket var påkrævet. Klap "i ansigtet" (375)
på billedet er indstillet FORKERT. Den placeres, bare i hånden, i virkeligheden bevæger den sig kun 45 grader i forhold til sin "lukkede stilling i benene"! KORREKT åben position (387)!
Vist i position - "forbi komfuret". Hvis du trækker "låsene" af på kroppen, så forsvinder det synlige mellemrum mellem kroppen og klappen. Spjældets perforering er synlig gennem "pakningen". Klap "på glasset" - "ved fødderne" (389)
vist i positionen "i benene" (øverste position). Designafstanden mellem spjældet og huset er ca. 3-5 mm, hvilket er nok til et konstant "slag" på glasset. Og her (390)
denne klap er i positionen - "på glasset" (nederste position). Strømmen "til ansigtet" skal være fuldstændig blokeret af dæmperne på torpedoen.
Selvom det allerede lidt er emnet ..., men lad det være her, da dette refererer, omend indirekte, til - komfuret. Dette er viftesneglen og selve viften. Blæseren fjernes fra sneglen ved at løfte antennerne og dreje ventilatorhuset med uret (5-10 grader) i forhold til cochleaen (392)
Ventilator og snegl fra hinanden (393)
Når vi fjerner, ser vi MEGET akkumuleret støv på alle blæserens overflader. Ventilatoren kan om nødvendigt fjernes uden at "forårsage ødelæggelse" i bilen ...
"Mellem finish" - plus 8 timer.
Nu sidder jeg og venter på en ny radiator til brændeovnen - Behr, som skal ankomme til Exist onsdag-torsdag. Yderligere færdigmontering tror jeg ikke bør tage mere end 3-4 timer. B4 kabinefilteret skulle ankomme om 2 uger. Lad os se, hvor meget det er muligt at pode det. Teoretisk set er engraftment mulig, da både B3 og B4 har den samme kanal (delnummer - 893.819.015B). Og kabinefilterets krop skal sidde på de samme bolte og fastgøres med spænder.
Her kom mandag aften ... og overraskende kom der en besked fra "Exist" om, at den bestilte komfurradiator ankom (den kom overraskende nok 2 dage før tidsplanen). Bestilte "Behr" ..., det kom - "Behr" i pakken "Hella" (382)
Emballagen er solid, indeni er den pakket med polyethylen med store "airbags" (ikke den klassiske emballage "pimply" - "klik") og derudover to selvklæbende skumtape (med halvanden margin) . Her er den gamle original (venstre) og den nye (højre) (383)
Kigger man godt efter, kan man se, at pladerne er monteret på den nye radiator – sjældnere. Jeg var ikke for doven og talte: gamle - 295, nye - 225 rekorder. Vinteren kommer, vi vil finde ud af, hvordan det vil varme. Af "karmene" passede den nye radiator ikke ind i sin celle (2 mm højere). Det er godt, at "bundskålen" er fjernet fra den, som blev modificeret ved at skære 3 mm af. Dette, så foret senere vil passe. Alt er blevet skåret af omkring omkredsen, indvendige understøtninger og overligger (384)
Der er sådan et hul (det er det, vi har brug for), da "glasset" hænger på dets standard "låse" (385)
Her er en anden visning af "koppen" og radiatorrøret (396)
At fjerne frontpanelet på en bil er besværligt og tidskrævende. I denne artikel, ved hjælp af eksemplet med en Volkswagen Passat, vil det blive vist, hvordan man limer komfurklapperne på en bil og med hvad præcist uden at fjerne torpedoen.
Vi adskiller torpedopuden ("skæg") - skru alle skruerne af og fjern den.
Det øverste og nederste handskerum, radiobåndoptager og deflektorer fjernes.
Den centrale luftkanal trækkes ud - den holdes af to låse, som skal klikkes af og fjernes.
For at forhindre frontpanelet i at komme i vejen for at nå luftkanalen, skru en af dens to hovedbolte af og træk den lidt mod dig.
Efter denne procedure er klapperne allerede synlige, og de kan limes. Blæseretningen og varm/koldluftspjældet er limet.
På Volkswagen Passat b3 b4 reparation af komfurspjældet til lufttilførsel til køleren. For at løse hovedproblemet "ovnen varmer ikke, luften blæser næsten ikke" uden at fjerne torpedoen - (dashboards) denne reparationsmetode er velegnet til biler Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
det tager ikke mere end en time at skille en del af ovnen ad uden at fjerne torpedoen for at komme til hovedspjældene. !! (((støtte kanalen i udviklingen af Lør 4276 8550 1249 4981)))) !!
Abonner på Telegram-kanalen: til PC: Til mobile enheder: @ PassatB3ManualClub Opvarmes brændeovnen dårligt? Hvad skal man gøre? Utætte spjæld kan være en af årsagerne! I Volkswagen Passat b3 b4 sker det. )) Dårlig varmeovn? Hvad skal man gøre? En af grundene kan være utætte skodder! I folkwagens passatvind b3 b4 sker det. )) Dårligt opvarmet af varemærket b3
Alt er enkelt og ikke dyrt. Hvis nogen er mere specifik, så vil jeg hjælpe så meget jeg kan. Glemte at tilføje. Du skal have en stor kedel i spanden, når du skyller med citronsyre.
SITE FOR AUTO DTOZH REPARATION kan være her https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f min nye kanal hvordan man tjekker skiftet af spjældet vinter sommer. vw passat b3. enkeltindsprøjtning Motor ABS 1991 i spjældet vintersommer. Abonner på kanalen, se den seneste video
inspireret af at se Igor Graks kanal, men de motoriske parametre efter denne revision
video for dem, der har et bundt nøgler til bilen, og hver gang de ikke er vant til det, skal du hente nøglen til låsene for at åbne bilen og gå :-) video om eksemplet med Volkswagen Passat b3
SIDE FOR AUTOREPARATION min nye kanal, ved udskiftning af frostvæske eller reparation, nogle gange er der en luftsluse i systemet, det er nemt at undgå dette på en abs motor og lignende, du kan blot fjerne det ene rør fra komfuret og fylde frostvæske på indtil der kommer frostvæske ved ovnens udløb. Se videoen om, hvordan du undgår en luftsluse, hvordan du fjerner en luftsluse.
Abonner på Telegram-kanalen: til PC: Til mobile enheder: @ PassatB3ManualClub Liste over biler, hvorfra plastik (hvide) clips til dørhåndtag + artikelnummer er egnede: 357837242 VAG, dørhåndtagsclips på SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I og Vento. Hvis døren til volkswaven passat b3 ikke åbner sig godt for dig, så er denne video noget for dig! Hvordan reparerer man et Passat B3 dørhåndtag? Der er intet svar i denne video)) I denne video kan du se en af mulighederne for, hvordan du kan justere dørhåndtaget i PASSAT B3! Ako vil ikke dekorere portene til Volkswaven Passat B3, onda ovaј video јe for dig! Hvordan og hvordan kan jeg korrigere Passat B3-skælvet? Generelt er der ingen aftale)) Generelt kan du se en mærkelig mulighed, ja, hæng buen til Passat B3! INDSTILLING AF DE HEMMELIGE DØRHÅNDTAG 100% resultat! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Godt tidspunkt på dagen))) I dette nummer vil vi tale om, hvorfor brændeovnen i din bil ikke varmer godt) God fornøjelse alle sammen)) Link til GarageTeam69-gruppen: Link til TverGarage-siden:
Mitsubishi airtrack outlander. Brændeovnen blæser med kold luft ved en temperatur på 60-80 grader, men du kan ikke slukke den,
Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!
Download / Udskriv emne Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.
KOLD LUFT BLÆSER. Volkswagen Passat B3 (en af grundene) [Dårligt opvarmet af handelen Passat b3]
