Blandt årsagerne til den utilstrækkelige effektivitet af indvendig opvarmning er den mest almindelige mangel på kølevæske, især på ældre biler. Mange moderne biler er udstyret med en sensor, der overvåger niveauet af frostvæske i systemet og signalerer et kritisk fald, men det er langt fra det faktum, at din model tilhører den seneste generation. Hvis der er lidt kølevæske i systemet, opvarmes ovnens radiator ikke intensivt nok, derfor reduceres varmerens effektivitet mærkbart. Varm luft kommer ind i kabinen, men i maksimal opvarmningstilstand forbliver den den samme og giver ikke opvarmning af kabinen, når udetemperaturen falder betydeligt. Påfyldning af frostvæske er ret simpelt, men uden at identificere og eliminere årsagerne til dets afgang, vil problemet helt sikkert dukke op igen. Hvis lækagen er betydelig, vil det ske hurtigt.
Årsagen til lækagen af kredsløbet kan være skader på radiatoren eller rørene, samt utætheder ved slangernes samlinger med rørene. En lækage kan identificeres ved tilstedeværelsen af pletter under bilen efter en lang parkering. Eliminering af kølevæskelækagen er heller ikke særlig vanskelig, hvis det ikke er en radiatorlækage - i dette tilfælde er det nødvendigt at bestemme stedet for lækagen nøjagtigt, og hvis det er et svært tilgængeligt sted, vil radiatoren have skal fjernes. Lodning af defekten giver dig mulighed for at løse problemet, men denne proces har sine egne nuancer, og hvis du aldrig har holdt et loddejern i dine hænder, skal du overlade reparationen til en mere erfaren håndværker.
En anden almindelig årsag til en mærkbar forringelse af indvendig opvarmning er kølesystemets luftighed. Luft kommer normalt ind i kredsløbet efter en fuldstændig udskiftning af frostvæske, sjældnere ved tankning med frostvæske. Forringelse af opvarmningen af kabinen er på ingen måde den eneste konsekvens af udseendet af en luftsluse - det forhindrer den frie strøm af frostvæske langs kredsløbet, og hvis der kommer meget luft ind i systemet, stopper kølevæsken helt med at cirkulere . Dette er fyldt med overophedning af kraftenheden, hvilket er meget farligere end et fald i effektiviteten af opvarmning af kabinen.
Hvis Audi 80 B3-ovnen ikke fungerer på grund af udseendet af luftighed i systemet, er der mange måder at fjerne luftslusen på, og alle kan udføres uafhængigt (tilstedeværelsen af en assistent kan være påkrævet).
VIDEO
Hvis der ikke findes nogen afvigelser ved kontrol af frostvæskeniveauet, kan den manglende varme på deflektorerne skyldes en tilstoppet radiator. Dette er faktisk et normalt fænomen for ældre biler, men nogle gange er årsagen til tilstopning af kølergrillen bilejerens brug af forskellige pulverpræparater designet til at eliminere kølevæskelækager. Det vil sige, når vi eliminerer en årsag til forringelsen af bilvarmesystemet, får vi en anden. Sådanne tætningsmidler har en tendens til at tilstoppe passagerne i radiatorrørene, især hvis du brugte lægemidlet uden at følge instruktionerne (brugte en højere dosis end anbefalet).
Tilstopning af køleren kan skyldes blanding af forskellige mærker af kølevæske (f.eks. hvis du har fyldt frostvæske på og efterfyldt med G11 eller G13 frostvæske). I dette tilfælde dannes et slam, der gradvist sætter sig på væggene i radiatorrørene og reducerer afstanden til kølevæskecirkulation.
Den samme effekt opnås ved at bruge almindeligt vand - det er ikke kun en kilde til korrosion, men indeholder også forskellige salte, som, idet de er i en opvarmet væske, udfælder og danner kalk på radiatorrørene. Hvis brændeovnen på Audi 80 B3 ikke fungerer på grund af en tilstoppet ventilator, er der flere måder at løse problemet på:
Manglende luftgennemstrømning fra deflektorerne er et tydeligt tegn på, at brændeovnsblæseren slet ikke virker. Samtidig vil kølevæsken fortsætte med at vaske radiatoren, varmevekslingsprocessen stopper ikke, men den opvarmede luft vil kun strømme ind i kabinen ved tyngdekraften, det vil sige knap.
Hvis Audi 80 B 2 brændeovnen ikke varmer, og du er sikker på, at blæseren ikke roterer, er det nødvendigt at kontrollere integriteten af 30-amp sikringen F17, som er ansvarlig for blæsermotorens strømforsyningskredsløb. Hvis det viser sig, at det er udbrændt, skal du ikke skynde dig at installere en ny: der kan være skade på de elektriske ledninger, der forårsagede en kortslutning. I dette tilfælde vil installation af en ny sikring få den til at sprænge igen. Test det relevante kredsløb med et multimeter eller en tester.
Det sker, at blæseren ikke fungerer i alle tilstande. Faktum er, at når den maksimale opvarmningstilstand er tændt, fungerer den direkte fra det indbyggede netværk, og i andre tilstande drives ventilatoren gennem modstande, der reducerer dens hastighed. Hvis en af disse modstande svigter, stopper den tilsvarende tilstand med at tænde.
Årsagen til udbrændingen af modstandene er en kortvarig stigning i belastningen på pumpehjulet (ventilatorblad).Udskiftning af modstanden med en konventionel ledningsjumper kan delvist løse problemet - blæseren begynder at arbejde igen i denne tilstand, men ved maksimal effekt. En anden årsag til blæserens manglende funktion i visse tilstande kan være oxidationen af kontakterne på gearskifteknappen. Adgangen til den kan åbnes efter fjernelse af radioen.
Hvis problemet ikke er i de ovenfor beskrevne funktionsfejl, kan årsagen til utilstrækkelig opvarmning af kabinen være en funktionsfejl i termostaten på kraftenheden. Termostatens formål er at varme motoren op så hurtigt som muligt. Når frostvæskens temperatur er mindre end 95 grader, blokerer den for adgangen til kølevæske til den forreste radiator, det vil sige, at væsken cirkulerer i en "lille cirkel" gennem radiatoren. Med en kortere vej når frostvæsken ikke tid til at køle ned og opvarmes hurtigere. Så snart dens temperatur stiger til driftstemperaturen, vil termostaten lukke den "lille cirkel" ved at lade kølevæske slippe gennem kølesystemets radiator, hvilket forhindrer motoren i at overophedes.
Men på grund af den dårlige kvalitet af frostvæske eller på grund af naturligt slid, kan termostaten stoppe med at udføre sine funktioner - i dette tilfælde vil kølevæsken altid cirkulere i en "stor cirkel". I dette tilfælde varmer den op til 95 grader i meget lang tid, hvorfor det vil være koldt i kabinen i lang tid.
Hvis Audi 80 B3 brændeovnen ikke varmer, kan årsagen være, at den "lille cirkel" kun er delvist overlappet, og selv ved den maksimale blæserhastighed vil der ikke komme tilstrækkeligt opvarmet luft ind i kabinen. Med en temperatur udenfor perlen på minus 20 - 30 grader, selv med en lang tur med en defekt termostat, vil frostvæske ikke være i stand til at varme op til driftstemperatur. Problemet kan kun elimineres ved at udskifte termostaten med en ny - den kan ikke repareres. Og det kan du så hurtigt som muligt - ellers vil du simpelthen ikke være i stand til at køre i den kolde årstid på grund af dugget eller dækket af isglas.
Hovedformålet med pumpen er at sikre kølevæskens bevægelse gennem kølesystemet (fra motorblokken gennem rørene til radiatoren og derefter tilbage til kraftenheden). Pumpen er en mekanisk pumpe i form af et pumpehjul, der skubber væske gennem en cylinder gennem systemet. Pumpen drives af et remtræk, der overfører rotation fra krumtapakslen. Hvis dette bånd knækker, holder pumpen op med at rotere. Så hvis Audi 80 B4-ovnen ikke opvarmes, kan årsagen ligge i dette, og pumpens manglende funktion kan føre til hurtig overophedning af kraftenheden.
Nogle gange sidder selve pumpehjulet i klemme (som følge af, at lejet smuldrer eller fremmedlegemer trænger ind i pumpehulrummet). Nogle gange korroderer pumpehjulet, hvis det er lavet af metal af lav kvalitet, simpelthen med frostvæske, der indeholder aggressive komponenter - i dette tilfælde, selvom pumpen vil rotere, vil det genererede tryk være mærkbart lavere, hvilket også vil påvirke varmerens effektivitet. Det er let at diagnosticere en pumpefejl - dette kan angives ved udseendet af en fløjte i motorrummet. Du kan røre slangen til pumpen med hænderne - hvis det er varmt ved indløbet og koldt ved udløbet, så er det her meningen. Som med termostaten er løsningen at udskifte pumpen.
Krænkelse af integriteten af blokhovedpakningen er et almindeligt fænomen, normalt på grund af stramning af dårlig kvalitet. I sådanne tilfælde vil kølevæske strømme ind i cylindrene eller ind i udstødningssystemet (i sidstnævnte tilfælde vil tyk hvid røg, der kommer fra lydpotten, indikere dette). Hvis Audi 80 B3 brændeovnen ikke varmer godt på grund af et fald i mængden af kølevæske i systemet, er dette et alvorligt problem, som også påvirker den hurtige opvarmning af motoren til temperaturer, der overstiger driftstemperaturerne. Hvis dette problem opdages, skal pakningen udskiftes med det samme, ellers kan motoren overophedes og svigte.
Hvis kabinefilteret, der er installeret foran deflektorerne, er helt tilstoppet, vil dette forhindre den normale strøm af opvarmet luft ind i kabinen.Nogle bilister slipper simpelthen af med det, men det anbefales ikke at gøre dette, medmindre selvfølgelig dit helbred er kært for dig. Udskiftning af kabinefilteret er en yderst enkel operation, der kræver evnen til at arbejde med en skruetrækker. I betragtning af, at du i dag kan købe filtre, der beskytter ikke kun mod støv, men også indtrængen af ubehagelige lugte i kabinen, bør ideen om at smide det væk opgives.
Denne årsag til den utilstrækkelige effektivitet af indvendig opvarmning kan kaldes eksotisk, men den forekommer, især på ældre biler og køretøjer, der har været ude for en ulykke. Du kan prøve at løse problemet ved at installere luftkanalerne på deres oprindelige sted og fastgøre dem med plastikklemmer. Hvis det ikke lykkes, skal du erstatte dem med nye.
Som du kan se, er der rigtig mange grunde til, at Audi 80 B4 brændeovnen ikke varmer godt, og hvis der ikke er helt specifikke symptomer, kan det være meget besværligt at fastslå den præcise årsag. Under alle omstændigheder kan de fleste problemer løses på egen hånd uden at besøge en servicestation eller bilservice.
De bedste priser og betingelser for køb af nye biler
Komfuret var utæt på min Audi 80, jeg var nødt til at gøre noget ... Men for dette skal du først fjerne det. Det er ikke let at gøre dette, hele dagen blev brugt på proceduren.
Følgende værktøj kom til nytte:
• Hoved "24", stor knop;
• Hoved "8.10", lille knop, forlængelse til det ikke mindre end 10 cm;
Først og fremmest fjerner vi radiobåndoptageren. Fjern forsigtigt komfurets kontrolknapper ved at trække dem mod os selv.
Skru de selvskærende skruer af under venstre og højre håndtag og fjern dekorationslisten.
Træk derefter forsigtigt komfuret mod dig i kabinen. Derefter skruer vi de to selvskærende skruer af og trækker selve brændeovnens radiator op til toppen, når de to låse løsnes.
Afmonteret komfurradiator. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge.
Varmesystemet svigter normalt som følge af alvorlig slitage eller pludselig indtrængning af fremmedlegemer i bikagen. Videoen udgivet af vores administration giver dig mulighed for at stifte bekendtskab med hovedfunktionerne ved at udskifte brændeovnens radiator på Audi 80.
Mange bilister stiller ofte spørgsmålet - hvis brændeovnen på min Audi 80 går i stykker, hvad skal du så gøre - skal du udskifte eller restaurere enheden? Praksis viser, at skaden i de fleste tilfælde er så kraftig, at almindelige reparationer er uundværlige. Påtag derfor straks en kompleks erstatning.
Fjernelse af radiatoren i sig selv er en enkel, men langvarig proces, da et stort antal dele skal bortskaffes under demontering. Instruktionen ser sådan ud.
Hvis der under inspektionen konstateres en punkteret komfurradiator, udskiftes den med en ny. For at kunne udskifte radiatoren på Audi 80 korrekt, når du udskifter varmeren, er det nødvendigt at kontrollere funktionaliteten. For at gøre dette skal du tilslutte de nødvendige stik og klikke gennem alle tilgængelige tilstande.
Hvis du har fulgt instruktionerne ovenfor, udskifter vi nu den gamle komfurradiator med en ny brændeovn og samler delene i omvendt rækkefølge.
Hej kære læsere af bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! For ikke så længe siden stødte jeg på et problem med min bil. Brændeovnen kørte i Audi 80. Frostvæske halvanden liter hældes i salonen ... Trouble. Da jeg skulle køre, dæmpede jeg brændeovnen i et stykke tid, idet jeg blot fjernede rørene fra brændeovnens radiator og forbinder dem med et passende stykke rør.
Da jeg var ligeglad udskiftning komfur audi 80 , så i weekenden besluttede jeg at fjerne brændeovnens radiator og se, hvad der skete med ham. Og så lad os starte alt i orden. Til arbejdet havde jeg brug for et lille sæt værktøj, eller rettere sagt en 8 mm topnøgle og to skruetrækkere med en lang brod under krydset og et fladt 22 hoved med en forlængerledning og en skruenøgle. Jeg gjorde det nemmere ved at bruge et sæt fittings og monteringsværktøjer fra Matrix. Jeg vil fortælle dig et godt sæt. Jeg rådgiver. Før arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at fjerne pluspolen fra batteriudgangen.
Nå, lad os komme i gang Fjern rattet. For at gøre dette skal du forsigtigt fjerne signalpanelet fra rattet.
Afbryd ledningen til signalet fra rattet
Skru den møtrik, der holder rattet fast, og fjern den
Vi strammer to selvskærende skruer og fjerner det øverste dæksel på ratstammens kontaktblok
Dernæst skruer vi de to selvskærende skruer af, der fastgør instrumentbrættet. Vi tager den ud og afbryder de to stik.
Vi løsner sekskantbolten gennem hullet i bunddækslet og fjerner ratstammens kontaktblok og fjerner samtidig to stik.
Nu skal vi fjerne midterkonsollen. Vi fjerner radiobåndoptageren og fjerner derefter komfurets kontrolknapper. Når du fjerner dem, skal du passe på ikke at knække dem. For at gøre dette skal du forsigtigt trække dem mod dig og lirke dem af med en skruetrækker. Skru de to selvskærende skruer af under de yderste håndtag og fjern dekorationslisten.
Skru de fire skruer og to skruer, der fastgør askebægeret, af under den.
Nu skal vi fjerne hylden under førerens fødder og handskerummet ved fødderne af passagersædet ved siden af føreren.
Vi flytter plastikdækslet under askebægeret til side og skruer de to bolte af, der fastgør midten af konsollen.
Vi fjerner de dekorative propper på siderne af hovedkonsollen og skruer boltene af
Skru nu møtrikken af, der fastgør midterkonsollen til brændeovnen. Den er placeret på siden af handskerummet.
Frakobl dette stik fra førersiden
Træk forsigtigt i midterkonsollen, og løft den lidt. Frakobl de resterende stik undervejs.
Vi fjerner rørene fra komfurer i motorrummet, hvis det endnu ikke er fjernet og sat fast som mig. I området for tændspolen er der en møtrik skruet på en bolt med en stor skive - vi strammer den. Under den, 15 centimeter lavere, nøjagtig det samme - skru af.
Vi fjerner passagerviskeren. Fjern dækslet, der dækker ovnens luftindtagsfilter. Fjern filteret og selve filterbakken. Skru derefter de to tappe af, der fastgør brændeovnen til kroppen. Fra kabinen trækker du forsigtigt ovnen mod dig, mens du ryster den fra side til side. Vi tager komfurradiatoren ud og sætter en ny på plads. Så samler vi i omvendt rækkefølge. Læs også om udskiftning af brændeovnen på Volkswagen Passat. Vellykket komfurudskiftning!
PS. Hvis din bils motor er begyndt at skrabe, så vil et eftertjek før diagnosticering hjælpe dig. Hvis dette ikke hjælper, vil en efter selvdiagnose af biler hjælpe med at løse problemet. For at kunne diagnosticere en bil, skal du bruge diagnoseudstyr til biler.
Her er alt hvad der skal skilles ad for at komme til brændeovnens radiator. Men først og fremmest, som med næsten enhver reparation, er det nødvendigt at fjerne terminalen fra batteriet for sikkerheden af bilens elektriske udstyr.
Vi fortsætter med at fjerne rattet. For at gøre dette skal du forsigtigt, men med en vis indsats, trække i hvert af hjørnerne af signalpanelet.
Så afbryder vi ledningen, der kommer til rattet.
Vi skruer af og fjerner selve rattet, efter at vi tidligere har markeret dets position på akslen ved hjælp af en markør.
Fjern topdækslet på styrekontaktblokken ved at skrue to selvskærende skruer af.
Dernæst skruer vi de to selvdrejende skruer af, der fastgør instrumentbrættet. Vi fjerner det forsigtigt, mens vi frakobler de to stik på hver side.
Slip derefter bolten lidt gennem det ovale hul i bunden af styreboksens bunddæksel.
Dernæst trækker vi kontaktblokken mod os selv, afbryder de to stik. Samtidig fjerner vi gummiproppen på tændingslåsen.
Vi fortsætter med at fjerne det centrale panel.
Først og fremmest fjerner vi radiobåndoptageren. Fjern forsigtigt komfurets kontrolknapper ved at trække dem mod os selv.
Skru de selvskærende skruer af under venstre og højre håndtag og fjern dekorationslisten.
Skru derefter yderligere 4 selvskærende skruer af, der fastgør brændeovnens styreenhed til midterkonsollen. Vi skruer også de 2 selvskærende skruer af, der holder askebægeret fast.
Vi fortsætter med at fjerne hylden under førerens fødder. For at gøre dette skal du fjerne sugehåndtaget (hvis tilgængeligt) ved at trykke med en tynd skruetrækker fra bunden på låsen, mens du trækker sugehåndtaget mod dig.
Så fjerner vi hylden under førerens fødder. Alt er enkelt her, vi skruer alle boltene af og fjerner det.
Det er tilrådeligt at fjerne handskerummet også, men jeg tog det ikke af. Flyt derefter forsigtigt plastikdækslet i bunden under askebægeret og skru to bolte af på hver side.
Fjern derefter forsigtigt de 2 propper på siderne på hver side af hovedpanelet og skru boltene af.
Derefter skruer vi de to møtrikker af, der fastgør ovnen til det centrale panel. En møtrik på siden af handskerummet, den anden på førersiden.
Frakobl stikket på førersiden.
Så trækker vi forsigtigt panelet mod os selv og løfter det lidt til toppen. Undervejs afbrydes de resterende stik.
Dernæst afbryder vi de seks låse på kanalen og skruer de to selvskærende skruer af på den nederste kanal.
Skru derefter de to varmemonteringsmøtrikker af i motorrummet. Glem ikke at koble slangerne fra ovnens radiator.
Træk derefter forsigtigt komfuret mod dig i kabinen. Derefter skruer vi de to selvskærende skruer af og trækker selve brændeovnens radiator op til toppen, når de to låse løsnes.
Før du trækker varmeradiatoren ud, skal du desuden fjerne dikkedaren fra siden af emhætten og skrue luftindtaget af.
Afmonteret komfurradiator. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge.
Komfuret var utæt på min Audi 80, jeg var nødt til at gøre noget ... Men for dette skal du fjerne det først. Det er ikke let at gøre dette, hele dagen blev brugt på proceduren.
Følgende værktøj kom til nytte:
tang;
isolerende tape;
hoved "24", stor knop;
hoved "8.10", lille knop, forlængelse til det ikke mindre end 10 cm;
krydsskruetrækker;
nøglen er "ved 8.10".
Der skal selvfølgelig også en ny radiator til. Den originale VAG 8D1 819 030 B radiator koster plus eller minus 7.000 rubler. Analoger af Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA og andre. Deres omkostninger varierer fra 500 til 3500 rubler.
For at bilvarmesystemet skal fungere normalt, er det nødvendigt at opretholde arbejdstilstanden for alle dets komponenter og mekanismer. En af disse er en radiator enhed. Hvis dette element svigter, vil føreren vide om det, allerførste gang, varmeren tændes. Hvordan man udskifter radiatoren til Audi 80 komfuret og i hvilke tilfælde det er nødvendigt - læs i denne artikel.
Ved hvilke tegn kan du fastslå, at radiatoren til brændeovnen Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 eller enhver anden model skal repareres eller udskiftes:
Lækker kølevæske. I dette tilfælde kan radiatoren på Audi 80 B4-ovnen svigte, eller rørene kan blive beskadiget.
Der kommer kold luft ud af blæserne, mens varmeren er indstillet til at varme.
Varmesystemet varmer op i lang tid, før det blæser koldt.
Udskiftning af radiatoren til Audi 100-ovnen er ikke en særlig nem opgave; for at fuldføre det har du brug for flere timers fritid og alle de nødvendige værktøjer. Til sidstnævnte skal du forberede standard låsesmedværktøj, herunder skruenøgler, tænger, skruetrækkere osv. For korrekt at fjerne varmeovnen anbefaler vi, at du nøje følger alle de handlinger, der er angivet i instruktionerne (forfatteren af videoen er Masterskaya DU-kanalen).
Så, hvordan man udskifter enheden derhjemme:
Vurdering bliver tilgængelig efter leje af en video. Denne funktion er ikke tilgængelig i øjeblikket. Prøv igen senere. Udskiftning af komfur radiator på Audi 80 - Varighed: 3:36 Bilreparation 26.751 visninger.
Bil reparation. Komfuret var utæt på min Audi 80, jeg var nødt til at gøre noget. Men for dette skal du fjerne det først. Det er ikke let at gøre dette, hele dagen blev brugt på proceduren.
Beskrivelse af videoen. Bil reparation. Komfuret var utæt på min Audi 80, jeg skulle gøre noget i 1 år. AUDI 80 Home, Audi reparation, udskiftning af køler.
Så samler vi i omvendt rækkefølge. En fantastisk mulighed for at indlede et nyt forhold med en fortsættelse i det virkelige liv. Skru nu møtrikken af, der fastgør midterkonsollen til brændeovnen. Alt er enkelt her, vi skruer alle boltene af og fjerner det.
Vi trækker ratstammenheden mod os selv, afbryder de to hvide ledningsforbindelser til højre og venstre for ratstammen. Vi tager askebægeret ud fra passagersiden og skruer to skruer af under det, i dette tilfælde en.
Under venstre og højre håndtag skrues de to bolte af, og komfurets kontrolpaneloverlejring fjernes. I området for radioen skal du skrue en bolt og to små møtrikker af til venstre og højre. De fastgør luftkanalerne til ovnen.Vi åbner fører- og passagerdørene. I enderne af torpedoen er der to propper på hver side, vi tager dem ud.
Lad os begynde udendørs arbejde. Der er to møtrikker med store møtrikker i området af tændspolen. Den ene øverst, den anden lidt lavere.
Vi tager evt. kabinefilteret ud. Vi skruer de to møtrikker af, der fastgør filtertruget til komfurkassen. Vi snapper tapeklemmerne af og tager kassen ud. For at fjerne komfurenheden uden problemer, er det først nødvendigt at trække ventilationskanalerne ud, der er placeret over midterkonsollen, hvor instrumentbrættet indtil for nylig var fastgjort.
Træk derefter forsigtigt blokken mod dig. Det er ikke nødvendigt at bruge for meget kraft, ellers kan du bryde noget. Der blæser kold luft fra ovnen. Vi skruer de to bolte af til venstre og højre for tunnelen.
VIDEO
Andrey
1 Det er nødvendigt at samle alt, som det var. mikantara
Andrey 43
Hamil
VANO
Andrey 43 DnG
VANO
VANO
nej, den blev bestemt taget ud af tønden antifrosis på to dage, selvom den var normal og nu tom Andrey
Vano, brændeovnen skal selvfølgelig skiftes, men i tjenesten skal du ikke gå, de tager meget pr. skift, fordi det er svært at skifte, det er bedre at gøre det selv.
VANO
mdaaaaaaaaaaaa. ulvedreng
Jeg pissede også langs ovnens radiator, frostvæsken falder stille og roligt, fjernede hylden fra førersiden, mærkede gulvet, der var fugtigt.
holod
Andrey 43
Jeg skiftede langsomt radiatoren, jeg tog den til Avtoclube på Lomonosov 5, til 1250 Nissens Danmark, og den gamle blev fjernet, min kære var i 90, tog komfuret ud og blev amok, så meget affald, skummet gummi er alt nedbrudt på ventilerne, nu er alle luftkanaler og hoveddelen vasket, alt er så godt som nyt, men jeg tøvede med at skille det ad, også i kulden under åben himmel, jeg gør også dette til første gang tror jeg, det er bedre stille og roligt at gøre alting bevidst end i en fart.
smertni4eg
Jeg ved -30 fjernede det nuværende komfur fra hundrede VANO
ulvedreng
Sort
Video (klik for at afspille).
mikantara
Sort
Et sådant problem afsløres oftest med begyndelsen af koldt vejr, hvilket forårsager nogle gener for føreren og passagererne i kabinen. Der er mange årsager til fejl, men de fleste af dem kan elimineres på egen hånd.
De viser sig i tilførslen af kold luft til kabinen, når kølevæsketilførselsventilen til radiatoren er helt åben. Fejl kan groft opdeles i følgende typer:
Fuldstændig ophør af varmluftforsyning;
Brændeovnsblæseren fungerer ikke i alle tilstande;
Fejl i det indvendige varmesystem i en af positionerne på ventilatorhastighedskontakten.
Først og fremmest skal du sikre dig, at kølevæsken er fyldt til det nødvendige niveau i kølesystemet. Dens mangel påvirker muligvis ikke driften af kølesystemet, og opvarmning vil være fraværende. Hvis alt er normalt med niveauet, er der muligvis ingen varme på grund af tilstopning af ovnens radiator.Dette kan ske, når pulverformede formuleringer bruges til at tætne lækager i kølesystemet.
Opvarmningsproblemer kan opstå på grund af en luftsluse i kølesystemet, som kan opstå under udskiftning af frostvæsken eller efterfyldning til niveau. Det vil også være køligt i kabinen, når luftadgangen til brændeovnens radiator er lukket. Dette kan ske efter kablet går i stykker, som åbner klappen, samt når kabinefilteret er tilstoppet.
Hvis komfurblæseren ikke fungerer i alle tilstande, betyder det, at sikringen til elmotorens strømkreds skal kontrolleres. Dette er F17 for en strøm på 30 ampere. Før du udskifter det, skal du kontrollere kredsløbet for en kortslutning, ellers vil det brænde ud igen. Til en sådan kontrol er der behov for en måleanordning. En tester eller multimeter er velegnet til sådan et tjek.
Elmotoren kører med maksimal hastighed, når den tændes direkte til det indbyggede netværk, og i andre positioner leveres strømmen gennem ekstra modstande. Hvis en af dem fejler, vil der ikke være nogen omdrejninger i kontaktpositionen, hvor den er installeret. Oftest fejler de, når der er en ekstra belastning på ventilatorhjulet. Den kan sikkert udskiftes med en wire jumper, men i dette tilfælde vil elmotorens hastighed være maksimal. Der er kendte fejl på grund af oxidation af ventilatorhastighedskontaktens kontakter. Efter fjernelse af radioen bliver det muligt at få adgang til kontakten.
karakter
3.2 hvem stemte:
85
