Blandt årsagerne til den utilstrækkelige effektivitet af indvendig opvarmning er den mest almindelige mangel på kølevæske, især på ældre biler. Mange moderne biler er udstyret med en sensor, der overvåger niveauet af frostvæske i systemet og signalerer dets kritiske fald, men det er langt fra et faktum, at din model tilhører den seneste generation. Hvis der ikke er nok kølevæske i systemet, opvarmes brændeovnens radiator ikke intensivt nok, så varmerens effektivitet reduceres mærkbart. Varm luft kommer ind i kabinen, men i den maksimale opvarmningstilstand forbliver den den samme og giver ikke opvarmning af kabinen med et betydeligt fald i temperaturen udenfor. Påfyldning af frostvæske er ret simpelt, men uden at identificere og eliminere årsagerne til dets afgang, vil problemet helt sikkert dukke op igen. Hvis lækagen er betydelig, vil det ske hurtigt.
Årsagen til trykaflastningen af kredsløbet kan være skader på radiatoren eller dyserne, samt utætheder ved forbindelsen mellem slanger og dyser.Du kan identificere en lækage ved tilstedeværelsen af pletter, der dannes under bilen, efter at den har været parkeret i lang tid. At eliminere en kølevæskelækage er heller ikke særlig vanskelig, hvis det ikke er en radiatorlækage - i dette tilfælde er det nødvendigt at bestemme nøjagtigt placeringen af lækagen, og hvis det er et svært tilgængeligt sted, vil radiatoren have skal fjernes. Lodning af en defekt giver dig mulighed for at løse problemet, men denne proces har sine egne nuancer, og hvis du aldrig har holdt et loddejern i dine hænder, skal du overlade reparationen til en mere erfaren håndværker.
En anden almindelig årsag til en mærkbar forringelse af indvendig opvarmning er kølesystemets luftighed. Luft kommer normalt ind i kredsløbet efter en fuldstændig udskiftning af frostvæske, sjældnere ved tankning med frostvæske. Forringelse af indvendig opvarmning er på ingen måde den eneste konsekvens af udseendet af en luftlås - det forhindrer den frie strøm af frostvæske langs kredsløbet, og hvis der er kommet meget luft ind i systemet, stopper kølevæsken helt med at cirkulere. Dette er fyldt med overophedning af kraftenheden, hvilket er meget farligere end at reducere effektiviteten af indvendig opvarmning.
Hvis Audi 80 B3-ovnen ikke fungerer på grund af luft i systemet, er der mange måder at fjerne luftslusen på, og alle kan udføres uafhængigt (du kan have brug for tilstedeværelsen af en assistent).
VIDEO
Hvis der ikke konstateres afvigelser ved kontrol af frostvæskeniveauet, kan den manglende varme på deflektorerne skyldes en tilstoppet varmeradiator. Dette er generelt normalt for ældre biler, men nogle gange er årsagen til tilstopning af kølergrillen bilejerens brug af forskellige pulverpræparater designet til at eliminere kølevæskelækager. Det vil sige, når en årsag til forringelse af driften af bilens varmesystem elimineres, får vi en anden. Sådanne tætningsmidler har tendens til at tilstoppe passager i radiatorrørene, især hvis du brugte stoffet uden at følge instruktionerne (du brugte en større dosis end anbefalet).
Kølertilstopning kan skyldes blanding af forskellige kølevæskemærker (f.eks. hvis du har fyldt frostvæske på og efterfyldt med G11 eller G13 frostvæske). I dette tilfælde dannes et bundfald, der gradvist sætter sig på væggene af radiatorrørene og reducerer afstanden til kølevæskecirkulation.
Brugen af almindeligt vand giver den samme effekt - det er ikke kun en kilde til korrosion, men indeholder også forskellige salte, som, idet de er i en opvarmet væske, udfælder og danner kalk på radiatorrørene. Hvis brændeovnen på Audi 80 B3 ikke fungerer på grund af en tilstoppet ventilator, er der flere måder at løse problemet på:
Den manglende luftstrøm fra deflektorerne er et tydeligt tegn på, at brændeovnsblæseren slet ikke virker. Samtidig vil kølevæsken fortsætte med at vaske radiatoren, varmevekslingsprocessen stopper ikke, men den opvarmede luft vil kun strømme ind i kabinen ved tyngdekraften, det vil sige knap.
Hvis Audi 80 B 2 komfuret ikke opvarmes, og der er tillid til, at ventilatoren ikke roterer, er det nødvendigt at kontrollere integriteten af 30-amp sikringen F17, som er ansvarlig for strømforsyningskredsløbet til ventilatorens elektriske motor . Hvis det viser sig, at det er brændt ud, skal du ikke skynde dig at installere en ny: der kan være skade på ledningerne, der forårsagede en kortslutning. I dette tilfælde vil installation af en ny sikring igen føre til, at den sprænges. Test det relevante kredsløb med et multimeter eller en tester.
Det sker, at blæseren ikke fungerer i alle tilstande. Faktum er, at når den maksimale opvarmningstilstand er tændt, fungerer den direkte fra det indbyggede netværk, mens blæseren i andre tilstande drives gennem modstande, der reducerer dens hastighed. Hvis en af disse modstande svigter, vil den tilsvarende tilstand ikke længere tænde.
Årsagen til udbrændingen af modstandene er en kortvarig stigning i belastningen på pumpehjulet (ventilatorblade). Ved at udskifte modstanden med en konventionel ledningsjumper kan du delvist løse problemet - blæseren fungerer igen i denne tilstand, men ved maksimal effekt.En anden årsag til blæserens manglende funktion i visse tilstande kan være oxidationen af kontakterne på gearskifteknappen. Adgangen til den kan åbnes efter fjernelse af radioen.
Hvis sagen ikke er i de ovenfor beskrevne funktionsfejl, kan årsagen til utilstrækkelig indvendig opvarmning være en funktionsfejl i termostaten på kraftenheden. Termostatens formål er at varme motoren op så hurtigt som muligt. Når frostvæsketemperaturen er mindre end 95 grader, blokerer den for kølevæsken i at komme ind i den forreste radiator, det vil sige, at væsken cirkulerer i en "lille cirkel" gennem radiatoren. Med en kortere vej når frostvæsken ikke tid til at køle ned og opvarmes hurtigere. Så snart dens temperatur stiger til driftstemperaturen, vil termostaten lukke den "lille cirkel" og lade kølevæsken gennem kølesystemets radiator, hvilket forhindrer motoren i at overophede.
Men på grund af den dårlige kvalitet af frostvæske eller på grund af naturligt slid, kan termostaten ophøre med at udføre sine funktioner - i dette tilfælde vil kølevæsken altid cirkulere i en "stor cirkel". I dette tilfælde tager dens opvarmning til 95 grader meget lang tid, hvorfor det vil være koldt i kabinen i lang tid.
Hvis Audi 80 B3 brændeovnen ikke bliver varm, kan årsagen være, at den "lille cirkel" kun er delvist blokeret, og selv ved den maksimale blæserhastighed vil der ikke komme tilstrækkeligt opvarmet luft ind i kabinen. Ved en temperatur udenfor minus 20 - 30 grader, selv under en lang tur med en defekt termostat, vil frostvæsken ikke kunne varmes op til driftstemperatur. Du kan kun løse problemet ved at udskifte termostaten med en ny - den kan ikke repareres. Og du kan gøre dette så hurtigt som muligt - ellers vil du simpelthen ikke være i stand til at køre i den kolde årstid på grund af duggede eller isede ruder.
Hovedformålet med pumpen er at sikre kølevæskens bevægelse gennem kølesystemet (fra motorblokken gennem rørene til radiatoren og derefter tilbage til kraftenheden). Pumpen er en mekanisk pumpe i form af et pumpehjul, der skubber væske gennem cylinderen gennem systemet. Pumpen drives af et remdrev, der overfører rotation fra krumtapakslen. Hvis dette bånd knækker, holder pumpen op med at rotere. Så hvis Audi 80 B4-ovnen ikke opvarmes, kan dette være årsagen, og pumpens manglende funktion kan føre til en hurtig overophedning af kraftenheden.
Nogle gange sætter pumpehjulet selv fast (som følge af spild af lejer eller fremmedlegemer, der trænger ind i pumpehulrummet). Nogle gange er pumpehjulet, hvis det er lavet af metal af lav kvalitet, simpelthen korroderet af frostvæske indeholdende aggressive komponenter - i dette tilfælde, selvom pumpen vil rotere, vil det dannede tryk være mærkbart mindre, hvilket også vil påvirke varmerens effektivitet . Det er let at diagnosticere en pumpefejl - dette kan angives ved udseendet af en fløjte i motorrummet. Du kan røre ved slangen, der går til pumpen, med hænderne – hvis den er varm ved indløbet og kold ved udløbet, så er det meningen. Som med termostaten er løsningen på problemet at udskifte pumpen.
Krænkelse af hovedpakningens integritet er et almindeligt fænomen, normalt på grund af stramning af dårlig kvalitet. I sådanne tilfælde vil kølevæsken strømme ind i cylindrene eller ind i udstødningssystemet (i sidstnævnte tilfælde vil tyk hvid røg fra lyddæmperen indikere dette). Hvis Audi 80 B3 brændeovnen ikke varmer godt på grund af et fald i mængden af kølevæske i systemet, er dette et alvorligt problem, der også påvirker den hurtige opvarmning af motoren til temperaturer, der overstiger driftstemperaturer. Hvis dette problem identificeres, skal pakningen straks udskiftes, ellers kan motoren overophedes og svigte.
Hvis kabinefilteret, monteret foran deflektorerne, er grundigt tilstoppet, vil dette forhindre den normale strøm af opvarmet luft ind i kabinen. Nogle bilister slipper simpelthen af med det, men det anbefales ikke, medmindre selvfølgelig dit helbred er kært for dig.Udskiftning af kabinefilteret er en yderst enkel operation, der kræver evnen til at arbejde med en skruetrækker. I betragtning af, at det i dag er muligt at købe filtre, der beskytter ikke kun mod støv, men også mod indtrængen af ubehagelige lugte i kabinen, bør ideen om at smide det væk opgives.
Denne årsag til den utilstrækkelige effektivitet af indvendig opvarmning kan kaldes eksotisk, men den forekommer, især på meget gamle biler og køretøjer, der har været ude for en ulykke. Du kan prøve at løse problemet ved at installere luftkanalerne på et almindeligt sted og fastgøre dem med plastikklemmer. Hvis det ikke virker, skal du erstatte dem med nye.
Som du kan se, er der rigtig mange grunde til, at Audi 80 B4 brændeovnen ikke varmer godt, og hvis der ikke er helt specifikke symptomer, kan det være meget besværligt at fastslå den præcise årsag. Under alle omstændigheder kan de fleste problemer løses på egen hånd uden at besøge en servicestation eller bilservice.
De bedste priser og betingelser for køb af nye biler
Komfuret på min Audi 80 lækkede, jeg var nødt til at gøre noget ... Men for dette skal du først fjerne det. Det er ikke let at gøre dette, det tog hele dagen for proceduren.
Dette værktøj kom til nytte:
• Hoved "på 24", stor krave;
• Hoved "ved 8,10", lille krave, forlængelse til det mindst 10 cm;
Først og fremmest fjerner vi radioen. Fjern forsigtigt komfurets kontrolknapper ved at trække dem mod dig.
Skru skruerne under venstre og højre håndtag af, og fjern den dekorative beklædning.
Træk derefter forsigtigt komfuret mod dig i kabinen. Derefter skruer vi de to skruer af og trækker selve brændeovnsradiatoren op til toppen ved at snappe de to låse af.
Afmonteret varmelegeme. Montering udføres i omvendt rækkefølge.
Varmesystemet svigter normalt som følge af kraftig slitage eller pludselig indtrængning af fremmedlegemer i bikagen. Videoen udgivet af vores administration giver dig mulighed for at stifte bekendtskab med hovedfunktionerne ved at udskifte brændeovnens radiator på Audi 80.
Mange bilister stiller sig ofte spørgsmålet - hvis brændeovnen på min Audi 80 går i stykker, hvad skal jeg så gøre - skal enheden udskiftes eller restaureres? Praksis viser, at skaden i de fleste tilfælde er så alvorlig, at almindelige reparationer ikke er nok. Påtag derfor straks en kompleks erstatning.
I sig selv er fjernelse af varmeradiatoren en enkel, men langvarig proces, da det under demontering er nødvendigt at slippe af med et stort antal dele. Instruktionen ser sådan ud.
Hvis der under inspektionen konstateres en ødelagt komfurradiator, udskiftes den med en ny. For at kunne udskifte brændeovnens radiator på Audi 80 korrekt, skal den kontrolleres for funktionsdygtighed ved udskiftning af brændeovnen. For at gøre dette skal du tilslutte de nødvendige stik og klikke gennem alle tilgængelige tilstande.
Hvis du har fulgt ovenstående instruktioner, så udskifter vi nu den gamle komfurradiator med en ny brændeovn og samler delene i omvendt rækkefølge.
Hej kære læsere af bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! Jeg stødte for nylig ind i et problem med min bil. Brændeovnen kørte i Audi 80. Halvanden liter frostvæske hældes i salonen ... Trouble. Da jeg skulle køre, slukkede jeg for brændeovnen i et stykke tid, idet jeg blot fjernede rørene fra brændeovnens radiator og koblede dem sammen med et passende stykke rør.
Siden jeg stadig skinnede audi 80 varmelegeme udskiftning , så i weekenden besluttede jeg at fjerne brændeovnens radiator og se, hvad der skete med den. Og så starter vi alt i orden. Til arbejdet havde jeg brug for et lille sæt værktøj, eller rettere sagt en 8 mm topnøgle og to skruetrækkere med en lang brod til et kryds og et fladt hoved til 22 med en forlængerledning og en skruenøgle. Jeg gjorde det nemmere ved at bruge Matrix VVS-værktøjssættet. Fint sæt skal jeg fortælle dig. Jeg rådgiver. Før arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at fjerne pluspolen fra batteripolen.
Lad os komme i gang Fjern rattet. For at gøre dette skal du forsigtigt fjerne signalpanelet fra rattet.
Afbryd ledningen til signalet fra rattet
Skru den møtrik, der holder rattet fast, og fjern den
Vi drejer to selvskærende skruer og fjerner topdækslet på ratstammens kontaktblok
Skru derefter de to skruer af, der fastgør instrumentbrættet.Vi tager den ud og afbryder de to stik.
Vi løsner sekskantbolten gennem hullet i bunddækslet og fjerner ratstammens kontaktblok og fjerner samtidig de to stik.
Nu skal vi fjerne midterkonsollen. Vi fjerner radioen, og fjern derefter komfurets kontrolknapper. Når du fjerner dem, skal du passe på ikke at knække dem. For at gøre dette skal du forsigtigt trække dem mod dig og lirke med en skruetrækker. Under de yderste håndtag skrues de to skruer af og den dekorative beklædning fjernes.
Skru de fire skruer og to skruer, der fastgør askebægeret, af under den.
Nu skal vi fjerne hylden under førerens fødder og handskerummet ved foden af passagersædet ved siden af føreren.
Vi flytter plastikdækslet under askebægeret og skruer de to bolte af, der fastgør midten af konsollen.
Vi fjerner de dekorative propper på siderne af hovedkonsollen og skruer boltene af
Skru nu møtrikken af, der fastgør midterkonsollen til brændeovnen. Den er placeret på siden af handskerummet.
Frakobl dette stik på førersiden
Træk forsigtigt midterkonsollen mod dig, og løft den lidt. Frakobl de resterende stik undervejs.
Fjern rør fra komfurer i motorrummet, hvis de endnu ikke har fjernet og sat sig fast som mig. I området for tændspolen er der en møtrik skruet på en bolt med en stor skive - vi vrider den. Under den, 15 centimeter lavere, præcis det samme - skru den af.
Fjern passagerviskeren. Fjern dækslet, der dækker ovnens luftindtagsfilter. Fjern filteret og selve filterbakken. Skru derefter de to tappe af, der fastgør brændeovnen til kroppen. Fra kabinen trækker du forsigtigt ovnen mod dig, mens du ryster den fra side til side. Vi tager ovnens radiator ud og sætter en ny på plads. Så samler vi i omvendt rækkefølge. Læs også om udskiftning af brændeovnen på Volkswagen Passat. Held og lykke med udskiftningen af komfuret!
PS. Hvis motoren på din bil begyndte at virke, så vil et eftertjek før diagnose hjælpe dig. Hvis dette ikke hjælper, vil selvdiagnosticeringen af biler hjælpe med at løse problemet. For at deltage i bildiagnostik skal du bruge diagnoseudstyr til biler.
Det er alt, der skal afmonteres for at komme til brændeovnens radiator. Men først og fremmest, som med næsten enhver reparation, er det nødvendigt at fjerne terminalen fra batteriet for at bevare bilens elektriske udstyr.
Lad os begynde at fjerne rattet. For at gøre dette skal du forsigtigt, men med en vis indsats, trække hvert af hjørnerne af signalpanelet mod dig.
Så afbryder vi ledningen, der kommer til rattet.
Vi skruer af og fjerner selve rattet, efter at vi tidligere har markeret dets position på akslen med en markør.
Vi fjerner topdækslet på styrekontaktblokken, for dette skruer vi de to selvskærende skruer af.
Skru derefter de to skruer, der fastgør instrumentbrættet, af. Fjern det forsigtigt, mens du frakobler de to stik på hver side.
Derefter løsner vi bolten lidt gennem det ovale hul fra bunden af bunddækslet på styrekontaktblokken.
Træk derefter kontaktblokken mod dig, afbryd de to stik. Fjern samtidig gummiproppen på tændingskontakten.
Vi fortsætter med at fjerne midterpanelet.
Først og fremmest fjerner vi radioen. Fjern forsigtigt komfurets kontrolknapper ved at trække dem mod dig.
Skru skruerne under venstre og højre håndtag af, og fjern den dekorative beklædning.
Skru derefter yderligere 4 skruer af, der fastgør brændeovnens styreenhed til midterkonsollen. Vi skruer også de 2 skruer, der holder askebægeret fast.
Vi fortsætter med at fjerne hylden under førerens fødder. For at gøre dette skal du fjerne chokerhåndtaget (hvis det findes) ved at trykke på en tynd skruetrækker fra bunden på låsen, mens du trækker chokerhåndtaget mod dig.
Fjern derefter hylden under førerens fødder. Alt er enkelt her, skru alle boltene af og fjern det.
Det er ønskeligt at fjerne handskerummet, men jeg har ikke fjernet det. Skub derefter forsigtigt plastikdækslet i bunden under askebægeret tilbage og skru to bolte af på hver side.
Fjern derefter forsigtigt 2 propper på siderne på hver side af hovedpanelet og skru boltene af.
Derefter skruer vi de to møtrikker af, der fastgør ovnen til det centrale panel.En møtrik på siden af handskerummet, den anden på førersiden.
Frakobl stikket på førersiden.
Træk derefter forsigtigt panelet mod dig, og løft det lidt op. Undervejs afbrydes de resterende stik.
Dernæst afbryder vi de seks låse på luftkanalen og skruer de to selvskærende skruer af på den nederste luftkanal.
Skru derefter de to møtrikker, der fastgør varmeren, af i motorrummet. Glem ikke at koble slangerne fra ovnens radiator.
Træk derefter forsigtigt komfuret mod dig i kabinen. Derefter skruer vi de to skruer af og trækker selve brændeovnsradiatoren op til toppen ved at snappe de to låse af.
Før du trækker varmeradiatoren ud, skal du desuden fjerne dikkedaren fra siden af emhætten og skrue luftindtaget af.
Afmonteret varmelegeme. Montering udføres i omvendt rækkefølge.
Komfuret på min Audi 80 lækkede, jeg var nødt til at gøre noget ... Men for dette skal du først fjerne det. Dette er ikke let at gøre, proceduren tog hele dagen.
Dette værktøj kom til nytte:
tang;
isolerende tape;
hoved "24", stor krave;
hoved "ved 8.10", lille krave, forlængelse til det mindst 10 cm;
krydsskruetrækker;
tast "ved 8.10".
Du skal selvfølgelig have en ny varmelegeme. Den originale radiator VAG 8D1 819 030 B vil koste plus eller minus 7.000 rubler. Analoger Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA m.fl. Deres omkostninger varierer fra 500 til 3500 rubler.
For at bilvarmesystemet skal fungere i normal tilstand, er det nødvendigt at opretholde arbejdstilstanden for alle dets komponenter og mekanismer. En af disse er en radiator enhed. Hvis dette element svigter, vil føreren vide om det første gang, varmeren tændes. Sådan udskiftes radiatoren til Audi 80-ovnen og i hvilke tilfælde det er nødvendigt - læs denne artikel.
Ved hvilke tegn kan du fastslå, at køleren til Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 eller enhver anden model skal repareres eller udskiftes:
Kølevæske lækage. I dette tilfælde kan radiatoren på Audi 80 B4-ovnen svigte, eller rørene kan blive beskadiget.
Der kommer kold luft ud af blæserne, mens varmeren er indstillet til at varme.
Varmesystemet varmer op i lang tid, før det begynder at blæse koldt.
Udskiftning af radiatoren til Audi 100-ovnen er ikke en meget enkel opgave; for at fuldføre det har du brug for flere timers fritid og alle de nødvendige værktøjer. Med hensyn til sidstnævnte skal du forberede standard låsesmedværktøj, herunder skruenøgler, tænger, skruetrækkere osv. For korrekt at fjerne varmeovnen anbefaler vi, at du nøje følger alle de trin, der er angivet i instruktionerne (forfatteren af videoen er Masterskaya DYU-kanalen).
Så, hvordan man udskifter enheden derhjemme:
- Resultatet bliver tilgængeligt efter leje af en video. Denne funktion er ikke tilgængelig i øjeblikket. Prøv igen senere. Audi 80 radiator udskiftning - Varighed: 3:36 Bilreparation 26.751 visninger.
Bil reparation. Brændeovnen på min Audi 80 lækkede, jeg var nødt til at gøre noget. Men for dette skal du først fjerne det. Det er ikke let at gøre dette, det tog hele dagen for proceduren.
Beskrivelse af videoen. Bil reparation. Brændeovnen lækkede på min Audi 80, jeg skulle gøre noget i 1 år. AUDI 80 Home, Audi reparation, udskiftning af køler.
Så samler vi i omvendt rækkefølge. En fantastisk mulighed for at starte et nyt forhold med en fortsættelse i det virkelige liv. Skru nu møtrikken af, der fastgør midterkonsollen til brændeovnen. Alt er enkelt her, skru alle boltene af og fjern det.
Vi trækker ratblokken mod os selv, afbryder de to hvide ledningsforbindelser til højre og venstre for ratstammen. Vi tager askebægeret ud fra passagersiden og løsner de to skruer under det, i dette tilfælde en.
Skru de to bolte af under venstre og højre håndtag, og fjern låget til brændeovnens kontrolpanel. I området for radioen skrues en bolt og to små møtrikker af til venstre og højre. De fastgør luftkanalerne til ovnen. Åbn fører- og passagerdørene. I enderne af torpedoen er der to propper på hver side, vi tager dem ud.
Lad os gå videre til udendørs arbejde. Der er to møtrikker med store møtrikker i nærheden af tændspolen.En øverst og en lidt lavere.
Vi tager kabinefilteret ud, hvis det er. Vi skruer de to møtrikker af, der fastgør filtertruget til komfurkassen. Vi knipser tapeclipsene af og tager æsken ud. For at fjerne komfurblokken uden problemer skal du først trække ventilationskanalerne ud, der er placeret over midterkonsollen, hvor instrumentbrættet indtil for nylig var fastgjort.
Træk derefter forsigtigt blokken mod dig. Du behøver ikke bruge for meget kraft, ellers kan du knække noget. Der blæser kold luft fra ovnen. Vi skruer de to bolte af til venstre og højre for tunnelen.
VIDEO
Andrey
1 Det er nødvendigt at samle alt, som det var. mikantara
Andrey 43
Hamil
VANO
Andrey 43 DnG
VANO
VANO
nej, det er bare at frostvæsken kom ud af tønden på to dage, selvom det var normalt og nu er det tomt Andrey
Vano, komfuret skal selvfølgelig skiftes, men i tjenesten, kør ikke, de tager meget smerte per skift, da det er svært at skifte, det er bedre at gøre det selv.
VANO
mdaaaaaaaaaa. ulve dreng
Jeg har også en komfurradiator, der pisser undervejs, frostvæsken er langsomt aftagende, jeg fjernede hylden fra førersiden, mærkede gulvet, der er fugtigt.
kold
her sætter du din indsats Andrey 43
Jeg skifter langsomt varmelegemets radiator, jeg tog den fra Avtoclube på Lomonosov 5, til 1250 Nissens Danmark, og jeg tog den gamle af, min egen var 90 år gammel, tog komfuret ud og gik amok, så meget skrald, og skumgummiet er nedbrudt på ventilerne, nu er alle luftkanalerne og vasket hoveddelen, alt er som nyt, men jeg tøvede med at skille det ad, selv i kulden under åben himmel, jeg gør også dette for første gang tror jeg, det er bedre stille og roligt at gøre alting med vilje end i en fart.
dødni4eg
ved -30 lejede jeg et nuværende komfur fra en hundrededel VANO
ulve dreng
Sort
Video (klik for at afspille).
mikantara
Sort
Et sådant problem opdages oftest med begyndelsen af koldt vejr, hvilket forårsager nogle gener for føreren og passagererne i kabinen. Der er mange årsager til fejl, men de fleste af dem kan elimineres på egen hånd.
De manifesterer sig i tilførslen af kold luft til kabinen, når ventilen til tilførsel af kølevæske til ovnens radiator er helt åben. Fejl kan opdeles i følgende typer:
Fuldstændig ophør af tilførslen af varm luft;
Brændeovnsblæseren fungerer ikke i alle tilstande;
Fejl i det indvendige varmesystem i en af positionerne på ventilatorhastighedskontakten.
Først og fremmest skal du sørge for, at kølevæsken er fyldt til det nødvendige niveau i kølesystemet. Dens mangel påvirker muligvis ikke driften af kølesystemet, og der vil ikke være nogen opvarmning. Hvis alt er normalt med niveauet, er der muligvis ingen varme på grund af tilstopning af ovnens radiator. Dette kan ske, når pulverpræparater bruges til at reparere utætheder i kølesystemet.
Opvarmningsproblemer kan opstå på grund af en luftsluse i kølesystemet, som kan opstå under udskiftning af frostvæske eller efterfyldning til niveau.Det vil også være køligt i kabinen, når luftadgangen til brændeovnens radiator er dækket. Dette kan ske efter et brud på kablet, der åbner spjældet, samt når kabinefilteret er tilstoppet.
Hvis komfurblæseren ikke fungerer i alle tilstande, indikerer det, at sikringen til elmotorens strømkredsløb skal kontrolleres. Dette er F17 for en strøm på 30 ampere. Før du udskifter det, skal du kontrollere kredsløbet for en kortslutning, ellers vil det brænde ud igen. Til en sådan kontrol er der behov for en måleanordning. En tester eller multimeter er velegnet til sådan en test.
Elmotoren kører ved maksimal hastighed, når den er tilsluttet direkte til det indbyggede netværk, og i andre positioner leveres strøm gennem ekstra modstande. Hvis en af dem fejler, vil der ikke være nogen omdrejninger i kontaktpositionen, hvor den er installeret. Oftest fejler de, når der er en ekstra belastning på ventilatorhjulet. Den kan sikkert udskiftes med en wire jumper, men i dette tilfælde vil motorhastigheden være maksimal. Der er kendte tilfælde af fejl på grund af oxidation af kontakterne på ventilatorhastighedskontakten. Efter fjernelse af radioen er det muligt at få adgang til kontakten.
