Gør-det-selv parkeringssensorer reparation

Parktronic er en enhed, der letter processen med at parkere en bil. Takket være dens tilstedeværelse kender føreren afstanden tilbage til objektet foran eller bagved bilen. Behovet for at kontrollere parkeringssensorens sensor kan opstå i tilfælde af en fejlfunktion af enheden.

De vigtigste strukturelle elementer i ultralyds bilparkeringssensoren:

1. Styre mikroprocessor modul. Det bruges til at modtage og behandle pulssignaler, der kommer fra ultralydscontrollere. Elementet er "hjernen" og den centrale kerne i parkeringssystemet. Hovedformålet med mikroprocessorenheden er rettidigt at advare føreren om tilstedeværelsen af ​​funktionsfejl.
2. Controllere, deres antal varierer afhængigt af enhedens model og klasse. Sensorer bruges til at opdage genstande og forhindringer rettidigt. Styreenhederne sender information til mikroprocessormodulet. Installation af elementer udføres både bag bilen og foran. Controllernes handling er baseret på brugen af ​​ultralydsimpulser.
3. Bipper. Lydapparatet er monteret i bilen. Den er placeret i midten af ​​midterkonsollen, under bakspejlet eller til venstre ved siden af ​​sidespejlet. Når sensorerne registrerer en forhindring, afgiver bipperen en advarselstone. Elementet kan udstyres med et display, der viser afstanden i meter eller centimeter til forhindringen.

Funktionsprincippet for enheden:

1. Under drift udsender controlleren, der er installeret på bilens bageste kofanger, en ultralydsimpuls uden afbrydelse. Hvis det sendte signal definerer et objekt i form af en forhindring, så returneres impulsen tilbage som et spejl. Den nøjagtige tid til at reflektere ultralydspulsen bestemmer afstanden til objektet.
2. Controlleren registrerer i gennemsnit forhindringer op til to meter fra køretøjet. Hvis en genstand er mere end to meter væk, kan den ses i bakspejlet.
3. Aktivering af parkeringshjælpen udføres, efter at føreren sætter i bakgear. Men maskinen kan udstyres med en sensor, der fungerer i ikke-automatisk tilstand. Det er tilrådeligt at bruge sådanne enheder i byer med tæt trafik eller i trafikpropper. Automatiske parkeringshjælpemidler udsender konstant advarselsimpulser. For at advare bilejeren kan både lyd- og lyskomponenter bruges.

Hvis enheden begyndte at fungere forkert, kan dette have ubehagelige konsekvenser for bilejeren. Testen kan udføres, hvis brugeren er opmærksom på årsagerne til og symptomerne på problemet.

Årsager, der indikerer behovet for diagnostik og reparation af enheden:

Det er nødvendigt at reparere en beskadiget parkeringsradar efter de første tegn på nedbrud. Hvis systemet blev installeret normalt under produktionen af ​​bilen, skal der være en tilsvarende indikator på kontrolpanelet. Udseendet af dette symbol på rydderiet kan indikere en funktionsfejl på enheden.

Hvis parkeringssensorerne blev installeret uafhængigt, kan du bestemme problemet ved at overvåge dets funktion. Når man nærmer sig en forhindring, vil parkeringssensorerne løbende give signaler om tilstedeværelsen af ​​en genstand eller slet ikke reagere på den.

Sergey Lavrov viste, hvilken slags funktionsfejl der kan støde på, når man køber en billig kinesisk fremstillede parkeringssensorer.

Før du tjekker parkeringssensorens sensor, skal du beslutte dig for den diagnostiske metode. Der er flere muligheder for at kontrollere enheden, en af ​​dem er implementeret ved hjælp af et multimeter. Du kan komme tæt på touch-controlleren monteret på kofangeren. Hvis enheden fungerer, vil den, når en forhindring nærmer sig, lave et klik. Du hører det muligvis ikke, men hvis du optager på en stemmeoptager, vil klikket blive hørt godt.

Før du diagnosticerer parkeringssensorens sensor, skal du slippe bilens parkeringsbremsehåndtag, slå tændingen til og flytte gearskifteknappen til bakgear.

Nogle enheder giver dig mulighed for at implementere følgende type diagnostik:

1. Tændingen slås til, og gearstangen flyttes til neutral position.
2. Parkeringsbremsehåndtaget er sluppet.
3. Strømenheden starter op.
4. Ejeren af ​​bilen kører fingrene over controllerne placeret i for- eller bagkofangeren. Hvis enhederne fungerer, kan de vibrere. Men vi skal huske, at ikke alle typer enheder reagerer på sådanne berøringer.

Hvis et metalliseret bånd er installeret på kofangeren i stedet for traditionelle controllere, kan dets tilstand vurderes visuelt. Funktionsfejl kan opstå som følge af fysisk beskadigelse af enheden. Bæltet er visuelt diagnosticeret for defekter. Revner, såvel som dybe ridser på elementet, kan føre til funktionsfejl. Hvis båndet er intakt, skal problemet søges i andre komponenter i systemet.

Visuelt kan du bestemme fejlfunktionerne i mikroprocessorenhedens funktion. Blokkortet er underlagt diagnostik for tilstedeværelsen af ​​brændte komponenter. Enheden er adskilt, dækslet demonteres fra det, derefter udføres en visuel kontrol af alle kredsløbets bestanddele. Det er nødvendigt at være opmærksom på diagnostik af kondensatorenheder; under langvarig drift kan de svulme. Årsagen kan være den negative påvirkning af støv og snavs på elementerne, så det anbefales at rengøre og tørre pladen.

Corvus Gold-kanalen viste tydeligt effektive måder til at diagnosticere parkeringsradarer til biler.

Diagnostik med et multimeter vil tage længere tid, men resultaterne fra det vil være mere nøjagtige:

1. Før testen udføres, er det nødvendigt at afbryde alle ultralydscontrollere fra køretøjets elektriske kredsløb.
2. Efter frakobling af ledningerne afmonteres sensorerne.
3. Tager du controlleren i hånden, kan du se kontaktkomponenterne på elementet. En multimetersonde er forbundet til en af ​​kontakterne.
4. Den diagnostiske enhed er konfigureret til at måle modstandsværdien, mens det er nødvendigt at indstille en tærskel på 2 tusinde ohm. Derefter forbindes testsonden til styreenhedens kontaktelementer.
5. Aflæsningerne aflæses og vises på displayet på diagnoseværktøjet. Regulatoren fungerer uden afbrydelse, hvis den modtagne modstand ikke svarer til nul eller ikke har en tendens til uendelig. I andre tilfælde er reparation eller udskiftning af enheder påkrævet.

Diagnosemetoden ved hjælp af en tester giver dig mulighed for at identificere problemer i funktionen af ​​controllerne og det elektriske kredsløb, som de er forbundet til. For at gøre dette kontrolleres lederne, gennem hvilke sensoren er forbundet til mikroprocessormodulet. Diagnostik af integriteten af ​​elektriske kredsløb udføres. Beskadigede ledninger skal udskiftes eller loddes, det anbefales at pakke loddestedet ind med elektrisk tape eller installere et varmekrympeslange.

STO Garazhok-kanalen talte om funktionerne ved at udføre diagnostik af parkeringssystemer ved hjælp af multimetre.

Det fungerer ikke kun at reparere parkeringsradaren, hvis problemet ligger i betjeningen af ​​mikroprocessormodulet.Detaljeret diagnostik af det trykte kredsløb og dets reparation involverer lodning af de indgående elementer. Og for at udføre denne opgave kræver det specielt udstyr og værktøjer.

Proceduren for reparation af parkeringssystemet er som følger:

Arsis44-kanalen præsenterede en detaljeret guide til, hvordan man udfører reparationshandlinger for at genoprette funktionaliteten af ​​parkeringsradaren.

Proceduren for at udskifte en parkeringssystemenhed består af tre trin:

1. Slukning af styringerne og deres demontering.
2. Installation af nye sensorer.
3. Tilslutning af enheder til maskinens strømforsyning.

Ved udskiftning af en sensor med en anden, skal det tages i betragtning, at enhederne skal være udskiftelige med hensyn til dimensioner og parametre.

Hvis de udskiftede parkeringssystemer er helt i overensstemmelse med driftsparametrene og dimensionerne, vil udskiftningsproceduren ikke tage meget tid. Ledningerne til at forbinde enheden behøver ikke at blive rørt, hvilket letter processen.

Demonteringsproceduren kan variere afhængigt af enhedens model og bilen, så følgende er en universel fjernelsesinstruktion:

Installer en ny parkeringsradar i omvendt rækkefølge:

Hvis enhederne er udskiftelige, vil der ikke være nogen forbindelsesproblemer. Du skal bare tilslutte alle stik og teste driften af ​​parkeringssystemet. Når sensorerne er forskellige, udføres tilslutningsproceduren i henhold til skemaet, der er inkluderet i systemet. Det er nødvendigt at forbinde det elektroniske modul, bipperen og alle sensorelementer til hinanden. Enheden er også forbundet til batteriet og den omvendte hastighedssensor, så den tændes, når den aktiveres.

Ledningsdiagram for parkeringssensorer

For at forhindre en hurtig fejl i parkeringssystemet har sensorer brug for periodisk diagnostik og vedligeholdelse. Hvis der er spor af snavs på sensorerne, skal disse elementer renses. Tilstedeværelsen af ​​fugt på kontrolmodulet vil få det til at gå i stykker, så våde spor skal fjernes. En egenskab ved den metalliserede tape, som bruges i stedet for sensorer, er muligheden for fugtophobning under den. Derfor skal båndet periodisk fjernes og snavs fjernes ikke kun fra det, men også fra kofangerens overflade.

Når du rengør mikroprocessorenheden, skal du passe på ikke at beskadige enheden. Den korrekte drift af systemet afhænger af den korrekte installation af de indgående elementer og deres tilslutning. Ud over forbindelsen skal du konfigurere enhedens drift. Dette vil gøre det muligt for den at reagere på forhindringer på afstand, som er nødvendige for føreren. Ved opsætning og tilslutning af systemet studeres servicemanualen, den kan indikere nuancerne af brug og forbindelse.

Kanalen "CarEra Auto is Easy" præsenterede en visuel instruktion om, hvordan man installerer en parkeringsenhed fra bunden og forbinder den til bilens elektriske netværk.

• Hvad er en bankesensor, og hvad er den ansvarlig for i en bil: funktionsfejl og udskiftning af enhed
• Instruktioner til kontrol af gasreguleringssensoren og dens justering
• Hvordan brændstofniveausensoren fungerer og dens reparation

Parkeringssensoren holdt op med at virke. Displayet viser fejl E1. Visuelt kontrolleret ledningerne på plads, isoleringen er ikke brudt, der er ingen forurening. For at løse problemet besluttede jeg at købe parkeringssensorer fra kineserne.

Parkeringsradar, bedre kendt som parkeringssensorer, er ophørt med at være en luksus for erhvervsbiler i de senere år, og tilbydes nu som en ekstra mulighed til næsten enhver bil. Dette system kan væsentligt reducere risikoen for, at føreren kolliderer med genstande, der omgiver bilen, når han parkerer på et lukket sted.

Funktionsprincippet for parkeringssensorerne er meget enkelt. Bilen har indbyggede sensorer, der udløses, når man nærmer sig andre biler.Når sensoren udløses, får føreren straks besked af et lydsignal, der stiger afhængigt af afstanden mellem objekter, samt et grafisk billede på skærmen. På grund af dette har føreren mulighed for, i tilfælde af en farlig tilgang til en genstand, at stoppe i tide for at ændre bevægelsesretningen.

I øjeblikket bruges ultralyds- og elektromagnetiske parkeringssensorer aktivt, som adskiller sig i deres funktionsprincip. I Rusland og CIS-landene er ultralydsversioner af systemet mere almindelige, som kan være af to typer - kablet og trådløs.

Ultralydsparkeringsradarer er et system, der består af en "hjerne" (kontrolenhed) og ultralydssensorer installeret i den bagerste (og nogle gange foran) kofanger for at kontrollere afstanden til nærliggende genstande. Funktionsprincippet for sensoren er ekstremt simpelt - det genererer et ultralydssignal, der er rettet væk fra bilen. Afhængigt af hvordan signalet reflekteres fra andre objekter, beregner styreenheden den omtrentlige afstand til dem og beslutter, om det er nødvendigt at underrette føreren om faren for en mulig kollision.

Det skal bemærkes, at ultralydsparkeringssystemer kan være både kablet, det vil sige, at samspillet mellem elementerne i systemet sker direkte ved hjælp af ledninger og trådløst. Den kablede version er mere almindelig og pålidelig.

Designet af elektromagnetiske parkeringssensorer er noget anderledes end ultralydsmuligheder. I sådanne systemer fungerer et metalliseret bånd som en sensor, som er fastgjort til indersiden af ​​bilens kofanger. Dette bånd skaber et elektromagnetisk felt omkring maskinens bagside. Når en forhindring er i området for dette felt, forstår parkeringssensorernes "hjerne" dette og giver føreren besked. Det er værd at bemærke, at for første gang blev elektromagnetiske parkeringssensorer introduceret af Audi, som den dag i dag aktivt bruger dem på sine biler. Sådanne parkeringssensorer anses for at være mere pålidelige, da det genererede elektromagnetiske felt ikke har "døde zoner", i modsætning til sensorer, der kan kontrollere et strengt defineret område.

Bemærk venligst: På det seneste er udviklingen af ​​parkeringssensorer gået frem. Nu er parkeringsradarer ofte en del af bilens all-round synlighedssystem, som giver føreren mulighed for endnu bedre at kontrollere tilstedeværelsen af ​​fremmedlegemer omkring bilen ved parkering.

Som det kan ses af designet af parkeringssensorerne beskrevet ovenfor, er en sådan radar en meget simpel enhed, der består af et minimum antal komponenter. Derfor kan der ikke være mange årsager til fejlfunktion af parkeringssensorerne. Der er følgende hovedårsager til, at parkeringssensorerne ikke virker:

Ovenstående er hovedårsagerne til, at parkeringssensorerne ikke virker. Som du kan se, er de ret almindelige og adskiller sig ikke meget fra årsagerne til fejl i andet elektronisk udstyr i bilen.

Parkeringssensorernes opgave er at fastslå tilstedeværelsen af ​​en forhindring foran eller bagved bilen og informere føreren om det. Hvis systemet ikke gør dette, eller gør det med fejl, bør du forstå årsagen for fuldt ud at bruge det i fremtiden.

Hvis parkeringssensorerne for nylig er blevet installeret på bilen, og det umiddelbart ikke fungerer korrekt, er årsagen til dette sandsynligvis en fabriksfejl eller forkert fastgørelse og tilslutning af systemelementerne, som skal kontrolleres.

I en situation, hvor de tidligere fungerende parkeringssensorer holdt op med at virke, bør det første skridt være at være opmærksom på, om dette skyldes forurening af sensorerne, hvilket er et meget almindeligt problem. Efterse sensorerne for støv og snavs. Det er bedre at rengøre dem straks efter inspektion for at udelukke muligheden for fejlfunktion på grund af forurening.

Vigtigt: Når du renser sensorer, skal du være opmærksom ikke kun direkte på deres sensorer, men også på fastgørelsespunkterne, og også omhyggeligt kontrollere, at enhederne er sikkert fastgjort.

Når rengøring af sensorer ikke virker, skal du sikre dig, at de overhovedet virker. Det er meget enkelt at bestemme sensorens ydeevne:

1. Start bilmotoren i tomgang;
2. Flyt din finger på skift til hver af sensorerne. Den fungerende sensor skal vibrere eller "poppe" lidt. Sker dette ikke, er sensoren ude af drift, og den skal udskiftes eller repareres.

Kompleksiteten ved at reparere sensoren afhænger af årsagen til dens fejl. Nogle problemer kan løses på egen hånd, nogle kan løses af guiden i servicecentre.

Bemærk venligst: Prisen på parkeringssensorer kan variere meget, og det vil være hensigtsmæssigt at reparere sensoren af ​​specialister. Ofte er det mere rentabelt blot at udskifte enheden med en ny.

Ganske ofte svigter parkeringssensorens sensor på grund af vand, der trænger ind i den. Dette bemærkes muligvis ikke under en visuel inspektion af enheden, så det første skridt, når du reparerer en defekt sensor, er at fjerne den fra bilen. Tør derefter sensoren, tilslut den igen til ledningerne og kontroller funktionen. Hvis situationen ikke har ændret sig, er problemet højst sandsynligt mere alvorligt. Prøv at adskille sensoren og inspicér membranen installeret indeni for skader. Hvis der er skader, skal membranen udskiftes. Det er vigtigt at bemærke, at det er bedre at overlade sådant arbejde til specialister fra servicecentre.

Hvis PDC-sensoren er defekt og skal udskiftes, er dette ekstremt nemt at gøre. Det er nok at afbryde den gamle sensor fra ledningerne og installere en ny og fastgøre den sikkert på plads. Men her er det vigtigt at bemærke et par nuancer:

• Sensorer adskiller sig fra hinanden ikke kun i størrelse, men også i andre parametre. Derfor bør en udskiftningssensor vælges med de samme parametre, som den blev installeret. Samtidig tilbyder servicecenterspecialister ofte at bestille en sensor til en bestemt bilmodel "fra producenten" og installere den. Dette er ikke nødvendigt, da sådanne sensorer er meget dyrere end konventionelle muligheder, der kan købes i bilbutikker;
• Hvis du har købt en ikke-native sensor, vil den højst sandsynligt afvige i farve og skille sig ud i bilens ydre. Men designet af sensoren er sådan, at det sagtens er muligt at male den om ved at lægge et tyndt lag maling over kroppen. Glem ikke at affedte overfladen, før du påfører maling på overfladen.

Diagnosticering af en funktionsfejl i det metalliserede bånd af elektromagnetiske parkeringssensorer er meget lettere end at kontrollere tilstanden af ​​ultralydssensorer. Tapens enkleste enhed indikerer, at det kun kan fungere forkert, hvis det er fysisk beskadiget. Undersøg den for defekter - dybe ridser, revner og andre skader. Hvis båndet er intakt, skal du kigge efter årsagen til, at parkeringssensorerne ikke fungerer i andre elementer i systemet.

Mindst af alt fejler parkeringssensorens kontrolenhed, men et lignende problem kan stadig opstå, hvilket betyder, at du skal overveje måder at diagnosticere enheden på. Der er to metoder til kontrol af enheden - visuel inspektion og kortslutningsdiagnostik:

• Visuel inspektion af parkeringssensorens kontrolenhed involverer kontrol af printpladen for tilstedeværelsen af ​​"brændte" elementer. For at gøre dette er det nok at fjerne dækslet fra enheden for at komme til printpladen og derefter omhyggeligt inspicere alle dets dele, især kondensatorer, der puster op, når de fejler. Det er værd at bemærke, at ofte fører en stor mængde støv og snavs akkumuleret i enhedshuset til forbrænding af elementerne i parkeringssensorens kontrolenhed;
• En kortslutningstest udføres ved hjælp af et ohmmeter. - en anordning til måling af modstand. Hent det, og tilslut enhedens sonder til terminalerne på kontrolenheden. Hvis der er opstået en kortslutning i parkeringssensorernes "hjerne", vil ohmmeteret ikke vise noget, det vil sige, at dens pil vil være på nul eller uendelig.

Det er vigtigt at bemærke, at parkeringssensorens kontrolenhed er praktisk talt uforgængelig og endnu mere uafhængig. Hvis der er opstået en kortslutning i det, eller elementerne er brændt ud, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele "hjernen".

Sandsynligheden for skader på bilen ved kørsel i et lukket rum afhænger af den korrekte funktion af parkeringssensorerne. Derfor er det vigtigt at følge enkle regler for altid at være sikker på, at systemet fungerer:

• Sørg for at rense sensorerne for snavs og fugt, det er især vigtigt at gøre dette regelmæssigt under nedbør og i nærvær af sjap på vejene;
• Hvis du har installeret elektromagnetiske parkeringssensorer, skal du kontrollere båndet for forurening og defekter. Det er vigtigt at bemærke, at tapen skal være fuldstændig rengjort for snavs - indefra og udefra. Glem ikke at fjerne og inspicere det regelmæssigt;
• Rengør fra tid til anden kontrolboksen for støv, men gør det forsigtigt for ikke at beskadige komponenterne på enhedens printkort.

Det skal huskes, at den korrekte drift af parkeringssensorerne i mange henseender afhænger af dens korrekte installation. Sørg for, at sensorerne ikke "dingler", og i tilfælde af beskadigelse af kofangeren, skal du sørge for at diagnosticere dem for at sikre, at de ikke er beskadiget.

Parkeringssensoren er en transceiver-enhed. Formålet med denne enhed er at opdage en uventet forhindring foran eller bagved køretøjet og advare føreren om det.

Parkeringssensorerne fungerer efter princippet om en radar. Det vil sige, at enheden sender et lydsignal i alle retninger, normalt bruges ultralydsfrekvenser.

Signalet, der støder ind i en forhindring, reflekteres fra det og vender tilbage til parkeringssensorens modtageanordning. I parkeringssensorens styreenhed behandles signalet, og føreren advares om den opståede forhindring.

Strukturelt er parkeringssensorerne lavet i tre versioner:

1. I det første tilfælde består det af en kontrolenhed, sensorer, forbindelsesledninger.
2. I det andet tilfælde er der ingen ledninger.
3. I den tredje anvendes der i stedet for sensorer et metalliseret bånd. Det antages, at sådanne båndparkeringssensorer er blottet for døde zoner. Den er monteret på indersiden af ​​kofangeren.

Du kan lære om installation af parkeringssensorer med dine egne hænder i en praktisk vejledning: hvordan man installerer sensorer, udstyr og udfører test.

Det er lige meget på hvilket udstyr parkeringssensorerne er monteret, på en bil eller på en lagervogn, fejlfunktionerne er i princippet de samme, bortset fra mindre mindre skader forbundet med bilens eller vognens detaljer.

Systemet skal reagere på den opståede forhindring. Hvis dette ikke sker, så er den første ting at gøre at rense sensorerne eller tapen for snavs og fugt. De er meget ofte årsagen til en fejlfunktion af enheden.

Du skal også rydde op på de steder, hvor de er placeret. Det vil sige indersiden af ​​kofangeren under båndet og de stikkontakter, som sensorerne er installeret i. Det hjælper ikke - vi inspicerer transceiverenhederne.

Hvis der ikke er nogen skade på det metalliserede bånd, er årsagen til fejlen i båndparkeringssensorerne i andre dele af enheden.

Når en ikke-fungerende sensor identificeres, skal den først tørres, måske er der lige kommet fugt ind i den. Hvis det er tilfældet, vil det efter tørring begynde at fungere normalt, hvis ikke, åbner vi det, det er muligt, at membranen er beskadiget, den kan udskiftes. Men det er bedre at overlade udskiftningen af ​​membranen til mesteren, da sådant arbejde kræver færdigheder.

En funktionsfejl i parkeringssensorens kontrolenhed er sandsynligvis det største problem med denne enhed.Du kan kun visuelt inspicere enheden selv og kontrollere den for en kortslutning. For at inspicere enhedens printkort skal du fjerne dækslet.

Det er muligt, at årsagen til fejlen også vil blive fastslået under inspektionen, for eksempel en belægning af snavs eller støv eller kalk. Skalaen kan indikere slidte radiokomponenter, såsom kondensatorer.

1. Bakgear er slået til, men parkeringssensorerne giver ikke signal. Det er muligt, at styreenheden ikke er tilsluttet strøm eller forkert monteret, ledninger er brudt. I dette tilfælde ændrer vi forbindelsesskemaet, genopretter integriteten af ​​ledningerne. Sørg for at kontrollere, om enhedens jordforbindelse er pålidelig.
2. Afstanden til interferensen er bestemt forkert. Det er muligt, at der er forurening af sensorerne. Du skal rense sensorerne.
3. Enheden fungerer ofte på ikke-eksisterende forhindringer. Det er muligt, at parkeringssensorerne er indstillet til høj følsomhed, eller der er forurening af sensorerne. Det er nødvendigt at omkonfigurere kontrolenheden eller rense sensorerne.
4. Parktronic registrerer ingen interferens overhovedet. Det er muligt, at enheden er indstillet til lav følsomhed, at sensorerne igen er snavsede, eller at interferensen er i parkeringssensorernes såkaldte døde zone. Det er nødvendigt at enten øge enhedens følsomhed eller rense sensorerne, genopbygge sensorinstallationsskemaet, tilføje for eksempel et par flere stykker til det eksisterende kredsløb.
5. Båndparkeringssensorerne oplever de samme fejlfunktioner som parkeringssensorerne med sensorer. Parkeringssensorens tape kan være beskadiget. Funktionsfejl kan også opstå, hvis placeringen af ​​båndet er forurenet. Der er fejl i forbindelsesledningerne og parkeringssensorens kontrolenhed. Trinnene til at diagnosticere en enhed og reparere den er faktisk de samme, som når du arbejder med andre typer parkeringssensorer.

Først og fremmest skal du følge grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger. Sensorer, metalliseret tape, ledninger, kontakter skal efterses regelmæssigt, hvis der vises snavs på sensorer og tape, skal det fjernes, såvel som fugt.

Der må ikke samle sig fugt eller snavs under den metalliserede tape. Derfor er det nødvendigt med jævne mellemrum at fjerne det og rengøre indersiden af ​​kofangeren.

Der kan også samle sig snavs i styreenheden, og det er nogle gange værd at åbne den og rense den for snavs og støv, der er ophobet indeni. Bemærk venligst, at snavs, støv og vand er fremragende ledere af elektricitet og derfor kan forårsage funktionsfejl.

Det er nødvendigt nøje at følge anbefalingerne og kravene i betjeningsvejledningen til parkeringssensorerne. Det er meget vigtigt at installere og vælge enheden korrekt, samt at finjustere den. Du kan finde detaljerede oplysninger om valg af parkeringssensorer i den følgende detaljerede artikel. Overholdelse af instruktionerne, korrekt installation, finjustering af parkeringssensorerne er nøglen til dens lange problemfri service.

Parktronic eller parkeringsradar er en lille enhed, der ikke kun letter parkering af en bil. Det giver også sikkerhed på vejen ved at advare dig, når en forhindring eller et andet køretøj er for tæt på. Og hvis parkeringssensorerne går i stykker i bilen, eller parkeringssensorerne simpelthen ikke virker, så kan dette blive et reelt problem for uerfarne bilister såvel som dem, der er vant til hans konstante prompter.

Det er ret simpelt at fastslå, at parkeringssensorerne er holdt op med at virke. Hvis bilen har en parkeringsradar installeret fra fabrikken, så er der en indikator på instrumentbrættet, der indikerer, at den er i stykker. Men hvis du selv har installeret et akustisk parkeringssystem, skal du observere dets funktion for at identificere et sammenbrud. Han vil enten være konstant stille, indtil du styrter ind i noget, eller han vil konstant give signaler om ikke-eksisterende forhindringer. Men at erkende, hvad der præcist fejlede, er lidt sværere.

Parktronic-fejl er ofte forbundet med svigt af et af dets elementer. Akustisk parkeringssystem består af flere vigtige komponenter.

1. Styreenheden er dens hoveddel, som er ansvarlig for driften af ​​hele systemet.

Ganske sjældent fejler dette element. Hvordan kontrolleres ydeevnen af ​​den elektroniske kontrolenhed? Du skal afbryde den først. Så skal ohmmeterets terminaler fastgøres til terminalerne. Hvis ohmmeteret ikke viser noget, ligger årsagen til fejlen netop i den elektroniske styreenhed. Hvis du ikke er elektriker og ikke har tilstrækkelig erfaring med sådanne mekanismer, er det bedre ikke at reparere parkeringssensorerne selv. Her er det værd at kontakte eksperterne.

Forkert indstilling af styreenheden kan også være en af ​​årsagerne til, at parkeringsradaren ikke virker. Hvis styreenheden er indstillet til høj følsomhed, vil parkeringsradaren reagere selv på ikke-eksisterende forhindringer. Eller den omvendte situation, han bemærker ikke de eksisterende forhindringer. Dette kan tyde på, at følsomheden er for lav. I begge tilfælde er det nødvendigt at omkonfigurere parkeringsradaren.

1. Displayenheder: en monitor (data overføres til den vedrørende tilstedeværelsen af ​​forhindringer og afstanden til dem) og et hørbart advarselssystem (det udsender advarselssignaler). Disse elementer er de mindst tilbøjelige til at svigte, da de fungerer under de mest gunstige forhold, inde i bilen.
2. Sensorer eller metalliserede plader er transmissionsenheder, der registrerer tilstedeværelsen af ​​forhindringer i nærheden. I en bil kan der være fra 2, 4, 6 eller endda 8. De mest almindelige er 4 eller 6. Hvis 4, så er de alle installeret på bagkofangeren. Hvis 6 er installeret, er 4 af dem på bagsiden og 2 på den forreste kofanger. Sidstnævnte mulighed giver dig mulighed for at kontrollere ikke kun pladsen bag bilen, men også foran. Funktionsprincippet for transmissionsenheden er meget simpelt. Det giver ultralydssignaler, som, når de bliver ramt af en forhindring, vender tilbage. Systemet aflæser signalets tur-retur-tid og beregner dermed afstanden til interferensen.

Parkeringssensorens monitor svigter sjældnere end andre elementer, da den er placeret inde i bilen

Sensorer fejler oftest, fordi de er mest udsat for det ydre miljø. De er installeret på bilens kofanger, og derfor kan snavs, sne eller vand komme på dem.

Hvordan fastslår man, at parkeringssensorerne ikke virker? Simpelt nok. Du skal starte bilen og røre ved sensoren med fingeren. En brugbar en vibrerer altid let, og hvis den røres, bør den lave et revne. Hvis dette ikke blev fundet, så ligger årsagen netop i det.

Men før du går til autoværkstedet, kan du prøve at reparere parkeringssensorens sensor med dine egne hænder. Den første ting at gøre er at rense og tørre det. Hvis systemet efter disse manipulationer ikke fungerede, så ligger måske årsagen til nedbrydningen i membranen. For at identificere en funktionsfejl i membranen skal sensoren åbnes. Hvis den er defekt, skal den udskiftes. Det anbefales dog ikke at skifte membranen selv; det er bedre at overlade dette til en automekaniker.