Gør-det-selv instrumentpanel reparation vaz 2110

I den indledende fase af omarbejdning af din egen bil skal der lægges stor vægt på at tune VAZ 2110-panelet. Mange ejere af "tierne" holder sig til holdningen om, at deres bil ikke skal ligge bagefter moderne modetrends i verden af ​​firehjulede højhastigheds "jernheste".

Selvfølgelig ønsker alle, at hans bil, på trods af en vis slitage og allerede en ret rig historie af VAZ 2110-mærket, skal se smuk ud, "føles" kraftfuld og give høj komfort inde i kabinen for alle passagerer. I færd med at flytte på et køretøj er mange passagerer opmærksomme på instrumenterne.

Selvfølgelig vil de altid være mere interesserede i originale enheder med eksklusive designløsninger, der bogstaveligt talt forbløffer og glæder. Tuning af instrumentpanelet VAZ 2110 bør begynde med en søgning efter paneler. For at installere sådan en del bliver du nødt til at bruge dine egne færdigheder og fingerfærdighed, hvis du ikke vil give dine hårdt tjente penge i diverse bilforhandlere.

Desuden kræver dette arbejde ikke brug af specialværktøj. Det vil være nok at bruge en tang og en stjerneskruetrækker.

Hele processen med at opdatere instrumentpanelet med dine egne hænder vil ikke tage meget tid. Alt, der skal gøres, er demontering af den forældede "del" og installation af en opgraderet model. Hvordan man fjerner VAZ-panelet kan findes her og i bilreparations- og vedligeholdelsesmanualen. Men de vigtigste trin skal huskes:

• Først skal du afbryde batteripolerne. Rattet skal sænkes til den nederste position.
• det er nødvendigt at skrue fastgørelsesskruerne af panelbeklædningen af.
• så afbryder vi stikket til venstre, i denne situation taler vi om en maskinkontakt til udendørs forfriskning. Derefter skal du ved hjælp af en tang løsne fastgørelserne af instrumentgruppen.
• Dernæst fjerner vi det. Nogle modeller er fastgjort med M5 skruer. Til sidst skal du afbryde stikkene.

Derefter kan du installere et nyt panel i omvendt rækkefølge. Sådan en gør-det-selv VAZ 2110-tuning vil altid vække beundring blandt passagerer og en følelse af deres egen stolthed.

I dag er modet til at ændre baggrundsbelysningen på instrumentbrættet ved at tage fantastisk fart. Næsten overalt har biler neonlys eller intern LED-belysning. Men alle disse innovationer er ikke billig fornøjelse, som ikke alle har råd til. Ellers er situationen med udskiftning af fabriksbaggrundsbelysningen med en flerfarvet.

Du kan uden tvivl bruge færdige tuning muligheder, men det vil også koste en del. Det er bedst at gøre det i hånden. I denne situation er det vigtigste at have de nødvendige materialer og tålmodighed. Først skal du skille "ryddeligt" ad. Beskyttelsesglasset skal fjernes. Fjern derefter pilene. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker og hårdt pap.

Det skal placeres under pilen, og derefter lirke det med en skruetrækker. Løft den derefter forsigtigt og langsomt til toppen. Fjern derefter bagsiden. Til dette skal du bruge en værktøjskniv. Det skal indsættes mellem panelet og underlaget og skæres gennem fugemasselaget i en cirkel. Så fjerner vi bagsiden. Vi skiller panelet ad og begynder.

1. Fjern filterlaget med en kontorkniv. Et lysfilter er et farvet lag maling. Det påføres fra bagsiden af ​​underlaget og giver farvebelysning til speedometertal og andre målere. For helt at slippe af med filteret kan du bruge acetone eller en anden væske, der indeholder alkohol.

2. Skift derefter baggrundsbelysningens farve. Først kan du ændre baggrundsbelysningen på kilometertælleren.For at gøre dette skal du afmontere kilometertællerskærmen og derefter fjerne den blå film og fjerne baggrundsbelysningen. Den skal udskiftes med en flerfarvet universal LED. Han kan skifte farver. Vi fastgør LED'en til standard pæreholderen. Installer kilometertællerskærmen på plads.

3. Nu kan du fortsætte til fuldstændig udskiftning af baggrundsbelysningen. Vi fastgør LED'erne til rammen af ​​"ryddelige". Sådanne lysdioder kan købes komplet med en farvekontakt. Vi installerer dem på plads og fastgør dem til standardkontakterne på baggrundsbelysningen.

4. Gå videre. Nu skal du sikre dig, at pilene har mulighed for at ændre baggrundsbelysningen. For at gøre dette skal du fjerne laget af rød maling fra pilene. Til denne operation kan du bruge en kontorkniv og acetone. Når pilen er ren, kan den males med hvid neglelak. Det vigtigste er, at pilen er hvid, da denne farve formidler lysdiodernes farveskala.

5. Før det sidste trin skal du rette LED-farvekontakten på panelet. En sådan kontakt kan for eksempel installeres i nederste højre hjørne af "ryddelige". Derefter kan du installere alt på plads. Underlaget monteres først. For større pålidelighed kan du bruge en tætningsmasse. Sæt derefter pilene på plads. Indsæt beskyttelsesglas. Derefter beundrer vi resultatet.

Når du blandt andet justerer panelet på den præsenterede bil, kan du også smukt fremhæve "dashboard"-knapperne. Tag for eksempel knappen til at tænde for tågebaglygten. Først skal du skille det ad og skille det ad. For at gøre dette skal du trække dens bevægelige del og krop i forskellige retninger.

Når knappen er trukket ud, kan du få adgang til glødelampen. Hvis du vil, kan du tage den ud. Hvis du ikke kan få pæren ud, så kom videre. Brug en skruetrækker eller en kniv til at lirke låsene på begge sider. En omskiftermekanisme vil dukke op foran os. Her skal vi bruge en sort bøjle. Ved at lirke det, vil vi roligt sprede hele mekanismen.

Nu kan vi nemt fjerne lampen, en pincet er velegnet til dette. Nu kan du forbinde fantasy. Du kan købe en LED-lampe af enhver farve. Man skal huske på, at det positive er kontakt nr. 6, og det negative er nr. 7. Polariteten kan findes ved at se på bagsiden af ​​kabinettet. Her indsættes en blok med ledninger. Dernæst tjekker vi, hvordan baggrundsbelysningen fungerer. Hvis alt er i orden, gå videre til næste del.

Slip af med det grønne lys-filter. Det kan bores, det skal gøres omhyggeligt, så boret ikke passerer gennem hele strukturen. Som et resultat fjerner vi lysfilteret fra strukturen og kontrollerer dets ydeevne.

Det skal bemærkes, at næsten alle knapper, hvis det ønskes, kan ændres på denne måde. Den eneste undtagelse er placeringen af ​​de negative og positive kontakter, de skal ses fra ledningsdiagrammet. Hvis der ikke er noget diagram, kan du nemt finde hendes billede på internettet. Den negative kontakt er normalt angivet med en sort ledning, positiv - af enhver farve.

Oftest er det hvidt. Du kan huske, men det er bedre at skitsere eller fotografere kontaktforbindelserne, så vil der ikke være nogen forvirring under monteringsprocessen. Samlingsprocessen skal udføres i omvendt rækkefølge.

Du kan smukt komplementere panelet med installation af en diskanthøjttaler (diskant). Et af de mest problematiske stadier er at bore huller. Forruden forhindrer boring i rette vinkler. Men det er umuligt at undvære en boremaskine, fordi der er en metalstrimmel under plastikskallen. I denne situation skal papir laves som en skabelon eller stencil.

Ved hjælp af en kniv kan du fjerne det bløde område af panelet (på ydersiden - plastik, på indersiden - en slags skumgummi). Derefter tager vi en boremaskine og borer rundt i det tidligere markerede område. Det er bedre at bruge kompakte bor. Når hullet er boret, skal de takkede kanter korrigeres.For at gøre dette kan du bruge specielle dyser til øvelser.

Du skal bore i en afstand fra instrumenter og sensorer. Det skal bemærkes, at ledninger eller beslag kan støde på under metalstrimlen. Diskantelementet, der skal monteres, skal passe tæt ind i hullet. Hvis der er en vis frihed, er det nødvendigt at forsegle dette område med en tætningsmasse. Ledningerne fra diskanthøjttaleren kan hægtes langs kanterne af luftkanalerne.

Denne diskanthøjttaler er en vigtig komponent, hvis der er indbygget et akustisk system i bilen. Uden en sådan detalje vil lyden og lydstyrken ikke være fuldstændig.

Indenrigsbilen 2110 kan ikke prale af et panel af høj kvalitet. I hård frost eller sommervarme begynder plastik ofte at revne. Derudover skræller dets hjørne nogle gange også af. Det "ryddelige" af denne maskine består af tre dele: en central, øvre foring og en nedre plastforing. Hjørnet pilles oftest af gennem: at skrue skruerne ud, der tiltrækker topbeklædningen, eller gennem at dets bløde del har bevæget sig væk fra metaldelen af ​​topbeklædningen.

I den første mulighed skal du fjerne panelet, for ellers vil det ikke fungere at stramme topbeklædningen. Hvis kun den bløde del er gået, så kan der være flere løsninger. Du kan lime den fast, men den holder ikke tæt, på en plastikluftdeflektor. En anden mulighed er at maskere det mellemrum, der dannes, når hjørnet af panelet pilles af.

Du kan uden tvivl dække mellemrummet med en ledning. Den placeres indeni ved hjælp af en skruetrækker. I stedet for en wire kan du bruge en forlygtetætning. I dette tilfælde kan du returnere hjørnet til dets plads. Til limning af hjørnet skal du bruge skum. Huden vil takket være skummet klæbe præcist til metalhuset, men først skal det renses og affedtes.

Derefter påfører vi skummet indeni, ved hjælp af en våd klud fjerner vi det overskydende skum. Vi presser hjørnerne med papirclips. Det er ikke nødvendigt at fjerne skummet med det samme. Du bør vente til det tørrer. Efter at skummet tørrer, skal du male over det med en markør. Det kan se ud til, at skummet sprænger, men faktisk kommer panelets hjørner ikke ud.

Nu kan du fortsætte med at reparere revnen på panelet. For at gøre dette skal du enten bruge et plastikreparationsværktøj eller overspænde overlejringen med materiale. Hvad angår den første mulighed, er det den enkleste, fordi det under reparationen ikke er nødvendigt at fjerne foringen. Du kan fjerne revnen ved hjælp af en speciel epoxyharpiks.

Cosmophen og koldsvejsning er også velegnet til brug. For at undgå, at revnen stikker ud, bør instrumentbrættet males om. I den anden metode bruges læder eller kunstlæder, når denne bildel trækkes. Først skal revnen lappes. Hvis problemet er i hjørnet af panelet, der er pillet af, så vil det ikke være svært at reparere det.

Hvis det "ryddelige" er revnet, er det meget svært helt at skjule revnen og samtidig ikke fjerne den. Hvis sagen vedrørte reparationen, er det bedre straks at erstatte det med en euroforing. Her kan du i detaljer se, hvordan du lodder plastik.

Et kedeligt regulært panel (på video) generer hurtigt mange ejere af VAZ 2110, men jeg vil ikke købe et alternativ, der er udstyret med en computer og koster mange penge. Hvad skal man gøre i sådan en situation? Der er en fantastisk mulighed, der giver dig mulighed for at lave økonomisk tuning med dine egne hænder. En af de nemmeste måder er at købe et overlæg.

Du kan finde dem uden problemer i onlinebutikker (billederne præsenteret der giver en generel idé om sådanne detaljer). For at installere det skal du fjerne "ryddeligt" og forsigtigt trække pilene ud. Når du sætter pilene på plads, skal du sørge for, at intet forstyrrer deres bevægelse. Ellers bliver du nødt til at skille alt ad igen.

Hvis du tilføjer belysningen af ​​skalaen og pilene til denne indstillingsmulighed, så kan du næsten øjeblikkeligt forvandle din egen bil til ukendelighed.

Det er ingen hemmelighed, at VAZ 2110 ofte har et panel, der knirker. At fjerne knirken kaldes også lydisolering.Denne proces begynder med demontering af det "ryddelige" i tre dele, som er boltet sammen. Modelin kan bruges som "anti-knirke", og Bitoplast vil fungere som en støjdæmper.

Modellering bør anvendes ved kontaktpunkterne mellem panelets dele. Alle huller fra boltene skal lukkes med en modelin for at eliminere tab af luftstrøm fra brændeovnen. Bagsiden af ​​instrumentbrættet skal klæbes over med bitoplast.

Resten kan limes indeni. Denne artikel beskriver, hvordan man limer lydisolering. Ofte knirker forårsager en sort boks med sikringer og et handskerum. I bunden af ​​sidstnævnte skal du lægge bitoplasten, og siderne skal klæbes over med modelin. Siderne af den sorte boks, der er i kontakt med panelet, skal limes med modelin. Det skal bemærkes, at bitoplasten knuses under landing, og der bør ikke være nogen problemer med at installere "ryddeligt".

Intet kan glæde ejerne så meget som stilhed og det fuldstændige fravær af forskellige irriterende knirk i bilen. Komforten i kabinen, som opstår efter lydisoleringen af ​​panelet, forårsager kun behagelige fornemmelser.

En af sygdommene VAZ 2110 - et panel af lav kvalitet, der er fyldt med en hel sværm af græshopper. Desuden fra frost og varme panelet på tieren revner. Findes også ofte panel hjørne problem. I artiklen vil vi overveje måder at reparere panelet på fra disse lidelser.

Reparation af VAZ 2110 er et bredt emne, og en del af det falder på reparation af interiøret. I denne artikel vil vi tale om, hvordan man gendanner panelet (dashboard).

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte min dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at sammenbruddene af dvenashki'en begyndte at irritere mig vildt, det virkede som om der ikke var noget alvorligt i stykker, men på bagatel, for fanden, var der så mange ting, der virkelig begyndte at pisse mig af. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på Tayotu Camry tiende år.

Der er normalt to årsager til, at hjørnet af panelet stikker ud:

1. Skruerne, der holder topbeklædningen til panelet, er løsnet.
2. Den bløde del af panelet er flyttet væk fra metaldelen af ​​topbeklædningen

I det første tilfælde, bliver du nødt til at fjerne panelet, fordi Du vil ikke være i stand til at trække topdækslet af uden at fjerne panelet.

En anden måde er at maskere kløften, som dannes efter at hjørnet af panelet er skrællet af:

Mellemrummet kan dækkes med en ledning (helst sort og tyk nok). Læg ledningen inde i slidsen med en skruetrækker. Således vil det skrællede hjørne af panelet være uden et hul og vil ikke længere tiltrække opmærksomhed, og de, der ikke vidste om det, vil mene, at det burde være sådan.
I stedet for en ledning kan du også bruge en forlygtetætning fra en VAZ 2108.

Den sidste mulighed, der giver dig mulighed for at returnere det udragende hjørne af panelet til dets plads:
For at lime hjørnet på plads kan du bruge monteringsskum.
Det vil sige, ved hjælp af skum limes huden til metalhuset, men denne sag skal renses og affedtes.

Derefter opskummer vi indersiden og bruger en våd klud til at fjerne skummet, der er faldet på gulvet/tunnelen.
Vi presser hjørnerne med clips til papir/penge.

Det er ikke nødvendigt straks at fjerne skummet nær hjørnerne, det vil kun blive udtværet. Du skal vente, indtil skummet tørrer og forsigtigt fjerne det med en kontorkniv. Efter at skummet er tørret, skal det males over, for eksempel med en tusch.

Ved første øjekast ser det ud til, at skummet tværtimod sprænger, og intet vil holde, men de, der har brugt denne metode, hævder, at panelets hjørner ikke bevæger sig væk længere.

Det sker ofte, når det på grund af hård frost eller varme, panelforing revnet.

Du kan reparere paneloverlayet:

1. Brug af plastreparationsprodukter
2. Træk paneloverlejringsmateriale

Den første måde er den nemmeste, fordi det ikke er nødvendigt at fjerne panelet for at reparere foringen.

Du kan rette en revne i panelet ved at bruge:

1. Epoxyharpiks - ifølge anmeldelser er den velegnet til reparationer og holder sin samvittighed.
2. Cosmofena, eller cosmofen (flydende plast), sælges i rør og bruges i PVC-vindue.
3. Koldsvejsning - over tid opstår der stadig et mellemrum på 1 mm.

For at revnen ikke skal skille sig ud, kan du male panelet.

Den anden måde at reparere paneloverlejringen på - dette er for at trække panelet (med læder, lædervinyl), revnen skal først spartles.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.

Har du nogensinde skullet reparere et panel (dashboard) på en VAZ?

Takket være ikonerne på instrumentbrættet kan føreren altid kende tilstanden af ​​komponenterne og samlingerne i sin bil. Men for at vide nøjagtigt, hvad der er på spil, er det nødvendigt at tage højde for pinoutet på instrumentpanelet på bilen VAZ 2110. Vi vil diskutere dette mere detaljeret nedenfor.

Kontrolpanel af de indenlandske "tiere"

Hvad skal man gøre, hvis instrumentpanelet ikke lyser og ikke virker? Hvordan er instrumentpanelet tunet og hvordan skal det skilles ad, hvis det er nødvendigt? Lad os først og fremmest analysere dens enhed.

Bilens instrumentklynge indeholder følgende elementer:

• en omdrejningstæller, der giver dig mulighed for at overvåge antallet af omdrejninger af forbrændingsmotoren;
• speedometer, der viser bevægelseshastigheden;
• brændstofniveauregulator i tanken;
• kraftenhed temperaturregulator, nemlig frostvæske i kølesystemet;
• kontrolindikatorer, som skal være 12;
• diodeindikatorer til ophængning af instrumentpanelet VAZ 2110;
• et reservestik, hvor kontrollampen er tændt;
• flere blokke til tilslutning af kabler.

Det skal bemærkes, at den røde blok på ledningsdiagrammet er markeret med X2-symbolerne og den hvide med X1-symbolerne, så det vil ikke være muligt at forveksle disse elementer. Hvis vi taler direkte om kontrolpanelet "tiere", så bruger disse biler flere typer instrumentbrætter placeret på instrumentbrættet. I dette tilfælde afhænger størstedelen af ​​køretøjets fremstillingsår - bilen kan udstyres med enten en gammel eller en ny version af ryddeligt.

1. En af funktionerne ved det gamle skjold er, at alle enheder er installeret symmetrisk i det.
2. I kontrolpanelet på den nye prøve er flere indikatorer - temperaturen på kraftenheden og niveauet af benzin - lidt forskudt til højre.

Dashboard ledningsudtag

Hvis apparaterne ikke virker, holder pærerne op med at brænde, ofte er den eneste udvej at skille panelerne ad. I praksis kan visse komponenter godt nægte at fungere, demonterings- og diagnoseproceduren hjælper som regel med at løse problemet. Før du reparerer VAZ 2110 instrumentpanelet, anbefaler vi dog, at du gør dig bekendt med skjoldets pinout. Dette gøres for at forstå, hvor den eller den ledning fører hen, og hvilken funktion den udfører, hvilke sikkerhedselementer der bruges osv.

I princippet er det ikke noget problem at "læse" et adskilt skjold, især da al den nødvendige information er vist i servicemanualen til betjening af køretøjet. Hvis du har en sådan bog og en maskine ved hånden, såvel som et ønske, kan du løse eventuelle problemer i betjeningen af ​​kontrolpanelet uden hjælp fra en elektriker.

Ryddige "tiere" med installerede lysdioder

Kontrolpanelet kan stoppe med at fungere af flere årsager.

Som regel udføres fjernelse af instrumentpanelet med sådanne fejl:

Faktisk løses de fleste af de fejl, der er forbundet med kontrolpanelets funktion, ofte uafhængigt derhjemme. Især når det kommer til produktet fra den indenlandske bilindustri - "top ti".Men her er noget at overveje. Hvis du ikke har erfaring eller viden i forhold til at arbejde med el og elektronik, så bør du ikke beskæftige dig med selvreparation. Det er bedre at kontakte en kvalificeret specialist. Lad dig betale pengene, men du vil være sikker på, at alt bliver gjort korrekt.

Beklager, der er i øjeblikket ingen tilgængelige undersøgelser.

Find ud af mere om, hvordan du installerer diodepærer i kontrolpanelet på egen hånd fra videoen nedenfor (forfatteren af ​​videoen er Alexey Lipatov).

Instrumentbrættet i bilen giver føreren mulighed for at lære om bevægelseshastigheden, motorens temperatur, den resterende mængde brændstof samt det elektriske udstyr, der fungerer. Denne node er et forbindelseselement mellem bilen og føreren, så dens ydeevne er ekstremt vigtig. Dette materiale giver dig mulighed for at finde ud af, hvad pinoutet på VAZ 2110-instrumentpanelet er, hvilke fejlfunktioner det er tilbøjeligt til, og hvordan man reparerer det, hvis det er nødvendigt.

Hvad skal man gøre, hvis enheden holder op med at fungere? Hvordan diagnosticeres og repareres skjoldet, hvordan adskilles enheden korrekt? Til at begynde med anbefaler vi, at du gør dig bekendt med funktionerne i den ryddelige enhed.

Denne node indeholder følgende komponenter:

Så under reparation eller diagnostik blander du ikke puderne, hver af dem er markeret med en bestemt farve. For eksempel er den røde blok, i overensstemmelse med skemaet, markeret som X2, og den hvide blok er X1. Indenlandske "Dusiner" kan udstyres med forskellige ryddelige, i dette tilfælde afhænger det hele af konfigurationen og fremstillingsåret for bilen.

VAZ 2110 kan bruge gamle eller nye enheder:

1. Et karakteristisk træk ved det gammeldags ryddeligt er installationen af ​​alle sensorer og indikatoren symmetrisk.
2. Hvad angår enhederne i den nye model, begyndte kølevæsketemperaturregulatorerne såvel som brændstofniveauet at blive placeret med et lille skift til højre. Derudover er spændingsregulatoren i autonetværket, samt økonomometeret ophørt med at blive brugt i det nye ryddeligt.

Overvej nu de vigtigste tegn og årsager til funktionsfejl i skjoldets drift:

Hvad er fejlfindingsmulighederne:

1. Hvis der ikke er baggrundsbelysning, skal du kontrollere sikringen og udskifte, hvis den er sprunget. Alle ødelagte pærer skal udskiftes.
2. Hvis sensorerne ikke virker, skal du kontrollere ledningernes integritet med et multimeter eller en anden tester for at ringe til ledningerne. Beskadigede sektioner af ledninger skal også ændres.
3. Hvis bilens interiør er fugtigt, kan dette over tid føre til oxidation af skærmkontakterne. Ved en sådan fejl skal kontakterne rengøres eller udskiftes.
4. Hvis problemet netop ligger i instrumentgruppens ubrugelighed, er det bedre at overlade reparationen til specialister. Det er muligt, at du i processen bliver nødt til at omlodde nogle elementer, så hvis du ikke har erfaring med at afholde sådanne begivenheder, så kontakt en elektriker (videoen blev optaget af Alexey Lipatov).

Så, hvordan man fjerner og adskiller rydderiet til dens efterfølgende reparation eller udskiftning:

1. Først skal du skrue de to skruer på toppladen af ​​med en stjerneskruetrækker.
2. Derefter skal du også skrue to bolte af, de er placeret i bunden af ​​foringen.
3. Derefter skal du forsigtigt frakoble puden og lægge den til side.
4. Dernæst afbrydes stikkene med ledninger fra knapperne placeret på siderne af rydderiet. Dette vil flytte dækslet til siden.
5. Først efter disse trin kan du skrue de to bolte af, der fastgør det ryddelige til midterkonsollen. De er i enderne.
6. Derefter skal du forsigtigt flytte kombinationen tilbage, parallelt afbryde den fra metalpladerne monteret på toppen.
7. For fuldstændig demontering skal du også frakoble de to ledningsforbundne stik på bagsiden af ​​skjoldet. Når du har gjort dette, kan du afmontere enheden fra sædet og begynde at reparere eller udskifte den. Monteringsproceduren udføres i omvendt rækkefølge.

Hvad angår tuning, har du flere muligheder for at forbedre skjoldet:

Hvis du er interesseret i spørgsmålet om at erstatte standard ryddeligt med en mere moderne, elektronisk Gamma 619-kombination, så er detaljerede instruktioner, der beskriver alle aspekter, givet nedenfor (videoen blev offentliggjort af Sandros Garage-kanal).

Fjernelse af instrumentpanelet på VAZ 2110, 2111 og 2112 biler er ikke en let opgave. Men på samme tid er det muligt at udføre denne reparation med dine egne hænder, have de nødvendige værktøjer ved hånden samt klare instruktioner. Med hensyn til handlingsplanen er der ikke mange detaljerede instruktioner på internettet til at fjerne og installere instrumentpanelet, og alt dette skyldes det faktum, at proceduren har en række kompleksiteter og finesser, som ikke alle kan huske, når de skriver en sådan artikel .

Jeg vil dog forsøge at lave materiale, der vil hjælpe mindst 90% til at give det store billede og de vigtigste punkter, der bør overvejes, når panelet på VAZ 2110-2112 fjernes. For at udføre reparationen skal du bruge følgende værktøj:

1. Stjerneskruetrækker, både kort og lang
2. Hoved 10 mm, gerne dybt
3. Skraldehåndtag eller håndsving
4. Nipper eller skarp kniv
5. Lommelygte hvis nødvendigt

Før du fortsætter med denne reparation, skal du gøre følgende:

Derefter kan du fortsætte til yderligere handlinger. Vi fjerner og fjerner straks alle panelelementer, såsom: et almindeligt ur, en varmestyringsenhed, en indikationsenhed samt en central deflektor, og glem ikke knapperne med radioen. Som et resultat får vi noget i stil med følgende billede:

Brug derefter en skruetrækker til at lirke af og fjerne propperne i de øverste hjørner af instrumentpanelets montering. Faktisk ser det sådan ud.

Til gengæld gør vi det samme, hvorefter vi ved hjælp af hoved og forlængerledning skruer møtrikkerne af, der fastgør instrumentpanelet i den øverste del.

Lad os nu gå videre til resten af ​​fastgørelsespunkterne. Nedenunder på venstre og højre side af panelet - i hjørnerne er der også en skrue hver, som skal skrues af. Den første er vist nedenfor.

Den anden er placeret på højre side af panelet samme sted - nederst i hjørnet. Skru også straks den selvdrejende skrue af, der fastgør diagnoseblokken:

Lad os nu gå videre til siderammens fastgørelsespunkter, som er placeret i midten på hver side - venstre side er vist på billedet nedenfor:

Den højre side vil være den samme. Dernæst går vi videre til rammens indvendige fastgørelser, som er placeret på følgende steder. Den første er under sikringsmonteringsblokken, for at komme til den åbner vi dækslet og ser inde i panelet:

Den anden til højre er synlig med låget på handskerummet (handskerummet) åbent:

Selvfølgelig skal monteringsblokken også fjernes, så den forbliver intakt med ledninger under panelet.

Vi sender det indenfor med instrumentpanelet trukket tilbage, du bliver også nødt til at afskære nogle ledningsklemmer, for eksempel på dette sted, som er vist på billedet:

Nu forsøger vi at fjerne VAZ 2110-panelet ved at flytte det til siden på begge sider, jævnt uden stor indsats og pludselige bevægelser.

Billedet ovenfor viser, at rørene til forlygtehydrokorrektoren er afskåret, da de i mit tilfælde simpelthen ikke var nødvendige. Skal du gemme dem, gør vi alt omhyggeligt og fjerner dem ved at trække kontrolenheden ud af instrumentpanelet. Dernæst fjerner vi endelig panelet, selvfølgelig, efter at have afbrudt alle de ledninger, der forhindrer dette.

Installationen foregår i omvendt rækkefølge, der forbinder alle ledninger og stik på deres steder, blokke og kontakter samt andre elementer, der blev fjernet som følge af denne procedure.

Mange ejere, der har været ejere af VAZ 2110 i lang tid, vil gerne ændre det kedelige panel til et mere moderne. I dette tilfælde kan du installere en ny type panel fra biler fremstillet efter 2006 eller fra Bogdan-versioner, som er analoger til den tiende familie, undtagen måske den ukrainske samling.

Med sådanne ændringer skal der stort set intet ændres, men det er værd at overveje, at det i dette tilfælde er nødvendigt at købe et fuldt udstyret europanel:

• instrumentpanelrammesamling med overlæg
• instrumentpanel (kombination)
• knapper og kontakter
• varmeafledere
• ny varmestyreenhed
• ledninger under panelet
• rat, kappe og kontakter

Kun i dette tilfælde bliver alt uden problemer med minimale arbejdsomkostninger.

Der er en anden metode til at færdiggøre og tune instrumentpanelet, som er at erstatte torpedoen fra Priora - VAZ 2170. Selvfølgelig vil udseendet være meget mere interessant end selv europanelet, men tilslutning og installation kræver mange investeringer, både økonomisk og fysisk. Hovedproblemet med denne forfining er, at stikkene til Prioras underpanelsledninger og VAZ 2110 under hætten, som selvfølgelig skal sammenføjes, er forskellige, og stikkene passer simpelthen ikke sammen.

I dette tilfælde er der to måder:

1. Tag fuldstændigt alle ledninger fra Priora, inklusive motorrumssele, salon, elrudekontrolenhed, komfortenhed osv.
2. Forbind to forskellige typer ledninger i hånden, afskær stikkene og isoler næsten alle ledninger.

Enhver bestemmer selv, om spillet er stearinlyset værd, nemlig om resultatet er de penge og den tid værd, der vil blive brugt på alle disse forbedringer og ændringer. Tag selv prisen på Europanel, du skal betale op til 20.000 rubler for det. en ny eller fra 8000 for en brugt, det viser sig allerede at være dyrt. Hvad angår panelet fra Priora, vil alt her være endnu dyrere - alene det samlede panel kan koste 25.000 rubler. ny og fra 10.000 rubler. buh. hos en bilforhandler.

VAZ 2110 kan ikke prale af sit højkvalitetspanel. Derudover begynder plastikken ved hård frost eller varme at revne. Desuden skaller panelets hjørne ofte af. I denne artikel lærer vi, hvordan man reparerer panelet VAZ 2110. Panelet på denne bil består af tre dele: den øvre foring, den centrale del og den nedre plastforing. Der er to grunde til, at hjørnet af panelet skaller af: enten skrues skruerne, der tiltrækker topbeklædningen til panelet, af, eller også er den bløde del af panelet flyttet væk fra metaldelen af ​​topbeklædningen.

I det første tilfælde bliver du nødt til at fjerne panelet, fordi det ikke vil fungere at stramme topbeklædningen uden at fjerne panelet. Hvis overlægget er skruet godt fast på panelet, og kun den bløde del af hjørnet er flyttet væk fra metalhuset, kan der være flere løsninger på problemet. På grund af overdreven spænding bevæger panelets hjørne sig gradvist væk fra metalbunden. På bagsiden af ​​hjørnet er der en slags skumgummi, det smuldrer med tiden og bliver til støv, så det vil ikke fungere at lime hjørnet af panelet. Selvom du prøver, kan du klæbe det, men det vil ikke klæbe til metaldelen, men til plastikluftdeflektoren. En anden måde er at maskere mellemrummet, der dannes efter at hjørnet af panelet er skrællet af. Du kan dække mellemrummet med en ledning. Vi sætter ledningen inde i spalten med en skruetrækker. Det viser sig, at panelets skrælningshjørne vil være uden et hul og ikke længere tiltrække opmærksomhed. I stedet for en ledning kan du bruge en forlygtetætning fra VAZ 2108. I dette tilfælde kan vi returnere hjørnet til dets plads. For at lime hjørnet på plads, bruger vi monteringsskum.

Instrumentpanelet på VAZ 2110, som i enhver bil, både importeret og russisk, skal bestemme bilens generelle tilstand og skal vise alle oplysninger om: mængden af ​​brændstof, motortemperatur og tilstedeværelsen (mængden) af motorsmøring elementer.

Senere i artiklen vil jeg give dig en komplet beskrivelse af VAZ 2110 instrumentbrættet og fortælle dig om beskrivelsen af ​​knapper, lamper, indikatorlys, fortælle dig om almindelige fejl, der kan vises på din skærm undervejs.

Nå, lad os straks gå videre til beskrivelsen af ​​knapperne på instrumentbrættet på VAZ 2110.

Instrumentpanelet på en VAZ 2110-bil - knapperne på det er markeret på pilene

Som du kan se på skærmbilledet, er der kun 4 knapper på instrumentpanelet på VAZ 2110 - lad os gå videre til deres beskrivelse.

1. Knap tænd/sluk for tågelygterne.
2. Tænd/sluk for udendørsbelysning.
3. Bagrudevarme
4. Knap til at tænde/slukke for tågebaglygterne.

Ud over knapperne placeret på instrumentbrættet, er der andre, der er placeret under komfuret, ved siden af ​​radioen i kabinen. Lad os finde ud af deres funktioner:

Dashboard VAZ 2110 - beskrivelse af knapperne ved siden af ​​komfuret

Mange ejere af VAZ 2110 undrer sig over, hvorfor de samme 4 knapper er nødvendige, som er placeret på instrumentbrættet under ovnen. Svaret vil virke ret banalt for dig:

Okay, det var en joke! Faktisk er disse knapper ansvarlige for følgende:

1. Tænd/sluk for recirkulation
2. Knap til installation af ekstra udstyr (for eksempel el-ruder)
3. Aktivering/deaktivering af havariblink
4. Knap til installation af ekstra udstyr (for eksempel el-ruder)

Nå, godt, vi lo, lad os nu gå videre til det vigtigste: en beskrivelse af indikatorerne og lamperne på instrumentpanelet på VAZ 2110.

Beskrivelse af indikatorer på instrumentpanelet BA3 2110

1. Brændstofolie indikator
2. Håndbremse indikator
3. Automatisk batteriopladningsindikator
4. Motorsundhedsindikator
5. Yderligere motorsundhedsindikator
6. Aktiver venstresving
7. Drej til højre og tænd
8. Fjernlys indikator
9. Indikator for bremsevæskeniveau
10. Brændstof indikator
11. Indikatoren for en kontrollampe for inklusion af dimensioner

Alle informationsindikatorer for bilsystemet VAZ 2110 er angivet med pile, her er de på billedet:

Informationsindikatorer på instrumentbrættet VAZ 2110

1. Kølevæske tilstedeværelse og temperatur
2. Omdrejningstæller (viser antallet af motoromdrejninger, glem ikke at gange med 100)
3. Speedometer (viser bilens hastighed. Her skal intet ganges.
4. Dette display viser køretøjets samlede/daglige kilometertal.
5. Motorolieindikator.

Som du kan se, er instrumentpanelet på VAZ 2110 ikke så svært at studere. Men meget ofte opstår der situationer, når der opstår fejl på dashboardet. Lad os nu se på disse fejl mere detaljeret.

For eksempel vil jeg tage et skærmbillede med dashboard-indikatorer, som jeg allerede har vist i denne artikel.

Fejl og løsninger vist på instrumentbrættet på VAZ 2110