DIY vaz 2110 instrumentpanel reparation

I den indledende fase af omarbejdning af din egen bil skal der lægges stor vægt på at tune VAZ 2110-panelet. Mange ejere af "dusin" holder fast i holdningen om, at deres bil ikke skal ligge bagefter moderne modetrends i verden af ​​firehjulede højhastigheds "jernheste".

Selvfølgelig ønsker alle, at hans bil, på trods af en vis slitage og den allerede ret rige historie af VAZ 2110-mærket, skal se smuk ud, "føles" kraftfuldt og give høj komfort inde i kabinen for alle passagerer. I færd med at bevæge sig i et køretøj er mange passagerer opmærksomme på enhederne.

Selvfølgelig vil altid mere interessant for dem være originale enheder med eksklusive designløsninger, der bogstaveligt talt forbløffer og glæder. Tuning af VAZ 2110-instrumentpanelet bør begynde med en søgning efter paneler. For at etablere en sådan detalje bliver du nødt til at bruge dine egne færdigheder og fingerfærdighed, hvis du ikke vil give dine hårdt tjente penge i forskellige bilforhandlere.

Desuden kræver dette arbejde ikke brug af specialværktøj. Det vil være nok at bruge en tang og en stjerneskruetrækker.

Hele processen med at opdatere instrumentbrættet med dine egne hænder tager ikke meget tid. Alt, der skal gøres, er at afmontere den forældede "del" og installere den moderniserede model. Hvordan man fjerner VAZ-panelet, kan du finde ud af her og i manualen til reparation og betjening af bilen. Men de vigtigste trin skal huskes:

• først skal du afbryde batteripolerne. Rattet skal sænkes til den laveste position.
• det er nødvendigt at skrue de selvskærende skruer af paneloverlayet af.
• så afbryder vi stikket til venstre, i denne situation taler vi om maskinkontakten til ekstern opdatering. Brug derefter en tang til at løsne instrumentgruppens armaturer.
• Dernæst fjerner vi det. Nogle modeller er fastgjort med M5 skruer. Til sidst afbrydes stikkene.

Derefter kan du installere det nye panel i omvendt rækkefølge. Sådan tuning af VAZ 2110 med dine egne hænder vil altid vække beundring blandt passagerer og en følelse af deres egen stolthed.

I dag tager modet med at ændre instrumentbrættets belysning fantastisk fart. Næsten overalt har biler neonlys eller indvendig LED-belysning. Men alle disse innovationer er ikke billig fornøjelse, som ikke alle har råd til. Situationen er anderledes med udskiftning af fabriksbaggrundsbelysningen med en flerfarvet.

Du kan uden tvivl bruge færdige tuning muligheder, men det vil koste meget. Det er bedst at gøre det selv. I denne situation er det vigtigste at have de nødvendige materialer og tålmodighed. Først skal du skille "ryddeligt" ad. Det er nødvendigt at fjerne beskyttelsesglasset. Fjern derefter pilene. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker og hårdt pap.

Den skal placeres under pilen, og derefter lirke den af ​​med en skruetrækker. Hæv den derefter forsigtigt og langsomt til toppen. Fjern derefter bagsiden. En kontorkniv er nyttig til dette. Det skal indsættes mellem panelet og underlaget og et lag fugemasse skæres igennem i en cirkel. Så fjerner vi bagsiden. Vi skiller panelet ad og starter.

1. Fjern filterlaget med en kontorkniv. Et lysfilter er et farvet lag maling. Det påføres fra bagsiden af ​​underlaget og giver farvebelysning til speedometertallene og resten af ​​målerne. For at slippe helt af med filteret kan du bruge acetone eller en anden væske, der indeholder alkohol.

2. Skift derefter fremhævningsfarven. Kilometertællerens baggrundsbelysning kan ændres først.For at gøre dette skal du afmontere kilometertællerskærmen og derefter fjerne den blå film og fjerne baggrundsbelysningspæren. Den skal udskiftes med en flerfarvet universal LED. Han kan skifte farver. Vi fastgør LED'en til standard pæreholderen. Geninstaller kilometertællerskærmen.

3. Nu kan du begynde helt at udskifte baggrundsbelysningen. Vi fastgør LED'erne til den ryddelige ramme. Disse lysdioder kan købes med en farvekontakt. Vi installerer dem på plads og fastgør dem til standardkontakterne på enhedens baggrundsbelysning.

4. Lad os gå videre. Nu skal du sikre dig, at pilene har mulighed for at ændre fremhævningen. For at gøre dette skal du fjerne laget af rød maling fra pilene. Til denne operation kan du bruge en kontorkniv og acetone. Når pilen er renset, kan den males med hvid neglelak. Det vigtigste er, at pilen er hvid, da denne farve afspejler lysdiodernes farveskala.

5. Før det sidste trin skal du rette LED-farvekontakten på panelet. En sådan kontakt kan for eksempel installeres i nederste højre hjørne af "ryddelige". Så kan du sætte alt på plads. Først monteres underlaget. For større pålidelighed kan du bruge en tætningsmasse. Derefter sætter vi pilene på plads. Vi indsætter beskyttelsesglasset. Derefter beundrer vi resultatet.

Tuning panelet på den præsenterede bil, blandt andet, kan du også smukt fremhæve de "ryddelige" knapper. Tag for eksempel tågebaglygteknappen. Først skal du skille det ad og skille det ad. For at gøre dette skal du trække dens bevægelige del og krop i forskellige retninger.

Når knappen er trukket ud, er der adgang til glødelampen. Hvis du vil, kan du tage den ud. Hvis det ikke er muligt at trække pæren ud, så følg med. Ved hjælp af en skruetrækker eller en kniv lirker vi låsene på begge sider. En omskiftermekanisme vil dukke op foran os. Vi har brug for en sort bøjle her. Når vi lirker det af, vil vi roligt sprede hele mekanismen.

Nu kan vi nemt fjerne lampen, en pincet er velegnet til dette. Nu kan du forbinde din fantasi. Du kan købe en LED-lampe i enhver farve. Man skal huske på, at den positive kontakt er #6, og den negative kontakt er #7. Du kan se polariteten ved at se på bagsiden af ​​kabinettet. Her indsættes en blok med ledninger. Lad os derefter tjekke, hvordan baggrundsbelysningen fungerer. Hvis alt er ok, gå videre til næste del.

Slip af med det grønne filter. Det kan bores ud, dette skal gøres forsigtigt, så boret ikke går igennem hele strukturen. Som et resultat fjerner vi lysfilteret fra strukturen og kontrollerer det for funktionsdygtighed.

Det skal bemærkes, at næsten alle knapper, hvis det ønskes, kan ændres på denne måde. Den eneste undtagelse er placeringen af ​​de negative og positive kontakter, de skal ses på i ledningsdiagrammet. Hvis der ikke er noget diagram, kan du sikkert finde et billede af det på internettet. Den negative kontakt er normalt angivet med en sort ledning, den positive - af enhver farve.

Oftest er det hvidt. Du kan huske, men det er bedre at skitsere eller fotografere kontaktforbindelserne, så vil der ikke være nogen forvirring under monteringsprocessen. Monteringsprocessen skal udføres i omvendt rækkefølge.

Du kan fint komplementere panelet ved at installere en diskanthøjttaler (diskant). At bore huller er et af de mest udfordrende trin. Forruden forstyrrer retvinklet boring. Men det er umuligt at undvære en boremaskine, fordi der er en metalstrimmel under plastikskallen. I denne situation skal et udseende af en skabelon eller stencil være lavet af papir.

Ved hjælp af en kniv kan du fjerne det bløde område af panelet (udefra - plastik, indefra - en slags skumgummi). Derefter tager vi en boremaskine og borer rundt i det tidligere markerede område. Det er bedre at bruge kompakte bor. Når hullet er boret, skal de takkede kanter korrigeres.For at gøre dette kan du bruge specielle bor.

Du skal bore væk fra instrumenter og sensorer. Bemærk venligst, at ledninger eller beslag kan komme i klemme under metallisten. Diskantelementet, der skal monteres, skal passe tæt ind i hullet. Hvis der er en vis frihed, er det nødvendigt at forsegle dette område med en tætningsmasse. Diskantledningerne kan hægtes rundt i kanalnettet.

Denne diskanthøjttaler er en vigtig komponent, hvis der skal bygges et højttalersystem i en bil. Uden sådanne detaljer vil lyden og lydstyrken ikke være fuldstændig.

Indenrigsbil 2110 kan ikke prale af et panel af høj kvalitet. I hård frost eller sommervarme begynder plastik ofte at revne. Derudover skaller dens hjørne nogle gange af. Det "ryddelige" af denne maskine består af tre dele: en central, øvre foring og en nedre plastforing. Hjørnet pilles oftest af gennem: Afskruning af de selvskærende skruer, der tiltrækker overpladen, eller gennem, at dens bløde del har bevæget sig væk fra metaldelen af ​​overpladen.

I den første mulighed skal du fjerne panelet, for ellers vil du ikke være i stand til at stramme topdækslet. Hvis kun den bløde del er gået, så kan der være flere løsninger. Du kan lime det, men det vil ikke holde tæt, på en plastik luftdeflektor. En anden mulighed er at maskere det mellemrum, der dannes, når hjørnet af panelet går af.

Du kan uden tvivl dække mellemrummet med en ledning. Den lægges indeni ved hjælp af en skruetrækker. I stedet for en wire kan du bruge en forlygtetætning. I dette tilfælde kan du returnere hjørnet til dets plads. Til limning af hjørnet skal du bruge polyurethanskum. Huset vil takket være skummet klæbe præcist til metallegemet, men først skal det renses og affedtes.

Derefter påfører vi skummet indeni, fjern det overskydende skum med en våd klud. Tryk hjørnerne med papirclips. Du behøver ikke straks at fjerne skummet. Vent til det tørrer. Efter at skummet tørrer, skal du male over det med en markør. Det kan virke som om skummet sprænger, men i virkeligheden kommer panelets hjørner ikke ud.

Nu kan du fortsætte med at reparere revnerne på panelet. For at gøre dette skal du enten bruge et værktøj til at reparere plastik eller overspænde foringen med materiale. Hvad angår den første mulighed, er det den enkleste, fordi du ikke behøver at fjerne dækslet under reparationer. Du kan fjerne revnen ved hjælp af en speciel epoxyharpiks.

Cosmophene og koldsvejsning er også velegnet til brug. For at undgå, at revnen stikker ud, bør instrumentbrættet males om. I den anden metode bruges læder eller læder ved tilspænding af denne bildele. Først skal revnen udfyldes. Hvis problemet er i hjørnet af panelet, der er løsnet, så vil det ikke være svært at reparere det.

Hvis det "ryddelige" er revnet, så er det meget svært helt at skjule revnen og samtidig ikke fjerne den. Hvis sagen vedrører reparationen, er det bedre straks at erstatte det med en Euro-plade. Her kan du i detaljer se, hvordan du lodder plastik.

Det kedelige standardpanel (i videoen) keder hurtigt mange ejere af VAZ 2110, men jeg vil ikke købe et alternativt, som er udstyret med en computer og koster mange penge. Hvad skal man gøre i sådan en situation? Der er en fantastisk mulighed, der giver dig mulighed for at udføre økonomisk tuning med dine egne hænder. En af de nemmeste måder er at købe et overlæg.

Du kan finde dem uden problemer i onlinebutikker (billederne præsenteret der giver en generel idé om sådanne detaljer). For at installere det skal du fjerne "ryddeligt" og forsigtigt trække pilene ud. Når du installerer pilene på plads, skal du sørge for, at intet forstyrrer deres bevægelse. Ellers bliver du nødt til at skille alt ad igen.

Hvis du tilføjer belysningen af ​​skalaen og pilene til denne indstillingsmulighed, kan du næsten øjeblikkeligt forvandle din egen bil til ukendelighed.

Det er ikke en hemmelighed for nogen, at panelet på en VAZ 2110 ofte knirker. At fjerne knirken kaldes også lydisolering.Denne proces begynder med at skille det "ryddelige" ad i tre dele, som er fastgjort sammen med bolte. Modelin kan bruges som en "antiskrip", og Bitoplast vil fungere som en støjdæmper.

En modelin bør bruges de steder, hvor paneldelene rører ved. Alle huller fra boltene skal lukkes med modelin for at undgå tab af luftstrøm i brændeovnen. Bagsiden af ​​instrumentbrættet skal klæbes over med bitoplast.

Resten af ​​det kan limes indeni. I denne artikel, mere detaljeret, hvordan man limer lydisolering. Ofte er knirken forårsaget af en sort sikringsboks og handskerum. Bitoplast skal lægges i bunden af ​​sidstnævnte, og siderne klistres over med modelin. Siderne af den sorte boks, der er i kontakt med panelet, skal limes med modelin. Det skal bemærkes, at bitoplasten knuses under landing, og der bør ikke være problemer med installationen af ​​"ryddeligt".

Intet kan glæde ejerne så meget som stilheden og det fuldstændige fravær af forskellige irriterende knirk i bilen. Komforten i kabinen, som opstår efter lydisoleringen af ​​panelet, forårsager kun behagelige fornemmelser.

En af sygdommene VAZ 2110 - et panel af lav kvalitet, der er fyldt med en hel sværm af græshopper. Desuden fra frost og varme panelet på top ti revner... Også almindelig panel hjørne problem... I artiklen vil vi overveje, hvordan man reparerer panelet fra disse lidelser.

Reparation af VAZ 2110 er et generelt emne, og en del af det falder på reparation af interiøret. I denne artikel vil vi tale om, hvordan man gendanner panelet (dashboard).

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Der er normalt to årsager til, at panelhjørnet rager frem:

1. Der er skruet selvskærende skruer af, som tiltrækker toppladen til panelet
2. Den bløde del af panelet er flyttet væk fra metaldelen af ​​det øverste dæksel

I det første tilfælde, bliver du nødt til at fjerne panelet, fordi topdækslet kan ikke strammes uden at fjerne panelet.

En anden måde er at maskere kløftensom dannes efter at hjørnet af panelet er skrællet af:

Spalten kan dækkes med en wire (helst sort og tyk nok). Læg ledningen inde i slidsen ved hjælp af en skruetrækker. Således vil panelets afskalningshjørne være uden hul og vil ikke længere tiltrække opmærksomhed, og den, der ikke kendte til det, vil mene, at det burde være sådan.
I stedet for en ledning kan du også bruge en forlygtetætning fra en VAZ 2108.

Den sidste mulighed, som giver dig mulighed for at returnere det udragende hjørne af panelet til dets plads:
For at lime hjørnet på plads kan du bruge polyurethanskum.
Det vil sige, ved hjælp af skum limes beklædningen til metallegemet, men denne sag skal renses og affedtes.

Derefter opskummer vi indersiden og fjerner det skum, der er faldet til gulvet/tunnelen med en våd klud.
Tryk hjørnerne med papir-/pengeclips.

Du behøver ikke straks at fjerne skummet nær hjørnerne, det vil kun smøre ud. Du skal vente på, at skummet tørrer og forsigtigt fjerne det med en kontorkniv. Efter at skummet er tørret, males over det, for eksempel med en tusch.

Ved første øjekast ser det ud til, at skummet tværtimod sprænger, og intet vil holde, men dem, der brugte denne metode, hævder, at panelets hjørner ikke bevæger sig væk længere.

Det sker ofte, når det skyldes hård frost eller varme paneloverlægget revner.

Du kan reparere paneloverlayet:

1. Brug af plastreparationsprodukter
2. Træk paneloverlejring med materiale

Den første måde er den nemmeste, fordi du ikke behøver at fjerne panelet for at reparere foringen.

Du kan tætne revnen i panelet ved at bruge:

1. Epoxyharpiks - ifølge anmeldelser er den velegnet til reparationer og holder den samvittighedsfuldt.
2. Cosmofen eller cosmofen (flydende plast), sælges i rør og bruges til montering af PVC-vindue.
3. Kold svejsning - over tid opstår der stadig et 1 mm mellemrum.

For at forhindre revnen i at træde ud, kan du male panelet.

Anden måde at reparere panelbeklædningen på - dette er for at trække panelet (med læder, læder), revnen skal først spartles.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Har du skullet reparere et panel (dashboard) på en VAZ?

Takket være ikonerne på instrumentbrættet kan føreren altid kende tilstanden af ​​komponenterne og samlingerne i sin bil. Men for at vide præcis, hvad vi taler om, er det nødvendigt at tage højde for pinoutet på instrumentpanelet på bilen VAZ 2110. Vi vil fortælle dig mere om dette nedenfor.

Kontrolpanel af den indenlandske "ti"

Hvad skal man gøre, hvis instrumentpanelet ikke lyser og ikke virker? Hvordan er instrumentpanelet tunet og hvordan skal det skilles ad, hvis det er nødvendigt? Først og fremmest, lad os tage et kig på dens struktur.

Bilens instrumentklynge indeholder følgende elementer:

• et omdrejningstæller, der giver dig mulighed for at overvåge antallet af omdrejninger af forbrændingsmotoren;
• speedometer, der viser bevægelseshastigheden;
• brændstofniveauregulator i tanken;
• temperaturregulator af kraftenheden, nemlig frostvæske i kølesystemet;
• kontrolindikatorer, som skal være 12;
• diode indikatorer af VAZ 2110 instrumentpanel suspension;
• backup-stik, hvor kontrollampen er tændt;
• flere puder til tilslutning af kabler.

Det skal bemærkes, at den røde blok på ledningsdiagrammet er markeret med X2-symbolerne og den hvide blok med X1-symbolerne, så det vil ikke være muligt at forveksle disse elementer. Hvis vi taler direkte om kontrolpanelet "tiere", så bruger disse biler flere typer instrumentbrætter placeret på torpedoen. I dette tilfælde afhænger størstedelen af ​​køretøjets fremstillingsår - bilen kan udstyres med enten en gammel eller en ny version af rydderiet.

1. En af funktionerne i det gamle panel er, at alle enheder er installeret symmetrisk i det.
2. I kontrolpanelet på den nye prøve er flere indikatorer - temperaturen på kraftenheden og niveauet af benzin - placeret med et lille skift til højre.

Dashboard wire pinout

Hvis enhederne ikke virker, holder pærerne op med at brænde, ofte er den eneste udvej at skille panelerne ad. I praksis kan visse komponenter meget vel ikke fungere, demonterings- og diagnoseproceduren hjælper som regel med at løse problemet. Før du reparerer VAZ 2110 instrumentpanelet, anbefaler vi dog, at du gør dig bekendt med skjoldets pinout. Dette gøres for at forstå, hvor den eller den ledning fører hen, og hvilken funktion den udfører, hvilke sikkerhedselementer der bruges osv.

I princippet er det ikke et problem at "læse" den adskilte klap, især da al den nødvendige information kan findes i servicemanualen til betjening af køretøjet. Hvis du har en sådan bog og en maskine ved hånden, såvel som et ønske, kan du løse eventuelle problemer i betjeningen af ​​kontrolpanelet uden hjælp fra en elektriker.

Ryddige "tiere" med installerede lysdioder

Kontrolpanelet kan stoppe med at fungere af flere årsager.

Som regel udføres fjernelse af instrumentpanelet i tilfælde af sådanne fejlfunktioner:

Faktisk løses de fleste af de fejl, der er forbundet med kontrolpanelets funktion, ofte uafhængigt derhjemme. Især når det kommer til top ti-produkter fra den indenlandske bilindustri.Men der er et par ting at overveje her. Hvis du ikke har erfaring eller viden i forhold til at arbejde med el og elektronik, så bør du ikke beskæftige dig med selvreparationer. Kontakt hellere en kvalificeret tekniker. Lad dig betale pengene, men du vil være sikker på, at alt bliver gjort korrekt.

Beklager, der er i øjeblikket ingen tilgængelige afstemninger.

For mere information om, hvordan du installerer diodepærer i kontrolpanelet på egen hånd, kan du lære af videoen nedenfor (video af Alexei Lipatov).

Instrumentbrættet i bilen giver føreren mulighed for at vide om kørehastigheden, motortemperaturen, resterende brændstofvolumen samt om det fungerende elektriske udstyr. Denne node er forbindelseselementet mellem bilen og føreren, så dens ydeevne er ekstremt vigtig. Dette materiale giver dig mulighed for at finde ud af, hvad pinoutet på VAZ 2110-instrumentpanelet er, hvilke fejlfunktioner det er modtageligt for, og hvordan man reparerer det, hvis det er nødvendigt.

Hvad hvis rydderiet holdt op med at fungere? Hvordan diagnosticeres og repareres skjoldet, hvordan adskilles enheden korrekt? Først anbefaler vi, at du gør dig bekendt med funktionerne i den ryddelige enhed.

Denne node indeholder følgende komponenter:

Så du under reparationer eller diagnostik ikke forvirrer puderne, er hver af dem markeret med en bestemt farve. For eksempel er den røde blok i overensstemmelse med diagrammet markeret som X2, og den hvide blok er markeret som X1. Indenlandske "Tens" kan afsluttes med forskellige enheder, i dette tilfælde afhænger det hele af bilens konfiguration og fremstillingsår.

I VAZ 2110 kan enheder af den gamle eller nye model bruges:

1. Et karakteristisk træk ved den gammeldags ryddelige er installationen af ​​alle sensorer og indikator symmetrisk.
2. Hvad angår enhederne i den nye model, begyndte regulatorerne for kølevæsketemperaturen såvel som brændstofniveauet at blive placeret med en lille forskydning til højre. Derudover er spændingsregulatoren i bilnettet samt den økonometriske måler ophørt med at blive brugt i det nye ryddeligt.

Nu vil vi overveje de vigtigste tegn og årsager til funktionsfejl i betjeningen af ​​instrumentbrættet:

Hvad er fejlfindingsmulighederne:

1. Hvis der ikke er baggrundsbelysning, skal du tjekke sikringen og udskifte den, hvis den er sprunget. Alle defekte pærer skal udskiftes.
2. Hvis sensorerne ikke fungerer, skal du kontrollere ledningernes integritet med et multimeter eller en anden tester for at ringe til ledningerne. De beskadigede sektioner af ledningerne skal også udskiftes.
3. Hvis det indre af bilen er fugtigt, kan dette over tid føre til oxidation af skjoldkontakterne. I tilfælde af en sådan fejl skal kontakterne rengøres eller udskiftes.
4. Hvis problemet netop ligger i instrumentgruppens ubrugelighed, er det bedre at overlade reparationen til specialister. Det er muligt, at du i processen bliver nødt til at lodde nogle elementer igen, så hvis du ikke har nogen erfaring med at afholde sådanne begivenheder, skal du kontakte en elektriker (video blev optaget af Alexey Lipatov).

Så, hvordan man fjerner og adskiller rydderiet til dens efterfølgende reparation eller udskiftning:

1. Først skal du skrue de to selvdrejende skruer, der er placeret på toppladen, af med en stjerneskruetrækker.
2. Derefter skal du også skrue to bolte af, de er placeret i bunden af ​​foringen.
3. Derefter skal du forsigtigt afmontere dækslet og fjerne det til siden.
4. Yderligere er stikkene med ledningerne afbrudt fra knapperne placeret på siderne af rydderiet. Dette vil flytte trimningen til siden.
5. Først efter disse trin kan du skrue de to bolte af, der fastgør det ryddelige til midterkonsollen. De er placeret i enderne.
6. Derefter er det nødvendigt forsigtigt at skubbe kombinationen tilbage og afbryde den parallelt fra metalpladerne installeret på toppen.
7. For fuldstændig demontering skal du også afbryde to stik med ledninger på bagsiden af ​​skjoldet. Når du har gjort dette, kan du afmontere enheden fra sædet og begynde at reparere eller udskifte den. Monteringsproceduren udføres i omvendt rækkefølge.

Hvad angår tuning, så har du flere muligheder for at forbedre skjoldet:

Hvis du er interesseret i at erstatte standard ryddeligt med en mere moderne, elektronisk kombination Gamma 619, så er detaljerede instruktioner med en beskrivelse af alle aspekter givet nedenfor (videoen blev offentliggjort af Sandros Garage-kanal).

Fjernelse af instrumentpanelet på VAZ 2110, 2111 og 2112 biler er ikke en let opgave. Men på samme tid er det muligt at udføre denne reparation med dine egne hænder, have de nødvendige værktøjer ved hånden samt klare instruktioner. Med hensyn til handlingsplanen er der ikke mange detaljerede vejledninger om fjernelse og installation af instrumentpanelet på internettet, og alt dette skyldes, at proceduren har en række vanskeligheder og finesser, som ikke alle kan huske, hvornår at skrive sådan en artikel.

Jeg vil dog forsøge at lave materiale, der vil hjælpe mindst 90% til at give det generelle billede og de vigtigste punkter, der skal tages i betragtning, når panelet på VAZ 2110-2112 fjernes. For at fuldføre reparationen skal du bruge følgende værktøj:

1. Stjerneskruetrækker, både kort og lang
2. 10 mm hoved, gerne dybt
3. Skraldehåndtag eller håndsving
4. Nipper eller en skarp kniv
5. Lommelygte hvis nødvendigt

Før du fortsætter med denne reparation, skal du gøre følgende:

Derefter kan du fortsætte til yderligere handlinger. Vi fjerner og fjerner straks alle panelelementer, såsom: standard ur, varmestyringsenhed, displayenhed samt den centrale deflektor, og glem ikke knapperne med radiobåndoptageren. Som et resultat får vi omtrent følgende billede:

Ved hjælp af en skruetrækker lirker og fjerner vi propperne i de øverste hjørner af instrumentpanelets fastgørelse. Faktisk ser det sådan ud.

Til gengæld gør vi det samme, hvorefter vi ved hjælp af hovedet og forlængerledningen skruer møtrikkerne af, der fastgør instrumentpanelet i den øverste del.

Lad os nu gå videre til resten af ​​fastgørelsespunkterne. Nedenfor i venstre og højre del af panelet - i hjørnerne er der også en skrue hver, som skal skrues af. Den første er vist nedenfor.

Den anden er placeret på højre side af panelet samme sted - nederst i hjørnet. Vi slukker også straks for den selvdrejende skrue, der fastgør diagnoseblokken:

Nu vender vi os til rammens sidefastgørelsespunkter, som er placeret i midten på hver side - billedet nedenfor viser venstre side:

Til højre vil alt være det samme. Dernæst går vi videre til rammens indvendige fastgørelsesanordninger, som er placeret på følgende steder. Den første er under sikringsboksen, for at komme dertil vender vi dækslet og ser inde i panelet:

Den anden til højre er synlig, når låget på handskerummet (handskerummet) er åbent:

Selvfølgelig skal monteringsblokken også fjernes, så den forbliver intakt med underpanelets ledninger.

Vi sender det indenfor med instrumentpanelet trukket tilbage, vi bliver også nødt til at afskære nogle klemmer for at sikre ledningerne, for eksempel på dette sted, som er vist på billedet:

Nu forsøger vi at fjerne VAZ 2110-panelet ved at flytte det til siden på begge sider, jævnt uden stor indsats og pludselige bevægelser.

Billedet ovenfor viser, at forlygtekorrektionsrørene er afskåret, da de i mit tilfælde simpelthen ikke var nødvendige. Skal du gemme dem, gør vi alt omhyggeligt og fjerner dem ved at trække kontrolenheden ud af instrumentpanelet. Dernæst fjerner vi endelig panelet, selvfølgelig efter at have afbrudt alle de ledninger, der forhindrer dette.

Installationen foregår i omvendt rækkefølge, der forbinder alle ledninger og stik til deres steder, blokke og kontakter samt andre elementer, der blev fjernet som følge af denne procedure.

Mange ejere, der længe har været ejere af VAZ 2110, vil gerne ændre det kedelige panel til et mere moderne. I dette tilfælde kan du installere et panel af en ny prøve fra biler produceret efter 2006 eller fra Bogdan-versionerne, som er analoger af den tiende familie, undtagen måske den ukrainske samling.

Med sådanne ændringer skal der stort set intet ændres, men det er værd at overveje, at det i dette tilfælde er nødvendigt at købe et fuldt udstyret europanel:

• instrumentpanelramme, komplet med dækplade
• instrumentpanel (kombination)
• knapper og kontakter
• varmeafledere
• ny varmestyreenhed
• ledninger under panelet
• rat, kappe og kontakter

Kun i dette tilfælde bliver alt uden problemer med minimale arbejdsomkostninger.

Der er en anden metode til at færdiggøre og tune instrumentbrættet, som består i at erstatte torpedoen fra Priora - VAZ 2170. Selvfølgelig vil udseendet være meget mere interessant end selv Europanelen, men tilslutning og installation kræver mange investeringer, både økonomiske og fysisk. Hovedproblemet med denne revision er, at stikkene til Prioras underpanelledninger og motorrummet på VAZ 2110, som selvfølgelig skal sammenføjes, er forskellige, og stikkene passer simpelthen ikke sammen.

I dette tilfælde er der to måder:

1. Tag fuldstændigt alle ledninger fra Priora, inklusive motorrumsselen, kabineselen, elrudekontrolenheden, komfortenheden osv.
2. Forbind to helt forskellige typer ledninger i hånden, afskær stikkene og isoler næsten alle ledninger.

Enhver afgør selv, om spillet er stearinlyset værd, nemlig om resultatet er de penge og den tid værd, der skal bruges på alle disse forbedringer og ændringer. Tag selv prisen på Europanel, for det skal du betale op til 20.000 rubler. en ny eller fra 8000 for en brugt, det viser sig allerede at være dyrt. Hvad angår panelet fra Priora, vil alt være endnu dyrere her - kun en panelsamling kan koste 25.000 rubler. ny og fra 10.000 rubler. buh. ved autodemontering.

Vaz 2110 kan ikke prale af sit højkvalitetspanel. Derudover begynder plastikken ved hård frost eller varme at revne. Desuden pilles panelets hjørne ofte af. I denne artikel vil vi lære, hvordan man reparerer panelet VAZ 2110. Panelet på denne bil består af tre dele: en øvre foring, en central del og en nedre plastforing. Der er to grunde til, at hjørnet af panelet skaller af: enten er de selvskærende skruer, der tiltrækker det øverste dæksel til panelet, blevet skruet af, eller også er den bløde del af panelet flyttet væk fra metaldelen af ​​det øvre dæksel. .

I det første tilfælde skal du fjerne panelet, fordi du ikke vil være i stand til at stramme topdækslet uden at fjerne panelet. Hvis dækslet er skruet godt fast på panelet, og kun den bløde del af hjørnet er flyttet væk fra metalhuset, kan der være flere løsninger på problemet. På grund af overdreven spænding bevæger panelets hjørne sig gradvist væk fra metalbunden. På bagsiden af ​​hjørnet er der en slags skumgummi, det smuldrer med tiden og bliver til støv, så det vil ikke fungere at lime hjørnet af panelet. Selvom du prøver, kan du lime det, men det vil ikke klæbe til metaldelen, men til plastikluftdeflektoren. En anden måde er at maskere mellemrummet, der dannes efter at hjørnet af panelet er skrællet af. Du kan dække mellemrummet med en ledning. Vi sætter ledningen inde i spalten med en skruetrækker. Det viser sig, at panelets skrælningshjørne vil være uden et hul og ikke længere tiltrække opmærksomhed. I stedet for en ledning kan du bruge en forlygtetætning fra en VAZ 2108. I dette tilfælde kan vi returnere hjørnet til dets plads. For at lime hjørnet på plads, bruger vi polyurethanskum.

Instrumentpanelet på VAZ 2110, som i enhver bil, både importeret og russisk, skal bestemme bilens generelle tilstand og skal vise alle oplysninger om: mængden af ​​brændstof, motortemperatur og tilstedeværelsen (antal) af motorsmøring elementer.

Længere i artiklen vil jeg give dig en komplet beskrivelse af VAZ 2110 instrumentbrættet og fortælle dig om beskrivelsen af ​​knapper, lamper, indikatorlys, fortælle dig om almindelige fejl, der kan dukke op på dit display undervejs.

Nå, lad os gå direkte til beskrivelsen af ​​knapperne på instrumentbrættet på VAZ 2110.

Dashboard på en VAZ 2110 bil - knapper placeret på det er markeret på pilene

Som du kan se på skærmbilledet, er der kun 4 knapper på VAZ 2110 instrumentpanelet - lad os gå videre til deres beskrivelse.

1. Tågeforlygte tænd/sluk knap.
2. Tænd/sluk udendørs belysning.
3. Opvarmet bagrude
4. Tågebaglygte tænd/sluk knap.

Udover knapperne på instrumentbrættet er der andre, der er under komfuret, ved siden af ​​radioen i kabinen. Lad os finde ud af deres funktioner:

VAZ 2110 instrumentpanel - beskrivelse af knapper ved siden af ​​komfuret

Mange ejere af VAZ 2110 undrer sig - hvorfor har vi brug for de samme 4 knapper, som er placeret på instrumentbrættet under komfuret. Svaret vil virke ret trivielt for dig:

Okay, det var en joke! Faktisk er disse knapper ansvarlige for følgende:

1. Recirkulation til/fra
2. Knap til installation af ekstra udstyr (for eksempel el-ruder)
3. Havariblink tænd/sluk
4. Knap til installation af ekstra udstyr (for eksempel el-ruder)

Nå, lo de, lad os nu gå videre til det vigtigste: en beskrivelse af indikatorer og lamper på VAZ 2110 instrumentpanelet.

Beskrivelse af indikatorer på instrumentpanelet VA3 2110

1. Olie i brændstof indikator
2. Håndbremse på indikator
3. Automatisk batteriopladningsindikator
4. Motorsundhedsindikator
5. Yderligere motorsundhedsindikator
6. Drejer på venstresvinget
7. Drejer på højresving
8. Forlygte fjernlys indikator
9. Indikator for bremsevæskeniveau
10. Brændstof indikator
11. Indikator for en kontrollampe for inklusion af dimensioner

Alle informationsindikatorer for bilsystemet VAZ 2110 er angivet med pile, her er de på billedet:

Informationsindikatorer på instrumentbrættet VAZ 2110

1. Kølevæske tilstedeværelse og temperatur
2. Omdrejningstæller (viser antallet af motoromdrejninger, det er uforglemmeligt at gange med 100)
3. Speedometer (viser bilens hastighed. Her skal du ikke gange noget.
4. Dette display viser køretøjets samlede/daglige kilometertal.
5. Motorolieindikator.

Som du kan se, er instrumentpanelet VAZ 2110 ikke så svært at studere. Men meget ofte opstår der situationer, når der opstår fejl på dashboardet. Lad os se nærmere på disse fejl nu.

Som et eksempel vil jeg tage skærmbilledet af dashboard-indikatorerne, som jeg allerede har vist i denne artikel.

Fejl og måder at fjerne dem på, vises på instrumentbrættet på VAZ 2110