Hvis det viser sig, at lejet er i orden, og årsagen til bankningen ligger i sliddet på spjældet eller andet element, som ikke er en kritisk komponent i konstruktionen, kan støtten repareres.
VIDEO
I dette tilfælde ser vi en brugbar gummipude, som blot ændrede sin størrelse under drift. Svind kan kompenseres for ved at montere en maskinfremstillet pakning.
Det vil ikke være muligt at få støtten tilbage til 100% ydeevne, men du vil sikre en kilometertal på flere tusinde kilometer, og uden synlige problemer med komfort og sikkerhed.
På trods af at støtten til støddæmperen er en kritisk enhed, kan du genoprette dens ydeevne uden at kontakte servicen. Afhængigt af skadens alvor vælger du mellem at installere en ny enhed, udskifte slidte komponenter eller reparere. Beslutningen afhænger af dine kvalifikationer og omkostningerne til komponenter.
Reparation af støddæmperen på teleskopstangen fører normalt ikke til det ønskede resultat, derfor anbefaler vi om nødvendigt at udskifte støddæmperen.
1. Fjern støddæmperbenet fra bilen (se "Afmontering og montering af støddæmperbenet til forhjulsophænget").
2. Fjern afstandsstykket fra stativstolpen.
3. Installer fjederkompressoren og komprimer fjederen.
4. Hold støddæmperstangen med en skruenøgle "8", og skru stangmøtrikken af med en skruenøgle "17".
5. Fjern den øverste stativstøtte.
6.. øvre fjederplade med kompressionsbuffer.
8. Efterse den øverste stativstøtte. Revner og afskalning af gummimassen fra metalbunden er ikke tilladt Udskift den defekte understøtning.
9. Tjek støttelejet på støttebenet, dets ringe skal dreje let og uden at klemme i forhold til hinanden.
10. Undersøg visuelt kompressionsbufferen og den beskyttende støvle. Hvis kompressionsbufferen eller den beskyttende støvle er beskadiget, skal du udskifte enheden med en ny.
11. Fjern gummipakningen fra det øverste fjedersæde.
12. Udskift den stærkt krympede eller iturevne pakning med en ny.
13. Efterse fjederen. Udskift fjederen med deforme eller knækkede spoler.
BEMÆRK: Udskift kun fjedre parvis (højre og venstre på samme tid).
14. Hvis bundpakningen er flosset på den gode fjeder, så fjern den fra fjederen og udskift den med en ny.
15. Efterse stativets dele. Hvis der findes revner, deformationer og ødelæggelser på fjederbenets krop, skal den nederste fjederkop, springvandsmonteringerne på styrestangen udskiftes. Det er forbudt at udføre svejsearbejde på standeren - det kan påvirke trafiksikkerheden.
16. Installer støddæmperen lodret og slip den flere gange, indtil den stopper, og hæv støddæmperstangen. Sørg for, at stilken bevæger sig uden at synke, binde sig eller banke. Ellers udskiftes støddæmperen. Udskift desuden støddæmperen, hvis du finder spor af væskelækage (let dug på den øverste del af kroppen er tilladt), og hvis gevindene i den øverste del af frempinden er beskadiget.
ADVARSEL: Udskift kun støddæmpere parvis (højre og venstre på samme tid).
17. Saml støddæmperbenet i omvendt rækkefølge af demonteringen. Spænd støddæmperstangens møtrik til 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Sådan ser detaljerne i støddæmperbenet ud, lagt i rækkefølgen af deres installation.
Når støddæmperstiveren monteres, skal støttestøtten monteres, så mærket er på støtten.
... faldt sammen med mærket på den øverste fjederplade, og begge mærker ved montering af stativet på bilen skal rettes mod bilens yderside.
18. Monter støddæmperbenet på bilen ("Afmontering og montering af støddæmperbenet på forhjulsophænget").
Støtteleje VAZ 2109
Som regel er det på VAZ 2109 et problem at udskifte støttelejet for nogle drivere. De ved ikke, hvordan de skal udføre en udskiftning, selvom der ikke er noget kompliceret i det, og de tager deres køretøj til en servicestation, hvor de tager en masse penge for en simpel operation.
Udskiftning af støttelejet VAZ 2109
Som du ved, er et trykleje eller OP, som vi vil kalde det i det følgende, designet til at udføre visse funktioner. Dens hovedopgave er at dreje stativet rundt om dets akse.
VAZ 2109, som alle moderne biler, har i sit design til at styre bevægelsen ikke kun en elastik, men også en dæmpningsanordning kaldet en støddæmper. Dette er en af hovedkomponenterne i forhjulsophænget.
Udskiftning af støttelejet på VAZ 2109
Bemærk. Støddæmperen er designet til at absorbere vibrationer, der uundgåeligt opstår, når et køretøj kører, selv på en perfekt flad vej.
OP er en integreret del af stativstøtten. Disse dele tilhører gruppen af rullelejer.
OP er direkte involveret i dæmpning af vejvibrationer og, for at sige det på en anden måde, i dæmpning og stødabsorbering af VAZ 2109. I dette tilfælde realiserer OP en bevægelig forbindelse af støddæmperen til bilens karrosseri, hvilket samtidig påvirker nøjagtigheden af hjulets monteringsvinkler.
Udskiftning af støttelejer i VAZ 2109
OP adskiller sig stadig fra standardrullelejet, selvom det tilhører samme gruppe. Her er rullelegemerne altid cylindriske ruller placeret vinkelret på hinanden.
Udskiftning af støttelejer VAZ 2109
I moderne biler, såsom VAZ 2109, bruges følgende typer OP normalt:
Leje med integreret ring (det kan være indvendigt eller udvendigt). Denne type leje har monteringshuller og kræver ikke spændeflanger.
Der er en anden type OP, som er udstyret med en allerede aftagelig indre ring til at dreje den ydre.
Den tredje type OP er et leje med en aftagelig ydre ring til rotation af den indre. I denne type OP er den indre ring allerede i kontakt med kroppen, og den ydre er løsnet.
Udskiftning af støttelejet på VAZ 2109 stativet
Den fjerde type OP kaldes single-split. I et sådant leje er den yderste ring delt i ét punkt, hvilket øger stivheden af hele lejet.
Typisk opdages fjerbenstøttefejl, mens køretøjet er i bevægelse. Hvis der er et problem med standpunktet, er der en karakteristisk bankelyd, især ved kørsel på ujævne veje.
Bemærk. Hvis en sådan banke opstår, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere pålideligheden af fastgørelse af støtten, og hvis den skal udskiftes, udskiftes ikke kun gummidæmperen, men også OP'en samtidig med den.
Under bevægelsen af bilen udsættes OP for enorme belastninger, fordi det er dette element, der begrænser støddæmperens tilbageslag. På grund af dette kontrolleres dette leje hver 20.000 kilometer for en fejlfunktion, og hver 100.000 kilometer er en obligatorisk udskiftning påkrævet, uanset tilstanden af selve stativet.
Udskiftning af støttelejer på en VAZ 2109
Bemærk. Oftest kræver OP til VAZ 2109 udskiftning, hvis for sin ejer hoved- og dagligvejen er en primer, eller han ofte går til landstedet eller til naturen og kører gennem ujævne bump og huller.
Støddæmperstøtten er udstyret med et gummi-metalelement, som revner under langvarig drift. Slidprocessen af dette element er også påvirket af dramatisk skiftende vejrforhold, olieaflejringer og andre forurenende stoffer.
Vaz 2109 tryklejer
Som nævnt ovenfor oplever dette element utrolige belastninger under køretøjets bevægelse. Derfor skal du jævnligt kontrollere støttelejet for slid og overvåge dets tekniske tilstand.
Bemærk. Et banke, når bilen bevæger sig på en ujævn vej, indikerer allerede på forhånd en funktionsfejl i forbindelse med OP eller stativet som helhed.
For at kontrollere OP for slid, skal du gøre følgende:
Vi tager fat i stativet med begge hænder.
Vi beder assistenten om at ryste bilen.
Hvis der høres et karakteristisk bank, skal OP udskiftes.
Vaz 2109 fjederbensstøtteleje
Det er også vigtigt at vide, at en nedslidt OP fremkalder mange overtrædelser. Hvis det ikke ændres rettidigt, vil dette først og fremmest påvirke trafiksikkerheden, camber-toe-indstillingen vil blive overtrådt, og sliddet på selve støddæmperen vil accelerere.
Lejet, hvis der findes et problem i det, kan ikke repareres.
Den første metode går ud på at afmontere hele stativet, selvfølgelig med håndtag og alt, hvad der er fastgjort til det. Hvis du bruger denne erstatningsmetode, gemmes alle justeringsindstillinger.
En anden udskiftningsmetode involverer at afbryde stiveren fra styrekammen. Herefter fjernes alt andet kun.
Vaz 21093 støtteleje
Denne udskiftningsmetode er mere efterspurgt, og for dens implementering skal du bevæbne dig med følgende værktøjer:
Dedikeret standmøtriktrækker.
Forårs slips.
Speciel aftrækker til afmontering af styrespidsen.
Navkappen er aftagelig.
SHRUS-møtrikken låses op. I nogle tilfælde kan denne møtrik låses så stramt, at det ikke er muligt at kravle op til den med en skruetrækker eller andet værktøj. I dette tilfælde skal du arbejde med en boremaskine med en passende borestørrelse.
Vi tager den nødvendige størrelse på hovedet og bruger knappen til at skrue SHRUS-møtrikken af, indtil den bliver let at dreje med hånden. Assistenten holder bremsepedalen nede på dette tidspunkt.
Vi sætter bilen på en lift.
Vi fjerner hjulet.
Nu skal du løsne styrespidsmøtrikken. Derefter skal den slukkes.
Vi tager en hammer og en prybar - vi presser fingeren ud.
Udskiftning af OP på den første måde
VIDEO
Frakobl kuglen, og løsn først de to bolte, der holder den.
Vi tager bremseslangen og frigør den fra stativet.
Bemærk.Det er bydende nødvendigt at tage kaliberen til side, så den ikke hænger på bremseslangen.
Nu skal du skrue tandstangsmøtrikken af, men ikke helt.
Vi skruer nu de tre møtrikker af, der sikrer støtten.
CV-ledsmøtrikken er slået fra. Stativet fjernes, og CV-leddet på vaz'en trækkes samtidig ud af slidserne.
Afmontering af støtteben
Efter tilspænding af fjederen drejes OP'en væk. Vi installerer et nyt leje.
Vi samler alt, som det var.
Bemærk. Ved genmontering er det tilrådeligt at montere en ny møtrik, som skal spændes med et stort moment og skal låses.
Vi håber, at instruktionerne til udskiftning af støtterammen med egne hænder vil være uvurderlige. I arbejdets gang er det bydende nødvendigt at bruge fotos og videoer - materialer, der giver praktisk forståelse.
Udskiftning af forhjulsophæng. Udskiftning af de forreste ophængsfjedre Udskiftning af fjederbensstøtten [krabben] og det forreste ophængs drejeleje.
Du vil helt sikkert være interesseret i:
Oliepletter er synlige på stativerne, eller hele stativet er dækket af olieaflejringer (stativet er lækket).
På vibrationsstanderen blev det afsløret, at stativet skal udskiftes.
Hvis man ser på hjulet fra siden, mens man kører små bump, stopper hjulet ikke umiddelbart lodrette svingninger.
Hvis du ryster bilen lodret, så dæmpes vibrationerne mere end én gang. (dvs. hvis du f.eks. trykker på bilens vinge og slipper, så skal bilen i arbejdsstilling blot indtage sin normale position, hvis stiverne er punkteret, så vil karosseriet lave nogle flere vibrationer)
Symptomer ved udskiftning af ophængsfjedre (trætte fjedre):
Bilen har mindre frihøjde end de nye fjedre.
Fjederen er knækket.
Fjederspolerne er for tæt på, og ved ujævnheder kan fjederspolerne falde sammen.
Symptomer på udskiftning af støttebenet (krabbe):
Set fra oven er følgende erstatningssymptomer mulige i midten af støtten:
Støberstammen er ikke i midten af afstiverstolpen.
Det gummierede afløbsstøtteelement (midterste del) har et synligt udslag, eller gummi revet af det er synligt på siderne.
Hvis hovedet drejer møtrikken på fikseringsstolpen på sin støtte, vil den gummierede centrale del af støtten rotere sammen med stolpens stang.
Der er synlige revner eller skader på krabben.
Symptomer ved udskiftning af det forreste affjedringsdrejeleje:
Symptomer på udskiftning af støvknapper på et stativ:
Du får brug for:
For at udføre hele proceduren skal du i det mindste bruge et sæt værktøjer, det vil være mest praktisk med en skralde og hoveder samt et par almindelige nøgler.
Først river vi hjulboltene af og donkrafter højre side af bilen. Vi erstatter en chock under den (tag en pålidelig chock, så det uden risiko). Vi fjerner hjulet og ser:
Dernæst skal du rive alle møtrikker af, mens hele affjedringen er under spænding fra fjederen, det gør det nemmere for os at rive fjederstangsmøtrikken af. Hvis krabben er normal, er det nemt at samle den op. Hvis din krabbe er faldet fra hinanden, så vil du kun kunne skrue denne møtrik af indtil fjederen er spændt, og krabbens gummierede metalstykke hviler på siderne og toppen af selve krabben, prøv at rive møtrikken af med skarpe ryk. Det lykkedes mig at rive af efter sikkert 5 omgange med skæftet.
Vi river også 3 nødder af, der sikrer krabben til kroppen.
Vi tager stativsamlingen ud og spænder på fjederen begge bånd ... For at forstå, hvor meget du skal trække, kan du skrue afløbsstammens møtrik opad. ( Skru under ingen omstændigheder denne møtrik af endnu. ). Så båndene skal snoes, indtil krabben eller koppen eller selve fjederen begynder at gå lidt på plads. alt sammen, så snart de så et frit spil, såsom en krabbe eller en fjeder, skal du skrue stangspindelmøtrikken af.
Derefter fjernes alt fra os:
Støddæmper støtte (2-delt)
Leje
springkop med støvle
forår
Og selve støddæmperen forbliver.
Vi udskifter det defekte element, du kan stadig tjekke reolens elasticitet for din egen ro i sindet.
Hvis du sætter en spacer, så har du sikkert solgt lange hårnåle med, slå de gamle ud med en hammer og slå nye ind i den, nu rækker de til spaceren.
Skifter du fjederen, skal du fjerne den fra dette bindebånd, vikle dem ud på skift og en lille smule, så snart du fjerner den, vikle binderne på samme måde på den nye fjeder.
Hvis støvlen er i stykker, så skift den!
For at det samlede stativ kan stå op med det samme og korrekt, uden at vride, vride og hvirvle, skal du samle det korrekt:
Sæt en fjeder på stativet (det er forståeligt at sætte på, det er ikke muligt at forveksle positionen)
Et gummibånd fra en kop blev sat på fjederen (der er spor på den, hvor enden af fjederen var, vi satte den på)
Vi sætter selve koppen på elastikken eller med den. Hvis du ser nærmere på det, vil du se et lille hak og inskriptionen OUT på siden af koppen (se det første billede til højre), så dette hak skal se i samme retning som monteringen af stativet sig selv (vist med pile på billedet).
længere på lejekoppen. (du må ikke skille den ad eller smøre den, den er næsten evig og som den er, hvis den slet ikke snurrer, kan du få en ny, men det har jeg aldrig mødt!).
Vi sætter en krabbe på lejet, den nederste del af stiverstøtten og på den og allerede stiverstangen, mens stiveren nok skal bevæge sig lidt. Sørg for, at bunden af krabben sidder korrekt på lejet, og stram støttemøtrikken.
nu skal du af med måtterne, mange der selv skifter stativer bander da når de forsøger at ramme hullerne med stifterne i kroppen, men de passer ikke, og det allerede opsamlede afløb bliver snoet og snoet og forbandet af vægt. Så for at komme dertil med det samme, se på bogstavet F oven på krabben, det betyder FRONT (før), kort fortalt drejer vi krabben på lejet, så dette bogstav ser fremad, når stativet monteres. (billede 2)
Samlet, er det tid til at sætte. Du er nedefra, assistent fra oven. Du ser ud til at hæve stativet fra bunden og forsøge at få det ind i hullerne i kroppen, assistenten dirigerer krabben ovenfra, og hvis mindst en stift kommer ind i møtrikken, er det nemmere at gå længere. Vi svinger og flytter stativet for at komme ind i alle hullerne, hvis du rammer 2, kan du spænde møtrikkerne på dem og den tredje hårnål går på plads af sig selv. så snart alle 3 stifter er på plads, løsner vi møtrikkerne på dem helt til spidsen, så når du rammer bunden, har hele afløbet frit løb i forskellige retninger.
Video (klik for at afspille).
Her er det sværere - vi tager afløbet med to hænder, mellem dem sætter vi assistentens fod på pivotnæven og beder ham trykke eller hoppe på den, mens vi på dette tidspunkt vipper pivotnæven og flytter selve stativet , vi forsøger at bringe det direkte til monteringerne, mens stærkt på støvfanget med et stativ ikke yulozim for ikke at rive det. bragt på ét fastgørelsesplan (det viste sig omtrent som på billede 1). nu tager vi skruetrækkeren igen, og beder igen assistenten om at undertrykke den med ryk, mens vi forsøger at komme ind, forbinder vi hullerne i tandstangen og beslagene i styrestangen, så snart disse huller er fanget, skal du ikke skubbe til skruetrækker til enden, ikke dybere end midten af monteringen (dette gør det mere bekvemt at lede efter tilfældigheder andet huller). Vrik med en skruetrækker, find positionen, når de andre huller falder sammen, og indsæt enten straks bolten, eller der er noget tykkere end en skruetrækker, også til midten (ikke til afgang). hvis ja, så er du velkommen til at trække skruetrækkeren ud og vrikke med en ny pind for at finde boltens position. (billede 2). Efter en bolt er indsat, indsæt den anden.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
