Hvis det viser sig, at lejet er i orden, og årsagen til stødet ligger i sliddet på spjældet eller andet element, der ikke er en kritisk konstruktionsenhed, kan støtten repareres.
VIDEO
I dette tilfælde ser vi en brugbar gummipude, som blot ændrede størrelse under drift. Svind kan kompenseres ved at installere en maskinfremstillet pakning.
Det vil ikke være muligt at returnere støttens 100 % ydeevne, men du vil yde dig selv en kilometertal på flere tusinde kilometer og uden synlige problemer med komfort og sikkerhed.
På trods af at støddæmperstøtten er en kritisk enhed, kan du genoprette dens ydeevne uden at kontakte servicen. Afhængigt af skadens alvor vælger du mellem at installere en ny enhed, udskifte slidte komponenter eller reparere. Beslutningen afhænger af dine kvalifikationer og omkostningerne til komponenter.
Reparation af støddæmperen på teleskopstangen fører normalt ikke til det ønskede resultat, derfor anbefaler vi om nødvendigt at udskifte støddæmperen.
1. Fjern støddæmperbenet fra køretøjet (se "Afmontering og montering af støddæmperbenet foran").
2. Fjern afstandsstykket fra stativstøtten.
3. Installer fjederkompressoren og komprimer fjederen.
4. Mens du holder støddæmperstangen med en "8" gaffelnøgle, skrues stangmøtrikken af med en "17" ringnøgle.
5. Fjern den øverste støtte på et stativ.
6. . øvre fjederplade med kompressionsbuffer.
8. Undersøg den øverste støtte på stativet. Revner og delaminering af gummiarrayet fra metalbasen er ikke tilladt. Udskift den defekte støtte.
9. Tjek grundlejet på et stativ, dets ringe skal rotere i forhold til hinanden let og uden at klæbe.
10. Efterse kompressionsbufferen og beskyttelsesdækslet. Hvis kompressionsbufferen eller den beskyttende støvle er beskadiget, skal du udskifte enheden med en ny.
11. Fjern gummipakningen fra den øverste fjederplade.
12. Udskift en stærkt komprimeret eller revet pakning med en ny.
13. Efterse fjederen. Udskift fjederen med deforme eller knækkede spoler.
BEMÆRK: Udskift kun fjedre parvis (venstre og højre på samme tid).
14. Hvis den nederste pakning er flosset på en fungerende fjeder, skal du fjerne den fra fjederen og erstatte den med en ny.
15. Efterse stativets dele. Hvis der konstateres revner, deformationer og ødelæggelser på fjederbenskroppen, den nederste fjederkop, monteringsbeslagene til styrestangen, udskiftes fjederbenet. Det er forbudt at udføre svejsearbejde på standeren - det kan påvirke trafiksikkerheden.
16. Installer støddæmperen lodret, og slip og løft støddæmperstangen flere gange, indtil den stopper. Sørg for, at stilken bevæger sig uden dyk, syltetøj og slag. Ellers udskiftes støddæmperen. Derudover skal spjældet udskiftes, hvis der er tegn på væskelækage (let sved på toppen af kroppen er acceptabelt), og hvis gevindene på toppen af frempinden er beskadiget.
ADVARSEL: Udskift kun støddæmpere parvis (venstre og højre på samme tid).
17. Saml støddæmperen i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Spænd støddæmperstangens møtrik til et moment på 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Sådan ser delene af støddæmperbenet ud, lagt i rækkefølgen af deres montering.
Når du samler støddæmperstativet, skal du installere stativstøtten, så mærket på understøtningen.
. faldt sammen med mærket på fjederens øverste plade, og begge mærker skal, når stativet monteres på bilen, rettes mod bilens yderside.
18. Installer støddæmperbenet på køretøjet ("Afmontering og montering af støddæmperbenet foran").
Trykleje VAZ 2109
Som regel er det på VAZ 2109 et problem at udskifte tryklejet for nogle drivere. De ved ikke, hvordan de skal udføre udskiftningen, selvom der ikke er noget kompliceret i det, og de tager deres køretøj til servicestationen, hvor de opkræver mange penge for en simpel operation.
Udskiftning af støttelejet VAZ 2109
Som du ved, er støttelejet eller OP, som vi vil kalde det i fremtiden, designet til at udføre visse funktioner. Dens hovedopgave er at dreje stativet rundt om dets akse.
VAZ 2109, som alle moderne biler, har i sit design til at styre bevægelsen ikke kun en elastik, men også en dæmpningsanordning kaldet en støddæmper. Dette er en af hovedkomponenterne i forhjulsophænget.
Udskiftning af støttelejet på VAZ 2109
Bemærk. Fjederbenet er designet til at dæmpe de vibrationer, der uundgåeligt opstår, når køretøjet bevæger sig, selv på en perfekt flad vej.
OP er en integreret del af stativstøtten. Disse dele tilhører gruppen af rullelejer.
OP'en tager direkte del i dæmpningen af vejvibrationer, og med andre ord i dæmpningen og værdiforringelsen af VAZ 2109. I dette tilfælde laver OP'en en bevægelig forbindelse mellem støddæmperen og bilens karrosseri, mens den ved på samme tid påvirker nøjagtigheden af hjulmonteringsvinklerne.
Udskiftning af tryklejer i VAZ 2109
OP er stadig forskellig fra standard rullelejet, selvom det tilhører samme gruppe. Her fungerer cylindriske ruller, placeret vinkelret på hinanden, altid som rulleelementer.
Udskiftning af tryklejer VAZ 2109
I moderne biler, såsom VAZ 2109, bruges følgende typer OP normalt:
Leje med indbygget ring (det kan være indvendigt eller udvendigt). Denne type leje er udstyret med monteringshuller og kræver ikke spændeflanger.
Der er en anden type OP, som er udstyret med en allerede aftagelig indre ring til at dreje den ydre.
Den tredje type OP er et leje med en aftagelig ydre ring allerede til rotation af den indre. I denne type OP er den indre ring allerede i kontakt med kroppen, og den ydre er adskilt.
Udskiftning af støttelejet på VAZ 2109 stiveren
Den fjerde type OP kaldes enkelt-separeret. I et sådant leje er den ydre ring delt i ét punkt, hvilket øger stivheden af hele lejet.
Som regel registreres fjederbensstøttefejl i det øjeblik, hvor køretøjet bevæger sig. Hvis der er et problem forbundet med stativet, så høres et karakteristisk banke, især når man kører på ujævne veje.
Bemærk. Hvis en sådan banke opstår, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere pålideligheden af fastgørelse af støtten, og hvis den skal udskiftes, udskiftes ikke kun gummidæmperen, men også OP'en samtidig med den.
OP'en under bilens bevægelse udsættes for enorme belastninger, fordi det er dette element, der begrænser støddæmperens tilbageslag. På grund af dette kontrolleres dette leje hver 20.000 kilometer for en fejlfunktion, og hver 100.000 kilometer er en obligatorisk udskiftning påkrævet, uanset tilstanden af selve stativet.
Udskiftning af tryklejer på VAZ 2109
Bemærk. Oftest skal OP på VAZ 2109 udskiftes, hvis primeren for sin ejer er hovedvejen og den daglige vej, eller hvis han ofte går til landet eller til naturen og passerer ujævne huller og huller.
Støddæmperstøtten er udstyret med et gummi-metalelement, som bliver dækket af revner under langvarig drift. Slidprocessen af dette element påvirkes også af hurtigt skiftende vejrforhold, olieaflejringer og andre forurenende stoffer.
VAZ 2109 tryklejer
Som nævnt ovenfor oplever dette element utrolige belastninger under køretøjets bevægelse. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere støttelejet for slid og overvåge dets tekniske tilstand.
Bemærk. Et banke, når bilen bevæger sig på en ujævn vej, indikerer allerede på forhånd en funktionsfejl i forbindelse med OP eller stativet som helhed.
Gør følgende for at kontrollere OP for slid:
Tag fat i stangen med begge hænder.
Vi beder assistenten om at ryste bilen.
Hvis der høres et karakteristisk bank, skal OP udskiftes.
VAZ 2109 fjederbensstøtteleje
Det er også vigtigt at vide, at en nedslidt OP fremkalder mange overtrædelser. Hvis det ikke ændres rettidigt, vil dette først og fremmest påvirke trafiksikkerheden, hjuljusteringen vil blive forstyrret, og sliddet på selve fjederstiveren vil accelerere.
Lejet, hvis der findes et problem i det, kan ikke repareres.
Den første metode går ud på at afmontere hele stativet, selvfølgelig med håndtag og alt, hvad der er fastgjort til det. Hvis du bruger denne udskiftningsmetode, gemmes alle hjuljusteringsindstillinger.
En anden udskiftningsmetode involverer at løsne stiveren fra styrekammen. Herefter fjernes alt andet.
VAZ 21093 trykleje
Denne udskiftningsmetode er mere efterspurgt, og for dens implementering skal du bevæbne dig med følgende værktøjer:
Speciel fjederbensmøtrik aftrækker.
Koblinger til fjedre.
Speciel aftrækker til afmontering af styrespidsen.
Navkappen fjernes.
CV-ledsmøtrikken er låst op. I nogle tilfælde kan denne møtrik låses så stramt, at det ikke er muligt at komme til den med en skruetrækker eller andet værktøj. I dette tilfælde skal du arbejde med en boremaskine med en passende borestørrelse.
Vi tager den ønskede størrelse på hovedet, og ved hjælp af en skruenøgle skruer vi CV-ledsmøtrikken af, indtil den bliver let at dreje med hånden. Assistenten holder på dette tidspunkt bremsepedalen nede.
Vi sætter bilen på en lift.
Vi fjerner hjulet.
Nu vil det være nødvendigt at løsne møtrikken på styrespidsen. Derefter skal den skrues af.
Vi tager en hammer og en holder - vi trykker en finger ud.
Udskiftning af OP på den første måde
VIDEO
Vi afbryder kugleleddet og skruer først de to bolte af, der holder det.
Vi tager bremseslangen og frigør den fra stativet.
Bemærk.Sørg for at tage kaliberen til side, så den ikke hænger på bremseslangen.
Nu skal du skrue støttemøtrikken af, men gør det ikke helt.
Vi slukker nu for de tre møtrikker, der fikserer støtten.
CV-ledsmøtrikken løsnes. Stativet fjernes, og CV-leddet på vaz'en trækkes samtidig af slidserne.
Afmontering af stativ
Efter at fjederen er komprimeret, drejes OP'en væk. Vi sætter et nyt leje.
Vi samler alt, som det var.
Bemærk. Ved genmontering er det tilrådeligt at montere en ny møtrik, som skal spændes med et stort moment og sørg for at låse den.
Vi håber, at instruktionerne til udskiftning af opornik med egne hænder vil være uvurderlige. Under arbejdet er det bydende nødvendigt at bruge fotos og videoer - materialer, der giver praktisk forståelse.
Udskiftning af fjederben foran. udskiftning af de forreste affjedringsfjedre Udskiftning af fjederbensstøtten [krabben] og drejeleje af forophænget.
Du vil helt sikkert være interesseret i:
Oliepletter er synlige på stativerne, eller hele stativet er dækket af olieaflejringer (stativ lækket).
På vibrationsstativet kom det frem, at stativet skal udskiftes.
Hvis man ser på hjulet fra siden, mens man kører gennem små bump, stopper hjulet ikke umiddelbart de lodrette vibrationer.
Hvis du ryster bilen lodret, så dør vibrationerne ud mere end én gang. (dvs. hvis du f.eks. trykker på bilens skærm og slipper den, så skal bilen med en arbejdsstilling blot tage sin normale position, hvis stiverne er i stykker, så vil karosseriet lave en anden svingning)
Symptomer på udskiftning af ophængsfjedre (trætte fjedre):
Bilen har en lavere frihøjde end de nye fjedre.
Fjederen er knækket.
Fjederens spoler er for tæt, og på ujævnheder er det muligt at folde fjederens spoler.
Symptomer på udskiftning af stativstøtten (krabbe):
Hvis du ser ovenfra, så i midten af støtten, er følgende symptomer mulige for udskiftning:
Støberstammen er ikke placeret i midten af stagstolpen.
Det gummierede element af afløbsstøtten (den centrale del) har en synlig funktion, eller gummi revet af det er synligt på siderne.
Hvis du drejer møtrikken, der fastgør stativet på dets støtte med hovedet, vil den gummierede centrale del af støtten rotere sammen med stativstangen.
Krabben har synlige revner eller skader.
Symptomer på udskiftning af det forreste affjedringsdrejeleje:
Symptomer på udskiftning af støvknapperne på stativet:
Du får brug for:
For at udføre hele proceduren skal du i det mindste bruge et sæt værktøjer, det vil være mest praktisk med en skralde og hoveder samt et par almindelige nøgler.
Først river vi hjulboltene af og donkrafter den ønskede side af bilen. Vi erstatter en chock under den (tag en pålidelig chock, så det uden risiko). Fjern hjulet og se:
Dernæst skal du knække alle møtrikker, mens hele affjedringen er i spænd fra fjederen, vil det være nemmere for os at knække stiverstangsmøtrikken. Hvis krabben er normal, så vil den være let at samle op. Hvis din krabbe er kollapset, så kan du kun skrue denne møtrik af, indtil fjederen er spændt, og krabbens gummierede jernstykke hviler på siderne og toppen af selve krabben, prøv at knække møtrikken med skarpe ryk. Det lykkedes mig at knække efter nok 5 omdrejninger af stilken.
Vi river også de 3 nødder af, der sikrer krabben til kroppen.
Vi tager stativsamlingen ud og spænder den på fjederen begge bånd . For at forstå, hvor meget du skal trække, kan du skrue afløbsspindelmøtrikken opad. ( Skru i intet tilfælde denne møtrik af endnu ). Så båndene skal snos, indtil krabben eller koppen eller selve fjederen begynder at gå lidt på plads. så snart de så et frit spil, såsom en krabbe eller en fjeder, skrues møtrikken af stativstangen.
Derefter fjernes alt fra os:
Stødbeslag (2-delt)
Leje
springkop med støvle
forår
Og støddæmperen forbliver.
Vi udskifter det defekte element, du kan stadig tjekke reolens elasticitet for din egen ro i sindet.
Sætter du en spacer, så har de sikkert solgt dig lange knopper med, vi slår de gamle ud med en hammer og slår nye ind i, nu er de nok til spaceren.
Hvis du skifter fjederen, skal du fjerne den fra denne kobling, vikle dem ud skiftevis og en lille smule, så snart du fjerner dem, vikle koblingerne på samme måde op på den nye fjeder.
Hvis støvfanget er revet, skifter vi det!
For at det samlede stativ kan stå op med det samme og korrekt, uden vridning, spinning og parring, skal du samle det korrekt:
Sæt en fjeder på stativet (den er sat tydeligt på, det er ikke muligt at forveksle positionen)
De satte et elastikbånd fra koppen på fjederen (spor forbliver på den, hvor enden af fjederen var, vi satte den på)
På et elastik eller sammen med det sætter vi selve koppen på. Hvis du ser nøje på det, vil du se et lille hak og inskriptionen UD på siden af koppen (se det første billede til højre), så dette hak skal se i samme retning som selve stativet (vist med pile) på billedet).
længere på lejekoppen. (det må ikke skilles ad og ikke smøres, det er næsten evigt og som det er, hvis det slet ikke snurrer, kan man købe en ny, men jeg har aldrig set noget lignende!).
Vi sætter en krabbe på lejet, den nederste del af stativstøtten og på den og allerede stativstangen, mens stativet nok skal bevæge sig lidt. Sørg for, at den nederste del af krabben sidder korrekt på lejet, og spænd støttemøtrikken.
nu skal du af med måtterne, mange der selv skifter stativer bander så når de prøver at få tappene ind i hullerne på kroppen, men de passer ikke, og de vrider og vrider sig og bander på de allerede monterede lager. Så for at komme dertil med det samme, se på bogstavet F på toppen af krabben, det betyder FRONT (før) kort sagt, drej krabben på lejet, så dette bogstav ser fremad, når stativet monteres. (billede 2)
Samlet, er det tid til at sætte. Du er fra bunden, assistenten er fra oven. Det ser ud til, at du hæver stativet fra bunden og forsøger at få det ind i hullerne i kroppen, assistenten styrer krabben ovenfra, og hvis mindst en tap bliver skruet på møtrikken, så er det nemmere. Vi svinger og flytter stativet for at komme ind i alle hullerne, hvis du rammer 2, kan du spænde møtrikkerne på dem og den tredje knop går på plads af sig selv. så snart alle 3 tapper er på plads, løsner vi møtrikkerne på dem helt til spidsen, så når du vågner fra bunden, har hele afløbet frit spil i forskellige retninger.
Video (klik for at afspille).
Det er sværere her - vi tager afløbet med begge hænder, mellem dem sætter vi assistentens fod på styreknoen, og beder ham om at trykke eller hoppe på den, selv på dette tidspunkt, vipper styreknoen og flytter selve stativet, vi forsøger at bringe det direkte til monteringerne, mens stærkt på støvknapperne resistente ikke yulozim for ikke at rive det. bragt til et monteringsplan (det viste sig omtrent som på billede 1). nu tager vi skruetrækkeren igen, og igen beder vi assistenten om at knuse den i et ryk, mens han forsøger at komme ind, forbinder hullerne i tandstangen og beslagene i styrestangen, så snart disse huller er fanget, må du ikke stikke skruetrækker hele vejen, ikke dybere end til midten af monteringen (det er mere praktisk at kigge efter tændstikker andet huller). Flyt en skruetrækker, find positionen, når de andre huller matcher, og indsæt enten straks bolten, eller der er noget tykkere end skruetrækkeren, også til midten (ikke ud). hvis det er tilfældet, så træk dristigt skruetrækkeren ud og flyt den nye pind for at finde positionen allerede for bolten. (billede 2). Efter en bolt er indsat, indsæt den anden.
