DIY billak reparation

I detaljer: gør-det-selv billakering fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hej allesammen. Jeg tror, at titlen på artiklen taler for sig selv - "stadier af maling af en bil med dine egne hænder, en trin-for-trin algoritme", så den korte meddelelse om artiklen accepteret på vores hjemmeside vil ikke være ... Direkte til kroppen....

Hvis bilen er delvist malet, så er valget ikke det værd, vi tager den maling, som resten af karrosseriet er malet med, men hvis bilen er malet helt, så kan du ændre farve og type lak, i andet ord, hvordan man vælger maling til en bil, har vi en separat artikel på vores hjemmeside.

På dette tidspunkt inspicerer vi en helt ren bil, vurderer korrosionsskaderne på karrosserielementerne og tager stilling til behovet for svejsning.

På dette tidspunkt fjerner vi alle de komponenter og samlinger, der vil forstyrre os, når vi maler bilen. For eksempel, når du maler en vinge, er det nødvendigt at fjerne skabet, blinklyset, forlygten og nogle gange lister.

Når bilen er færdiglakeret, er det nødvendigt at fjerne håndtag, glas, dørlåse, stænkklapper og hjulkasser, lister, antenner, forlygter og lignende. Demontering - hver gang udføres individuelt, og hvad der præcist fjernes afhænger af, om hele kroppen er malet eller kun en del af den.

På dette stadium skæres alle beskadigede kropspaneler eller dele af kropspaneler (for eksempel buer) ud ved hjælp af en slibemaskine. Umiddelbart efter svejsning slibes de svejsede sømme med en slibeskive på en sliber, og behandles med fugemasse.

Hvis kropsdelene er beskadiget af stød, kan det nogle gange være nødvendigt at rette dem op (dette vil forbedre kvaliteten af reparationen og reducere forbruget af materialer i fremtiden).

Video (klik for at afspille).

Bagsiden af panelet, efter svejsning og opretning, behandles med Movil, bituminøs mastiks eller anti-grus. Disse belægninger påføres i henhold til brugsanvisningen, i nogle tilfælde påføres belægningerne på en primer, såsom anti-grus.

På dette stadium, ved hjælp af bilfyldstoffer, nogle gange ved hjælp af epoxy med glasfiber, vises bilens originale form.

Normalt, for at genoprette kropsformen, begynder de med epoxy med glasklud (nogle gange springes denne fase over, især hvis skaden er mindre), derefter glaskludspartel, derefter en blød kit, nogle gange senere med flydende kit.

Før hver påføring af kittet tørres overfladen, matteres med sandpapir, affedtes, dog har vi en separat artikel om påføring af kittet.

Spartelmassen betragtes som afsluttet, når overfladen af spartelmassen gentager bilens oprindelige form og behandles med slibepapir med nummeret 240-360. Ved fugning af spartelmasse mellem lagene ender jeg som regel med 120 sandpapir.

På samme trin udføres matteringen af de overflader, der skal males. Vi parrer os normalt med vand ved hjælp af sandpapir med et nummer 180-240 (dette er nok til jorden).

Faktum er, at under maling og grunding flyver der henholdsvis en del materiale forbi, når dette materiale rammer kropsdelene, eller efterbehandlingselementer, der ikke kræver maling, beskadiges. For at forhindre at dette sker, bruges pasting. De der. ved hjælp af film, aviser og malertape dækkes alt, hvad der ikke skal males.

Ved limning under jorden foretrækker jeg filmen, da den er hurtigere og nemmere at lime.

Vi har en separat artikel om valget af jordtype og dens farve på vores hjemmeside.

På dette stadium påføres primer på alle malede overflader. Primeren påføres en tidligere forberedt overflade.

Forberedt overflade kalder jeg gammel maling, bart metal af kroppen eller spartelmasse, som ikke har en glans og er mat med slibepapir nummereret 240-360. Når den påføres en blank overflade, vil primeren ikke klæbe og falde af under den første vask.

Umiddelbart før påføring af primeren er det nødvendigt at affedte overfladen med en silikone- eller benzinfjerner (vi har også en separat artikel om dette).

Primeren påføres i henhold til producentens anvisninger fra en sprøjtepistol med en dyse på 1,4-1,6 mm.

Efter påføring tørres primeren, indtil den er helt tør.

På dette stadium påfører vi måtten på jorden og behandler den sekventielt med sandpapir med numrene 240-480 (for akryl) og 240-800 (for metallisk). Mattning er bedre med vand, da arbejdshastigheden øges, forbruget af sandpapir falder, og mængden af støv i luften falder.

På dette tidspunkt udskifter vi gamle film på glas og elementer, kroppe der ikke kræver maling. Faktum er, at når man påfører maling, filmene vil uundgåeligt flagre, og den primer, der tidligere er faldet på dem, vil flyve af, som du ved, vil det ifølge ondskabens lov lægge sig i flager på frisk, endnu ikke tørret maling og ødelægge belægningen.

Det er bedre at lime filmen igen med primer før maling! Personligt foretrækker jeg at klistre over bilen med aviser eller tapet til maling (de flagrer ikke som en film og tørret maling flyver ikke af dem)

På dette stadium påføres maling på den forberedte jord og den indsatte bil. Umiddelbart inden maling affedtes overfladen med en silikonefjerner.

Malingen påføres i overensstemmelse med producentens anbefalinger ved hjælp af en sprøjtepistol med en dyse på 1,2-1,3 mm. Normalt påføres malingen i 3-4 lag. Hvis der anvendes akrylemalje som maling, slutter maleriet normalt på dette tidspunkt og ved det 12. stadium (tørring). Selvom akrylemalje også kan påføres under lak.

Når basisemaljen er tørret, er det i tilfælde af metallisk nødvendigt at fjerne støv fra overfladen. Dette gøres ved hjælp af en såkaldt klæbrig serviet. antistatisk.

Før lakering affedtes metaloverfladen ikke, da silikonefjerneren vasker den af! Derfor begynder lakeringen 20-30 minutter efter det sidste metalliske lag er påført.

Lakken påføres i henhold til producentens anvisninger, normalt bruges en sprøjtepistol med en dysediameter på 1,4-1,5 mm til lakering

Lakken påføres i 2-3 lag afhængig af producent og malingsforhold.

Efter påføring af det sidste lag lak eller maling (i tilfælde af akryl), er tørring nødvendig. Fuld tørretid for akrylemaljer under normale forhold er 24 timer. Ved forhøjede temperaturer eller ved brug af ultrahurtige hærdere reduceres tørretiden til 2-6 timer.

I denne tid tørrer malingen helt, men "står ikke op" dvs. får ikke endelig styrke. Det tager normalt 1-2 uger for lakken/malingen at hærde helt.

Efter at malingen er tørret, limer vi bilen og geninstallerer alle tidligere fjernede elementer (forlygter, glas, repeatere, lister osv.). Nøjagtighed er vigtig ved montering, da frisk maling er meget let at ridse.

Ofte, hvis du malede for første gang på malingen, er der huller, pletter, ikke-spredt shagreen, alle disse problemer fjernes ved polering. Polering kan tidligst udføres 2 uger efter lakering af bilen.

Hvis der er pletter på malingen, ryges de ved hjælp af den her beskrevne teknologi.

Poleringsteknologien er som følger - ved hjælp af sandpapir med vand slibes bilen sekventielt med numrene 800-1000-1200-1500 og poleres med et polerhjul og en polermaskine med tre numre pasta. Processen er ikke hurtig, og vi har en separat artikel om det på vores hjemmeside - polering.

Dette fuldender maleriet. Hvis du stadig har spørgsmål om stadierne af maling af en bil, eller om hvordan en bestemt fase af maling udføres, så spørg dem gennem kommentarerne.

De skyhøje priser for billakering i specialiserede tjenester får bilejere til at overveje at udføre sådan arbejde på egen hånd.

Sådan maler du en bil med dine egne hænder

Denne proces er ikke særlig enkel, men ganske gennemførlig derhjemme.Gør-det-selv maling af en bil kræver bestemt udstyr og værktøjer, ansvarlig og omhyggelig udførelse af alle faser af arbejdet, som hver har mange af sine egne nuancer og skjulte "fælder".

Du kan kun male en bil med dine egne hænder kvalitativt, hvis der er særlige forhold og værktøjer.

Der er en række krav til de lokaler, hvor hele arbejdscyklussen skal udføres. Det skal være godt ventileret, rummeligt nok og lyst (dagslys) belysning.

Video - et værktøj til at male en bil med dine egne hænder:

Garagen skal være ren og om nødvendigt rengøres for at undgå, at der sætter sig støv på den nymalede bil.

Video - en oversigt over kværne til klargøring af en bil før maling:

Fra udstyr og værktøjer skal du bruge:

kompressor;

sprøjtepistol;

et sæt nøgler og skruetrækkere (til at fjerne og geninstallere vedhæftede filer);

skraber;

spartel;

børste;

mejsel.

Forbrugsvarer vil kræve:

vaskepulver;

Hvid sjæl;

kit;

primer;

farvestof ;

sandpapir;

malertape;

klude.

Mængden af forbrugsstoffer afhænger af kroppens generelle tilstand og kravene til det endelige resultat.Indledningsvis skal du grundigt vaske alt snavs af køretøjets overflade, rense karosseriet for fedt og bitumenpletter. En overflod af specielle rengøringsmidler, som er nemme at finde i enhver bilforretning, vil hjælpe dig med at udføre denne procedure effektivt og hurtigt.Du kan fjerne forældede pletter med terpentin. Brug ikke opløsningsmidler eller benzin til at rense karosseriet.Yderligere er alle fastgørelsesdele af bilen afmonteret, såsom:

forreste og bageste kofanger;

belysningsudstyr (forlygter, sidelygter, sving osv.);

bakspejle;

kølergitter;

dørhåndtag og låse;

vinduesviskere;

nummerplader.

De fjernede dele skal rengøres og vaskes og derefter foldes på et separat sted. Glas klistres over med folie eller papir, og deres forseglingsgummi med tape eller speciel kontur (maskering) tape.Video - forberedelse til at male en bil med dine egne hænder (hvordan man indsætter en bil før maling):

Nogle gange fører gasspjældpositionssensoren, hvis symptomer bør være kendt af bilister, til ustabil drift af bilen.

Vi tilbyder dig at læse om BOSCH tændrør og deres udvalg efter bilmærke

Videolektion (praksistip), hvordan man maler en bil med dine egne hænder i en almindelig garage:

Næsten hver bilejer har mindst én gang i sit liv oplevet ridser på kroppen på grund af mislykkede manøvrer. På samme tid, hvis bilens belægning er beskadiget, så ubeskyttede metalområder "kigger ud" på skadestedet, kan kroppen på dette sted hurtigt begynde at korrodere. Korrosion af kroppen er irreversibel. Hvis du ignorerer skaden, vil denne proces føre til høje omkostninger til karosserireparationer i fremtiden. Lokal lakering af bilen vil hjælpe med at undgå disse omkostninger og vil ikke tage meget tid.I dag er lokal billakering den mest almindelige måde at fjerne mindre defekter på køretøjets karrosseri. Lakken på karrosseriet, selvom det er pålideligt og holdbart, som bildesignerne forsikrer os om, kan ikke desto mindre, i kollisioner med andre køretøjer eller for eksempel med en kantsten, denne belægning deformeres.Der forekommer ridser og skår. Bilen begynder ikke kun at se dårligere ud, men der er også risiko for korrosion.Faktum er, at lakken ikke kun er beregnet til at få bilen til at se brutal ud, men også at beskytte kroppens metalkomponent mod ydre påvirkninger.Denne type arbejde er kun effektiv i tilfælde, hvor området for skade på belægningen er mindre end 30%. Hvis skaden er mere alvorlig, skal hele elementet restaureres fuldstændigt. Hele området af elementet er lakeret og malet om igen.I dette tilfælde bør der ikke være nogen uoverensstemmelse i farver. Den lokale reparationsmetode er kun relevant i tilfælde af mindre skader, da det er upraktisk at genpåføre belægningen på grund af én ridse.

Så der er en bil med et beskadiget karosseri. Skadeområdet er mindre end 30 % af kroppen. Opgaven med lokal maling er yderligere at beskytte det beskadigede område og efterlade fabriksmalingen på alle andre dele af kroppen.

Maleprocessen består af følgende trin:

Hele den lokale malerproces ligner en almindelig reparation og emaljepåføring. De eneste forskelle er, at universelle materialer ikke kan bruges til lokal maling. De skal være specielt designet til køretøjer.

At dømme efter de mange positive anmeldelser fra bilejere, der har oplevet en sådan procedure i deres liv, har lokal maling af en bil mange fordele i forhold til dens fuldstændige ommaling.

Denne metode er mange gange bedre end nogen anden metode til at fjerne mindre uregelmæssigheder eller ridser. For eksempel, når du fuldstændig maler en bil for at fjerne en mindre lokal defekt, vil du bruge meget flere penge og tid. Når du bruger såkaldte blyanter til at fjerne ridser, risikerer du at beskadige din bil med et produkt af dårlig kvalitet.

Fuld lakering af en bil tager i gennemsnit 4 til 6 dage. Lokalt maleri, afhængigt af omfanget af likvidationsarbejder, kan tage fra to til flere timer. Kvaliteten af arbejdet under lokal maling er uforlignelig højere, da opmærksomheden rettes mod et bestemt område af kroppen og ikke til hele bilen.

Brug af en blyant tager endnu mindre tid, men derefter kan ruhed og ruhed forblive på kroppens overflade. Indtrykket af deformation vil forblive. Med lokal maling vil dette ikke ske.

Omkostningerne ved denne type arbejde er meget lavere end prisen på et komplet maleri. Nogle gange er omkostningerne endda billigere end at bruge blyanter til at fjerne ridser, især for meget mindre skader. Og den vigtigste fordel er, at du bevarer fabriksmalingen af karrosseriet så meget som muligt. Du behøver ikke at male hele kroppen om.

Ellers ville det have en negativ indflydelse på salget af bilen. Ved færdigmalet fjernes den gamle belægning ikke, men nye lag påføres ovenpå. Således kan en potentiel køber, mens han inspicerer din bil, gå rundt om den med en tykkelsesmåler og mistænke, at der var noget galt. Med lokal lakering bliver det nemmere at bevise, at bilen ikke var involveret i uheldet.

I modsætning til fuldmaling kan lokal maling udføres selvstændigt, hvilket sparer penge. Men gør dig klar til at være tålmodig og hensynsfuld. Sikkerhedsforanstaltninger skal følges, og rækkefølgen af arbejdstrinene må ikke overtrædes.

Først skal du undersøge det deforme område af kroppen. Det viser sig ofte, at man i nærheden af de mest iøjnefaldende ridser og buler finder en masse andre små afslag og skader, som ikke er synlige på afstand. Ofte opstår disse ridser på karmene og den nederste del af forkofangeren. Du kan markere de deforme områder for klarhed ved at klæbe et stykke papir på tape. Når du kommer i gang med arbejdet, bliver du nødt til at fjerne alle defekter i kroppen på én gang forskellige steder.

Før inspektion er det nødvendigt at vaske bilen og placere den på en flad overflade, der er let at efterse.Det er tilrådeligt at undgå udsættelse for sollys, da blænding kan gøre det svært at finde ridser og buler.

Efter demontering rettes elementet ind. Nivellering anvendes kun, når der er alvorlige deformationer i form af buler eller hak. Efter slibning af overfladen påføres et lag spartelmasse for at glatte overfladen. Dernæst gentages sandpapirbehandlingen.

Sørg for at vente på, at kittet tørrer, hvilket sker inden for 30 - 60 minutter. Først bruges groft papir, efterfulgt af fint sandpapir. Primeren påføres derefter i enten et eller flere lag. Det hele afhænger af skadens art. I tilfælde af særlig alvorlige skader må der ikke gemmes jord.

Dette efterfølges af maleprocessen. Maling kan udføres med en sprøjtepistol eller med en spraydåse med nitroemalje. I sidstnævnte tilfælde skal du kontrollere farvenummeret. Du kan finde den nøjagtige lakkode på bilens karrosseri. Lakken er meget nemmere at vælge, men den skal være specielt designet til kropsoverflader og ikke have en nuance.

I tilfælde af at elementerne blev fjernet, er det nødvendigt at samle. Ved lister, som ofte sidder dårligt på grund af efterslæbende klæbemiddel, anbefales det at bruge flydende søm eller dobbeltklæbende tape.

Hvis det af en eller anden grund er problematisk at male på egen hånd, kan du bruge en bilservices tjenester. En omtrentlig liste over tjenester og deres omkostninger er vist i tabellen.

Selv mindre skader på lakken på en bil fører til katastrofale konsekvenser. De ødelægger udseendet af "jernhesten" og forkorter kroppens levetid. Med tiden bliver ridser og spåner brændpunkter for korrosion, som spredes selv under intakt lak. Eliminering af skader på overfladen af kroppen udføres umiddelbart efter deres påvisning.

Fjern den gamle maling helt inden du maler igen.

For at genoprette bilens udseende i tilfælde af ikke dyb skade, bruges ommaling af kroppen. Denne procedure gør det muligt at genoprette bilens lak med egne hænder.

Delvis kropsmaling, afhængigt af skadeområdet, er af to typer:

retouchering eller direkte pletmaling;
lokal maling er en teknologi til bilreparation, hvor maling af en beskadiget del eller en separat sektion af den udføres.

Lad os se nærmere på, hvad lokal- og spotlakering af en bil er, i hvilke tilfælde de bruges, hvilke værktøjer og materialer, der er nødvendige for at udføre disse arbejder.

Punktmaling af en bil udføres med enkelte ridser, der ikke når primerlaget. Sådanne skader er kun iøjnefaldende i stærkt sollys.

Spotreparation af billak er en procedure, som enhver bilejer nemt kan klare. Det giver dig mulighed for at male hver mindre skade på lakken separat. Der er 2 typer retoucheringsprodukter: i form af en blyant eller et reservoir med en farvestof og en børste. At male en bil med en pensel gør arbejdet lettere og giver dig mulighed for at gøre det pænt.

Det er vigtigt at vælge et touch-up produkt i kropsfarven, så ridsen ikke står endnu mere frem efter maling. En bred vifte af farvesammensætninger præsenteres i detailforretninger, og med hjælp fra en konsulent kan du nemt vælge den ønskede nuance.

Pulverlakering er den hurtigste og billigste

Punktmaling af en bilkarosseri begynder med affedtning af det beskadigede område. For at gøre dette skal du bruge et opløsningsmiddel, der er ved hånden (acetone, terpentin eller alkohol). Retoucheringsmidlet påføres det beskadigede område i 2-3 lag for pålideligt at male over en ridse eller chip.

Gør-det-selv spotmaling af en bil er muligt selv for en nybegynder. For at opnå den nødvendige nøjagtighed, når du udfører arbejde og "fyld din hånd", er det bedre at præ-øve på en gammel kropsdel eller et unødvendigt stykke metal.

Lokal maling af en bilkarosseri kaldes en "overgang", da når den er udført, er det nødvendigt at opnå en umærkelig overgang mellem den gamle og den nye lak. Hvis en sådan reparation af billakeringen udføres dårligt, kan du se grænserne for overlejringen af frisk maling på delene, især i stærkt sollys.

Gør-det-selv lokal maling af en bilkarosseri adskiller sig ikke fra komplet maling og består af følgende trin:

Forberedelse, hvor delene renses, affedtes, fjernes rust og overfladefejl og grundes.
Malestadiet, hvor der påføres malingslag på delen, og grænsen for overgangen mellem den gamle og den nye maling udjævnes.
Polering af det beskadigede område efter maling.

Gør-det-selv billakreparationer begynder nødvendigvis med forberedelsen af kroppen. Den beskadigede del rengøres grundigt, og det er nødvendigt at vaske ikke kun det umiddelbare skadested, men resten af delens overflade. Hvis der kommer støv eller snavs fra tilstødende områder på den våde maling, opstår der fejl på overfladen. Før du maler, skal du sørge for at rengøre rummet, hvor bilens lak bliver repareret, med egne hænder. For at rense kroppen skal du bruge specielle rengøringsmidler. Efter at bilen er vasket, tørres den af.

Næste trin er at affedte overfladen. Takket være denne procedure kan genstridige pletter (spor af insekter, brændselsolie, bilolier og andre) elimineres, desuden påføres primeren bedre på den affedtede overflade. Til affedtning anvendes husholdningsprodukter såsom acetone, terpentin eller specielle opløsningsmidler til biler. Proceduren udføres ved hjælp af specielle servietter eller fnugfri klude, da fibrene kommer ind i malingen og vises efter tørring.

Råd! Nogle bilejere bruger petroleum til affedtning. Husk, at tung petroleum ikke helt fordamper fra overfladen af delen, det interagerer med malingen og påvirker maleresultatet negativt.

Metallisk maling af bilen udføres i tre lag

Stedet for fremtidig maling rengøres til metal ved hjælp af mekaniske slibemidler (kværn eller sandpapir). Dette skal gøres af følgende årsager:

på steder med gamle ridser og spåner under en udvendigt intakt lak, kan der være et midtpunkt for korrosion;
gammel lak vil snart skalle af efter farvning;
Når du stripper, skal du glatte kanterne af spåner, der ellers ville skille sig ud under den nye belægning.

Hvis delens overflade er dækket af buler eller andre skader, skal reparationen af bilens lak ledsages af udjævning med spartelmasse. Sammensætningen af kittet vælges afhængigt af dybden og konfigurationen af skaden. Små ridser udfyldes bedre med lavviskositetsopløsninger. Det er bedst at bruge glasfibermateriale til at fjerne bulen. For at udjævne overfladen kræves flere påføringer af spartelmassen. Efter hvert lag er tørret slibes overfladen med finkornet "sandpapir".

Den sidste fase af den forberedende fase er primeren. Påføringen af et primerlag sikrer bedre vedhæftning af malingen til metallet, udglatter overfladen og beskytter delen mod korrosion.

Til lokal farvning anvendes autoemalje eller aerosolmaling i en spraydåse. Valget af metode afhænger først og fremmest af størrelsen af det beskadigede område. Farvningsteknologien er forskellig i begge tilfælde, så vi vil overveje hver af dem separat.

Gør-det-selv billakreparation med maling i aerosoldåser udføres med et lille skadeområde. Ryst dåsen med maling kraftigt i 3 minutter før brug. Dette er nødvendigt for at farvepigmenterne er jævnt fordelt i opløsningsmidlet. Malingen påføres i en afstand på 30 cm fra overfladen i retning fra bund til top for at undgå at dryppe af den våde sammensætning.

For at opnå en jævn farvet overflade er 3 lag tilstrækkeligt. Hvert efterfølgende lag påføres først, efter at det foregående er tørret, den nødvendige tid til dette er angivet i instruktionerne fra producenten. Brug ikke hele dåsen unødigt. Malingen opbevares i den i lang tid, og den kan bruges med følgende lokale farvning.

For at udviske grænsen mellem gamle og nye belægninger ved brug af spraymaling behandles overgangen med et specielt aerosolopløsningsmiddel. Efter at grænsen er sløret, åbnes overfladen med en farveløs lak.

Hvis skadesområdet er omfattende, er det bedst at bruge almindelig billak. De blandes med et opløsningsmiddel og sprøjtes på overflader med en sprøjtepistol. For at male overfladen jævnt er 2-3 sprays nok.

For at gøre overgangen mellem gammel og ny maling glat, bruger erfarne håndværkere følgende tricks:

Hvert efterfølgende lag maling skal gå ud over grænsen til det foregående, men det må under ingen omstændigheder falde på områder med en gammel maling.
Det første lag maling skal være det mest tyktflydende, og malingen til de næste påføringer fortyndes med en stor mængde opløsningsmiddel.

Du kan åbne det malede område med lak efter den sidste tørring af det sidste lag maling. Til lokal farvning anvendes overvejende billak i spraydåser.

Efter maling er det bedre at polere delen, dette vil beskytte lakken og eliminere defekter, der er opstået under maling. Priserne for polering af en bilkarosseri varierer afhængigt af behandlingsmetoden og varierer fra 1900 til 20 tusind rubler. Du kan spare dette beløb og polere bilens krop efter maling med dine egne hænder.

Lokal polering af bilens krop udføres først efter den endelige tørring af lak og maling. Hvis der ikke opstår defekter på overfladen af delen under maling, udføres en beskyttende polering. Med denne forarbejdningsmetode påføres en polering på overfladen af kroppen og gnides i en cirkulær bevægelse med servietter. Takket være beskyttende polering opnår kroppen glans og beskyttelse mod ugunstige eksterne faktorer.

Hvis der, efter at malingen er tørret, opstår ujævnheder på overfladen, anvendes slibende polering. Denne metode består i mekanisk overfladeslibning: ved hjælp af en slibemaskine og specielle poleringspastaer eller finkornet "sandpapir".

Gør-det-selv lokal karrosserilakering adskiller sig ikke fra komplet maling af en bil. Men erfarne håndværkere bruger nogle tricks, når de gør det:

For dens gennemførelse er demontering af karosseriet ikke påkrævet, bilen er dækket af plastfolie, og dens kanter er fastgjort med tape omkring malerstedet. Demontering af delen er kun nødvendig, hvis adgangen til det beskadigede område er vanskelig.
Kittet af ridser udføres i følgende rækkefølge: opløsningen påføres på tværs af skaden og jævnes med en spatel langs den.
Grunderens farve påvirker overfladens endelige nuance, så primeren matches til malingen.
Lokal polering er ikke altid nødvendig. Hvis skaden er placeret i en fordybning, nær kanten eller støbningen, udføres der ikke polering. Hvis skaden griber kanten eller midten af delen, udføres en delvis polering af bilens karrosseri.

Skader på bilens lak er uundgåelig under driften af bilen, uanset dens alder.At køre på grusveje ved høje hastigheder er især farligt, da angrebet af sten på kofangeren, fendere og andre dele af kroppen kun intensiveres i dette tilfælde. Punktlakering af en bil er noget, som alle bilejere uundgåeligt står over for, når de finder små fejl i lak og spåner.

pletmaling af kofangeren

Hvis du ikke reagerer på den defekt, der er opstået rettidigt, kan dens område stige betydeligt, og når du bevæger dig i regnfulde og kolde årstider, vil det beskadigede område blive et offer for korrosion, som vil udvikle sig i et accelereret tempo.

Derfor skal den delvise maling af køretøjselementet udføres rettidigt. Du kan betro dette til servicestationens mekanik, eller du kan selv udføre farvningsproceduren, det er slet ikke svært og kræver ikke store materialeomkostninger.

Hvis bilejeren ikke har praktisk erfaring med at male karosseridele, er der ingen grund til panik. Det er nødvendigt at øve sig lidt på de gamle dele af kroppen og lære nogle af finesserne i denne procedure.

De særlige forhold ved farvning vil afhænge af mange faktorer - formen på den del, der skal repareres, typen og dybden af defekten og dens placering. I de fleste tilfælde er det nødvendigt at male efter demontering af delen, så først skal du gøre dig bekendt med ordningen for fjernelse af delen.

Hvis defekten er placeret på et svært tilgængeligt sted (en lille fordybning), behøver et sådant sted ikke at blive yderligere poleret, og dette er et andet plus ved denne type reparation. Når der er dannet en defekt på den centrale del af en kropsdel, skal du være forberedt på, at det bliver nødvendigt at polere den reparerede del fuldstændigt.

Så bilejeren kan bruge meget mere tid og kræfter på et sådant arbejde. Gør-det-selv pletmaling af en bilkarosseri er en simpel procedure, og du kan udføre den effektivt selv uden erfaring.

Der er flere måder at reparere lakken på en bil på:

Retoucheringsdetaljer (Bruges i tilfælde, hvor dybden af ridsen eller området af defekten er lille. For at fuldføre arbejdet skal du bruge en speciel blyant, hvis farve skal være identisk med farven på malingen af bil. Retouchering er meget enkel og kræver ikke meget tid og specielle færdigheder). Det udføres i flere faser:

Grundig rengøring og affedtning af overfladen, der skal behandles.
Påføring af det første lag maling med den børste, der følger med produktet.
Påføring af det andet lag maling, efter at det forrige er helt tørret. Påfør om nødvendigt et tredje lag.

Lokal omlakering (Det udføres i tilfælde hvor fejlen er væsentlig. En del af bilens karosseri skal omhyggeligt klargøres inden maling, specialværktøj bruges til arbejdet - en kompressor og en sprøjtepistol, i nogle tilfælde en dåse maling ).

Klargøring af kropsdele.
Fejlfyldning.
Påføring af en primer på det beskadigede område.
Maling og lakering af dele.

De håndværkere, der med jævne mellemrum beskæftiger sig med lokale reparationer, udvikler nogle teknikker og hemmeligheder, der gør hele processen mere teknologisk og korrekt. Her er nogle af dem:

I processen med påfyldning er det nødvendigt at bruge midler, der er specielt udvalgt til typen af skade på kroppen. Lave ridser kan dækkes med væske, for dybe er det bedre at bruge glasfibermateriale.
Det er bydende nødvendigt at påføre fyldstoffet med en speciel gummispatel i en bestemt retning - først på tværs af ridsen, derefter langs den og udjævne skaden fuldstændigt.
Farven på primeren skal være så tæt som muligt på farven på lakken, da dette i høj grad påvirker emaljens tone.
Det er nødvendigt at udføre pletmaling i 3 lag, hver skal have tid til at tørre (mindst 5-10 minutter).
Hvis malingen påføres med dine egne hænder, skal du vælge en emalje, der har en vis viskositet. Det første lag udføres normalt med tyk maling, de efterfølgende - med en tyndere.

Ved at overholde disse enkle regler kan du kompetent udføre mindre reparationer af bilens lak med dine egne hænder.

Ved hjælp af pletreparation kan du hurtigt fjerne alle mindre skader på kroppen og beskytte den mod ætsende processer. Arbejdet foregår i flere faser, som skal følges nøje.

Bilen skal vaskes grundigt med specielle bilshampooer og en blød svamp. Hele kroppen skal renses for snavs, ikke kun begrænset til den del, hvor spotmaling af bilen skal udføres.

klargøring af bilen til lakering

Lokalet, du skal arbejde i, skal også gøres rent, og alle hjørner skal blæses af det ophobede støv. Ellers kan der sætte sig støv på de malede dele af kroppen og derved fremkalde nye defekter.

Forberedende arbejde starter med at rette bilen op og udbedre alle defekter og buler evt. Du kan først begynde at rense, når overfladen er blevet helt flad.

På samme stadium er det nødvendigt at vælge den tone af malingen, der skal bruges i processen, eller at købe en speciel blyant til maling af bilen. Lakkens tone skal ideelt set passe til bilens eksisterende lak, ellers vil det kunne mærkes, at der er udført restaureringsarbejde.

Det er bedre at bruge hjælp fra specialister, der vil vælge den krævede skygge af maling.

Det behandlede område skal affedtes. Som følge heraf fjernes alle akkumulerede støvpartikler og rester af teknisk olie, som kan forårsage fremkomsten af nye defekter efter maling, fra kroppens overflade.

Derefter udføres rengøring, maling af små dele vil ikke blive udført effektivt, hvis du ikke er opmærksom på dette stadium. Under rengøringsprocessen fjernes et lille lag emalje, på grund af hvilket al tidligere akkumuleret rust og fugt fjernes fra under det.

Rengøring udføres med sandpapir af forskellige kornstørrelser eller ved hjælp af en speciel maskine. Nogle bilejere bruger en konventionel elektrisk boremaskine, der tidligere har installeret de nødvendige vedhæftede filer på den.

Efter endt behandling er det nødvendigt at affedte overfladen igen og fjerne alt støv, der er ophobet på den. Hvis der udføres lokal lakering af karosserielementer, kan rengøringsprocessen tage lang tid.

I nogle tilfælde vil det være nødvendigt at rengøre kroppens overflade næsten til metal, det skal udføres meget omhyggeligt, fordi kvaliteten af det efterfølgende maleri afhænger af dette.

Ved at påføre en spartelmasse kan små buler maskeres og delen kan udjævnes helt inden maling. Valget af spartelmasse og dets anvendelse skal tages ansvarligt.

Det er bydende nødvendigt at studere den kemiske sammensætning af det præsenterede sortiment og finde ud af, om der er tilføjet specielle materialer til det valgte kit, hvilket yderligere forbedrer styrken af den behandlede overflade.

Laget skal være jævnt; dette kan opnås ved hjælp af en speciel spatel. Til overfladiske ridser er det bedre at bruge en flydende spartelmasse, den ideelle lagtykkelse af dette materiale efter påføring er 2 mm (husk, at dette materiale krymper lidt efter tørring).

Det første lag spartelmasse skal påføres på tværs af ridsen eller skaden og lade det tørre helt. Derefter kan det næste lag påføres langs ridsen, indtil overfladen er jævn.

Under primingsprocessen kan du udfylde alle de porer og små ridser, der dukkede op efter de foregående trin. Valget af primer er meget vigtigt, da det bestemmer, hvordan malingen vil lægge sig, og hvilken nuance af maling og lak kan opnås som et resultat.

Primeren skal påføres i 2-3 lag og sørg for at vente til de er helt tørre. I nogle tilfælde kan du påføre en primer ved hjælp af en speciel spraydåse. Efter endt grunding skal kroppens overflade forsigtigt slibes igen med et finkornet sandpapir.

Først derefter kan du begynde at affedte overfladen og fjerne støvpartikler fra den. Du behøver ikke lade dig rive med af affedtning og påføre for meget af produktet, da der er stor chance for at blødgøre lagene af den påførte primer tidligere, og al forarbejdningsindsats vil være forgæves.

Gør-det-selv-maling skal udføres i flere trin, og det er bydende nødvendigt at vente på, at det forrige lag tørrer. Du kan bruge en sprøjtepistol, hvis du skal male en stor kropsdel.

Alle dele af kassen, der ikke udsættes for pletter, skal lukkes med malertape, polyethylen eller ved hjælp af gamle aviser. Du skal påføre malingen meget omhyggeligt, undgå pletter og nøje følge instruktionerne.

Det angiver nogle af funktionerne ved påføring af emaljen, hvordan man fortynder den korrekt og ved hvilken temperatur det er nødvendigt at tørre den malede del.

Mindre fejl kan overmales med en speciel blyant. De er af flere typer:

Polymer markør blyanter.
Farveblyanter, som bruges, hvis primeren eller malingslaget er beskadiget.

Det er nødvendigt at rense ridsen før maling ved hjælp af teknologien beskrevet ovenfor. Du kan kun påføre produktet efter affedtning af ridsen og i flere lag (om nødvendigt) for at udjævne malingslaget.

Hvert nyt lag maling påføres med en lille margin, så overgangen bliver mere jævn og stedet ikke skiller sig ud.Pletmaling kræver også brug af en lak, der er hurtigtørrende og højpoleret. Uanset hvordan lakken blev restaureret, skal delen poleres efter færdig maling.Afsluttende slibning og polering kan kun udføres, efter at delen har været grundigt tørret i mindst 2 dage.

Video (klik for at afspille).

Hvis malingen er udført korrekt, vil området, der blev repareret, være fuldstændig usynligt, og en sådan maling vil forlænge levetiden på maskinens lak betydeligt.