Gør-det-selv billakreparation

I detaljer: gør-det-selv billakreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hej allesammen. Jeg tror, at artiklens titel taler for sig selv - "gør-det-selv billakeringstrin, en trin-for-trin algoritme", derfor vil der ikke være nogen kort meddelelse om artiklen, der er vedtaget på vores hjemmeside .... lige til kroppen...

Hvis bilen er delvist lakeret, så er valget ikke det værd, vi tager den maling, som resten af karrosseriet er lakeret, men er bilen helt malet, så kan du ændre farve og type lak, med andre ord , er der en separat artikel på vores hjemmeside om, hvordan man vælger lak til en bil.

På dette stadium inspicerer vi en helt ren bil, evaluerer korrosionen af karrosserielementer og beslutter behovet for svejsning.

På dette tidspunkt fjerner vi alle komponenter og samlinger, der vil forstyrre os, når vi maler bilen. For eksempel, når du maler en vinge, er det nødvendigt at fjerne skabet, repeateren, forlygten og nogle gange lister.

Når bilen er færdiglakeret, er det nødvendigt at fjerne håndtag, ruder, dørlåse, skærme og hjulkasser, lister, antenner, forlygter og lignende elementer. Demontering - hver gang udføres individuelt, og hvad der præcist fjernes afhænger af, om hele kroppen eller kun en del af den er malet.

På dette stadium skæres alle beskadigede kropspaneler eller dele af kropspaneler (for eksempel buer) ud ved hjælp af en slibemaskine. Umiddelbart efter svejsning slibes svejsesømmene med en slibeskive på en slibemaskine og behandles med en fugemasse.

Hvis kropselementerne er beskadiget af stød, kan de nogle gange have brug for udretning (dette vil forbedre kvaliteten af reparationen og reducere forbruget af materialer i fremtiden).

Video (klik for at afspille).

Bagsiden af panelet efter svejsning og opretning behandles med Movil, bituminøs mastiks eller anti-grus. Disse belægninger påføres i henhold til brugsanvisningen, i nogle tilfælde påføres belægningerne over en primer, såsom anti-grus.

På dette stadium vises bilens originale form ved hjælp af kits til biler, nogle gange ved hjælp af glasfiberepoxy.

Normalt, for at genoprette kroppens form, begynder de med epoxy med glasfiber (nogle gange springes dette trin over, især hvis skaden er mindre), derefter med glasfiberkit, derefter med blød spartelmasse, nogle gange senere med flydende spartelmasse.

Før hver påføring af spartelmasse tørres overfladen, matteres med sandpapir, affedtes, dog har vi en separat artikel om påføring af spartelmasse.

Spartling anses for afsluttet, når overfladen af kittet gentager bilens oprindelige form og behandles med sandpapir nummer 240-360. Ved fugning af spartelmasse mellem lagene afslutter jeg normalt med korn 120 sandpapir.

På samme trin udføres mattering af overflader, der skal males. Vi plejer at mat, med vand, ved hjælp af sandpapir med et tal på 180-240 (under jorden er dette nok).

Faktum er, at under maling og grunding flyver der henholdsvis meget materiale forbi, hvis dette materiale kommer på dele af kroppen, eller trimme elementer, der ikke kræver maling, bliver de beskadiget. For at forhindre at dette sker, anvendes limning. De der. ved hjælp af film, aviser og malertape dækkes alt, hvad der ikke skal males.

Ved limning under jorden foretrækker jeg filmen, da den er hurtigere og nemmere at lime.

Om valget af jordtype og dens farve har vi en separat artikel på vores hjemmeside.

På dette stadium påføres primer på alle overflader, der skal males. Primeren påføres en tidligere forberedt overflade.

Med forberedt overflade mener jeg gammel maling, blankt metal eller spartelmasse, der ikke har glans og er matteret med 240-360 sandpapir. Når den påføres en blank overflade, vil primeren ikke holde og falde af under den første vask.

Umiddelbart før påføring af primeren er det nødvendigt at affedte overfladen med en silikonefjerner eller benzin (vi har også en separat artikel om dette).

Primeren påføres i overensstemmelse med instruktionerne fra en bestemt producent fra en sprøjtepistol med en dyse på 1,4-1,6 mm.

Efter påføring tørres primeren, indtil den er helt tør.

På dette stadium påfører vi måtten på jorden og behandler den sekventielt med sandpapir med numrene 240-480 (for akryl) og 240-800 (for metallisk). Mattning er bedre med vand, da arbejdshastigheden øges, forbruget af sandpapir falder og mængden af støv i luften falder.

På dette tidspunkt udskifter vi gamle film på glas og elementer, der ikke kræver maling. Faktum er, at når man påfører maling, filmene vil uundgåeligt svaje, og den primer, der tidligere har fløjet på dem, vil flyve fra dem, som du forstår, vil det ifølge ondskabens lov falde i flager på frisk, endnu ikke tørret maling og ødelægge belægningen.

Det er bedre at lime filmen igen med primer før maling! Personligt foretrækker jeg at klistre over bilen med aviser eller tapet til maling (de flagrer ikke som en film, og tørret maling flyver ikke fra dem)

På dette stadium påføres maling på den forberedte jord og den limede bil. Umiddelbart før maling er det nødvendigt at affedte overfladen med en silikonefjerner.

Malingen påføres i overensstemmelse med producentens anbefalinger ved hjælp af en airbrush med en dyse på 1,2-1,3 mm. Normalt påføres malingen i 3-4 lag. Hvis akrylemalje bruges som maling, slutter farvningen normalt på dette stadium og ved det 12. stadium (tørring). Selvom akrylemalje også kan påføres under lak.

Efter at basisemaljen er tørret, i tilfælde af en metallisk, er det nødvendigt at fjerne støv fra overfladen. Dette gøres ved hjælp af en såkaldt klæbrig serviet. antistatisk.

Inden lakering affedtes metaloverfladen ikke, da afvaskning af silikonen vil vaske den væk! Derfor begynder lakeringen 20-30 minutter efter påføring af det sidste lag metallic.

Lakken påføres i henhold til producentens anvisninger, normalt ved lakering anvendes en airbrush med en dysediameter på 1,4-1,5 mm.

Lak påføres i 2-3 lag afhængig af producent og lakforhold.

Efter påføring af det sidste lag lak eller maling (i tilfælde af akryl), er tørring nødvendig. Fuld tørretid for akrylemaljer under normale forhold er 24 timer. Ved forhøjede temperaturer eller ved brug af ultrahurtige hærdere reduceres tørretiden til 2-6 timer.

I denne tid tørrer malingen helt, men "rejser sig ikke" dvs. får ikke endelig styrke. Fuld polymerisering af lak/maling tager normalt 1-2 uger.

Efter at malingen er tørret, indsætter vi bilen og installerer alle de tidligere fjernede elementer (forlygter, vinduer, repeatere, lister osv.) på plads. Ved montering er nøjagtighed vigtig, da frisk maling meget let ridser.

Ofte, hvis du malede for første gang, forbliver støv, pletter, ikke-spredende shagreen på malingen, alle disse problemer fjernes ved polering. Polering kan tidligst udføres 2 uger efter lakering af bilen.

Er der pletter på lakken, slibes de ud efter den her beskrevne teknologi.

Poleringsteknologien er som følger - ved hjælp af sandpapir med vand slibes bilen sekventielt med numrene 800-1000-1200-1500 og poleres ved hjælp af et polerhjul og en polermaskine med tre numre pasta. Processen er ikke hurtig, og vi har en separat artikel om det på vores hjemmeside - polering.

Dette fuldender maleriet. Hvis du stadig har spørgsmål om stadierne af maling af en bil, eller om hvordan en bestemt fase af maling udføres, så spørg dem gennem kommentarerne.

Skyhøje priser for lakering af biler i specialiserede tjenester får bilejere til at tænke på at udføre sådant arbejde på egen hånd.

Sådan maler du en bil med dine egne hænder

Denne proces er ikke særlig enkel, men ganske gennemførlig derhjemme.Gør-det-selv maling af en bil kræver bestemt udstyr og værktøjer, ansvarlig og omhyggelig udførelse af alle faser af arbejdet, som hver har mange af sine egne nuancer og skjulte "fælder".

Det er kun muligt at male en bil kvalitativt med egne hænder, hvis du har specielle forhold og værktøjer.

Der er en række krav til de lokaler, hvor hele arbejdscyklussen skal udføres. Det skal være godt ventileret, rummeligt nok, have lyst (dagslys) belysning.

Video - gør-det-selv billakeringsværktøj:

Garagen skal holdes ren og rengøres om nødvendigt for at undgå, at der sætter sig støv på en nymalet bil.

Video - en oversigt over kværne til klargøring af en bil før maling:

Af det udstyr og værktøj, du skal bruge:

kompressor;

sprøjtepistol;

et sæt nøgler og skruetrækkere (til at fjerne og geninstallere vedhæftede filer);

skraber;

spartel;

børste;

mejsel.

Fra forbrugsvarer skal du bruge:

vaskepulver;

Hvid sjæl;

kit;

primer;

farvestof ;

sandpapir;

malertape;

klud.

Mængden af forbrugsstoffer afhænger af kroppens generelle tilstand og kravene til det endelige resultat.Indledningsvis skal alt snavs vaskes grundigt af køretøjets overflade, karosseriet skal renses for fedt og bituminøse pletter. En overflod af specielle rengøringsmidler, som er nemme at finde i enhver bilforretning, vil hjælpe med at udføre denne procedure effektivt og hurtigt.Gamle pletter kan fjernes med terpentin. Brug ikke opløsningsmidler eller benzin til at rense kroppen.Derefter afmonteres alle vedhæftede filer af bilen, såsom:

forreste og bageste kofanger;

belysningsudstyr (forlygter, sidelygter, sving osv.);

bakspejle;

kølergitter;

dørhåndtag og låse;

vinduesviskere;

nummerplader.

Fjernede dele skal rengøres og vaskes og derefter foldes på et separat sted. Briller er klistret over med en film eller papir, og deres forseglingsgummi med tape eller en speciel kontur (maler) tape.Video - forberedelse til at male en bil med dine egne hænder (hvordan man indsætter en bil før maling):

Nogle gange fører gasspjældpositionssensoren, tegnene på en funktionsfejl, som chauffører skal vide, til ustabil drift af bilen.

Vi foreslår at læse om BOSCH tændrør og deres udvalg efter bilmærke

Videolektion (praksistip) om, hvordan man korrekt maler en bil med egne hænder i en almindelig garage:

Næsten hver bilejer har mindst én gang i sit liv stødt på ridser på kroppen på grund af mislykkede manøvrer. På samme tid, hvis belægningen af bilen er beskadiget, så ubeskyttede metalområder "kigger ud" på skadestedet, kan kroppen på dette sted hurtigt begynde at korrodere. Korrosion af kroppen fører til irreversible resultater. Hvis du ikke er opmærksom på skader, vil denne proces senere føre til høje omkostninger til reparation af karosseri. Lokal lakering af bilen vil hjælpe med at undgå disse omkostninger og vil ikke tage meget tid.I dag er lokal lakering af en bil den mest almindelige måde at fjerne mindre defekter på et køretøjs karosseri. Lakken på karrosseriet, selv om det er pålideligt og holdbart, som bildesignere forsikrer os om, men stadig, i kollisioner med andre køretøjer eller for eksempel med en kantsten, kan denne belægning blive deformeret.Der er ridser og skår. Bilen begynder ikke kun at se dårligere ud, men der er også risiko for korrosion.Faktum er, at lakken ikke kun er beregnet til at få bilen til at se brutal ud, men også at beskytte kroppens metalkomponent mod ydre påvirkninger.Denne type arbejde er kun effektiv i tilfælde, hvor området for skade på belægningen er mindre end 30%. Hvis skaden er mere alvorlig, skal hele elementet underkastes en fuldstændig restaurering. Hele området af elementet er lakeret og malet om igen.I dette tilfælde bør der ikke være nogen uoverensstemmelse i farver. Den lokale reparationsmetode er kun relevant i tilfælde af mindre skader, da det er upraktisk at genpåføre belægningen på grund af én ridse.

Så der er en bil med et beskadiget karosseri. Skadeområdet er mindre end 30% af kroppen. Opgaven med lokal maling er yderligere at beskytte det beskadigede område og efterlade fabriksmalingen på alle andre dele af kroppen.

Maleprocessen består af følgende trin:

Hele processen med lokal maling ligner den sædvanlige reparation og påføring af emalje. Den eneste forskel er, at universelle materialer ikke kan bruges til lokal maling. De skal være specielt designet til biler.

At dømme efter de mange positive anmeldelser fra bilejere, der har oplevet en sådan procedure i deres liv, har lokal maling af en bil mange fordele sammenlignet med dens fuldstændige ommaling.

Denne metode er mange gange bedre end nogen anden måde at fjerne mindre stød eller ridser på. For eksempel, når du fuldstændig maler en bil for at fjerne en mindre lokal defekt, vil du bruge meget flere penge og tid. Ved brug af såkaldte ridsefjernerblyanter risikerer du at beskadige dit køretøj med et defekt produkt.

Fuld billakering tager i gennemsnit fra 4 til 6 dage. Lokal maling, afhængigt af omfanget af likvidationsarbejdet, kan tage fra to til flere timer. Kvaliteten af arbejdet under lokal maling er uforlignelig højere, da opmærksomheden rettes mod en bestemt del af kroppen og ikke til hele bilen.

Brug af en blyant tager endnu mindre tid, men derefter kan ruhed og ruhed forblive på kroppens overflade. Indtrykket af deformation vil forblive. Med lokal maling vil dette ikke ske.

Omkostningerne ved denne type arbejde er meget lavere end prisen på et fuldt maleri. Nogle gange er omkostningerne endda billigere end at bruge blyanter til at fjerne ridser, især for meget små skader. Og den vigtigste fordel er, at du beholder fabriksmalingen af karrosseriet så meget som muligt. Du behøver ikke at male hele kroppen om.

Ellers ville det have en negativ indflydelse på salget af bilen. Ved helmaling fjernes den gamle belægning ikke, men der påføres nye lag ovenpå. Når du syner din bil, kan en potentiel køber således gå rundt med en tykkelsesmåler og mistænke, at der er noget galt. Med lokal lakering bliver det nemmere at bevise, at bilen ikke var involveret i en ulykke.

I modsætning til fuldmaling kan lokal maling udføres selvstændigt, hvilket sparer penge. Men forbered dig på at være tålmodig og hensynsfuld. Det er nødvendigt at overholde sikkerhedsforanstaltninger og ikke overtræde rækkefølgen af arbejdstrin.

Først skal du undersøge den deforme del af kroppen. Det viser sig ofte, at man i nærheden af den mest bemærkelsesværdige ridse og bule finder en masse andre små afslag og skader, som ikke er synlige på afstand. Ofte forekommer sådanne ridser på tærsklerne og den nederste del af den forreste kofanger. Du kan markere deforme områder for tydelighedens skyld ved at sætte et stykke papir på tape. Når du er gået i gang, skal du straks fjerne alle kropsdefekter på de forskellige steder.

Før inspektion er det nødvendigt at vaske bilen og placere den på en flad overflade, der er praktisk til inspektion.Det er tilrådeligt ikke at tillade udsættelse for sollys, da refleksion kan gøre det svært at finde ridser og buler.

Efter demontering rettes elementet ind. Justering anvendes kun, når der er alvorlige deformationer i form af buler eller hak. Efter slibning af overfladen er det nødvendigt at påføre et lag spartelmasse for at glatte overfladen. Yderligere bearbejdning med sandpapir gentages.

Sørg for at vente på, at kittet tørrer, hvilket sker inden for 30 - 60 minutter. Først påføres grovkornet og derefter finkornet sandpapir. Primeren påføres derefter enten i et eller flere lag. Det hele afhænger af skadens art. I tilfælde af særlig alvorlige skader må der ikke gemmes jord.

Dernæst kommer maleprocessen. Maling kan udføres med en sprøjtepistol eller med en dåse nitroemalje. I sidstnævnte tilfælde skal du kontrollere farvenummeret. Du kan finde den nøjagtige lakkode på bilens karrosseri. Lak er meget nemmere at vælge, men det skal være specielt designet til kropsoverflader og ikke have en skygge.

Hvis elementerne blev fjernet, er det nødvendigt at samle dem igen. Ved lister, som ofte er dårligt fastgjort på grund af klæberens efterslæb, anbefales det at bruge flydende søm eller dobbeltklæbende tape.

Hvis det af en eller anden grund er problematisk at male på egen hånd, kan du bruge en bilservices tjenester. En omtrentlig liste over tjenester og deres omkostninger er angivet i tabellen.

Selv mindre skader på bilens lak fører til katastrofale konsekvenser. De ødelægger "jernhestens" udseende og reducerer kroppens levetid. Med tiden bliver ridser og skår til lommer af korrosion, som spredes selv under en intakt lak. Eliminering af skader på overfladen af kroppen udføres umiddelbart efter deres opdagelse.

Inden ny maling skal du helt fjerne den gamle maling.

For at genoprette bilens udseende med mindre skader, bruges ommaling af karrosseriet. Denne procedure gør det muligt at genoprette bilens lak med egne hænder.

Delvis maling af kroppen, afhængigt af skadeområdet, kan være af to typer:

retouchering eller direkte pletmaling;
lokal lakering er en bilreparationsteknologi, hvor en beskadiget del eller en separat del af den er malet.

Lad os overveje mere detaljeret, hvad lokal- og spotmaling af en bil er, i hvilke tilfælde de bruges, hvilke værktøjer og materialer der er nødvendige for at udføre disse arbejder.

Punktmaling af en bil udføres med enkelte ridser, der ikke når primerlaget. Sådanne skader er kun tydelige i stærkt sollys.

Spotreparation af billak er en procedure, som enhver bilejer nemt kan klare. Det giver dig mulighed for at overmale hver mindre skade på lakken separat. Retoucheringsprodukter fås i 2 typer: i form af en blyant eller et reservoir med en farvesammensætning og en børste. At male en bil med en pensel gør arbejdet lettere og giver dig mulighed for at udføre det præcist.

Det er vigtigt at vælge et retoucheringsmiddel i kroppens farve, så ridsen ikke står endnu mere frem efter maling. En bred vifte af farvesammensætninger præsenteres i detailforretninger, og med hjælp fra en konsulent kan du nemt vælge den ønskede nuance.

Pulverlakering er den hurtigste og billigste

Punktmaling af karosseriet begynder med affedtning af skadestedet. For at gøre dette skal du bruge et opløsningsmiddel, der er ved hånden (acetone, terpentin eller alkohol). Retoucheringsmidlet påføres skadestedet i 2-3 lag for pålideligt at male over en ridse eller afslag.

Gør-det-selv spotmaling af en bil kan udføres selv af en nybegynder. For at opnå den nødvendige nøjagtighed, når du udfører arbejde og "fyld din hånd", er det bedre først at øve på en gammel kropsdel eller et unødvendigt stykke metal.

Lokal maling af bilens krop kaldes "overgang", da når den udføres, er det nødvendigt at opnå en umærkelig overgang mellem den gamle og den nye lak. Hvis en sådan reparation af bilens lak udføres dårligt, kan du se grænserne for frisk maling på delene, især i stærkt sollys.

Gør-det-selv lokal maling af en bilkarosseri adskiller sig ikke fra fuld maling og består af følgende trin:

Forberedelse, hvor delene renses, affedtes, rust og overfladefejl fjernes, grunding.
Malerfasen, hvor der påføres malingslag på delen, og overgangsgrænsen mellem den gamle og den nye maling udjævnes.
Polering af det beskadigede område efter farvning.

Reparation af lakken på en bil med dine egne hænder begynder nødvendigvis med forberedelsen af kroppen. Den beskadigede del rengøres grundigt, og det er nødvendigt at vaske ikke kun det umiddelbare skadested, men resten af delens overflade. Hvis der kommer støv eller snavs fra tilstødende områder på den tørre maling, opstår der fejl på overfladen. Før du maler, skal du sørge for at rengøre rummet, hvor de reparerer bilens lak med egne hænder. For at rense kroppen bruges specielle rengøringsmidler. Efter at bilen er vasket, tørres den af.

Næste trin er affedtning af overfladen. Takket være denne procedure er det muligt at fjerne genstridige pletter (spor af insekter, brændselsolie, bilolier og andre), desuden passer en primer bedre på en affedtet overflade. Til affedtning anvendes husholdningsprodukter, såsom acetone, terpentin eller specielle bilopløsningsmidler. Fremgangsmåden udføres ved hjælp af specielle servietter eller klude uden fnug, da fnug kommer ind i malingen og vises efter tørring.

Råd! Nogle bilejere bruger petroleum til affedtning. Husk, at tunge petroleum ikke fuldstændigt fordamper fra overfladen af delen, interagerer med malingen og påvirker resultatet af maling negativt.

Metallisk maling af bilen udføres i tre lag

Stedet for fremtidig maling rengøres til metal ved hjælp af mekaniske slibemidler (kværn eller sandpapir). Dette er et must af følgende årsager:

på steder med gamle ridser og afslag under den udvendige ubeskadigede lak, kan der være et center for korrosion;
den gamle maling skaller af kort efter maling;
ved slibning udglatter de kanterne på spånerne, som ellers skiller sig ud under den nye belægning.

Hvis delens overflade er dækket af buler eller andre skader, skal reparation af autolak ledsages af udjævning med spartelmasse. Sammensætningen af kittet vælges afhængigt af dybden og konfigurationen af skaden. Fine ridser udfyldes bedst med lavviskositetsopløsninger. For at fjerne bulen er det bedre at bruge glasfibermateriale. Der kræves flere påføringer af spartelmørtel for at udjævne overfladen. Efter hvert lag er tørret, poleres overfladen med et finkornet "sandpapir".

Den sidste fase af den forberedende fase er primeren. Påføringen af et primerlag giver bedre vedhæftning af malingen til metallet, udglatter overfladen og beskytter delen mod korrosion.

Til lokal farvning anvendes bilemalje eller spraymaling på dåse. Valget af metode afhænger primært af størrelsen af det beskadigede område. Farvningsteknologien er forskellig i begge tilfælde, så vi vil overveje hver af dem separat.

DIY billakreparation med maling i aerosoldåser udføres med et lille område med skade. Ryst malingsdåsen kraftigt i 3 minutter før brug. Dette er nødvendigt for at farvepigmenterne er jævnt fordelt i opløsningsmidlet. Malingen påføres i en afstand på 30 cm fra overfladen i retning nedefra og op for at undgå dryp af den tørre sammensætning.

3 påføringer er tilstrækkelige til at opnå en ensartet farvet overflade. Hvert efterfølgende lag påføres først, efter at det foregående er tørret, den nødvendige tid til dette er angivet i instruktionerne fra producenten. Brug ikke hele dåsen unødigt. Malingen opbevares i den i lang tid, og den kan bruges til følgende lokale farvning.

For at udviske linjen mellem den gamle og den nye belægning ved brug af spraymaling behandles overgangen med et specielt aerosolopløsningsmiddel. Efter at grænsen er sløret, åbnes overfladen med en farveløs lak.

Hvis skadesområdet er omfattende, er det bedre at bruge konventionel bilmaling. De blandes med et opløsningsmiddel og sprøjtes på overfladen med en airbrush. 2-3 sprays er nok til at male overfladen ensartet.

For at gøre overgangen mellem gammel og ny maling glat, bruger erfarne håndværkere følgende tricks:

Hvert efterfølgende lag maling skal gå ud over det foregående, men det må under ingen omstændigheder falde ind i områder med en gammel maling.
Det første lag maling skal være det mest tyktflydende, og malingen til efterfølgende påføringer fortyndes med en stor mængde fortynder.

Det er muligt at åbne det malede område med lak efter den sidste tørring af det sidste lag maling. Til lokal farvning anvendes hovedsagelig billak i spraydåser.

Efter maling er det bedre at polere delen, dette vil beskytte lakken og eliminere defekter, der er opstået under maling. Priserne for polering af bilkarosseri varierer afhængigt af behandlingsmetoden og varierer fra 1900 til 20 tusind rubler. Du kan spare dette beløb og polere bilens krop efter maling med dine egne hænder.

Lokal polering af bilens krop udføres først efter den endelige tørring af lakken og malingen. Hvis der ikke opstår defekter på overfladen af delen under maling, udføres beskyttende polering. Med denne forarbejdningsmetode påføres polish på overfladen af kroppen og gnides i en cirkulær bevægelse med servietter. Takket være beskyttende polering opnår kroppen glans og beskyttelse mod ugunstige eksterne faktorer.

Hvis der, efter at malingen er tørret, opstår ujævnheder på overfladen, anvendes slibende polering. Denne metode består i mekanisk slibning af overfladen: ved hjælp af en slibemaskine og specielle poleringspastaer eller finkornet sandpapir.

Gør-det-selv lokal lakering adskiller sig ikke fra fuld billakering. Men erfarne håndværkere bruger nogle tricks, når de gør det:

Til dens gennemførelse er demontering af karosseriet ikke påkrævet, bilen er dækket af plastfolie, og dens kanter er fastgjort med klæbebånd omkring malestedet. Demontering af delen er kun nødvendig, hvis adgangen til det beskadigede område er vanskelig.
Kitridser udføres i følgende rækkefølge: opløsningen påføres på tværs af skaden og jævnes med en spatel langs den.
Grunderens farve påvirker overfladens endelige nuance, så primeren vælges, så den passer til farvetonen.
Polering til lokal farvning er ikke altid nødvendig. Hvis skaden er placeret i en fordybning, nær kanten eller støbningen, udføres der ikke polering. Hvis skaden fanger kanten eller midten af delen, udføres en delvis polering af karosseriet.

Skader på bilens lak er uundgåelig under driften af bilen, uanset dens alder.At køre på grusveje ved høje hastigheder er især farligt, da angrebet af kofangere, vinger og andre dele af kroppen med sten kun intensiveres i dette tilfælde. Punktlakering af en bil er noget, som alle bilejere uundgåeligt står over for, når de finder små fejl i lakken og afslag.

pletmaling kofanger

Hvis du ikke reagerer på den defekt, der er opstået rettidigt, kan dens område stige betydeligt, og når du bevæger dig i regntiden og den kolde sæson, vil det beskadigede område blive et offer for korrosion, som vil udvikle sig i et accelereret tempo.

Derfor skal delvis maling af et bilelement ske rettidigt. Du kan betro dette til servicestationens mekanik, eller du kan selv udføre farvningsproceduren, det er slet ikke svært og kræver ikke store materialeomkostninger.

Hvis bilejeren ikke har praktisk erfaring med at male karosseridele, er der ingen grund til panik. Du skal øve dig lidt på de gamle dele af kroppen og lære nogle af finesserne ved denne procedure.

Funktioner ved farvning vil afhænge af mange faktorer - formen på den del, der skal repareres, typen og dybden af defekten og dens placering. I de fleste tilfælde er det nødvendigt at male efter at delen er blevet demonteret, så du skal først sætte dig ind i ordningen med delefjernelse.

Hvis defekten er placeret på et svært tilgængeligt sted (lille fordybning), er der ikke behov for yderligere at polere et sådant sted, og dette er endnu et plus for denne type reparation. Når der er dannet en defekt på den centrale del af kropsdelen, skal du være forberedt på, at det bliver nødvendigt at polere den reparerede del fuldstændigt.

Så bilejeren kan bruge meget mere tid og kræfter på et sådant arbejde. Gør-det-selv pletmaling af en bilkarosseri er en simpel procedure, og du kan udføre den effektivt selv uden erfaring.

Der er flere måder at reparere lakken på en bil på:

Detaljeretouchering (Det bruges i tilfælde, hvor dybden af ridsen eller området af defekten er lille. For at udføre arbejdet skal du bruge en speciel blyant, hvis farve skal være identisk med farven på bilens farve retouchering er meget enkel og kræver ikke meget tid og specielle færdigheder). Det udføres i flere faser:

Grundig rengøring og affedtning af overfladen, der skal behandles.
Påføring af det første lag maling med den pensel, der følger med produktet.
Påføring af et andet lag maling, efter at det forrige er helt tørret. Om nødvendigt påføres et tredje lag.

Lokal omlakering (Udføres i tilfælde hvor fejlen er væsentlig. En del af bilens karosseri skal omhyggeligt klargøres inden maling, specialværktøj bruges til arbejdet - en kompressor og en airbrush, i nogle tilfælde en spraydåse med maling).

Forberedelse af kropsdele.
Putting af defekten.
Påfør primer på det beskadigede område.
Maling og lakering af dele.

De håndværkere, der jævnligt laver lokale reparationer, udvikler nogle tricks og hemmeligheder, der gør hele processen mere teknologisk og korrekt. Her er nogle af dem:

I processen med kitning er det nødvendigt at bruge midler, der er specielt udvalgt til typen af skade på kroppen. Lave ridser kan dækkes med et flydende produkt, for dybe ridser er det bedre at bruge glasfibermateriale.
Sørg for at påføre kittet med en speciel gummispatel i en bestemt retning - først på tværs af ridsen, derefter langs den og udjævn skaden helt.
Farven på primeren skal være så tæt som muligt på farven på lakken, da dette i høj grad påvirker emaljens tone.
Det er nødvendigt at udføre pletmaling i 3 lag, hver skal have tid til at tørre (minimum 5-10 minutter).
Hvis malingen påføres med dine egne hænder, skal du vælge en emalje, der har en vis viskositet. Det første lag er normalt lavet med tyk maling, de efterfølgende er mere flydende.

Ved at følge disse enkle regler kan du kompetent udføre mindre reparationer af bilens lak med dine egne hænder.

Ved hjælp af spotreparationer kan du hurtigt fjerne alle mindre skader på kroppen og beskytte den mod ætsende processer. Arbejdet foregår i flere faser, som skal følges nøje.

Bilen skal vaskes grundigt med specielle bilshampooer og en blød svamp. Det er nødvendigt at rense hele kroppen fra snavs, ikke kun begrænset til den del, hvor der skal udføres pletmaling af bilen.

bilforberedelse til lakering

Rummet, hvor du skal arbejde, skal også renses og blæses alle hjørner fra ophobet støv. Ellers kan der sætte sig støv på de malede dele af kroppen og derved fremkalde nye defekter.

Forberedende arbejde starter med at rette bilen op og udbedre alle defekter og buler evt. Du kan først begynde at rense, når overfladen er blevet helt flad.

På samme stadium er det nødvendigt at vælge den tone af malingen, der skal bruges i processen, eller købe en speciel blyant til maling af bilen. Lakkens tone skal passe perfekt til bilens eksisterende lak, ellers vil det kunne mærkes, at der er udført restaureringsarbejde.

Det er bedre at bruge hjælp fra specialister, der vil vælge den ønskede skygge af maling.

Det behandlede område skal affedtes. Som følge heraf fjernes alle akkumulerede støvpartikler og rester af teknisk olie fra kroppens overflade, hvilket kan forårsage nye defekter efter maling.

Derefter udføres rengøring, maling af små dele vil ikke blive udført effektivt, hvis du ikke er opmærksom på denne fase. I processen med stripning fjernes et lille lag emalje, på grund af hvilket al den tidligere akkumulerede rust og fugt fjernes fra under den.

Rengøring udføres med sandpapir af forskellige kornstørrelser eller ved hjælp af en speciel maskine. Nogle bilejere bruger en konventionel elektrisk boremaskine, der tidligere har installeret de nødvendige dyser på den.

Efter afslutning af behandlingen er det nødvendigt at affedte overfladen igen og fjerne alt støv, der er akkumuleret på den. Hvis der udføres lokal lakering af karosserielementer, kan rengøringsprocessen tage lang tid.

I nogle tilfælde vil det være nødvendigt at rengøre kroppens overflade næsten til metallet, det skal udføres meget omhyggeligt, fordi kvaliteten af det efterfølgende maleri afhænger af det.

Ved at påføre spartelmasse kan du maskere små buler og helt udjævne delen, inden du maler den. Valget af spartelmasse og dets anvendelse skal tages ansvarligt.

Sørg for at studere den kemiske sammensætning af det præsenterede sortiment og finde ud af, om der er tilføjet specielle materialer til det valgte kit, som yderligere forbedrer styrken af den behandlede overflade.

Laget skal være ensartet, dette kan opnås ved hjælp af en speciel spatel. Til overfladiske ridser er det bedre at bruge kit i flydende form, den ideelle lagtykkelse af dette materiale efter påføring er 2 mm (det skal huskes, at dette materiale krymper lidt efter tørring).

Det første lag spartelmasse skal påføres på tværs af ridsen eller skaden, og vent, indtil det tørrer helt. Det næste lag kan derefter påføres langs ridsen, indtil overfladen er jævn.

I primingsprocessen kan du udfylde alle de porer og små ridser, der dukkede op efter de foregående trin. Valget af grunder er meget vigtigt, fordi det bestemmer, hvordan malingen vil lægge sig, og hvilken farvenuance der kan opnås som resultat.

Primeren skal påføres i 2-3 lag og sørg for at vente til de er helt tørre. I nogle tilfælde er det muligt at udføre en primer ved hjælp af en speciel aerosoldåse. Efter at primeren er færdig, skal kroppens overflade behandles omhyggeligt igen med finkornet sandpapir.

Først derefter er det muligt at begynde at affedte overfladen og fjerne støvpartikler fra den. Affedtning behøver ikke at blive revet med og påføre for meget produkt, da der er stor chance for at blødgøre lagene af den påførte primer tidligere, og al forarbejdningsindsats vil være forgæves.

Gør-det-selv-maling skal udføres i flere trin, og det er bydende nødvendigt at vente på, at det forrige lag tørrer. Du kan bruge en sprøjtepistol, hvis du skal male en stor kropsdel.

Alle dele af kroppen, der ikke er plettet, skal dækkes med malertape, polyethylen eller bruge gamle aviser. Du skal påføre malingen meget omhyggeligt, undgå pletter og nøje følge instruktionerne.

Det angiver nogle funktioner ved påføring af emalje, hvordan man fortynder det korrekt og ved hvilken temperatur det er nødvendigt at tørre den malede del.

Mindre fejl kan overmales med en speciel blyant. De er af flere typer:

Polymer blyanter-markører.
Farveblyanter, som bruges, hvis primeren eller malingslaget er beskadiget.

Det er nødvendigt at rense ridsen før maling i henhold til teknologien beskrevet ovenfor. Du kan først påføre produktet efter affedtning af ridsen og i flere lag (hvis nødvendigt) for at udjævne malingslaget.

Hvert nyt lag maling påføres med en lille margin, så overgangen bliver mere jævn og stedet ikke skiller sig ud.Pletmaling kræver også brug af en lak, der har evnen til at tørre hurtigt og egner sig godt til polering. Uanset hvordan lakken blev restaureret, skal delen poleres efter endt maling.Afsluttende slibning og polering kan kun udføres, efter at delen har været grundigt tørret i mindst 2 dage.

Video (klik for at afspille).

Hvis malingen er udført korrekt, vil området, der blev repareret, være fuldstændig usynligt, og en sådan maling vil forlænge levetiden på bilens lak betydeligt.