Gør-det-selv reparation af bagrudevarmer vaz 2109

I detaljer: gør-det-selv reparation af bagrudeopvarmningen af VAZ 2109 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ved relæ type 113.3747 er bagrudevarmelegemet tændt. Samtidig lyser kontrollampen 5, som er placeret ved siden af kontakten. Den oplyser kontaktknappen med orange lys. Først når tændingen er slået til, kan den opvarmede bagrude tændes, fordi spændingen tilføres kontakten gennem et ekstra relæ, der aktiveres, når tændingen slås til.

Gennem relæets kontakter fra sikringen, direkte forbundet til strømkilden, tilføres strøm til varmeelementet. Hvis bagrudevarmen på VAZ 2109 er tændt, og glasset ikke er opvarmet, skal du kontrollere sikringen, ledninger og forbindelser, kontakt, relæ.

Hvis varmeelementet fejler, er det tilrådeligt at udskifte glasset, men det er meget mere praktisk at købe et sæt til at genoprette beskadigede tråde.

Opvarmet bagrude vaz 2109 afrimer bagruden. Består af parallelle ledere sputteret på glas. En elektrisk strøm ledes gennem dem, lederne opvarmes og afrimer bagruden og renser den også for fugt. Et relæ placeret i motorrummets sikringsboks forsyner strøm. Hvis glasset efter femten minutter stadig ikke er klart, skal du tænde for varmeren for den anden cyklus.

For at gøre dette skal du pakke voltmetersonden med aluminiumsfolie og trykke på folien med din finger og flytte den langs de ledende tråde. Så du kan finde det sted, hvor trådene knækker.

Indledningsvis vil voltmeteret vise en spænding på 6V. Hvis det viser 12 V, så er der på dette sted et brud i gevindet fra siden mellem tilslutningspunktet for voltmeteret og siden af varmeren. Hvis spændingen er under 0 V, så har den ledende strimmel et brud på siden mellem tilslutningspunktet på voltmeteret og siden af varmelegemet.

Video (klik for at afspille).

Ohmmeter det anbefales at måle modstanden af den ledende strimmel mellem sideterminalen på varmeren og midten af strimlen. Den knækkede strimmelsektion vil have dobbelt så stor modstand som resten af strimlerne.

Du kan reparere en ledende strimmel ved hjælp af en ledende masse: lim blandet med metalspåner, et specielt materiale. Du skal også bruge elektrisk tape, opløsningsmiddel, børste. Opløsningsmidlet skal bruges til at rense glasområdet på det sted, hvor varmelegemets ledende strimmel er knækket. Elektrisk tape vil være påkrævet som en stencil. Påfør ledende forbindelse, fjern klæbebånd. Efter en dag kan du fjerne det overskydende.

> Bagrudevarme er en meget nødvendig ting – den beskytter bagruden mod dug og isdannelse. Men meget ofte virker det enten slet ikke, eller også fungerer kun en del af sporene. Jeg tror, at mange ejere af VAZ 2109, når de bakker, ser på vejen gennem bagruden. Sådan gør jeg det i hvert fald selv – det er meget praktisk. Hvis dette glas er tåget eller i sneen, vil intet være synligt. Og at køre på spejle, især når du er vant til at køre og kigge ud af bagruden, er meget ubelejligt og skræmmende. Og køresikkerheden er vigtig. Det er ikke særlig behageligt at køre i bakgear på spejlene og spekulere på, om du vil ramme nogen eller ej.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 virker ikke

Funktionsprincippet for opvarmning af bagruden på en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende net påføres bagruden fra indersiden af kabinen. En elektrisk strøm, der strømmer gennem dette gitter, får det til at varme op, som følge heraf opvarmes bilens bagrude også. Varmen tændes ved at trykke på en knap på instrumentpanelet på VAZ 2109.
Hvis opvarmningen af VAZ 2109 slet ikke virker, er det nødvendigt at se efter årsagen til, at spændingen ikke leveres til bagrudens mesh. Det er enkelt at kontrollere tilstedeværelsen af spænding til opvarmning af bagruden på VAZ 2109: du læner de to ledninger, der er forbundet til opvarmningen, tilbage og måler spændingen mellem dem ved hjælp af et multimeter.

Vi måler spændingen på den opvarmede bagrude VAZ 2109

Glem naturligvis ikke at trykke på varmeknappen på instrumentpanelet før dette.

Tænd for opvarmningen af bagruden VAZ 2109

Hvis der ikke er nogen spænding, er det nødvendigt at kontrollere opvarmningsrelæet i monteringsblokken, opvarmningsknappen, tilstanden af sporene i monteringsblokken, integriteten af sikringen og integriteten af ledningerne til bagvindue. Kommer varmespændingen, men glasset stadig fryser til, så virker kun en del af skinnerne, eller måske virker ingen af dem overhovedet. For at finde ud af, hvilke spor der virker, og hvilke der ikke gør, skal du tænde for varmen, når bagruden bliver lidt tåget. Omkring de spor, der virker, vil fordampningen forsvinde. Vi husker disse spor, eller markerer et sted for ikke at glemme. Resten af sporene, omkring hvilke fordampningen ikke tørrede ud, er defekte. Der er kun én funktionsfejl ved dyrere bagrudevarme - de er revet i stykker. Sprækket af sporet kan være spontant over tid, og sporet kan også blive ridset, hvis noget skarpt eller hårdt
gnid på bagruden fra kabinen. Et brud i sporet kan registreres ved en nøje inspektion af hvert bagrudevarmespor individuelt.

Brud på varmetråde vaz 2109

Varmereparation vil bestå i at genoprette de beskadigede områder af sporene. Det vil sige, at det er nødvendigt at eliminere bruddet i det elektriske kredsløb og sikre strømmen af elektrisk strøm gennem alle sporene på bagruden.

Der sælges en speciel ledende klæbemiddel, som er perfekt til sådanne formål. Det bruges som følger: På begge sider af bruddet i sporet limes klæbebåndet, så mellemrummet mellem dem ikke er tyndere end sporet.

Trådbrud. Udsigt inde fra salonen VAZ 2109

Derefter påfører vi et tyndt lag ledende lim ved brudpunktet, forbinder sporet uden at vente på, at limen tørrer, fjern klæbebåndet fra bagruden.
Husk, at hvis sporet stadig ikke virker efter påføring af det ledende klæbemiddel, så er der endnu et brud et sted i det spor.

På en så enkel og forståelig måde kan du genoprette bagrudevarmen. Nu, i sne og regn, vil bagruden være ren og gennemsigtig, hvilket giver føreren fremragende udsyn.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 restaureret

Hvis du bor et sted i midten af ingenting, og ingen i dit område har hørt om ledende lim, så er der en del muligheder for at restaurere opvarmede bagruder: fra hjemmelavede klæbemidler med kobberspåner og grafit til blæsere til at blæse bagenden vindue. Du kan søge på internettet og finde det, der passer til dig.

Hvis en af trådene, der er ansvarlige for opvarmning af bagruden, er holdt op med at fungere, er det lige meget. Der er en nem måde at løse denne situation på.

Du skal bruge svovlsyre og kobbersulfat (kobbersulfat). Den første kan købes på bilmarkedet, den sidste - i en butik, der sælger gødning til blomster.

Først og fremmest skal du lave en slags "børste". I midten af det vil der være et stykke kobberrør eller tråd, som skal vikles rundt om kanten med en stribe klud. Udenfor er stoffet fastgjort med en bandage af flere tråde.

For at forberede en opløsning til at genoprette varmefilamentet, bland to teskefulde kobbersulfat i 100 ml vand. Tilsæt omkring en halv teskefuld batterielektrolyt (fortyndet svovlsyre) til den resulterende opløsning.

Tilslut nu begge glasterminaler til "jorden" og til kobberbørsten - "+" på batteriet.Fugt børsten i den forberedte opløsning og tør forsigtigt det sted, hvor varmetråden er brudt.

Arbejdsprincippet for denne metode er enkelt. Når strømmen er tilsluttet, opstår der elektrolytisk dissociation, og kobberioner udfældes på det sted, hvor tråden knækker. Et par minutter er nok til at det beskadigede område bliver fuldstændig "slæbt" med metal.

Vær forsigtig ved håndtering af svovlsyre. Selv når den fortyndes til 40 % (den sædvanlige koncentration for en vinterelektrolyt), kan den brænde huden og beskadige tøjet.

Bagrudevarme er en meget nødvendig ting – den beskytter bagruden mod dug og isdannelse. Men meget ofte virker det enten slet ikke, eller også fungerer kun en del af sporene. Jeg tror, at mange ejere af VAZ 2109, når de bakker, ser på vejen gennem bagruden. Sådan gør jeg det i hvert fald selv – det er meget praktisk. Hvis dette glas er tåget eller i sneen, vil intet være synligt. Og at køre på spejle, især når du er vant til at køre og kigge ud af bagruden, er meget ubelejligt og skræmmende. Og køresikkerheden er vigtig. Det er ikke særlig behageligt at køre i bakgear på spejlene og spekulere på, om du vil ramme nogen eller ej.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 virker ikke

Funktionsprincippet for opvarmning af bagruden på en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende net påføres bagruden fra indersiden af kabinen. En elektrisk strøm, der strømmer gennem dette net, får det til at varme op, som følge heraf opvarmes bilens bagrude også. Varmen tændes ved at trykke på en knap på instrumentpanelet på VAZ 2109.
Hvis opvarmningen af VAZ 2109 slet ikke virker, er det nødvendigt at se efter årsagen til, at spændingen ikke leveres til bagrudens mesh. Det er enkelt at kontrollere tilstedeværelsen af spænding til opvarmning af bagruden på VAZ 2109: du læner de to ledninger, der er forbundet til opvarmningen, tilbage og måler spændingen mellem dem ved hjælp af et multimeter.

Vi måler spændingen på den opvarmede bagrude VAZ 2109

Glem naturligvis ikke at trykke på varmeknappen på instrumentpanelet før dette.

Tænd for opvarmningen af bagruden VAZ 2109

Brud på varmetråde vaz 2109

Trådbrud. Udsigt inde fra salonen VAZ 2109

Derefter påfører vi et tyndt lag ledende lim ved brudpunktet, forbinder sporet uden at vente på, at limen tørrer, fjern klæbebåndet fra bagruden.
Husk, at hvis banen stadig ikke virker efter påføring af den ledende klæbemiddel, er der endnu en pause et sted langs banen.

På en så enkel og forståelig måde kan du genoprette den bageste glasvarme. Nu, i sne og regn, vil bagruden være ren og gennemsigtig, hvilket giver føreren fremragende udsyn.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 restaureret

Billede - Gør-det-selv reparation af bagrudevarmer vaz 2109

Strøm tilføres varmelegemet gennem relækontakter 2 fra sikring P4, som er direkte forbundet til strømkilden.
Hvis bagruden ikke er opvarmet, når varmen er tændt, skal du kontrollere P4-sikringen, ledningerne og deres forbindelser samt kontakt og relæ 2.

NYTTE RÅD
Hvis bagrudevarmeelementet svigter, anbefaler producenten at udskifte glasset, men nu er der specielle sæt til reparation af beskadigede varmeelementfilamenter, som inkluderer alle nødvendige komponenter, værktøjer og brugsanvisninger.

Ris. 9,24. Skema for bagrudevarmesystemet på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - monteringsblok; 2 - relæet for inklusion af opvarmning af bagglas; 3 - tændingslås; 4 - kontakten til opvarmning af bagglas;
5 – en kontrollampe for inklusion af opvarmning af bagglas; 6 – et element til opvarmning af bagglas

GIVET:
Vaz 2109
Monteret opvarmet bagrude
Glas
Elektricitet
. Jeg er dum og uvidende. (Selvkritik er nøglen til succes.) Søgningen driver bestemt, men sådanne spørgsmål er få i kampagnen.
Den tidligere ejer af noget mudrede med en erstatning, men sagde, at noget ikke er standard. ved køb var ikke opmærksom på, hvad jeg fortryder.

Opvarmning virker, MEN
Af alle strimlerne varmer kun 1 GODT op, alle resten er knap en sjæl i kroppen. man kan sige næsten intet flyder igennem dem, fordi selv let is er ikke i stand til at varme op, men de har tegn på opvarmning.

1) Hvis alt fungerer, og strømmen stadig fortsætter, vil de knapt levende tråde så brænde ud eller er der utilstrækkelig spænding der?
2) Hvilken spænding påføres der, når du tænder den? 12 volt?
3) Er det muligt at smide ledninger direkte og tjekke om alt vil pløje direkte fra batteriet?

Er også interesseret i din mening. ellers er det fedt at køre med 1 tråd, og så næsten helt i top. på trods af at stelen er noget som ny.

fortæl mig! på viburnum begyndte det at lukke, batteriet døde! i tjenesten bestemte de kredsløbet for den opvarmede bagrude, afbrød den! hvordan skal man være? skifte glas?

skift varmen, den er også til salg, du limer en ny

Opvarmet bagrude er en nyttig og meget praktisk mulighed, der giver dig mulighed for at undgå dug og frysning af bagruden og samtidig giver fremragende udsyn på alle tider af året.

Opvarmet bagrude sparer ikke kun om vinteren, men også om efteråret, hvor luftfugtigheden stiger, og alle ruder i kabinen begynder at dugge til. På få minutter smelter den opvarmede bagrude is og let sne og tørrer desuden kondensatet, der samler sig på ruderne i vådt vejr.

Alt dette er godt, men hvad skal man gøre, når der ikke sker noget, når man trykker på knappen, med andre ord, hvad skal man gøre, hvis bagrudevarmen ikke virker? Det er præcis, hvad vi vil forsøge at finde ud af i dag. Du vil lære, hvordan opvarmningen fungerer, hvorfor den fejler, samt hvordan du finder en funktionsfejl og reparerer VAZ-bagrudevarmen.

Princippet for drift af opvarmningen er som følger. Spænding påføres et ledende gevind, kaldet et varmeelement, som et resultat af hvilket gevindet opvarmes, hvorved sneen smelter og fugten udtørres.Varmesystemet består af et netværk af ledende gevind, flere sikringer og en knap. Når føreren tænder for bagrudevarmen, lyser kontrollampen på panelet, og der tilføres strøm til en af relækontakterne. Den anden kontakt er forbundet med bilens karrosseri, som er et "minus". På denne måde cirkulerer strøm gennem varmesystemet.

Afbrydere. Hvis opvarmningen ikke fungerer helt, så er sikringen højst sandsynligt sprunget, som bør udskiftes.
Pause. Det sker også ofte, at de ledende tråde brænder ud eller knækker, hvorved strømmen ikke løber ud over knækpunktet. Trådbrud kan opstå på grund af flossning eller brud, for eksempel under skødesløse reparationer.
Defekt knap eller relæ. I tilfælde af funktionsfejl på knappen til at tænde for den opvarmede bagrude eller relæet, vil der ikke gå strøm.
Kontaktpersoner. Oxidation, brud eller forringelse af kontakter fører til en ustabil strømforsyning og som et resultat dårlig opvarmning af filamenterne.

Eftersøgningen består i at finde det sted, hvor kæden knækker. Vi tjekker relæerne og sikringerne (F8 (20A) og F8 (20A) monteringsblok), samt knappen, hvis alt er i orden, så skal du kigge efter brud i glødetråden. For at gøre dette udfører vi først en visuel inspektion. Vi tænder for varmen og observerer, hvor trådene opvarmes, og hvor de ikke er.

Hvis en visuel søgning ikke giver resultater, kan et voltmeter eller multimeter bruges. For at søge efter en pause med et voltmeter, tænd for tændingen og opvarmningen, tilslut derefter en sonde på enheden til maskinens masse, pak den anden ind i folie og flyt den til midten af den ledende tråd. I dette tilfælde skal enheden vise et resultat i området 5 V. På det punkt, hvor enheden viser 0 V eller omvendt stiger den mere end 10 V, kan det antages, at der er en pause på dette sted.

Hvis bagrudevarmen ikke virker, så hjælper et voltmeter dig med at finde en pause. Enheden er forbundet til den positive varmeterminal, og den anden sonde bevæges jævnt langs filamentet kun fra siden af den negative terminal. På det punkt, hvor spændingen falder til 0 V, vil der højst sandsynligt være et åbent kredsløb. Det er her, at reparation af glasvarme vil være påkrævet.

Der er mange muligheder for at reparere filamenter, hvoraf den ene er et reparationssæt til bagrudeafrimning af filamenter. På markedet er denne kategori repræsenteret af: Permatex og Quick. Sådanne reparationssæt giver dig mulighed for effektivt at reparere store områder med brud, op til ti centimeter. Sættet består af stencils, en dåse med polymerharpiks og selve varmefilamenterne. Reparation er som følger: vi finder det beskadigede område, forbereder det nødvendige stykke tråd, fjerner beskyttelsesfilmen og limer tråden til området ved hjælp af en polymerharpiks. Når alt tørrer, kan proceduren gentages. Tænd for varmen efter 1-2 dage og kontroller resultatet.

Den anden måde at fiksere de opvarmede bagrudefilamenter på er at bruge en ledende pasta, såsom Kontaktol. En speciel pasta eller klæbemiddel, der er i stand til at lede strøm, påføres i et tyndt, pænt lag på det beskadigede område. For en mere præcis påføring af pastaen kan arbejdsområdet klistres over med tape. Pastaen tørrer på cirka et døgn, men har du effektive varmekilder såsom en hårtørrer eller en speciel varmeovn, kan tørretiden reduceres markant.
Der er også alternative "håndværksmæssige" metoder til reparation af en opvarmet bagrude. Så nogle bruger maling, som de tilføjer kobber-messing spåner. Malingen afstemmes efter farven på trådene, og spånerne fås ved at høvle materialet. Lim kan bruges i stedet for maling. Alternativt kan du forsøge at forbinde knækpunkterne med en loddekolbe. Jeg vil bemærke, at resultatet i dette tilfælde vil være, men det vil ikke se ret æstetisk tiltalende ud.

Jeg vil slutte med dette. Jeg håber nu, at du ved, hvad bagrudeopvarmning er, hvordan du finder dens funktionsfejl og også reparerer glasvarme på forskellige måder.Jeg har alt, tak fordi du læste til slutningen. Jeg ville være taknemmelig, hvis du deler denne artikel på sociale netværk, dette vil hjælpe os i udviklingen af dette projekt. Derudover vil flere mennesker blive opmærksomme på vores eksistens. Glem heller ikke at efterlade dine kommentarer og supplere denne artikel med dine tips. Alt det bedste og vi ses hos VAZ Repair.

Næsten alle VAZ-modeller har bagrudevarme, hvilket i høj grad letter kørsel under særlige forhold. Oftest er der behov for opvarmning i dårligt, overskyet vejr, når bagruden dugger op af det dannede kondensat, samt om vinteren, hvor glasset er dækket af is.

Princippet for drift af varmeren er ret simpelt:

en ledende tråd med en vis modstand påføres bagglasset, som opvarmes fra strømmens passage gennem det;
forsyningsspænding, giv sådanne komponenter: ledninger, relæ, sikring og strømknap;

Denne ordning bruges på alle VAZ-biler (såvel som på de fleste udenlandske biler), startende fra "klassikerne" og slutter med de nyeste modeller.

4 - tænd/sluk-knap (med baggrundsbelysning);

5 - signallampe på instrumentpanelet;

6 - varmetråd (element) af bagruden;

Ubrugeligheden af bagrudevarmeren opdages straks, med fungerende opvarmning begynder det duggede glas bogstaveligt talt i de første minutter, efter at have tændt det, at rydde op. Hvis opvarmningen ikke virker, sker det ikke, og glasset forbliver dugget.

Skemaet for bagrudevarmesystemet på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 er vist i fig. 9,24.

Bagrudens varmelegeme tændes ved hjælp af et relæ type 113.3747 monteret i monteringsblokken. Når VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bagrudevarmen er tændt, lyser kontrollampen 5 (se fig. 9.24), placeret ved siden af kontakten og lyser kontaktnøglen med orange lys. Bagrudevarmen kan kun slås til, når tændingen er slået til, da der tilføres spænding til kontakt 4 gennem et ekstra relæ 2, som aktiveres, når tændingen slås til.

Strøm tilføres varmelegemet gennem relækontakter 2 fra sikring P4, som er direkte forbundet til strømkilden.

Hvis bagruden ikke er opvarmet, når varmen er tændt, skal du kontrollere P4-sikringen, ledningerne og deres forbindelser samt kontakt og relæ 2.

Ris. 9,24. Skema for bagrudevarmesystemet på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - monteringsblok; 2 - relæet for inklusion af opvarmning af bagglas; 3 - tændingslås; 4 - kontakten til opvarmning af bagglas; 5 – en kontrollampe for inklusion af opvarmning af bagglas; 6 - bagrude varmeelement.

I koldt vejr eller bare i regnvejr, når du tænder for den opvarmede bagrude, kan du konstatere, at den simpelthen ikke virker – enten helt, dug forsvinder ikke, eller en eller flere tråde bliver ikke varme. Dette reducerer udsynet fra bagruden – hvilket kan have en negativ indvirkning på køresikkerheden! Skal restaureres. MEN hvordan, hvad skal man gøre? Det viser sig, at alt er ret simpelt, læser vi ...

ARTIKLENS INDHOLD

Faktisk har årsagen længe været kendt af alle, på vores VAZ'er brændte disse tråde konstant, og de kørte med 1 - 2 - 3 tråde, der ikke varmede op, frygtelig ubelejligt! Men nu viser det sig, at der i lang tid er værktøjer og reparationssæt, der giver dig mulighed for at gendanne det hele, og det ret effektivt.

Alt er bare ledninger med en spænding på 12 volt til bagruden. På overfladen på siderne er der specielle spor, hvori disse ledninger er indlejret.Sporene går så at sige lodret op - "hovedbussen", der er to af dem til højre og venstre, i yderpunkterne.

Og nu kommer de fra dem, tynde (2 - 3 mm), vandrette strimler, der varmer selve glasset op og fjerner det fra dug eller sne om vinteren. De er det vigtigste arbejdselement i hele strukturen.

Normalt er der flere dusin af dem, omkring 20 - 40 i arbejdsområdet, det hele afhænger af bilens klasse og størrelsen på dens bagrude.

Selvfølgelig styres enhver elektrisk enhed af en sikring, som er designet til en bestemt spænding og strømstyrke.

Faktisk er der kun to hovedårsager, og begge ligger i elsystemet:

Sikring. JA, det kan faktisk brænde ud. Dette sker af forskellige årsager, måske er det ikke en stor kortslutning, og det er det. Dermed vil opvarmningen ikke fungere helt for dig. Skal finde sikring og tjek det. Dette er det første og obligatoriske trin.

Hvis det er intakt, så skal vi kontrollere spændingen på ledningerne, der passer til de vigtigste "dæk" (side brede strimler). Som regel har de almindelige metalkontakter. Vi tager bare et multimeter og måler det, hvis der er spænding og det er omkring 12 volt, så kommer strømmen her, alt er i orden.
Selve de tynde linjer. For at være ærlig, kan de ikke alle brænde ud på én gang. Som regel brænder det ud fra en til tre, ja, maksimalt fire "tråde". Derfor, hvis du har en del af vinduet på vej væk (fra dug eller is), men ikke en del. Det er nødvendigt at se på ikke-fungerende tråde.

Undersøg denne tynde strimmel, og du vil se stedet for pausen. Dette vil være den brændte del, der kan være lidt sort omkring den (selvom tråden i starten er brun). Også tråden åbner sig så at sige, og dette sted skal forbindes for at genoprette arbejdskapaciteten.

Fra mig selv vil jeg tilføje, at sikringen sjældent brænder, i bund og grund er det et brud i "trådene" af glas, det er dem, der skal restaureres.

Jeg kan huske for lang tid siden, hvor det næsten var umuligt! Hvad teknologien nu er kommet til - du kan købe et bagrudereparationssæt, bare for at genoprette disse smalle strimler. Jeg formoder, at der er tale om en form for metalliseret sammensætning, eller maling - men det kaldes ledende lim.

Sådan lim modstår temperaturer fra - 60 til + 100 grader Celsius. Det er det, vi skal købe. Det eneste, jeg vil fortælle dig - tag ikke den billigste sammensætning, nu er det efter min mening omkring 150 - 200 rubler, tag lidt dyrere omkring 300 - 400 rubler, sådanne sammensætninger virker meget længere.

Nu de faktiske instruktioner til genopretning:

Til at begynde med har du brug for lidt, jeg gentager lidt - for at rense kanterne af strimlen på klintens steder. Det er nødvendigt at fjerne sod og andre aflejringer, der dannes på glasset. Til dette er sandpapir "null" ideel, bare et par bevægelser, og du er færdig.
Vi tørrer af med alkohol, fjern al plak.
Nu tager vi klæbebåndet og indsætter strimlerne på siderne i dens tykkelse. Den klæbende tape bør ikke dække strimlen, men den må ikke bevæge sig væk fra den i lang afstand nøjagtigt langs trådens bredde, så der ikke er mellemrum.
Dernæst tager vi vores sammensætning, "ledende lim". Han har enten en sprøjte eller en speciel børste. Vi begynder at male over det sted, vi har forberedt. Hvor mange lag der skal påføres vil blive skrevet i instruktionerne. Så det er værd at bemærke, at du skal gå til arbejdssektionerne af strimlen 1 centimeter til højre og venstre.

Nu skal vi tørre sammensætningen. Tag båndet af og vent. Normalt er omkring 24 timer nok. MEN IKKE TIDLIGERE! Derefter tænder vi og tjekker ydeevnen, alt burde virke.

Det er alt, dette er ikke en kompliceret instruktion. Nu ser vi videoversionen.

Der er sådanne problemer i bilen, hvor du kan køre som før, men de forstyrrer konstant, forårsager ubehagelige følelser. Sådanne fejlfunktioner omfatter en fejl i glasvarmekredsløbet bag på bilen.

Normalt kan dette elektriske kredsløb altid repareres. Og der er problemer med disse tråde af følgende årsager:

revne i vinduet
svigt af kontakter;
kædebrud;
naturligt slid på en del af banen på vinduet;
ridser sporet mekanisk.

Det mest almindelige trådbrud sker på vinduet. Nogle gange kan det bestemmes visuelt, men oftere ved hjælp af en enhed. Dernæst vil vi finde ud af, hvordan man diagnosticerer, og hvordan bagrudevarmen repareres.

Vi vil analysere trin-for-trin-processen med at reparere bagrudevarmen, når tråden knækker med vores egne hænder. Vi skal bruge:

elektrisk tester;
ledende klæbemiddel til reparation af glas;
sølvpapir;
skotsk;
opløsningsmiddel, ren klud.

Læs også om forbuddet mod tuning af SUV'er og udskiftning af håndbremsekablet VAZ 2114.

Du kan købe speciel lim til reparation af bagrudevarme i en almindelig autobutik. Vi begynder reparationen af beskadigede varmefilamenter ved at tænde for dette system med en knap i kabinen.

Først og fremmest bestemmer vi stedet for kløften. For at gøre dette skal du tænde for testeren i voltmetertilstand, og efter at have påført folien på gevindet på vinduet, skal du kontrollere tråden gennem folien med en sonde, der bevæger sig fra den positive kontakt. I dette tilfælde anvender vi en anden sonde til varmerens negative kontakt.
Ved brudpunktet vil spændingen hoppe fra nul til flere volt.
Tør derefter mellemrummet af med et opløsningsmiddel.
Vi klæber klæbebånd på toppen og bunden af tråden og efterlader en afstand til trådens tykkelse.
Vi anvender ledende lim til at reparere varmefilamenterne med en sprøjte eller børste. Det hele afhænger af, hvad der tilbydes i sættet med lim. Ud over det tomme rum i mellemrummet belægger vi omkring en anden centimeter af hver ende af den faste tråd.
Vi fjerner tapen. Vi venter cirka 24 timer på, at limen tørrer helt.
Vi fjerner det overskydende, tørrer reparationsstedet.

Sådan udføres gør-det-selv reparation af beskadigede bagrudevarmefilamenter. Det er klart, at du først skal købe et kit med lim.

Og lad os nu tale om, hvordan man reparerer mislykkede bagrudevarmekontakter. For at gøre dette skal du først forstå princippet om at konstruere dette elektriske kredsløb.

Den tænder kun, når tændingen er tændt, et ekstra relæ er ansvarlig for dette. Den forsyner systemknappen med strøm. Når knappen er tændt, lyser lampen parallelt, og koblingsrelæet, drevet af sikringen, aktiveres. Dernæst påføres spændingen til varmefilamenterne.Reparation af glasvarmekontakter består i at genoprette deres ydeevne. For at reparere enhver defekt bagrudevarmeterminal har vi brug for:

multimeter;

skruetrækker;

loddekolbe, lodde, kolofonium.

Alle de manipulationer, der er beskrevet nedenfor, er tilgængelige på internettet som en video med titlen: "gør-det-selv glasvarmereparation". Vi vil skrive videre i ord. Så handlingerne er sådan her.

Vi kontrollerer alle elementer i kredsløbet for at finde fejlen. Lad os først se på sikringen.
Dernæst kontrollerer vi knappens funktionalitet ved at måle kontakterne med et multimeter, når den er tændt.
Vi kontrollerer relæet, når det udløses, skal de tilsvarende kontakter give en spænding på 12 V.
Vi måler spændingen på stikket ved bagruden.
Vi kontrollerer alle ledninger, der går fra knappen og relæet til varmesporsystemet, vi ser på isoleringens tilstand, hvis der er en kortslutning til bilens krop.
Vi genopretter det defekte sted ved at udskifte terminalen, yderligere isolering eller lodde kontakten.

Sådan repareres bilens bagrudevarmekontakter. Hvis kædebruddet er på trådene, finder vi et bestemt sted i henhold til algoritmen, der allerede er beskrevet ovenfor, ved hjælp af en tester. Yderligere, i mangel af købt lim, kan du reparere et trådbrud som dette.

messing eller kobber stang;
fil;
rød maling;
Scotch.

Dernæst gør vi det.

Med en fil forbereder vi spåner af messing eller kobber.
Bland malingen med spåner i forholdet 1/1.
Vi tænder for varmen.
Vi klæber klæbende tape på toppen og bunden af det defekte område og efterlader en afstand svarende til tykkelsen af tråden. Vi renser dette område.
Vi anvender en sammensætning af maling og spåner.
Vi forventer, at det tørrer et par minutter. Vi fjerner tapen.

Dette er så interessant en teknologi.Der er en anden mulighed for at genoprette den tabte del af opvarmningssporet i mangel af speciel lim. Overvej det på eksemplet med en specifik bil.

For at reparere glasvarmen bag på Renault Logan skal vi bruge følgende tilbehør:

kobbersulfat (købt i gødningsbutikken);
batterielektrolyt (sælges i enhver bilforretning);
et stykke kobberstang med en diameter på omkring 6 mm;
et stykke almindeligt stof.

Denne metode kaldes elektrolytisk. Det er nødvendigt at udføre følgende manipulationer.

Pak enden af stangen ind med et stykke stof, så spidsen hænger lidt, og fikser den, så den ikke falder af.
Du kan forberede en opløsning til arbejde i følgende forhold: et halvt glas vand plus to teskefulde kobbersulfat, her er bogstaveligt talt en hundrededel af elektrolytten. Bland alt sammen.
Vi forbinder en stang med en klud som en elektrode til den positive terminal på bilbatteriet. I dette tilfælde skal trådens kontakt på glasset med minus af kredsløbet kunne serviceres.
Vi dypper den resulterende positive elektrode i opløsningen og kører langs det tabte område af varmesporet. Kobber fra opløsningen skal stramme hele området.

Denne metode fungerer godt til små ridser. Derudover er det ikke så svært at udføre, som det kan se ud ved første øjekast.

Men hvis du stadig ikke vil gøre noget selv, er det nok at kontakte en bilservice, hvor de helt vil "ringe ud" hele det elektriske kredsløb, hurtigt finde stedet for defekten og professionelt reparere det.

Og hvad er prisen for at reparere glasvarme, står der i nedenstående tabel. Her er det - med gennemsnitlige data for de store russiske byer.

Ved begyndelsen af koldt vejr, når den omgivende temperatur falder til under "0" grader, vil det være relevant at bruge bagrudevarmefunktionen, som fjerner isdannelse på overfladen af bilens bagrude og derved forbedrer udsynet gennem bagenden. udsigtsspejl. Den opvarmede bagrude består af en speciel ledende bane, som kan ødelægges under driften af bilen, hvilket fører til dens fuldstændige eller delvise fejl. I tilfælde af at du opdager, at bagrudeopvarmningen af VAZ ikke fungerer, er det slet ikke nødvendigt at kontakte tjenesten, fordi du kan reparere det selv derhjemme.

Sådan opdager du skader på den opvarmede bagrude på VAZ-biler

Hvis du opdager, at isen på bagruden ikke smelter eller smelter delvist, skal du derfor genoprette de dele af det ledende spor, der er kollapset. Til at begynde med skal du udføre en visuel inspektion af bilens bagrude for at identificere skader, hvis de ikke kunne findes, er det nødvendigt at ty til at bruge et bærbart voltmeter.

Pak enhedens sonder med stanniol for ikke at beskadige de ledende spor.

Tænd for tændingen, og sørg for, at vinduesvarmeknappen er tændt.
Nu skal du forbinde en kontakt til den positive del af glasvarmetråden, og med den anden sonde rører vi midten af sporet og tager en måling.
Voltmeteraflæsningen på 6V indikerer, at der ikke blev fundet skader i dette område.
En aflæsning på 12 V indikerer, at skaden er mellem berøringspunkterne i midten af tråden og det positive punkt.

Hvis enheden viser -10 V, er skaden mellem midten og minuspolen på den opvarmede bagrude. For mere præcist at bestemme placeringen af skaden skal du tilslutte en sonde til den negative terminal og flytte den anden sonde fra den positive terminal til den negative side. En stigning i spændingen fra 0V til 1-5 volt indikerer, at bagrudevarmefilamentet er beskadiget på dette sted.

For at udføre en uafhængig reparation af opvarmningen af bagruden på en VAZ-bil skal du købe et reparationssæt. Inden arbejdet påbegyndes, skal du læse instruktionerne omhyggeligt.

Instruktioner til genoprettelse af varmetråden i bagruden på en bil

Rengør det beskadigede gevind på bagruden grundigt med sprit
På begge sider af tråden, hvor der er et mellemrum, limer vi strimler af klæbebånd tæt på kanterne af det ledende spor, så der ikke er et mellemrum mellem dem.
Nu, ved hjælp af en børste eller en sprøjte (som følger med sættet), påfører vi lim, blokerer klippen og en centimeter til den ene side og den anden fra skadestedet.
Nu er det tilbage at fjerne tapen og vente til limen er helt tør, det tager normalt omkring 24 timer. Derefter kan du tænde for den opvarmede bagrude og kontrollere dens funktion.

Gør-det-selv reparation af bagrudevarme (video)

Video (klik for at afspille).

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 84