Gør-det-selv reparation af bagrudevarmer vaz 2109

Ved relæ type 113.3747 er bagrudevarmelegemet tændt. Samtidig lyser kontrollampen 5, som er placeret ved siden af ​​kontakten. Den oplyser kontaktknappen med orange lys. Først når tændingen er slået til, kan den opvarmede bagrude tændes, fordi spændingen tilføres kontakten gennem et ekstra relæ, der aktiveres, når tændingen slås til.

Gennem relæets kontakter fra sikringen, direkte forbundet til strømkilden, tilføres strøm til varmeelementet. Hvis bagrudevarmen på VAZ 2109 er tændt, og glasset ikke er opvarmet, skal du kontrollere sikringen, ledninger og forbindelser, kontakt, relæ.

Hvis varmeelementet svigter, er det tilrådeligt at udskifte glasset, men det er meget mere praktisk at købe et sæt til at genoprette beskadigede tråde.

Opvarmet bagrude vaz 2109 afrimer bagruden. Består af parallelle ledere sputteret på glas. En elektrisk strøm ledes gennem dem, lederne opvarmes og afrimer bagruden og renser den også for fugt. Et relæ placeret i motorrummets sikringsboks forsyner strøm. Hvis glasset efter femten minutter stadig ikke er klart, skal du tænde for varmeren for den anden cyklus.

For at gøre dette skal du pakke voltmetersonden med aluminiumsfolie og trykke på folien med din finger og flytte den langs de ledende tråde. Så du kan finde det sted, hvor trådene knækker.

Indledningsvis vil voltmeteret vise en spænding på 6V. Hvis det viser 12 V, så er der på dette sted et brud i gevindet fra siden mellem tilslutningspunktet for voltmeteret og siden af ​​varmeren. Hvis spændingen er under 0 V, så har den ledende strimmel et brud på siden mellem tilslutningspunktet på voltmeteret og siden af ​​varmelegemet.

Ohmmeter det anbefales at måle modstanden af ​​den ledende strimmel mellem varmerens sideterminal og midten af ​​strimlen. Den knækkede strimmelsektion vil have dobbelt så stor modstand som resten af ​​strimlerne.

Du kan reparere en ledende strimmel ved hjælp af en ledende masse: lim blandet med metalspåner, et specielt materiale. Du skal også bruge elektrisk tape, opløsningsmiddel, børste. Opløsningsmidlet skal bruges til at rense glasområdet på det sted, hvor varmelegemets ledende strimmel er knækket. Elektrisk tape vil være påkrævet som en stencil. Påfør ledende forbindelse, fjern klæbebånd. Efter en dag kan du fjerne det overskydende.

> Bagrudevarme er en meget nødvendig ting – den beskytter bagruden mod dug og isdannelse. Men meget ofte virker det enten slet ikke, eller også fungerer kun en del af sporene. Jeg tror, ​​at mange ejere af VAZ 2109, når de bakker, ser på vejen gennem bagruden. Sådan gør jeg det i hvert fald selv – det er meget praktisk. Hvis dette glas er tåget eller i sneen, vil intet være synligt. Og at køre på spejle, især når du er vant til at køre og kigge ud af bagruden, er meget ubelejligt og skræmmende. Og køresikkerheden er vigtig. Det er ikke særlig behageligt at køre i bakgear på spejlene og spekulere på, om du vil ramme nogen eller ej.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 virker ikke

Funktionsprincippet for opvarmning af bagruden på en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende net påføres bagruden fra indersiden af ​​kabinen. En elektrisk strøm, der strømmer gennem dette gitter, får det til at varme op, som følge heraf opvarmes bilens bagrude også. Varmen tændes ved at trykke på en knap på instrumentpanelet på VAZ 2109.
Hvis opvarmningen af ​​VAZ 2109 slet ikke fungerer, er det nødvendigt at se efter årsagen til, at spændingen ikke leveres til bagrudens mesh. Det er enkelt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding til opvarmning af bagruden på VAZ 2109: du læner de to ledninger, der er forbundet til opvarmningen, tilbage og måler spændingen mellem dem ved hjælp af et multimeter.

Vi måler spændingen på den opvarmede bagrude VAZ 2109

Vi måler spændingen på den opvarmede bagrude VAZ 2109

Glem naturligvis ikke at trykke på varmeknappen på instrumentpanelet før dette.

Tænd for opvarmningen af ​​bagruden VAZ 2109

Tænd for opvarmningen af ​​bagruden VAZ 2109

Hvis der ikke er nogen spænding, er det nødvendigt at kontrollere opvarmningsrelæet i monteringsblokken, opvarmningsknappen, tilstanden af ​​sporene i monteringsblokken, integriteten af ​​sikringen og integriteten af ​​ledningerne til bagvindue. Hvis spændingen til opvarmning kommer, men glasset stadig fryser til, så virker kun en del af sporene, eller måske virker ingen af ​​dem overhovedet. For at finde ud af, hvilke spor der virker, og hvilke der ikke gør, skal du tænde for varmen, når bagruden bliver lidt tåget. Omkring de spor, der virker, vil fordampningen forsvinde. Vi husker disse spor, eller markerer et sted for ikke at glemme. Resten af ​​sporene, omkring hvilke fordampningen ikke tørrede ud, er defekte. Der er kun én funktionsfejl ved dyrere bagrudevarme - de er revet i stykker. Sprækket af sporet kan være spontant over tid, og sporet kan også blive ridset, hvis noget skarpt eller hårdt
gnid på bagruden fra kabinen. Et brud i sporet kan registreres ved en nøje inspektion af hvert bagrudevarmespor individuelt.

Brud på varmetråde vaz 2109

Varmereparation vil bestå i at genoprette de beskadigede områder af sporene. Det vil sige, at det er nødvendigt at eliminere bruddet i det elektriske kredsløb og sikre strømmen af ​​elektrisk strøm gennem alle sporene på bagruden.

Der sælges en speciel ledende klæbemiddel, som er perfekt til sådanne formål. Det bruges som følger: På begge sider af bruddet i sporet limes klæbebåndet, så mellemrummet mellem dem ikke er tyndere end sporet.

Trådbrud. Udsigt inde fra salonen VAZ 2109

Derefter påfører vi et tyndt lag ledende lim ved brudpunktet, forbinder sporet uden at vente på, at limen tørrer, fjern klæbebåndet fra bagruden.
Husk, at hvis banen stadig ikke virker efter påføring af den ledende klæbemiddel, er der endnu en pause et sted langs banen.

På en så enkel og forståelig måde kan du genoprette den bageste glasvarme. Nu, i sne og regn, vil bagruden være ren og gennemsigtig, hvilket giver føreren fremragende udsyn.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 restaureret

Hvis du bor et sted i midten af ​​ingenting, og ingen i dit område har hørt om ledende lim, så er der en del muligheder for at restaurere opvarmede bagruder: fra hjemmelavede klæbemidler med kobberspåner og grafit til blæsere til at blæse bagenden vindue. Du kan søge på internettet og finde det, der passer til dig.

Hvis en af ​​trådene, der er ansvarlige for opvarmning af bagruden, er holdt op med at fungere, er det lige meget. Der er en nem måde at løse denne situation på.

Du skal bruge svovlsyre og kobbersulfat (kobbersulfat). Den første kan købes på bilmarkedet, den sidste - i en butik, der sælger gødning til blomster.

Først og fremmest skal du lave en slags "børste". I midten af ​​det vil der være et stykke kobberrør eller tråd, som skal vikles rundt om kanten med en stribe klud. Udenfor er stoffet fastgjort med en bandage af flere tråde.

For at forberede en opløsning til at genoprette varmefilamentet, bland to teskefulde kobbersulfat i 100 ml vand. I den resulterende opløsning tilsættes cirka en halv teskefuld batterielektrolyt (det er fortyndet svovlsyre).

Tilslut nu begge glasterminaler til "massen" og til kobberbørsten - "+" på batteriet.Fugt børsten i den forberedte opløsning og tør forsigtigt det sted, hvor varmetråden er brudt.

Arbejdsprincippet for denne metode er enkelt. Når strømmen er tilsluttet, opstår der elektrolytisk dissociation, og kobberioner udfældes på det sted, hvor tråden knækker. Et par minutter er nok til at det beskadigede område bliver fuldstændig "slæbt" med metal.

Vær forsigtig ved håndtering af svovlsyre. Selv når den fortyndes til 40 % (den sædvanlige koncentration for en vinterelektrolyt), kan den brænde huden og beskadige tøjet.

Bagrudevarme er en meget nødvendig ting – den beskytter bagruden mod dug og isdannelse. Men meget ofte virker det enten slet ikke, eller også fungerer kun en del af sporene. Jeg tror, ​​at mange ejere af VAZ 2109, når de bakker, ser på vejen gennem bagruden. Sådan gør jeg det i hvert fald selv – det er meget praktisk. Hvis dette glas er tåget eller i sneen, vil intet være synligt. Og at køre på spejle, især når du er vant til at køre og kigge ud af bagruden, er meget ubelejligt og skræmmende. Og køresikkerheden er vigtig. Det er ikke særlig behageligt at køre i bakgear på spejlene og spekulere på, om du vil ramme nogen eller ej.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 virker ikke

Funktionsprincippet for opvarmning af bagruden på en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende net påføres bagruden fra indersiden af ​​kabinen. En elektrisk strøm, der strømmer gennem dette gitter, får det til at varme op, som følge heraf opvarmes bilens bagrude også. Varmen tændes ved at trykke på en knap på instrumentpanelet på VAZ 2109.
Hvis opvarmningen af ​​VAZ 2109 slet ikke fungerer, er det nødvendigt at se efter årsagen til, at spændingen ikke leveres til bagrudens mesh. Det er enkelt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding til opvarmning af bagruden på VAZ 2109: du læner de to ledninger, der er forbundet til opvarmningen, tilbage og måler spændingen mellem dem ved hjælp af et multimeter.

Vi måler spændingen på den opvarmede bagrude VAZ 2109

Vi måler spændingen på den opvarmede bagrude VAZ 2109

Glem naturligvis ikke at trykke på varmeknappen på instrumentpanelet før dette.

Tænd for opvarmningen af ​​bagruden VAZ 2109

Tænd for opvarmningen af ​​bagruden VAZ 2109

Hvis der ikke er nogen spænding, er det nødvendigt at kontrollere opvarmningsrelæet i monteringsblokken, opvarmningsknappen, tilstanden af ​​sporene i monteringsblokken, integriteten af ​​sikringen og integriteten af ​​ledningerne til bagvindue. Hvis spændingen til opvarmning kommer, men glasset stadig fryser til, så virker kun en del af sporene, eller måske virker ingen af ​​dem overhovedet. For at finde ud af, hvilke spor der virker, og hvilke der ikke gør, skal du tænde for varmen, når bagruden bliver lidt tåget. Omkring de spor, der virker, vil fordampningen forsvinde. Vi husker disse spor, eller markerer et sted for ikke at glemme. Resten af ​​sporene, omkring hvilke fordampningen ikke tørrede ud, er defekte. Der er kun én funktionsfejl ved dyrere bagrudevarme - de er revet i stykker. Sprækket af sporet kan være spontant over tid, og sporet kan også blive ridset, hvis noget skarpt eller hårdt
gnid på bagruden fra kabinen. Et brud i sporet kan registreres ved en nøje inspektion af hvert bagrudevarmespor individuelt.

Brud på varmetråde vaz 2109

Varmereparation vil bestå i at genoprette de beskadigede områder af sporene. Det vil sige, at det er nødvendigt at eliminere bruddet i det elektriske kredsløb og sikre strømmen af ​​elektrisk strøm gennem alle sporene på bagruden.

Der sælges en speciel ledende klæbemiddel, som er perfekt til sådanne formål. Det bruges som følger: På begge sider af bruddet i sporet limes klæbebåndet, så mellemrummet mellem dem ikke er tyndere end sporet.

Trådbrud. Udsigt inde fra salonen VAZ 2109

Derefter påfører vi et tyndt lag ledende lim ved brudpunktet, forbinder sporet uden at vente på, at limen tørrer, fjern klæbebåndet fra bagruden.
Husk, at hvis banen stadig ikke virker efter påføring af den ledende klæbemiddel, er der endnu en pause et sted langs banen.

På en så enkel og forståelig måde kan du genoprette den bageste glasvarme. Nu, i sne og regn, vil bagruden være ren og gennemsigtig, hvilket giver føreren fremragende udsyn.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 restaureret

Hvis du bor et sted i midten af ​​ingenting, og ingen i dit område har hørt om ledende lim, så er der en del muligheder for at restaurere opvarmede bagruder: fra hjemmelavede klæbemidler med kobberspåner og grafit til blæsere til at blæse bagenden vindue. Du kan søge på internettet og finde det, der passer til dig.

Strøm tilføres varmelegemet gennem relækontakter 2 fra sikring P4, som er direkte forbundet til strømkilden.
Hvis bagruden ikke er opvarmet, når varmen er tændt, skal du kontrollere P4-sikringen, ledningerne og deres forbindelser samt kontakt og relæ 2.

NYTTE RÅD
Hvis bagrudevarmeelementet svigter, anbefaler producenten at udskifte glasset, men nu er der specielle sæt til reparation af beskadigede varmeelementfilamenter, som inkluderer alle de nødvendige komponenter, værktøjer og brugsanvisninger.

Ris. 9,24. Skema for bagrudevarmesystemet på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - monteringsblok; 2 - relæet for inklusion af opvarmning af bagglas; 3 - tændingslås; 4 - kontakten til opvarmning af bagglas;
5 – en kontrollampe for inklusion af opvarmning af bagglas; 6 – et element til opvarmning af bagglas

GIVET:
Vaz 2109
Monteret opvarmet bagrude
Glas
Elektricitet
. Jeg er dum og uvidende. (Selvkritik er nøglen til succes.) Søgningen driver bestemt, men sådanne spørgsmål er få i kampagnen.
Den tidligere ejer af noget mudrede med en erstatning, men sagde, at noget ikke er standard. ved køb var ikke opmærksom på, hvad jeg fortryder.

Opvarmning virker, MEN
Af alle strimlerne varmer kun 1 GODT op, alle resten er knap en sjæl i kroppen. man kan sige næsten intet flyder igennem dem, fordi selv let is er ikke i stand til at varme op, men de har tegn på opvarmning.

1) Hvis alt fungerer, og strømmen stadig fortsætter, vil de knapt levende tråde så brænde ud eller er der utilstrækkelig spænding der?
2) Hvilken spænding påføres der, når du tænder den? 12 volt?
3) Er det muligt at smide ledninger direkte og tjekke om alt vil pløje direkte fra batteriet?

Er også interesseret i din mening. ellers er det fedt at køre med 1 tråd, og så næsten helt i top. på trods af at stelen er noget som ny.

fortæl mig! på viburnum begyndte det at lukke, batteriet døde! i tjenesten bestemte de kredsløbet for bagrudevarmen, afbrød det! hvordan skal man være? skifte glas?

skift varmen, den er også til salg, du limer en ny

Opvarmet bagrude er en nyttig og meget praktisk mulighed, der giver dig mulighed for at undgå dug og frysning af bagruden og samtidig giver fremragende udsyn på alle tider af året.

Opvarmet bagrude sparer ikke kun om vinteren, men også om efteråret, hvor luftfugtigheden stiger, og alle ruder i kabinen begynder at dugge til. På få minutter smelter den opvarmede bagrude is og let sne og tørrer desuden kondensatet, der samler sig på ruderne i vådt vejr.

Alt dette er godt, men hvad skal man gøre, når der ikke sker noget, når man trykker på knappen, med andre ord, hvad skal man gøre, hvis bagrudevarmen ikke virker? Det er præcis, hvad vi vil forsøge at finde ud af i dag. Du vil lære, hvordan opvarmningen fungerer, hvorfor den fejler, samt hvordan du finder en funktionsfejl og reparerer VAZ-bagrudevarmen.

Princippet for drift af opvarmningen er som følger. Spænding påføres et ledende gevind, kaldet et varmeelement, som et resultat af hvilket gevindet opvarmes, hvorved sneen smelter og fugten udtørres.Varmesystemet består af et netværk af ledende gevind, flere sikringer og en knap. Når føreren tænder for bagrudevarmen, lyser kontrollampen på panelet, og der tilføres strøm til en af ​​relækontakterne. Den anden kontakt er forbundet med bilens karrosseri, som er et "minus". På denne måde cirkulerer strøm gennem varmesystemet.

• Afbrydere. Hvis opvarmningen ikke fungerer helt, så er sikringen højst sandsynligt sprunget, som bør udskiftes.
• Pause. Det sker også ofte, at de ledende tråde brænder ud eller knækker, hvorved strømmen ikke løber ud over knækpunktet. Trådbrud kan opstå på grund af flossning eller brud, for eksempel under skødesløse reparationer.
• Defekt knap eller relæ. I tilfælde af funktionsfejl på knappen til at tænde for den opvarmede bagrude eller relæet, vil der ikke gå strøm.
• Kontaktpersoner. Oxidation, brud eller forringelse af kontakter fører til en ustabil strømforsyning og som et resultat dårlig opvarmning af filamenterne.

Eftersøgningen består i at finde det sted, hvor kæden knækker. Vi tjekker relæerne og sikringerne (F8 (20A) og F8 (20A) monteringsblok), samt knappen, hvis alt er i orden, så skal du kigge efter brud i glødetråden. For at gøre dette udfører vi først en visuel inspektion. Vi tænder for varmen og observerer, hvor trådene opvarmes, og hvor de ikke er.

Hvis en visuel søgning ikke giver resultater, kan et voltmeter eller multimeter bruges. For at søge efter en pause med et voltmeter, tænd for tændingen og opvarmningen, tilslut derefter en sonde på enheden til maskinens masse, pak den anden ind i folie og flyt den til midten af ​​den ledende tråd. I dette tilfælde skal enheden vise et resultat i området 5 V. På det punkt, hvor enheden viser 0 V eller omvendt stiger den mere end 10 V, kan det antages, at der er en pause på dette sted.

Hvis bagrudevarmen ikke virker, så hjælper et voltmeter dig med at finde en pause. Enheden er forbundet til den positive varmeterminal, og den anden sonde bevæges jævnt langs filamentet kun fra siden af ​​den negative terminal. På det punkt, hvor spændingen falder til 0 V, vil der højst sandsynligt være et åbent kredsløb. Det er her, at reparation af glasvarme vil være påkrævet.

1. Der er mange muligheder for at reparere filamenter, hvoraf den ene er et reparationssæt til bagrudeopvarmning. På markedet er denne kategori repræsenteret af: Permatex og Quick. Sådanne reparationssæt giver dig mulighed for effektivt at genoprette store områder med brud, op til ti centimeter. Sættet består af stencils, en dåse med polymerharpiks og selve varmefilamenterne. Reparation er som følger: vi finder det beskadigede område, forbereder det nødvendige stykke tråd, fjerner beskyttelsesfilmen og limer tråden til området ved hjælp af en polymerharpiks. Når alt tørrer, kan proceduren gentages. Tænd for varmen efter 1-2 dage og kontroller resultatet.

1. Den anden måde at fiksere de opvarmede bagrudefilamenter på er at bruge en ledende pasta, såsom Kontaktol. En speciel pasta eller klæbemiddel, der er i stand til at lede strøm, påføres i et tyndt, pænt lag på det beskadigede område. For en mere præcis påføring af pastaen kan arbejdsområdet klistres over med tape. Pastaen tørrer på cirka et døgn, men har du effektive varmekilder såsom en hårtørrer eller en speciel varmeovn, kan tørretiden reduceres markant.
2. Der er også alternative "håndværksmæssige" metoder til reparation af en opvarmet bagrude. Så nogle bruger maling, som de tilføjer kobber-messing spåner. Malingen afstemmes efter farven på trådene, og spånerne fås ved at høvle materialet. Lim kan bruges i stedet for maling. Alternativt kan du forsøge at forbinde knækpunkterne med en loddekolbe. Jeg vil bemærke, at resultatet i dette tilfælde vil være, men det vil ikke se ret æstetisk tiltalende ud.

Jeg vil slutte med dette.Jeg håber nu, at du ved, hvad bagrudeopvarmning er, hvordan du finder dens funktionsfejl og også reparerer glasvarme på forskellige måder. Jeg har alt, tak fordi du læste til slutningen. Jeg ville være taknemmelig, hvis du deler denne artikel på sociale netværk, dette vil hjælpe os i udviklingen af ​​dette projekt. Derudover vil flere mennesker blive opmærksomme på vores eksistens. Glem heller ikke at efterlade dine kommentarer og supplere denne artikel med dine tips. Alt det bedste og vi ses hos VAZ Repair.

Næsten alle VAZ-modeller har bagrudevarme, hvilket i høj grad letter kørsel under særlige forhold. Oftest er der behov for opvarmning i dårligt, overskyet vejr, når bagruden dugger op af det dannede kondensat, samt om vinteren, hvor glasset er dækket af is.

Princippet for drift af varmeren er ret simpelt:

• en ledende tråd med en vis modstand påføres bagglasset, som opvarmes fra strømmens passage gennem det;
• forsyningsspænding, giv sådanne komponenter: ledninger, relæ, sikring og strømknap;

Denne ordning bruges på alle VAZ-biler (såvel som på de fleste udenlandske biler), startende fra "klassikerne" og slutter med de nyeste modeller.

4 - tænd/sluk-knap (med baggrundsbelysning);

5 - signallampe på instrumentpanelet;

6 - varmetråd (element) af bagruden;

Ubrugeligheden af ​​bagrudevarmeren opdages straks, med fungerende opvarmning, begynder det duggede glas bogstaveligt talt i de første minutter, efter at have tændt det, at rydde op. Hvis opvarmningen ikke virker, sker det ikke, og glasset forbliver dugget.

Diagrammet af bagrudevarmesystemet på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 er vist i fig. 9,24.

Bagrudens varmelegeme tændes ved hjælp af et relæ type 113.3747 monteret i monteringsblokken. Når VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bagrudevarmen er tændt, lyser kontrollampen 5 (se fig. 9.24), placeret ved siden af ​​kontakten og lyser kontaktnøglen med orange lys. Bagrudevarmen kan kun tændes, når tændingen er slået til, da spændingen til kontakten 4 tilføres gennem et ekstra relæ 2, som udløses, når tændingen slås til.

Strøm tilføres varmelegemet gennem relækontakter 2 fra sikring P4, som er direkte forbundet til strømkilden.

Hvis bagruden ikke er opvarmet, når varmen er tændt, skal du kontrollere P4-sikringen, ledningerne og deres forbindelser samt kontakt og relæ 2.

NYTTE RÅD
Hvis bagrudevarmeelementet svigter, anbefaler producenten at udskifte glasset, men nu er der specielle sæt til reparation af beskadigede varmeelementfilamenter, som inkluderer alle de nødvendige komponenter, værktøjer og brugsanvisninger.

Ris. 9,24. Skema for bagrudevarmesystemet på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - monteringsblok; 2 - relæet for inklusion af opvarmning af bagglas; 3 - tændingslås; 4 - kontakten til opvarmning af bagglas; 5 – en kontrollampe for inklusion af opvarmning af bagglas; 6 - bagrude varmeelement.

I koldt vejr eller bare i regnvejr, når du tænder for den opvarmede bagrude, kan du konstatere, at den simpelthen ikke virker – enten helt, dug forsvinder ikke, eller en eller flere tråde bliver ikke varme. Dette reducerer udsynet fra bagruden – hvilket kan have en negativ indvirkning på køresikkerheden! Skal restaureres. MEN hvordan, hvad skal man gøre? Det viser sig, at alt er ret simpelt, læser vi ...

ARTIKLENS INDHOLD

Faktisk har årsagen længe været kendt af alle, på vores VAZ'er brændte disse tråde konstant, og de kørte med 1 - 2 - 3 tråde, der ikke varmede op, frygtelig ubelejligt! Men nu viser det sig, at der i lang tid er værktøjer og reparationssæt, der giver dig mulighed for at genoprette det hele, og det ret effektivt.

Alt er bare ledninger med en spænding på 12 volt til bagruden. På overfladen på siderne er der specielle spor, hvori disse ledninger er indlejret. Sporene går så at sige lodret opad - "hovedbussen", der er to af dem til højre og venstre, i yderpunkterne.

Og nu kommer de fra dem, tynde (2 - 3 mm), vandrette strimler, der varmer selve glasset op og fjerner det fra dug eller sne om vinteren. De er det vigtigste arbejdselement i hele strukturen.

Normalt er der flere dusin af dem, omkring 20 - 40 i arbejdsområdet, det hele afhænger af bilens klasse og størrelsen på dens bagrude.

Selvfølgelig styres enhver elektrisk enhed af en sikring, som er designet til en bestemt spænding og strømstyrke.

Faktisk er der kun to hovedårsager, og begge ligger i elsystemet:

• Sikring. JA, det kan faktisk brænde ud. Dette sker af forskellige årsager, måske er det ikke en stor kortslutning, og det er det. Dermed vil opvarmningen ikke fungere helt for dig. Skal finde sikring og tjek det. Dette er det første og obligatoriske trin.

• Hvis det er intakt, så skal vi kontrollere spændingen på ledningerne, der passer til de vigtigste "dæk" (side brede strimler). Som regel har de almindelige metalkontakter. Vi tager bare et multimeter og måler det, hvis der er spænding og det er omkring 12 volt, så kommer strømmen her, alt er i orden.
• Selve de tynde linjer. For at være ærlig, kan de ikke alle brænde ud på én gang. Som regel brænder det ud fra en til tre, ja, maksimalt fire "tråde". Derfor, hvis du har en del af vinduet på vej væk (fra dug eller is), men ikke en del. Det er nødvendigt at se på ikke-fungerende tråde.

• Undersøg denne tynde strimmel, og du vil se stedet for pausen. Dette vil være den brændte del, der kan være lidt sort omkring den (selvom tråden i starten er brun). Også tråden åbner sig så at sige, og dette sted skal forbindes for at genoprette arbejdskapaciteten.

Fra mig selv vil jeg tilføje, at sikringen sjældent brænder, i bund og grund er det et brud i "trådene" af glas, det er dem, der skal restaureres.

Jeg kan huske for lang tid siden, hvor det næsten var umuligt! Hvad teknologien nu er kommet til - du kan købe et bagrudereparationssæt, bare for at genoprette disse smalle strimler. Jeg formoder, at der er tale om en form for metalliseret sammensætning, eller maling - men det kaldes ledende lim.

Sådan lim modstår temperaturer fra - 60 til + 100 grader Celsius. Det er det, vi skal købe. Det eneste, jeg vil fortælle dig - tag ikke den billigste sammensætning, nu er det efter min mening omkring 150 - 200 rubler, tag lidt dyrere omkring 300 - 400 rubler, sådanne sammensætninger virker meget længere.

Nu de faktiske instruktioner til genopretning:

• Til at begynde med har du brug for lidt, jeg gentager lidt - for at rense kanterne af strimlen på klintens steder. Det er nødvendigt at fjerne sod og andre aflejringer, der dannes på glasset. Til dette er sandpapir "null" ideel, bare et par bevægelser, og du er færdig.
• Vi tørrer af med alkohol, fjern al plak.
• Nu tager vi klæbebåndet og indsætter strimlerne på siderne i dens tykkelse. Klæbebåndet må ikke dække strimlen, men den må ikke bevæge sig væk fra den i lang afstand nøjagtigt langs trådens bredde, så der ikke er mellemrum.
• Dernæst tager vi vores sammensætning, "ledende lim". Han har enten en sprøjte eller en speciel børste. Vi begynder at male over det sted, vi har forberedt. Hvor mange lag der skal påføres vil blive skrevet i instruktionerne. Så det er værd at bemærke, at du skal gå til arbejdssektionerne af strimlen 1 centimeter til højre og venstre.

• Nu skal vi tørre sammensætningen. Tag båndet af og vent. Normalt er omkring 24 timer nok. MEN IKKE TIDLIGERE! Derefter tænder vi og tjekker ydeevnen, alt burde virke.

Det er alt, dette er ikke en kompliceret instruktion. Nu ser vi videoversionen.