Gør-det-selv nissan terrano 1 reparation

I detaljer: gør-det-selv nissan terrano 1 reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

sider 1

For at starte et emne skal du logge ind eller registrere dig

Temaer i dette afsnit, detaljer: svar, visninger, sidste besked.

0 svar
300 visninger
Sidste besked 2018-05-06 16:38:52 vladimirtrifonov19

0 svar
374 visninger
Sidste besked 2017-11-05 18:33:36 Egor_Ts

0 svar
698 visninger
Sidste besked 2017-06-19 14:39:14 Vladimir 45

6 svar
4,522 visninger
Sidste besked 2017-03-06 13:52:37 Driffer

1 svar
2,392 visninger
Sidste besked 2016-12-24 13:40:31 Ekologiya.Sibiryaki

0 svar
807 visninger
Sidste besked 2016-11-06 07:26:31 vovan89

0 svar
1,179 visninger
Sidste besked 2016-06-05 16:00:31 jsvechnikov

0 svar
1,247 visninger
Sidste besked 2016-03-07 16:42:56 Leonid Sokolov

0 svar
1,404 visninger
Sidste besked 2015-08-10 18:04:54 terrano484

5 svar
5,994 visninger
Sidste besked 2015-04-08 22:12:57 podaneff

1 svar
3,009 visninger
Sidste besked 2015-02-16 13:46:43 koldbrand

22 svar
13,820 visninger
Sidste besked 2015-02-14 20:01:51 Gennady Efremov

15 svar
7,819 visninger
Sidste besked 2014-10-26 14:17:00 Valeriy

2 svar
3,191 visninger
Sidste besked 2014-10-06 03:19:34 007 synder

2 svar
2,575 visninger
Sidste besked 2014-07-28 13:36:35 Andrey_83

5 svar
3,139 visninger
Sidste besked 2014-06-25 05:03:06 Økonomi

8 svar
5,714 visninger
Sidste besked 2014-06-21 19:04:33 Mere

3 svar
3,417 visninger
Sidste besked 2014-06-19 12:44:12 Andrey_83

Video (klik for at afspille).

34 svar
17,547 visninger
Sidste besked 2014-06-18 07:17:18 Andrey_83

5 svar
3,190 visninger
Sidste besked 2014-06-16 07:52:54 Andrey_83

2 svar
2,459 visninger
Sidste besked 2014-06-10 13:42:01 Fora

21 svar
9,691 visninger
Sidste besked 2014-06-01 20:46:51 EvgenSib

2 svar
3,018 visninger
Sidste besked 2014-05-22 11:24:20 Volna

sider 1

For at starte et emne skal du logge ind eller registrere dig

Nissan Terrano DIY

Genlys instrumentbræt NISSAN TERRANO fra OZIP

Terrano 2 hvordan man eliminerer forreste lejespil.

Den sidste video om styrkelse af kroppen på Nissan Terano.

Bagaffjedringslift, Nissan Terrano, 21-karosseri

Nissan Terrano 2.7 dørhængsel reparation

Fuldførte processen med at samle gulvene i bagagerummet.

Jeg lavede ikke fuldgyldig støj-/vibrationsisolering, fordi. Jeg tror, at gulvene rådner under denne enhed.

Jeg besluttede at behandle alt med antikorrosivt (kanonfedt - det har praktisk talt ingen lugt, og det udfører perfekt funktionen som et antikorrosivt middel) og dække det med filt. Syntetisk filt rådner ikke. Før jeg lægger filten, ved hjælp af en movil, imprægnerer jeg den ene side med antikorrosivt (den, der kommer i kontakt med metallet). Gulvet blev også behandlet med antikorrosionsmiddel.

Hænderne nåede indersiden af bagskærmene og bagdørene.

Shumka ville være færdig i lang tid (indgangsdøren blev tapet for omkring 2 år siden), men den voksede ikke sammen.

Udefra lavede jeg forebyggende vedligeholdelse på bagskærmene sidste år under udskiftningen af skærmforingen (jeg skrev om det tidligere), så alt er fint udvendigt, men jeg klatrede slet ikke indenfor, så der var en masse oplevelser ved åbning af plastkappen. Jeg var bange for at se rustent metal, der skal renses, males osv. Men at have demonteret sidevæggen blev positivt overrasket.

Mens man snorkede, besluttede man at udskifte de små, fuldtids-frontskærme på store fra Gazellen.

Hvad der skete, kan ses på billedet. Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at på den restylede Terrano 2 var installationen af stænkskærme bedre for mig, fordi. der er andre expandere og andre stænkklapper (REPAIR COMPLETED), men det er det vi mener.

Efterlod den originale stænkskærm som basis. Trimmet det overskydende af. Opvarmning af stænkskærmen med en bygningshårtørrer rettede sidebøjningen. Jeg skruede stænkskærmen fra Gazellen til min egen beskåret stænkskærm, efter at have justeret den til den længde, jeg har brug for.

Snork købte for omkring et år siden, men hans hænder nåede ikke. Endelig kom muligheden, og jeg besluttede at bruge den.

Snorkel fra Nissan Navara, jeg forsøgte at finde min egen, men på en eller anden måde voksede den ikke sammen. Fordi Jeg har tidligere installeret denne mulighed (SNORKEL ON TERRANO II), nu besluttede jeg ikke at ændre noget, men jeg ændrede ikke meget princippet om forbindelse med luftfilterboksen.

Fordi snork fra Navara, rørene der er påsat passer ikke. Du skal drive landbrug.

Jeg lod det første grenrør (gummi) strække sig fra snorken, derefter skar jeg et lige element ud fra det bøjede rør til efterfølgende tilslutninger + drej 90 grader.

Planlagt udskiftning af brændstoffilter.

Som det altid sker, sprængtes kølevæskerøret pludselig.

Da dette grenrør ikke har nogen bøjninger og indviklede sving, blev en analog fundet i dybden af garagen og straks udskiftet. Der var kun én advarsel. Den fjerne krave klemmer røret, det er ekstremt ubelejligt at dreje med en almindelig nøgle, hovedet kan heller ikke kravle, det forstyrrer servostyringen. Af denne grund blev der købt en skraldenøgle, som løste dette problem, viser billedet.

Tømte ikke frostvæske. Tabene beløb sig til omkring en liter.

Tidligere skrev jeg, at jeg udskiftede støvknapperne, men lykken varede ikke længe, omkring seks måneder.

De ydre støvknapper var universelle, uden en indvendig rille, som sættes på rillen bearbejdet i CV-ledshuset. Af denne grund var støvlen dårligt fastgjort på CV-leddets hus og fløj med jævne mellemrum af, normalt i ekstreme positioner, når man drejede rattet.

Og den indre støvknap på førersiden sprængte fuldstændigt (for billeder af virksomheder og installationsprocessen, se tillæggene tidligere).

Bestilte nye støvsugere.Jeg kunne ikke finde polyurethan eller silikone, så jeg besluttede at prøve to firmaer: RBI - eksterne støvknapper, BluePrint - interne støvknapper.

Nissan Terrano/ Pickup/ Pathfinder med benzinmotorer: Z16 1.6L, Z20 2.0L, Z24 2.4L (2389 cm³) 106 HK/78.0 kW, VG30E 3.0 L (2960 cm³) 155 HK/114 kW (8TD25 og 8.25 kW) cm³), BD25 2,5 l (2488 cm³), TD27 2,7 l (2663 cm³) 85 hk/63 kW, TD27T 2,7 l (2663 cm³) 100 hk/74 kW ; Betjenings-, vedligeholdelses- og reparationsmanual til Nissan Terrano WD21, Nissan Pathfinder og Nissan Pick-Up model D21 siden 1985

Video Nissan Terrano/ Pickup/ Pathfinder udskiftning af ventiltætninger og bagbremseklodser (Nissan Terrano, Pathfinder, Pick-Up siden 85)

Nissan Terrano (1995-2002) – Værkstedsmanual

Reparationsmanual Nissan Terrano på AutoRepManS:

- Trin-for-trin, illustrerede eksempler til diagnosticering og reparation af forskellige komponenter og samlinger af bilen, detaljerede elektriske diagrammer

Særlige anbefalinger på siderne i reparationsmanualen hjælper brugeren med at forstå årsagen og karakteristikaene for en bestemt funktionsfejl og derefter finde den nøjagtige reparationsplan.

Kun tre motorer blev installeret på den første generation af Nissan Terrano, men hver af dem havde to modifikationer, så vi kan tale om seks drivlinjemuligheder. Oftest på vores marked er der biler med benzinmotorer. Nissan Terrano blev leveret til Europa med en 2,4-liters indsprøjtningsmotor (Z24i) med en kapacitet på 103 hk. og med en 3,0-liters “sekser”, som ydede 136 hk. (VG30). Men på hjemmemarkedet solgte japanerne for første gang en SUV med en 2,4-liters karburatormotor. kodenavnet Z24s (101 hk). Hvad angår den amerikanske Pathfinder, var de hovedsageligt udstyret med en 3,0-liters V6-motor, men med en effekt på 147 hk.

Kontrol af Nissan Terrano-motoren bør gives særlig opmærksomhed, fordi det ikke er forgæves, at den kaldes hjertet af enhver bil. Uden undtagelse indrømmer alle mestre, at motorerne designet til Nissan Terrano kan fungere i meget lang tid, selv når de bruges under vanskelige forhold (for eksempel med hyppig terrænkørsel). Men til dato har mange biler allerede rejst mere end 300 tusind km. og at løbe ind i en variant, der kræver akut indgriben fra en "hjertekirurg", er ret simpelt (at vride kilometertælleren her er lige så let som at beskyde pærer). Her skal det siges, at under driften af Terrano er det bedre ikke at spare på olie og filtre, da motorressourcen i høj grad afhænger af dette. Det kan også varmt anbefales at købe NGK tændrør anbefalet af Nissan.

En 2,7-liters dieselmotor blev også installeret på Terrano, og biler med en sådan enhed er langt fra ualmindelige. SUV'er solgt i Europa havde en 99 hk turboladet motor, men japanerne installerede også en atmosfærisk version af denne enhed (85 hk) på biler beregnet til hjemmemarkedet. En brugbar diesel skal gribe fra det allerførste "stik", og på tidspunktet for start og skarpt tryk på gaspedalen, vil et lille "spyt" af sort røg dukke op fra udstødningsrøret. Den er sort, ikke hvid eller grå. I bevægelse bør en dieselmotor med en "live" turbine hente kraftigt fra 1800 o/min. I dette tilfælde forekommer toppen i zonen 2300-2400 rpm. Når du køber en diesel Terrano, kan du gå efter et lille trick, som nogle gange er med til at sænke prisen lidt ("det vil give en tur" kun med en "loch"-sælger). For at gøre dette skal du åbne hætten, fjerne røret med inskriptionen "turbo" og erklære, at alt er sort der, og derfor spiser turbinen olie. Faktisk er dette et helt normalt fænomen - kondensat fra krumtaphusgasudsugningssystemet giver sorthed.

Eftersyn Nissan Terrano - et eksempel på omkostningsberegning

Terrano-1
A. Krop fjerne / sætte (herefter s / p) 12000re.

B. Karosserireparation:
1) Patches 40x500re = 20000re.
2) Udskiftning af tærskler 2x7000re = 14000re
3) Udskiftning af radiatorstøtten 6000re.
4) Demontering / montering af interiør (sidevægge, døre) 2000re.
5) Korrosionsbeskyttende nedefra / inde / skjulte hulrum 3000re.
6) Reparation af den nederste fastgørelse af porten 600re.
I alt: 45600re.

B. Rammereparation:
1) Patches 14x500re.=7000re.
2) Kropsstøtte s/s. 2x500re=1000re.
3) Reparation af kropsstøtter 4x300re.=1200re.
4) Vask / rengøring / antikorrosiv (udvendig, indvendig) 3000re.
I alt: 12200re.

D. Yderligere arbejde:
1) Fremstilling / montering af anhængertræk og stikkontakter 10000re.
2) Tærskler (rør) s / p. + reparation af befæstelser 3000re.
3) Udskiftning af rørledninger til en b/tank 3000re.
4) Restaurering af "håndbremsen" 4000re.
5) Udstedelse. c/p opsamler + udskiftning af tapper 6000re.
5a) Slibesamlere 2x1500re.=3000re.
6) Spartelmasse / grunder / maling af bunden af kroppen 8000re.
I alt: 37000re.

D. Reservedele og materialer (betales separat):
1) Radiatorstøtte orig.6500re.
2) Kobberrør 1000re.
3) Kabel "håndbremse" 3000re.
4) Bolte / møtrikker / spændeskiver 200re.
5) Antikorrosiv Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Antikorrosiv Body-930 2,5 kg. 450 re.
7) Kropsstøtte 5. brugt 1000re.
8) Maling / grunder / spartelmasse 2000re.
9) Frostvæske 5l. 500re
I alt: 17150re.

Det komplette sæt af reservedele og materialer er inkluderet i omkostningerne ved udskiftning/reparation.

Nissan Terrano DIY. Leonid Adamyshyn. SubscribeSubscribedAfmeld. Nummer på stellet Nissan Terrano 1, Terrano 2 - Varighed: Ilya aka Jellu om Nissan Terrano 4 663 visninger.

Terrano-Klub.Ru → Med dine egne hænder. Club Nissan Terrano | Terrano Forum> Hjem Forum > Ny Nissan Terrano III >.

REPARATIONSERVICE DRIFT Nissan Terrano II (fra 1985 til 1999 efter udgivelsen). Fender, dørkarme, gør-det-selv stænkskærme på Terrano.. Producenter af lejer.

Hund på en Roomba påskeversion. Instrumentbrætlampe, hvilket betyder enten en pære eller en pære på hovedet med en dråbe indeni. Dashboard Nissan Terrano. Begynd hellere nu, så bliver det kun værre.

Opvarmning af spejle med dine egne hænder. Afmontering af rattet Nissan Terrano. To donkrafte i en niche numse knust meget bekvemt! Jabot installation på Nissan Terrano. Reparation af Nissan Terrano cylinderhovedpakning. Fjern Nissan Terrano koblingscylinderen. Sådan udskiftes bankesensor på nissan terrano Vores blog vil vise en video om bilreparation på en tilgængelig måde og fortælle dig, hvordan du hurtigt laver en bilreparation. Justering af torsionsstængerne Hvis styretøjet er utæt Fjernelse af torsionsstængerne rustne Fjernelse af camber på dine egne Terrano automatiske nav Udskiftning af servostyringsslange på Terrano Reparation af styretøjsskottet på Terrano Forhjulstrækket Nav Slibning, når rattet drejes Eftersyn af forbremserne, med udskiftning af bremseskiver, stempler, alle gummibånd og tilhørende vedligeholdelsesnav Udskiftning af krydsene på frontkardan.

Spørgsmål til specialister: Og hvordan kan man uden den store besvær lave en håndbremseskriker? Reparation af stoplygte Nissan Terrano. Sådan fjernes koblingspedalen Nissan Terrano.

NISSAN TERANO

Teknisk dokumentation for reparation af Nissan Terrano biler

(alle år med udgivelse) Gratis, uden registrering og SMS

Reparations-, betjenings- og vedligeholdelsesvejledning Nissan Terrano

– fulde specifikationer for Nissan Terrano
– Fejlfinding Nissan Terrano
- farveledningsdiagrammer

Nissan Terrano instruktionsbog

– fuldstændige specifikationer
– funktioner i driften af Nissan Terrano
– Fejlfinding Nissan Terrano
- farveledningsdiagrammer

Reparationsmanual på billeder Nissan Terrano

– fulde specifikationer for Nissan Terrano
– funktioner i betjeningen
– DIY fejlfinding Terrano

Katalog over reservedele og monteringsenheder Nissan Terrano

– tabel over udskiftelighed af Nissan Terrano bildele
– designet til servicestationers ansatte og ejere af Nissan Terrano-biler

Detaljeret ledningsdiagram Nissan Terrano

-detaljeret ledningsdiagram Nissan Terrano
– Algoritmen til fejlfinding af elektrisk udstyr Nissan Terrano er beskrevet detaljeret

Nissan Terrano motorreparationsmanual

– fulde tekniske specifikationer for Nissan Terrano-motoren
– funktioner i design og reparation af Nissan Terrano-motoren
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og montering af motoren med fotografier

Reparationsmanual til Nissan Terrano gearkasse

– fulde tekniske specifikationer for Nissan Terrano gearkassen
– funktioner i design og reparation af Nissan Terrano gearkassen
– Fejlfinding gearkasse
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og montering af gearkassen med fotos

Nissan Terrano injektor fejlkoder

- beskrivelse og diagram af injektoren
– dechifrering af fejlkoder til Nissan Terrano-motoren
- farveledningsdiagrammer

Tuning guide Nissan Terrano

– DIY tuning Nissan Terrano
– motortuning
– kropsjustering
– tuning af ophæng

Ledningsdiagrammer (diagrammer over elektrisk udstyr) 568
KØRETØJSLEDNING 575
Elektriske ledninger til motorrummet (modeller med TD27ETi-motor) 575
Dashboard ledninger 577
Karosseriledninger 579
Dørledninger 581
HOVEDDIAGRAM 583
EL SKEMA MOTORRUM TILSLUTNINGER 590
EL SKEMA HOVEDLEDNINGSFORSLUTNINGER 594
EL SKEMA MOTORRUM MELLEMLEDENDE KABELFORBINDELSER 602
EL SKEMA KROPSLEDNINGSFORSLUTNING VENSTRE 604
EL SKEMA KABELFORBINDELSER TIL DØR 605
ABS 608 SYSTEM
AIRBAGS PÅ BEGGE SÆDER 611
AIRCONDITIONER MED AUTOMATISK STYRING 613

Download dette materiale fra nedenstående links:

Den første generation af kompakte SUV'er Nissan Terrano på bagsiden af WD21 kom til salg i august 1986. Det blev indsamlet både i Japan og i Amerika, hvor det er kendt under navnet Nissan Pathfinder. I første omgang blev der kun tilbudt en tredørs version, og først i 1990 kom den femdørs Terrano-I til salg.

Interessant nok er længden på tre- og femdørs den samme (2650 mm), hvorfor tre- og femdørsmodellerne teknisk set er helt ens. Den tredørs stationcar-model blev delvist forenet med 1,0-tons pickupper Navara med en firdobbelt 'halvanden' (konge størrelse) og med to seks-personers kabiner. En almindelig pickup (med en 4x2 eller 4x4 hjulformel) med en enkelt tre-sædet kabine adskilte sig i formen af forskærmene og motorhjelmen.

En af de første varianter af Terrano

I femdørsversionen var de bagerste dørhåndtag meget ejendommeligt camoufleret i toppen af bagstolperne. Designet af kroppen og rammen er udviklet i overensstemmelse med kravene til passiv sikkerhed.

Fem-personers firehjulstræk en bil på en kraftig sparramme af høj styrke, med en to-trins transferkasse og en bageste differentialespærre, er helt i overensstemmelse med moderne koncepter for SUV'er.

Foraksel den er forbundet med en forsinkelse, men den er udstyret med afbrydelige automatiske koblinger indbygget i hjulnavene, så overgangen til baghjulstrækket "motorvej"-tilstand tager ikke meget tid og giver dig mulighed for at spare ret meget brændstof. Affjedringen har to niveauer af stivhed: sporty, når karrosseriet ruller mindre i sving, og behageligt, når den lange affjedring ikke ser ud til at bemærke alle ujævnhederne i vejbanen.

Saloner af de første modeller var ret asketiske

Indretningen er ganske ergonomisk, uden dikkedarer. Dashboard i en typisk 'japansk' rektangulær stil fra midten af 1980'erne. Servostyringen er meget let, og stabiliteten på motorvejen giver dig mulighed for at holde høj hastighed i ethvert vejr. Alligevel bør du ikke overvurdere bilens muligheder i denne henseende, da tyngdepunktet på grund af rammestrukturen er ganske høj.

Bagagerummet er ret rummeligt - fra 425 til 1550. På Terrano med indsprøjtningsmotorer er det muligt at selvdiagnosticere alle indsprøjtningssystemer og sensorer.

På forskellige tidspunkter, siden 1986, var Nissan Terrano udstyret med forskellige motorer. Z24, en 2,4-liters, 103 hk, 4-cylindret benzinmotor med en timingkæde og to tændrør pr. cylinder, blev produceret fra 1987 til 1992. Modeller med enkeltindsprøjtning kom ind på det europæiske marked (mens markeder i tredjelande og i i USA var der også karburatorversioner med et let modificeret tændingssystem).

Fra det 88. år begynder produktionen af en 3,0-liters sekscylindret benzinmotor med tandremstræk -VG30. Effekten af mono-injektionsmotoren var 130 hk. Distribueret indsprøjtning (fra 90. årgang) tilføjede yderligere 18 hk til dette tal. En lidt mindre almindelig motor med en TD27T turbolader med en volumen på 2,7 liter og en effekt på 99 hk, en meget pålidelig og moderne motor.Til markedet i tredjelande og Japan blev det produceret ikke-turbo TD27 version.

"Heart" Terrano 1989 udgivelse

I 1993 blev linjen genopbygget Terrano II. Ny model - fælles udvikling med virksomheden Ford, skabt af Nissan teknologicenter i Barcelona (Spanien), såvel som dets modstykke Ford Maverick. De tilhørte den fashionable i begyndelsen af 90'erne klasse af kompakt SUV'er, kun Terrano II blev designet til Europa. Bildesign af belgisk stylist Alain Blonet.

Terrano II - en ret høj bil, og dette har sine fordele: et rummeligt interiør med højt til loftet og et stort glasområde. Den hævede bagklap og reservedæk på bagklappen begrænser sigtbarheden markant ved bakning, især ved parkering. Salonen overholder alle principperne for ergonomi, og fraværet af læder og andre elektriske drev påvirker jeepens lave pris. God lydisolering af kabinen giver dig mulighed for at lytte til musik uden belastning ved hastigheder op til 130-140 km/t. Det grundlæggende udstyr i disse modeller er ikke rigt: servostyring, centrallås, elektriske spejle.

Opdateret Terrano 1993-1995 udgivelse

Terrano II 1993-1995 udgivelse findes kun med to varianter af den inline 4-cylindrede drivlinje. Den første af dem er en 2,7-liters turbodiesel med en kapacitet på 99 hk, og den anden er en 2,4-liters benzinindsprøjtning 12-ventilsmotor med en kapacitet på 124 hk. En dieselmotor er mere kraftfuld og mere økonomisk, men med en benzinenhed er bilen hurtigere, selvom den skal drejes op til 4,5-5 tusinde omdrejninger. Indtil 1995 var Terrano II udelukkende udstyret med en fem-trins manuel gearkasse, kendt for sin pålidelighed.

Terranos næste designændring var i 1996.

I juli 1996 blev bilen forbedret igen. Designet af forenden har ændret sig (irriterede firkantede forlygter blev erstattet med revolutionerende og godt glemte gamle runde), og kofangere med en modificeret form begyndte at blive malet for at matche karrosserifarven. Den 2,7-liters turboladede diesel modtog intercooling af luft og elektronisk brændstofindsprøjtning, på grund af hvilken dens effekt steg fra 100 til 125 hk. Den 2,4-liters benzinmotor på den tredørs Terrano yder 116 hk og den længere femdørs 118 hk. Det serielle udstyr omfattede en airbag til føreren og en elektronisk tyverisikring. ABS som ekstraudstyr.

I 1999 blev en ny forbedret model introduceret i Frankfurt. Den forreste del af karrosseriet har fået en ny kølergrill og en kraftig kofanger, som gør Nissan Terrano relateret til flagskibet Nissan Patrol GR. Forlygterne med forbedrede lysindikatorer er samlet i en enkelt enhed (nærlyset er blevet 40% bredere, og dets "rækkevidde" er øget med 22%). Bagenden er lavere og bredere, udstyret med nye bremselys og kombinerede baglygter.

Forbedret Terrano 1999

Terrano II's bærende struktur er baseret på en bærende ramme. Terrano II affjedringen er meget kort slagtilfælde til en SUV og er derfor stramt tilpasset, som ved passage gennem vanskeligt terræn (som en jernbaneoverskæring) reagerer med et slag mod kroppen. Der kom nye gasfyldte støddæmpere, som havde en positiv effekt på komforten, og dækkene med den tidligere dimension 235/75 R15 gav plads til 16-tommer: 235/70 R16. I den normale "transport"-tilstand er Nissan Terrano II baghjulsdrevet. Hvis du trækker "fordelings"-håndtaget mod dig, vil forakslen tænde (denne operation anbefales at udføres med en hastighed på højst 40 km / t).

Indretningen er blevet fuldstændig redesignet. Komplette sæt fik deres egne navne: Elegance, luksus, sport og komfort. Komfort er det mest beskedne udstyr, og Elegance er et luksusudstyr. Det installerede udstyr inkluderer et lydsystem med seks højttalere.

Siden 1999 har der været installeret en automatgearkasse på Nissan Terrano II. Som tidligere tilbydes modellen med enten en 116 hestes firecylindret benzinmotor eller en 125 hestes firecylindret turbodiesel. Med.I Europa er diesel Terrano II'ere mere begunstigede (desuden kan kun dieselbiler udstyres med automatgear). Nissan Terrano II er vinderen af 1999 Grenada-Dakkar Rally i DI-dieselklassen.

Folk spørger ofte: hvilken slags benzin er bedre at tanke? Du spurgte - vi svarer!

Lav en kropsløftning 4 cm på L200