Gør-det-selv nissan maxima a33 reparation

I dette forumemne> poster vi tekniske manualer til reparation og vedligeholdelse samt drift af køretøjer. Vi vil forsøge at indsamle det mest komplette sæt af manualer og tekniske dokumenter til Nissan Maxima og Nissan Cefiro biler på russisk og fremmedsprog.

NISSAN MAXIMA OG CEFIRO MANUALER PÅ RUSSISK:

Nissan Maxima QX - enhed, vedligeholdelse, reparation (siden 1993)

Biler: Nissan Maxima A32, A33
Multimedieguide, 283 Mb, på russisk. Indeholder information om biler med motorer VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, der er mange diagrammer og tegninger i materialerne. Denne guide blev udgivet i Rusland på cd. Det er et program, downloadet, pakkede arkivet ud og køre exe-filen og arbejde. Installation er ikke påkrævet. Der er et søgesystem. Indeholder tips til reparation af Nissan Maxima. Ud over reparations- og vedligeholdelsesmanualer indeholder multimediemanualen detaljerede ledningsdiagrammer (ledningsdiagrammer).
Download multimedie reparationsmanual til Nissan Maxima A32 og A33 (283 Mb)
Den samme online manual på den automatiske hjemmeside

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- drift, enhed, vedligeholdelse, reparation

Biler: Nissan Cefiro, Maxima A32
Scannet manual, 280 Mb, på russisk. Filformatet er pdf. Adobe Reader eller Foxit Reader bruges til at åbne. Motorer: VQ20DE og VQ30DE. Forsiden viser en bil i kroppen af ​​A32 og A33, men på anden side er det angivet, at bogen er dedikeret specifikt til A32-modellen produceret siden 1994. Manualen har 256 sider, masser af grafisk materiale. Den indeholder både en reparationsmanual og en betjeningsvejledning til Nissan Cefiro og Maxima biler, en masse reparationsdata og specifikationer. I slutningen af ​​bogen er elektriske diagrammer af bilen.
Download reparationsmanual Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- betjenings- og vedligeholdelsesmanual

Biler: Nissan Maxima A33
Scannet betjenings- og vedligeholdelsesmanual til Nissan Maxima A33. Arkivstørrelse - 15 Mb, på russisk. Arkivet indeholder 192 .TIF-filer, de kan åbnes af enhver billedfremviser. Indeholder materialer om bilstyringssystemer, om brug af standard muligheder mv. Der er information om service af bilen, hvilke typer tekniske væsker der bruges i bilen, samt instruktioner til skift af dem. Manualen indeholder ikke instruktioner til bilreparation, vær forsigtig!
Download Nissan Maxima A33 brugermanual (15 Mb)

Hvad er guiderne?
manual til bilreparation - indeholder som regel trin-for-trin instruktioner til reparation af en bil, udskiftning af dens dele. Sådanne manualer er normalt ledsaget af en masse fotografier eller tegninger. De indeholder også baggrundsinformation om driften af ​​bilen og dens hovedkomponenter, såsom motoren eller gearkassen.
Servicemanual er referencematerialer om vedligeholdelse af køretøjer. De indeholder anbefalinger om serviceintervaller, metoder og procedurer til udskiftning af køretøjers tekniske væsker og dets forbrugsstoffer, såsom bremseskiver og -klodser.
Køretøjets ejermanual - dette er en slags instruktion om, hvordan man bruger bilen, beregnet til ejeren. Sådanne manualer indeholder hovedsageligt information om betjeningen af ​​bilen, for eksempel fra en sådan manual kan du lære at bruge klimaanlægget (klimakontrol)
Alle tre typer manualer kan forekomme separat eller kan være indeholdt i én bog.

Emnet vil blive opdateret!

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

30. september 2013

Venner! Smid nogen et link til "Maximka" i den 34. krop ( drift, enhed, vedligeholdelse, reparation)

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Dan Cooks 3. december 2013

fortæl mig, hvem tråden er, hvor man kan finde reparations- og vedligeholdelsesmanualen til Maxima i J30-kroppen.

Diagnoseresultaterne vises af MI-indikatoren (Fejlfunktionsindikator), der er placeret på instrumentbrættet. Denne indikator viser motoren.

Der er flere selvdiagnosetilstande:

1 – Generel kontroltilstand.

1. Drej tændingsnøglen til position "PÅ", start ikke motoren: indikatorerne kontrolleres (oxiderede eller åbne kredsløb).
2. Drej tændingsnøglen til positionen "ON" og start motoren: Smart diagnosticering udføres (normalt udføres under kørsel).

Per definition er dette normal drift. ECU – systemet er altid i denne tilstand og overvåger forekomsten af ​​fejl.

2 – Diagnostisk kodelæsningstilstand

1. Drej tændingsnøglen til positionen "ON", start ikke motoren: selvdiagnosekoder vises.
2. Drej tændingsnøglen til positionen "ON" og start motoren: iltsensoren bliver diagnosticeret.

Fremgangsmåde for læsning af selvdiagnosekoder:

Placering og diagnostisk stik og dets udseende

Stikket kan placeres enten som en A32 eller under panelet ved siden af ​​ratstammen.

Selvdiagnostik Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Læseresultater:

1. Drej tændingsnøglen til positionen "ON", start ikke motoren;
2. Luk kontakter (“IGN” og “CHK”) kontakt 1 og 8 i mindst 2 sekunder;
3. fjern jumperen

Nogle forklaringer på metoden til at læse selvdiagnosekoder:

• "0" er angivet med 10 blink;
• Det 4. ciffer i koden er angivet med lange blink, der varer 0,6 sekunder;
• Den 3. kategori og derunder er angivet med korte blink, der varer 0,3 sekunder;
• Intervallerne mellem cifrene i koden (den er 4-cifret) er lig med 1 sekund;
• Intervallerne mellem koder er 1,8 sekunder;

Koden "0000" betyder "ingen fejl fundet".

Selvdiagnose af andre Nissan-modeller

Kode 0000 - ingen fejl

EURO-OBD SYSTEM koder

====================================
Fejlkode
====================================
Kan ikke få adgang til ECM
INGEN DTC ER DETEKTERET. YDERLIGERE PRØVNING KAN VÆRE NØDVENDIG. P0000

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUIT P0335
CMP SEN/CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLUME CONT/V P0443

VEH SPEED SEN/CIRC*4 P0500 - Fejl i køretøjets hastighedssensor
IACV/AAC VLV/CIRC P0505 - Fejl i tomgangssystem
P0506 - Fejl i tomgangssystemet - den faktiske motorhastighed er mindre end påkrævet
P0507- Fejl i tomgangssystemet - det faktiske motoromdrejningstal er mere end nødvendigt
P0508 - Tomgangskontrolsystem kredsløb lavt
P0509 - Tomgangskontrolsystem kredsløb højt
LUKKET TP SW/CIRC P0510
ECM P0605 - Internt kontrolmodul Read Only Memory (ROM) fejl

PNP SW / CIRC P0705 - Gearkasseknappositionssensorkredsløbsfejl
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Transmissionsvæsketemperatursensor kredsløbsfejl

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Udgangshastighedssensorkredsløbsfejl
MOTORHASTIGHED SIG P0725

P0730 - Forkert gearforhold
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Gear 1 - Forkert gearforhold
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Gear 2 - Forkert gearforhold
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Gear 3 - Forkert gearforhold
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Gear 4 - Forkert gearforhold

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Momentomformer låsning magnetkredsløbsfejl
L/PRES SOL/CIRC P0745 - Automatgear - Trykreguleringsmagnet A Fejlfunktion

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Skiftemagnet B-fejl

SWIRL CONT SOL/V P1131 – Swirl Control magnetventil
ENG OVER TEMP P1217 - Motor overophedning

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Krumtapakselposition) Sensor (Ref)
CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (krumtapakselposition) sensor - krumtapakselpositionssensor
A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnose Communication Line (TCM Communication Signal)

NATS FEJL P1610-P1615
P1612 - Kommunikationsfejl mellem motorstyringsenheden og startspærren
P1614 - Startspærre - nøgle ikke fundet
P1615 - Startspærre - nøgle fundet, men dens identifikator er ikke korrekt

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Gasspjældpositionssensorkredsløb A/T eller APP-sensor
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 – Park/Neutral positionskontakt (PNP Switch)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - Overløbskoblingsmagnet/kredsløb

P1105 MAP/BARO trykafbryder magnetventil
P1126 Termostatfunktion
P1130 Swirl Control Valve Control Magnetventil
P1148 Closed Loop Control (Bank 1)
P1165 Swirl Control Valve Control Vakuum Switch
P1168 Closed Loop Control (Bank 2)
P1320 Tændingssignal
P1211 ABS/TCS kontrolenhed
P1212 ABS/TCS kommunikationslinje
P1217 Motor over temperatur (overophedning)
P1320 Tændingssignal
P1335 Krumtapakselpositionssensor (REF)
P1336 krumtapakselpositionssensor (CKPS)
P1400 EGRC magnetventil
P1401 EGR temperatursensor
P1402 EGR-system
P1440 EVAP kontrolsystem Lille læk
P1441 Vacuum Cut Valve Bypass Ventil
P1444 Magnetventil for volumenkontrol af beholderen
P1445 EVAP Canister Purge Volume Control Ventil
P1446 EVAP-beholderudluftningskontrolventil (lukket)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 EVAP-beholderudluftningskontrolventil (åben)
P1464 Brændstofniveausensorkredsløb (jordsignal)
P1490 Vacuum Cut Valve Bypass Ventil (kredsløb)
P1491 Vacuum Cut Valve Bypass Ventil
P1492 EVAP beholderrensningskontrol/magnetventil (kredsløb)
P1493 EVAP-beholderrensningskontrolventil/magnetventil
P1550 TCC magnetventil
P1605 A/T diagnostisk kommunikationslinje
P1705 Gasspjældpositionssensorkredsløb A/T
P1706 Parkerings-/Neutralposition (PNP)-kontakt
P1760 Overløbskobling magnetventil (kredsløb)

Anden generation af Nissan Maxima blev udgivet i efteråret 1994, og siden 1995 begyndte salget i Rusland. Valget af motorer på det russiske sekundære marked er oftest begrænset til et par sekscylindrede benzinmotorer: en 2-liters VQ 20DE og en 3-liters VQ 30DE.De kan udstyres med manuel eller automatisk gearkasse.

Alle modeller er forhjulstræk og kan udstyres med en 5-trins manuel gearkasse (MT) eller en 4-trins elektronisk styret automatgearkasse (AT). Rotation overføres til hjulene ved hjælp af uafhængige drivaksler.

Maxima-bilernes stålkarrosseri har et universelt design. En stigning på 30 % i karosseri-stivhed for modeller siden 2000 øger niveauet af passiv sikkerhed yderligere. Disse kroppe er større.

Forhjulsophænget er uafhængigt med MacPherson stivere udstyret med skruefjedre og en krængningsstabilisator. I baghjulsophænget af modeller 1993 - 1994. problem MacPherson stivere med skruefjedre og parallelle stænger bruges også. Siden 1995 har nej. begyndte at blive brugt udstyret med teleskopiske støddæmpere med spiralfjedre, en kontinuerlig bagaksel med en tværgående stang og slæbende arme. På modeller siden 2000 er den bagerste affjedrede sidearm ikke foran, men bag den tværgående torsionsstang. Resultatet er øget dækgreb, reduceret karrosseri og forbedret retningsstabilitet.

Tandstangsstyretøjet er udstyret med et hydraulisk boostersystem og er placeret bag motorenheden. Forstærkningsværdien falder, når bevægelseshastigheden øges.

Bremsemekanismerne på forhjulene har et skivedesign. Baghjulene kan udstyres med både tromlebremser (modeller fra 1993 og 1994) og skivebremser (modeller fra 1995). En vakuumbremseforstærker er standard på alle modeller. Fra 1997 blev et blokeringsfrit bremsesystem (ABS) inkluderet som standard. På modeller siden 2000 er diametrene på for- og bagbremsecylindrene øget med henholdsvis 2,3 mm og 4,2 mm. I tilfælde af nødbremsning aktiveres ABS øjeblikkeligt takket være Nissan Brake Assist-systemet, et pålideligt mekanisk system designet til at øge trykket på pedalen. Disse to systemer suppleres af et elektronisk bremsekraftfordelingssystem, der fordeler det maksimale tryk i bremsecylindrene på hver aksel i overensstemmelse med belastningen, hvilket øger sikkerheden ved nødbremsning markant.

Reparation af Nissan Maxima A33-motoren kan være større, eller den kan være delvis. Typen af ​​reparation bestemmes først efter diagnosen af ​​plejer. Delvis reparation af Nissan Maxima A33-motoren kan omfatte udskiftning af cylinderhovedpakningen, udskiftning af ventilstammetætninger og udskiftning af ventiler. Delvis reparation omfatter normalt ikke fjernelse af motorblokken, boring, slibning, muffe osv.

Du bør ikke tage en beslutning om at reparere Nissan Maxima A33-motoren på egen hånd. Folk kommer ofte til tjenesten, der siger - "en nabo fortalte mig, at jeg skal skifte cylinderhovedpakningen, og alt vil passere." Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og møde ham, men hjælper det ikke med at løse problemet, vil alt ansvar falde på klienten, og ikke på den serviceansvarlige, der stiller diagnosen og er ansvarlig for den.

Servicestation på Citizen – 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
Servicestation i Kupchino – 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
STO om mod, 748-30-20, fra kl. 10.00 til kl. 20.00, lukket

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Hvornår skal en motor eftersynes:
- øget forbrug af motorolie i forbrændingsmotoren;
– røg fra udstødningsrøret;
- sod på tændrør;
– Ujævnt arbejde med motoren i tomgang;
– øget benzinforbrug;
– Betydeligt fald i motoreffekt;
- et bank i motoren eller uvedkommende lyde, der ikke var der før;
– lavt olietryk i motoren;
- motoren er overophedet.

Jobgaranti- 6 måneder ingen kilometergrænse.

Motordiagnostik under reparation hos os - gratis!

De endelige omkostninger ved en motorreparation afhænger af mange faktorer. Ofte adskiller folk selv motoren og prøver at udføre motorreparationen med egne hænder.Når forståelsen kommer, at de ikke selv kan samle den, bringer de os en adskilt motor. Når du ringer til servicestationen, bedes du angive motorens aktuelle tilstand, og de vil fortælle dig de nøjagtige omkostninger ved reparationen.

Hvis bilen ikke kører, kan vi sende en trækvogn.

Tuning Nissan Maxima a33 sørger for installation af komfortable sæder og kropsjustering ved hjælp af et aerodynamisk kropssæt.

Nissan Maxima body tuning inkluderer forfining og forbedring af bilens udseende. Da denne model præsenteres i form af en business class sedan, er det svært at finde en færdiglavet sportskofanger og andre elementer til den. På Nissan kan du installere et kropssæt, der har høj aerodynamik og originalt udseende. Om nødvendigt monteres bag- og forkofangere, dørkarme, spoiler, skærme og andre detaljer på bilen.

Eksperter anbefaler at installere hjul med parametrene 5x114.3 D66.1 ET40 på Nissan Maxima A32 og A33. Om nødvendigt er bilen udstyret med 18 eller 19 tommer hjul.

For at opgradere optikken anbefales det at bruge Prosport forlygter. Head tuning-optikken er udstyret med divergerende linser. Belysning af nye enheder kan præsenteres i form af engleøjne og diodebånd.

Ekstern tuning Nissan Maxima Vi anbefaler at læse

Modernisering af kabinen giver mulighed for installation af yderligere enheder, slæbning eller fuldstændig udskiftning af sæder og lydisoleringsarbejde. Til limning af overfladen anvendes kulfiber og selvklæbende film. Yderligere arbejde omfatter:

• installation af lysdioder i instrumentpanelet;
• installation af kulstof- og ratvarmesystem;
• beklædning af bagagerummet.

Der skal lægges særlig vægt på akustikken. For at gøre dette skal du installere en ekstra forstærker, nye højttalere og en subwoofer. Om nødvendigt udskiftes hovedenheden. Teknisk tuning forstås som at forbedre ydeevnen af ​​motoren, affjedringen og bremsesystemet.

Nissan Maxima A32 er i modsætning til A33 udstyret med en V-formet 6-cylindret benzinmotor, hvis effekt er 150, 190 og 220 hk. Med. henholdsvis. Tuning af denne model og A33 giver mulighed for installation af en deflektor, præsenteret i form af en flad vinyl- eller plastforing. Fluesmækkeren er kendetegnet ved et specielt beregnet aerodynamisk indeks.

Automekanikere anbefaler at installere en deflektor, der ikke har en ru overflade og andre skader.

En fluesmækker bruges til at beskytte kanten af ​​motorhjelmen mod sand, småsten og insekter på forruden, når man kører Nissan Maxima i fart. Deflektoren kan fange store småsten, som, når de bliver ramt af en fluesmækker, flyver tilbage over bilens tag. Effektiv drift af deflektoren observeres ved en hastighed på 75-80 km / t.

I specialbutikker kan du købe en fluesmækker i enhver farve. For at installere denne enhed må du ikke lave specielle huller. Fluesmækkeren er fastgjort på clips eller beslag. De første elementer præsenteres i form af metal- eller plastikklemmer. De er installeret i fabrikshullerne. Om nødvendigt monteres fluesmækkeren ved hjælp af 3M dobbeltklæbende tape.

Holdbar akryl bruges til fremstilling af strukturen. Hvis fluesmækkeren er ødelagt, skal den udskiftes med en ny analog. Når du vælger det, skal du huske på, at hver model er kendetegnet ved en tilsvarende deflektor. Dette forklares af det faktum, at et vellavet element skal flyde rundt om konturen af ​​hætten på den tilsvarende bil.

Selvinstallation af deflektoren på Nissan Maxima udføres i en lille afstand fra emhætten. Denne teknologi sikrer den hurtige strøm af vand. Strukturen skal fjernes, når emhætten er åben. Samtidig med den beskyttende funktion forhindrer fluesmækkeren ophobning af støv og snavs mellem emhætten og deflektoren.