Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, tætninger, ventiler inde i stativet. Der findes en række reservedele på markedet til reparation af aftagelige støddæmpere.Derudover smider en erfaren bilentusiast aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
Det er vigtigt at sikre renheden af samlingen, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt deaktivere den renoverede støddæmper.
Alle dele skal kontrolleres omhyggeligt.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare på at udskifte dem. De fleste modeller af stativer kan repareres, og komponenter købes enten til rimelige priser eller fremstilles uafhængigt.
En artikel om, hvordan man reparerer bilstøddæmpere - typer af nedbrud, metoder til fejlfinding. I slutningen af artiklen - en video om gør-det-selv støddæmper reparation.
Artiklens indhold:
støddæmper anordning
Service liv
Typiske nedbrud
Diagnostik
DIY støddæmper reparation video
En bilstøddæmper er en enhed, der absorberer vibrationer eller forskellige stød, der passerer fra vejbanen til kroppen. Sådanne vibrationer af forskellige systemer undertrykkes af stempler, der arbejder i viskøse medier. På grund af sådanne medier falder amplituden af oscillationer.
Moderne bilister står ofte over for en fuldstændig fejl eller sammenbrud af affjedringssystemet, hvis hoveddele er støddæmpere. Derfor er en akut reparation påkrævet, som vil spare bilejeren for yderligere komplikationer. Sådanne reparationer bør begynde med en detaljeret diagnose.
Støddæmpere er for og bag. For at reparere sådanne kritiske dele er en detaljeret viden om selve designet nødvendig.
En moderne støddæmper er en kompleks enhed, der består af forskellige dele. Støddæmpere udskiftes udelukkende parvis. I tilfælde af skade eller nedbrud af det ene stativ, skal bilejeren skifte begge. I processen med at restaurere eller reparere støddæmperen, skal du henvise til instruktionsbogen til køretøjet. En opdaget funktionsfejl kræver omhyggelig undersøgelse og passende beslutninger.
Processen med at reparere støddæmperen skal forberedes i overensstemmelse hermed. Dette kræver følgende værktøjer og materialer:
bil sæt;
afretningslag;
støttende geder;
rack nøgle;
ny patron.
Efter at have klargjort de anførte enheder, kan reparationsarbejdet begynde direkte.
Gældende sikkerhedsbestemmelser kræver, at køretøjet monteres på præfabrikerede bukke. I dette tilfælde skal de indstilles korrekt. Håndtagets monteringsbolte og spindelmøtrikken skrues af, derefter fjernes fastgørelseselementerne, og støddæmperen fjernes. I tilfælde af korrekt afskruning af fastgørelserne er fjernelse af støddæmperen ret let, men vi må ikke glemme at fjerne det indvendige gevind.
Efter at have afsluttet demonteringen af støddæmperen, kan du fjerne de indvendige dele fra den. Først fjernes den gamle patron, i stedet for installeres en ny og spændes med en møtrik. Efter udskiftning af patronen kan du sætte støddæmperen tilbage på plads ved hjælp af de beskrevne trin.
Efter reparationen er afsluttet, skal køretøjet sendes til et servicecenter for at få justeret hjuljusteringen. Eksperter råder også til, når du reparerer eller restaurerer støddæmpere, at udføre diagnostik og kontrollere hovedelementerne i bilens affjedring, herunder trækstang, bremseslanger, stativer, blokke.
Ligesom ethvert produkt eller en del, har støddæmpere deres egen levetid og udskiftningsperioder. Restaurering eller reparation af enheden skal udføres umiddelbart efter opdagelsen af et nedbrud og funktionsfejl. Hvad angår deres fuldstændige udskiftning, udføres den hvert tredje år.
For at øge levetiden anbefales følgende enkle regler:
nægte at bruge leverancer til at løfte affjedringen, hvilket kan beskadige støddæmperstangen;
undgå høje hastigheder, når du kører på beskadigede veje;
om vinteren forvarm olien, der er i støddæmperne.
Hvis du beslutter dig for at hæve bilens krop, skal du sørge for at installere støddæmpere af den passende størrelse. Klodset håndtering kan forårsage hurtig slid på ikke kun støddæmpere, men hele affjedringen. Og om vinteren, for at begynde at bevæge sig, skal du bruge lav hastighed og lavt gear.
Med forbehold for alle ovennævnte driftsregler, rettidig diagnostik samt reparation eller restaurering af støddæmpere, er en betydelig forøgelse af levetiden for hele køretøjet mulig. Reparationsarbejde udføres i overensstemmelse med arten af den opdagede fejl. Glem ikke om innovative ikke-adskillelige prøver af støddæmpere, der ikke kan repareres.
Enhver bilist med erfaring er bekendt med typiske fejlfunktioner i denne enhed. Hvis olie lækker, indikerer dette en trykaflastning af spindeltætningen, hvilket kan forårsage et fuldstændigt tab af ydelse af delen.
Du skal også være opmærksom på, hvis spil opstår under rebound eller kompression. Konsekvenserne vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheden vil ikke længere være i stand til at udføre sine direkte funktioner, og bilen vil lave banker, rumlen og andre ubehagelige lyde under kørslen. At køre i en sådan bil er ikke kun ubehageligt, men også ret farligt.
Fra ydre skader kan der skelnes revner i øjnene eller buler på sagerne. Sådanne mindre problemer kan føre til mere alvorlige skader og endda påvirke chassiset. Efter at have fundet tegn på et sådant sammenbrud, fjernes stativet og frigøres fra fjederen.
Den bedste måde at opdage støddæmperproblemer er at tjekke stabiliteten af selve bilen, både ved høje og lave hastigheder. Ejeren bør være opmærksom på, hvordan hans "jernhest" reagerer på bump eller gruber, og hvor hurtigt den genopretter balancen, når den rammer sådanne bump.
Hvis selv de mindste afvigelser er fundet, er det nødvendigt at undersøge støddæmperne i detaljer. Ved at analysere beskyttelsestilstanden bør støvknapper inspiceres. Til sådanne formål bruges flyovers eller specielle pits, så du kan inspicere både de forreste og bageste støddæmpere nedefra.
Hvis støvknapperne er revet i stykker eller endda lidt beskadiget, er det bedre at installere en ny beskyttelse. Det er støvknapperne, der er ansvarlige for at beskytte støddæmperne mod små partikler af snavs i hullerne, som over tid fører til alle mulige nedbrud eller skader. Hvis støddæmperen er frataget en sådan beskyttelse, reduceres dens levetid betydeligt.
Under hensyntagen til hovedfunktionen af støddæmpere - for at reducere rullen af bilen på ujævne vejoverflader, er det ret nemt at bestemme fejlen. Hovedtegnet på svigt af denne enhed er en stigning i svingninger og udseendet af ekstra støj, der ikke blev følt før.
Hvis bilens hjul falder i hulen, kan du høre lyden af slag, hvilket også betragtes som et yderligere tegn på et sammenbrud. Så du kan finde ud af behovet for en tidlig udskiftning eller reparation af støddæmpere. Der er dog behov for en mere detaljeret undersøgelse af problemet.
For det første er en visuel inspektion af delen og dens omhyggelige undersøgelse nødvendig. Hvis der findes en olieagtig pletter, er det bydende nødvendigt at reparere og bringe støddæmperen tilbage til funktionsdygtig stand. Det skal bemærkes, at processen med at diagnosticere denne enhed ved standen er en ret kompliceret opgave, så mange mennesker forsøger straks at købe nye støddæmpere eller reparere stativerne ved hjælp af et reparationssæt på egen hånd.
Støddæmperen anses for at være et forbrugselement, som skal udskiftes efter en treårig periode. Den dårlige tilstand af russiske veje reducerer denne tid med flere gange - affjedringen fejler meget tidligere end den tid, der er angivet af producenten. Man skal dog ikke fortvivle på forhånd, samt smide en ødelagt del væk. Hvis støddæmperen ikke kan repareres, kan den altid udskiftes.
Før du vælger en metode, er det nødvendigt at tage højde for flere faktorer, herunder prisen på en ny del - hvis det koster bilejeren lige så meget som en reparation, bør du ikke få dine hænder snavsede. Derudover kræver reparation visse færdigheder. Husk også, at en ombygget støddæmper ikke holder længe.
Generelt er en støddæmper en multifunktionel del, der ikke kun er ansvarlig for at dæmpe kropsvibrationer, men også for bremsning. Det sikrer køretøjets stabilitet. Derfor, efter at have forstået essensen af driften af en sådan enhed, vil føreren være i stand til at forstå problemet i tide og træffe de rigtige beslutninger for at eliminere det. Selv efter at have passeret gennem vedligeholdelse, kan støddæmpere pludselig knirke eller lække, så du skal konstant overvåge dem.
De fleste moderne biler er udstyret med såkaldte ikke-adskillelige støddæmpere. Det betyder, at de ikke kan repareres. I modsætning til sammenklappelige modparter har de en garantiperiode på fem år. Og på motorveje af høj kvalitet holder de længere.
Der er også støddæmpere med pumpning. For sådanne modeller er gasboostet blevet ændret, hvilket udfører en omstrukturering af ydeevnen, hvis bilen udsættes for store belastninger. De fungerer perfekt, indtil de går i stykker, og udfører den ekstra mulighed, der er beskrevet ovenfor. Hvis en sådan støddæmper fejler, vil det være ret svært at reparere det.
Faktum er, at modeller med pumpning under reparation blokerer hydraulikvæskerørene, som er ansvarlige for hele delens sundhed. Det er næsten umuligt at udføre sådanne reparationer uden indgriben fra specialister og specialudstyr. Og købet af en ny del vil koste flere hundrede dollars.
Eksperter anbefaler kun at bruge originale komponenter til reparationer og ikke stole på billige forfalskninger - trods alt afhænger sammenhængen af systemet og maskinkomponenterne af denne enhed. Vi må ikke glemme, at forsikringsselskaber griber ind i hver verifikationsprocedure, i tilfælde af en passende sag, studerer alle detaljerne for at finde årsagen og, hvis det er muligt, nægter at betale.
Gør-det-selv støddæmper reparation video:
VIDEO
En velfungerende støddæmper er lige så vigtig i forhold til køretøjets sikkerhed og levetid som en velfungerende motor eller bremse- eller styresystem. For eksempel, hvis bilen bevæger sig på en ujævn vej, falder et af hjulene af den, og køretøjet mister kontrollen i en brøkdel af et sekund. Forsøg på at bremse eller dreje på rattet i hastighed er fyldt med en væltning. Støddæmpere reducerer blot adskillelsestiden fra vejbanen. Derfor fører deres svigt til accelereret slid på kroppen og endda en ulykke. Er det muligt at reparere støddæmpere med egne hænder? Mere om dette nedenfor.
Ved design ligner denne enhed et kammer, indeni hvilket er en flydende eller komprimeret gas. Gennem dem bevæger stemplet med huller sig. Når dets slaglængde er lille, fyldes kammeret ved hjælp af bypass-ventiler. I dette tilfælde påvirker støddæmperen ikke ophængets funktion på nogen måde.Men så snart der opdages en forhindring i form af for eksempel et hul, opstår der en kraft, der langsomt trækker stilken op. Desuden er dens værdi større, jo højere hastigheden er. Som et resultat, efter at have overvundet ujævnhederne ved inerti, holder støddæmperen stadig hjulet i en "suspenderet" tilstand, og føreren, passagererne føler næsten ikke affjedringens svigt. Når man rammer en tuberkel, begynder stangen hurtigt at synke, og efter at have passeret forhindringen vender den langsomt tilbage til sin plads.
Hvis ophænget er enkelt (afhængigt eller dobbeltgreb), der er karakteristisk for de sovjetiske "klassikere", så skal du bare trykke skarpt på vingen med din hånd og slippe den for at svinge kroppen 10-15 cm. Hvis den ikke svinger mere end to gange, så er testen bestået. Hvis ikke, bliver du nødt til at skifte støddæmperen eller endda hele stativet (til forhjulstrukne biler).
Men for biler med multi-link affjedring vil et sådant "nummer" ikke fungere: det handler om lydløse blokke, der dæmper vibrationer. Her skal du kontakte det tekniske center, hvor der er en stander for at tjekke enheden. Du kan gøre det selv, men resultatet vil ikke være nøjagtigt, fordi du har brug for enheder til at måle kraften af stød på produktet. Fjern ophængselementet og træk det ud ved stangen, og skub det derefter ind. Trækkraften skal være meget større.
Det anbefales at udføre det på en lift eller et udsigtshul. Som en sidste udvej skal du bruge en donkraft og stativer. Sørg for at bruge understøtninger og hjulklodser: Den mindste forskydning af bilen er fyldt med skader på reparatøren.
På en forhjulstrukket bil (for eksempel VAZ2109) skal du fjerne stativet. For at gøre dette skal du afbryde den fra styrespidsen og styrestangen i bunden (glem ikke at flytte bremseslangen). Spænd derefter fjedrene med et specialværktøj, og skru spindelfastgørelsesmøtrikkerne af, og hold dem med en stjernenøgle. Skru derefter de øverste tre møtrikker af i motorrummet og træk stativet ud. Undersøg samtidig tryklejet - det skal muligvis udskiftes. Hvis bilen er baghjulsdrevet (for eksempel en VAZ-klassiker), er alt enklere: du skal skrue de to møtrikker af, der fastgør produktet til det trekantede håndtag i bunden, og en øverst (du skal bruge en nøgle til "7" for at holde stangen) - støddæmperen falder ned.
Den kan have en række designfunktioner, dog er støddæmpere monteret på to måder:
bolt nedefra og ovenfra gennem lydløse blokke;
en bolt med gummibøsninger i bunden og i toppen - en pude med 3-4 af samme hardware. I dette tilfælde kan du komme til støddæmperbeslaget fra bagagerummet eller kabinen.
Først skal den afmonterede enhed vaskes og derefter omhyggeligt inspiceres. Hvis der er revner, syltetøj, giver det ikke mening at reparere støddæmperen: det er bedre at sende det til skrotet og købe en ny. Hele kroppen foreslår et yderligere tjek: træk stilken op og skub ned - hvis der er slør, klistring, udskift reservedelen. Støddæmperen er af to typer, demonteringen af hver af dem har sine egne egenskaber:
to-rør: træk stilken helt ud for at få adgang til fikseringsmøtrikken, som skrues af med en speciel skruenøgle;
enkeltrør: øverst er der en beskyttelseshætte, der skal slås ned, og skru derefter fastgørelsesmøtrikken af for at få stangen sammen med cylinderen eller patronen.
Hvis støddæmperen er olie, er det nødvendigt at dræne olien fra cylinderen, som tryk på ventilfjederen. Slå derefter ærmet af, fjern stempelstangen, fjern ventilen fra den anden side af cylinderen. Hvis enheden er gas eller med en udskiftelig patron, skal du blot skrue fikseringsmøtrikken af og installere en ny.
Der er to måder: den første er fuldstændig at udskifte stangen med cylinderen med en ny patron, den anden involverer udskiftning af dele af enheden. Det er værd at dvæle her mere detaljeret, for i det første tilfælde vil de økonomiske omkostninger være 5-10 gange mere (alt afhænger af bilmodellen) mere.For uafhængig restaurering af støddæmperen med fuldstændig demontering skal du købe et reparationssæt.
Hvis du har en udenlandsk bil efter 2000, så er det meget svært at finde et lignende sæt - det er nemmere at købe en ny støddæmper.
For at skille produktet ad, skru fastgørelsesmøtrikken af og træk stemplet ud. Yderligere:
udskift kompressionsventilen, som er installeret ved at skubbe ind med hånden;
installer stemplet og styremuffen;
påfyld olie (du kan bruge den gamle, hvis den er ren og gennemsigtig) - hydraulikvæske til automatgear, servostyring eller den russiske agent AZh-12T.
Væsker produceret i Vesten har ingen fordele i forhold til materialer fra Den Russiske Føderation.
Tryk stangen ind i cylinderen og fyld væsken i med et volumen på 200-250 ml. Indsæt derefter cylinderen langsomt, mens du trækker stangen ud, så olien kommer ind i hulrummet og ikke flyder ud. Når cylinderen er sat helt ind, trækkes stammen ud og genindsættes flere gange: dette vil tillade olien at fylde hele kroppen. Spænd derefter møtrikken og pump støddæmperen igen 4-5 gange.
På en to-rørs enhed skal alle ovenstående restaureringsprocedurer udføres med det øverste rør på det nederste. Under processen skal du trykke den ned og holde stilken på plads. Dernæst skal du pumpe enheden og spænde møtrikken.
Hvis restaureringen af støddæmpere blev udført på MacPherson forhjulsophænget, bliver du nødt til at justere camber og tå.
Alle gendannelsesoperationer adskiller sig ikke fra dem, der er beskrevet ovenfor. Men inden montering skal støddæmperne være godt pumpede (det gælder også for nye produkter), ellers fungerer de ikke fuldt ud. Hvordan gør man det?
sæt enheden med stilken nedad og skub stilken ind, indtil den stopper;
hold støddæmperen i denne position i et par sekunder;
uden at slippe stilken, vend delen om og hold den i en komprimeret position i 5-6 sekunder for at slippe luften ud;
stræk stilken helt ud, hold pause i 2-3 sekunder og gentag operationen 5-6 gange.
VIDEO vend produktet på hovedet;
tryk langsomt på stilken og lad delen være i denne position i 5-6 sekunder;
vend produktet om og hold i 5-6 sekunder;
træk stilken ud, indtil den stopper;
vend støddæmperen og gentag proceduren 3-4 gange.
VIDEO
Det er nødvendigt at følge enkle regler, så vil disse enheder holde meget længere, end deres producenter selv hævder:
kørehastigheden skal svare til vejbanen: Du bør ikke accelerere på ujævne grusveje med huller og bump, heller ikke selvom du kører SUV.
Kontroller tilstanden af støddæmperne hvert år: lækage af væske fra dem indikerer behovet for øjeblikkelig diagnose.
Hvis støddæmperne udskiftes (de skal være ens), så skal dette gøres på hjulene på samme aksel.
Når du kører i koldt vejr, skal du efter opvarmning af motoren køre med lav hastighed i mindst 5 minutter. I løbet af denne tid vil olien i støddæmperne varme op, og de vil begynde at fungere normalt.
Har du nye støddæmpere på lager, skal de opbevares lodret (efter producentens krav): mens stangen skal trækkes tilbage. For gasprodukter kan den bevæge sig spontant ud, så der skal bruges specielle bindebånd. Det er værd at tilføje: Hvis støddæmperen er olie, og der forventes en lang opbevaringsperiode, er det bedre at bruge en vandret position, så olietætningerne smøres med væske og ikke tørrer ud.
Det er først nødvendigt at træffe en beslutning om, hvordan man fortsætter, efter at typen og årsagen til dens fejl er blevet undersøgt i detaljer.
Det er helt muligt at genoprette hver type støddæmpere uafhængigt.Vanskeligheden vil være at afgøre, hvor beklagelig hans tilstand er, og om det giver mening at genoprette den.
I det store og hele er det kun stativer, der kan repareres, som kan genoplives. Hvis stativet har udarbejdet et ret stort kilometertal på mere end halvtreds tusinde, og dets tilstand er meget beklagelig, så er et sådant stativ ikke noget, der skal repareres, det er strengt forbudt at betjene det i fremtiden. Bedre at spille det sikkert og købe en ny del.
Hvis du lytter til eksperternes udtalelse, kan vi konkludere, at reparation af støddæmpere ikke er en måde at spare penge på. I betragtning af det faktum, at denne enhed udfører en stor mængde arbejde, vil reparationer kun forsinke dens fuldstændige slid. Derfor er det nødvendigt at træffe en beslutning om restaurering eller fuldstændig udskiftning efter det første nedbrud.
Så før reparation er det nødvendigt at udføre nogle aktiviteter - du skal forberede et værktøj.
Specialsæt til restaurering af gamle støddæmpere
Nyt lager
Specialrens til elmotorer
Oliepåfyldningsstativ
Børste (du kan bruge en gammel tandbørste)
Kniv (helst skarp)
I dette særlige tilfælde vil jeg fortælle dig, hvordan du kan slippe af med en sådan fejlfunktion som en olielækage. Dette er en af hovedårsagerne til, at enheden slides hurtigt, hvilket betyder, at den mister sin ydeevne.
Så lad os se på gendannelsestrinnene:
Hvis du har problemer med stativerne, så skal de løses uden forsinkelse. Selvfølgelig er det bedre at erstatte dem med nye. Held og lykke.
Efter at have set optagelsen, vil du lære, hvordan du pumper støddæmperen i din bil derhjemme, og hvilke værktøjer du skal bruge for at forberede dig på dette.
VIDEO Næsten enhver bilist kan reparere støddæmpere, hvis han ikke er bange for snavset arbejde under bilen. Det vil også spare dig en god sum penge. Når alt kommer til alt, så snart døve slag begynder at dukke op i bilens affjedring, når du kører gennem gruber og huller, så er det tid til at tage fat i reparationen af støddæmpere.
Hver bilproducent bruger sine egne designudviklinger til at dæmpe vibrationer, når bilen er i bevægelse. Men støddæmpere er til stede i næsten alle moderne biler.
Støddæmperens levetid bestemmes af bilens kørestil og kvaliteten af vejene. For eksempel kommer mange 10 år gamle biler fra Europa med en kilometertal på mere end 200.000 km til os med "native" støddæmpere. Og i vores vejforhold lever en sjælden affjedringsdel op til 100 tusinde kilometer.
I slutningen af denne artikel finder du en visuel videovejledning om reparation af støddæmperen på en VAZ 2110-bil.
Nedenfor vil vi tale om, hvad der er de vigtigste fejl i støddæmpere, og hvordan de kan repareres i hånden med visse færdigheder, værktøjer og et ønske om at gøre dette.
De vigtigste funktionsfejl ved støddæmperstivere er:
Fri bevægelse af stangen i cylinderen,
Tilstedeværelsen af stød under kompression eller spænding,
Olie lækker.
At finde alle disse problemer er ret simpelt, uden selv at fjerne støddæmperne fra bilen.
For at bestemme støddæmpernes ydeevne er det nødvendigt at trykke kraftigt flere gange med hele kropsvægten på bilens fløj eller kofanger direkte over hver støddæmper på skift. Hvis der opstår yderligere lodrette vibrationer, efter at bilen holder op med at gynge, er støddæmperen defekt. Normalt holder en brugbar knude op med at svinge umiddelbart efter, at stødet på den stopper.
På samme måde registreres stød i støddæmperen. For at gøre dette skal du læne dig med håndfladen mod det øverste fastgørelsespunkt på stativet og svinge det op og ned med skarpe rytmiske tryk. Påvirkninger vil tydeligt kunne mærkes ved kontakt.
For at opdage utætheder i støddæmpere skal du blot se mellem hjulet og bilbuen. At dreje hjulet til den ene side vil hjælpe med at forbedre udsynet. Det er endnu mere bekvemt til disse formål at bruge et udsigtshul, overkørsel eller elevator.
Læs mere om metoder til at kontrollere sundheden for bilstøddæmpere i vores artikel, hvordan du tjekker støddæmpere på en bil.
Reparation af støddæmperstivere begynder med deres demontering. Afmontering af støddæmpere giver normalt ikke problemer. Medmindre fastgørelserne får bilisten til at bande højlydt og ty til drastiske foranstaltninger (“kværn” eller gas-“fakkel”).
Men oftest er det nok at rense møtrikker og bolte for sand og snavs og derefter behandle dem med WD-40-væske. Efter 20-30 minutter kan du begynde at afmontere.
Her er et par punkter, du skal overveje, når du fjerner støddæmpere til deres efterfølgende reparation eller udskiftning:
Ofte skal den del af bilen, hvor støddæmperen er fjernet, hænges ud med donkraft. Sørg for at installere stop under tærsklen eller bunden, så bilen ikke ved et uheld bevæger sig under reparationer.
For bedre adgang til støddæmperens nederste fastgørelser skal du fjerne det tilsvarende hjul.
De øverste monteringspunkter for stivere i de fleste biler er normalt placeret under motorhjelmen og i bagagerummet.
I forhjulstrukne køretøjer vil det kræve mere arbejde at fjerne fjederbenet. Arbejdets kompleksitet afhænger af typen af støddæmper.
Sammenklappelige designs af støddæmpere er sværere at afmontere stativet. For at fjerne en sådan samling skal du skrue navmøtrikken af og fjerne stativet sammen med navet.
Ikke-adskillelige støddæmpere har et enklere fjederbensdesign. På det laveste punkt sættes støddæmperen i koppen, hvor den fastgøres med en eller to bolte.
Topbeslaget til begge typer stivere er normalt placeret under motorhjelmen (ved de forreste støddæmpere) og i bagagerummet (bagerst). Her skal du kun stramme to møtrikker.
Forhjulstrukne støddæmpere fjernes normalt med fjedrene.
For at bestemme årsagen til en defekt forhjulstræk støddæmperben, skal den højst sandsynligt skilles helt ad. For mere information om adskillelse, montering og reparation af støddæmperen, se videovejledningen i slutningen af denne artikel.
Slips bliver et uundværligt værktøj til adskillelse af støddæmperen. Denne fjederkompressor er en kraftig tap med venstregevind i den ene ende og højregevind i den anden. For enden af tappen er der en nøglefærdig sekskant. Klemmer skrues på enderne af tappen (med henholdsvis venstre og højre gevind), som sikkert klæber sig til støddæmperfjederens spoler, når den er komprimeret.
To af disse strammere er nødvendige for at komprimere fjederen. De er monteret på modsatte sider af fjederen. Stramningen sker ved skiftevis drejning af stifterne.
Når fjederen er komprimeret nok til at den "går" frit i stativet, vil det være muligt at skrue topmøtrikken af, fjerne støttelejet med et gummistop og forsigtigt fjerne fjederen.
Efter omhyggelig inspektion kan det vise sig, at årsagen til banket ligger i et slidt gummistop.En stram rotation med et knirken observeres, når støttelejet svigter.
Den sammenklappelige støddæmper skrues af kroppen ved hjælp af en speciel nøgle. Nogle bilister klarer dette arbejde med succes med en hammer og en passende stålstang.
Efter udskiftning af defekte dele samles støddæmperbenet i omvendt rækkefølge.
Når topmøtrikken er spændt forsvarligt, skal fjederen langsomt udvides til funktionsdygtig tilstand. Det er vigtigt, at de første drejninger falder ind i deres fatninger, som forhindrer dens forskydning.
Derefter er det tilbage at installere støddæmperen på plads, fastgøre hjulet og sænke bilen.
Reparation af støddæmpere skal udføres uden hast i overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelserne. Særligt omhyggeligt og omhyggeligt er det nødvendigt at komprimere og dekomprimere fjedrene. Så vil reparationen foregå uden skader på bilen og personskade. Og bilen efter reparationen af støddæmperen vil køre jævnt og stille.
VIDEO
Hvilken del af bilen tror du lider mest på vores veje? Selvfølgelig er dette løbetøjet. Slid på dets elementer sker hurtigere, end vi ønsker. Og et af de mest almindelige problemer er svigt af stødabsorberende stivere. Nogle gange kan problemet løses med rettidige reparationer, og nogle gange er en fuldstændig udskiftning af støddæmperen påkrævet. Vi vil behandle både det første tilfælde og det andet. Men først skal du beslutte, hvad dette element er.
Fordi stødstiverne er den blødeste del af dette system, vil vi fokusere på dem. Støddæmperen foran (nogle gange bagsiden) er lavet efter princippet om en dobbeltvirkende støddæmper, der fungerer på hydraulik. Den bagerste støddæmperstiver er oftest fremstillet i henhold til standard to-rørs-skemaet. Det er ikke værd at dykke ned i strukturen af disse elementer, men du skal stadig kende de vigtigste forskelle mellem dem.
Så den største forskel på fjederben er, at de forreste stivere primært påvirker håndteringen af bilen, mens de bagerste stivere tjener til at øge komforten. Tanken er klar - de forreste stivere skal være i funktionsdygtig stand, men du skal heller ikke glemme de bagerste, for affjedringen er i god stand - dette er en problemfri og behagelig bevægelse af bilen.
Støddæmper diagnostik
Men hvordan tjekker man status? Ejeren af køretøjet kan udføre diagnostik, mens selve processen ikke er vanskelig. Jo mere moderne bilen er, jo lettere er den at efterse og vurdere. Men der er generelle tegn, der gælder for alle biler: Hvis du bemærker væskelækager i affjedringsområdet eller hører et konstant bank under kørslen, så er der 95 % chance for, at stiverne skal repareres. Desuden kan reparation af stativer udføres i hånden.
Så vi har identificeret en fejl - reparation er påkrævet. Du kan selvfølgelig gå direkte til en bilservice, hvor du bliver skiftet eller repareret, men du skal med det samme sige, at det koster ret meget. En anden mulighed er at udføre arbejdet selv. Hvis der er installeret sammenklappelige stativer i din bil, skulle der ikke være problemer med reparationer. Desværre er der oftest i moderne udenlandske biler stativer i ét stykke, men i indenlandske og gamle biler er stativer sammenklappelige. Hvorfor det? I Europa har reparation i lang tid været en erstatning. Og det er rigtigt.
I den kolde årstid er det værd at varme støddæmperne op på samme måde som dækkene: efter en nat med inaktivitet af bilen skal du køre på den i cirka fem minutter ved lav hastighed. Dette gøres, så olien varmes roligt op. Hvis den straks injiceres med gas, kan størknet olie knække tallerkenventiler.
Ikke-adskillelige fjederben
Hvis du er ejer af en bil, hvor der er installeret ikke-adskillelige stativer, så vil du ikke være i stand til at håndtere det med dine egne hænder - der kræves specialudstyr for at vedligeholde dem, så der er kun én vej ud - at gå til en bilservice. Næsten hver servicestation tilbyder tjenester til vedligeholdelse af ikke-adskillelige stativer. Her ldet er bedre at vælge en gennemprøvet og anbefalet bilservice, fordi reparation af sådanne stativer er indførelsen af strukturelle ændringer. Der er en chance for, at de fejler igen efter reparation, selvom det udføres af erfarne mekanikere, så udskiftning vil være mere rentabel og mere pålidelig.
Før du begynder at reparere stativer, bør du beslutte dig for værktøjerne:
Gør-det-selv reparation og udskiftning af stativer er en ændring i hoveddelen af stativet - patronen, så du skal købe den. Når du køber, skal du navngive modellen på din bil.
Du skal bruge en tandstangsnøgle til forhjulstrukne biler (nødvendig til fjedre og bindebånd) og en klassisk.
Under bilen skal du sætte geder, det er strengt forbudt at arbejde med en donkraft, fordi. dette truer sikkerheden for den person, der udfører reparationen.
Værktøj til reparation af fjederben
Så du vil selvstændigt kunne vurdere, hvilken type stivere der er installeret i din støddæmper. For at gøre dette er en simpel inspektion nok for dig. Hvis der er fastgørelseselementer, forskellige møtrikker, bolte, så kan stativet skilles ad. Hvis det er et produkt i ét stykke, så er løsningen på problemet i sig selv annulleret. Nå, lad os nu gå videre til trin-for-trin instruktionerne:
Husk: reparation af støddæmperstivere kan kun udføres parvis.
Gør dit værktøj klar, du behøver ikke meget. Medbring også en skål vand og klude, som vi bliver nødt til at tørre oliedryppene af.
Nu skal du sætte bilen på donkraften.
På klassikerne er det ret nemt at afmontere stativet, men med forhjulstrukne biler bliver du nødt til at pille: fjederen skal være jævnt komprimeret med bånd på begge sider. Den komprimerede fjeder skal så omarrangeres til et nyt stativ, men inden det skal der udføres en visuel fejlfinding.
Arbejdet begynder med stativet: vi demonterer og dræner derefter al olien. Derefter skal du tage "fyldet" ud i skrotet og sætte en ny patron på plads.
Hovedprocessen er afsluttet, nu kan du samle systemet i omvendt rækkefølge: fjederen, derefter støttelejet og selve stativet på maskinen.
Efter reparationen er afsluttet, er det bydende nødvendigt at udføre et lighedskollaps. Med denne operation ville det være bedre at kontakte servicestationen.
Den bagerste søjle repareres på samme måde. Glem ikke, at du udelukkende skal udføre reparationer i par.
Reparation af fjederben
Det vil selvfølgelig være meget billigere at reparere støddæmpere end at udskifte dem, men nogle gange skal du gøre dette. Igen kan du køre diagnostik og se, om de stadig kan holde efter reparationen. Hvis du ikke er sikker på din indsigt, så kan diagnostik udføres i en bilservice. Hvis du skifter støddæmpere, skal denne proces også kun udføres i par. For at udskifte skal du bruge de samme værktøjer: en stativnøgle til klassikere og koblinger med fjedre til forhjulstrukne biler.
Det er ikke værd at teste styrken af dine støddæmpere på en dårlig vej – det kan holde dem i god stand i lang tid. Høj hastighed påvirker dem også negativt, så hvis du kører, så på en vejbelægning af høj kvalitet. At hæve affjedringen skader også hele støddæmpersystemet: stangen begynder at fungere i området for forskydning, og dette medfører en hurtig fejl.
Hvis udskiftningen af støddæmperen kan ske i hånden, så sker udskiftningen af hele støddæmperen oftest i et bilservice, pga. dette er en meget ansvarlig virksomhed. Til sidst vil vi gerne give et par anbefalinger til pleje af nye støddæmpere. Det første skridt er at udføre anti-korrosionsbehandling af bunden af bilen.Dette vil hjælpe dig med at klare ugunstige vejrforhold.
Midler til at behandle biler mod korrosion
Igen, for vores realiteter er dette nødvendigt, fordi. dårligt vejr varer cirka et halvt år, og det er sjældent at se dræn på vores veje. Derfor, når du bevæger dig gennem solide vandpytter, er det simpelthen nødvendigt, at bunden af bilen er beskyttet mod korrosion. Derudover anbefaler vi, når du reparerer støddæmpere, at være opmærksom på bagakslens gearkasse såvel som andre elementer i køretøjets affjedring.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
