Gør-det-selv reparation af en ikke-adskillelig støddæmper

I detaljer: gør-det-selv reparation af en ikke-adskillelig støddæmper fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Støddæmpere er en slags forbrugsvarer på din bil. Desuden er omkostningerne ved at holde affjedringen i funktionsdygtig stand omvendt proportional med kvaliteten af vejene. Bilejere leder konstant efter måder at spare på reparation og vedligeholdelse af deres bil. Vi vil tale om selvreparation og restaurering af egenskaberne ved støddæmperstiverne.

Typiske funktionsfejl i denne knude er kendt af alle:

Trykaflastning af spindeltætningen. Får olie til at lække fra stativet. Kan lække når som helst. Karakteristika ændres op til et fuldstændigt tab af ydeevne.
For fri bevægelse af stilken i røret. Faktisk bliver støddæmperbenet til en guide for fjederen. Fejlen er relateret til de interne ventiler.
Tilbageslag i kompression eller rebound. I forbindelse med udviklingen i stangen eller cylinderen. Konsekvenserne ligner ødelagte ventiler. Støddæmperen opfylder ikke sin funktion i bilen, den banker, rasler og laver andre ubehagelige lyde, hvilket gør kørsel i sådan en bil ubehagelig og farlig.
Ydre skader - buler på kroppen, revner i øjet. De påvirker chassiset som helhed og kan føre til mere alvorlige skader.

Hvis der opdages en funktionsfejl, er det nødvendigt at fjerne stativet og frigøre det fra fjederen. Demontering udføres i garagen, uden brug af specialværktøj.

Nogle gange vender ejerne af udenlandske biler, der bemærker, at deres stativer lækker, til servicestationen for diagnostik, hvor de vil tjekke på standen.

Faktisk er dette ikke så let en opgave. Før du udfører arbejde, bør du omhyggeligt studere materialet og overholde sikkerhedsforanstaltninger. Først og fremmest skal du afgøre, om du har en sammenklappelig støddæmper eller ej. Den monolitiske krop kan ikke repareres, åbning med en kværn og brygning er uacceptabel.

Video (klik for at afspille).

Hvis der er en møtrik eller en holdering på det sted, hvor stangen går ind i røret, kan en sådan støddæmperstiver serviceres og repareres.

Sådan ser et reparationsstativ ud

Kompressor til tilførsel af trykluft eller en pumpe til servicering af cykelstøddæmpere.
Speciel fitting til trykluftindsprøjtning.

Opmærksomhed! Du skal passe på sikkerheden. Arbejdet medfører højt tryk, så øjen- og håndbeskyttelse er nødvendig.

Støddæmperen er solidt fastgjort i en skruestik, positionen er lodret. Det er nødvendigt at rengøre delen grundigt og blæse stammens indgangspunkt ud med trykluft. Den er adskilt - stammens beskyttelseshætte fjernes.

For nemheds skyld udføres arbejdet i en skruestik

Brug en trykmåler til at kontrollere. Metoden er velegnet til gas- og gasoliestativer

Processen kan ses på videoen.

Der er forskellige meninger: hvordan man fylder en bilstøddæmper. Nitrogen, kuldioxid eller bare trykluft? I en garage er der få muligheder. Trykluft vil ikke i høj grad forringe ydeevnen, især da dette er en reparation og ikke et rack fremstillet på fabrikken.

Stativet skal skilles helt ad og renses for snavs og gammel olie. Tjek tætningsringene og tilstanden af rørets indervæg.

Fjern dryp og andet affald fra alle stativmekanismer

Der kræves ikke specialudstyr for at arbejde med oliestativer

Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, tætninger, ventiler inde i stativet. Der findes en række reservedele på markedet til reparation af aftagelige støddæmpere.Derudover smider en erfaren bilentusiast aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem. Så vi skiller støddæmperen ad. Billede - Gør-det-selv reparation af en ikke-adskillelig støddæmper

Glem ikke at bære handsker, jobbet er støvet

Drejearbejde er normalt billigere end prisen på en ny støddæmper

Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.

Det er vigtigt at sikre renheden af samlingen, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt deaktivere den renoverede støddæmper.

Slip af med dryp, snavs og støv selv i processen med at analysere

Alle dele skal kontrolleres omhyggeligt.

Tætning anbefales til udskiftning

Efter pumpning af olien skal stativet pumpes som normalt

Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare på at udskifte dem. De fleste modeller af stativer kan repareres, og komponenter købes enten til rimelige priser eller fremstilles uafhængigt.Hvilken del af bilen tror du lider mest på vores veje? Selvfølgelig er dette løbetøjet. Slid på dets elementer sker hurtigere, end vi ønsker. Og et af de mest almindelige problemer er svigt af stødabsorberende stivere. Nogle gange kan problemet løses med rettidige reparationer, og nogle gange kræves en fuldstændig udskiftning af støddæmperen. Vi vil behandle både det første tilfælde og det andet. Men først skal du beslutte, hvad dette element er.Fordi stødstiverne er den blødeste del af dette system, vil vi fokusere på dem. Støddæmperen foran (og nogle gange bagtil) er lavet efter princippet om en dobbeltvirkende støddæmper, der fungerer på hydraulik. Den bagerste støddæmperstiver er oftest fremstillet i henhold til standard to-rørs-skemaet. Det er ikke værd at dykke ned i strukturen af disse elementer, men du skal stadig kende de vigtigste forskelle mellem dem.Så den største forskel på fjederben er, at de forreste stivere primært påvirker håndteringen af bilen, mens de bagerste stivere tjener til at øge komforten. Tanken er klar - de forreste stivere skal være i funktionsdygtig stand, men du skal heller ikke glemme de bagerste, for affjedringens gode stand er en problemfri og behagelig bevægelse af bilen. Billede - Gør-det-selv reparation af en ikke-adskillelig støddæmper

Støddæmper diagnostik

Men hvordan tjekker man status? Ejeren af køretøjet kan udføre diagnostik, mens selve processen ikke er vanskelig. Jo mere moderne bilen er, jo lettere er den at efterse og vurdere. Men der er generelle tegn, der gælder for alle biler: Hvis du bemærker væskelækager i affjedringsområdet eller hører et konstant bank under kørslen, så er der 95 % chance for, at stiverne skal repareres. Desuden kan reparation af stativer udføres i hånden.

Så vi har identificeret en fejl - reparation er påkrævet. Du kan selvfølgelig gå direkte til en bilservice, hvor du bliver skiftet eller repareret, men du skal med det samme sige, at det er ret dyrt. En anden mulighed er at udføre arbejdet selv. Hvis der er installeret sammenklappelige stativer i din bil, skulle der ikke være problemer med reparationer. Desværre er der oftest i moderne udenlandske biler stativer i ét stykke, men i indenlandske og gamle biler er stativer sammenklappelige. Hvorfor det? I Europa har reparation i lang tid været en erstatning. Og det er rigtigt.

Læs også: Vaskemaskine zanussi zwy 1100 gør-det-selv reparation

I den kolde årstid er det værd at varme støddæmperne op på samme måde som dækkene: efter en nat med inaktivitet af bilen skal du køre på den i cirka fem minutter ved lav hastighed. Dette gøres, så olien varmes roligt op. Hvis den straks injiceres med gas, kan størknet olie knække tallerkenventiler.

Ikke-adskillelige fjederben

Hvis du er ejer af en bil, hvor der er installeret ikke-adskillelige stativer, så vil du ikke være i stand til at håndtere det med dine egne hænder - der kræves specialudstyr for at vedligeholde dem, så der er kun én vej ud - at gå til en bilservice. Næsten hver servicestation tilbyder tjenester til vedligeholdelse af ikke-adskillelige stativer. Her ldet er bedre at vælge en gennemprøvet og anbefalet bilservice, fordi reparation af sådanne stativer er indførelsen af strukturelle ændringer. Der er en chance for, at de fejler igen efter reparation, selvom det udføres af erfarne mekanikere, så udskiftning vil være mere rentabel og mere pålidelig.

Før du begynder at reparere stativer, bør du beslutte dig for værktøjerne:

Gør-det-selv reparation og udskiftning af stativer er en ændring i hoveddelen af stativet - patronen, så du skal købe den. Når du køber, skal du navngive modellen på din bil.
Du skal bruge en tandstangsnøgle til forhjulstrukne biler (nødvendig til fjedre og bindebånd) og en klassisk.
Under bilen skal du sætte geder, det er strengt forbudt at arbejde med en donkraft, fordi. dette truer sikkerheden for den person, der udfører reparationen.

Værktøj til reparation af fjederben

Så du vil selvstændigt kunne vurdere, hvilken type stivere der er installeret i din støddæmper. For at gøre dette er en simpel inspektion nok for dig. Hvis der er fastgørelseselementer, forskellige møtrikker, bolte, så kan stativet skilles ad. Hvis det er et produkt i ét stykke, så er løsningen på problemet i sig selv annulleret. Nå, lad os nu gå videre til trin-for-trin instruktionerne:

Husk: reparation af støddæmperstivere kan kun udføres parvis.
Gør dit værktøj klar, du behøver ikke mange. Medbring også en skål vand og klude, som vi bliver nødt til at tørre oliedryppene af.
Nu skal du sætte bilen på donkraften.
På klassikerne er det ret nemt at afmontere stativet, men med forhjulstrukne biler bliver du nødt til at pille: fjederen skal være jævnt komprimeret med bånd på begge sider. Den komprimerede fjeder skal så omarrangeres til et nyt stativ, men inden det skal der udføres en visuel fejlfinding.
Arbejdet begynder med stativet: vi demonterer og dræner derefter al olien. Derefter skal du tage "fyldet" ud i skrotet og sætte en ny patron på plads.
Hovedprocessen er afsluttet, nu kan du samle systemet i omvendt rækkefølge: fjederen, derefter støttelejet og selve stativet på maskinen.
Efter reparationen er afsluttet, er det bydende nødvendigt at udføre et lighedskollaps. Med denne operation ville det være bedre at kontakte servicestationen.
Den bagerste søjle repareres på samme måde. Glem ikke, at du udelukkende skal udføre reparationer i par.

Reparation af fjederben

Det vil selvfølgelig være meget billigere at reparere støddæmpere end at udskifte dem, men nogle gange skal du gøre dette. Igen kan du køre diagnostik og se, om de stadig kan holde efter reparationen. Hvis du ikke er sikker på din indsigt, så kan diagnostik udføres i en bilservice. Hvis du skifter støddæmpere, skal denne proces også kun udføres i par. For at udskifte skal du bruge de samme værktøjer: en stativnøgle til klassikere og koblinger med fjedre til forhjulstrukne biler.

Det er ikke værd at teste styrken af dine støddæmpere på en dårlig vej – det kan holde dem i god stand i lang tid. Høj hastighed påvirker dem også negativt, så hvis du kører, så på en vejbelægning af høj kvalitet. At hæve affjedringen skader også hele støddæmpersystemet: stangen begynder at fungere i området for forskydning, og dette medfører en hurtig fejl.

Hvis udskiftningen af støddæmperen kan ske i hånden, så sker udskiftningen af hele støddæmperen oftest i et bilservice, pga. dette er en meget ansvarlig virksomhed. Til sidst vil vi gerne give et par anbefalinger til pleje af nye støddæmpere. Det første skridt er at udføre anti-korrosionsbehandling af bunden af bilen.Dette vil hjælpe dig med at klare ugunstige vejrforhold.

Midler til at behandle biler mod korrosion

Igen, for vores realiteter er dette nødvendigt, fordi. dårligt vejr varer cirka et halvt år, og det er sjældent at se dræn på vores veje. Derfor, når du bevæger dig gennem solide vandpytter, er det simpelthen nødvendigt, at bunden af bilen er beskyttet mod korrosion. Derudover anbefaler vi, når du reparerer støddæmpere, at være opmærksom på bagakslens gearkasse såvel som andre elementer i køretøjets affjedring.

En artikel om, hvordan man reparerer bilstøddæmpere - typer af nedbrud, metoder til fejlfinding. I slutningen af artiklen - en video om gør-det-selv støddæmper reparation.Artiklens indhold:

støddæmper anordning

Service liv

Typiske nedbrud

Diagnostik

DIY støddæmper reparation video

En bilstøddæmper er en enhed, der absorberer vibrationer eller forskellige stød, der passerer fra vejbanen til kroppen. Sådanne vibrationer af forskellige systemer undertrykkes af stempler, der arbejder i viskøse medier. På grund af sådanne medier falder amplituden af oscillationer.Moderne bilister står ofte over for en fuldstændig fejl eller sammenbrud af affjedringssystemet, hvis hoveddele er støddæmpere. Derfor kræves der akutte reparationer, som vil spare bilejeren for yderligere komplikationer. Sådanne reparationer bør begynde med en detaljeret diagnose.Støddæmpere er for og bag. For at reparere sådanne kritiske dele er en detaljeret viden om selve designet nødvendig.En moderne støddæmper er en kompleks enhed, der består af forskellige dele. Støddæmpere udskiftes udelukkende parvis. I tilfælde af skade eller nedbrud af det ene stativ, skal bilejeren skifte begge. I processen med at restaurere eller reparere støddæmperen, skal du henvise til instruktionsmanualen til køretøjet. Den opdagede funktionsfejl kræver omhyggelig undersøgelse og passende beslutninger.

Læs også: Murano variator reparation gør det selv

Processen med at reparere støddæmperen skal forberedes i overensstemmelse hermed. Dette kræver følgende værktøjer og materialer:

bil sæt;

afretningslag;

støttende geder;

rack nøgle;

ny patron.

Efter at have klargjort de anførte enheder, kan reparationsarbejdet begynde direkte.Gældende sikkerhedsbestemmelser kræver, at køretøjet monteres på præfabrikerede bukke. I dette tilfælde skal de indstilles korrekt. Håndtagets monteringsbolte og spindelmøtrikken skrues af, derefter fjernes fastgørelseselementerne, og støddæmperen fjernes. I tilfælde af korrekt afskruning af fastgørelserne er fjernelse af støddæmperen ret let, men vi må ikke glemme at fjerne det indvendige gevind.Efter at have afsluttet demonteringen af støddæmperen, kan du fjerne de indvendige dele fra den. Først fjernes den gamle patron, i stedet for installeres en ny og spændes med en møtrik. Efter udskiftning af patronen kan du sætte støddæmperen tilbage på plads ved hjælp af de beskrevne trin.Efter reparationen er afsluttet, skal køretøjet sendes til et servicecenter for at få justeret hjuljusteringen. Eksperter råder også til, når du reparerer eller restaurerer støddæmpere, at udføre diagnostik og kontrollere hovedelementerne i bilens affjedring, herunder trækstang, bremseslanger, stativer, blokke.Ligesom ethvert produkt eller en del, har støddæmpere deres egen levetid og udskiftningsperioder. Restaurering eller reparation af enheden skal udføres umiddelbart efter opdagelsen af et nedbrud og funktionsfejl. Hvad angår deres fuldstændige udskiftning, udføres den hvert tredje år.For at øge levetiden anbefales følgende enkle regler:

nægte at bruge leverancer til at løfte affjedringen, hvilket kan beskadige støddæmperstangen;

undgå høje hastigheder, når du kører på beskadigede veje;

om vinteren forvarm olien, der er i støddæmperne.

Hvis du beslutter dig for at hæve bilens krop, skal du sørge for at installere støddæmpere af den passende størrelse. Klodset håndtering kan forårsage hurtig slid på ikke kun støddæmpere, men hele affjedringen. Og om vinteren, for at begynde at bevæge sig, skal du bruge lav hastighed og lavt gear.Med forbehold for alle ovennævnte driftsregler, rettidig diagnostik samt reparation eller restaurering af støddæmpere, er en betydelig forøgelse af levetiden for hele køretøjet mulig. Reparationsarbejde udføres i overensstemmelse med arten af den opdagede fejl. Glem ikke om innovative ikke-adskillelige prøver af støddæmpere, der ikke kan repareres. Enhver bilist med erfaring er bekendt med typiske fejlfunktioner i denne enhed. Hvis olie lækker, indikerer dette en trykaflastning af spindeltætningen, hvilket kan forårsage et fuldstændigt tab af ydelse af delen.Du skal også være opmærksom på, hvis spil opstår under rebound eller kompression. Konsekvenserne vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheden vil ikke længere være i stand til at udføre sine direkte funktioner, og bilen vil lave banker, rumlen og andre ubehagelige lyde under kørslen. At køre i en sådan bil er ikke kun ubehageligt, men også ret farligt.Fra ydre skader kan der skelnes revner i øjnene eller buler på sagerne. Sådanne mindre problemer kan føre til mere alvorlige skader og endda påvirke chassiset. Efter at have fundet tegn på et sådant sammenbrud, fjernes stativet og frigøres fra fjederen.Den bedste måde at opdage støddæmperproblemer er at tjekke stabiliteten af selve bilen, både ved høje og lave hastigheder. Ejeren bør være opmærksom på, hvordan hans "jernhest" reagerer på bump eller gruber, og hvor hurtigt den genopretter balancen, når den rammer sådanne bump.Hvis selv de mindste afvigelser er fundet, er det nødvendigt at undersøge støddæmperne i detaljer. Ved at analysere beskyttelsestilstanden bør støvknapper inspiceres. Til sådanne formål bruges flyovers eller specielle pits, så du kan inspicere både de forreste og bageste støddæmpere nedefra.Hvis støvknapperne er revet i stykker eller endda lidt beskadiget, er det bedre at installere en ny beskyttelse. Det er støvknapperne, der er ansvarlige for at beskytte støddæmperne mod små partikler af snavs i hullerne, som over tid fører til alle mulige nedbrud eller skader. Hvis støddæmperen er frataget en sådan beskyttelse, reduceres dens levetid betydeligt.Under hensyntagen til hovedfunktionen af støddæmpere - for at reducere rullen af bilen på ujævne vejoverflader, er det ret nemt at bestemme fejlen. Hovedtegnet på svigt af denne enhed er en stigning i svingninger og udseendet af ekstra støj, der ikke blev følt før.Hvis bilens hjul falder i hulen, kan du høre lyden af slag, hvilket også betragtes som et yderligere tegn på et sammenbrud. Så du kan finde ud af behovet for en tidlig udskiftning eller reparation af støddæmpere. Der er dog behov for en mere detaljeret undersøgelse af problemet.For det første er en visuel inspektion af delen og dens omhyggelige undersøgelse nødvendig. Hvis der findes en olieagtig pletter, er det bydende nødvendigt at reparere og bringe støddæmperen tilbage til funktionsdygtig stand. Det skal bemærkes, at processen med at diagnosticere denne enhed ved standen er en ret kompliceret opgave, så mange mennesker forsøger straks at købe nye støddæmpere eller reparere stativerne ved hjælp af et reparationssæt på egen hånd.Støddæmperen anses for at være et forbrugselement, som skal udskiftes efter en treårig periode.Den dårlige tilstand af russiske veje reducerer denne tid med flere gange - affjedringen fejler meget tidligere end den tid, der er angivet af producenten. Man skal dog ikke fortvivle på forhånd, samt smide en ødelagt del væk. Hvis støddæmperen ikke kan repareres, kan den altid udskiftes.Før du vælger en metode, er det nødvendigt at tage højde for flere faktorer, herunder prisen på en ny del - hvis det koster bilejeren lige så meget som en reparation, bør du ikke få dine hænder snavsede. Derudover kræver reparation visse færdigheder. Husk også, at en ombygget støddæmper ikke holder længe.Generelt er en støddæmper en multifunktionel del, der ikke kun er ansvarlig for at dæmpe kropsvibrationer, men også for bremsning. Det sikrer køretøjets stabilitet. Derfor, efter at have forstået essensen af driften af en sådan enhed, vil føreren være i stand til at forstå problemet i tide og træffe de rigtige beslutninger for at eliminere det. Selv efter at have passeret gennem vedligeholdelse, kan støddæmpere pludselig knirke eller lække, så du skal konstant overvåge dem.

Læs også: Gør-det-selv reparation af Resant 250 svejseinverteren

De fleste moderne biler er udstyret med såkaldte ikke-adskillelige støddæmpere. Det betyder, at de ikke kan repareres. I modsætning til sammenklappelige modparter har de en garantiperiode på fem år. Og på motorveje af høj kvalitet holder de længere.Der er også støddæmpere med pumpning. For sådanne modeller er gasboostet blevet ændret, hvilket udfører en omstrukturering af ydeevnen, hvis bilen udsættes for store belastninger. De fungerer perfekt, indtil de går i stykker, og udfører den ekstra mulighed, der er beskrevet ovenfor. Hvis en sådan støddæmper fejler, vil det være ret svært at reparere det.Faktum er, at modeller med pumpning under reparation blokerer hydraulikvæskerørene, som er ansvarlige for hele delens sundhed. Det er næsten umuligt at udføre sådanne reparationer uden indgriben fra specialister og specialudstyr. Og købet af en ny del vil koste flere hundrede dollars.Eksperter anbefaler kun at bruge originale komponenter til reparationer og ikke stole på billige forfalskninger - trods alt afhænger sammenhængen af systemet og maskinkomponenterne af denne enhed. Vi må ikke glemme, at forsikringsselskaber griber ind i hver verifikationsprocedure, i tilfælde af en passende sag, studerer alle detaljerne for at finde årsagen og, hvis det er muligt, nægter at betale.Gør-det-selv støddæmper reparation video:

Først og fremmest med diagnosen støddæmpere og forståelse af essensen af deres arbejde. Der er ingen grund til at gå i panik, når du pludselig, uden nogen åbenbar grund, opdager: den bagerste støddæmper knirker, den forreste støddæmper er utæt. Men for nylig med TO og alt var i orden. Tværtimod er det godt, at du har været opmærksom på din bils atypiske adfærd. Diagnoseprincippet "et godt bank vil vise sig" har aldrig svigtet føreren.

Anden fase af spjæld-eposen er den direkte reparation af støddæmperen. Reparationsmuligheder er allerede blevet overvejet, men det vil ikke være overflødigt at huske dem.Det første ønske for en nybegynder chauffør er at gå til en servicestation, hvor han, som han tror, hurtigt og effektivt reparerer støddæmpere.

Og den første handling for en erfaren chauffør er at komme ind i instruktionsbogen og beslutte, hvilken type støddæmper han har. Faktisk er næsten 90% af bilerne ifølge reglerne i nutidens bilindustri udstyret med ikke-adskillelige støddæmpere, hvilket betyder, at disse støddæmpere ikke kan repareres. Men, det er der, med dem, hvor gode veje og støddæmpere tjener op til 5 år eller mere.

Så en erfaren chauffør begynder at overveje muligheden - gør-det-selv støddæmper reparation. Og det er godt, hvis han ikke har en støddæmper med pumpning. Dette er en type støddæmper med en ændring i gastrykket, som giver dig mulighed for at ændre ydeevnen i tilfælde af en tung belastning på bilen. Billede - Gør-det-selv reparation af en ikke-adskillelig støddæmper

Faktum er, at støddæmpere med pumpning ofte præsenteres som en ekstra mulighed. Og de gør deres arbejde perfekt indtil det øjeblik, hvor de fejler. Og her begynder en ubehagelig streg for bilejeren. Reparation af støddæmpere med pumpning består i at lukke hydraulikvæskerørene af og montere de bagerste stivere som normalt uden dikkedarer.

Prisen på en ny oppustelig støddæmper er i hundredvis af dollars. Uanset om det er reparation af gasstøddæmpere. I princippet er reparation af gasstøddæmpere ikke meget forskellig fra reparation af hydrauliske mekanismer. Det kan gøres med dine egne hænder med bestemt specialudstyr.

Hvad angår restaurering af støddæmpere. Jeg ønsker ikke at stille spørgsmålstegn ved automekanikerens dygtighed, men der er sådan noget som "folkets stemme". Du kan høre det på forskellige automotive fora, hvor folk deler deres indtryk og erfaringer. Restaurering af støddæmpere betragtes udelukkende på dem fra et negativt synspunkt.

En defekt støddæmper er ikke den reservedel, du skal spare på, og besparelsen er tvivlsom, fordi kilometergarantien på en ombygget støddæmper er minimal.

I betragtning af vigtigheden af de opgaver, der udføres af støddæmpere i en bil, anbefales det på det kraftigste, at kun reparerbare støddæmpere repareres og kun bruge originale komponenter. Reparation eller restaurering af ikke-adskillelige støddæmpere er en tvivlsom udvej. Billede - Gør-det-selv reparation af en ikke-adskillelig støddæmper

Desuden er det kategorisk ikke anbefalet af producenten. Og glem ikke - forsikringsselskaber bruger i tilfælde af en forsikringsbegivenhed enhver indblanding i den oprindelige konstruktion som grund til at nægte at betale.

Udskiftning af en defekt støddæmper med en ny er ikke billig, men du får en garanti i mindst 3-4 år i tilstanden af korrekt drift af bilen.

Held og lykke til jer bilelskere.

En bilstøddæmper er en speciel enhed designet til at dæmpe (blødgøre) forskellige slags vibrationer, stød eller stød, der kan overføres fra vejen gennem affjedringen til bilens karrosseri, med andre ord for at sikre konstant greb af hjulene med vejbane.Et almindeligt problem, som en moderne bilist står over for, er et sammenbrud eller svigt af en bilaffjedring.Derfor skal reparationen af denne enhed begynde med diagnosticering, restaurering eller reparation af støddæmpere, som er hovedkomponenten i suspensionen.I dag vil vi forsøge at besvare spørgsmålet: Hvordan reparerer man en bilstøddæmper?Før du begynder at reparere eller restaurere bag- eller frontstøddæmpere, skal du forstå deres design.Bilens støddæmper består af følgende hoveddele:

krop (med øje);

en stang udstyret med et hus og et monteringsøje;

stempel, ventiler (kompression og rekyl) og ringe;

cylinder med ventiler;

tætningselementer;

fastgørelse - møtrikker

For et mere komplet diagram af støddæmperenheden (ved at bruge VAZ 2106 som eksempel), se diagrammet:Støddæmpere udskiftes kun parvis, hvilket betyder, at hvis den ene stiver er blevet ubrugelig, så skal begge stivere udskiftes. Hvis vi taler om reparation eller restaurering af støddæmperen, udføres sådant arbejde i overensstemmelse med den identificerede fejl eller nedbrud i overensstemmelse med køretøjets betjeningsvejledning.

Læs også: Gør-det-selv fodpumpe reparation

For at reparere støddæmperen skal du forberede alle de nødvendige materialer og værktøjer:

ny støddæmper patron;

rack nøgle;

henvisning tilOond;

afretningslag;

bilist værktøjssæt

Efter at have forberedt alt, hvad du har brug for, kan du sikkert fortsætte til hovedstadiet af arbejdet.

I overensstemmelse med sikkerhedsforanstaltninger installerer vi bilen på forberedte geder og observerer den korrekte indstilling af dem.

Med en rackmonteret skruenøgle skrues monteringsboltene på håndtaget og møtrikken på frempinden af. Vi fjerner fastgørelserne og tager støddæmperen ud fra bunden. Hvis alle befæstelser er skruet rigtigt af, fjernes støddæmperen ganske enkelt. Glem ikke at fjerne det indvendige gevind!

Bemærk venligst, at for køretøjer med forhjulstræk er støddæmperen forbundet med fjederen. Derfor, for smertefri fjernelse, skal du først afbryde den fra fjederen. Til dette er skruebånd egnet til os.

Efter demontering af støddæmperen tager vi dens indvendige dele ud, især den gamle patron og installerer en ny, spænd den med en møtrik.

Efter udskiftning af patronen udfører vi alle de beskrevne handlinger, kun i omvendt rækkefølge. Efter endt arbejde kører vi bilen til en servicestation for hjuljustering.

Ofte, når du restaurerer eller reparerer støddæmpere, anbefaler eksperter at diagnosticere tilstanden af hovedelementerne i en bilophæng - bremseslanger, -klodser, styrestænger og stativer.Reparation og restaurering af støddæmpere udføres efterhånden som fejlfunktioner og nedbrud opdages, men deres fuldstændige udskiftning er en gang hvert 3. år.For at øge levetiden på reparerede støddæmpere anbefaler vi, at du følger enkle regler:

Brug ikke bilophængslift med leveringer for at forhindre beskadigelse af støddæmperstangen. For at hæve kroppen er det bedre at installere støddæmpere af den passende størrelse;

Undgå at køre med for høje hastigheder og på dårlige veje. I sidste ende fører dette kun til hurtigt slid og svigt af støddæmperne og affjedringen som helhed;

Om vinteren, ved lave temperaturer, kræver olien i støddæmperne forvarmning. Starten af bevægelsen skal foregå i lave gear og lav hastighed.

Ved at følge reglerne for drift, udføre rettidig diagnostik, restaurering eller reparation af bilstøddæmpere, kan du øge deres levetid betydeligt.Nyttig video om emnet:

Hvis du har problemer med fremstilling eller reparation af indsprøjtningsdysen, kan du altid kontakte vores firma for at få hjælp.

Vi forstyrrer det pneumatiske reservoir inde i tanken og tager holderingen ud.

Nu kan du trække gummipæren ud, som gassen pumpes ind i.

Hvis du ikke målte trykket i det pneumatiske reservoir, før du adskiller støddæmperen, eller der overhovedet ikke var nogen gas i den, skal du ikke blive afskrækket. Oplysningerne nedenfor hjælper dig med at bestemme og finde din type støddæmper.

Der findes flere typer gasfyldte tanke. De ser næsten ens ud, men deres indre konstruktion er anderledes.

Mulighed 1 er en kompensationstank med en gummipære fyldt med nitrogen op til 10 bar. Sådanne støddæmpere er normalt installeret i par.

Mulighed 2 er en kompensationstank med et flydende stempel fyldt med nitrogen op til 15 bar. Disse støddæmpere findes almindeligvis på enduroer, motocrosscykler, snescootere og ATV'er.

Mulighed 3 er en kompensationstank med et flydende stempel, fyldt med nitrogen op til 15 bar, tanken er forbundet til støddæmperen med en fleksibel slange. Disse stød er almindeligt forekommende på enduros, motocrosscykler, snescootere og ATV'er.

Derefter løfter vi topdækslet på støddæmperen og fikserer det på stangen med en almindelig tøjklemme eller en kontorpapirclips (da det er praktisk for enhver, og hvem har hvad). Du kan endda bruge et almindeligt gummibånd eller en plastikklemme.- Under dækslet er der en holdering og en bøsning, hvori der er en olietætning og en bronzeføring.

Læs også: Gør-det-selv gearkasse reparation på marken

Under dækslet er der en holdering og en bøsning, hvori der er en olietætning og en bronzeføring

For at trække holderingen ud, skal du vælte ærmet ned.

Skub bøsningen ned og fjern holderingen

Det var det, vi afmonterede støddæmperen. Her er hvad vi har på bordet:

1 - Støddæmperhus med løb, 2 - Støddæmperstang med bøsning og stempel, 3 - To holderinge 4. Gasindsprøjtningstank, 5 - Boret dæksel, 6 - Irevne lydløs blok.

For at fjerne bøsningen, hvori pakdåsen er placeret, skal du skrue møtrikken, der holder stemplet, af. Det sker ofte, at gevindet bag møtrikken er blusset.I dette tilfælde bruger vi enten en fil eller en skærper eller en kværn med en fejende cirkel. Men før du fjerner rullen, hvis nogen, skal du sørge for at pakke stemplet med papirtape. Denne type tape er hård og vil redde vores stempel fra snavs og mulige mekaniske skader. I vores tilfælde var gevindet ikke rullet, så det er bare at skrue møtrikken af. Vi tager en plastikklemme og erstatter den med tråden. Vi sætter hele stempelsættet på klemmen og fastgør det. Med en sådan analyse af stemplet vil stempelmembranerne aldrig blive blandet og tabt, og det vil være praktisk at vaske og blæse det.

Støddæmper stempelsamling (stempelsæt)

Støddæmperstempelsættet sættes på en plastikklemme - stempelsættets dele bliver ikke blandet sammen!

Når hele støddæmperen er adskilt, anbefales det kraftigt at vaske den i petroleum eller benzin og tørre den af med en klud eller køkkenrulle, dvs. ethvert passende materiale, der ikke giver fnug og ikke bryder i små tråde.

Støddæmperen er adskilt, alle dele er grundigt vasket!

Der anvendes to typer centreringsbøsninger i støddæmpere af rygsæktypen: stålvalset og aluminium ikke rullet.Denne gang har vi en aluminiumsbøsning i støddæmperen, som ikke ruller. Vi tager gummikofangeren ud af bøsningen, tager metalskiven og manchetten ud. Montering foregår i omvendt rækkefølge. Vi indsætter en ny manchet, derefter en spændeskive og en gummibule.

Vi tager gummikofangeren ud af bøsningen, tager metalskiven og manchetten ud.

Fjernelse af bøsningen fra bøsningen

Montering foregår i omvendt rækkefølge. Vi isætter en ny manchet, derefter en spændeskive og en gummikofanger Kan du ikke finde en manchet, en olietætning, en kofanger eller en akselføring, kan du altid kontakte vores firma.

Hvis du ikke kan finde en manchet, olietætning, fender eller akselføring, kan du altid kontakte vores firma.

Vi sætter et bump stop, hvis det ikke er der, så går vi til en bilforretning og køber en Zhiguli silent block. Den skal passe næsten perfekt på skaftet. Hvis du har råd til at betale lidt mere, så køb en polyurethan (gul) silent blok, den holder dig meget længere end en almindelig ikke-oliebestandig gummi silent block. Trim den evt.

Almindelig lydløs blok kan bruges som fender

Derefter sætter vi den samlede bøsning på med pakdåsen på stangen, sætter bypass-stemplet på og spænder møtrikken. Glem ikke at tråde tråden. Der var tilfælde, hvor vores "hjemmelavede" folk kom med aktier i hænderne.

Samling af støddæmperen

Er der mekaniske skader eller korrosion på støddæmperstangen, kan vores specialister lave en ny stang til dig.

Installer støddæmperen lodret i en skruestik. Vi forbereder en beholder, som vi sætter under støddæmperen, og hvori overskydende olie vil smelte sammen under monteringen af støddæmperen. Hæld olie i et af rørene og vent, indtil luftboblerne forsvinder. Vi justerer de to tanke efter mængden af olie, så kompensationstanken er nøjagtigt halvt fyldt med olie.

Hæld olie i støddæmperen og vent til luftboblerne forsvinder

Vi tager en tank til gasinjektion og installerer den i den passende tank

Installation af en benzintank

Hvis du har spørgsmål eller vanskeligheder med at samle støddæmperen, står vores firmas specialister klar til at hjælpe dig.

Vi tager vores gummipneumatiske membran og vrider brystvorten ind i den. Før du installerer membranen i støddæmperen, skal du kontrollere den for utætheder. Vi indsætter vores membran i kroppen og fikserer den med en holdering.

Vi vrider brystvorten ind i den pneumatiske gummimembran og indsætter den i støddæmperkroppen

Vi fikserer membranen i støddæmperkroppen med en holdering

Vi tager støddæmperstangen og indsætter den langsomt i kroppen, indsætter derefter bøsningen med kirtlen og fikserer den også med en holdering.

Montering af stilken i kroppen

Efter at have samlet den hydrauliske del af støddæmperen, kan vi pumpe gas ind i kompensationstanken. Således kan vi tjekke støddæmperen for tæthed. Under pumpning af gas skal støddæmperstangen komme ud af kroppen under tryk. Hvis der ikke er oliepletter eller oliepletter på stangen, så er støddæmperen monteret korrekt og klar til montering på et motorkøretøj.

To hastigheder støddæmper tester

Video (klik for at afspille).

Bemærk venligst, at i vores virksomhed kontrolleres alle reparerede støddæmpere på et to-gears stativ, hvilket giver os mulighed for at give 12 måneders garanti på den reparerede enhed.

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85