Gør-det-selv umalet kofangerreparation

Som følge af de mest almindelige småulykker er bilens kofanger oftest beskadiget. I denne henseende er spørgsmålet om dets reparation eller udskiftning relevant. Denne artikel beskriver, hvordan man reparerer en Renault Logan kofanger.

Da Renault Logan hører til budgetbiler, findes der versioner med karrosserifarvede og umalede kofangere i lavere udstyrsniveauer. Kompleksiteten af ​​reparationsarbejdet og deres omkostninger bestemmes af tilstedeværelsen af ​​et lakværk.

Derudover er der blandt ejerne af Renault Logan tvivl om relevansen af ​​at genoprette kofangeren i servicecentre. Mange af dem mener, at omkostningerne ved at udskifte en beskadiget kofanger med en ny vil være meget billigere end at reparere den. Gør-det-selv reparationer kan også være en mulighed.

Selvfølgelig den nemmeste måde at reparere en umalet kofanger på. Derudover er ridser på det næsten usynlige, derfor elimineres kun store defekter såsom revner hovedsageligt. En af måderne at restaurere kofangeren på er limning. Dette kræver først og fremmest lim og sandpapir. Du kan købe et reparationssæt, der ud over disse komponenter inkluderer en hærder.

Oftest er kofangere limet med epoxylim, men Renault Logan-ejere siger, at dette stof ikke interagerer godt med kofangerplastik, så det anbefales at forstærke det yderligere med glasfiber i flere lag.

Arbejdet begynder med behandling af det beskadigede område med et grovkornet sandpapir, hvorefter det affedtes. Derefter påføres glasfiberfragmenter præimprægneret med epoxylim på revnen oven på hinanden, hvilket gør pauser til polymeriseringen af ​​hver af dem. Derudover skal hvert lag materiale slibes med sandpapir efter polymerisation.

Video (klik for at afspille).

Hvert næste lag skal være 30-50 % større end det foregående i areal. I stedet for glasfiber kan et plast- eller metalnet bruges til at forstærke kofangeren og sikre den bagfra. Plastnettet loddes, og metalnettet opvarmes og presses. Hvis kofangeren er malet, skal den males. En nemmere måde at reparere på er at hæfte revnen med hæfteklammer.

Som du kan se, er det overvejede arbejde meget komplekst og langvarigt, så det kan være mere tilrådeligt at udskifte kofangeren med en ny. Desuden er udskiftningen en procedure, der er enkel at udføre, og prisen på en ny del er ikke meget højere end prisen på de materialer, der kræves til reparationer.

Til disse værker skal du bruge en flad skruetrækker, en 10" skruenøgle, TORX T3. Først skrues stænkskærmene af foran på kofangeren på begge sider, som er fastgjort på hver tre bolte. Derefter trækkes hætterne ud fra begge sider og den nederste del af kofangeren frakobles, derefter skrues 4 bolte af i den øverste del af delen og fra fenderforingen. Bolten i bunden af ​​kofangeren fjernes sidst.

Installationen af ​​en ny del udføres i omvendt rækkefølge, mens alt arbejde tager omkring en halv time. Hvis det er svært at løsne boltene, skal du bruge WD-40.

Afmontering af Renault Logan bagkofangeren begynder med at skrue skærmbeklædningen af, som holder 3 bolte på hver side. Fjern derefter 5 bolte fra bunden af ​​delen, fjern nummerpladelyset og afmonter ledningsstikket. Derefter skrues 3 bolte af den øvre fastgørelse af, og i slutningen af ​​arbejdet er det nødvendigt at afbryde det fra plastikklemmerne.Der kræves en assistent til at fjerne den bagerste kofanger, og monteringen udføres også i omvendt rækkefølge.

Kofangeren betragtes som en af ​​de mest problematiske dele af ethvert køretøj. Dette skyldes, at det er dette element, der oftest gennemgår forskellige former for nedbrud. Dette er dog hovedformålet med kofangere - at beskytte både karosseriet og personerne i kabinen mod ydre stød.

Moderne kofangere er hovedsageligt lavet af plastmaterialer - specielle legeringer af plast eller glasfiber. Dette materiale har øget styrke og samtidig elasticitet, hvilket gør det muligt for kofangeren at tage et slag uden at ændre formen. Men over tid, selvom der ikke er nogen defekter på bufferen opnået i en ulykke, opstår der adskillige små ridser på dette element, og måske endda revner, skår, buler. Alt dette gør selvfølgelig ikke bilen attraktiv, så før eller siden vil det være nødvendigt at reparere kofangerne.

I dag tilbyder en række bilproducenter, der tilbyder kunderne flere trimniveauer af den nye model at vælge imellem, den mest budgetversion af bilen med en umalet plastkofanger. Dette reducerer selvfølgelig omkostningerne ved den grundlæggende konfiguration, mens den umalede kofanger ser ret nobel ud uden at fratage bilen et æstetisk udseende. Reparation af en umalet kofanger er meget billigere end en malet, da der ikke er behov for at bruge tid og materialer på maling, lakering og yderligere polering af bilens karrosseri.

I de fleste tilfælde kan bilejeren reparere umalede plastkofangere på egen hånd. En umalet kofanger egner sig let til enhver form for kunstig deformation, hvilket letter reparationer. Derudover vil små ridser på det praktisk talt ikke være mærkbare, så reparationer udføres hovedsageligt, når der er betydelige skader.

Den mest almindelige og effektive måde at restaurere en umalet plastkofanger på er naturligvis limning. For at udføre disse arbejder har du brug for speciel lim til plast og finkornet sandpapir. Autobutikker sælger specielle sæt til selvlimende plastkofangere, som også indeholder en hærder.

Begyndelsen af ​​arbejdet er en grundig bearbejdning af det defekte område, først med et grovkornet sandpapir, derefter med et finkornet. Derefter skal den behandlede overflade affedtes. En strimmel af glasfiber imprægneret med lim påføres revnen (mellemrummet). Når strimlen er tørret, skal du slibe den med sandpapir og derefter påføre flere lag glasfiber. Samtidig anbefaler eksperter at øge hvert lag af strimler med 35-50% sammenlignet med den foregående.

På bagsiden af ​​kofangeren skal du anvende et forstærket net - det vil styrke kofangeren og fastgøre dens form sikkert.

Den næstmest almindelige metode er at sy huller med hæfteklammer. Den bruges dog kun, når pauserne er i svært tilgængelige områder af kofangeren, som ikke er synlige. Da kofangeren er umalet, vil det være svært at skjule de beslag, der holder to eller flere dele af bufferen sammen. Af denne grund bruges limmetoden oftest, da den er særlig enkel og samtidig effektiv til næsten alle typer skader.

Som enhver form for karosserireparation er reparation af en umalet kofanger en tidskrævende og ret langvarig procedure. I de fleste tilfælde foretrækker bilejere at søge hjælp fra fagfolk for at udføre det.

I dag er det meget billigere at genoprette integriteten og formen af ​​en kofanger end at købe en ny buffer.Derfor er det tilrådeligt, for at opretholde køretøjets status, at give kofangeren til reparation til et specialiseret firma, mens du sparer nogle af pengene til køb og installation af en ny buffer.

Mokko specialister har repareret kofangere i mange år. Samtidig udføres alle restaureringsprocedurer (både reparation af en umalet kofanger og en malet). Virksomhedens arsenal omfatter kun moderne, tidssvarende udstyr, ved hjælp af hvilket selv de mest komplekse sager om reparation kan udføres hurtigt og effektivt. Samtidig er det kun kompetente specialister, der har certificering, der bekræfter deres professionalisme, der må udføre arbejdet.

For hvert arbejde, der udføres i virksomheden, gives der naturligvis en garanti for holdbarheden af ​​den restaurerede kofangers integritet.

Takket være denne tilgang til arbejdet har der udviklet sig en fast mening om virksomheden som en pålidelig og anstændig udfører af alle former for kropsreparationer.

Det er temmelig svært at forestille sig et køretøj i designet, hvor der ville være et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle påvirkninger og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.

Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget med en tilstrækkelig intensiv og endda med meget omhyggelig betjening af bilen. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af ​​årsager som:

• handlinger fra andre skødesløse og uerfarne chauffører;
• afgang af små sten fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af ​​skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Ejeren af ​​bilen har automatisk et ønske om at løse et lignende problem ved at reparere kofangeren med egne hænder.

Måder at løse problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken plan defekten blev påført på bildelen. De mest almindelige typer af skader omfatter:

1. ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller delens hovedlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der efterfølgende kan opstå revner på stedet for ridser.
2. revner - der er tale om en mere alvorlig skade på en bildele, som er klassificeret som farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.
3. buler - dannes af kraftig mekanisk påvirkning af kofangeren. Disse skader er ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Tæt på buler opstår der næsten altid ridser og revner.
4. Chips og nedbrud. Disse er specielle gennem skader, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren, efter at en bil kolliderer med en bestemt forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end prisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.

I direkte forhold til graden af ​​skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Forskellige ridser og små afslag på overfladen af ​​lakken kan elimineres uden først at skille delen ad.

Det er nødvendigt at arbejde med dette element på en sådan måde, at der er adgang til elementets ydre og indre overflader.Installation af delen til dets oprindelige sted udføres efter det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde er blevet udført.

Når du udfører en sådan proces som selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:

Korrekt gennemtænkt beskyttelse vil give dig mulighed for omfattende at beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod eksponering. Dette er automatisk en garanti for, at kroppen ikke bliver skadet af spredning af skadelige stoffer i luften og fra høje temperaturer.

Sammen med erhvervelsen af ​​de nødvendige materialer og værktøjer er det i forberedelsesprocessen nødvendigt at udføre visse arbejder med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

1. Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.
2. Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.
3. Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.
4. I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.
5. Revnen inden reparation skal bores med små gennemgående huller i enderne. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.
6. Enhver revne har specielle forbindelseskanter. Derfor, før revnen repareres, skal fugerne fyldes med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.

I direkte forhold til graden og niveauet af skade afhænger af den ordning, hvorved reparationen af ​​plastkofangere vil blive udført. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

1. Limning - bruges til dele fremstillet ved koldformning. Den bruger et specielt klæbemiddel baseret på polyurethan.
2. termosvejsning - velegnet til kofangere, der er fremstillet ved varmformning. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.
3. laminering - metoden er velegnet til at gendanne tabte fragmenter med lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.
4. Brug af flade elektroder. Teknikken er baseret på brugen af ​​en speciel byggehårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt lukker revnerne.
5. Lodning - den bedste mulighed for at reparere kofangeren under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.
6. Lodning med forstærkning - velegnet til reparation af store revner. Processen er baseret på brugen af ​​dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.
7. forsegling - revnen repareres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres klæbemidlet og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængig af den forårsagede skade.

Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Det er påkrævet at vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.

Grundingsarbejde udføres ikke mindre enkelt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal du inspicere hele kofangeren for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du gå videre til primeren.Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

1. Primeren skal påføres i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.
2. Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.
3. Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt gnides forsigtigt.
4. Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor der er dannet en revne eller anden skade, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat finish. Den øverste jord vaskes derefter helt af.
5. Først derefter kan et andet lag primer påføres.

Når alle påførte lag er tørret, skal der foretages en grundig inspektion af delen ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og danne en helhed sammen.

Hvis det efter inspektion af delen bliver klart, at alle belægninger påføres med den højeste kvalitet og jævnhed, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Sørg for at forberede rummet, luk alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. Lad 5 til 10 minutter tørre mellem hvert lag.

Efter påføring af den nødvendige malingsdækning påføres to lag lak på kofangerens overflade. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af ​​malerarbejdet er det nødvendigt igen at kontrollere kvaliteten af ​​de påførte sammensætninger; hvis der findes pletter, er det nødvendigt at udføre let slibning og omhyggeligt polere overfladen.

I processen med at genoprette kofangerens integritet og udseende vil det videre arbejde afhænge af typen af ​​fundet skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du selv skal reparere, eller forsikringen ikke virker, eller du ikke har midlerne og lysten til at kontakte servicecentret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis chaufføren forstår, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan du hurtigt og effektivt fjerne ridser, buler og revner.

Dette problem kan elimineres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver en helt regelmæssig form. I processen med at udføre denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter en grundig rengøring vil alle uregelmæssighederne blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, så i stedet for kit, kan du bruge en speciel flydende plast, der er helt i overensstemmelse med den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke forårsagede skade på lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at det beskadigede område af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af ​​kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern.Rækkefølgen af ​​handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

1. Skadens kanter skal samles og loddes på den ene side af gitteret. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men overdriv det ikke, da der kan dannes et hul.
2. Enden af ​​nettet er smurt ind med smeltet plast.
3. På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er lille, kan specielle byggebeslag bruges i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer børsteforbrændinger. Limning skal placeres 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre metalnet og hæfteklammer i at ruste efter et stykke tid, skal genstande dækkes med speciel flydende plast. Efter afslutning af alt arbejde, der udføres på kofangerens indvendige overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere kofangerskader med minimale penge og tid.

Efter at have brudt plastkofangeren på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i den rigtige farve. Ejerne af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er også nyttigt for ejere af russiske biler at vide om måder at genoprette ødelagt plastik på, men ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af ​​skader og typen af ​​plastik, praktiseres følgende revnede kofangermetoder:

• kosmetisk binding med acetone og donorplast;
• limning med moderne kemiske forbindelser;
• fastgørelse på epoxyharpiks med brug af glasfiberarmeringsnet;
• tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
• svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er én simpel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke bekymrer sig for meget om bilens udseende. Dette er forbindelsen af ​​kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at det ikke giver nogen mening at overveje denne teknologi, alt er alligevel klart.

Brugen af ​​acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der opstår i midten af ​​kropssættet. Dens essens er denne:

1. Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
2. På bagsiden af ​​kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
3. Flydende plast påføres skaden fra bagsiden, hvorefter den hærder i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Ved hjælp af tykke to-komponent-forbindelser, der sælges i to rør, repareres eventuelle enkelte revner i de fleste varianter af plast. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter en sådan reparation bliver fejlstedet grundigt renset og malet i bilens farve. I slutningen er det nødvendigt at udføre en fuld polering af kofangeren, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd.Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en ubevægelig forhindring og brød igennem kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der fløj af sted. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først spændes sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen miste sin form efter reparation, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke konvergerer, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

• et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
• elektrisk slibemaskine;
• sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
• affedtningsvæske - et organisk opløsningsmiddel eller white spirit;
• klud.

Bemærk. Ved hjælp af en kværn kan du rydde op bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter er det med et stort sandpapir nødvendigt at pille malingen af ​​med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af ​​polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af ​​reparation af kropssæt afhænger af de forhold, hvorunder det er lavet. Det er mere bekvemt at lukke skader i en garage udstyret med en inspektionsgrøft for nem fjernelse af delen og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

• 2 FPRM-komponenter til fremstilling af en flydende polymer i rør på 150 ml hver (pris - omkring 2500 rubler);
• særlige hårde tape;
• selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glasfiber) 48 mm bred;
• en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
• 2 spatler - brede og smalle;
• papirvarer kniv;
• handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest kendte og gennemprøvede i praksis.

Limning med flydende polymer er velegnet til de fleste plastmaterialer og kan udføres både med body kit fjernet og på bilen. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i visningshullet. For at skære en revne, skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparation består af følgende teknologiske operationer:

Ved hjælp af en lavhastighedsboremaskine og et slibeskive affases i en vinkel på ca. 30° langs kanterne af revnen på begge sider. I tværsnit ser det sådan ud: Uregelmæssigheder skal lappes inden maling.

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ret nok til at påføre skaden på den ene side. Hærdningstiden på 30 minutter er korrekt for stuetemperatur 21-23 °C, derfor er det nødvendigt at organisere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af ​​elementet, skal du før maling påføre lidt kit beregnet til plastik til forskellene. Efter tørring, rengør det med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter at have påført et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af ​​body-sættet.