Kæmpe ku til alle. Da jeg fik bilen, var servopumpen utæt.
Jeg forberedte mig på reparationer, jeg kiggede gennem passende emner på forummet.Jeg fandt ud af, hvordan man kommer til kirtlen. Det viste sig at der var installeret en ZF pumpe, det er kun nævnt, der er en reparation af ZF skinnen, et foto af den nye ZF fra Shnivy. i et ord, om ZF-pumpen, hvilke tætninger og lejer er nødvendige, jeg fandt ikke noget (jeg tager fejl? Jeg så ikke godt ud?) Der er rapporter om TRW-pumper overalt. En ven på en Ford Galaxy hylede meget, han stod også ZF, de gik over (en form for oplevelse dukkede op) på grund af hans arbejde på en ellipse på disse steder hylede han
generelt skal den udskiftes, men vi har lige vendt denne del (det kan man i øvrigt ikke gøre på TRW, kanalerne og delen er asymmetriske der) som et resultat blev den meget mindre, den plejede at hyle og i lige linje begynder man bare at dreje på rattet, nu er hylet først når hjulene kommer i endeposition. Begyndte at ordne mig selv. Han hylede ikke, arbejdede lydløst, men lækkede, som det viste sig, vaskede senere alt fedtet ud af lejet. Jeg starter i rækkefølge. Jeg løsnede boltene på pumpeskiven, med remmen spændt, og først derefter løsnede og fjernede jeg remmen. Før slangerne afbrydes, pressede forsyningen med sådan et selvlavet lort (som det var, for længe siden, lavede jeg det på 5 minutter ..)
Video (klik for at afspille).
indrammede tallerkenerne, koblede forsyningsslangen ud af pumpen og denne slange er så meget gylle
næsten ingen væske lækkede ud af højtryksslangen
Jeg fjernede den sammen med beslaget (3 bolte), pumpen er fastgjort til beslaget med 5 bolte.
Vi skruer 5 bolte af bagdækslet af, her noterer jeg at der er et nåleleje i bagdækslet, dækslet kan nemt tages af, og her skal du være opmærksom på hvor du skal falde ud (ikke alle selvfølgelig) jeg regnede med nogle af deres nåle 13 stk
Han tog en del ud med en ellipse, den har en rille i midten på ydersiden og er vendt ned på kanten.
Før jeg fjerner rotoren, satte jeg en gummiring på for ikke at miste kronbladene,
Rotoren blev taget ud, den skulle ikke skilles yderligere ad. der var en detalje mere indeni, den sprang ud af sig selv i færd med at køre i lejet
Jeg var nødt til at foretage en tilpasning for at fjerne flangen (det tog 30 minutter)
Lejet ændrede sig ikke, det er i fremragende stand, der er ingen tilbageslag i det (mærkbart) Han begyndte at slå lejet ud. Da Kent blev slået ud tidligere, var der ingen problemer - han kom normalt ud, jeg måtte banke meget hårdt ud gennem en messing knockout, ramte akslen fra siden af bagdækslet, da jeg mærkede at lejet gik, kl. øjeblikkeligt parret faldt sammen, ringede. Jeg fik et chok, det viste sig, at der ikke var nogen holdering, og lejet var rullet, og da det blev slået ud, brød rullen af
Generelt brød det af med succes, selvfølgelig, lejet bevægede sig ned ad akslen og returnerede det til sin plads, du kan se, hvor det var på akslen. Konklusion: for disse ZF, før du fjerner lejet, er det bedre at rulle eller slibe eller skære, bøje, da det ikke virker på et stålprodukt - aluminium. Det eneste, du skal bruge for at låse lejet, besluttede jeg at gøre dette (billede nedenfor) Så åbnede jeg lejet, jeg vaskede det ikke, jeg tørrede det ikke, da det blev bekræftet, der var ikke engang spor af fedt tilbage, jeg vaskede alt.
Nu kom jeg til pakdåsen, men jeg har ikke slået den ud endnu, pludselig venter der et eller andet baghold med dens anskaffelse, jeg målte den og fik et tal på 33 mm i boringsdiameteren, et skaft på 19 mm, og Jeg slog det op (19X33). For fanden, jeg gik for at lede efter en olietætning, overalt tilbyder de 19X36 mm (til TRW), . fordi jeg fandt det! Slået den gamle pakdåse ud af sig selv, han allerede kirdyk. Jeg vil vædde på, at det ikke passer. det viste sig at jeg målte indføringsfasen 33mm, nu skal jeg bruge en olietætning 19X32X7X8 Jeg fandt den uden problemer
Jeg førte først kirtlen ind med fingrene så meget jeg kunne, derefter bragte jeg den op ved at banke igennem et tykt rør, det er muligt med et passende hoved. Jeg samlede nålelejet i bagdækslet, så jeg rystede alle nålene ud (jeg nævnte allerede 13 stykker), puttede lidt i litholholderen og satte dem der i en nål ad gangen, og rettede dem så ud med et skaft, nu falder de ikke ud, når dækslet monteres.
Nu kan du begynde at samle. Lejet stod sådan, med en afbrudt krave, flangen var også på sin plads, jeg målte den med en stang inden jeg fjernede den (mellem flangens ydre plan, gennem hullet, til enden af pumpehuset 23,4 mm)
Der var også en lejestøvle, sådan en sort plastik maske, tæt siddende på akslen og passede godt ind i den fremspringende rulning, efter at rulningen faldt af, tog jeg den ikke på, tk. stadig skulle primastyrit en slags prop til lejet. satte indmaden på plads, satte låget i uden problemer. Alt, pumpen er samlet.
Mange moderne biler er udstyret med servostyring (GUR). Russiske biler var også udstyret med sådanne systemer, men ikke i sådanne mængder, som vi ønsker. Servostyring på VAZ 2110 blev installeret på sjældne trimniveauer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikel vil vi vise, hvordan du kan reparation af servopumpe.
Prisen på en ny pumpe er mere end 3 tusind rubler. Enhver del kan repareres, og servostyringspumpen er ingen undtagelse.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte min dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at sammenbruddene af dvenashka begyndte at irritere mig vildt, det så ud til, at intet alvorligt var gået i stykker, men på bagatel, for fanden, var der så mange ting, der virkelig begyndte at irritere mig. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på Tayotu Camry tiende år.
Servostyringspumpen til biler i den tiende familie blev installeret af mærket ZF (ZFLS 7691 955 339). Den er også velegnet til VAZ 2170 og 2123 samt Audi A6, Wolksvagen Passat eller Transporter. Hele vanskeligheden ligger i, at denne pumpemodel ikke er sammenklappelig, det vil sige, at der ikke er nogen holderinge eller dæksler. men genoprette servostyringspumpen ikke desto mindre er det muligt.
Vi fjerner og adskiller servostyringspumpen (instruktion). Derefter renser vi det omhyggeligt fra snavs og inspicerer visuelt for at bestemme årsagerne til sammenbruddet. En af dem kan være udviklingen på pumpehusets indervæg i form af et trin. Du kan fjerne trinnet med en dyse på boret.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.
For at gøre det lettere for føreren at styre køretøjet er der i moderne biler installeret en hydraulisk booster på ratstammen. Et af hovedelementerne i denne mekanisme er en pumpe, der pumper hydraulisk væske gennem servostyringssystemet. Under drift udsættes den for store belastninger, så fra tid til anden bliver det nødvendigt at reparere servostyringspumpen.
Du kan ændre denne enhed med dine egne hænder. Det er endda muligt at udskifte et leje, der er defekt. I dette tilfælde er et reparationssæt til servostyringspumpe nyttigt, som kan købes i enhver bilbutik.
Før du træffer en beslutning om at udføre reparationsarbejde, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af væske i tanken, såvel som overensstemmelsen af dets mærke med det, der er tilladt til brug på denne maskine. Ofte er årsagen til symptomerne på en funktionsfejl udseendet af luftstop i systemet.Derfor, hvis der er mistanke om dette, er det nødvendigt at pumpe hydraulikken og fjerne alle luftpropper. Servostyringens ydeevne i dette tilfælde kan genoprettes fuldt ud. Hvis det ved kontrol af kvaliteten af arbejdsvæsken viser sig, at det ikke opfylder standarden, er det nødvendigt at ændre det til væsken af det ønskede mærke. I det tilfælde, hvor der træffes beslutning om at reparere servostyringspumpen, er det nødvendigt at forberede en arbejdsplads og de nødvendige værktøjer samt materialer til arbejdet:
du har brug for en nøgle til "12" samt hoveder til "14" og "24";
du skal bruge en aftrækker til holderingene;
forberede på forhånd to skiver lavet af kobber, en pakning til baghuset, o-ringe, i mængden af to stykker og en olietætning, de kan erstattes af et servostyringspumpe reparationssæt;
det er obligatorisk at have et leje mærket "6202" og en ydre diameter på 35 mm;
for at pumpe olie ud af tanken skal du bruge en stor sprøjte og en beholder;
rengør arbejdsbænken og dæk den med rent pap for at adskille pumpen;
klargør fint sandpapir og klude til aftørring.
For at fjerne servostyringspumpen og reparere den selv, skal du udføre følgende trin.
Løsn lidt akselbolten, der fastgør pumpeenheden til beslaget, ved hjælp af hullet i remskiven. Skru låsemøtrikken på strammeren helt af, og fjern remmen.
Brug en sprøjte til at pumpe hydraulikvæsken ud af reservoiret. Drej rattet til højre og venstre, indtil det stopper, så olien er helt ude af systemet, gør dette flere gange for at rense rørledningerne fuldstændigt.
Løsn klemmen på slangen, der kommer fra ekspansionsbeholderen, og fjern denne rørledning.
Skru bolten ud, der fastgør højtryksslangen fra pumpen til systemet.
Fjern den aksiale bolt, der fastgør pumpen til beslaget, og indsæt en skruetrækker eller en metalstang med passende diameter i stedet for at låse remskiven. Skru derefter møtrikken af, der fastgør pumpeskiven.
Træk den frigjorte servostyringspumpeenhed op og anbring den på et særligt forberedt sted. Fjern snavs og olie fra enhedens krop.
Brug en aftrækker til at fjerne lejeringen.
Løsn skruerne på bagdækslet. Lirk den forsigtigt af med en lille skruetrækker og fjern den, og sørg for, at rotorbladene ikke falder ud af huset.
Træk knivene ud og læg dem på forhåndsforberedte nummererede stykker papir for ikke at forvirre noget under monteringen. Opmærksomhed! Husk placeringen af knivene, når de er samlet. Når den er installeret i huset, skal den afrundede del af disse knive vendes udad.
Fjern pladen og alle dele under den.
Slå akslen ud ved at banke forsigtigt med en skruetrækker.
Tryk lejet af pumpeakslen.
Skift det ubrugelige leje til et forudforberedt.
Kontroller pumpeenhedens dele for defekter og slitage. Rengør overflader for snavs og ruhed. Eksperter siger, at enkel rengøring af indvendige dele reducerer huller og giver dig mulighed for at forlænge driften af denne enhed uden at udskifte nogen dele.
Saml igen i omvendt rækkefølge. Det er obligatorisk at skifte pakdåse, o-ringe og spændeskiver til nye, der er forberedt på forhånd.
Hvis det er svært for dig at reparere servopumpen med dine egne hænder, eller der ikke er tid til dette, så er det muligt at udskifte servostyringspumpen med en ny. Dette vil reducere reparationstiden betydeligt. Se også relaterede videoer:
Fjern den aksiale bolt, der fastgør pumpen til beslaget, og indsæt en skruetrækker eller en metalstang med passende diameter i stedet for at låse remskiven. Skru derefter møtrikken af, der fastgør pumpeskiven.
