Gør-det-selv pvc gummibåd reparation

Mange elskere af fiskeri eller afslapning i naturen køber PVC-både. De er meget billigere end hårde metalmotorer og kræver ikke parkeringsplads. En PVC-båd er en fremragende økonomisk mulighed for dem, der har fiskeri og rekreation på vandområder som en integreret del af deres fritid.

Men en af ​​de væsentligste ulemper ved PVC-både er deres større modtagelighed for skader. Dette er forståeligt, fordi materialet ikke kan sammenlignes i styrke med metal. Ofte afhænger bådens levetid af ejerens viden og færdigheder inden for reparation. Ikke underligt, når alt kommer til alt, når du køber en båd, har den straks et reparationssæt.

• Punktering af en gummibåd. Det kan ske, at krogen gennemborer siden, eller du vil gennem din uagtsomhed gennembore båden med en skarp genstand. Der er situationer, hvor en PVC-båd bliver brændt af cigaretskod.
• Snit og revet huller. Meget ofte i husholdningsreservoirer kan du finde forskellige metalbeslag og stænger, der stikker ud fra bunden. Oftest falder begyndere, der endnu ikke har formået at udpege alle de farlige steder, over bådnedskæringer.
• Bådventilfejl. Ventilen går normalt i stykker på grund af mekanisk påvirkning på den. Du kan bare træde på ventilen.

Hvis ulykken alligevel er sket med din båd, så fortvivl ikke på forhånd. PVC er et materiale, der egner sig rigtig godt til reparation. Ofte kan en PVC-båd repareres i marken og fortsætte med at fiske eller slappe af.

I mange tilfælde er hastigt udførte reparationer naturligvis ikke af særlig høj kvalitet og kræver efterbearbejdning efter retur til land. Men alligevel giver det dig mulighed for at fortsætte din rejse.

Video (klik for at afspille).

For selv at reparere båden, skal du bruge følgende værktøjer:

• Reparationssæt (klæbemiddel og plastre)
• Saks
• Metalplade eller rulle
• Fen. Det er bedre at bruge en bygningshårtørrer, men i ekstreme tilfælde er en husstand også velegnet.
• Blyant
• Opløsningsmiddel
• kvast
• Vand, sæbe og klude (klude).

Det handler selvfølgelig om at fjerne nedskæringer på landjorden. Hvis du skal reparere enheden i marken, så vil det kun være muligt at bruge en lighter og et reparationssæt.

Reparationssættet er et sæt materialer, som du selv kan reparere båden med i marken.

I betragtning af at PVC-stof er mere end uhøjtideligt materiale, kan en oppustelig båd repareres selv under de mest vanskelige forhold.

Standardreparationssættet inkluderer et sæt PVC-stofskiver (normalt 40 og 80 mm i diameter i mængden af ​​6 enheder) og et rør med speciallim til PVC. Jeg må sige, at absolut alle PVC-både er udstyret med reparationssæt, så du behøver ikke at vælge det selv. Hvis du løber tør for stof eller lim, er det bedst ikke at smide tuben ud, men lade et stykke stof stå som prøve.

Desværre løber reparationssættet oftest tør for lim eller bliver ubrugeligt. Hvis du ikke kan finde præcis det samme som den forrige, så råder vi dig til at bruge nogle anbefalinger.

• Først skal klæbemidlet skabe en stærk vandtæt søm.
• For det andet skal den modstå de statiske og dynamiske belastninger, som båden vil blive udsat for.
• Endelig skal den være termisk stabil. Hvis du ikke ønsker, at dit plaster skal skilles ad, mens du opbevarer din båd om vinteren og ikke "flyder" om sommeren, skal du sørge for at overveje parameteren for termisk modstand.
• Klæberen skal have tilstrækkelig elasticitet.

Denne video præsenterer valget af lim til reparation af en gummibåd fra et praktisk synspunkt: flere plastre blev limet til et stykke pvc med forskellige typer lim i henhold til alle reglerne for limning og efterladt til tørre. Efter at være blevet testet af solen. Hvilken pvc-bådlim er bedre - find ud af videoen.

Hvilken PVC-bådpumpe er bedst til din båd. Lad os prøve at finde ud af det sammen.

1. Pak først reparationssættet ud og klip et lille stykke stof ud – gerne en oval eller rund form. Du kan skære rektangulære emner med en saks, og hvis reparationen finder sted i marken, med en kniv. Det er vigtigt, at længden af ​​emnet er mindst et par centimeter længere end diameteren af ​​snittet eller brændingen.
2. Det er vigtigt, at limningen udføres på en flad overflade uden rynker. Udjævn den del af materiale, der skal repareres, ved at placere et bådgulv eller et bræt under det.
3. Det er umuligt at lime materiale på en snavset overflade. Brug acetone eller et opløsningsmiddel til at rense og affedte det. Hvis hverken det ene eller det andet er ved hånden, så brug alkohol. Rengør under ingen omstændigheder overfladen med sandpapir - dette vil kun skade dig.
4. Påfør det udskårne plaster på reparationsområdet og cirkulér det med en blyant.
5. Tag en børste og påfør lim jævnt på begge overflader. Vent lidt til det tørrer.
6. Gentag den foregående operation efter 10-15 minutter.
7. Start limningen 5 minutter efter genpåføring af klæbemidlet. Generelt afhænger limens tørretid af fugtigheden, omgivelsestemperaturen og opbevaringstiden for selve limen, så det er bedre ikke at vente på det nøjagtige tidspunkt, men at styre limens tilstand - det skal klæbe en lille.
8. For at aktivere klæbemidlet skal du opvarme reparationsområdet med en hårtørrer eller lighter. Det er vigtigt ikke at overdrive det - du skal opvarme limen, ikke sætte ild til den.
9. Klem luftbobler ud og rul limningsområdet med en hård rulle. I marken vil et knivskaft gøre for dette.
10. Det limede område skal tørre i mindst en dag.

Proceduren til reparation af store ujævne snit og huller adskiller sig kun fra den tidligere reparationsmetode ved, at det er nødvendigt at lime foringen også indefra.

1. Først skal du skære to ovale eller runde pletter ud af samme størrelse.
2. Forbered derefter reparationsstedet, ret og affedt det.
3. Udfør en skitse.
4. På samme måde som i metoden beskrevet ovenfor, lim to patches.

For maksimal pålidelighed kan du klæbe to puder på overfladen på én gang. Den første skal være mindre end den anden i diameter.

Reparationssættet er designet til at eliminere snit, der ikke overstiger 15 centimeter i længden.

Reparationen af ​​snit er anderledes ved, at limproceduren forudgås af syning af revne overflader ved hjælp af kraftige tråde. Resten af ​​operationerne udføres på lignende måde. Limningen af ​​snittene udføres ved hjælp af to puder på bådens ydre og indre overflade.

Hvordan kan en person selvstændigt søsætte en udstyret båd med en motor?

Du vil ikke være i stand til at udskifte ventilen bare sådan - til dette har du brug for en speciel nøgle. For at fjerne den gamle ventil anbefales det strengt ikke at bruge improviserede midler og metoder, fordi du kan forværre situationen endnu mere.

Hvis du har en fabriksnøgle, så vil der ikke være nogen problemer med at fjerne ventilen. Ellers kan du prøve at lave den selv. Find et rør med lille diameter omkring 1,5-2 centimeter lavet af hård plast eller metal, samt en stiksav - du skal bruge den til at skære tænderne over (for at få kontakt med ventilens indre overflade). For at placere "knappen" lav et cylindrisk hul med lille diameter på toppen. Sørg for at tømme båden for luft.

• Du skal finde den tilhørende del af ventilen ("glas") og skrue ventilhuset af den.Det er muligt, at ventilen ikke skrues af som følge af langvarig drift. Så vil en speciel spray komme godt med.
• Efterse den ødelagte ventil efter at have fjernet den. Måske vil du være begrænset til at smøre fjederen med fedt og skylle den gamle ventil, og du behøver ikke at skifte den.
• Hvis ventilen ikke kan repareres, skal du installere et nyt produkt.
• Brug en skruenøgle til at skrue den nye vandhaneventil i, mens du holder dens modstykke. Det vigtigste er ikke at overdrive det med indsats. Spænd ikke den nye ventil for meget - dette kan knække nøglen eller selve ventilen.
• Kontroller tætheden af ​​forbindelsen med en sæbeopløsning. Hvis luft stadig passerer igennem, klem forsigtigt på ventilen.

Hvis du reparerer PVC-båden i tide, vil den tjene dig i lang tid. Det vigtigste er at følge trinvise instruktioner og tage dig god tid, fordi reparationer af dårlig kvalitet nogle gange er meget vanskelige at lave om.

PVC-både er efterspurgte i dag for elskere af fiskeri og udendørs aktiviteter. Både behøver ikke parkering og er billige. Polyvinylchlorid er ikke et metal, så skader, punkteringer af båden under drift er uundgåelige. Både er udstyret med reparationssæt til salg, men hvordan man reparerer dem selv uden at ty til hjælp fra specialister, vil vi overveje mere detaljeret i denne artikel.

De vigtigste typer skader omfatter:

• tilstedeværelsen af ​​revet huller, punkteringer i båden som følge af bådens kollision med metalstænger og beslag, der stikker op af vandet på steder; dette sker normalt med begyndere, der ikke kender farlige steder, eller i et ukendt vandområde;
• ventilfejlbåde som følge af mekanisk påvirkning - punkteringer på båden med kroge, skarpe genstande, brændende materiale med cigaretskod.

Ingen er sikret mod bådpunkteringer, så der er ingen grund til at fortvivle og miste modet, for båden kan repareres. Det vigtigste er at vide, hvordan man gør det korrekt og effektivt.

Feltforhold gør det ikke muligt at foretage reparationer kvalitativt og grundigt, årsagen er altid mangel på tid, men det er stadig muligt at ordne det i en fart for at fortsætte rejsen. Selv når du samler om reparationssættet, kan du ikke glemme.

Det kan være påkrævet til enhver tid, udover det skal du have lager på:

• saks;
• gummi lim;
• blyant;
• børste;
• rulle;
• opløsningsmiddel;
• sæbe og klude;
• en hårtørrer, helst en bygningshårtørrer, en husholdningshårtørrer vil også fungere.

For at eliminere snit skal båden trækkes ud på land, stedet for punkteringer eller snit skal tørres af, og reparationer skal udføres. Hvis enheden går i stykker, skal du bruge en lighter og et reparationssæt.

Reparationssættet lect er specielt designet til selvreparation af båden under markforhold, så det indeholder alt hvad du skal bruge, nemlig 6 stykker stofskiver og lim specielt til PVC.

Limen skal være:

• holdbar, for at skabe en vandtæt søm;
• modstandsdygtig over for både dynamiske og statiske belastninger;
• modstandsdygtig over for forhøjede temperaturer, så limen ikke spredes i varmen;
• elastik.

1. Klip en lille oval eller cirkel i diameter 2 cm større end det brændte eller perforerede sted fra et stykke stof i reparationssættet.
2. Juster overfladen af ​​materialet, der bør ikke være rynker. Under reparationsområdet kan du lægge et bræt eller en agle.
3. Overfladen af ​​båden, der skal repareres, skal være ren og fri for fedt og kan tørres af med opløsningsmiddel, acetone eller alkohol. Sandpapir bør ikke bruges, da det kan beskadige båden.
4. Ved at sætte plasteret på stikstedet, skal du cirkle det med en blyant.
5. Så skal du smøre begge overflader med lim, vent til det tørrer.
6. Efter 15 minutter gentages proceduren.
7. Limning kan påbegyndes 5 minutter efter genpåføring af klæbemidlet.
8. Limen skal være klistret, for at aktivere den kan du opvarme området, der skal repareres, lidt med en lighter eller hårtørrer. Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at brænde limen.
9. Der må ikke være luftbobler mellem materialerne, der skal limes; for dette skal du gå rundt i området med en rulle eller en anden stump genstand ved hånden.
10. Lad det limede område stå, indtil det tørrer helt, i cirka en dag.

For at opdage et beskadiget område skal du nedsænke det beskadigede rum, smurt med sæbevand, i vand. Bobler vil begynde at komme ud fra punkteringsstedet eller skummet. Det er dem, der vil angive ikke kun den nøjagtige placering af punkteringen, men også dens størrelse.

Båden skal forberedes til reparation, for at gøre dette skal du trække den på land og tørre den ordentligt. Hele området omkring det beskadigede område affedtes, renses med sandpapir, rettes omhyggeligt ud, så der ikke er rynker.

Under markforhold er det ikke altid muligt at anvende den bedste og mest pålidelige metode til limning.

Brug det synspunkt, der passer bedst til din situation:

• Påfør et lag klæbemiddel på den affedtede overflade, efter at have holdt i et par minutter, tryk fast på det beskadigede område. Metoden er god i et stykke tid, men ved hjemkomst gentages limningsproceduren igen.
• Påfør et lag lim på begge overflader, lad det stå i 10 minutter, påfør et andet lag lim på begge overflader, vent lidt igen. Limen skal klæbe til fingrene. Rul over det med en rulle, en anden afrundet genstand, der er ved hånden. Uregelmæssigheder og luftbobler under limningen må ikke forblive. Denne metode anses for mere pålidelig. Begge overflader smøres med lim i to lag, hvorefter limen skal være sugende og helt tør. Plastret påføres det beskadigede område, varmes lidt op med en hårtørrer, presses tæt. Det er vigtigt at rulle limningen godt med en rulle, for dette, tryk på rullen, gå rundt på stedet flere gange.

Et plaster påføres og limes til iturevne huller og skærer både indefra og udefra, hvilket adskiller sig fra den tidligere limmetode:

• Klip to ovale eller runde lapper af samme størrelse ud.
• Ret og affedt reparationsområdet.
• Skitser området med en blyant eller markør.
• Påfør lim på begge dele i to lag, og fortsæt derefter som i ovenstående metode. Du kan lime to lapper på begge sider på én gang, så det vil være mere pålideligt, skær det andet plaster i diameter lidt større end det første. Du kan fjerne snit på op til 15 cm i længden med det materiale, der følger med i reparationssættet.

Dette problem sker ret ofte på floden. Du sidder i en båd, og pludselig begynder vandet indeni at stige. Fiskeri under sådanne forhold vil ikke længere bringe glæde, så båden skal trækkes i land, tørres i solen og bunden skal repareres. I dette tilfælde bruges lim ikke, det er usandsynligt, at det har en lang effekt af det. Snittet er syet med meget stærke tråde.