Gør-det-selv reparation mtz 80

Universelle rækkeafgrødetraktorer "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 er blandt de bedste indenlandske traktorer. Hvert år bliver deres design forbedret, kvaliteten forbedres, effektiviteten, pålideligheden og vedligeholdelsen øges. De er bredt accepteret af maskinoperatører.

Samtidig er traktorens nedetid stadig høj på grund af fejl og funktionsfejl, hvis forekomst ofte skyldes den lave kultur af maskindrift og den utilfredsstillende kvalitet af reparationer.

Det vigtigste referencemateriale ved udførelse af reparationer for traktorførere og reparatører er instruktionsmanualen til MTZ-80, MTZ-82 traktorerne, udgivet af fabrikkerne og producenten. På trods af informationsindholdet i instruktionen er de data, der er indeholdt i den om design, reparation og udskiftelige værktøjer, aftrækkere, armaturer, instrumentering, om de grundlæggende regler og rækkefølgen af ​​demontering og montering af traktoren utilstrækkelige. Som følge heraf bliver traktoren og dens komponenter, selv erfarne maskinførere, ofte adskilt tilfældigt. På grund af manglen på fejldetektionsdata udskiftes mange dele, der kan repareres, hvilket fører til en stigning i omkostningerne til reparationer.

Denne manual kan give praktisk assistance til maskinoperatører, reparatører af værksteder på kollektive landbrug og statsbrug, lejere. Den indeholder oplysninger om årsagerne til funktionsfejl og metoder til at fjerne dem, viser de korrekte metoder til udførelse af demontering og montering og justering under den aktuelle reparation af MTZ-80, MTZ-82 traktorer.

Vi bør tage højde for, at producenter konstant forbedrer produkter for at øge deres pålidelighed og bedre egnethed til vedligeholdelse. Derfor kan designet af nogle dele vist i figurerne afvige fra designet af dele af en rigtig traktor, der er i hænderne på forbrugerne.

Manualen blev udarbejdet af F. N. Pukhovitsky og S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

De vigtigste fejl i D-240 diesel

Den tekniske tilstand af individuelle systemer og mekanismer af D-240-dieselmotoren på MTZ-80-traktoren bestemmes af eksterne og indirekte tegn såvel som ved hjælp af diagnostiske værktøjer.

Et fald i dieselmotoreffekten, for stort forbrug af krumtaphusolie, udseendet af en stor mængde gasser, der kommer ud af udluftningen, indikerer slid på cylinder-stempelgruppen, koksdannelse (strøelse) af stempelringene.

Vanskelig start af dieselmotoren, afbrydelser under drift ved minimum krumtapakselhastighed, udseendet af sort røg fra udstødningsrøret indikerer funktionsfejl i brændstofudstyrsenhederne, snavsede brændstoffiltre, lavt tryk i systemet, løs pasform, udbrænding af sæder og ventilplader.

Graden af ​​forurening af de fine brændstoffilterelementer og det maksimale tryk udviklet af brændstofpumpen kontrolleres med KI-13943-enheden.

Faldet i kraft af D-240-motoren på MTZ-80-traktoren, faldet i krumtapakslens hastighed påvirkes også af luftrenserforurening, lækager i indsugningsluftvejforbindelserne og en overtrædelse af justeringen af ​​regulatorens kontrolhåndtag .

Graden af ​​forurening af luftrenserelementerne bestemmes af en signalanordning, hvis sensor er installeret i dieselindløbsrørledningen.

Forekomsten af ​​en rød stribe i visningsvinduet på signalanordningen (eller belysningen af ​​signallyset på instrumentpanelet i kabinen for traktorer produceret siden 1989) under dieseldrift indikerer behovet for at rense luftrenseren.

Tætheden af ​​indsugningsluftvejen kontrolleres ved en gennemsnitlig hastighed af dieselkrumtapakslen ved at blokere luftrenserens centrale rør.

I dette tilfælde skal dieselmotoren stoppe hurtigt. Ellers skal du bruge indikatoren. KI-13948 registrerer utætheder i indsugningskanalen og løser problemet. Trykket på indikatoren bør ikke overstige 0,08 MPa.

Hvis krumtapakslens hastighed på D-240-motoren, bestemt af tachospeedometeret, eller kraftudtagets hastighed ikke svarer til de nominelle værdier, skal du være opmærksom på at justere regulatorens tryk.

Når pedalen trædes helt ned eller brændstofkontrolhåndtaget indstilles til "Fuld" position, skal det ydre regulatorhåndtag hvile mod den maksimale hastighedsbegrænserbolt.

Overdreven forbrug (spild) af krumtaphusolie eller en stor mængde gasser, der kommer ud af udluftningen, udseendet af blå røg fra udstødningsrøret indikerer det begrænsende slid af cylinder-stempelgruppen.

For at vurdere den tekniske tilstand af cylinder-stempelgruppen bruges en metode til at bestemme mængden af ​​gasser, der bryder ind i krumtaphuset på en dieselmotor. Denne parameter måles med en gasflowmåler KI-4887.

Under driften af ​​MTZ-80 traktorer er der tilfælde, hvor ikke alle cylindre fejler. Dette kan være forårsaget af koksdannelse ("strøelse") eller knækkede stempelringe, hvilket uundgåeligt fører til afskrabninger af cylinderforingens løbeflade.

En sammenlignende vurdering af den tekniske tilstand af hver cylinder udføres ved at måle trykket ved slutningen af ​​kompressionsslaget (kompression) ved starthastigheden af ​​krumtapakslen ved hjælp af en KI-861 kompressor (fig. 2.1.3).

Ris. 2.1.3. Kompressionstest i dieselcylindre D-240

1 - kompressionsmåler KI-861; 2 - monteringsplade

Minimumstrykket ved slutningen af ​​kompressionsslaget for en ny motor bør være 2,6-2,8 MPa; trykket på den ekstremt slidte er 1,3-1,8 MPa. De mest nøjagtige aflæsninger opnås ved at bestemme forskellen i kompressionsværdier for hver cylinder.

Hvis forskellen mellem kompressionen af ​​en individuel cylinder og den gennemsnitlige kompressionsværdi i de resterende cylindre overstiger 0,2 MPa, indikerer dette en funktionsfejl i denne cylinder.

Faldet i tryk ved slutningen af ​​kompressionsslaget i individuelle cylindre påvirkes af en krænkelse af tætheden af ​​ventil-sæde-grænsefladen. Løshed af ventilerne til sæderne er mulig på grund af en overtrædelse af spaltejusteringen i ventildrevet.

I mangel af et mellemrum mellem ventilen og vippen under stemplets slag, bryder gasser gennem lækager og ødelægger overfladen af ​​ventilens arbejdsfaser og dens sæde; som følge heraf reduceres kompressionen i cylinderen, og dieselmotoren er svær at starte.

Frigivelsen af ​​kølevæske fra køleren, især med en stigning i belastningen på dieselmotoren, indikerer et sammenbrud af cylinderhovedpakningen, løsnelse af dysekoppen og udseendet af revner i cylinderhovedet.

Hvis det ikke er muligt at eliminere defekten ved at stramme cylinderhovedboltene eller møtrikkerne på injektorkopperne, fjernes hovedet og inspiceres.

En stigning i olieniveauet i dieselkrumtaphuset indikerer en krænkelse af tætheden af ​​foringens tætninger med blokken som følge af revner, kavitationsødelæggelse af cylinderblokkens metal, indtrængen af ​​vand fra kølesystemet ind i det og andre faktorer.

Lavt eller højt olietryk (ved trykmåler) og temperatur (ved fjerntermometer) indikerer lavt oliepumpeflow, slid eller forkert justering af afløbs- og bypassventilerne, for stort slid på krumtapmekanismens koblinger, fejlfunktion af termostatventilen i kølesystemet , dårlig oliekvalitet , forurening af centrifugalolierenseren.

Hvis olietrykket på trykmåleren i smøresystemet er under 0,08 MPa, stands motoren, find ud af og fjern årsagerne til trykkets fald, juster centrifugaloliefilterets drænventil ved at stramme fjederen og vask filter dele.

Hvis trykket som følge heraf ikke stiger, måles trykket i dieselsmøresystemet af KI-13936-enheden (fig. 2.1.4) ved den nominelle krumtapakselhastighed og, ifølge dens aflæsninger, behovet for at reparere dieselmotoren bedømmes.

Ris. 2.1.4. Måling af olietryk i D-240-motorens smøresystem

1 - enhed KI-13936; 2 - centrifugaloliefilter

Udseendet af uvedkommende støj og banker under driften af ​​motoren indikerer øget eller maksimalt slid på dens deles grænseflader.

Når grænsespalterne i delenes grænseflader nås, opstår der dynamiske belastninger som følge af slid, og de stød, der ledsager dem, høres af et stetoskop i visse områder og under de tilsvarende driftstilstande for dieselmotoren.

Lyden af ​​en døv mellemtone i stempelbevægelseszonen, først ved et minimum og derefter ved en maksimal hastighed, indikerer et øget mellemrum mellem stemplet og muffen.

En stærk klanglig lyd af en metallisk tone under de samme testbetingelser angiver grænsen
slid eller smeltning af plejlstangslejet.

En dæmpere lav tonelyd, der med jævne mellemrum høres i området af krumtapakslens hovedtapper ved nominel hastighed med en periodisk stigning til det maksimale, indikerer slid på hovedlejeskallerne.

De klangfulde lyde af en metallisk høj tone, der konstant høres ved enhver krumtapakselhastighed og intensiveres, når dieselmotoren varmes op, indikerer øgede termiske spillerum i ventilmekanismen.

Med et øget termisk hul falder graden af ​​at fylde cylinderen med luft og rense den fra udstødningsgasser, hvilket påvirker dieselmotorens kraft.

Den termiske spillerum i ventilmekanismen kontrolleres med en pladesonde med ventilerne helt lukkede ved slutningen af ​​kompressionsslaget. På en "kold" D-240-motor skal afstanden være i området 0,40-0,45 mm.

Døve lyde, der høres på blokken i højre side, når dieselmotoren kører ved lave hastigheder, indikerer store huller i knastakselbøsningerne.

Banker under dækslet af timinggearene med en skarp ændring i krumtapakslens hastighed indikerer betydeligt slid på tænderne på timinggearene.

Hvis parametrene for dieselmotorens tekniske tilstand har nået grænseværdierne eller overskrider de tilladte værdier under drift, demonteres dieselmotoren til en teknisk undersøgelse-inspektion, mikrometriske målinger af cylinder-stempelgruppen og krumtapmekanismen og udskiftning af dele.

Demontering af D-240 dieselmotor

Dieselmotorenheden (Fig. 2.1.6) fjernes fra traktoren og erstattes med en ny eller repareret i tilfælde af revner i cylinderblokken, nødslag af hoved- eller plejlstangslejer, grænseværdien for spalten i kl. mindst et par af krumtapakseltappen - foring.

Ris. 2.1.6. Dieselmotor D-240 fra MTZ-80 traktorenheden

1— oliespand; 2 - krumtapaksel; 3 - plejlstang; 4 - svinghjul; 5 - knastaksel; 6 - cylinderblok; 7 - cylinderhoved; 8 - cylinderhoveddæksel; 9 - hætte; 10 - ventil; 11 - ventilfjeder; 12 - stempel; 13 - stang; 14 - fan

Reparationstypen - større eller nuværende - bestemmes ved at måle hoveddelene af en dieselmotor: stempelstifter, stempler, cylinderforinger, plejlstangslejer. Først og fremmest skal du kontrollere tilstanden af ​​plejlstangslejerne og krumtapakseltapperne.

For at gøre dette skal du fjerne olieskålen, olieslangerne, oliepumpen, plejlstangshætterne, måle diameteren af ​​plejlstangstapperne på krumtapakslen (fig. 2.1.8).

Diameteren af ​​plejlstangstapperne måles i to planer - parallelt og vinkelret på plejlstangens længdeakse.

Hvis halsens ovalitet overstiger den tilladte størrelse, eller deres diameter er mindre end den nedre tolerance for den tilsvarende størrelsesgruppe, skal krumtapakslen fjernes (fig. 2.1.10) og slibes om til næste reparationsstørrelse.

Ris. 2.1.8. Måling af diameteren af ​​plejlstængerne på krumtapakslen D-240

1 - mikrometer; 2 - plejlstangshals på krumtapakslen

Ris. 2.1.10. Fjernelse af den bagerste krumtapakselstøtte

1 - bagstøtte; 2 — bolte til fastgørelse af en rygstøtte

Nominelle dimensioner og reparationsdimensioner af plejlstænger på D-240 dieselmotorens krumtapaksel på MTZ-80 traktoren

Betegnelse for størrelsesgruppen / Størrelsesværdi, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

I praksis, udover reparationsstørrelser (P1, P2, P3), skiftevis med intervaller på 0,5 mm og bestemt af dieselproducenten, med lidt slid, omslibes krumtapakseltapperne til yderligere størrelser (D1, D2, DZ), skiftevis med reparationsmål gennem 0,25 mm.

På lignende måde bores foringen af ​​reparationsstørrelser for yderligere størrelser (D1, D2, DZ). Ovaliteten af ​​plejlstængerne på D-240-dieselmotoren er ikke tilladt mere end 0,06 mm.

Hvis dimensionerne af plejlstængerne er inden for det normale område, fortsæt med at adskille motoren (fig. 2.1.11-2.1.14), fjern cylinderhovedet og fjern stemplerne med plejlstænger som en samling.

For at afgøre, om det er nødvendigt at udskifte plejlstangens lejeskaller, måles diameteren af ​​plejlstangslejehullet med dets hættesamling med skallerne strammet.

Ris. 2.1.11. Fjernelse af en hætte på et låg på et cylinderhoved

Ris. 2.1.12. Fjernelse af topstykket D-240 på MTZ-80 traktoren

Ris. 2.1.14. Afmontering af cylinderhovedet

Forskellen mellem målingerne af diametrene af krumtapakslens plejlstangsaksel og plejlstangens lejehul giver den faktiske diametrale spillerum i plejlstangslejet. Den nominelle frigang i plejlstangslejer svarer til 0,05-0,12 mm, den tilladte afstand er ikke mere end 0,3 mm.

I de tilfælde, hvor overfladen af ​​foringerne er i en tilfredsstillende stand, er det eneste kriterium for behovet for at udskifte dem størrelsen af ​​den diametrale frigang i lejet.

Ved vurdering af foringernes tilstand ved inspektion skal man huske på, at overfladen af ​​antifriktionslaget anses for at være tilfredsstillende, hvis den ikke har slidmærker, afslag på antifriktionsmaterialet og indeslutninger af fremmedmaterialer.

Tætninger af krumtapakslen på D-240-motoren på MTZ-80-traktoren

For at udskifte manchetten på den bagerste krumtapakseltætning skal du først fjerne koblingen og svinghjulet (fig. 2.1.48, 2.1.49).

Efter fjernelse af krumtapakseltætningshuset fra siden af ​​det bageste ark (fig. 2.1.50), presses manchetten ud med en trinformet dorn. Når du udskifter krumtapakslens fortætning, skal du fjerne frontdækslet på dieselmotoren.

Ris. 2.1.48. Skruning af boltene på svinghjulet D-240

Ris. 2.1.49. Svinghjul presning

1 - bagsideark; 2 - tre-arm aftrækker; 3 - svinghjul

Ris. 2.1.50. Fjernelse af krumtapakseltætningshuset

1 - tætningshus; 2 - diesel bagplade; 3 - bolt

Producenten har udviklet og sat i produktion adskillige modifikationer af MTZ-80 og MTZ-82. Forskellige modeller adskiller sig i eksternt design, forskellige måder at forbinde redskaber på, transmissionsforhold, motorstartmetode, agroteknisk frigang osv. Reparationen af ​​disse modeller afviger dog lidt. Begge traktorer er lavet efter det klassiske skema og har et semi-frame design med en frontmotor. En firetakts dieselmotor med en volumen på 4,75 liter har fire cylindre og er udstyret med enten en elektrisk starter eller en 10 hk PD-10 startmotor.

Vedligeholdelse og eftersyn af MTZ-80 82

Hovedformålet med arbejdet under den aktuelle reparation er at fjerne de defekte komponenter og dele fra traktoren med deres efterfølgende udskiftning med nye eller reparerede. Dette er den vigtigste type reparation, når du reparerer en traktor med egne hænder. I den forbindelse skal følgende principper følges:
en.Traktoren, enheden eller samleenheden skal adskilles i det omfang, det er nødvendigt for at identificere og afhjælpe årsagen til fejlen;
2. Det er kun nødvendigt at fjerne redskabet fra traktoren, hvis fejlen ikke kan afhjælpes på anden måde.

For MTZ-80 og MTZ-82 traktorer er enheder og samlinger monteret på en semi-frame ramme. Den består af en front semi-ramme til montering af en dieselmotor og indbyrdes forbundne transmissionsenheder. Derfor omfatter demonteringen af ​​traktoren frakobling af rammen og fjernelse af enhederne. Til demontering anvendes specielle enheder og armaturer, som giver mulighed for pålidelig installation og fjernelse ved hjælp af donkraft. Montering og demontering af enheder skal udføres med en bjælkekran, elektrisk eller manuel hejs. Urimelig demontering af traktoren og dens enheder reducerer deres levetid, da slidhastigheden øges efter hver demontering. Ved udførelse af gør-det-selv reparationer skal der lægges særlig vægt på den korrekte samlingsrækkefølge, efterfulgt af justering af komponenter, dele og drev.
Den nuværende reparation af traktoren med egne hænder kan udføres både i et specielt rum og i det fri. Men i tilfælde af et større eftersyn af komponenter og mekanismer er det nødvendigt at kontakte specialiserede værksteder, der har alt det nødvendige udstyr og instrumentering til disse formål.

Ikke desto mindre er traktorreparation, en tidskrævende og tidskrævende procedure, som praksis viser, ikke enhver ejer er i stand til at reparere sin traktor på egen hånd. Der kan være en del årsager, for eksempel er der ingen specialiserede områder til reparationer eller det tilsvarende udstyr. Hvis du netop har en sådan situation, så fortvivl ikke og kontakt en specialiseret service for traktorreparation. I Moskva og Moskva-regionen er virksomheden på professionelt plan engageret i reparation af traktorer "Traktor service" erfarne specialister fra virksomheden vil sætte enhver af dine traktorer og traktorudstyr "på fødderne" uden problemer.

Universal - bearbejdede traktorer MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" er blevet produceret af Minsk Tractor Plant siden 1974. Målet på det tidspunkt var skabelsen af ​​en traktor med en effekt på 75-80 hk. trækklasse 1.4.

I 2000'erne blev ovenstående modeller markant opgraderet. Traktorens design har fået mange ændringer. Især blev der installeret et nyt førerhus med en dybt moderniseret motor. Produktionsmedarbejderne formåede at opnå en halvfjerds procent forening af dele og samleenheder, hvilket også er vigtigt for reparation af MTZ 80, 82 traktorer.

Efter at have modtaget en lille rebranding kom traktorerne ind på markedet under henholdsvis mærkerne "Belarus-80" og "Belarus-82".

Det traditionelle layout af MTZ-80 traktoren er baseret på et semi-frame design med lejede krumtaphuse til transmissionsenheder. Motoren fik en frontplacering. De bagerste drivhjul har en væsentlig større diameter i forhold til de forreste styrehjul.

Firehjulstræk er en fordel ved MTZ-82 traktoren.

Anlægget har udviklet adskillige modifikationer af ovenstående modeller, som adskiller sig fra hinanden i type, transmissionsforhold, motorstartmetode, fastgørelsespunkter for redskaber, udvendigt design, anvendt gummitype, agroteknisk frigang, installation af systemer, der sikrer drift på stejle områder. skråninger. Reparationen af ​​MTZ 80, 82 traktorer afviger dog lidt.

Disse er de mest almindelige traktorer i CIS, ejere af fire-cylindret fire-takts familie 4Ch11 / 12.5 (kun modeller D-240 og D-243) fremstillet af Minsk Motor Plant med et semi-delt forbrændingskammer lavet i et stempel, væskekøling, en forvarmer PZHB-200B var installeret på en del af motorerne.

Motorens arbejdsvolumen er 4,75 liter.Nominel effekt 59,25 kW (80 hk), oprindeligt 55,16 kW (75 hk).

Start af motoren ved reparation af MTZ 80, 82 traktoren udføres af en elektrisk starter (modifikationer D-240/243) eller en startmotor PD-10 (modifikationer D-240L/243L), med en mærkeeffekt på 10 hk [6], med startblokering, når den medfølger transmission.

Det stive affjedring af baghjulene på de drivende aksler har terminalforbindelser, som giver dig mulighed for trinløst at ændre sporvidden inden for området 1400-2100 mm. Forhjulene med semi-stiv affjedring er også justerbare indenfor 1200-1800, men allerede i trin (100 mm trin).

Praktisk vejledning til den aktuelle reparation af traktorer MTZ-80, 82

Betjeningsvejledning BELARUS 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (reparation af MTZ 80, 82 traktor)

Beskrivelse og reparation af traktorer MTZ-80, 82

Traktorer "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual til reparation af traktorer MTZ 80, 82 og deres modifikationer)

>

Hej venner på min kanal. Jeg er ked af, at jeg ikke ofte svarer på kommentarer, men du kan ringe.

Anden del af videoen rapport om restaurering af førerhuset på MTZ-82 traktoren. Jeg vil vise dig, hvordan interiøret blev lavet.

Reparation af MTZ-82 traktoren. Restoration MTZ-82 hjælper kanalen er et abonnement!

Her er min gruppe

Overklistret med simpel lædervinyl til polstring af indgangsdøre med nitrolim af typen "Master" eller "Super" Atbasar.

Her er VK-gruppen

Reparation af MTZ traktoren. Serie nummer 10. Kabine reparation. Kunne du lide videoen? Støt ham med et like, gå.

Reparation af MTZ traktor Reparation af PD løfteraket 10 Reparation af MTZ traktor. Serie №1 Traktorreparation.

Afmontering, adskillelse, rengøring, maling af servostyring. Udskiftning af rem. til-t. Montering af skiver under spolen.

Elektrisk ledningsføring af MTZ traktoren fra bunden. Reparer MTZ80 Hej folk, undskyld at jeg uploadede videoen så sent.

kopier ikke. gør det på din måde.

Jeg vil fortælle dig om metoden til at genoprette ydeevnen af ​​servostyringen på YuMZ (MTZ) traktoren. Servostyring efter reparation (forbedring).

Kanalen har allerede en video om reparation af MTZ-generatoren, jeg besluttede at skyde en anden. Som altid prøvede jeg at tænke mig godt om.

hvordan man reparerer gur mtz 80, gur mtz reparationssæt, gur mtz drejer ikke.

Solsikkehøst Ventiljustering Mit henvisningslink til.

Tvunget reparation af en beskadiget børstesamling af Jubana-gearstarteren på en MTZ-traktor. Gør bekendt.

Reparer MTZ 82! Vi ordner starteren. ABONNER på kanalen og se nye videoer FØRST. Denne sammensætning.

Videoen er optaget den 23/10/2017. I denne video fandt vi stadig årsagen til, at motoren bankede på.

Reparation af MTZ traktoren. Serie nummer 11. Kabine reparation. Kunne du lide videoen? Støt ham med et like, gå.

Jeg er i gang med at lave videoer som denne. Spørgsmål på mail. Glem ikke at like. Hvis du kan lide.

link til Reparation af styringen af ​​traktoren MTZ-80, MTZ-82

Vi adskiller traktorgeneratoren, tjek den. testning.

For den 7. sæson i vores gård blev følgende reparationer udført på MTZ-traktoren: - Eftersyn af motoren; - Kapit.

Spørgsmål kan først stilles efter tilmelding. Log ind eller tilmeld dig.

Fortæl mig, hvordan man justerer indgrebet af en lodret aksel med en vandret, endelige drev i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret i den gamle og den nye prøve udskiftelige? Fortsættelse af emnet Gør-det-selv MTZ-80(82) reparation https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsæt venligst med at chatte her. Det gamle emne vil blive arkiveret

Gutter, fortæl mig, hvad jeg skal gøre, så de ikke kan starte traktoren. Sagen er, at når jeg holder fri, tager de min traktor, fordi min egen. Jeg er træt af at bande og ingeniøren siger ikke undskyld, for fanden, men jeg er ked af at det ene eller det andet bliver brækket af, det kom til slagsmål en gang, så dieselmotoren ikke er startet. men skil ikke noget ad, så han kommer, rydder det op og starter det op,

træt af at bande, og ingeniøren siger, du skal ikke være ked af det

Ingeniør næh, lad ham vride møtrikkerne mindst én gang.

fortæl mig, hvor er denne ventil på indsprøjtningspumpen,

ventilen på indsprøjtningspumpen er værd at dræne returen fra indsprøjtningspumpen. på gamle traktorer gik røret til pumpen til en dobbelt fitting, på den nye fra denne ventil går returen direkte til tanken. nøglefærdig fitting er 19 og der er en prop kl14 i. der er en fjeder og en kugle under. der vil ikke være tryk i filtrene, traktoren vil ikke starte, uanset hvor meget du pumper den, vil du ikke pumpe den .

skru den store prop på boostpumpen af ​​(sikkert 32 skruenøgle), tag fjederen ud og skru den tilbage, det bliver hurtigst. Jeg prøvede med ventilen, men traktoren startede stadig, måske under belastning og ville ikke bære den, men jeg prøvede ikke

øjne er bange og hænder gør

han er som om de ikke har tid, og de sidder selv en halv dag på et foderlager, så det er synd for mig, at jeg tørrer deres røv.

Her er årsagen til det onde. Anti-tyveri til pæren, som gengældelse, kan arbejdere også gøre dette mod dig.

Hvem knepper så?, men dig. Halve foranstaltninger kan ikke løse problemet.

Lavede en pære som foreslået. Hurra! Arbejder! Tak!

Gutter, hvem kan fortælle mig, hvad der kan gøres med et plastiktankdæksel, så det ikke lækker, eller måske nogen har lavet det om, del det

Kun dem, der ikke gør noget, laver ikke fejl

Gutter, hvem kan fortælle mig, hvad der kan gøres med et plastiktankdæksel, så det ikke lækker, eller måske nogen har lavet det om, del det

Har du prøvet at sætte en gummipakning i proppen?

Jeg ved ikke, om denne mulighed passer dig, jeg har en metaltank, jeg kunne ikke lide denne smalle hals, og jeg tog et gevind op, så det skulle skrues på halsen og svejste dette gevind til halsen på GA'en Z53, og skruede den derefter fast på traktorens hals.
Hvis du er interesseret i ideen, så kontakt mig venligst, jeg giver et billede.

Gutter, hvem kan fortælle mig, hvad der kan gøres med et plastiktankdæksel, så det ikke lækker, eller måske nogen har lavet det om, del det

Hej allesammen! fortæl mig, hvem der ved eller måtte. Er det muligt at hælde frostvæske i MTZ? da der ikke er nogen ekspansionstønde fra fabrikken. Jeg kom i skænderi med min chef. at det er muligt at fylde frostvæske på uden ekspansionsbeholder, men det er NEJ, du skal blot sætte en ekspansionsbeholder. Jeg vil gerne vide, hvem der har ret. fortælle.

Siden 2003 har jeg kørt på frostvæske, men jeg har ikke hørt om en ekspansionsbeholder,

øjne er bange og hænder gør

Hej allesammen! fortæl mig, hvem der ved eller måtte. Er det muligt at hælde frostvæske i MTZ? da der ikke er nogen ekspansionstønde fra fabrikken. Jeg kom i skænderi med min chef. at det er muligt at fylde frostvæske på uden ekspansionsbeholder, men det er NEJ, du skal blot sætte en ekspansionsbeholder. Jeg vil gerne vide, hvem der har ret. fortælle.

i princippet har frostvæske en stor udvidelse ved opvarmning, så der er to udveje - sæt en ekspander (du kan bruge en fejl, UAZ) eller hold niveauet lavere i radiatoren - i praksis viser det sig, at niveauet er to centimeter under niveauet af rørene. hvis jeg fylder det over rørene i radiatoren (en halv flaske), så smider lidt frostvæske ud til et niveau på -1-2 cm. Og dette niveau falder ikke yderligere. Jeg tilføjer halvanden liter frostvæske og det bliver smidt ud på et døgn.Men så er mindst halvanden måned nok til rørene lukker.

Traktorer er blevet brugt med succes i mere end et halvt århundrede i landbrug, boliger og kommunale tjenester, byggeri og skovbrugsvirksomheder. I det post-sovjetiske rum er de mest almindelige af dem MTZ-80 og MTZ-82 traktorer, hvis producent er Minsk Tractor Plant. Øget efterspørgsel skyldes ikke kun høj effekt, funktionalitet og ydeevne, men også af enhedernes holdbarhed.

Disse maskiner fejler dog nogle gange og kræver reparationer. Simple opgaver for at genoprette ydeevnen af ​​disse traktorer kan løses med dine egne hænder.

Vedligeholdelse og reparation af traktorer er obligatoriske procedurer, som enhver ejer af universelt udstyr til rækkeafgrøder skal forholde sig til. Før du går videre til den praktiske del, er det nødvendigt at gøre dig bekendt med enheden, hovedkomponenterne i MTZ-80 og MTZ-82. For disse modeller installerer producenten 4-cylindrede dieselmotorer af 4Ch11-12.5-serien, fremstillet af Minsk-fabrikken. Motorerne har semi-separate væskekølede forbrændingskamre lavet i stemplet.

Dele af forbrændingsmotoren var udstyret med en forvarmer. Kraftværkets arbejdsvolumen er 4,75 liter, og den nominelle effekt er 80 hk. Motoren startes af en elektrisk starter. Mekanisk transmission med 22 gear (18 frem og 4 bak).Koblingen er enkeltskive, tør, lukket. 9-trins gearkassen er udstyret med et reduktionsgear. Bagakslen har differentiale med låsefunktion.

Traktorer er kendetegnet ved: stiv affjedring af baghjulene, semi-stiv affjedring med en afbalanceret aksel på forhjulene, skivebremser, servostyring MTZ. Hydraulik inkluderer: motordrevet pumpe NSh-32, monteret plovstyringshydraulikcylinder, spoleventil hydraulisk fordeling. MTZ-80 modellen har baghjulstræk og lille førerhus. MTZ-82 er et køretøj med firehjulstræk.
tilbage til menuen ↑

Vedligeholdelse af traktorerne MTZ-80 og MTZ-82 har en planlagt forebyggende karakter. Det er produceret for at holde udstyret i en fungerende, brugbar stand, øge effektiviteten, pålideligheden og forlænge levetiden. Der er installeret et vedligeholdelsessystem til maskinerne. Det omfatter 3 nummererede og periodisk vedligeholdelse, markeret under nr. 1,2 og 3. Sæsonbestemte operationer udføres som ekstra vedligeholdelse.

• den første vedligeholdelse udføres hver 60 timers drift;
• den anden - hver 240 timers drift;
• den tredje - hver 960 timers drift.

Mellem vagterne udføres månedlig vedligeholdelse, hvilket er 10 timers arbejde. I dette tilfælde udføres følgende handlinger:

• 1. Tjek for olie, brændstof, elektrolyt og vandlækager.
  2. Det filtrerede brændstof tilsættes dieseltanken og startmotoren.
  3. Mål oliestanden i krumtaphuset, tjek vandstanden i køleren.
  4. Tøm kondensatet fra modtageren.
  5. Kontroller graden af ​​tilstopning af luftrenseren.

Nummereret FOR AT sørge for ovennævnte stadier og specifikke. Sæsonbestemte er påkrævet under overgange til efterår-vinter-perioden fra forår-sommer-perioden og omvendt.

Gør-det-selv vedligeholdelse af MTZ-80 og dens "følger" MTZ-82 sørger først og fremmest for fjernelse af defekte komponenter og dele, efterfulgt af deres udskiftning med reparerede eller nye.

Frakobling af bagakslen på den hviderussiske traktor

Når du udfører denne procedure, skal du være styret af følgende principper:

• demontering af traktoren eller dens monteringsenhed udføres inden for de grænser, der er nødvendige for at identificere årsagen til fejlen og eliminere den;
• det er kun nødvendigt at fjerne enheden i tilfælde af, at det ikke er muligt at fjerne fejlen på anden måde.

For modellerne MTZ-80, MTZ-82 er dele og samlinger monteret på en semi-ramme, bestående af en front semi-ramme. Sidstnævnte tjener til at installere forbrændingsmotoren. Demontering af traktorer begynder med frakobling af rammen, fjernelse af enhederne. Demontering kræver brug af: manuel eller elektrisk hejs, traverskran og andre enheder. Ved reparation af traktorer skal man være særlig opmærksom på samlingsrækkefølgen med efterfølgende justering af dele, enheder og drev. Hvis aktuelle reparationer kan udføres i hjemmet (både udendørs og i et særligt rum), så skal du ved større reparationer kontakte et specialiseret center, der har instrumentering og udstyr til dette.

Detekteringen af ​​arbejdselementer udføres efter vask for at detektere tilstedeværelsen af ​​slid, revner, spåner, ridser på deres overflader. Efter inspektion af slidte dele kontrolleres deres dimensioner og former, hvortil der bruges et måleværktøj. For at etablere muligheden for reparation kontrolleres enhedens interaktion med den del, der er forbundet med den, oftere ved udskiftning. Udskiftning finder sted, når delens dimensioner som følge af slid forringer mekanismens ydeevne.

Udformningen af ​​traktorerne gør det muligt at udskifte nogle dele uden forudgående demontering, nemlig: luftrenser, generator, centrifugalolierenser, starter, brændstofpumpe, hydraulisk fordelermekanisme, kraftudtagsaksel, kardanaksel mellemstøtte, kompressor, overførselskasse .
tilbage til menuen ↑

For at reparere gearkassen skal du frakoble maskinens skelet.Traktoren rulles ud på fly i henhold til skemaet: koblingshus - MTZ-80/82 gearkasse - bagaksel. Installer en fast donkraft under bagakslen, de bevægelige placeres under koblingshuset og gearkassen. Så afbryder de, ruller skelettet ud, fjerner kassen.

Hvis der blev opdaget funktionsfejl, når du tænder og slukker for det første gear, bakgear, er det nødvendigt at fjerne sidedækslet og skiftegaflen. Den sidste del kræver udskiftning med et mellemrum på mere end 1,5 mm. Størrelsen af ​​mellemrummet bestemmes ved skiftevis at fastgøre gaflen til rillerne på glidevognene. Gearblokken skiftes, når notbredden overstiger 10,8 mm.

Når der opstår uvedkommende lyde i gearkassen, bemærkes overdreven opvarmning af huset, dette indikerer en blokering eller ødelæggelse af aksellejerne. For at løse problemet skal du tømme olien fra MTZ gearkassen. Drej alle de tilgængelige aksler til inspektion med et koben. Du skal handle på dem i radial og aksial retning. Lejeløberne må ikke rotere i deres sæder. Hvis det er fundet: bevægelse af akslerne, slid på lejerne, gearkassen fjernes fra traktoren, adskilles med udskiftning af defekte lejer.

Reparation af gearkassen kan være forårsaget af stød, der forsvinder under skiftet til næste gear. I dette tilfælde opstår der problemer i tandhjulets tænder. Tjek for slitage ved at donkrafte et af drivhjulene, dreje det og inspicere de synlige tandhjulstænder. Hvis fejlen er synlig med det blotte øje, udskiftes delene.
tilbage til menuen ↑