DIY motorcykel reparation

I denne artikel vil du lære, hvordan IZH Jupiter-ledningsdiagrammet ser ud, hvordan man forbedrer det og andre nyttige oplysninger om emnet. Mere.

I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du kan forbedre standardledninger, hvordan Izh Jupiter 4-ledningsdiagrammet ser ud, og hvordan man uafhængigt forbinder hele det elektroniske kredsløb på en motorcykel fra bunden. Mere.

En detaljeret beskrivelse af hvordan man reparerer motoren, gearkassen på Alpha knallerten. Vedligeholdelsesanbefalinger. Mere.

Hovedårsagerne til, at koblingen "fører" eller "glider" på en motorcykel IZH Jupiter 5. Fejlfinding og efterfølgende justering og tuning af koblingen. Mere.

Et detaljeret diagram over det elektriske udstyr på motorcykler IZH Jupiter 3. Gør-det-selv vedligeholdelsesinstruktioner med video og fotos Mere.

IZH Planet 5 motorcykelkobling, adskillelse og monteringsprocedure, opsætning. Nyttige tips og tricks til korrekt justering. Mere.

Hvordan man udfører fejlfinding, adskiller og udskifter hovedelementerne i motoren for Ural-modellerne M-62, M-63, M-66, M-67 og andre. Mere.

Hvordan vælger man en motorcykelhjelm? Dem er der jo rigtig mange af, og hvilken er den rigtige for ham. Hvad skal du overveje, når du vælger hjelm, og hvad du skal være opmærksom på først. Mere.

Trin for trin instruktioner om, hvordan man justerer ventilerne på en scooter med en 139qmb og 157qmj motor. Mere.

Vi vil beskrive, hvordan starteren er installeret på Ural-motorcyklen med vores egne hænder, vi vil vælge ringgearet og starteren og bestemme stedet for fastgørelse. Lad os tale om mulige problemer og deres løsninger. Mere.

For at male en motorcykel med dine egne hænder: vælg typen af ​​maling og primer, vælg det rigtige værktøj, forbered og mal i etaper. Og til sidst nogle nyttige tips. Mere.

Fordele og ulemper ved at installere tændingen fra en scooter på en Java-motorcykel. Vi vil fortælle dig, hvad du skal bruge for at installere en sådan tænding. Og trin for trin vil vi overveje udskiftningsproceduren. Mere.

Vi vil fortælle og vise flere tilgængelige muligheder for, hvordan man genopretter plastik på en motorcykel med egne hænder. Mere.

Denne procedure giver dig mulighed for at forlænge levetiden af ​​hele mekanismen og, endnu vigtigere, at opretholde motorcyklernes køreegenskaber. Nedenfor vil vi fortælle dig, hvordan olien skiftes i en lige og omvendt teleskopgaffel på en motorcykel, hvilken viskositet olien skal have. Mere.

Vi beskriver stilfulde Cafe Racers, usædvanlige Bobbers, adrætte sportsgrene og selvfølgelig de mest interessante og komplekse Choppere. Mere.

Vi vil fortælle dig, i hvilke stilarter og retninger du kan opgradere Izh Planet 5. Vi vil diskutere motortuning med vores egne hænder og se mulige forbedringer i denne models køreegenskaber. Mere.

I denne artikel besluttede vi at overveje i detaljer, hvordan en karburator er installeret på en Ural-motorcykel. Mere.

Lad os overveje, hvad Izh Planet gearkassen er. Vi lærer ikke kun at samle det, men også at identificere fejl og eliminere dem. Mere.

Vi fortæller dig, hvordan du opsætter kontakt og ikke-kontakt tænding på en motorcykel IZH Jupiter 5. Mere.

Beskrivelse af motorcyklens ledningsdiagram IZH Planet 5, driftsprincippet og dets vigtigste problemer. Mere.

Hvordan man selvstændigt fjerner, adskiller og samler Ural motorcykel gearkassen. Mere.

Trin-for-trin instruktioner om, hvordan du adskiller og samler IZH Planet 5-motoren. Mere.

I denne artikel lærer vi, hvordan man laver en ATV med egne hænder! Vi vil tale om alle nuancerne i design og vise foto- og videoeksempler på færdige værker.Mere.

Tips til hvordan Ural motorcykelmotoren er tunet, hvilke småting du skal være opmærksom på og hvad der bruges i arbejdet Mere.

En detaljeret beskrivelse af, hvordan man laver tuning af en motorcykel med egne hænder. Vi øger motorkraften. Giv cyklen et mere aggressivt udseende. Mere.

Hvordan man justerer karburatoren på en Ural-motorcykel, hvordan man opnår den korrekte drift af motoren, reducerer brændstofforbruget og synkroniserer deres arbejde Mere.

Vi forbedrer motorens ydeevne, udskifter karburatorer og tændingssystemet med mere avancerede. Vi ændrer udseendet til en sport eller en chopper. Mere.

Vi udfører kompetent tuning af Minsk-motorcyklen med vores egne hænder. Vi øger motorkraften, forbedrer grebet, polerer motorens krumtaphus Mere.

Vi øger motorkraften, forbedrer køreegenskaberne, gør scooteren mere attraktiv på vejen. Og vi gør det hele med vores egne hænder. Mere.

Opsætning og korrekt justering af tændingssystemet på motorcykelmodellen Izh Planet 5. En detaljeret beskrivelse af den elektroniske typeindstilling. Mere.

Motorcykelkædesmøring er en vigtig del af plejen af ​​din cykel. Du lærer, hvordan du korrekt rengør og smører motorcykelkæden med dine egne hænder uden at skulle kontakte servicen. Mere.

Java gør-det-selv motorcykeltuning. Hvad kan forbedres i Java-modellen. Forøgelse af motorcyklens effekt og andre indikatorer. Mere.

Gør-det-selv tuning af Alfa knallerten: Vi øger motorkraften og forbedrer dens kvalitet. Funktioner af knallertstyling og forbedring af eksterne indikatorer. Mere.

Artiklen taler om, hvordan man opsætter Minsk-motorcykeltændingen med egne hænder, såvel som de grundlæggende principper for selvjusterende gnistdannelse. Mere.

Artiklen beskriver forskellige typer af tuning til en Delta knallert. Interne og eksterne ændringer overvejes i detaljer. Mere.

Liste over nødvendige dokumenter til ejeren af ​​scooteren. Proceduren for at opnå rettigheder til at køre en scooter. Hvilke gebyrer skal betales og deres omkostninger. Sådan registrerer du en scooter. Mere.

En detaljeret beskrivelse af indstillinger og justering af ventiler på motorcykler Ural og Dnepr More.

Artiklen diskuterer forskellige måder at udskifte timingkæden på en scooter. Kompilerede trin-for-trin instruktioner med fotos og videoer. Det nødvendige værktøj til reparation er beskrevet. Mere.

En artikel om den oprindelige transformation af Ant-scooteren - en beskrivelse af modellen, selvfarvning, hvordan man forbedrer bæreevnen eller ændrer modellen til en dumper. Mere.

Den, der købte den første knallert, tænker sjældent over reglerne for dens drift, vedligeholdelse og eventuelle reparationer. Som et resultat bliver delene hurtigere slidt, knallerten går konstant i stykker og fungerer "intermitterende". Mere.

Hvordan man korrekt griber spørgsmålet om tuning af en Honda CB 400-motorcykel an? Liste over de bedste forbedringer til denne model. Mere.

Artiklen indeholder tips og detaljerede oplysninger om, hvordan man tuner en Honda Dio-scooter med egne hænder ved hjælp af improviserede materialer. Mere.

Motoren er det mest komplekse system på enhver motorcykel og er det mest udsatte for miljøet. Hvis din Minsk motorcykel ikke starter efter et større eftersyn, vinterstop eller uden nogen åbenbar grund efter et timelangt stop et sted på vejen, så er denne artikel til dig. Mere.

Motortuning, ekstern tuning og forbedring af køreegenskaberne for den sovjetiske motorcykel Voskhod 3m. Hvor skal du starte, hvis du beslutter dig for at forbedre din Owlet? Mere.

Detaljerede instruktioner om, hvad du skal gøre, hvis scooteren ikke starter. Nyttig information til scooterejere, der ikke kan starte den. Mere.

For at øge motorkraften var Java-fabrikanterne nødt til at øge diameteren af ​​bodykit-elementet, som giver en sænkning af løftedelen af ​​køretøjet, fra 26 til 28 millimeter. Derudover var karburatoren suppleret med systemer og kompliceret. Mere.

Hver ejer af en scooter kan stå over for et sådant problem: motoren, der er varmet op på forhånd, fungerer normalt, men scooteren starter ikke i koldt vejr. At lave en lancering bliver ekstremt tidskrævende, eller endda umuligt. Mere.

Det første parti af URAL-motorcyklen blev produceret før Anden Verdenskrig, men i mange årtier var den forankret i de tre mest populære tunge motorcykler i Sovjetunionen. Mere.

Mange mennesker har en drøm - at installere kontaktløs tænding på Izh Jupiter 5. Elektronisk tænding på Izh Jupiter 5 med en Hall-sensor giver dig mulighed for helt at slippe af med manglerne. Mere.

På Ural motorcykler, som er produceret efter 90'erne, er der installeret et kontaktløst tændingssystem. Men Ruslands vidder strejfer også om forgængerne til de glade ejere af nye jernheste. Mere.

I denne artikel vil jeg forsøge at bringe et lille udvalg af landevejscykler, som efter min mening egner sig godt til piger, som den første to-hjulede ven. Mere.

Jeg er sikker på, at du har set nogle motorcyklister tage smukke sving, mens de var på randen af ​​at falde. Så vi besluttede at udlede den ideelle formel, hvormed du kan passe ind i enhver tur. Mere.

Ikke alle er enige om piger, der kører på motorcykel. Nogen kan lide dem, nogen tror, ​​at en cykel slet ikke er et kvindeligt køretøj, nogen er simpelthen jaloux. Mere.

Den nye Yamaha MT-07 repræsenterer virksomhedens nye tilgang til flere aspekter på én gang. Den første - til de tekniske innovationer, der tilbydes af de nye modeller, som også gælder for den to-cylindrede 689cc, den anden - til designproblemer og udstyr. Mere.

Listen over 2015-modeller viser tydeligt, at tingene hos Yamaha ikke bare er gode, men meget gode. Virksomheden bevæger sig mærkbart hurtigt fremad og vinder fans ikke kun med nye og opdaterede modeller, men også med erobringen af ​​visse nye markedssegmenter. Helt nye modeller, inklusive radikalt opdaterede, har virksomheden forberedt atten, opdateret omkring halvtreds, og tilsammen dækker de fem separate klasser af motorcykler. Mere.

Hvad er motorcykelhjelme, hvordan adskiller de sig alle sammen, hvilke internationale sikkerhedsstandarder dikterer, og vigtigst af alt, hvordan du vælger din unikke motorcykelhjelm - det er hvad vores nye artikel handler om ... Mere.

Da jeg blev bedt om at skrive en artikel om biker-etikette, tegn og overtro i rockermiljøet, skulle disse begreber skelnes meget seriøst, ellers viste hele filosofien sig. Mere.

Der er ikke en eneste portal dedikeret til motorcykler, der ikke har berørt emnet motorcykelkultur. Dens identitet er tæt og forståelig for de indviede, det vil sige dem, der lever den, men absolut alle er interesserede i den. Historier om biker-tatoveringer, deres symbolik og betydning er ved at blive et særligt lyst emne, som vi også vil fokusere på. Mere.

For nylig stiller folk os ofte spørgsmål som "hvordan man selv samler en slags motorcykelsamling?", "Hvordan laver man ledninger i Java?", "Hvordan laver man en motor på IZH?". Generelt, giv råd, del erfaringer. Normalt svarer vi ikke, bare fordi vi har travlt med at samle de samme motorcykler, og der ikke er tid til at snakke.

Grundlæggende bliver vi spurgt om, hvordan vi kan spare penge, for det er meget dyrt at give en retrocykel til vores motorcykelstudie, vi tager vanvittige penge for arbejde. Nu vil vi lægge alt på hylderne: hvordan man forsøger at gøre Java eller Izh billigere, og om du kan gøre det, og hvor længe.

Det hele starter selvfølgelig i garagen. Lad os sige, at du fik den af ​​en bedstefar eller oldefar, eller du købte en garage, og en gammel motorcykel var knyttet til den.En eller anden rusten IZH eller Java gammel kvinde. Og du beslutter dig for at gendanne den. Og hele garagen er fyldt med en slags affald: jernstykker, tønder, malingsdåser. Gulvene er alle rådne, der er intet normalt lys - normalt i garageandelsforeninger er spændingen 110 volt. Ingen kværn, intet at forbinde. Da jeg startede, fik jeg en kværn fra en pusher.

Antag, at du på en eller anden måde fandt ud af garagen, begynder du at skille den ad. Under alle omstændigheder skal du have en form for lift eller skammel, så cyklen er høj, og du ikke ligger under den med kræft. Adskilt - fremragende. Du har denne motorcykel helt rusten, rådden.

Der er et spørgsmål om sandblæsning. Hvor skal man gøre det? Kom til bønderne og spørg: "Gunner, jeg skal sandblæse Java." De siger: "Ja, ingen spørgsmål, mand, nu vil vi gøre alt for dig." Og der er sådan en brøkdel, at du efter en sådan forarbejdning får folie. Selvfølgelig kan du rense alt hvad du skal bruge med et sandpapir, en børste. Det vil tage meget tid, og alligevel vil du ikke helt fjerne rusten, alligevel vil den klatre engang.

Så det lykkedes dig at rydde op, sandblæse detaljerne i din Java, og nu, når du ser, hvad de havde under maling og spartelmasse, vil du højst sandsynligt blive bedøvet. Som regel er alt der skævt, skråt og ligner fuldstændig rædsel.

Du vil straks forstå, at du enten skal lede efter en bodybuilder eller selv banke det hele med en hammer.

Jeg må sige med det samme, at det ikke er en mulighed at banke på selv, fordi dette er et separat erhverv, der fortjener særlig opmærksomhed og en person.

Lad os sige, at du har fundet en bodybuilder.
Oftest er de alle specialister i biler, vinger, tærskler. At lære at lave motorcykeljern koster en del tid.

Ifølge sindet skal alle lejebeslag, såvel som rammer, pulverlakeres. Pulverlakering af Java, IZH og andre sjældenheder er ikke tilgængelig i alle byer og regioner.
Du kan kun undgå det ved at male med en ballon. Men resultatet holder som regel ikke længe.

Du vil blive konfronteret med, at du bliver nødt til at tegne citater i Java 350 eller 49 IL. De færreste ved, hvordan man gør det. Vi lærte vores malere i meget lang tid, hvordan man tegner dem korrekt.
Men du kan være heldig, og du får et godt malerarbejde i høj kvalitet i dit område, hvor en erfaren maler maler alt for dig.

Og alligevel vil det se langt fra, som det skal, det vil sige, at der på nogen måde vil være skæve citater, dårlige samlinger, forkerte proportioner, fedtede eller omvendt tynde striber, udstående lak.
Og når du lægger alt dette, vil dit kit begynde at komme ud, og malingen vil briste. Kort sagt er den rigtige maler og maleri af høj kvalitet meget værd!

I dette afsnit vil jeg dele min personlige erfaring med at tune og reparere en motorcykel, samt forskellige motorcykelforbedringer, der kan hjælpe i en kritisk situation.

Alle, der elsker sin motorcykel, tuner den på sin egen måde, alt efter hvad han vil opnå. For eksempel er bymotorcykler udstyret med fremadstrøm for at accelerere biler i trafikpropper med et brøl, stuntryttere hænger motorcykler med buer og skydere, overfører det bagerste bremsegreb til rattet osv.

Min motorcykel skal for det første tage mig på arbejde hver dag, og for det andet kunne køre langt. På baggrund af dette foretages der forskellige forbedringer.

Honda cb 400 og Honda cb 600 Hornet og andre vejbyggere.
Jeg vil publicere artikler om reparation og vedligeholdelse af disse to modeller af Honda-motorcykler i et afsnit, da disse motorcykler strukturelt ligner meget hinanden, og reparation og vedligeholdelse kan udføres analogt. Derfor, hvis du ser, at der er en artikel om justering af Hornet-karburatorer, men ikke på CB400SF, skal du bare justere analogt, næsten alt er det samme der.

BMW F 650 GS og alle mulige andre endurs.

Motorcykler er forskellige, men enduro er enduro: egerkammerhjul, teknisk ukomplicerede motorer.Jeg vil kombinere artikler om reparation af enduro-motorcykler i et afsnit, selvom de er meget forskellige med hensyn til formål og vedligeholdelse, kan der også drages visse analogier.

Enhver motorcyklist, uanset om han er nybegynder eller allerede har tilstrækkelig erfaring, ved, at motorcykler på trods af deres pålidelighed kræver periodisk eftersyn og reparation. For at eliminere mindre funktionsfejl på forhånd er det bedst at foretage en inspektion af din jernven hver sjette til syvende måned. Og så vil du være forsikret mod alvorlige problemer.

For at gøre dette bruger mange tjenester fra motorcykeltjenester ved hjælp af diagnostisk udstyr. Det er specialudstyr, der vil give den nødvendige garanti for inspektion af høj kvalitet. Men der er motorcyklister, som ved absolut alt om deres motorcykel, og selv udfører alt det nødvendige arbejde.

Tunge motorcykler af indenlandsk produktion er velkendte blandt motorcyklister. De er pålidelige, farbare, har høj motorkraft. Men reparation af tunge motorcykler skal stadig udføres, da der også opstår forskellige typer funktionsfejl under deres drift.

Reparation af motorcykler er nødvendig i tilfælde af funktionsfejl i chassiset, når hjulegerne knækker, slides de bagerste ophængsbøsninger. Det er bedst at erstatte dem med nye. Dårlige bremser på tunge motorcykler kan have slidte bremsetromler eller olierede bremseklodser.

Hvis motoren ikke fungerer, skal du tjekke pakningerne i topstykket, da de oftest brænder ud. Reducer ikke spalten, der dannes mellem pusheren og ventilen, dette kan føre til overophedning af motoren.

I tilfælde af funktionsfejl i elektrisk udstyr er det bedst at kontakte specialister, da disse værker kræver vis viden og færdigheder. For mere detaljeret information om reparation af tunge motorcykler, kan du henvise til den særlige litteratur, som giver detaljerede instruktioner om, hvordan du løser et bestemt problem.

Reparation af motorcykler, der bruges i motorcykelløb, kræver også særlig viden. Reparation af motocross-motorcykler er ikke svært for dem, der kender denne forretning. Samtidig går sådanne cykler ekstremt sjældent i stykker. Deres hoveddele er lavet af meget stærke legeringer og meget lette. Essensen af ​​denne teknik er rettet mod motorens hastighed og kraft. For at reparere dem skal du bare bruge helt andre dele. Og værktøjet er det samme som til reparation af andre motorcykler. Men motocrosscykler kræver hyppig vedligeholdelse for at undgå større nedbrud og risiko for en ulykke.

Og hvis du har købt en japansk motorcykel, skal du vide, at den kun vil tjene dig pålideligt og i lang tid, hvis du tager dig af den konstant og omhyggeligt. En ny motorcykel vil kræve obligatorisk indbrud, så alle dele er lappet. Kør ikke de første tusinde kilometer, skift din motors driftstilstand oftere. Og hvis du lader din motor hvile hver 30-40 minutter, vil reparationen af ​​japanske motorcykler blive mindre hyppig.

For uafhængigt reparationsarbejde skal du sørge for at købe et sæt hoveder. Du skal også bruge en stearinlysnøgle. Men hvis du ikke har tid til at gøre dette, eller hvis du ikke føler dig som en mekaniker og ikke er klar til et sådant arbejde, så er det bedre at vælge et specialiseret servicecenter, så rigtige specialister kan udføre alt det nødvendige arbejde med høj kvalitet og professionalisme.

Motorcykler er elsket af mange og er et bekvemt transportmiddel. For at din jernven ikke svigter dig, skal du jævnligt tjekke dens ydeevne. Sammenbrud kan ske på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt og på en række forskellige måder. Lad os tale om nogle mulige fejlfunktioner, og hvordan man løser dem.

Hvis denne del er ude af drift, betragtes sammenbruddet som ret alvorligt. Du kan selv ordne det, hvis du selv reparerer din motorcykel.Ellers vil kvalificerede specialister i specialiserede tjenester hjælpe dig.Delene, hvorfra krumtapakslen er samlet, presses sammen. Derfor har du mulighed for ikke at ændre hele delen, men kun dens del der har fejlet. Kun for dette skal du komprimere det.

Reparation af en motorcykel krumtapaksel vil kræve nogle færdigheder fra dig. Her vil viden om teori alene ikke hjælpe dig. Ved hjælp af specialværktøj skal du måle hullerne for at reducere eller øge dem, hvis det er nødvendigt. For at genoprette krumtapakslens dimensioner kan plasmasprøjtning anvendes. Derefter slibes krumtapakslen og bringes til den ønskede størrelse. På sammenklappelige krumtapaksler kan slidte dele udskiftes. Den sidste fase af arbejdet med sammenklappelige og ikke-sammenklappelige krumtapaksler er dens centrering. Men det er bedre for en uerfaren chauffør ikke selv at udføre denne type arbejde.

Når man falder på en motorcykel, er motoplastik den første, der lider. Og det er ikke altid muligt at smide den beskadigede del og erstatte den med en ny. Plastdele er nemme at reparere og reparere.

Motorcykel plastreparation kan udføres i hånden. For at slippe af med revner og lave afhuggede stykker plast, har du brug for tålmodighed, lyst og de nødvendige værktøjer. Den sværeste og samtidig mest pålidelige metode er metoden ved hjælp af en bygningshårtørrer. Din del, underlagt reglerne for sådant arbejde, vil ikke give efter for en ny.

Du kan også bruge en loddekolbe. Kun med denne metode vil plastsømmen være mere skrøbelig. Den bruges ikke til reparation af biler, men til reparation af motorcykeldele er denne metode ret velegnet.

Reparation motoplasty giver dig mulighed for at bruge en speciel lim til limning af sømmen. Disse værker vil tage meget tid, og styrken er ikke særlig stærk. Selv det manglende stykke plastik, hvis det ønskes, kan du selv lave.

Men hvis du ikke har evnerne til at reparere arbejde, eller du ikke har tid nok, skal du kontakte specialisterne. I deres arbejde overholder de de nødvendige teknologier og regler. Og alle sømme har 85% styrke. Dele restaureret i servicecentre vil tjene dig i lang tid.