I detaljer: gør-det-selv pegasus buskrydder reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det bedst i dette tilfælde at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af benzintrimmer karburatorer er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da et sammenbrud nogle gange kan være virkelig ikke alvorligt.
Denne artikel er kun designet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.
Dernæst vil de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst blive adskilt.
Det første skridt er at inspicere karburatoren som helhed og finde ud af, om der lækker brændstof.
Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af pakningen, der er placeret ved siden af karburatoren.
Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at kontrollere karburatoren for en grad af tæthed.
For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere, og som er en speciel trykmåler, som faktisk kontrollerer tætheden.
Hvis du ikke vil bruge penge på købet, kan du bruge et almindeligt medicinsk tonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.
Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.
Video (klik for at afspille).
Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være rolig, da dette indikerer tætheden af karburatoren.
Hvis trykket efter en vis tid begynder at falde, så er der stadig problemer.
De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.
Før du løber til det nærmeste værksted eller en specialbutik, der sælger trimmere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men motokosa-karburatoren er ikke et rumfartøj fra en civilisation uden for jorden, og det er ganske muligt at reparere det selv. For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.
En visuel inspektion af karburatoren vil hjælpe med at identificere brændstoflækager og luftpumper, men hovedårsagerne til enhedsfejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt korrigere sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.
For at adskille karburatoren på plæneklippere er der ikke behov for en stor indsats.
Det er nok at skrue de fire skruer af på den ene side
og to på den anden. Dette kan gøres med en almindelig stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden demontering, så alt kan ses, selv de mindste detaljer, der kan falde ud ved adskillelse.
Vi begynder demontering fra siden af brændstofforsyningssystemet.
Vi fjerner primeren - swap-boblen, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.
Fjern nu membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.
Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippearm, og nålen hæver sig, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.
Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.
Dernæst installeres en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.
Under membranen er en anden pakning. Vi renser det også omhyggeligt uden at beskadige det på nogen måde.
Derefter fortsætter vi til demontering af dele fra bagsiden af karburatoren. Som tidligere nævnt skrues de to bolte af. Dette er luftforsyningssystemet.
Her er en ventil, som, når der tilføres "gas", åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.
Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburator adskilt.
Fejlfinding og fejlfinding
Nu skal du være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af karburatoren, og hvordan du løser dem.
Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet bliver tilstoppet med snavs. Filtrene installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke. De tillader stadig små partikler at passere igennem, som får leen til at svigte.
Nu skal vi have nålen.
For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og skødesløs handling vil føre til, at den vil gå tabt.
Vi tager nålen ud, se billedet og fjederen.
Sådan renses. Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.
Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for snavs.
Den anden rengøringsmulighed er trykluft.
Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.
Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på en tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er lav og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.
Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.
En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til svigt af scythe.
Vigtig! Når du rengør karburatoren, må du under ingen omstændigheder bruge nåle, stifter eller ledninger. Selv den mindste ridse vil ødelægge karburatoren. Det skal ændres helt.
Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver og snavs på det.
Nogle gange, når de adskilles i gitre, findes en bestemt film. Ifølge denne karburator er der ikke brændstof nok, og plæneklipperen starter enten ikke eller virker intermitterende. Rengøringsmetoder er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en sprayflaske med en speciel opløsning. Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det forsigtigt uden at beskadige det.
De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af lav kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. Motokosa begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan man få dem?
I specialbutikker af haveudstyr sælges et reparationssæt til en karburator på en plæneklipper af en bestemt model. Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.
Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.
Alle karburatorens sliddele kan udskiftes.Derfor skal du ikke haste og købe en ny, og du behøver heller ikke løbe på værkstedet, reparationer kan udføres af enhver bruger af plæneklippere. Fagfolk hævder, at kvaliteten af komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for indfødte karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed fungere bedre end en ny.
Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Indvirkningen af benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller brister under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af reparationsbudgettet.
Baseret på det foregående kan vi konkludere, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.
Det er ikke svært at samle en plæneklipperkarburator. Du skal udføre alle trinene i omvendt rækkefølge:
Installer fjeder- og nåleventilen i karburatordækslet. Mens du holder fjederen med fingeren, spænd monteringsbolten.
Skru luftforsyningssystemets ventil til produktets krop med to skruer.
Vend karburatoren om og fortsæt med at samle brændstofsystemet. Først skal du installere pakningen.
Monter karburatordækslet.
Installer hovedmembranen.
Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.
Karburatoren er samlet og klar til videre drift.
For første gang kan reparation af en plæneklipperkarburator virke som en kompliceret proces, men hvis du skal skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage særlige vanskeligheder.
Hvis du ikke har fundet nogen af de anførte problemer i din karburator, anbefales det at søge hjælp hos en specialiseret service.
Ved første øjekast har en simpel enhed til græsslåning med en totaktsmotor finjustering. Reparation af plæneklippere skal overlades til en specialist eller for at studere teknikken selv ved hjælp af brugsanvisningen. Vedligeholdelse af le er nødvendig. Smøring af gearkassen, udskiftning af fiskesnøre, slibning af tænder kan udføres på egen hånd.
Enhver form for plæneklipper har en hul stang, hvori der er placeret et forbindelseskabel mellem motorakslen og den nederste gearkasse, som overfører rotation til arbejdslegemet med skæreværktøjet. I den øverste del er der en karburator og en motor, i bunden er der en gearkasse og et arbejdsværktøj dækket med et hus. I den midterste del er der et tværgående håndtag, hvori betjeningsknapperne er placeret. For at aflæsse hænderne er der et aflæsningsbælte, der holder stangen med operatørens torso.
Når du vælger en plæneklipper, er en enhed med en totaktsmotor at foretrække frem for en firetakts. En totaktsmotor er mere manøvredygtig og lettere at reparere. Med en firetaktsenhed er vibrationsniveauet lavere.
De følger dette, reparation af plæneklippere består i fejlfinding;
motoren starter ikke;
skæremekanismen tager ikke fart;
motoren går i stå;
gearkassen varmer op;
der høres et uvedkommende bank, en stærk vibration af stangen.
Før fejlfinding skal du diagnosticere, bestemme den ikke-fungerende node.
Det er vigtigt at kende værktøjets smørepunkter. Konstant pleje, rengøring af enheden efter arbejde vil forlænge dens levetid. Før arbejdet er det nødvendigt at stramme fastgørelsesboltene, forberede brændstof og fylde tanken.
Hvis mekanismen ikke starter, går i stå med det samme, kontroller sekventielt:
Er der brændstof i tanken?
brugbarheden af tændrøret;
renhed af luft- og brændstoffilteret;
renlighed af udluftnings- og udstødningskanalen.
Det er nødvendigt at fylde med en frisklavet blanding baseret på AI-92, olien injiceres til nøjagtig dosering med en medicinsk sprøjte. Dette vil hjælpe med at undgå dyre reparationer af motorsav.
Det er nødvendigt at sikre sig, at stearinlyset virker, giver en gnist, når det kommer i kontakt med kroppen. I dette tilfælde er det nødvendigt at tørre stearinlyskanalen, rengøre og tørre selve delen. Du kan skifte lys, men kanalen skal stadig tørres i 40 minutter. Tjek højspændingsledningens brugbarhed, der er muligvis ikke altid kontakt. En funktionsfejl i tændingsenheden under reparation af plæneklippere kan ikke elimineres med egne hænder.
Hvis motoren ikke går i stå, når luftfilteret fjernes, er årsagen, at det skal udskiftes eller renses. Udskiftning af brændstoffilter udføres med stor omhu. Efter at have kontrolleret udluftningens renhed, fjern lyddæmpernettet og rengør udstødningskanalen.
Det næste trin vil være at reparere karburatoren, hvor du bliver nødt til at finde fejlen og rette den under hensyntagen til de små dimensioner af delene. Hvis de enkleste operationer ikke gav resultater, for ikke at forstyrre finjusteringen af systemet, er det bedre at overlade reparationen til en specialist. Hvor skal man begynde at diagnosticere, og hvordan man korrekt reparerer plæneklippere med egne hænder, se videoen:
