Gør-det-selv Ugra walk-behind traktor reparation

I detaljer: gør-det-selv Ugra walk-behind traktor reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Som ethvert andet udstyr kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med design af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at få maskinen tilbage til arbejdsevne.

Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For det første er det normale tal 4000 m/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).

Alle nedbrud, der kan forekomme under driften af landbrugsminiudstyr, kan opdeles i to kategorier:

Motorfejl:

lanceringsproblemer;
funktionsfejl.

Fejl i andre enheder og mekanismer:

forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med løbetøjet;
kontrol- og automatiseringsfejl;
funktionsfejl i motoblock-systemer (køling, smøring osv.).

På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig fejlbehæftet maskine af rigtigheden af diagnosen. Hvad angår vedligeholdelse, udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, der efterfølgende vil føre til alvorlige.

Video (klik for at afspille).

Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøj og materialer, der er nødvendige for vedligeholdelse og reparation af motoren, så overlad arbejdet til en specialist!

Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet er det først nødvendigt at kontrollere tændrørene.

Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:

ingen brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens dæksel er tilstoppet;
Fremmedgenstande er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:

Fyld tanken på den kørende traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør afløbshullet i gastankens dæksel.
Fjern brændstofhanen, tøm benzinen fra tanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs gennem den sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad ved hjælp af brændstofpumpen.

Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet i selve karburatoren. For at eliminere det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, skader det ikke at opdatere enheden og karburatorens funktionsprincip i hukommelsen.

I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

Fejl i tændingssystemet:

der er en karakteristisk sod på tændrørens elektroder (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal vaskes med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til dem, der er angivet af producenten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til den ønskede størrelse);
isolatorer af tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte tændrør og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (for en normal start af motoren skal kortslutningen elimineres);
kontakter i firkanterne af stearinlys er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gabjustering er påkrævet);
Der blev fundet fejl på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).

Luft lækker gennem karburatortætninger, tændrør, tændrør og cylinderhoveder, og karburator- og motorcylinderforbindelser.

Hvis der registreres trykaflastning af forbindelserne, er det nødvendigt at stramme fastgørelsesboltene, stramme stearinlysene og kontrollere pakningernes integritet mellem stearinlysets hoveder og cylindrene.

Ufuldstændig lukning af karburatorluftspjældet.

For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre spjældets frie bevægelse ved at kontrollere kvaliteten af aktuatoren. Hvis der konstateres jamming, skal de fjernes.

Kompressionsfejl og karburatorfejl

Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle nok kraft til normal drift.

Årsagen til dette kan være et tab af kompression, som kan identificeres ved:

sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
indsugningsventil deformation;
stempelringsslid.

For at genoprette komprimering skal du:

Kontroller den tekniske tilstand af motorens gasfordelingsmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med sod, og udskift dem, hvis der er defekter.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.

Hvis der under driften af motoren kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på stearinlysenes elektroder, eller de selv er dækket af sod, betyder det, at:

en overmættet brændstofblanding leveres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
stemplets olieskrabering er slidt;
luftfilteret er tilstoppet.

For at løse dette problem skal du:

juster karburatoren;
udskift en utæt ventil;
udskift slidte stempelringe;
rengør eller udskift det defekte luftfilter.

Læs også: Gør-det-selv reparation af kantbåndmaskiner

I tilfælde af, at når motoren kører, kommer der let røg ud af lyddæmperen, og stearinlysenes elektroder er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatoren.

Noderne og komponenterne i motorer, der er installeret på landbrugsminiudstyr, udsættes for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.

Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af motoblock-systemerne, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først efter det vil det være muligt at løse problemet.

Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. går "smugling", højst sandsynligt betyder dette, at fastgørelsen af regulatorens håndtag og tryk er svækket. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringens aktuator.

Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder snarere at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt ned.Derefter bør du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset, samt kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.

Under øget belastning af motoren kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:

ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir er dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprøjten er helt ude af drift.

Hvis motorblokmotoren sidder fast, skal den skilles ad og hovedkomponenternes og komponenternes tilstand kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. skal udskiftes.

Hvad skal man gøre, hvis motoren på den bagudgående traktor er intermitterende og ikke udvikler den nødvendige kraft? Der kan være flere årsager til denne adfærd:

Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.

Rester af brændstof, såvel som produkter fra dets forbrænding, danner en tyk belægning på lyddæmperens indvendige vægge, som skal fjernes.

I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.

Slid på cylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høje belastninger gør deres arbejde, og selv det stærkeste metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele skal udskiftes med det samme, ellers kan du betale for det med uoprettelige nedbrud i selve motoren.

Brud på skraldehus eller skralde

Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af fraværet af bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.

Løsning af skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal starteren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbageføring af ledningen.

En ret almindelig årsag til, at startsnoren ikke vender tilbage, er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.

Kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter øger levetiden for ethvert udstyr betydeligt. Effektivitet af udskiftning af udtjente reservedele har også betydelig værdi. Derfor, hvis de mindste fejl og funktionsfejl opstår, skal de håndteres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.

Enheden, reparationen og vedligeholdelsen af Ugra walk-behind traktoren er de oftest stillede spørgsmål på specialiserede fora. I denne artikel vil vi overveje disse spørgsmål i detaljer.

Motoblocks af mærket Ugra overholder alle europæiske sikkerhedsstandarder og tolerancer, de har etableret sig som pålidelige og hårdføre landmænds hjælpere. I forbindelse med funktionelle beslag kan de bruges hele året rundt.

Producenten er den russiske virksomhed "Kaluga-motor" ("KaDvi"), som producerer motorer, reservedele til traktorer, tilbehør og motoblokke "Ugra" og "Oka".

Instruktionen er et dokument, der giver ejeren fuldstændige oplysninger om enheden, herunder følgende:

enhedsanordning (med diagrammer over hovedkomponenterne og beskrivelser);
model egenskaber;
første start guider;
beskrivelser af indkøringen;
liste over vedligeholdelsestrin;
liste over mulige problemer.

Vi tilbyder en kort gennemgang af oplysningerne i instruktionerne.

"Ugra" består af følgende strukturelle elementer:

firetakts encylindret karburatormotor;
løb;
transmissioner;
motoblock kontrol.

Figuren viser et snitbillede af en benzinforbrændingsmotor:

Vi lister komponenterne i karburatormotoren installeret på Ugra walk-behind traktoren:

brændstoffiltre;
krumtapaksel;
Luft filter;
tænding system;
4 cylindre;
ventiler;
krumtapaksellejer.

Brændstofforsyningssystem.Giver forberedelse af luft-brændstofblandingen og består af følgende elementer:
- karburator;
- brændstoftank;
- vandhane;
- luft filter;
- brændstoftilførselsslange.
- Startmekanisme. Starteren er en del af startsystemet, med dets deltagelse fremmes motorens svinghjul og derefter krumtapakslen. Nogle motormodeller er udstyret med en dekompressor for at lette start af kraftværket og en elektrisk starter drevet af et batteri.
- Tændingssystemet til motoblokken "Ugra". Takket være dette system opstår der gnister på tændrøret med en forudindstillet amplitude. De nødvendige betingelser for dannelse af en gnist og tænding af luft-brændstofblandingen er tilvejebragt af følgende elementer:
  - svinghjul;
  - magnetiske sko;
  - magneto;
  - lys.

Fedt. En forbrændingsmotor har mange gnidningsdele, så et smøresystem er nødvendigt for en korrekt og uafbrudt drift af kraftværket.
Kølesystem. Kraftværkets cylindre bliver meget varme under drift, og for at beskytte motoren mod overophedning og for tidligt slid skal man sørge for at fjerne varme og afkøle cylindrene. Denne opgave varetages af de luftstrømme, der skabes ved rotationen af svinghjulshjulet under rotationen af krumtapakslen.
Gas distributionssystem. Ansvarlig for strømmen af brændstofblandingen ind i cylinderen, samt for fjernelse af udstødningsgasser til det fri. En lyddæmper fungerer som et gasudtag.

Læs også: Opel insignia gør-det-selv reparation

Vi tilbyder at se den fulde cyklus af 4-takts kraftværket:

Karburatoren bruges til at antænde brændstoffet. Det sker sådan: stemplet bevæger sig op og skaber et vakuum. Karburatoren absorberer luften, der går gennem røret. Det skabte vakuum tillader brændstof at passere gennem tilslutningsfittingen fra tanken til motoren. Yderligere passerer brændstoffet rundt om hovednålen og gennem indløbsstudsen tilbage i røret.

Mens du trykker på gashåndtaget, åbner lavhastighedsnålen adgang til benzin, hvorefter brændstofstrømmen kun styres af hovednålen.

Ustabiliteten af motorhastigheden på den bagkørende traktor indikerer, at karburatoren skal justeres. For at gøre dette skal du først varme motoren op. Yderligere:

Ved afslutningen af proceduren starter motoren og varmer op i cirka 10 minutter.

Nøjagtigheden af karburatorjusteringen kan også bestemmes af, hvordan tændrøret ser ud efter en kort driftsperiode under belastning. Hvis arbejdsblandingen er ideel, vil der ikke være nogen kulstofaflejringer eller spor af brændstof på stearinlyset, hvilket indikerer en for dårlig eller omvendt for rig brændbar blanding.

Ejere af Ugra motoblocks er interesserede i, hvilken slags olie der skal hældes i motoren? Vi svarer: til kraftværket er det bedst at bruge motorolie af mærket TAD-17I eller TAP-15V (GOST 23652-79), syntetiske og semisyntetiske motorolier af høj kvalitet.

Vi tilbyder dig at se en video om, hvordan du skifter olie:

Olieskift udføres under planlagte vedligeholdelsestjek og efter behov.Gearreduktionen er designet til at overføre drejningsmoment fra motorakslen til arbejdslegemerne (hjul, fræsere). Vi foreslår at overveje gearkassediagrammet for Ugra motoblock:Ifølge diagrammet består gearvinkelgearet af følgende elementer:

holdering - 1, 12;

justeringsringe - 2, 4, 9, 16, 19;

vinkelgear - 3, 11;

lejer - 5, 10, 19

mellemaksel-gear - 6;

overkrop - 7;

udgangsaksel - 8;

støvknapper - 13;

støvfanget selv - 14;

manchet - 15;

underkrop - 17;

justering af pakninger - 18;

dæksler - 21;

gear - 22, 23;

skaft - 24.

Hvilken olie skal hældes i gearkassen på Ugra walk-behind traktoren? Gearkassen er en del af transmissionen, derfor hældes også transmissionsolie af følgende kvaliteter:

På Ugra motoblocks er der installeret en tovejs manuel gearkasse, som giver tre fremadgående gear og bakgear. To PTO'er er indbygget i transmissionen til fastgørelse af monteret og bugseret udstyr.

Vi foreslår at studere skemaerne for gearkasser i langsgående sektioner:

Under drift kan gearkassen på Ugra-baggående traktoren svigte eller gå galt, så skal den repareres. I garantiperioden er det bedre at udføre reparationer i servicecentre; efter garantiens udløb kan du selv udføre denne procedure.

Koblingen er en af de vigtigste komponenter i transmissionen. Denne node har følgende funktioner:

ved gearskift adskiller koblingen motoren og gearkassen;
med deltagelse af koblingen overføres drejningsmomentet fra kraftværkets krumtapaksel til gearkassens aksel;
giver en jævn overgang i begyndelsen af bevægelsen af Ugra walk-behind traktoren;
giver dig mulighed for at stoppe maskinen uden at stoppe kraftværket.

Koblingsskema for motorblokken "Ugra":

Vi lister de nedbrud, der opstår i transmissionen af Ugra walk-behind traktoren, samt årsagerne, der forårsagede dem:

Uvedkommende lyde:
- hvis årsagen er løse fastgørelsesanordninger, er det nødvendigt at stramme boltene;
- hvis årsagen er slid på gear, så skal de udskiftes.
- Olielækager:
  - hvis der opdages en olielækage, er det nødvendigt at skifte manchetterne;
  - stram fastgørelsesanordninger;
  - skift tætninger;
  - Kontroller oliestanden, efterfyld om nødvendigt.
  - Transmissioner er svære at slukke eller endda slukke af sig selv:
    - udskift gearfjeder
    - skifte gear;
    - skifte gearaksel.
    - Koblingen til- og frakobles ufuldstændigt:
      - udskifte slidte elementer;
      - kontroller og stram fastgørelsesanordninger;
      - juster koblingen på Ugra-gå-bag-traktoren.

Video, der viser, hvordan man udskifter koblingsgaflen på Ugra-gå-bag-traktoren:

Figur 1. Standardtegning af en walk-behind traktor

Hver walk-behind traktor består af en bundramme, en benzin- eller dieselmotor, en brændstoftank, en rotor til montering af fræsere, hjul og et beslag til fastgørelse af tilbehør. Den vigtigste komponent er naturligvis motoren, af hvilken betjeningen af udstyret afhænger af den vellykkede drift (figur 1). Derudover har moderne modeller brændstofforsyning, køling, tænding og gasdistributionssystemer, og forekomsten af funktionsfejl i dem kan også føre til en nedlukning af enheden.

Den bagvedliggende traktors hovedfunktion er at løsne jorden ved hjælp af specielle fræsere, der er monteret på enhedens ramme.

Bemærk: I modsætning til en konventionel plov vender fræseren ikke jorden og forhindrer jorderosion.

Derudover kan udstyret bruges til at løsne rækkeafstande i processen med dyrkning af afgrøder, og specielle dyser er nyttige til høst. Simple modeller (kultivatorer) består af flere hjul og håndtag, der bruges til at styre maskineriet. På håndtagene er de nødvendige knapper til kontrol. Mere kraftfulde og moderne modeller er minitraktorer uden førerhus. I dette tilfælde udføres kontrollen af knapper og pedaler placeret på instrumentbrættet.

På trods af det faktum, at walk-behind traktorer produceres af en bred vifte af producenter, er det sædvanligt at opdele alt sådant udstyr i typer afhængigt af vægt og effekt (Figur 2).

I henhold til dette kriterium er walk-behind traktorer:

Ultralet - vejer op til 15 kg;
Let (ca. 40 kg);
Medium - fra 45 til 60 kg;
Tung (mere end 60 kg).

Figur 2. Hovedtyper af maskiner og redskaber

Som regel er alle typer udstyr forsynet med en forbrændingsmotor med en kapacitet på 1,5 til 10 hestekræfter. Dette er nødvendigt, for at selv en ultralet model med succes kan klare jordløsning i områder med tung og tæt jord.

Da hoveddelen af ethvert udstyr er motoren, er hovedantallet af nedbrud forbundet med det (figur 3). I nogle tilfælde kan dårlig motorydelse skyldes brændstof af dårlig kvalitet eller et snavset luftfilter.Der er også tilfælde, hvor motoren ikke fungerer korrekt på grund af utilstrækkelig opvarmning, funktionsfejl i tændingssystemet, karburatoren eller stemplerne.

Figur 3. Motorens hoveddele

Vi vil forsøge at forstå hovedtyperne af skader på den bagvedliggende traktor, som kan elimineres med vores egne hænder. Men hvis du ikke er sikker på dine egne evner eller er bange for, at det er umuligt at løse problemet på egen hånd, er det bedre at kontakte en specialist.

Hvis motoren ikke starter, når du forsøger at starte, kan der være problemer med selve motoren eller dens startsystem.

Gør følgende for at fejlfinde problemer med brændstofforsyningen:

Tjek tændrørene: hvis de er tørre, betyder det, at der ikke kommer brændstof ind i motorcylindrene. En sådan funktionsfejl kan opstå, når der dannes blokeringer i gastankens dæksel, snavs kommer ind i brændstofforsyningssystemet, når forsyningsventilen er lukket, eller der er en banal mangel på benzin.
Fyld tanken med brændstof og prøv at starte motoren igen.
Kontroller brændstofhanen: hvis den er lukket, er det nødvendigt at ændre dens position for at åbne den.
Rengør afløbshullet i brændstoftanken.
Tøm benzinen fra tanken, fjern brændstofhanen og skyl den med ren benzin.
Fjern tilslutningsslangen nær karburatoren og blæs gennem den (sammen med dyser).

Hvis alle disse manipulationer ikke hjalp, og brændstoffet kommer ind i karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, er fejlen i karburatoren, og denne del skal undersøges omhyggeligt.

Læs også: DIY kofanger reparationssæt

En almindelig årsag til karburatorfejl er blokeringer. I dette tilfælde er det nok at adskille delen, fjerne kilden til forurening og samle igen. Dette vil hjælpe dig med instruktioner, som skal leveres af producenten (Figur 4).

Figur 4. Diagram over karburatoren

Hovedmålet med alle manipulationer med karburatoren er at justere nedsænkningen af flyderen, som er fastgjort til stempelsystemet med et beslag. Det sker ofte, at beslaget er deformeret, svømmeren ikke synker korrekt, og karburatoren fungerer ikke korrekt. Justering af beslaget udføres med en konventionel skruetrækker, både med nåleventilen åben og lukket.

Efter fastgørelse af karburatoren anbefales det også at kontrollere ventilernes brugbarhed. Det er nødvendigt at kontrollere pasformen af hver af dem og om nødvendigt genoprette det optimale mellemrum.

Det sker ofte, at der under driften af den bagudgående traktor opstår uvedkommende støj i dens gearkasse. Som regel skyldes dette en utilstrækkelig mængde olie i den, og for at eliminere fejlen er det nok blot at tilføje væske til gearkassen (Figur 5).

Men hvis der er nok olie i gearkassen, og støjen fortsætter, er oliens kvalitet og renhed muligvis ikke egnet til din model. I dette tilfælde skal olien tømmes helt, systemet skylles og genopfyldes med ny, mere egnet olie.

Figur 5. Diagram over gearkassen

Ydermere kan uvedkommende støj være forbundet med utilstrækkelig fiksering af transmissionselementerne. De skal efterses og om nødvendigt spændes hårdere. Det skal også huskes på, at gearkasseelementerne skal efterses og udskiftes rettidigt, når de første tegn på slid opdages. Så du kan undgå mere seriøse reparationer i fremtiden.

Motorfejl kan forekomme både ved opstart og under drift. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere tændrørene. Hvis de er tørre, er der et problem med brændstoftilførslen, og hvis de er våde, er fejlen i selve motoren.

Et af de mest almindelige opstartsproblemer er fejl i tændingssystemet. For at eliminere en sådan funktionsfejl skal du først og fremmest inspicere stearinlysenes elektroder og fjerne den sod, der kunne dannes på dem med smergel. Derefter vaskes lysene med benzin og tørres.Startproblemer kan også være relateret til forkert elektrodeafstand. I dette tilfælde skal de blot bøjes forsigtigt til den afstand, der er angivet af producenten.

Derudover kan tændingsproblemer skyldes beskadigelse af ledninger eller tændrørsisolatorer. Disse genstande skal udskiftes. Også den manglende motorstart kan skyldes statordefekter. Desværre kan denne del ikke repareres alene og skal blot udskiftes.

Meget oftere viser motoren tegn på funktionsfejl direkte under drift. Dette skyldes, at små landbrugsmaskiner udsættes for store belastninger og kræver regelmæssig inspektion og forebyggelse.

Bemærk: Hvis den bagvedliggende traktor begyndte at bevæge sig i ryk eller lave uvedkommende lyde, er det bydende nødvendigt at slukke for den, lade motoren køle af og først derefter fortsætte med inspektionen.

Almindelige motorproblemer er:

En uafhængig stigning i motorhastigheden indikerer, at regulatoren og traktionshåndtagene er svækket og skal justeres igen.
Når du trykker på gashåndtaget, får motoren ikke fart, men tværtimod mister den kraft. Dette indikerer en overophedning af motoren, så udstyret skal slukkes og vente til det er helt afkølet.
Afbrydelser i motordriften kan være forbundet med et tilstoppet luftfilter eller lyddæmper. Udstyret skal slukkes, afkøles og delene skal efterses for rengøring og fjernelse af blokeringer.

Derudover kan motorfejl være forbundet med funktionsfejl i karburatoren eller utilstrækkelig olie i den. I dette tilfælde skal delen skilles ad, efterses og fyldes med ny olie.

Det er sværere at reparere en motoblok med en dieselmotor med egne hænder end en benzin, da en sådan motor har et mere komplekst design. Som regel er mulige fejlfunktioner og måder at løse dem selv på angivet i instruktionerne, så vi vil kun fokusere på de mest almindelige.

Dieselmotorfejl kan være forbundet med sådanne problemer.:

Dyseblokering: delen skal fjernes, rengøres og geninstalleres.
Svagt brændstofindsprøjtningstryk du kan også selv justere det ved at bruge instruktionerne til teknikken.
Motoren drejer for let med starteren: dette indikerer utilstrækkelig kompression i cylinderen. For at eliminere funktionsfejlen er det nødvendigt at skiftevis stramme alle møtrikker på cylinderen og udskifte pakningen på hovedet. Det er også nødvendigt at inspicere stempelringene, og vaske eller udskifte dem om nødvendigt.

Startfejl kan også forårsage motorfejl. Oftest er der situationer, hvor skruerne, der fastgør starthuset til motorhuset, løsnes. I dette tilfælde vil affyringssnoren ikke vende tilbage til sin oprindelige position. For at løse problemet skal du løsne skruerne og justere ledningens position, så den nemt vender tilbage til sin oprindelige position (Figur 6).

Figur 6. Skema til reparation af en starter

Derudover kan funktionsfejl være forbundet med slid på startfjederen. Den kan ikke repareres, så den slidte del skal blot udskiftes.

Hvis du vil lære de praktiske færdigheder til at reparere dine egne hænder, anbefaler vi at se en video, der beskriver hovedårsagerne til udstyrsfejl, og hvordan man løser dem.

Læs også: Gør-det-selv reparation af sinheiser hovedtelefoner

Du bør ikke begynde at reparere en gearkasse på en gå-bag-traktor på egen hånd, hvis betjeningen af enheden og dens enhed for en ny bruger er en fuldstændig hemmelighed. Da gearkassen er en ret kompliceret enhed, bør du ikke fortsætte med at reparere den selv umiddelbart efter at have opdaget nedbrud. Det vil være bedre, hvis reparationen af kontrolpunktet udføres af fagfolk.Hvis der opdages en olielækage fra gearkassen, betyder det, at pakningerne på lejesamlingerne var forkert installeret eller slidte. De kan spændes dårligt på lågene. Under dem kan beskadigede pakninger forekomme. Hvis luftventilen (udluftningsventilen) viste sig at være tilstoppet, er det nødvendigt at rengøre den og bringe olieniveauet til normalt. Olielækage kan elimineres ved at udskifte eller korrekt installere olietætninger eller pakninger. Stramning af dækslets bolte hjælper også med at løse problemet.Hvis den automatiske transmissionsmekanisme er ophørt med at fungere normalt, kan følgende typer funktionsfejl observeres:

Overtrædelse af den kinematiske forbindelse inde i gearkassen.

Spontan inklusion af gear eller manglende fiksering.

Olielækage på skifteaksel.

Krænkelse af funktionen af mekanismen til adskillelse af halvakserne.

Ingen gearskifte.

Gear jamming.

Hvis den kinematiske forbindelse inde i gearkassen er brudt, eller tandhjulet i blokken er brudt, er det nødvendigt at adskille gearkassen for at udskifte det problemdrevne tandhjul. Årsagen til olielækage på skifteakslen kan være overskydende olie i gearkassen, så oliestanden skal kontrolleres. Når gearets svejseforbindelse er brudt, efter demontering af gearkassen, skiftes blokakslen. Hvis du dræner overskydende olie, skal du kontrollere graden af slid på manchettens arbejdskant på skifteakslen, adskille gearkassen og udskifte delen.Årsagen til manglen på fiksering af gear eller deres spontane udkobling er en krænkelse af justeringen af gearskiftemekanismen. Når du laver reparationer, løsnes skruerne, der fastgør skiftemekanismebrættet. Billede - Gør-det-selv Ugra walk-behind traktor reparation

Tænd derefter det første gear og stram brættets monteringsskruer. For eksempel efter at have lavet en minitraktor med egne hænder, er det bydende nødvendigt at overvåge den korrekte justering af drevet ved at ændre kablets spænding for at kontrollere adskillelsen af halvakserne. For at rette op på brud på ethvert element i halvakse-separationsdrevet inde i gearkassen, skal gearkassen adskilles og erstatte de ødelagte dele.

Hvis der findes en knækket fjeder eller slidte skiftepladeholdere, skal de beskadigede dele udskiftes ved at udføre en skiftejustering. Hvis den mangler, kan skiftekrakkeren eller det gevindskårne stykke af skifteknappen blive skåret af. Efter demontering af gearkassen vil det være nødvendigt at udskifte defekte dele. Hvis der ikke er noget gearskifte, skal gearkassen skilles ad og den slidte geargaffel udskiftes. Hvis årsagen til fastklemningen af gearkassen var et åbent kredsløb, skal det skilles ad og kæden udskiftes.

Hvis driften af gearkassen er ledsaget af øget støj i gearkassen, kan årsagen til dette være mangel på olie i gearkasseanordningen eller en uoverensstemmelse mellem kvaliteten af smøremidlet og de nødvendige parametre. Det er nødvendigt at vælge olier af det passende mærke, de skal have en vis renhed. Hvis der er problemer, skal du skifte olien eller tilføje den til gearkassen.

Forekomsten af støj i transmissionsenhederne på walk-behind traktoren kan være forårsaget af løse fastgørelsesanordninger, så det er nødvendigt at inspicere fastgørelsesanordningerne ved at stramme dem ordentligt.

Årsagen til hyppig støj er slid på gear med lejer. Dette kan føre til mere alvorlige skader på gearkassen på den bagkørende traktor. Det er ikke svært at undgå deres udseende, hvis du foretager rettidig inspektion og reparation af den bagvedliggende traktor. Den består i den sædvanlige udskiftning af slidte komponenter og dele.

Hvis transmissionsenhederne på den bagkørende traktor opvarmes, skelnes der mellem følgende hovedårsager til denne funktionsfejl:

Mangel på gearolie i krumtaphuse.
Slid på lejer.
Uoverensstemmelse af olietilstanden med de nødvendige parametre.

Der kan være to grunde til at rette mangler:

udskiftede lejer;
tilføje eller skifte olie.

For at en gearkasse eller en hjemmelavet gearkasse skal holde længere, er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere olieniveauet i dem af frygt for en skarp ændring i belastningen.

Tegn på overtrædelser forbundet med vanskeligheder med at skifte hastighed, spontan nedlukning, overtrædelse af processen med at tænde for enheden, opstår af følgende årsager:

Afskrivning på dele.
Afslidning af akslens splines.
Forkert koblingsjustering.

Rulning (slid) af enderne af gearene, der tænder, forårsager to problemer, hvilket fører til selvslukning eller ufuldstændig indkobling af hastigheder.

Hvis fabrikken eller den hjemmelavede kasse fungerer med nogen overtrædelser, vil det være nødvendigt at adskille den, samt redigere geartænderne ved at slibe. Ved tilstrækkeligt slid skal der monteres nye dele. For at justere den aksiale position af akslerne kræves yderligere installation af låseringe. I visse tilfælde bør slidte lejer og ringe udskiftes.

Video (klik for at afspille).

Gearkassekoblingen til walk-behind traktoren skal justeres i tide, ellers vil den ikke længere blive presset ud, og der kan opstå vanskeligheder ved gearskift. Vanskeligheder ved at køre en walk-behind traktor opstår ofte for begyndere, der på grund af uerfarenhed kan sænke koblingsgrebet for tidligt ved gearskift.