DIY ugra walk-behind traktor reparation

I detaljer: gør-det-selv ugr walk-behind traktor reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Som enhver teknik kræver en bagkørende traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.

Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).

Alle nedbrud, der kan opstå under driften af landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:

Motorfejl:

opstartsproblemer;
funktionsfejl.

Fejl i andre enheder og mekanismer:

forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med chassiset;
fejl i kontrol og automatisering;
funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).

På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.

Video (klik for at afspille).

Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!

Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.

Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:

der er intet brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens stik er tilstoppet;
fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:

Fyld tanken på den bagudgående traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.

Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.

I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

Fejl i tændingssystemet:

der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gab-justering er påkrævet);
der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).

Luft siver gennem tætningerne på karburatoren, tændrør, prop og topstykker samt karburator- og motorcylinderforbindelserne.

Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.

Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren.

For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.

Kompressions- og karburatorfejl

Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.

Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:

sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
deformation af indsugningsventilen;
slid på stempelringene.

For at genoprette komprimering skal du:

Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.

Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:

en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
stemplets olieskrabering er slidt;
luftfilteret er tilstoppet.

For at løse dette problem skal du:

juster karburatoren;
udskift den utætte ventil;
udskift slidte stempelringe;
rengør eller udskift et defekt luftfilter.

Læs også: Passat b6 gør det selv reparation

I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket af en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.

Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.

Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.

Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.

Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af.Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.

Med øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:

ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.

Hvis motoren på den kørende traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af hovedenhederne og komponenterne skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.

Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:

Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.

Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.

I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.

Slid på cylinder-stempel-gruppen.

Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.

Beskadiget skraldehus eller skralde

Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.

Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ledningen.

En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.

Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl tages op med det samme - som følge heraf vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.

Enheden, reparationen og vedligeholdelsen af "Ugra"-gående traktoren er de oftest stillede spørgsmål på specialiserede fora. I denne artikel vil vi se nærmere på disse problemer.

Motoblocks af mærket Ugra overholder alle europæiske standarder og sikkerhedstolerancer, de har etableret sig som pålidelige og hårdføre hjælpere for landmanden. I forbindelse med funktionelle beslag kan de bruges hele året rundt.

Producenten er det russiske firma "Kaluga Engine" ("KaDvi"), som producerer motorer, reservedele til traktorer, tilbehør og motoblokke "Ugra" og "Oka".

En instruktion er et dokument, der giver ejeren fuldstændige oplysninger om enheden, herunder følgende:

enhedsanordning (med diagrammer over hovedenheder og beskrivelser);
egenskaber af modellen;
førstegangsguider;
beskrivelser af indkøring;
liste over vedligeholdelsesstadier;
liste over mulige problemer.

Vi foreslår, at du kort gør dig bekendt med oplysningerne i vejledningen.

"Ugra" består af følgende strukturelle elementer:

firetakts encylindret karburatormotor;
løbeudstyr;
transmissioner;
walk-behind traktorstyring.

Figuren viser et tværsnit af en benzinforbrændingsmotor:

Lad os liste komponenterne i karburatormotoren, der er installeret på "Ugra" walk-behind traktoren:

brændstoffiltre;
krumtapaksel;
Luft filter;
tændingssystem;
4 cylindre;
ventiler;
krumtapaksellejer.

Brændstofforsyningssystem.Giver forberedelse af en brændstof-luftblanding og består af følgende elementer:
- karburator;
- brændstoftank;
- vandhane;
- luft filter;
- brændstofslange.
- Udløsermekanisme. Starteren er en del af startsystemet, med dets deltagelse drejes motorens svinghjul op, og derefter krumtapakslen. Nogle motormodeller er udstyret med en dekompressor for nem start af kraftværket og en elektrisk starter, som drives af et batteri.
- Tændingssystem på "Ugra"-trækkeren. Takket være dette system opstår der gnister ved tændrøret med en forudindstillet amplitude. Følgende elementer giver de nødvendige betingelser for dannelse af en gnist og antændelse af luft-brændstofblandingen:
  - svinghjul;
  - magnetiske sko;
  - magneto;
  - lys.

Smøring. En forbrændingsmotor har mange gnidningsdele, så et smøresystem er nødvendigt for en korrekt og jævn drift af kraftværket.
Kølesystem. Kraftværkets cylindre bliver meget varme under drift, og for at beskytte motoren mod overophedning og for tidligt slid, skal man sørge for at fjerne varme og afkøle cylindrene. Denne opgave varetages af de luftstrømme, der skabes ved rotationen af svinghjulets pumpehjul, når krumtapakslen roterer.
Gas distributionssystem. Ansvarlig for strømmen af brændstofblandingen ind i cylinderen, samt for fjernelse af udstødningsgas udenfor. En lyddæmper fungerer som et gasudtag.

Læs også: Honda gx 390 gør-det-selv motorreparation

Vi tilbyder dig at se den fulde cyklus af driften af et firetakts kraftværk:

Karburatoren bruges til at antænde brændstoffet. Det fungerer sådan: stemplet bevæger sig opad og skaber et vakuum. Karburatoren absorberer luften, der strømmer gennem røret. Det skabte vakuum tillader brændstof at strømme fra tanken til motoren gennem tilslutningsfittingen. Brændstoffet strømmer derefter rundt om hovednålen og gennem indløbsstudsen tilbage i røret.

Mens du trykker på gashåndtaget, åbner lavhastighedsnålen adgang til benzin, hvorefter brændstofstrømmen kun styres af hovednålen.

Ustabiliteten i motoromdrejningstallet på walk-behind traktoren indikerer, at karburatoren skal justeres. For at gøre dette skal du først varme motoren op. Yderligere:

Ved afslutningen af proceduren starter motoren op og varmer op i cirka 10 minutter.

Nøjagtigheden af karburatorjusteringen kan også bestemmes af, hvordan tændrøret ser ud efter en kort periode under belastning. Hvis arbejdsblandingen er ideel, vil der hverken være kulstofaflejringer eller spor af brændstof på tændrøret, hvilket indikerer, at den brændbare blanding er for mager eller omvendt for rig.

Ejere af Ugra walk-behind traktorer er interesserede i, hvilken slags olie der skal hældes i motoren? Vi svarer: til kraftværket er det bedst at bruge motorolie af mærket TAD-17I eller TAP-15V (GOST 23652-79), syntetiske og semisyntetiske motorolier af høj kvalitet.

Vi foreslår, at du ser en video om, hvordan olien skiftes:

Olieskift foretages ved planlagte inspektioner og efter behov.Gearreduktionen er designet til at overføre drejningsmomentet fra motorakslen til arbejdslegemerne (hjul, fræsere). Vi foreslår at overveje diagrammet over gearkassen til "Ugra" bagkørende traktor:Ifølge diagrammet består gearvinkelgearet af følgende elementer:

holdering - 1, 12;

justeringsringe - 2, 4, 9, 16, 19;

vinkelgear - 3, 11;

lejer - 5, 10, 19

mellemgearaksel - 6;

overkrop - 7;

udgangsaksel - 8;

støvknapper - 13;

støvfanget selv - 14;

manchet - 15;

det lille bogstav - 17;

justering af pakninger - 18;

dæksler - 21;

gear - 22, 23;

skaft - 24.

Hvilken slags olie skal hældes i gearkassen på "Ugra"-trækkeren? Gearkassen er en del af transmissionen, derfor hældes transmissionsolien fra følgende mærker også:

På "Ugra" walk-behind traktorer er der installeret en tovejs manuel gearkasse, som giver tre frem- og bakgear. To PTO'er er indbygget i transmissionen for at forbinde de påmonterede og bugserede redskaber.

Vi foreslår at studere skemaerne for gearkasser i langsgående sektioner:

Under driften kan gearkassen på "Ugra" walk-behind traktoren svigte eller gå galt, så skal den repareres. I garantiperioden er det bedre at udføre reparationsarbejde i servicecentre; efter garantiens udløb kan du selv udføre denne procedure.

Koblingen er en af de vigtigste dele af en transmission. Denne node har følgende funktioner:

ved gearskift adskiller koblingen motoren og gearkassen;
med deltagelse af koblingen overføres drejningsmomentet fra kraftværkets krumtapaksel til gearkasseakslen;
giver en jævn overgang i begyndelsen af bevægelsen af "Ugra"-trækkeren;
giver dig mulighed for at stoppe maskinen uden at stoppe kraftværket.

Koblingsdiagram for "Ugra" gå-bag traktoren:

Lad os liste de nedbrud, der opstår i transmissionen af "Ugra" bagkøretraktoren, samt årsagerne, der forårsagede dem:

Uvedkommende støj:
- hvis årsagen er løse fastgørelsesanordninger, er det nødvendigt at stramme boltene;
- hvis årsagen er slid på gearene, så skal de udskiftes.
- Olie strømmer ud:
  - hvis der opdages en olielækage, er det nødvendigt at skifte manchetterne;
  - stram fastgørelseselementerne strammere;
  - skift olietætninger;
  - kontroller oliestanden, efterfyld evt.
  - Gear er svære at skifte eller endda slukke alene:
    - udskift gearfjederen;
    - skifte gear;
    - skifte gearakslen.
    - Koblingen tænder og slukker ikke helt:
      - udskifte slidte elementer;
      - kontroller og stram fastgørelsesanordningerne;
      - juster koblingen på "Ugra"-trækkeren.

Video, der viser, hvordan koblingsgaflen på "Ugra"-gående traktoren udskiftes:

Figur 1. Standardtegning af en walk-behind traktor

Hver walk-behind traktor består af en bundramme, en benzin- eller dieselmotor, en brændstoftank, en rotor til fastgørelse af fræsere, hjul og et beslag til fastgørelse af tilbehør. Den vigtigste komponent er naturligvis motoren, af hvilken betjeningen af udstyret afhænger af den vellykkede drift (figur 1). Derudover har moderne modeller brændstofforsyning, køling, tænding og gasdistributionssystemer, og forekomsten af funktionsfejl i dem kan også føre til en nedlukning af enheden.

Walk-behind-traktorens hovedfunktion er at løsne jorden ved hjælp af specielle fræsere, der er fastgjort til enhedens ramme.

Bemærk: I modsætning til en konventionel plov vælter kutteren ikke jorden og forhindrer jorderosion.

Derudover kan teknikken bruges til at løsne rækkeafstande i processen med dyrkning af landbrugsafgrøder, og specielle vedhæftede filer er nyttige til høst. Simple modeller (kultivatorer) består af flere hjul og håndtag, der bruges til at styre maskineriet. På håndtagene er der knapper nødvendige for kontrol. Mere kraftfulde og moderne modeller er minitraktorer uden førerhus. I dette tilfælde udføres styringen af knapper og pedaler placeret på instrumentbrættet.

På trods af det faktum, at walk-behind traktorer produceres af en bred vifte af producenter, er det sædvanligt at opdele alt sådant udstyr i typer afhængigt af vægt og effekt (Figur 2).

I henhold til dette kriterium er walk-behind traktorer:

Ultralet - vejer op til 15 kg;
Letvægts (ca. 40 kg);
Medium - fra 45 til 60 kg;
Tung (over 60 kg).

Figur 2. De vigtigste typer maskiner og redskaber

Som regel er alle typer udstyr forsynet med en forbrændingsmotor med en kapacitet på 1,5 til 10 hestekræfter. Dette er nødvendigt, for at selv den ultralette model med succes kan klare at løsne jorden i områder med tung og tæt jord.

Da hoveddelen af enhver teknik er motoren, er hovedantallet af nedbrud forbundet med den (figur 3). I nogle tilfælde kan dårlig motorydelse være forbundet med brændstof af dårlig kvalitet eller snavset luftfilter.Der er også tilfælde, hvor motoren ikke fungerer korrekt på grund af utilstrækkelig opvarmning, funktionsfejl i tændingssystemet, karburatoren eller stemplerne.

Figur 3. Hovedmotordele

Vi vil forsøge at forstå hovedtyperne af skader på den bagvedliggende traktor, som kan elimineres med vores egne hænder. Men hvis du ikke er sikker på dine egne evner eller frygter, at det er umuligt at fjerne fejlen på egen hånd, er det bedre at kontakte en specialist.

Hvis motoren ikke starter, når du forsøger at starte, kan der være et problem med selve motoren eller dens startsystem.

Gør følgende for at fejlfinde problemer med brændstofforsyningen:

Tjek tændrørene: hvis de er tørre, kommer der ikke brændstof ind i motorcylindrene. En sådan funktionsfejl kan opstå, når der dannes blokeringer i gastankdækslet, snavs kommer ind i brændstofforsyningssystemet, når forsyningsventilen er lukket eller den banale mangel på benzin.
Fyld tanken op og prøv at starte motoren igen.
Kontroller brændstofhanen: hvis den er lukket, skal den omplaceres for at åbne.
Rengør brændstoftankens drænhul.
Tøm benzintanken, fjern brændstofhanen og skyl den med ren benzin.
Fjern tilslutningsslangen nær karburatoren og blæs den ud (sammen med dyserne).

Hvis alle disse manipulationer ikke hjalp, og brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, er fejlen i karburatoren, og denne del skal undersøges omhyggeligt.

Læs også: DIY hjul reparation

En almindelig årsag til karburatorfejl er blokeringer. I dette tilfælde er det nok at adskille delen, fjerne kilden til forurening og samle igen. Instruktionerne, som nødvendigvis er leveret af producenten, vil hjælpe dig med dette (Figur 4).

Figur 4. Diagram over karburatoren

Hovedformålet med alle manipulationer med karburatoren er at justere nedsænkningen af flyderen, som er fastgjort med et beslag til stempelsystemet. Det sker ofte, at beslaget er deformeret, flyderen ikke synker korrekt, og karburatoren fungerer ikke korrekt. Beslaget justeres med en almindelig skruetrækker, både med nåleventilen åben og lukket.

Efter korrigering af karburatoren anbefales det også at kontrollere ventilernes brugbarhed. Det er nødvendigt at kontrollere tætheden af hver af dem og om nødvendigt genoprette den optimale frigang.

Det sker ofte, at der under driften af den bagudgående traktor opstår uvedkommende lyde i dens gearkasse. Som regel skyldes dette en utilstrækkelig mængde olie i den, og for at eliminere fejlen er det nok bare at tilføje væske til gearkassen (Figur 5).

Men hvis der er nok olie i gearkassen, og støjen fortsætter, er oliemærket og -kvaliteten muligvis ikke egnet til din model. I dette tilfælde skal olien tømmes helt, systemet skylles og genopfyldes med ny, mere egnet olie.

Figur 5. Gearkassediagram

Ydermere kan uvedkommende støj være forbundet med utilstrækkelig fiksering af transmissionselementerne. De skal efterses og om nødvendigt strammes. Det skal også huskes på, at gearkasseelementerne skal efterses og udskiftes rettidigt, når de første tegn på slid opdages. På denne måde kan du undgå mere seriøse reparationer i fremtiden.

Motorfejl kan forekomme både under opstart og under drift. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere tændrørene. Hvis de er tørre, er der et problem med brændstoftilførslen, og hvis de er våde, ligger problemet i selve motoren.

Et af de mest almindelige opstartsproblemer er fejl i tændingssystemet. For at eliminere en sådan fejlfunktion skal du først og fremmest inspicere stearinlysenes elektroder og fjerne kulstofaflejringer, der kunne have dannet sig på dem med smergel. Derefter vaskes lysene med benzin og tørres.Startproblemer kan også være relateret til forkert elektrodeafstand. I dette tilfælde skal du bare omhyggeligt bøje dem til den afstand, der er angivet af producenten.

Derudover kan tændingsproblemer være forbundet med beskadigede elektriske ledninger eller tændrørsisolatorer. Disse varer er genstand for udskiftning. Manglen på at starte motoren kan også være forbundet med statordefekter. Desværre er det umuligt at reparere denne del på egen hånd, og den skal blot udskiftes.

Oftere end ikke viser motoren tegn på funktionsfejl direkte under drift. Det skyldes, at små landbrugsmaskiner udsættes for store belastninger og kræver regelmæssig eftersyn og vedligeholdelse.

Bemærk: Hvis den bagvedliggende traktor begyndte at bevæge sig i ryk eller lave uvedkommende lyde, er det bydende nødvendigt at slukke for den, lade motoren køle af og først derefter fortsætte til inspektionen.

Almindelige problemer i motordrift er:

Et uafhængigt sæt af omdrejninger ved motoren indikerer, at kontrolgrebene og liften er løse og skal justeres igen.
Når du trykker på gashåndtaget, tager motoren ikke fart, men mister tværtimod kraften. Dette indikerer, at motoren er overophedet, så teknikeren skal slukkes og vente til den er kølet helt af.
Afbrydelser i motordriften kan være forbundet med et tilstoppet luftfilter eller lyddæmper. Udstyret skal slukkes, afkøles, og delene skal efterses for at rense og fjerne blokeringer.

Derudover kan motorfejl være forbundet med funktionsfejl i karburatoren eller utilstrækkelig olie i den. I dette tilfælde skal delen skilles ad, efterses og fyldes med ny olie.

En walk-behind traktor med en dieselmotor er sværere at reparere med egne hænder end en benzin, da en sådan motor har et mere komplekst design. Som regel er mulige fejlfunktioner og måder at fjerne dem på på egen hånd beskrevet i instruktionerne, så vi vil kun fokusere på de mest almindelige.

Dieselmotorfejl kan være forbundet med sådanne problemer:

Tilstoppet dyse: delen skal fjernes, rengøres og geninstalleres.
Svagt brændstofindsprøjtningstryk du kan også selv justere det ved at bruge instruktionerne til teknikken.
Motoren starter for let med starteren: dette indikerer utilstrækkelig kompression i cylinderen. For at fjerne fejlen skal du spænde alle møtrikker på cylinderen en efter en og udskifte pakningen på hovedet. Det er også nødvendigt at inspicere stempelringene, og vaske eller udskifte dem om nødvendigt.

Defekt startmotor kan også forårsage funktionsfejl i motoren. Oftest er der situationer, hvor skruerne, der fastgør starthuset til motorhuset, løsnes. I dette tilfælde vil startsnoren ikke vende tilbage til sin oprindelige position. For at løse problemet skal du løsne skruerne og justere ledningens position, så den let vender tilbage til sin oprindelige position (Figur 6).

Figur 6. Skema for starterreparation

Derudover kan funktionsfejl være forbundet med slid på startfjederen. Det er umuligt at reparere det, så den slidte del skal bare udskiftes.

Hvis du vil mestre de praktiske færdigheder i DIY-reparation, anbefaler vi at se en video, der beskriver hovedårsagerne til udstyrsfejl, og hvordan man løser dem.

Læs også: DIY reparation af disktelefoner

Det er ikke værd at starte en gearkassereparation på en walk-behind traktor på egen hånd, hvis betjeningen af enheden og dens enhed for en ny bruger er en komplet hemmelighed. Da gearkassen er en ret kompleks enhed, bør du ikke fortsætte med at reparere den selv umiddelbart efter at have opdaget nedbrud. Det vil være bedre, hvis fagfolk er involveret i reparationen af checkpointet.Hvis der registreres en olielækage fra gearkassen, betyder det, at olietætningerne på lejeenhederne var forkert installeret eller slidte. De kan være løse på lågene. Beskadigede pakninger kan forekomme nedenunder. Hvis luftventilen (udluftningsventilen) er tilstoppet, er det nødvendigt at rengøre den og bringe oliestanden til normal. Olielækager kan elimineres ved at udskifte eller korrekt installere olietætninger eller pakninger. Stramning af dækslets bolte hjælper også med at løse problemet.Hvis den automatiske transmissionsmekanisme er ophørt med at fungere normalt, kan følgende typer fejl opstå:

Overtrædelse af den kinematiske forbindelse inde i gearkassen.

Spontant indgreb af gear eller manglende fiksering.

Olielækager på skifteakslen.

Dysfunktion af semakseadskillelsesmekanismen.

Manglende gearskifte.

Gearkasse blokerer.

Hvis den kinematiske forbindelse inde i gearkassen er brudt, eller tandhjulet i blokken går i stykker, er det nødvendigt at skille gearkassen ad for at udskifte det problemhjulede tandhjul. Olielækage på vælgerakslen kan være forårsaget af overskydende olie i gearkassen, så kontroller oliestanden. Hvis gearets svejseforbindelse går i stykker, skal du skifte blokakslen ved adskillelse af gearkassen. Tøm overskydende olie, kontroller graden af slid på olietætningens arbejdskant på skifteakslen, adskil gearkassen og udskift delen.Årsagen til manglen på fiksering af gear eller deres spontane nedlukning er en overtrædelse af justeringen af gearskiftemekanismen. Når du laver reparationer, skal du løsne skruerne, der fastgør kontaktmekanismekortet. Billede - DIY ugr motoblock reparation

Tænd derefter det første gear og spænd skruerne, der fastgør brættet. For eksempel, efter at have lavet en minitraktor med egne hænder, er det bydende nødvendigt at overvåge den korrekte justering af drevet ved at ændre spændingen af styrekablet til frakobling af akselakslerne. For at rette op på nedbrydningen af ethvert element i drivakslens frigørelse inde i gearkassen, skal du skille gearkassen ad og udskifte de ødelagte dele.

Hvis der findes en knækket fjeder eller slidte skiftepladeholdere, skal de beskadigede dele udskiftes ved at justere skiftet. Hvis den er fraværende, kan skifteholderen eller det gevindskårne stykke af skifteknappen blive skåret af. Efter demontering af gearkassen vil det være nødvendigt at udskifte de defekte dele. Hvis der ikke er noget gearskifte, skilles gearkassen ad og den slidte gearskiftegaffel udskiftes. Hvis årsagen til gearkassens blokering er et åbent kredsløb, skal det skilles ad og kæden udskiftes.

Hvis driften af gearkassen er ledsaget af øget støj i gearkassen, kan årsagen til dette være mangel på olie i gearkasseanordningen eller et misforhold i smøremidlets kvalitet med de nødvendige parametre. Valget af olier skal være af det passende mærke, de skal have en vis renhed. Hvis der er et problem, skal du skifte olie eller fylde gearkassen på.

Forekomsten af støj i transmissionsenhederne på den bagudgående traktor kan være forårsaget af en svag stramning af fastgørelseselementerne, derfor er det nødvendigt at inspicere fastgørelseselementerne ved at stramme dem korrekt.

Hyppig støj er forårsaget af slidte gear og lejer. Dette kan føre til mere alvorlige skader på gearkassen på den bagkørende traktor. Det er ikke svært at undgå deres udseende, hvis du foretager en rettidig inspektion og reparation af den bagudgående traktor. Den består i den sædvanlige udskiftning af slidte enheder og dele.

Hvis der er en opvarmning af transmissionsenhederne på den gå-baggående traktor, skelnes der mellem følgende hovedårsager til denne funktionsfejl:

Mangel på transmissionsolie i krumtaphusene.
Slidte lejer.
Uoverensstemmelse mellem olietilstanden og de nødvendige parametre.

Der kan være to grunde til at rette mangler:

lejer udskiftet;
tilføje eller udskifte olie.

For at en gearkasse eller en hjemmelavet gearkasse skal holde længere, er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere olieniveauet i dem af frygt for en skarp ændring i belastningen.

Tegn på overtrædelser forbundet med vanskeligheder med gearskifte, spontan nedlukning, overtrædelse af enhedens tændingsprocessen opstår af følgende årsager:

Forringelse af dele.
Aksel spline slid.
Forkert koblingsjustering.

Rulning (slid) af enderne af de indkoblede gear forårsager to problemer, der fører til selvdeaktivering eller ufuldstændig indkobling af hastigheder.

Hvis fabrikken eller den hjemmelavede gearkasse fungerer med uregelmæssigheder, vil det være nødvendigt at adskille den, samt klæde geartænderne ved at slibe. Hvis sliddet er stort nok, skal der monteres nye dele. For at justere den aksiale position af akslerne kræves yderligere installation af låseringer. I visse tilfælde er det nødvendigt at udskifte slidte lejer og ringe.

Video (klik for at afspille).

Justering af gearkassekoblingen til den bagkørende traktor skal udføres rettidigt, ellers holder den op med at klemme ud, og der kan opstå vanskeligheder ved gearskift. Vanskeligheder med at styre den bagvedgående traktor opstår ofte blandt begyndere, som på grund af uerfarenhed kan sænke koblingsgrebet for tidligt ved gearskift.