Gør-det-selv Neva walk-behind traktor reparation

Nogle af de oplysninger, der kan være nyttige, når du reparerer en walk-behind traktor, se artiklen Motoblock-enhed.

Motoren starter ikke. Hvis vi taler om en benzinmotor, er det ved fejlfinding nødvendigt at sekventielt kontrollere alle mulige årsager til funktionsfejl, nemlig:

• Tilkobling af tændingen.
• Tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken.
• Åbning af brændstofhanen.
• Karburatorchokerens tilstand (bør være lukket ved start af en kold motor).
• Brændstofforsyning til karburatoren. For at gøre dette skal du fylde flyderkammeret ved at drukne flyderknappen (brændstof skal begynde at løbe ud af hullet i flyderkammerdækslet), eller afbryde brændstofslangen fra karburatoren og kontrollere, om benzinen løber frit. Hvis brændstoffet løber for tyndt eller slet ikke løber, kan det tyde på et snavset brændstoffilter i tanken eller en tilstoppet tankdækselluftventil. Reparation af walk-behind traktoren vil i dette tilfælde reduceres til at rense filteret eller ventilen.

Tændrørets tilstand kan indikere strømmen af ​​brændstof ind i motorcylinderen, som under alle omstændigheder skal kontrolleres ved fejlfinding af tændingssystemet. Stearinlyset skrues af cylinderdækslet, efter tidligere at have afbrudt ledningen og inspiceret. Hvis det er tørt, betyder det, at brændstofblandingen ikke tilføres cylinderen. Og hvis det før det blev fastslået, at benzin kommer ind i karburatoren, kan årsagen til ikke at starte motoren være i karburatoren - forurening af dets filternet, tilstopning af jetstrålen eller en anden funktionsfejl. Uanset hvad det er, skal karburatoren fjernes, skilles ad og rengøres, men denne enhed er meget kompleks, og du bør i det mindste se på karburatorkredsløbet, før du reparerer det.

Et vådt tændrør indikerer, at der kommer brændstof ind i cylinderen. Nogle gange starter den bagvedliggende traktor ikke fra et overskud af brændstofblanding, så hvis der er for meget benzin på stearinlyset, skal du tørre cylinderen ved grundigt at "pumpe" motoren med en manuel starter med stearinlyset slukket. Før det skal du lukke for brændstoftilførslen.

Hvis lyset er forurenet med sod, skal det renses med benzin og fint sandpapir. Det er også nødvendigt at kontrollere afstanden mellem elektroderne og om nødvendigt justere den i overensstemmelse med kravene i brugsanvisningen. Normalt skal mellemrummet være omkring 0,8 mm.

Derefter er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​en gnist - fastgør en ledning til stearinlyset, tryk dens metaldel til cylinderdækslet og simuler starten af ​​motoren med starteren. Hvis stearinlyset virker, vil der opstå en gnist mellem elektroderne. Nogle gange sker det, at der opstår en gnist, men så svag, at det ikke er nok til at antænde brændstoffet. Hvis der er tvivl om styrken af ​​gnisten, skal du kontrollere motorens funktion med et nyt stearinlys.

Fraværet af en gnist kan betyde en funktionsfejl i stearinlyset, en mangel på kontakt i det elektriske kredsløb, en krænkelse af afstanden mellem tændspolen og det magnetiske kredsløb, en funktionsfejl i den elektroniske tændspole. Alle disse elementer skal kontrolleres. Defekt tændrør og tændspole skal udskiftes.

I tilfælde af at walk-behind traktoren er udstyret med en elektrisk starter, starter motoren muligvis ikke på grund af en afladning af batteriet, en sprunget sikring eller en funktionsfejl i starteren. Du skal kontrollere batteriopladningen, udskifte sikringen, reparere eller udskifte starteren.

Motoren udvikler ikke kraft. Hvis motoren på den bagkørende traktor starter, men ikke udvikler kraft (fungerer med mellemrum, går i stå eller ikke tager fart under belastning), kan følgende fejl være mulige årsager til utilfredsstillende drift.

Luftfilteret er snavset, hvilket resulterer i, at utilstrækkelig luft kommer ind i karburatoren, og brændstofblandingen er for rig. Korrekt vedligeholdelse af walk-behind traktoren kræver periodisk rensning af luftfilteret, men ved meget støvet arbejde kan det være nødvendigt med hyppigere rengøring. Det er nødvendigt at kontrollere luftfilterets tilstand og, afhængigt af dets materiale, rengøre det på en af ​​de passende måder. Papirfilteret renses ved at banke let på noget hårdt og blæses med en støvsuger, skumgummiet vaskes i vand med rengøringsmiddel og tørres, netfilteret blæses med støvsuger m.m. Filtre skal udskiftes ved slutningen af ​​deres levetid.

Brændstof af lav kvalitet. Dårligt brændstof skal udskiftes med det anbefalede af producenten.

Defekt tændingssystem. Du skal tjekke det som beskrevet ovenfor. Rengør tændrøret, og juster mellemrummet mellem dets elektroder, kontroller for skader i det elektriske kredsløb og mellemrummet mellem spolen og det magnetiske kredsløb (hvis det er angivet i reparationsmanualen til den efterfølgende traktor).

Nogle gange kan motoren ikke udvikle kraft på grund af, at lydpotten er tilstoppet med forbrændingsprodukter. I dette tilfælde skal du adskille lyddæmperen og kontrollere dens tilstand, om nødvendigt, skyl den i benzin og rengør den med en vask fra kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler. Den ikke-adskillelige lyddæmper tørres med en hårtørrer efter vask. Husk, at sod indeholder stoffer, der er kræftfremkaldende, og kemisk rensning, som resulterer i, at deres indånding er mulig, er uacceptabel. Når lyddæmperen fjernes, skal motorens udtag tilsluttes med en ren klud.

Beskidt eller forkert justering af karburatoren på den bagklæbende traktor. Det er nødvendigt at fjerne og rengøre karburatoren og derefter justere den, hvis dette er tilvejebragt i instruktionerne for walk-behind traktoren.

Et fald i motoreffekt kan være forårsaget af et fald i kompression på grund af slid på cylinder-stempelgruppen, dannelse af ridser og ridser på cylinder og stempel, "recession" i rillerne eller knækkede stempelringe. I dette tilfælde kontrolleres kompressionen ved at tilslutte en kompressionsmåler til tændrørshullet og dreje motorakslen med en starter. Normal kompression er karakteriseret ved en værdi på mindst 8 atm (normal kompression kan angives i motorspecifikationerne). Ved måling skal det tages i betragtning, at tilstedeværelsen af ​​en dekompressor i motoren kan påvirke aflæsningerne af kompressionsmåleren. Kompressionsværdien i dette tilfælde er omkring 5 atm. vil ikke betyde en lav grad af slid af cylinder-stempelgruppen, men betjeningen af ​​dekompressionsventilen.

Dieselmotoren starter ikke. For de fleste brugere er reparation og tuning af en dieselmotor en sværere opgave end at reparere en benzinmotor. Ikke så meget, måske på grund af designkompleksiteten af ​​dieselmotoren, men på grund af manglen på erfaring, da husholdningsapparater normalt er udstyret med benzinmotorer.

De mest almindelige fejl eller tilstande, der kan forårsage, at dieselmotorer ikke starter, er angivet i følgende tabel. En detaljeret liste over dieselmotorfejl og måder at fjerne dem på er angivet i betjeningsvejledningen til specifikke diesel-walk-behind traktorer.

• Cylinderhovedmøtrikker ikke spændt eller cylinderhovedpakning beskadiget.
• Slidt stempel, cylinderforing eller stempelringe.
• Stempelringe sidder fast eller er knækket.
• Den korrekte ventilafstand er brudt.
• Ventilspindlen sidder fast i styret.

• Spænd cylinderhovedmøtrikkerne jævnt og diagonalt. Udskift cylinderhovedpakningen.
• Udskift slidte dele.
• Tjek stempelringe, rengør eller udskift dem.
• Juster mellemrummet.
• Fjern ventilen, vask den og styret med brændstof.

Fejl i selve koblingen afhænger af dens type. Hvis walk-behind traktoren har et remtræk, der fungerer som en kobling, kan der opstå glidning, hvis der er olieforurening på drivremmen eller remskiven, remmen ikke er stram eller for slidt. Måderne at løse disse problemer på er indlysende - rengør transmissionselementerne fra forurening, stram eller udskift remmen.

I en tør skivekobling kan glidning være forårsaget af olieforurening på de drevne og drevne skiver. Det skal fjernes ved at vaske skiverne med benzin og tørre.

Uanset typen af ​​kobling (tør eller olie), kan slid på skivernes friktionslag, svækkelse af trykfjederen, manglende spillerum mellem trykelementet og udløserlejet føre til glidning. Korrektionsmetoden bestemmes af arten af ​​fejlen. Slidte skiver og fjedre skiftes, hvis hullerne i koblingen er overtrådt, justeres koblingen på den bagvedliggende traktor tilsvarende.

Koblingen frigøres ikke helt. I dette tilfælde bør du også starte med at kontrollere spændingen af ​​kablet fra betjeningsknappen til koblingen.

Deformation af friktionsskiverne, deres fastklemning på noterne og manglende overholdelse af de krævede egenskaber for olien, der hældes ind i koblingshuset, kan også føre til ufuldstændig udkobling af koblingen. Sidstnævnte gælder for koblinger, der fungerer i et oliebad. Det er nødvendigt at udskifte de deforme skiver, eliminere årsagerne til, at de sidder fast på splines, og skifte olie.

Øget støj i gearkassen (gearkasse). Støj i gearkassen kan opstå på grund af mangel på olie i den eller et misforhold af dens kvalitet med de nødvendige parametre - med hensyn til mærke og renlighed. Det er nødvendigt at tilføje olie til den bagkørende traktorgearkasse eller udskifte den.

Transmissionsenheder kan lave støj på grund af den banale ikke tilspænding af fastgørelsesanordninger. Du skal gennemgå og stramme dem.

Oftest opstår støj på grund af slidte gear og lejer. I dette tilfælde er de varsler om mere alvorlige sammenbrud. Rettidig reparation af den bagudgående traktorgearkasse, som består i at udskifte slidte dele, hjælper med at undgå dem.

Ikke tænding, spontan slukning eller besvær med at skifte gear. Disse fejl kan opstå af en række årsager:

• På grund af slid på de dele, der er involveret i skift af hastigheder. Normalt er der slid (rulning) af enderne af gearene, der tænder, hvilket fører til ufuldstændig indkobling og selvdeaktivering af hastigheder. I dette tilfælde er det nødvendigt at adskille den baggående traktorgearkasse og rette geartænderne ved at slibe eller, hvis sliddet er for stort, udskifte dem.
• På grund af slid på akselnoter samt akselforskydning i aksial retning på grund af slid på lejer og låseringer. Du kan justere den aksiale position af akslerne ved at installere yderligere holderinge. Meget slidte lejer og ringe skal udskiftes.
• På grund af forkert koblingsjustering, hvilket kan føre til vanskeligt skift. Koblingen frakobles (frakobles) ikke hele vejen. Uerfarenheden af, at føreren slipper koblingsgrebet, når der skiftes for tidligt, kan også føre til dette. Du skal justere koblingen og lære at skifte gear korrekt.

Gearkassen er en ret kompleks enhed. Hvis arbejdet og enheden på den bagvedgående traktor er en komplet hemmelighed for brugeren, bør du ikke begynde at reparere den selv. Det er bedre at overlade dette arbejde til dem, for hvem vedligeholdelse og reparation af maskiner er et professionelt anliggende.

Transmissionsenheder bliver varme. Blandt hovedårsagerne til denne funktionsfejl er slid på lejer, utilstrækkeligt niveau af gearolie i krumtaphusene og uoverensstemmelsen mellem dens tilstand og de nødvendige parametre.Korrigerende foranstaltninger: Udskift lejer, påfyld eller skift olie.

Olielækage fra gearkassen (gearkasse). Dette sker, når pakningerne på lejesamlingerne er slidte eller forkert installeret, dækslerne ikke er strammet, eller pakningerne under dem er beskadigede, oliepåfyldningsdækslets luftventil (udluftning) er tilstoppet, og olien er fyldt i krumtaphuset. over normalen. Lækagen elimineres henholdsvis ved at udskifte og korrekt installere tætningerne, udskifte pakningerne og spænde hætteboltene, rense udluftningen og bringe oliestanden til normal.

Walk-behind traktor ustabilitet under bevægelse (yaw). Forskelligt tryk i højre og venstre hjul, ujævn slitage af dækmønsteret, forkert justering af trailere, især ploven, fører til denne karakter af bevægelsen af ​​den bagkørende traktor. I dette tilfælde skal justeringen af ​​walk-behind traktoren reduceres til at udligne trykket i hjulene og justere trailerne. Det er også nødvendigt at bruge dæk af samme grad af slid.

Øget vibration af den baggående traktor. Øget vibration opstår normalt, når tilbehøret er forkert justeret eller løsnet (klipper, rotorklipper osv.). Hvis der opstår vibrationer, skal du øjeblikkeligt standse den bagvedliggende traktor og sætte trailerne i stand - fastgør rotorklipperens knive eller skæresegmenter, udskift dem, hvis de er slidte eller ødelagte.

Artiklen viser kun de mest almindelige fejl. Praksisen med at betjene gå-bag-traktorer er fyldt med en meget bredere liste af funktionsfejl - både atypiske, som nogle gange er meget svære at diagnosticere, og dem, hvis natur og sted er uden tvivl.

Hvis det ikke er muligt på egen hånd at afhjælpe funktionsfejlene på walk-behind traktoren, er den eneste mulighed tilbage at kontakte servicecenteret for vedligeholdelse og reparation af walk-behind traktorer.

Som ethvert andet udstyr kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med design af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at få maskinen tilbage til arbejdsevne.

Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For det første er det normale tal 4000 m/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).

Alle nedbrud, der kan forekomme under driften af ​​landbrugsminiudstyr, kan opdeles i to kategorier:

1. Motorfejl:

• lanceringsproblemer;
• funktionsfejl.

1. Fejl i andre enheder og mekanismer:

• forkert koblingsfunktion;
• nedbrud i gearkassen;
• problemer med løbetøjet;
• kontrol- og automatiseringsfejl;
• funktionsfejl i motoblock-systemer (køling, smøring osv.).

På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig fejlbehæftet maskine af rigtigheden af ​​diagnosen. Hvad angår vedligeholdelse, udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, der efterfølgende vil føre til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøj og materialer, der er nødvendige for vedligeholdelse og reparation af motoren, så overlad arbejdet til en specialist!

Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet er det først nødvendigt at kontrollere tændrørene.

Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:

• ingen brændstof i tanken;
• brændstofforsyningsventilen er lukket;
• hullet i gastankens dæksel er tilstoppet;
• Fremmedgenstande er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:

1. Fyld tanken på den kørende traktor.
2. Åbn brændstofhanen.
3. Rengør afløbshullet i gastankens dæksel.
4. Fjern brændstofhanen, tøm benzinen fra tanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af ​​karburatoren og blæs gennem den sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad ved hjælp af brændstofpumpen.

Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet i selve karburatoren. For at eliminere det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, skader det ikke at opdatere enheden og karburatorens funktionsprincip i hukommelsen.

I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Fejl i tændingssystemet:

• der er en karakteristisk sod på tændrørens elektroder (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal vaskes med benzin og tørres);
• størrelsen af ​​mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til dem, der er angivet af producenten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til den ønskede størrelse);
• isolatorer af tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte tændrør og ledninger skal udskiftes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (for en normal start af motoren skal kortslutningen elimineres);
• kontakter i firkanterne af stearinlys er brudt (kontakter skal sættes i orden);
• afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gabjustering er påkrævet);
• Der blev fundet fejl på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).

1. Luft lækker gennem karburatortætninger, tændrør, tændrør og cylinderhoveder, og karburator- og motorcylinderforbindelser.

Hvis der registreres trykaflastning af forbindelserne, er det nødvendigt at stramme fastgørelsesboltene, stramme stearinlysene og kontrollere pakningernes integritet mellem stearinlysets hoveder og cylindrene.

1. Ufuldstændig lukning af karburatorluftspjældet.

For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre spjældets frie bevægelse ved at kontrollere kvaliteten af ​​aktuatoren. Hvis der konstateres jamming, skal de fjernes.

Kompressionsfejl og karburatorfejl

Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle nok kraft til normal drift.

Årsagen til dette kan være et tab af kompression, som kan identificeres ved:

• sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
• indsugningsventil deformation;
• stempelringsslid.

For at genoprette komprimering skal du:

1. Kontroller den tekniske tilstand af motorens gasfordelingsmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med sod, og udskift dem, hvis der er defekter.
2. Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.

Hvis der under driften af ​​motoren kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på stearinlysenes elektroder, eller de selv er dækket af sod, betyder det, at:

• en overmættet brændstofblanding leveres til karburatoren;
• forseglingen af ​​karburatorens brændstofventil er brudt;
• stemplets olieskrabering er slidt;
• luftfilteret er tilstoppet.

For at løse dette problem skal du:

1. juster karburatoren;
2. udskift en utæt ventil;
3. udskift slidte stempelringe;
4. rengør eller udskift det defekte luftfilter.

I tilfælde af, at når motoren kører, kommer der let røg ud af lyddæmperen, og stearinlysenes elektroder er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatoren.

Noderne og komponenterne i motorer, der er installeret på landbrugsminiudstyr, udsættes for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af ​​enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.

Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af ​​motoblock-systemerne, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først efter det vil det være muligt at løse problemet.

Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. går "smugling", højst sandsynligt betyder dette, at fastgørelsen af ​​regulatorens håndtag og tryk er svækket. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringens aktuator.

Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder snarere at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt ned. Derefter bør du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset, samt kontrollere renheden af ​​de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.

Under øget belastning af motoren kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:

• ikke nok olie i krumtaphuset;
• et nadir er dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
• plejlstangen eller oliesprøjten er helt ude af drift.

Hvis motorblokmotoren sidder fast, skal den skilles ad og hovedkomponenternes og komponenternes tilstand kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. skal udskiftes.

Hvad skal man gøre, hvis motoren på den bagudgående traktor er intermitterende og ikke udvikler den nødvendige kraft? Der kan være flere årsager til denne adfærd:

Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.

Rester af brændstof, såvel som produkter fra dets forbrænding, danner en tyk belægning på lyddæmperens indvendige vægge, som skal fjernes.

I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.

1. Slid på cylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høje belastninger gør deres arbejde, og selv det stærkeste metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele skal udskiftes med det samme, ellers kan du betale for det med uoprettelige nedbrud i selve motoren.

1. Brud på skraldehus eller skralde

Tilstedeværelsen af ​​dette problem indikeres af fraværet af bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.

1. Løsning af skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal starteren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbageføring af ledningen.

En ret almindelig årsag til, at startsnoren ikke vender tilbage, er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.

Kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter øger levetiden for ethvert udstyr betydeligt. Effektivitet af udskiftning af udtjente reservedele har også betydelig værdi. Derfor, hvis de mindste fejl og funktionsfejl opstår, skal de håndteres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.

De første Neva walk-behind traktorer dukkede op tilbage i 80'erne. Til dato har de ikke kun ikke mistet deres popularitet, men er blevet endnu mere efterspurgte.

Takket være den konstante modernisering af modeller glæder Neva-enheder deres kunder med en overkommelig pris, god slidstyrke, høj kvalitet af alle komponenter og en lang levetid. Blandt de mange modeller af dette mærke vil vi tale om de to mest populære: motoblocks MB-1 og MB-2. Vi lærer ikke kun deres funktioner, men forsøger også at analysere de mest almindelige årsager til deres sammenbrud.

Denne walk-behind traktor kan roligt kaldes den "førstefødte" i produktionen af ​​Niva. Selvfølgelig er det efterhånden stort set blevet moderniseret og fået et mere moderne design. Ved hjælp af en sådan enhed kan du effektivt behandle stedet i absolut ethvert vejr. Den udmærker sig på blød sandjord såvel som på hård jord. En cylinderforing i støbejern sikrer dens pålidelighed og lange levetid.

Nu vil vi analysere de hyppigste tilfælde af sammenbrud af denne enhed. Normalt kan alle reparationsinstruktioner findes i brugsanvisningen, så hvis du har den, kan du trygt bruge dens instruktioner. Men hvis denne ting går tabt, så kan du bruge vores råd.

• I tilfælde af en olielækage på udgangsakslen er den første ting at gøre at fjerne akseldækslet og udskifte manchetterne.
• Hvad skal man gøre, hvis gearkassen sidder fast? I denne situation skal du skille den bagvedgående traktor ad, hvor du skal udskifte den knækkede kæde.
• Hvis der ikke er nogen kinematisk forbindelse inde i gearkassen, skal et knækket tandhjul i blokken udskiftes.
• Gearfejl: kobler slet ikke ind eller skifter ikke. Der kan være flere årsager til denne fiasko. Den første er en ødelagt switchover-cracker. Den anden - den gevindskårne del af skifteknappen er afskåret. I disse tilfælde udskifter vi blot defekte dele med nye.
• Olielækage langs skifteakslen. Det første vi gør er at tjekke oliestanden i gearkassen. Hvis dets overskydende er fundet, så dræn det overskydende, og hvis omvendt - fyld op.
• Akseltætningskantslid. Alt er enkelt her: Vi skiller gearkassen ad og skifter den slidte manchet til en ny.
• Genopretning af overløbskobling skal udføres som følger: Fjern starteren, fjern koblingen, og slib rillerne til kuglerne. Der skal hældes lidt olie indeni for at minimere friktionen mellem koblingen og akslen. Vi installerer alt tilbage.

Denne enhed er en forbedret model af MB-1 walk-behind traktoren. Den har en forstærket gearkasse, differentialespærre, importeret motor og andre funktioner. Alt dette gør, at den er manøvredygtig og nem at bruge, har god trækkraft og er multifunktionel ved brug af tilbehør.

Det er takket være disse kvaliteter, at MB-2 er meget populær blandt købere.

• Det er umuligt at frakoble halvakserne. I dette tilfælde skal du kontrollere justeringen af ​​drevet. Hvis det er forkert, skal du ændre kablets spænding.
• Selvdeaktivering af gear eller manglende fiksering. Dette problem kan opstå i tre tilfælde, eller skiftekontrolsystemet er ødelagt. Så skal du løsne skruerne, der holder brættet, tænde for 1. gear og spænde skruerne tilbage. Enten er fjederen knækket, eller også er bræddeholderne slidte. I dette tilfælde skal du bare udskifte de ødelagte dele. Eller gaffelens kind er slidt, så skal du skille gearkassen ad og udskifte den ødelagte del.
• Hvis der ikke er nogen kinematisk forbindelse inde i gearkassen, skal selve geargaflen udskiftes. Det kan også være en mulighed, at svejsningen af ​​gearet med blokakslen brød af.

Det er værd at huske på, at før du selv reparerer Neva walk-behind traktoren, skal du omhyggeligt læse reparationsinstruktionerne, som producenten tilbyder dig. Hvis du ikke har sådanne instruktioner, bør du bruge tipsene ovenfor. Selvfølgelig, hvis du ikke har specielle færdigheder til at reparere sådant udstyr, så er det bedre at overlade Neva MB gå-bag-traktoren til specialister.Der er mange servicecentre, hvor de vil udføre en komplet diagnose af udstyret og vil være i stand til at identificere den nøjagtige årsag til fejlen.

Husk, at for at gå-bag-traktoren skal tjene dig i mange år og ikke bukke under for fejlfunktioner, skal du foretage rettidig olieskift og overholde alle driftsbetingelser.

Motoblocks kan betydeligt lette arbejdet på plottet. Dette er et kompakt landbrugsmaskineri, der har høj funktionalitet og alsidighed. Med dens hjælp kan du ikke kun løsne jorden, men også udføre grundlæggende plantepleje og høstaktiviteter.

Som enhver anden teknik svigter walk-behind traktorer nogle gange. Heldigvis har de et relativt enkelt design, og enkle reparationer kan udføres selv med dine egne hænder. For at gøre dette skal du lære, hvordan du bestemmer, hvilken del af den bagudgående traktor der er ude af drift, og hvad der skal gøres for at genoprette udstyrets funktion. Vores artikel hjælper dig med dette, som ikke kun beskriver princippet om driften af ​​den bagvedliggende traktor, men også hovedårsagerne til udstyrsfejl og hvordan man eliminerer dem.

De fleste modeller består af de samme dele, så reparation af hovedkomponenterne kan udføres i hånden.

Figur 1. Standardtegning af en walk-behind traktor

Hver walk-behind traktor består af en bundramme, en benzin- eller dieselmotor, en brændstoftank, en rotor til montering af fræsere, hjul og et beslag til fastgørelse af tilbehør. Den vigtigste komponent er naturligvis motoren, af hvilken betjeningen af ​​udstyret afhænger af den vellykkede drift (figur 1). Derudover har moderne modeller brændstofforsyning, køling, tænding og gasdistributionssystemer, og forekomsten af ​​funktionsfejl i dem kan også føre til en nedlukning af enheden.

Den bagvedliggende traktors hovedfunktion er at løsne jorden ved hjælp af specielle fræsere, der er monteret på enhedens ramme.

Bemærk: I modsætning til en konventionel plov vender fræseren ikke jorden og forhindrer jorderosion.

Derudover kan udstyret bruges til at løsne rækkeafstande i processen med dyrkning af afgrøder, og specielle dyser er nyttige til høst. Simple modeller (kultivatorer) består af flere hjul og håndtag, der bruges til at styre maskineriet. På håndtagene er de nødvendige knapper til kontrol. Mere kraftfulde og moderne modeller er minitraktorer uden førerhus. I dette tilfælde udføres kontrollen af ​​knapper og pedaler placeret på instrumentbrættet.

På trods af det faktum, at walk-behind traktorer produceres af en bred vifte af producenter, er det sædvanligt at opdele alt sådant udstyr i typer afhængigt af vægt og effekt (Figur 2).

I henhold til dette kriterium er walk-behind traktorer:

• Ultralet - vejer op til 15 kg;
• Let (ca. 40 kg);
• Medium - fra 45 til 60 kg;
• Tung (mere end 60 kg).

Figur 2. Hovedtyper af maskiner og redskaber

Som regel er alle typer udstyr forsynet med en forbrændingsmotor med en kapacitet på 1,5 til 10 hestekræfter. Dette er nødvendigt, for at selv en ultralet model med succes kan klare jordløsning i områder med tung og tæt jord.

Da hoveddelen af ​​ethvert udstyr er motoren, er hovedantallet af nedbrud forbundet med det (figur 3). I nogle tilfælde kan dårlig motorydelse skyldes brændstof af dårlig kvalitet eller et snavset luftfilter. Der er også tilfælde, hvor motoren ikke fungerer korrekt på grund af utilstrækkelig opvarmning, funktionsfejl i tændingssystemet, karburatoren eller stemplerne.

Figur 3. Motorens hoveddele

Vi vil forsøge at forstå hovedtyperne af skader på den bagvedliggende traktor, som kan elimineres med vores egne hænder. Men hvis du ikke er sikker på dine egne evner eller er bange for, at det er umuligt at løse problemet på egen hånd, er det bedre at kontakte en specialist.

Hvis motoren ikke starter, når du forsøger at starte, kan der være problemer med selve motoren eller dens startsystem.

Gør følgende for at fejlfinde problemer med brændstofforsyningen:

1. Tjek tændrørene: hvis de er tørre, betyder det, at der ikke kommer brændstof ind i motorcylindrene. En sådan funktionsfejl kan opstå, når der dannes blokeringer i gastankens dæksel, snavs kommer ind i brændstofforsyningssystemet, når forsyningsventilen er lukket, eller der er en banal mangel på benzin.
2. Fyld tanken med brændstof og prøv at starte motoren igen.
3. Kontroller brændstofhanen: hvis den er lukket, er det nødvendigt at ændre dens position for at åbne den.
4. Rengør afløbshullet i brændstoftanken.
5. Tøm benzinen fra tanken, fjern brændstofhanen og skyl den med ren benzin.
6. Fjern tilslutningsslangen nær karburatoren og blæs gennem den (sammen med dyser).

Hvis alle disse manipulationer ikke hjalp, og brændstoffet kommer ind i karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, er fejlen i karburatoren, og denne del skal undersøges omhyggeligt.

En almindelig årsag til karburatorfejl er blokeringer. I dette tilfælde er det nok at adskille delen, fjerne kilden til forurening og samle igen. Dette vil hjælpe dig med instruktioner, som skal leveres af producenten (Figur 4).

Figur 4. Diagram over karburatoren

Hovedmålet med alle manipulationer med karburatoren er at justere nedsænkningen af ​​flyderen, som er fastgjort til stempelsystemet med et beslag. Det sker ofte, at beslaget er deformeret, svømmeren ikke synker korrekt, og karburatoren fungerer ikke korrekt. Justering af beslaget udføres med en konventionel skruetrækker, både med nåleventilen åben og lukket.

Efter fastgørelse af karburatoren anbefales det også at kontrollere ventilernes brugbarhed. Det er nødvendigt at kontrollere pasformen af ​​hver af dem og om nødvendigt genoprette det optimale mellemrum.

Det sker ofte, at der under driften af ​​den bagudgående traktor opstår uvedkommende støj i dens gearkasse. Som regel skyldes dette en utilstrækkelig mængde olie i den, og for at eliminere fejlen er det nok blot at tilføje væske til gearkassen (Figur 5).

Men hvis der er nok olie i gearkassen, og støjen fortsætter, er oliens kvalitet og renhed muligvis ikke egnet til din model. I dette tilfælde skal olien tømmes helt, systemet skylles og genopfyldes med ny, mere egnet olie.

Figur 5. Diagram over gearkassen

Ydermere kan uvedkommende støj være forbundet med utilstrækkelig fiksering af transmissionselementerne. De skal efterses og om nødvendigt spændes hårdere. Det skal også huskes på, at gearkasseelementerne skal efterses og udskiftes rettidigt, når de første tegn på slid opdages. Så du kan undgå mere seriøse reparationer i fremtiden.

Motorfejl kan forekomme både ved opstart og under drift. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere tændrørene. Hvis de er tørre, er der et problem med brændstoftilførslen, og hvis de er våde, er fejlen i selve motoren.

Et af de mest almindelige opstartsproblemer er fejl i tændingssystemet. For at eliminere en sådan funktionsfejl skal du først og fremmest inspicere stearinlysenes elektroder og fjerne den sod, der kunne dannes på dem med smergel. Derefter vaskes lysene med benzin og tørres. Startproblemer kan også være relateret til forkert elektrodeafstand. I dette tilfælde skal de blot bøjes forsigtigt til den afstand, der er angivet af producenten.

Derudover kan tændingsproblemer skyldes beskadigelse af ledninger eller tændrørsisolatorer. Disse genstande skal udskiftes. Også den manglende motorstart kan skyldes statordefekter. Desværre kan denne del ikke repareres alene og skal blot udskiftes.

Meget oftere viser motoren tegn på funktionsfejl direkte under drift.Dette skyldes, at små landbrugsmaskiner udsættes for store belastninger og kræver regelmæssig inspektion og forebyggelse.

Bemærk: Hvis den bagvedliggende traktor begyndte at bevæge sig i ryk eller lave uvedkommende lyde, er det bydende nødvendigt at slukke for den, lade motoren køle af og først derefter fortsætte med inspektionen.

Almindelige motorproblemer er:

1. En uafhængig stigning i motorhastigheden indikerer, at regulatoren og traktionshåndtagene er svækket og skal justeres igen.
2. Når du trykker på gashåndtaget, får motoren ikke fart, men tværtimod mister den kraft. Dette indikerer en overophedning af motoren, så udstyret skal slukkes og vente til det er helt afkølet.
3. Afbrydelser i motordriften kan være forbundet med et tilstoppet luftfilter eller lyddæmper. Udstyret skal slukkes, afkøles og delene skal efterses for rengøring og fjernelse af blokeringer.

Derudover kan motorfejl være forbundet med karburatorfejl eller utilstrækkelig olie i den. I dette tilfælde skal delen skilles ad, efterses og fyldes med ny olie.

Det er sværere at reparere en gå-bag-traktor med en dieselmotor end en benzinmotor, da en sådan motor har et mere komplekst design. Som regel er mulige fejlfunktioner og måder at løse dem selv på angivet i instruktionerne, så vi vil kun fokusere på de mest almindelige.

Dieselmotorfejl kan være forbundet med sådanne problemer.:

1. Dyseblokering: delen skal fjernes, rengøres og geninstalleres.
2. Svagt brændstofindsprøjtningstryk du kan også selv justere det ved at bruge instruktionerne til teknikken.
3. Motoren drejer for let med starteren: dette indikerer utilstrækkelig kompression i cylinderen. For at eliminere funktionsfejlen er det nødvendigt at skiftevis stramme alle møtrikker på cylinderen og udskifte pakningen på hovedet. Det er også nødvendigt at inspicere stempelringene, og vaske eller udskifte dem om nødvendigt.

Startfejl kan også forårsage motorfejl. Oftest er der situationer, hvor skruerne, der fastgør starthuset til motorhuset, løsnes. I dette tilfælde vil affyringssnoren ikke vende tilbage til sin oprindelige position. For at løse problemet skal du løsne skruerne og justere ledningens position, så den nemt vender tilbage til sin oprindelige position (Figur 6).

Figur 6. Skema til reparation af en starter

Derudover kan funktionsfejl være forbundet med slid på startfjederen. Den kan ikke repareres, så den slidte del skal bare udskiftes.

Hvis du vil lære de praktiske færdigheder til at reparere dine egne hænder, anbefaler vi at se en video, der beskriver hovedårsagerne til udstyrsfejl, og hvordan man løser dem.