Gør-det-selv muldvarp reparation

Det kommer til at handle om at reparere en molekultivator. De bad mig om at reparere en 94-årig muldvarp, der ikke engang virkede til indbrudstimerne (20 timer). Når du prøver at starte, skyder den et par gange og kan endda virke i et par sekunder. Mens man synder på tændingssystemet. Måske nogen ved, hvordan man tjekker det (der er en gnist, men ret svag), og hvilke problemer der kan opstå med magneten.

skrev:
Er der nogen der ved hvordan man tjekker det

I butikker (?) og på markederne har forhandlere af reservedele til russisk udstyr en anordning til at kontrollere magneto, tag den af ​​og tag den, de vil tjekke gnistdannelse Jeg tjekkede min sidste ændring af magneto på markedet i Kiev. Jeg tror, ​​at på andre markeder har handlende det (tilpasset)

Tjek magneto! Med lange pauser i driften bliver magnetspolen ubrugelig.

TM skrev:
. magnetspolen svigter.

Jeg har ligget i 5 år med en ødelagt tyristor

, Kirdyk kommer sjældent til spolen, før halvlederen dør. Jeg skiftede tyristoren og det hele virkede

Ifølge instruktionerne er det nødvendigt at hælde M8V i forholdet 1:20, men den gamle mol i de nye instruktioner til sådanne modeller af mol kan bruges MGD14M 1:40. Er det muligt for mig at hælde benzin med MHD-olie i muldvarpen og i hvilket forhold at hælde.

skrev:
Er det muligt for mig at hælde benzin med MHD-olie i muldvarpen og i hvilket forhold at hælde.

Behøver! Brændstofolie er fremragende og tidstestet. M8 - dræber motorer langsomt, men sikkert.

Gnisten forsvandt, magneten blev tjekket i butikken, alt er i orden! Hvad kunne være. Kan magneterne på svinghjulet blive afmagnetiseret? hvad er problemet?? Fortæl mig hvem ved! Tak!

Gnisten kan gå tabt på grund af højspændingsledningen og/eller hætten. Jeg råder dig til at prøve i begyndelsen uden en kasket. Hvis du ikke har ondt af dig selv, kan du bruge din hånd som et lys (det er mere pålideligt, du vil bemærke selv den svageste gnist).

Hvem ved, fortæl mig hvordan man laver hullet på de nye stempelringe.

Et hul i slottet?

ligner motorcykel, 0,2-0,35 mm

Der vil også være sådan et spørgsmål: instruktionerne siger, at tændingsvinklen skal være 19 grader før TDC. Dette er nemt at oversætte til mm, men jeg ved ikke på hvilket tidspunkt en gnist dannes. Hvordan man bestemmer, på hvilket tidspunkt en gnist vil opstå ved magnetorotorens position.

Dette sted i instruktionen har altid rørt mig

.
Om gnistdannelse blev det diskuteret her, ligesom som et minde :når spolen er modsat magneten med omvendt polaritet

Jeg glemte næsten

.På fabrikken, når de tjekker for MB-1-blokke, sætter de normalt en risiko for gnistdannelse

Der er en risiko. Men på krumtaphuset er det i toppen, og på magneten i bunden. Og der er ingen måde at præcisere det på.

” >
Godt gemt billederne

,16 risikostolpe på MB-1-huset i forhold til fastgørelsesskruen

Der er en molekultivator MK-1A-01Ts. Karburatoren skal udskiftes. Den har en karburator af typen K-41K. Spørgsmål: er det muligt at erstatte det med en K-60 karburator, og hvilke forudsætninger kræves?

Venner.
Efter at have vandret gennem siderne i forummet, bemærkede jeg stolt, at der blandt os er en hel del ejere af denne hårdtarbejdende, uhøjtidelige og meget brugervenlige *jernhest*

Sådan en uundværlig assistent i haven og haven. Det er bare, alt, hvad der er forbundet med dets drift, er spredt over forskellige emner. Og nogle gange er det ret svært at finde svar på spørgsmål af interesse for os alle, viet til både drift, vedligeholdelse, yderligere. udstyr, tuning køb af reservedele og så videre.
Jeg foreslår at oprette en separat gren - dedikeret til motorkultivatoren *MOLE* af dens forskellige modifikationer, og i den for at diskutere alt, hvad der interesserer os så meget.Og Lord Moderators, overfør til det alt, hvad der er forbundet med det - fra andre emner.

Motoblock er en af ​​de vigtigste typer landbrugsmaskiner. De bruges i næsten alle typer arbejde i forbindelse med dyrkning af jorden. Hver grundejer vælger den bedst egnede model for sig selv. Overvej Krot motoblock, som er ret populær i landbrugssektoren.

Motoblock Mole har længe indtaget en god og stærk position på markedet for landbrugsmaskiner. Mange sommerboere og lodsejere bruger teknikken til netop denne model. For at enheden skal fungere i lang tid og give et kvalitetsresultat, har hver enhed brug for anstændig vedligeholdelse: skift brændstof og smøremiddel (brug kun tekniske væsker af høj kvalitet), før arbejdet påbegyndes, skal du tage højde for, at Mole walk-behind traktormotoren skal prøves. Det er nødvendigt regelmæssigt at diagnosticere enheden for nedbrud, rettidigt udskifte slidte, forældede eller ødelagte dele.

1. Kontaktløs tænding.
2. Brændstoftank, designet til 1,8 liter varmt.
3. Tilstedeværelsen af ​​et luftfilter, der forhindrer fremmede partikler i at trænge ind i motorens mekanismer.
4. Karburator model K-60V.
5. Starter, som er placeret på rammen, drevet af manuel start.
6. Motorkapacitet på 2,6 liter, hvilket giver 6 tusinde omdrejninger ved maksimal effekt.

Selvfølgelig gør tid og belastninger deres arbejde. Enhver walk-behind traktor, selv den højeste kvalitet, har nogle gange behov for restaurering eller udskiftning af komponenter. En speciel del af enheden er motoren, og dens reparation er under alle omstændigheder bragt i forgrunden. Du kan udføre reparationsprocesser med motoren med dine egne hænder.

For selv at udskifte gearkassens olietætninger skal du have en hel del værktøj på lager. Fra første gang forstår du måske ikke, hvilken del der er oliepakningen, men det vil straks blive tydeligt, når der begynder at strømme olie fra den.

En af de mest lunefulde mekanismer er kickstarteren. For at reparere en kickstarter skal du købe smøremiddel, udstyre dig selv med et værktøj, fjerne dækslet på CVT'en, skrue boltene på starteren og få den ud. Derefter inspiceres delen, forbrugsstoffer (tætninger, pakninger) skiftes, produktet smøres og monteres tilbage.

Det vil også være svært at udskifte ringene i motoren. Her skal du have tekniske kompetencer og erfaring med at arbejde med walk-behind traktordele. Følgende diagram hjælper med reparationen.

Vær opmærksom på det ekstra udstyr til denne enhed. Du skal vælge det korrekt, da det giver en vis belastning på motoren. En plov eller krydsplov er det mest brugte tilbehør. Du bør tage højde for alle nuancerne, når du arbejder med dem.

Hvis du beslutter dig for helt at udskifte motoren, kan du installere en elektrisk konstruktør (en elektrisk type motormekanisme). Det er bedre at bruge importerede motorer: deres kvalitet er normalt meget højere.

Motocultivator "MOLE" justering, reparation.

Reparation af kædereduktionen til HYUNDAI T500 kultivator

Gør-det-selv walk-behind traktor reparation // Fejlfinding, reparation, tuning af 178F dieselmotoren. Del 2.

Motoblock Neva MB2 Reducer: enhed, demontering-montage, reparation

Motoblock kickstarter. To siv

Gør-det-selv starterreparation på en bagkørende traktor TIL 5 RUBLER.

KLIPPER TIL MOTOBLOC EGNE HÆNDER (motoblock Neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, drift og vedligeholdelse af en gå-bag-traktor, reparation af en walk-behind-traktor video 3

Hvad kunne være nemmere? Justering af tænding af motoren til motoblocks og benzinkraftværker

Reparation af motoblock kickstarter fjeder eller video foldet på flade på grund af plettede hænder fra vin

Omvendt ved kultivatoren "Muldvarp"

reparation af gearkassen motoblock mb-1

Reparation af motorblok. Skær svinghjulsnøgle

Kinesisk motor til motoblock

( 1 ) Sådan laver du omvendt hastighed, NEVA 2.

Justering af ventilafstanden på den bagkørende traktormotor

Gør-det-selv fræsere til en gå-bag traktor

reparation og forfining af motoblock-trækket

Cultivator Mole motor døde leveret af Lifan

Hjemmelavet minitraktor fra en walk-behind traktor. Design oversigt.

Debriefing #1 Køb af en defekt kultivator Reparation i en garantiservice

motoblock motor reparation

Motorkultivator Neva-100-05. Reducer reparation.

Monteringsvejledning til fræsere til motoblocks og kultivatorer Aurora

Reparation af motorblok. Baggrunds- og renoveringsplaner

Endnu en tænding på muldvarpen

Briggs & Stratton nr. 1 walk-behind traktormotorreparation

Installation af en 4-takts motor på en Mole kultivator

molekultivatormotor!

Slibning af fræsere, forberedelse til arbejde!

MINIGRAVEMASKIN EGNE HÆNDER

Motor Lifan 168f-2

Rækkeafstand. Hilling kartofler.

Motoblock MTZ pløjning komprimeret ler .MPEG

Scooter Honda dio transformer Snescooter fra knallert

Modernisering af molekultivatoren. Øve sig.

Gør-det-selv aktive rotorer til en walk-behind traktor.

start af en walk-behind traktor uden starter

Sådan udskiftes motoren på en kultivator Mole, 4-takts motor på en kultivator

Motoblocks spiller en vigtig rolle i livet på landet. Det er trods alt blevet meget nemmere at behandle områder med sådanne aggregater, men også meget hurtigere. Og ved at bruge tilbehør: en plov, en kultivator osv. sådan en enhed er fuldstændig blevet til en minitraktor. Det er det, der har gjort dem så populære i disse dage.

Denne teknik, som i princippet enhver anden, fejler før eller siden. Det kan der være flere årsager til:

• Forkerte driftsforhold.
• Sliddele.

I denne artikel vil vi analysere flere tilfælde af nedbrud af Mole walk-behind traktoren og essensen af ​​deres reparation. Vi vil fortælle dig, hvordan du laver reparationer med dine egne hænder, og hvilke reservedele til den bagudgående traktor vi har brug for.

Reservedele til walk-behind traktor i tilfælde af slid kan nemt udskiftes. Derudover er det slet ikke noget problem at finde dem i dag. I dag er der en enorm mængde reservedele til en gå-bag-traktor i mange netbutikker. Der kan du finde en hvilken som helst del til motoren, såvel som til tilbehør (plov, rorpind osv.).

Den største fejl ved olietætningerne er, at de lækker olie. I dette tilfælde skal du omgående udskifte dem. Derudover er sådan en del ret billig. Når alt kommer til alt, hvis olien fra walk-behind traktorens gearkasse løber helt ud, så vil den walk-behind traktor simpelthen gå i stå og være defekt. Sådan udskiftes tætninger:

1. Vi skal først fjerne skærene fra kraftudtaget.
2. Vi renser PTO og dæksler for oliestrømme og snavs, snavs.
3. Vi fjerner dækslet. For at gøre dette skruer vi alle fastgørelsesboltene af, banker på dækslet og først derefter kan vi fjerne det.
4. Vi udskifter tætningen.
5. Tør stikket tørt.
6. Om nødvendigt kan der påføres tætningsmiddel på stikket.
7. Sæt dækslet på plads.

Den mest almindelige årsag til manuel sparkfejl er et bøjet fjederfastgørelsespunkt. Nogle gange er der tidspunkter, hvor du skal udskifte startsnoren. For at finde ud af den sande årsag til kickstarter-havariet, skal du skille en del af den bagudgående traktor ad.

Før du fortsætter med reparationen, skal du erhverve dens ordning, som du skal stole på, når du skiller ad. Så lad os komme i gang:

• Vi fjerner kickstarter-blokken.
• Der vil være en tromle foran dig, i midten af ​​hvilken der er en vaskemaskine, du skal skrue den af.
• Derefter fjerner vi andre fastgørelseselementer og kontrollerer omhyggeligt alle detaljer.

Hvad kan være et sammenbrud af en kickstarter:

• tunger virker ikke;
• ledningen knækkede;
• krogen i midten af ​​spolen er revet af;
• en af ​​fjederens ender er bøjet.

Hvis ledningen er knækket, skal den udskiftes med en ny. Der er 2 kroge i enderne af ringfjederen. Hvis en af ​​dem ikke har en, skal du opvarme metallet og bøje det med en krog. Det er også muligt, at fjederringen kan udskiftes helt.

Hvordan laver og udstyrer man korrekt omvendt hastighed på en Mole walk-behind traktor?

1. Vi tager for eksempel en remskive fra Volga.
2. Vi skruer møtrikken af, sætter den aflange møtrik.
3. En aflang møtrik strammer den primære remskive, som er standard.
4. Derefter skruer vi boltene ind i denne møtrik, og på denne måde presses den anden remskive fra Volga.
5. Vi bruger trykrullen fra tandremsstrammeren på en udenlandsk bil.
6. Vi fastgør 2 fjedre og et kabel.

Det er dybest set hele planen for sådan et design. Det er værd at bemærke, at selv tilbehør som en plov ikke vil forstyrre baghastigheden, og med enhver baldakin vil trækkraften være fremragende, uanset om det er en plov eller en rototiller.

Hvad angår reparation eller modernisering af tændingen på Mole walk-behind traktoren, foreslår vi i dette tilfælde at kontakte specialister, da disse fejl ikke kan kaldes enkle. De skal ikke kun være velbevandret i diagrammerne, men også at vide, hvordan man forbinder alle detaljerne på en sådan måde, at tændingen er i god stand.

Men stadig, hvis du er fortrolig med dette område, kan du roligt fortsætte til gør-det-selv-tændingsmodernisering. Først og fremmest skal du forberede alle de nødvendige reservedele til den bagklæbende traktor, der er nødvendige for reparationer. Hvad er nødvendigt for denne forbedring:

• Vi tager en tændspole, det er muligt fra en bil, med en multipel margin og flere gange kraftigere end den tidligere gnist.
• Vi monterer tændspolen på styrepladen på Mole walk-behind traktoren.
• I stedet for den oprindelige spole installerer vi en anden generatorspole.
• Monter svinghjulet med 4 magneter. Desuden har hver generatorspole sin egen diodebro.

Alle ejere af walk-behind-traktorer bør huske, at ved at overholde alle betingelserne for servicering af walk-behind-traktorer, kan du forlænge din enheds levetid. Det samme gælder rettidig kontinuerlig diagnostik af udstyr og regelmæssige olieskift. Ved at udføre dette arbejde kan du nemt sikre Mole walk-behind traktorens lange levetid. Og i tilfælde af nedbrud vil det ikke være noget problem at finde reservedele til både baldakinen og Mole-løbetraktoren (plov, kultivator osv.).

At købe en kultivator forenkler i høj grad processen med at udføre forskellige typer sommerarbejde. Det er ingen hemmelighed, at sådant udstyr kan og går i stykker. For at sommerboeren ikke skal købe en ny enhed, skal han forstå, hvordan man selvstændigt reparerer kultivatoren. Lad os diskutere dette spørgsmål senere i denne artikel.

Alle arbejdskomponenter af kultivatorer under deres drift er udsat for ret stærke belastninger. Af denne grund har de brug for regelmæssig inspektion og reparation. Først skal du konfigurere tændingssystemet og enhedens brændstofpumpe. Faktisk var han i vinterperioden tomgang "uden arbejde", hvilket kan give problemer med at starte motoren. Det er også værd at tjekke transmissionen. Husk, uagtsomhed på dette stadie af arbejdet kan føre til alvorlige skader og behovet for eftersyn af kultivatorerne.

For at gøre det med dine egne hænder skal du se ind i roden af ​​problemet. Det vil sige at forstå årsagen til fejlen, og i hvilken knude på apparatet den opstod.

Konventionelt kan alle nedbrud af udstyr af denne type opdeles i to grupper:

• sammenbrud af enhedens motor;
• fejl på andre dele af udstyret.

Ifølge anmeldelser fra sommerbeboere med erfaring, der bruger Texas- eller Mole-kultivatorer på deres grunde, er problemer i den første gruppe mere almindelige. Hvordan man selv reparerer det, vil blive klart, hvis du læser denne artikel til slutningen.

For at reparere kultivatormotoren, som på det følgende billede, skal du bestemme årsagen til problemet. Der kan være flere af dem: lad os diskutere hver mulighed.

1. I tilfælde, hvor enhedens motor slet ikke starter, skal du udføre følgende handlingsalgoritme:

• Tænd for tændingen;
• Tjek niveauet af benzin;
• Åbn brændstofhanen;
• Tjek omhyggeligt luftspjældet på Texas motoblock-karburatoren: den skal være tæt lukket, hvis du starter en kold motor;

1. Mole kultivatormotoren giver ikke strøm på grund af sådanne problemer:

• Luftfilteret er tilstoppet: Reparation af kultivatoren med dine egne hænder vil komme ned til at rense den;
• Lyddæmperen er tilstoppet: den skal skilles ad og vaskes;
• Mole-kultivatorens karburator er snavset: den skal demonteres, rengøres og justeres.

Du bliver nødt til at reparere kultivatorgearkassen, hvis dens drift er ledsaget af øget støj. Et lignende fænomen er typisk i tilfælde af mangel på olie. Tilføj det til gearkassen på enheden, eller bedre udskift det helt.

Der kan også forekomme støj på grund af "løsheden" af nodernes fastgørelsesanordninger: inspicer og fix dem med dine egne hænder.

Derudover kan sommerbeboere støde på problemet med olielækage fra gearkassen. Dette kan forekomme, når tætningerne på lejeenhederne er slidte eller forkert installeret, når dækslerne er dårligt fastgjort, og pakningerne, der følger med dem, er deformeret. Udskiftning og efterfølgende højkvalitetsinstallation af olietætninger, selvudskiftning af pakninger og fastgørelse af dækselbefæstelser samt højkvalitets rengøring af udluftningen vil hjælpe med at eliminere en sådan lækage.

Glem ikke rettidigt at ændre de dele af Texas gearkassen, der er mere tilbøjelige til at blive slidt under driften af ​​udstyr af denne art.

Overdreven vibration af enheden under dens drift er typisk for de tilfælde, hvor sommerboeren har dårligt justeret vedhæftede filer. Stop maskinen i det øjeblik, vibrationen bemærkes, og juster tilbehøret efter behov. Hvis fastgørelserne er slidte, skal de udskiftes med nye.