Gør-det-selv manuel gearkasse reparation Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 med en motorkapacitet på 1,6 liter er et ret populært bilmærke blandt elskere af kompakte familiebiler. Denne bil gentog stort set de vigtigste design og tekniske funktioner fra den forrige generation. Chassiset var fuldstændig lånt fra 1998 Scenic. Designerne og ingeniørerne eliminerede de mangler og fejlberegninger, der fandt sted i den første generation af denne model. Hyppigheden og arten af ​​de nedbrud, der opstår, er ikke fundamentalt forskellige fra andre lignende biler af samme mærke. Ifølge statistikken for Scenic, Megan og Clio-modellerne er de blandt de mest pålidelige køretøjer af dette mærke, hvis alvorlige reparationer er påkrævet i ekstraordinære tilfælde.

Renault Scenic-motorer af anden generation er traditionelt pålidelige, men ved servicering og reparation af kraftenheder anbefales det at kontakte specialiserede specialister eller servicestationer. For eksempel kan udførelse af arbejde for at udskifte tandremmen med et løb på 50-60 tusinde km med egne hænder føre til, at positionen af ​​gearet på arbejdsakslerne vil blive krænket. Det er uhensigtsmæssigt at stramme monteringsboltene for at fiksere det efter en omtrentlig "efter øjet"-justering, da kvaliteten af ​​sådant arbejde vil være på et lavt niveau. Parallelt med udskiftning af tandremmen anbefaler eksperter at udskifte vandpumpen. For at sikre den høje kvalitet af denne type reparation og udskiftning af reservedele og forbrugsvarer kræves specialudstyr, værktøj og passende forhold.

Det skal bemærkes, at Renault Scenic II 1.6-modellen, ligesom andre biler af dette franske mærke, såsom Megan-modellen, er meget krævende på originale forbrugsvarer.

Brugen af ​​produkter fra andre producenter påvirker i høj grad driften af ​​mange komponenter og mekanismer i disse køretøjer. Eftersyn af affjedringen på denne Renault-model kan være påkrævet efter 100.000 km kørsel.

Renault Scenic I med en motorkapacitet på 1,6 liter er også pålidelig, men nogle komponenter har visse ulemper, som blev elimineret i anden generation af denne model. Baseret på erfaringerne med at betjene denne bil kan vi konkludere, at et eftersyn af motoren vil være påkrævet med en kørsel på omkring 500.000 km. Udskiftning af tandremmen bør også udføres under særlige forhold af specialister.

Der skal lægges særlig vægt på det forebyggende arbejde i alle enheder i modellen af ​​den første prøve. Fabriksforseglingsfejl opstår ret hurtigt, og deres eliminering kan gøres med dine egne hænder, idet du har færdighederne til at reparere en bil.

Reparationsarbejde kræver også ofte stabilisatorbøsninger. Når du udskifter dem, vil der være behov for hjælp fra en specialist, og det vil være svært selv for en bilist med en vis erfaring at udføre dette arbejde med egne hænder. Designet af bilens baghjulsophæng har et torsionsstangdesign, og kun en specialiseret specialist kan finde ud af det. En anden almindelig ulempe er det hurtige slid og svigt af forhjulslejerne. Arten af ​​sådanne funktionsfejl kan forklares med det særlige ved den forreste suspension, og udskiftningen af ​​disse dele kan udføres med egne hænder i garageforhold.

Hvis vi sammenligner de beskrevne Renault-biler, kan vi drage en begrundet konklusion, at designet af andengenerationsmodellen tager højde for de fleste af fejlene hos ingeniører og designere. Ulemper som et lavt tætningsniveau, kvaliteten af ​​elektriske ledninger er en størrelsesorden højere i modsætning til den tidligere model.Listen over de arbejder, der kan udføres af bilister på egen hånd, er blevet reduceret.

For eksempel er en operation som skylledyser, anden generationsmodel nødvendig meget oftere, i modsætning til 1998-modellen. Dette skyldes det mere krævende brændstofsystem i den opdaterede bil. Mens motorolieskift er nemmere på den nyere model på grund af den bekvemme placering af aftapningsporten og mange andre faktorer.

Ifølge anmeldelser fra mestrene på mærkevarestationer opstår de fleste problemer i biler fremstillet i 1998. Dette skyldes ikke kun deres alder og høje gennemsnitlige samlede kilometertal, men også deres designfunktioner. Bilen i anden generation er samlet mere effektivt, og uforudsete sammenbrud eller for tidlig fejl på en eller anden enhed, samling eller del er meget mindre almindelige. Som et yderligere eksempel giver eksperter en analogi til udviklingen af ​​Megan-biler. De første modeller havde mange mangler, men i design af de efterfølgende blev de elimineret.

Renault Scenic 1 gearkassereparation (gearkasse) kan være kapital eller delvis. Reparation af boksen (manuel gearkasse) Renault Scenic 1 må kun udføres efter den første diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Årsager kan også være i koblingen, svinghjulet og gearvalgsmekanismen.

Vi tilbyder to muligheder for reparation af gearkassen (manuel gearkasse):

Delvis (lokal) reparation af checkpoint Renault Scenic 1 - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker den og laver defekter. Fejlfinding af en boks er bestemmelsen af ​​årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale udfører vi reparationer for at afhjælpe den konkrete fejl, som kunden har ansøgt om. Vi rører ikke resten af ​​komponenterne og reservedelene i gearkassen.

Eftersyn af checkpoint Renault Scenic 1 - samt ved en delvis reparation fjernes æsken og skilles helt ad, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men laver en komplet fejlfinding. Alle komponenter og reservedele med øget slid, alle lejer, tætninger og pakninger bestemmes og ændres.

Min gearkasse lavede en frygtelig slibende lyd i 1. og 2. hastighed. Efter at have rådført mig med kyndige folk kom jeg frem til, at jeg som minimum skal udskifte akselstøtten i gearkassen.

Kassen skal fjernes helt. Arbejdet er ikke det nemmeste, men du kan ikke undvære det. I bedste fald vil det tage fire timer.

Se efter fjernelse af gearkassen.

Se efter fjernelse af gearkassen fra undersiden af ​​hjulkassen.

Den besværlige proces med at fjerne boksen er blevet gennemført. Da jeg åbnede den, blev jeg overrasket over at opdage, at æsken ikke var hermetisk forseglet med noget særligt. Jeg skruede kun et par bolte af, og kassen åbnede ret nemt.

Den røde firkant er en indikator på, at mit leje er gået i stykker.

hovedskaft. To parallelle lejer er synlige, som vi har udskiftet.

Mens mit gamle leje blev repareret, rensede jeg magneten, som var dækket af metalspåner fra det knækkede leje, samt et par tænder, der var knækket af yderkanten.

Monter lejer og gearkasse tilbage. Dette tog omkring fire timer mere.

Denne artikel vil fokusere på et andet kronisk sår af mange Renault-modeller: Scenic, Megane, Clio osv. med manuel gearkasse. Nemlig gearskifteproblemer. Dette materiale vil hjælpe ret avancerede ejere, der har erfaring med selvreparation af deres Renault.

Nødvendige reservedele til udskiftning med første generation af Renault Scenic som eksempel:

2. Plastfikseringsmanchetter (ærmer) - 7700695569

3. Gummiclips (dæmper)

4. Vend kabellås (placeret inde i kuglen) 7711129445

5. Støvknapp ydre 7700863684

Typiske symptomer:

Svært gearskifte, ekstra belastning for at foretage et skift. De mest almindelige problemer omfatter første og andet gear. Over tid øges komplikationerne.

Symptomerne påvirkes af tid, kilometertal, tilstedeværelsen af ​​smøring såvel som i sig selv den mislykkede udførelse af mekanismen af ​​Renault-ingeniører.

Designet udviklet af Renaults ingeniører er mildt sagt upålideligt. For den præcise betjening af gearskiftet i gearkassen byggede ingeniørerne en kompleks mekanisme, der kræver kompleks præcision i betjeningen.

Følgende noder er ansvarlige for den præcise drift i omskiftningsmekanismen:

1. Gummiclips - dæmper

3. Fastgørelse af plastikmanchetter (ærmer)

På grund af de ovenfor beskrevne årsager (tid, kilometertal osv.) slides disse mekanismer ret hurtigt, hvilket fører til problemer med at skifte gearstangen på Megans, Scenics og andre Renault-modeller fra Megane-linjen.

Hovedproblemet er plastikmanchetter, som slides først og giver lodret spil.

På andenpladsen er en kugle, på tredjepladsen er en dæmper.

Backstage i den manuelle Renault gearkasse har andre problemer - en ekstern bagagerum, den øverste klips på bakgearkablet, mere om det senere.

Diagnosticering af et backstage-problem

Hvis din bil har symptomerne beskrevet ovenfor, skal du først og fremmest tjekke for lodret slør på gearknoppen. Vi er også opmærksomme på omskiftermekanismen og trykfjederens tilstand.

Renault-producenten og repræsentanter for officielle Renault-forhandlere mener, at det i "vores" tilfælde er nødvendigt at udskifte HELE mekanismen, fra gearknoppen til backstage-koblingen.

Hvis der er et ønske om at spare penge, såvel som en hånd fra det rigtige sted, læser vi beskrivelsen af ​​reparationsproceduren:

Vi skiller backstage-mekanismen ad. Afhængigt af modellen og modifikationen af ​​din Renault kan algoritmen og procedurerne variere, men princippet er det samme gennem hele linjen.

1. Vi smider gearskiftestangen fra vingerne - 1 møtrik

2. Skru gearvælgerhusets fastgørelsesbolte af - 4 møtrikker

*For nogle modeller er det nødvendigt at fjerne udstødningsrøret, kardanen, for at udføre trin 1 og 2, afmontere det indvendige panel på gearskiftegrebet.

3. Vi fjerner hele gearskiftehåndtagets mekanisme

4. Et af de interessante øjeblikke er fjernelse af håndtaget! Skab tålmodighed og ordforråd fra det obskøne ordforråd.

*Jeg råder dig til at finde huller på den indvendige ærme af håndtaget og udvide dem først med en passende metalstang. Dernæst slår vi dumt håndtaget ned, men jeg gentager, vi gør alt gennem det indvendige ærme.

5. Fjern derefter holderingen. Vi smider bakgearkablet og fjerner fikseringsproppen.

6. Vi tager hele mekanismen ud. Det er vigtigt at huske rækkefølgen.

7. Vi kommer til den gummidæmper, vi har brug for, hvori "ondskabens rod lurer". Den indeholder nemlig en kugle og to manchetter, inde i kuglen er der en anden bøsning, de er forskellige alt efter bilmodel.

8. Vi tager den øvre manchet ud fra gummirammen - dæmperen, derefter kuglen (den kan skilles ad i to halvkugler), den nederste manchet

. Vigtig. Marker de øverste og nederste manchetter.

9. Fjern resterne af det gamle fedt

10. Vi skiller kuglen ad og sætter en af ​​halvdelene på hovedet, du kan gøre det hele, eller du kan ikke ændre det, pointen er at finde muligheden med det mindste lodrette spil.

11. Vigtigst af alt, vi bytter de øvre og nedre plastik manchetter, fordi. det primære slid er på den nederste manchet.

*Flere detaljer: Vi samler en kugle op, der er fastspændt af omvendte manchetter, hvis der er et tilbageslag, forsøger vi at vende kuglen eller dens halvdele for at lede efter den optimale position.

12. Vi samler alt i omvendt rækkefølge, og smager alt så meget som muligt. fedt. Hvis du ofte reparerer en bil, er 7711126145 velegnet, eller enhver tyk konsistens til plastik. Du kan polyfloner, silikoner, tefloner mv.

13. Vi samler alt og lægger det tilbage

Der er et andet svagt punkt i denne mekanisme - den ydre støvknapp, en ting, der ikke er dødelig, men alligevel. Så hvis du laver reparationer, så gør dig klar til at udskifte støvlen på samme tid.

Hvis du har noget at tilføje til artiklen, eller du vil dele din oplevelse om dette emne, så læg en kommentar.

Hvis du er forfatter til en rapport om reparation, ændring af en Renault-bil eller anbefaler materiale til Renault-Drive Knowledge Base - Vær venlig, Lad os vide

Renault Scenic 1 gearkassereparation (gearkasse) kan være kapital eller delvis. Reparation af boksen (manuel gearkasse) Renault Scenic 1 må kun udføres efter den første diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Årsager kan også være i koblingen, svinghjulet og gearvalgsmekanismen.

Vi tilbyder to muligheder for reparation af gearkassen (manuel gearkasse):

Delvis (lokal) reparation af checkpoint Renault Scenic 1 - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker den og laver defekter. Fejlfinding af en boks er bestemmelsen af ​​årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale udfører vi reparationer for at afhjælpe den konkrete fejl, som kunden har ansøgt om. Vi rører ikke resten af ​​komponenterne og reservedelene i gearkassen.

Eftersyn af checkpoint Renault Scenic 1 - samt ved en delvis reparation fjernes æsken og skilles helt ad, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men laver en komplet fejlfinding. Alle komponenter og reservedele med øget slid, alle lejer, tætninger og pakninger bestemmes og ændres.

Beskrivelse af processen med at udskifte og udlufte koblingen på en Renault bil Naturskøn 1 og 2. Korrekt demontering og montering af koblingen på Renault Scenic modeller.

Det er bedst at udskifte koblingsmekanismen på en Renault Scenic 2 bil på en lift. Selve udskiftningsprocessen er ikke alt for kompliceret, men den kræver streng overholdelse af arbejdssekvensen. På et bestemt tidspunkt vil deltagelse af en anden person være påkrævet, så det er nødvendigt at aftale assistance på forhånd.

[del] Først skal du reparere køleradiatoren med improviserede midler eller engangsklemmer. Fastgørelsen skal være sikker for at undgå beskadigelse af radiatoren. Derefter er det nødvendigt at demontere forhjulene efter at have vendt dem i enhver retning. I næste fase af udskiftningsarbejdet skal motoren være sikkert fastgjort. Afmontering af gearkassen og udskiftning af koblingen på Peugeot Expert. For at gøre dette kan du bruge hydrauliske donkrafte eller borde, forskellige improviserede midler eller specielle enheder. Fastgørelse af motoren er nødvendig for at undgå mulige for store belastninger efter fjernelse kasser gearskifte.

Det er nødvendigt at forberede en ren beholder med passende volumen på forhånd for at dræne gearolien fra gearkassen gear. I dette tilfælde er det bedre at vælge en bred beholder med lave sider.

Det forberedende arbejde er slut, og du kan gå videre til det vigtigste og vigtigste trin med at udskifte koblingen.

For at sikre komfortabelt arbejde med at udskifte enheden, skal starteren fjernes, efter at alle sensorer og ledningsforbindelser tidligere er afbrudt. Efter fjernelse af batteriet og platformen, hvorpå det er installeret, åbnes der direkte adgang til boltforbindelsen på gearkassestøtten. Boltene skal skrues af, og i tilfælde af kalkdannelse eller oxidation på grund af høje temperaturer bør stedet behandles med specielle kemikalier.

På næste trin vil hovedparten af ​​alle operationer blive udført fra bunden af ​​bilen. Se venner et godt videoplot af kontrol af oliestanden i Renault Logan gearkassen, samt påfyldning og skift af olie .... Det er nødvendigt forsigtigt at fjerne underrammen og fastgøre styrestangen. Dette kan kræve ståltråd eller en klemme med stor diameter.

Efterfølgende handlinger for at afbryde samlinger eller individuelle dele bør også udføres ved hjælp af et specielt kemisk middel for at lette afskruningen af ​​boltede og møtrikforbindelser. Det er nødvendigt at afmontere stabilisatorleddene og afmontere bæreskinnen fra underrammen. Fra siden af ​​motorens placering er kugleled, styrespidser og hovedstøtten frakoblet skiftebokse gear. Med en blid bevægelse fjernes selve underrammen.