DIY suzuki liana reparation af manuel gearkasse

Specifikationer, 5-Speed ​​012

Smør ikke gearstangsforbindelsen.

GEARHÅNDTAG, JUSTERING / KONTROL

Installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Bemærk venligst følgende ved installation:

- Kontroller, at centreringsbøsningerne er monteret korrekt.
- installer koblingens slavecylinder på plads ved hjælp af håndtaget, så bolten nemt kan indsættes. Advarsel

Bolten til koblingens slavecylinder har en spids ende for at lette installationen.

Tilspændingsmomenter for skrueforbindelser

FASTSÆTNING AF TRANSMISSIONEN TIL MOTOREN

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 85
3 = bolt M12 x 100
4 = bolt M8 x 15

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 80
3 = bolt M12 x 90
4 = bolt M12 x 100
5 = bolt M11 x 120
6 = bolt M10 x 50
7 = bolt M10 x 40
8 = bolt M8 x 40

Placering af centreringshylstre: punkt A og B

Placering af centreringshylstre: punkt A og B

Hvis du skal udskifte det endelige drevhus eller det koniske rulleleje på tandhjulsgearet eller den hule aksel, og afvigelsen r ikke er angivet på det koniske tandhjul, skal tandhjulets monteringsposition bestemmes, før gearkassehuset fjernes (det er nødvendigt for at måle den faktiske afvigelse).

Før du installerer transmissionshuset, skal du kontrollere, at styrebøsningerne er installeret i transmissionshuset.

Håndter speedometerets sendeenhed meget forsigtigt. Tab det ikke, ellers kan speedometeraflæsningen være unøjagtig.

Endelig drivmekanisme

Speedometerdrevet1 kan udskiftes uden at fjerne gearkassen.

Differentiale 2 kan fjernes uden at fjerne gearkassehuset.

Fjern O-ring 3 med VW værktøj 681.

Forsegl det endelige drevdæksel 4 med AMV 188 200 03.

Udskift altid låseringerne 6 og 23.

Installer drivakselflangen ved hjælp af VW værktøj 295.

Siden af ​​den konkave skive 10 med en mindre diameter vender mod styremuffen (konkav side).

Mærk holderingene 11, 13 efter fjernelse.

Drivakselflange O-ring - Fjern med VW værktøj 681 og installer (5 mm under overfladen af ​​det endelige drevhus) med værktøj VW 195.

Slutdrevhus 15: Drivakselflange O-ring - fjern med VW værktøj 681. Monter (5 mm under overfladen af ​​slutdrevhus) med værktøj VW 195. 3. / 4. gearskiftestangsbøsning - monter med værktøj VW 295 og VW 295A. Forsegl med AMV 188 200 03.

Gearstangskanaldæksel 18 - spænd monteringsbolten til 20 N.m.

Låsen til 5. gear og bakgear 22 kan udskiftes uden at fjerne gearkassen. Den skrå side af plastbøsningen vender mod skifteakslen. Tilspændingsmoment for monteringsboltene: 10 N.m.

1. Indvendig skiftestang
2. Skift stang i 1., 2., 5. gear og bakgear med en skiftegaffel
3. Hulaksel drivgear
4. Transmissionshus
5. Topbolt - 25 N.m.
6. Topbolt til bakgear akse - 35 N.m.
7. Topbolt - 25 N.m.
8. Lås
9. Topbolt - 40 N.m.
10. Vaskemaskine
11. Skifteaksel

Fjern O-ringen på den indvendige skiftestang 1 ved hjælp af VW 681-værktøjet og installer den flugter med VW 460/2-værktøjet. På den installerede gearkasse skal du forsigtigt fjerne O-ringen med en skruetrækker og installere med VW 423-værktøjet. Fjern først udstødningsrørene og gearstangsgearet for at få fri plads.

1., 2., 5. og bakgearskiftestang med skiftegaffel 2 - til adskillelse/montering skal du fjerne/montere fjederstifter. 1./2. gearskiftegafler kan udskiftes individuelt. Udskift kun den 5. / bakgeargaffel med skifteringen og skiftestangen.

Topbolt til bakgear 6 - 35 N.m. Bakgearets aksel skal ikke fjernes for at fjerne bakgearet.

Topbolt 7-25 N.m. Indersiden af ​​hovedet vender mod fjeder-/låsesikringsmekanismen.

Monter låsen 8 efter montering af vælgerakslen 11 og den indre vælgerstang.

3. / 4. gearskiftestang og skiftegaffel: Skiftestangen eller skiftegaflen kan udskiftes individuelt. Udskift skiftestangslejet, hvis det er slidt.

Fjernelse af gearakselboltene

professionel reparation med en kvalitetsgaranti af mekaniske gearkasser til bilen af ​​Suzuki Liana-mærket af alle modifikationer 1.3 1.6 Moskva Russiske Føderation

Gearkasse REPARATION SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANINDIVIDUELLE GEARKASSER SUZUKI LIANA
installationserstatning køb alle modifikationer 1.3 1.6
reparation og restaurering af aksler argon svejsning af den manuelle gearkasse
Moskva by

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Fuld bildiagnostik under reparation - gratis!

Med et højt niveau af professionalisme, stor erfaring med reparation af manuelle gear og vores eget lager af reservedele, udfører vi diagnostik, salg, udskiftning og reparation af alle typer manuelle gear til SUZUKI Liana bilen. Æskereparation begynder med en indledende, obligatorisk gratis diagnostik.

• rådgivning af en reparatør / gratis telefonisk /
• levering af bilen til reparation / inden for byen Moskva 3.000 rubler Fra Moskva-regionen og andre regioner i Den Russiske Føderation - efter aftale /
• kompleks bildiagnostik / bestemmelse af tilstedeværelsen af ​​en funktionsfejl i motoren, manuel gearkasse, ABS, bremsesystem; kontrol af bilens elektriske kredsløb for korrosion, kontrol af enhedens kinematiske ødelæggelse, kontrol af transmissionsolieniveauet, kontrol af funktionsdygtigheden af ​​koblingshydrauliksystemet / - gratis under reparationer
• visuel inspektion, kontrol af skrogets integritet
• kontrol af transmissionsolieindholdet for stål-, aluminium- eller bronzespåner
• åbning af pallen / om nødvendigt /
• fjernelse fra bilen
• demontering, gennemskylning af dele og samlinger
• fejlfinding / tilstedeværelse af bilejeren - påkrævet /
• aftale med bilejeren om omkostningerne ved fuld reparation og datoen for færdiggørelsen af ​​reparationen
• modtagelse af reservedele fra lageret / rem. sæt, forbrugsvarer, enheder /
• reparation / argon svejsning / gearkassehus evt
• montage
• udskiftning af kobling / efter anmodning fra bilejeren /
• montering på en bil
• påfyldning af gearolie
• udgangsdiagnostik og testkørsel af bilen

Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60.000 km. kilometertal.

Vi har en fond restaurerede manuelle gearkasser SUZUKI Liana 1.3 1.6 / se artikeludskiftning / ... Hvis bilejeren ønsker det, kan vi erstatte den fejlbehæftede med en, der er ordnet fra byttefonden, hvilket ofte er mere økonomisk hensigtsmæssigt.

Kompleks fejlfinding af manuel gearkasse (afmontering - montering) uden reparation

Fjernelse og installation (som separat arbejde)

Udskiftning af koblingen med boksen fjernet

• økonomi - fra 3.000 til 8.000 rubler / bruge, efter anmodning fra bilejeren, kun brugte dele for at reducere omkostningerne til reparationer /
• forretning - fra 8.000 til 28.000 rubler. / kun udskiftning af direkte beskadigede dele i enheden /
• repræsentant - fra 28.000 til 60.000 rubler/ udskiftning uanset skade med et sæt: olietætninger, lejelejer, nålelejer, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåse - plus direkte berørte dele /

Eget lager af reservedele nødvendige til reparation af manuelle gearkasser. Lejer, olietætninger, gear, synkronisatorer, gearkoblinger, aksler, differentialer, manuelle gearhuse er tilgængelige og på bestilling til alle bilmærker.

• udskiftning og reparation af transmission SUZUKI Liana
• udskiftning og reparation af manuel gearkasse SUZUKI Liana
• udskiftning og reparation af SUZUKI Liana gearkasse
• udskiftning af gearolie SUZUKI Liana
• koblingsudskiftning SUZUKI Liana
• udskiftningsudløserleje SUZUKI Liana
• udskiftning af bagerste olietætning og krumtapakselleje SUZUKI Liana
• udskiftning af indgangsakseltætning og drivolietætning SUZUKI Liana
• udskiftning af indgangsakslen på SUZUKI Liana manuel gearkasse
• udskiftning af den sekundære aksel i SUZUKI Liana manuel gearkasse
• backstage reparation af SUZUKI Liana checkpoint
• reparation (argonsvejsning) af SUZUKI Liana manuel gearkasse
• reparation af den sekundære aksel på SUZUKI Liana gearkassen
• udskiftning af det femte gear i den manuelle gearkasse (uden at fjerne gearkassen fra bilen) SUZUKI Liana
• reparation af 1. og 2. gear SUZUKI Liana
• reparation af 3. og 4. gear SUZUKI Liana
• reparation af 5 gear SUZUKI Liana
• køb gearkasse SUZUKI Liana
• køb manuel gearkasse SUZUKI Liana
• køb gearkasse SUZUKI Liana

Ring til os for at vælge et tidspunkt for manuel gearkassediagnostik og reparation på et gearkassereparationsværksted. En aftale på forhånd vil give dig mulighed for at finde den mest bekvemme løsning, vi er altid klar til at imødekomme kundens ønsker.

I vores specialiserede værksteder for manuelle gearkasser SUZUKI Liana-gearkasser udføres service af høj kvalitet, diagnostik og reparation af alle typer gearkasser. Vi tilbyder en ærlig service til din reparation. Din tilstedeværelse er obligatorisk på alle stadier af diagnosticering og reparation af SUZUKI Liana gearkassen; alt arbejde og tilbehør er koordineret. Termin for eftersyn af gearkassen er fra 0,5 til 1 arbejdsdag (hvis de nødvendige dele er tilgængelige).

Vi har linje døgnet rundt konsultationer om reparation af manuelle gearkasser af gearkasser (8 965 126 13 83) og levering til reparation på trækvogn (8 926 167 15 40). En trækvogn til reparation af manuelt gear leveres mod et gebyr (inden for MKAD - 3000, uden for MKAD efter aftale).

Omkostningerne ved arbejde under eftersyn af SUZUKI Liana gearkassen er 10.000 rubler (indgangs- og udgangsdiagnostik, fjernelse og installation af gearkassen, demontering og montering, weekendprøvekørsel) + omkostninger til komponenter.

Indgangsdiagnostik udføres med den obligatoriske tilstedeværelse af bilens ejer inden for 30 - 40 minutter efter at have fjernet gearkassen fra bilen (inspektion, adskillelse af den manuelle gearkasse, gennemskylning af gearkassens indre kasse fra metalspåner, adskillelse af akslerne) .

Afmontering af gearkassen fra bilen, demontering og fejlfinding sker på dagen for anmodningen om reparation.

Garantien for reparation af gearkassen på SUZUKI Liana gearkassen er fra 1 til 12 måneder eller 60.000 km kørsel (indstillet individuelt for hver bil - afhængig af komponenterne under reparationen).

Ris. 3,63. Fjernelse af pladen fra drivakslen

Skru boltene af den venstre husplade 1 af, og fjern pladen 2 (fig. 3.63).

Fjern lejeshimlen.

Fjern holderingen 1 med et specialværktøj (fig. 3.64).

Skru boltene af klemmerne 1 af, og tag derefter fjedrene og stålkuglerne ud (fig. 3.65).

Fjern baklyskontakten.

Fjern den omvendte akselbolt 2 med en skive.

Ris. 3,66. Hoveddrev og omvendt aksel krumtaphusbolte

Fjern boltene på hovedgearhuset 1 udefra og resten af ​​boltene fra siden af ​​koblingshuset (fig. 3.66).

Fjern det venstre hus ved at banke med en plastikhammer på kabinettappene.

Tag bakgearakslen 1 med skive 2 ud, og fjern derefter mellemgearet 3.

Skru boltene på bakgearstangen 4 af, og fjern bakgearstangen 5.

Ris. 3,67. Bakgears komponenter

Fjern 5. gearskifteguiden og bakgear 6 sammen med 5. gearskifteaksel og bakgear 7 (fig. 3.67).

Når skifteakslen for 5. gear og bakgear 7 og guide 6 afmonteres, løftes skifteakslen for høje gear og indstilles til den position, der svarer til inklusion af 4. gear, så det er nemmere at fjerne skifteakslen på 5. gear. gear og bakgear.

Ris. 3,68. Afmontering af drivakslen, mellemaksel og højgearsskifteaksel

Anbring lette slag med en plastikhammer på enden af ​​drivakslen, skub den let ud af hussamlingen, fjern derefter drivakslen 1, mellemakslen 2, højgearsskifteakslen 3 og lavgearskifteakslen 4 ved samme tid (fig. 3.68).

Fjern den venstre mellemliggende akselleje ydre løbebane fra huset.

Fjern differentialet fra det højre hus (til to-hjulstrukne køretøjer).

Fjern sidelejedækslet som følger (for tohjulstrukne køretøjer).

Fjern lejesamlingens sidedækselbolte.

Ris. 3,69. Fjernelse af sidedækslet på lejesamlingen

Drej sidedækslet på lejeenheden 1 mod uret, indtil det stopper, og fjern dækslet ved hjælp af 2 monteringsblade (fig. 3.69).

Ris. 3,70. Fjernelse af den ydre ring på differentialelejet fra venstre hus

Fjern den ydre ring på differentialelejet fra venstre hus med et specialværktøj (fig. 3.70).

Ris. 3,71. Montering af drivakslen, mellemaksel og højgearskifteaksel

Saml drivakslen 5, mellemakslen 4, lavgearskifteakslen 2 og højgearskifteakslen 3 sammen, og installer dem derefter i det højre hus 1 for ikke at beskadige olietætningen med drivakslens splines (fig. 3,71).

Drivakslens højre leje kan monteres i højre hus 1 med en plasthammer.

Ved montering skal det sikres, at mellemakslen går i indgreb med slutdrevet.

Ris. 3,72. Montering af skifteakslen til 5. gear og bakgear fra guiden til at skifte 5. gear og bakgear ind i det højre hus

Installer gearstangen til 5. gear og bakgear 1 med guiden til skift af 5. gear og bakgear 2 i højre kasse 5. Bakgearstangen 4 skal fastgøres til håndtaget 3 (fig. 3.72).

Ris. 3,73. Montering af bakgearet

Monter det omvendte tomgangsgear 1 med bakgearstangen 2, installer bakgearets aksel 3 i det højre hus 4 gennem hullet i tomgangsgearet, og juster derefter "A" på akslen med "B" i huset (fig. 3,73).

Sørg for, at skive 5 var installeret på akslen over gearet.

Sørg for, at der er et mellemrum "a" mellem enden af ​​bakgearstangen og tomgangsakslen.

Afstand mellem enden af ​​håndtaget og styreakslen "a": 0,5–1,0 mm.

Spænd bakgearstangens bolte efter at have påført gevindtætningsmiddel på deres gevind.

Tilspændingsmoment for gearstangsbolten: 23 Nm.

Monter differentialet i det højre hus (til to-hjulstrukne biler).

Ris. 3,74. Differentialhuse Kobling

Rengør sammenkoblingsfladerne på højre og venstre hylster, og dæk jævnt modfladen af ​​venstre kasse 1 med tætningsmiddel, og tilslut derefter venstre kasse til højre 2 (fig. 3.74).

Spænd kropsboltene 3 udefra til det nominelle tilspændingsmoment.

Tilspændingsmoment for slutdrevhusbolt (b): 23 Nm.

Monter den omvendte akselbolt 4, der dækker dens gevinddel med tætningsmiddel, med en aluminiumsskive, og spænd den.

Omvendt akselbolts tilspændingsmoment (c): 23 Nm.

Monter de resterende kropsbolte fra koblingshusets side og spænd dem.

Tilspændingsmoment for den endelige drevhusbolt: 23 Nm.

Monter sidelejedækslet som følger (til tohjulstrukne køretøjer).

Ris. 3,75. Montering af den ydre ring af differentialelejet

Monter den ydre ring af differentialelejet i venstre hus og tryk den ind med et specialværktøj og en plasthammer (fig. 3.75).

Slå ikke ringen med en hammer. Dette kan beskadige lejet.

Monter differentialelejeskiven som følger.

Ris. 3,76. Diagram for valg af differentialleje mellemlæg

Mål afstanden "a" fra bagsiden af ​​venstre hus 1 til yderringen af ​​lejet 2 med en dybdemåler (fig. 3.76).

Mål højden "b" af sidelejekappen med en dybdemåler.

Beregn mellemrummet "a" - "b" og vælg mellemlægsskiven i henhold til følgende tabel.

Installer differentialelejet mellemlæg i venstre hus 3.

Ris. 3,77. Montering af differentialelejeafstandsstykket

Påfør olie på en ny O-ring på sidelejedækslet 2 og monter lejedækslet med en ring i venstre hus 3 (fig. 3.77).

Spænd lejehættens bolte 1 til det nominelle moment.

Monter lejedækslet med mærke 4 opad.

Tilspændingsmoment for lejehættebolt (a): 23 Nm.

Kontroller fjedrene (2, 4 og 5) for skader, og udskift dem med nye, hvis det er nødvendigt.

Ris. 3,78. Montering af stålkugler og fjedre

Monter stålkugler 3 og fjedre (2, 4 og 5) til den tilsvarende skifteaksel, og spænd boltene 1 med tætningsmiddel på gevinddelen (fig. 3.78).

Tilspændingsmoment for holdebolten (a): 13 Nm.

Ris. 3,79. Installation af en ny holdering: 1 - holdering; 2 - drivaksel; 3 - venstre leje af drivakslen

Monter en ny holdering 1 med et specialværktøj (fig. 3.79).

For at montere den ydre ring på mellemakselens venstre leje 2 skal du bruge et specialværktøj og en plasthammer (fig. 3.79).

Ris. 3,80. Montering af den ydre løbebane på det venstre mellemliggende akselleje

Placer midlertidigt en justeringsskive 3 på den ydre ring af lejet 4, installer den lige kant på afstandsstykket 1, skub på den lige kant og mål "a" (gabet mellem overfladen af ​​huset 5 og den lige kant) ved hjælp af en følemåler 6 (fig. 3.80).

Afstanden mellem overfladen af ​​sagen og linealen "a": 0,08-0,12 mm.

Gentag det foregående trin, vælg et passende mellemlæg, der giver den nødvendige frigang, og installer det på den ydre ring af lejet.

Indsæt en 0,1 mm følemåler for at se, om shim giver den nødvendige frigang.

Følgende shims er tilgængelige

Ris. 3,81. Installation af venstre husplade: 3 - drivaksel; 5 - mellemaksel

Monter pladen på den venstre kasse 2 ved at indsætte dens ende i sporet på kontaktføreren 4, stram derefter boltene 1, dæk den gevindskårne del af boltene med en gevindforsegling (fig. 3.81).

Efter tilspænding af boltene skal du sørge for, at modakslen kan drejes med hånden, mens du mærker en vis belastning.

Tilspændingsmoment for venstre huspladebolt (a): 23 Nm.

Priser for reparation af Suzuki Liana / Suzuki Liana transmissionen (mekanisk og automatisk). Reparation af automatgear og manuel gearkasse. Udskiftning af koblingen.

AUTOKUZOV + leverer reparation af Suzuki Liana-boksen i høj kvalitet. Hver af vores kunder vil være i stand til at sikre sig, at vedligeholdelsen og reparationen af ​​Suzuki Liana transmissioner udføres af kompetente specialister, der bruger 100 % forbrugsvarer af høj kvalitet. I løbet af arbejdet bruger vores medarbejdere kun pålidelige, gennemprøvede mærker og materialer. Det er også vigtigt, at reparationen af ​​Suzuki Liana gearkassen ((mekanisk og automatisk)) udføres uden en antydning af økonomi. Fordelene ved vores service er rig erfaring og høje kvalifikationer hos hver af mestrene. Vi reparerer automatiske gear og manuelle gearkasser fra Suzuki Liana af enhver grad af kompleksitet.

Gratis ekspertrådgivning: Diskuter problemet, og måske bliver omkostningerne ved reparationer mindre. Vi forsøger at hjælpe hver enkelt af vores kunder.

For at få rabat opkald:
+7 (495) 774-83-22 og +7 (966) 317-66-17

Reparation af transmission (gearkasse) Suzuki Liana kan være større eller delvis. Reparation af boksen (manuel gearkasse) til Suzuki Liana må kun udføres efter den første diagnose hos bilservicen. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Det kan også være forårsaget af koblingen, svinghjulet og gearvælgeren.

Vi tilbyder to muligheder for reparation af en transmission (manuel gearkasse):

Delvis (lokal) reparation af Suzuki Liana checkpoint - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker og defekterer. Fejlfinding af en boks er at bestemme årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale laver vi reparationer for at afhjælpe den specifikke fejl, som kunden har kontaktet. Vi rører ikke resten af ​​komponenterne og reservedelene i gearkassen.

Eftersyn af Suzuki Liana checkpoint - samt ved delvis reparation er kassen fjernet og helt adskilt, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men vi laver en komplet defektdiagnose. Alle enheder og reservedele med øget slid, alle lejer, olietætninger og pakninger bestemmes og skiftes.

Suzuki Liana manuel gearkasse kan ikke kaldes den mest pålidelige enhed. Ganske ofte skal ejerne af denne bil håndtere slid på aksellejet og behovet for at udskifte olietætningerne. Nogle andre funktionsfejl kan også forekomme.

Uanset hvilken del der fejler, er det ekstremt vigtigt at kontakte servicestationen rettidigt, det vil sige når de første symptomer på en funktionsfejl opstår. Der opstår ofte situationer, når eksempelvis et slidt leje ødelægger alle dele af det manuelle gear, hvorefter det kun er tilbage at udskifte det.

Når du giver en bil til reparation, skal du huske på, at ikke alle servicestationer er garanteret at løse problemet. Uerfaren reparation af en amatør kan kun forværre tilstanden af ​​den manuelle gearkasse. For ikke at spilde tid og ikke betale to gange, anbefaler vi, at du kun stoler på reparationen af ​​Suzuki Liana manuel gearkasse til erfarne håndværkere.

Hvis du er i Moskva, så tag bilen med til vores værksted, som har været engageret i restaurering af manuelle gearkasser i over 20 år. Vi diagnosticerer din bil gratis og giver en god garanti for det udførte arbejde.

Ring og tilmeld dig på telefon: +7 (909) 624-64-64 for gratis diagnostik af Suzuki Liana manuel gearkasse, ligesom skibsføreren kan rådgive dig om omkostningerne ved reparation af den manuelle gearkasse, samt om tilgængeligheden af kontrakt brugte kasser til din modelbil på lageret.

De angivne priser er kun til informationsformål og er under ingen omstændigheder et offentligt tilbud bestemt af bestemmelserne i art. 437 i Den Russiske Føderations civile lovbog. For mere detaljeret information om priser, tjenester, rabatter og særlige tilbud, kontakt venligst lederne på telefon: +7 (812) 331-46-31

* De nøjagtige omkostninger ved reparationen bestemmes af vores specialister ved diagnosticering af den manuelle gearkasse.

• 7 fast arbejdende kvalificerede teknikere med stor erfaring i reparation af manuelle gearkasser
• 10 lifte til demontering og installation af enheder, der giver den hurtigste montering og afmontering i byen
• Sikker opbevaring af biler under reparationer på vores egen bevogtede parkeringsplads, 24-timers videoovervågning
• En professionel tilgang til alle faser af arbejdet, fra diagnostik og afmontering af gearkassen, til test og indkøring efter installation

Vi er klar til at købe en defekt manuel gearkasse fra enhver producent til den maksimale pris. Du kan bytte en beskadiget kasse til en fungerende (kontrakt eller renoveret). Enheden kan koste 1.000-20.000 rubler, baseret på dens tilstand og modifikation.

Salg af dele til manuel gearkasse udføres under hensyntagen til de tekniske parametre for den manuelle gearkasse installeret på din bil. Udvælgelsen udføres af en kvalificeret specialist i nøje overensstemmelse med de data, der er opnået under diagnosen af ​​den manuelle transmission, som afslørede de elementer, der skulle udskiftes. For at spare dine penge er der altid mere end 15.000 reservedele til manuel gearkasse på lager, både nye og brugte.

Det vil ikke være svært for os, og tro mig, der vil være erfaring nok til at reparere enhver manuel transmission af en personbil eller minibus. Vores virksomhed er til stede på servicemarkedet og har repareret manuelle gearkasser, manuelle gearkasser i mere end 7 år.En simpel beregning viser: 7 år er 84 måneder, og hver måned passerer mindst 50 gearkasser gennem de gyldne hænder hos vores gearkassereparationsspecialister. Som følge heraf har vi i gennemsnit 4200 manuelle gearkasser, der har fået et nyt liv, og 4200 tilfredse kunder, som har fundet den højeste kvalitet og mest professionelle gearkassereparation i St. Petersborg.

Vurdering af en bilejer ved navn Mstislav: 1. Stor frihøjde 2. Fantastisk udsyn 3. Kæmpe spejle 4. Praktisk placering af kasse og knapper til justering af brændeovn med elruder 5. Et seriøst salonvisir, som virkelig passer til meget 6. Da jeg byggede i landbadet, passede varevognen så meget, som jeg ikke kunne forestille mig, især en pejs (250 kg), et 30m2 tæppe, 230 cm lange fodlister, en bunke div. pakker og poser.En anden halvdel af bilen var tom.

Kategori: Gør det selv reparationsarbejde

Bilens egenskaber: Bilens dimensioner er som følger, kropslængde - 3034, bredde - 1100, højde - 1863 mm. Akselafstanden er 2384 mm. Frihøjden er 186 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. Den 2-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameteren af ​​en cylinder er 78 mm, stempelslaget er 70 mm. Motorens krumtapaksel og accelererer til 2000 rpm. Det maksimale drejningsmoment opretholdes op til 5000 rpm.

Indsendt af admin: efter anmodning fra Evseya

Udgivelsesdato: 23.09.2016

Latter i emnet: Bedstemoren, der lærte at bruge internettet, lavede en skandale i den elektroniske kø til en terapeut.

Nu er den mellemliggende aksels koniske lejering korrekt indsat. Vi sætter differentialet i højre halvdel af det manuelle gearhus.
1) Installer differentialsamling i højre kabinet.

Yderligere råder vejledningen til at udskifte speedometersensoren, men jeg vil råde dig til at gøre dette i den aller, aller, aller aller ende af reparationen.
2) Indsæt VSS påført med olie til dens O-ring, og spænd den derefter med bolt.

... og installer akslerne med deres gearvalgsgafler samlet i højre halvdel af det manuelle gearkassehus. Forsigtigt!! Beskadig ikke gearkassens indgangsakselolietætning !! Før installationen skal du fugte den med olie og også akslen.
3) Forbind indgangsaksel, mellemaksel, lavhastigheds gearskifteaksel og højhastigheds gearskifteaksel sammen, og installer dem derefter i højre kabinet.

BEMÆRK:
Indgangsakslens højre leje på akslen kan installeres i højre kasse ved at banke på akslen med plasthammer.
Kontroller, at modakslen er i indgreb med det endelige gear under installationen.

Fordi: se monteringsservicemanual med tegninger.
4) Installer 5. og bakgears aksel (1) med 5. & bakgears styreaksel (2) i højre kabinet (5). Bakgeararmen (4) skal samtidig forbindes med bakgearstangen (3).
5) Placer bakgearstangen, fastgør den med bolte efter påføring af gevindlåscement.
"A": Gevindlåscement, 99000-32110
Jeg ved ikke, hvilken slags cement det er. smurt med kinesisk superlim.
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Når du installerer bakgear, skal afstanden "a" mellem håndtagets ende og akselboringen indstilles til 5 mm (0,2 in.). Afstand "a": 5 mm (0,2 tommer)
Afstand "a" kan måles ved at montere bakgear aksel midlertidigt.
Når "a" er 5 mm (0,2 tommer), vil afstanden mellem rillen til bakgear og gearstangsenden være 1 mm (0,04 tommer).

Nu indsætter vi den mellemliggende aksel på bakgearet, og folder det gevindskårne hul i hovedet ud modsat hullet i halvdelen af ​​kassekroppen - strengt som foreskrevet af Suzuki servicemanualen. Hvis du vil vide, hvad hæmorider er, skal du ikke udfolde det korrekt, og du vil blive forsynet med det.
6) Lav omvendt tomgangsgear med bakgear, indsæt bakgearakslen i huset gennem tomgangsgearet og juster derefter "A" i akslen med "B" i kabinettet.
BEMÆRK:

Sørg for, at skiven er installeret i akslen over gearet.

Og meget omhyggeligt smører vi dem begge med højkvalitets silikoneforsegling! Jeg bruger Kazan silikone fugemasse - fugthærdende pakning, ikke eddikehærdende fugemasse.

7) Rengør sammenkoblingsoverflader på både højre og venstre hylster, beklæd den venstre kasses sammenkoblingsflade med tætningsmiddel jævnt, og sæt den derefter sammen med højre kasse.
"B": Fugemasse, bindingsnr. 1215, 99000-31110

og spænd bolten, der fastgør hovedet på bakgearvalgsaksen. Forhåbentlig har du ikke slået noget af, og hendes gevindhul, på linje med den gule lige linje, som vist ovenfor, var lige overfor hullet i kassekroppen. Det anbefales igen at sprede med en gevindlås og spænde med en kraft på 23 Newton pr. meter eller 2,3 kgf-m.
9) Monter omvendt akselbolt (4) påført gevindlåscement med aluminiumsskive og spænd den.
"A": Gevindlås 1322, 99000-32110
Tilspændingsmoment
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Og ved at indsætte de passende fjedre - OBS, DE ER FORSKELLIGE I LÆNGDE! - skru deres stikbolte ned. Vi mister ikke deres skiver, hvis standardskiven ikke er placeret under stikbolten, vil fjederen blive komprimeret, så det bliver meget svært at skifte gear. Spændekraften er 1,3 kgf-m, jeg fraråder dig at overspænde, hvis det bliver svært at skrue den af ​​på maskinen til inspektion af fjedrene. Tabellen nedenfor viser referencemålene for længden af ​​fjedrene fra servicemanualen. Hvis fjederen er kortere end driftsgrænsen, kan den udskiftes.

11) Kontroller placeringsfjederen for slid, og udskift den med en ny efter behov.

Vi måler afstanden til mellemaksellejet, om nødvendigt fremstiller og installerer vi en anden justeringsafstandsring.
Efter installation af den ydre kegle af det bagerste koniske leje af mellemakslen og overlejring af en afstandsring på den, skal toppen af ​​afstandsringen stikke ud fra kassehuset med 0,08 - 0,12 mm. vil blive valgt til nul med den nødvendige forspænding. Udgangsakslen må under ingen omstændigheder dingle i kassen!
Yderligere, i vores fotorapport, nogle steder, er monteringsrækkefølgen ubetydeligt overtrådt i sammenligning med Suzuki servicemanualen, delvist på grund af manglen på eksotiske tilpasninger. Tja, generelt er det mindre tidskrævende at samle som vist på billederne.
2) Sæt et mellemlæg på lejeskålen foreløbigt, anbring den lige kant (1) over den, og tryk den sammen med hånden gennem den lige kant, og mål derefter "a" (afstand mellem kasseoverfladen og den lige kant) ved hjælp af følemåler.
Afstand "a": 0,08 - 0,12 mm (0,0032 - 0,0047 in.) (Shim-fremspring)
3) Ved at gentage ovenstående trin, vælg et passende mellemlæg, der justerer afstand "a" til specifikationen, og sæt det på lejeskålen.
BEMÆRK:

Indsæt 0,1 mm (0,004 tommer) føler for at vide, om en shim hurtigt opfylder specifikationen.

Vi samler synkroniseringsknudepunktet i 5. gear til en bunke:
5) Saml 5. hastigheds synkroniseringsmuffe (4) og nav (3) med nøgler (2) og fjedre (1). BEMÆRK: Kort side C i nøgler, lang flange D i nav og affaset not F i bøsning skal vende indad (5. gears side). A = B C: Kort side (indad) D: Lang flange (indad) E: Nøglevej F: Affaset not (indad)
Se billedet: vi sætter det drevne gear på enden af ​​mellemakslen nøjagtigt som vist på billedet! Hvordan de skød og hvordan ifølge servicemanualen!

Og vi samler og indsætter selve synkroniseringen der, OBS. DET 5. GEAR - SYNCHRONIZER TØR - IKKE-SYMMETRISK. SE instruktionerne fra SERVICEMANUALEN, HVORDAN DU INDSTILLER DEM KORREKT. Korrekt - med de længere sider: "Den lange flange på krakkeren er installeret indad (fra siden af ​​gearet)" (bogstavelig oversættelse). Se også servicemanualen for, hvordan du korrekt installerer de fjedre, der presser disse kiks. Det eneste der skal bemærkes er at en fejl ved montering af 5. gear kan rettes på bilen ved at fjerne bagdækslet. men ekstremt tidskrævende. Tjek om du gjorde alt rigtigt.

11) Monter 5. gearskiftegaffel til muffe- og navsamling og installer dem i indgangsakslen, skifteakslen og gearstyreakslen på én gang, og juster navolierillen A med akselmærket B.
BEMÆRK:
Lang flange på navet vender indad (gearsiden).

Vi installerer og fastgør gearindgrebsmekanismen. Inden installation skal du kontrollere at din gearkasse er i neutral, hvis ikke, brug en kraftig skruetrækker i det runde hul, hvor den er installeret, sæt alle geargafler i neutral, i samme midterste position. Alt er meget simpelt der. Og alt er tydeligt synligt. I øvrigt, som du kan se på de nye skinnende bolte, var vi ikke uden overraskelser – en af ​​de tidligere ejere af bilen rev gevindene af i æskekassen. Jeg var nødt til at lave boltene lidt længere. Smør det nederste sæde af øjnene på denne mekanisme med olie. Vi rengør sammenkoblingsfladerne og smører med samme fugemasse inden montering.

1) Rengør den passerende overflade af styrehuset.
2) Påfør fedt på vælgerstangsakselbøsningen og vælgerhåndtagets skive, og installer gearskifte- og vælgakselsamlingen med ny pakning i transmissionen.
"A": Fedt A, 99000-25010
3) Påfør tætningsmiddel på gearskiftestyrekasse nr. 2 bolte (5). Spænd gearskiftestyrekasse nr. 1 bolte (1) og nr. 2 bolte (5) til specificeret drejningsmoment i den position, hvor spillerum "a" er inden for 1 - 1,5 mm (0,04 - 0,06 in.).
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Skru 2 bolte ind på siden af ​​gearvælgermekanismen og spænd dem med et moment på 2,5 kgf-m. Nu forstår du, hvorfor du skulle underskrive dem?

4) Installer skiven og gearskiftelåsebolten (2) påført tætningsmiddel, og spænd den til det specificerede moment.
"B": Fugemasse, bindingsnr. 1215, 99000-31110
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Installer skive og 5. for at vende sammenlåsningsstyrebolten (3) påført tætningsmiddel, og spænd den derefter til det specificerede moment.
"B": Tætningsmiddel, bindingsnr. 1215, 99000-31110
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Vi renser, affedter, smører med fugemasse og sætter boksens bagside på plads. Forresten er boltene der forskellige: tykkere og tyndere, dem, der er tykkere - en indsats på 2,3 kgf-m, tynde - 1 kgf-m. Hurra! Det femte gear er lukket.

16) Rengør sammenkoblingsoverfladen af ​​både venstre kabinet og sidedæksel, beklæd den sammenkoblede overflade med tætningsmiddel jævnt, sæt den sammen med venstre kabinet og stram derefter boltene.
"B": Tætningsmiddelbinding nr. 1215, 99000-31110
Tilspændingsmoment:
(a): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)