Gør-det-selv manuel gearkasse reparation Suzuki Liana

Specifikationer, 5-trins gearkasse 012

Smør ikke gearstangskoblingen.

JUSTERING/KONTROL AF GEARHÅNDTAG FORBINDELSE

Installation udføres i rækkefølge, vend tilbage til fjernelse.

Vær opmærksom på følgende ved installation:

– Kontroller, at centreringsbøsningerne er monteret korrekt.
- Monter koblingens slavecylinder på plads med håndtaget, så bolten nemt kan indsættes. Advarsel

Koblingens slavecylinderbolt har en spids ende for nem installation.

Tilspændingsmomenter for gevindforbindelser

GEARKASSE MONTERING PÅ MOTOR

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 85
3 = bolt M12 x 100
4 = bolt M8 x 15

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 80
3 = bolt M12 x 90
4 = bolt M12 x 100
5 = bolt M11 x 120
6 = bolt M10 x 50
7 = bolt M10 x 40
8 = bolt M8 x 40

Placering af centreringshylstre: punkt A og B

Placering af centreringshylstre: punkt A og B

Hvis du skal udskifte det endelige drivhus eller det koniske rulleleje på drivgearet eller den hule aksel, og afvigelsen r ikke er markeret på det koniske gear, skal installationspositionen for drivgearet bestemmes, før transmissionshuset fjernes (det faktiske afvigelse skal måles).

Før du installerer transmissionshuset, skal du kontrollere, at styrebøsningerne er installeret i transmissionshuset.

Håndter speedometersenderen meget forsigtigt. Tab det ikke, ellers er speedometeraflæsningen muligvis ikke nøjagtig.

sidste drivmekanisme

Speedometerdrevet1 kan udskiftes uden at fjerne gearkassen.

Differentiale 2 kan fjernes uden at fjerne gearkassehuset.

Fjern tætningsring 3 med værktøj VW 681.

Forsegl slutdrevdæksel 4 med AMV 188 200 03 tætningsmiddel.

Udskift altid låseringerne 6 og 23.

Installer drivakselflangen ved hjælp af VW 295-værktøjet.

Den mindre diameter side af den konkave skive 10 vender mod styremuffen (konkav side).

Holderinge 11, 13 mærke efter fjernelse.

Drivakselflange O-ring - fjern med værktøj VW 681 og installer (5 mm under den endelige drevhusoverflade) med værktøj VW 195.

Slutdrevhus 15: Drivakselflange O-ring - Fjern med værktøj VW 681. Monter (5 mm under overfladen af ​​slutdrevhus) med værktøj VW 195. 3./4. skiftestangsbøsning - monter med værktøj VW 295 og VW 295A. Forsegl med AMV 188 200 03.

Gearstangskanaldæksel 18 - spænd fastgørelsesbolten til 20 N.m.

Låsen på 5. gear og bakgear 22 kan udskiftes uden at fjerne gearkassen. Den affasede side af plastikmanchetten vender mod skifteakslen. Tilspændingsmoment for monteringsbolte: 10 N.m.

1. Indvendig skiftestang
2. Skift stang 1., 2., 5. gear og bakgear med skiftegaffel
3. Tandhjul med hulaksel
4. Gearkasse
5. Topbolt - 25 N.m.
6. Topbolt til bakgearaksel - 35 N.m.
7. Topbolt - 25 N.m.
8. Slot
9. Topbolt - 40 N.m.
10. Vaskemaskine
11. Skifteaksel

Fjern den indvendige skiftestangs O-ring 1 ved hjælp af værktøj VW 681 og installer flugt med værktøj VW 460/ 2. Med gearkassen installeret, fjern forsigtigt O-ringen med en skruetrækker og installer med værktøj VW 423. Fjern først udstødningsrørene og skifte stanggear for at få en fri plads.

1., 2., 5. & omvendt skiftestang med skiftegaffel 2 - Fjern/installer fjederstifter til adskillelse/montering. 1./2. skift gaflerne kan udskiftes individuelt. Udskift kun den 5./omvendte geargaffel sammen med skifteringen og skiftestangen.

Bolt med bakaksel 6 - 35 N.m. Bakgearets aksel skal ikke fjernes for at fjerne bakgearet.

7–25 N.m topbolt. Indersiden af ​​hovedet vender mod fjeder-/låsesikringsmekanismen.

Monter låsen 8 efter montering af koblingsakslen 11 og den indvendige koblingsstang.

3./4. skifteaksel og skiftegaffel: Skifteakslen eller skiftegaflen kan udskiftes individuelt. Udskift skiftestangslejet, hvis det er slidt.

Fjernelse af gearakselboltene

professionel reparation med en kvalitetsgaranti af mekaniske gearkasser til bilen af ​​Suzuki Liana-mærket af alle modifikationer 1.3 1.6 Moskva Russiske Føderation

REPARATION AF GEARKASSE SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANESUZUKI Liana
installationserstatning køb alle modifikationer 1.3 1.6
reparation og restaurering af aksler argon svejsning af den manuelle gearkasse
Moskva by

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Fuld diagnostik af bilen under reparation - gratis!

Med et højt niveau af professionalisme, stor erfaring med reparation af mekaniske transmissioner og eget reservedelslager udfører vi diagnostik, salg, udskiftning og reparation af alle typer manuelle gear til SUZUKI Liana biler. Reparation af kasser begynder med den primære, obligatoriske gratis diagnostik.

• konsultation af en reparatør /gratis telefonisk/
• levering af en bil til reparation /indenfor Moskva 3 000 rubler Fra Moskva-regionen og andre regioner i Den Russiske Føderation - efter aftale/
• kompleks diagnostik af bilen / bestemmelse af tilstedeværelsen af ​​en funktionsfejl i motoren, manuel gearkasse, ABS, bremsesystem; kontrol af bilens elektriske kredsløb for korrosion, kontrol af enhedens kinematiske ødelæggelse, kontrol af transmissionsolieniveauet, kontrol af koblingshydrauliksystemets ydeevne / - gratis under reparationer
• visuel inspektion, skrogintegritetskontrol
• kontrol af transmissionsolieindholdet for stål-, aluminium- eller bronzespåner
• palleåbning /hvis nødvendigt/
• fjernelse fra køretøjet
• adskillelse, vask af dele og samlinger
• Fejlfinding / bilejerens tilstedeværelse er obligatorisk /
• koordinering med bilejeren af ​​omkostningerne ved en komplet reparation og datoen for færdiggørelsen af ​​reparationen
• kvittering fra lageret af reservedele / rem. sæt, forbrugsvarer, samlinger/
• reparation / argon svejsning / gearkassehus evt
• montage
• udskiftning af kobling /efter anmodning fra bilejeren/
• bilinstallation
• transmissionsolie påfyldning
• output diagnostik og testkørsel af bilen

Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60.000 km. løb.

Vi har en fond restaureret manuel gearkasse SUZUKI Liana 1.3 1.6 /se artikeludskiftning/ . Hvis bilejeren ønsker det, kan vi erstatte den defekte med den, der er taget fra byttefonden, hvilket ofte er mere økonomisk overkommeligt.

Kompleks fejlfinding af manuel gearkasse (demontering - montering) uden reparation

Fjernelse og installation (som et separat arbejde)

Udskiftning af koblingen med boksen fjernet

• økonomi - fra 3.000 til 8.000 rubler. /brug, efter anmodning fra bilejeren, kun brugte dele for at reducere omkostningerne til reparationer/
• forretning - fra 8.000 til 28.000 rubler. /udskift kun direkte beskadigede dele i enheden/
• repræsentant - fra 28.000 til 60.000 rubler./udskiftning, uanset skade, som et sæt: olietætninger, lejer, nålelejer, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåse - plus direkte berørte dele/

Eget lager af reservedele nødvendige til reparation af mekaniske transmissioner. Lejer, olietætninger, gear, synkronisatorer, gearkoblinger, aksler, differentialer, manuelle gearhuse på lager og på bestilling til alle bilmærker.

• SUZUKI Liana gearkasse udskiftning og reparation
• udskiftning og reparation af manuel gearkasse SUZUKI Liana
• SUZUKI Liana gearkasse udskiftning og reparation
• SUZUKI Liana gearolieskift
• SUZUKI Liana udskiftning af kobling
• SUZUKI Liana udskiftning af udløserleje
• udskiftning af bagerste olietætning og krumtapakselleje SUZUKI Liana
• udskiftning af indgangsakseltætning og drivtætninger SUZUKI Liana
• udskiftning af den primære aksel manuel gearkasse SUZUKI Liana
• udskiftning af den sekundære aksel i den manuelle gearkasse SUZUKI Liana
• reparation backstage gearkasse SUZUKI Liana
• reparation (argon svejsning) af kroppen af ​​den manuelle gearkasse SUZUKI Liana
• reparation af den sekundære aksel af gearkassen SUZUKI Liana
• udskiftning af femte gears manuel gearkasse (uden at fjerne gearkassen fra bilen) SUZUKI Liana
• reparation af 1. og 2. gear SUZUKI Liana
• reparation af 3 og 4 gear SUZUKI Liana
• 5. gear reparation SUZUKI Liana
• køb gearkasse SUZUKI Liana
• køb manuel gearkasse SUZUKI Liana
• køb gearkasse SUZUKI Liana

Ring til os for at planlægge en diagnose og reparation af manuel gearkasse på et gearværksted. Forhåndsregistrering giver dig mulighed for at finde den mest bekvemme løsning, vi er altid klar til at imødekomme kundens ønsker.

I vores specialiserede værksteder til reparation af gearkasser af SUZUKI Liana manuelle gearkasser udføres service af høj kvalitet, diagnostik og reparation af alle typer gearkasser. Vi tilbyder en ærlig service til din reparation. Din tilstedeværelse er obligatorisk på alle stadier af diagnostik og reparation af SUZUKI Liana gearkassen; alt arbejde og tilbehør er koordineret. Varigheden for eftersyn af gearkassen er fra 0,5 til 1 arbejdsdag (hvis de nødvendige dele er tilgængelige).

Virker for os døgnet rundt rådgivning om reparation af manuelle gearkasser (8 965 126 13 83) og levering til reparation med trækvogn (8 926 167 15 40). En trækvogn under reparation af en manuel gearkasse leveres mod et gebyr (inden for Moskva-ringvejen - 3000, uden for Moskva-ringvejen efter aftale).

Omkostningerne ved arbejde under eftersyn af SUZUKI Liana gearkassen er 10.000 rubler (indgangs- og udgangsdiagnostik, fjernelse og installation af gearkassen, demontering og montering, prøvekørsel weekendtur) + omkostningerne til komponenter.

Indgangsdiagnostik udføres med den obligatoriske tilstedeværelse af bilens ejer inden for 30-40 minutter efter at have fjernet gearkassen fra bilen (inspektion, demontering af den manuelle gearkasse, vask af gearkassens indre kasse fra metalspåner, adskillelse af gearkassen aksler).

Afmontering af gearkassen fra bilen, adskillelse og fejlfinding foregår på dagen for ansøgning om reparation.

SUZUKI Liana gearkasse reparationsgaranti fra 1 til 12 måneder eller 60.000 km (monteret individuelt for hver bil - afhængig af komponenterne under reparationen).

Ris. 3,63. Fjernelse af pladen fra drivakslen

Drej boltene fra en plade af venstre kasse 1 væk, og fjern en plade 2 (fig. 3.63).

Fjern lejeshimlen.

Fjern en låsering 1 ved hjælp af specialværktøjet (fig. 3.64).

Drej boltene på klemmer 1 væk, og tag derefter fjedre og stålkugler ud (fig. 3.65).

Fjern baklyskontakten.

Drej en bolt af en aksel af en bagside 2 væk med en skive.

Ris. 3,66. Bolte af et kabinet af hovedoverførsel og en aksel af en bagside

Drej boltene fra et hus af hovedtransfer 1 udenfor, og andre bolte fra parten af ​​en koblingskasse (fig. 3.66).

Fjern det venstre hus ved at banke med en plasthammer på husets fremspring.

Fjern bakgearaksel 1 med skive 2, og fjern derefter bakgear 3.

Løsn bakgearstangens bolte 4 og fjern bakgearstangen 5.

Ris. 3,67. Bakgears komponenter

Fjern gearstyringen for 5. gear og bakgear 6 sammen med skifteakslen til 5. gear og bakgear 7 (fig. 3.67).

Når du fjerner den 5./omvendte aksel 7 og styret 6, skal du løfte den høje aksel og placere den i 4. gearposition for at gøre det nemmere at fjerne 5./omvendt aksel.

Ris. 3,68. Afmontering af indgangsaksel, mellemaksel og overgearaksel

Påfør lette slag med en plastikhammer på enden af ​​drivakslen, skub den let som en enhed ud af huset, fjern derefter drivakslen 1, mellemakslen 2, opskiftningsakselen 3 og nedgearingsakslen 4 på samme tid (fig. 3,68).

Fjern venstre mellemakselleje ydre løbebane fra huset.

Fjern differentialet fra det højre hus (for køretøjer med tohjulstræk).

Tag sidedækslet af lejesamlingen ud som følger (for køretøjer med tohjulstræk).

Drej boltene fra et sidedæksel af lejeknude væk.

Ris. 3,69. Fjernelse af sidedækslet på lejeenheden

Drej sidedækslet på lejesamlingen 1 mod uret, indtil det stopper, og fjern låget ved hjælp af 2 monteringsblade (fig. 3.69).

Ris. 3,70. Fjernelse af den ydre ring på differentialelejet fra venstre hus

Tag en udvendig ring af differentialelejet ud fra venstre hus ved hjælp af specialværktøjet (fig. 3.70).

Ris. 3,71. Montering af indgangsaksel, mellemaksel og overgearaksel

Saml drivakslen 5, mellemakslen 4, nedgearingsakslen 2 og opskiftningsakslen 3, og installer dem derefter i det højre hus 1 for ikke at beskadige olietætningen med drivakslens noter (fig. 3.71). .

Indgangsakslens højre leje kan monteres i højre hus 1 ved hjælp af en plasthammer.

Ved installation skal du sørge for, at mellemakslen går i indgreb med slutdrevet.

Ris. 3,72. Montering af den 5. og omvendte gearskifteaksel med den femte og omvendte gearføring i det højre hus

Installer skifteakslen til 5. gear og bakgear 1 med skiftestyret for 5. gear og bakgear 2 i højre hus 5. Bakgearstangen 4 skal forbindes til håndtag 3 (fig. 3.72).

Ris. 3,73. Installation af omvendt tomgangsgear

Installer bakgear 1 med bakgearstang 2, installer bakgear 3 i det højre hus 4 gennem hullet i mellemgearet, juster derefter "A" på akslen med "B" i huset (fig. 3.73) ).

Sørg for, at skive 5 er monteret på akslen over gearet.

Kontroller, at der er frigang "a" mellem enden af ​​bakgearstangen og tomgangsgearakslen.

Afstand mellem enden af ​​håndtaget og akslen på mellemgearet "a": 0,5 - 1,0 mm.

Spænd bakgearstangens bolte efter at have påført gevindtætningsmiddel på deres gevind.

Drejningsmoment til omvendt håndtagsbolt: 23 Nm.

Monter differentialet i det højre hus (til køretøjer med tohjulstræk).

Ris. 3,74. Tilslutning af differentialhuse

Rengør sammenkoblingsfladerne på højre og venstre hus, og dæk jævnt modfladen på venstre hus 1 med tætningsmiddel, og tilslut derefter venstre hus til højre 2 (fig. 3.74).

Spænd kropsboltene 3 udefra til det nominelle drejningsmoment.

Tilspændingsmoment for slutdrevhusbolt (b): 23 Nm.

Monter den omvendte akselbolt 4, der dækker dens gevinddel med tætningsmiddel, med en aluminiumsskive, og spænd den.

Omvendt akselboltsmoment (c): 23 Nm.

Monter de resterende husmonteringsbolte fra koblingshusets side og spænd dem.

Øjeblikket for en indånding af en bolt i et kabinet af hovedoverførslen: 23 Н·м.

Monter sidedækslet til lejesamlingen som følger (for køretøjer med tohjulstræk).

Ris. 3,75. Montering af differentiallejets ydre ring

Etabler en udvendig ring af differentialelejet i venstre hus og tryk den ind ved hjælp af specialværktøjet og en plasthammer (fig. 3.75).

Slå ikke ringen med en hammer. Dette kan forårsage beskadigelse af lejet.

Vælg differentiallejeskiven som følger.

Ris. 3,76. Udvælgelsesskema for differentialelejer mellemlæg

Mål afstanden "a" fra bagsiden af ​​venstre hus 1 til yderringen af ​​lejet 2 med en dybdemåler (fig. 3.76).

Mål højden "b" af sidelejekappen med en dybdemåler.

Beregn spillerum "a" - "b" og vælg mellemlæg i henhold til følgende tabel.

Monter differentiallejets shim i venstre hus 3.

Ris. 3,77. Installation af differentiallejeafstandsstykket

Påfør olie på den nye tætningsring på sidelejedækslet 2 og monter lejedækslet med ringen i venstre hus 3 (fig. 3.77).

Spænd lejehættens bolte 1 til det nominelle moment.

Monter lejehætten med mærke 4 opad.

Tilspændingsmoment for lejedækselbolt (a): 23 Nm.

Kontroller fjedrene (2, 4 og 5) for skader, og udskift dem med nye, hvis det er nødvendigt.

Ris. 3,78. Montering af stålkugler og fjedre

Monter stålkugler 3 og fjedre (2, 4 og 5) til den tilsvarende gearskifteaksel, og spænd bolte 1 med tætningsmiddel på gevinddelen (fig. 3.78).

Låseboltens drejningsmoment (a): 13 Nm.

Ris. 3,79. Installation af en ny holdering: 1 - holdering; 2 - drivaksel; 3 – venstre leje af en drivaksel

Etabler en ny låsering 1 ved hjælp af specialværktøjet (fig. 3.79).

For at plante den ydre ring af venstre mellemakselleje 2 skal du bruge et specialværktøj og en plasthammer (fig. 3.79).

Ris. 3,80. Montering af den ydre ring på det venstre mellemliggende akselleje

Anbring midlertidigt justeringsshimsen 3 på den ydre ring af lejet 4, installer rettelinjen på pakningen 1, tryk på rettelinjen og mål "a" (mellemrummet mellem overfladen af ​​huset 5 og rettelinjen) ved hjælp af en følemåler 6 (fig. 3.80).

Afstanden mellem overfladen af ​​sagen og linealen "a": 0,08-0,12 mm.

Gentag den foregående operation, vælg et passende mellemlæg, der giver den nødvendige frigang, og installer det på lejets ydre ring.

Indsæt en 0,1 mm følemåler for at kontrollere, at shim'en faktisk giver den korrekte afstand.

Følgende shims er tilgængelige

Ris. 3,81. Installation af pladen på venstre krop: 3 - drivaksel; 5 - mellemaksel

Monter pladen på venstre krop 2 ved at indsætte dens ende i rillen på skiftestyret 4, stram derefter boltene 1, dæk først den gevindskårne del af boltene med gevindtætningsmiddel (fig. 3.81).

Efter tilspænding af boltene skal du sørge for, at mellemakslen kan drejes med hånden og mærke en vis belastning.

Tilspændingsmoment for venstre huspladebolt (a): 23 Nm.

Suzuki Liana/Suzuki Liana gearkasse reparationspriser (manuel og automatisk). Reparation af automatgear og manuel gearkasse. Udskiftning af kobling.

AUTOBOX+ leverer kvalitets Suzuki Liana kassereparation. Hver af vores kunder vil være i stand til at sikre sig, at vedligeholdelsen og reparationen af ​​Suzuki Liana gearkasser udføres af kompetente specialister, der bruger 100 % forbrugsvarer af høj kvalitet. I løbet af arbejdet bruger vores medarbejdere kun pålidelige, gennemprøvede mærker og materialer. Det er også vigtigt, at reparationen af ​​Suzuki Liana gearkassen ((manuel og automatisk)) udføres uden antydning af besparelser. Fordelene ved vores service er rig erfaring og høj kvalifikation af hver af mestrene. Vi reparerer automatiske gear og manuelle gearkasser Suzuki Liana af enhver grad af kompleksitet.

Gratis konsultation af mesteren: Diskuter problemet, og reparationsomkostningerne kan være mindre. Vi forsøger at hjælpe hver af vores kunder.

For at modtage rabat opkald :
+7 (495) 774-83-22 og +7 (966) 317-66-17

Reparation af gearkassen (gearkassen) Suzuki Liana kan være kapital eller delvis. Reparation af boksen (manuel gearkasse) til Suzuki Liana må kun udføres efter den første diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Årsager kan også være i koblingen, svinghjulet og gearvalgsmekanismen.

Vi tilbyder to muligheder for reparation af gearkassen (manuel gearkasse):

Delvis (lokal) reparation af kontrolpunktet Suzuki Liana - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker den og laver defekter. Fejlfinding af en boks er bestemmelsen af ​​årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale udfører vi reparationer for at afhjælpe den konkrete fejl, som kunden har ansøgt om. Vi rører ikke resten af ​​komponenterne og reservedelene i gearkassen.

Eftersyn af checkpoint Suzuki Liana - samt ved en delvis reparation fjernes æsken og skilles helt ad, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men laver en komplet fejlfinding. Alle komponenter og reservedele med øget slid, alle lejer, tætninger og pakninger bestemmes og ændres.

Manuel gearkasse Suzuki Liana kan ikke kaldes den mest pålidelige knude. Ganske ofte skal ejerne af denne bil håndtere slid på aksellejet og behovet for at udskifte olietætningerne. Nogle andre funktionsfejl kan også forekomme.

Uanset hvilken del der fejler, er det ekstremt vigtigt at kontakte servicestationen rettidigt, det vil sige når de første symptomer på en funktionsfejl opstår. Ofte opstår der situationer, når for eksempel et slidt leje deaktiverer alle dele af den manuelle gearkasse, hvorefter det kun er tilbage at udskifte det.

Når du giver bilen til reparation, skal du huske på, at ikke alle servicestationer er garanteret at løse problemet. Den uduelige reparation af en amatør kan kun forværre tilstanden af ​​den manuelle gearkasse. For ikke at tabe tid og ikke betale to gange, anbefaler vi, at du kun stoler på reparationen af ​​Suzuki Liana manuelt gear til erfarne håndværkere.

Hvis du er i Moskva, så tag din bil med til vores værksted, som har restaureret manuelle gearkasser i over 20 år. Vi diagnosticerer din bil gratis og giver en god garanti for det udførte arbejde.

Ring og tilmeld dig på telefon: +7 (909) 624-64-64 for en gratis diagnose af Suzuki Liana manuel gearkasse, og skibsføreren kan også rådgive dig om omkostningerne ved reparationer af manuel gearkasse, samt om tilgængeligheden af aftalte brugte kasser til din bilmodel på lager.

De angivne priser er kun til informationsformål og er under ingen omstændigheder et offentligt tilbud bestemt af bestemmelserne i art. 437 i Den Russiske Føderations civile lovbog. For mere detaljeret information om priser, tjenester, rabatter og særlige tilbud, kontakt venligst lederne på telefon: +7 (812) 331-46-31

* De nøjagtige omkostninger ved reparationer bestemmes af vores specialisters diagnose af manuel gearkasse.

• 7 fuldtids kvalificerede specialister med stor erfaring i reparation af manuelle gearkasser
• 10 montage- og demonteringslifte til byens hurtigste montage og nedtagning
• Sikker opbevaring af biler under reparationer på vores egen bevogtede parkeringsplads, videoovervågning døgnet rundt
• En professionel tilgang til alle faser af arbejdet, fra diagnose og fjernelse af gearkassen, til test og kørsel efter installation

Vi er klar til at købe en defekt manuel gearkasse fra enhver producent til den maksimale pris. Du kan bytte en beskadiget kasse til en fungerende (kontrakt eller restaureret). Enheden kan koste 1000-20000 rubler, baseret på dens tilstand og modifikation.

Salget af reservedele til manuel gearkasse udføres under hensyntagen til de tekniske parametre for den manuelle gearkasse, der er installeret på din bil. Udvælgelsen udføres af en kvalificeret specialist i nøje overensstemmelse med de data, der er opnået under diagnosen af ​​den manuelle transmission, som afslørede de elementer, der skulle udskiftes. For at spare dine penge er der altid mere end 15.000 reservedele til manuel gearkasse, både nye og brugte.

Det vil ikke være svært for os, og tro mig, vi har erfaring nok til at reparere enhver manuel gearkasse af en bil eller minibus. Vores virksomhed har været til stede på servicemarkedet og har repareret manuelle gearkasser i mere end 7 år.En simpel beregning viser: 7 år er 84 måneder, og hver måned går mindst 50 gearkasser gennem de gyldne hænder hos vores gearkassereparationsspecialister. Som et resultat har vi i gennemsnit 4200 manuelle gearkasser, der har fået et nyt liv, og 4200 tilfredse kunder, som har fundet den højeste kvalitet og professionelle gearkassereparation i St. Petersborg.

Bedømmelse af en bilejer ved navn Mstislav: 1. Høj frihøjde 2. Bemærkelsesværdig udsyn 3. Kæmpe spejle 4. Praktisk placering af boksen og komfurets justeringsknapper med elruder et badehus, så mange som jeg ikke kunne forestille mig kom ind i varevognen Især en pejs (250 kg), tæppe til 30m2, fodlister 230 cm lange, et bjerg af forskellige pakker og poser. Der var stadig en halv bil tom.

Kategori: Gør det selv reparationsarbejde

Køretøjets egenskaber: Køretøjets dimensioner er som følger, kropslængde - 3034, bredde - 1100, højde - 1863 mm. Akselafstanden er 2384 mm. Frihøjde 186 mm. Bilen er udstyret med en hybrid drivlinje. Den 2-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameteren af ​​en cylinder er 78 mm, stempelslaget er 70 mm. Motorens krumtapaksel accelererer til 2000 rpm. Det maksimale drejningsmoment opretholdes op til 5000 rpm.

Indsendt af admin: efter anmodning fra Yevsey

Udgivelsesdato: 23/09/2016

Latter i emnet: Bedstemor, der lærte at bruge internettet, lavede en skandale i den elektroniske kø til terapeuten.

Nu er modakslens koniske lejering indsat korrekt. Vi sætter differentialet i højre halvdel af den manuelle gearkasse.
1) Installer differentialesamlingen i det rigtige kabinet.

Yderligere råder manualen til at udskifte speedometersensoren, men jeg vil råde dig til at gøre dette i den aller, aller, aller ende af reparationen.
2) Indsæt VSS påført med olie til dens O-ring, og spænd den derefter med bolt.

. og installer akslerne med deres gearvælgergafler i samlingen i højre halvdel af det manuelle gearkassehus. Forsigtigt!! Beskadig ikke gearkassens indgangsakselolietætning!! Før installation skal du fugte den med olie, og også akslen.
3) Forbind indgangsaksel, mellemaksel, lavhastigheds gearskifteaksel og højhastigheds gearskifteaksel sammen, og installer dem derefter i højre kabinet.

BEMÆRK:
Indgangsakslens højre leje på akslen kan installeres i højre kasse ved at banke på akslen med plasthammer.
Kontroller, at modakslen er i indgreb med det endelige gear under installationen.

Fordi: se monteringsservicemanual med tegninger.
4) Installer 5. og bakgears aksel (1) med 5. & bakgears styreaksel (2) i højre kasse (5). Bakgeararmen (4) skal samtidig forbindes med bakgearstangen (3).
5) Placer bakgearstangen, fastgør den med bolte efter påføring af gevindlåscement.
"A": Gevindlåscement, 99000-32110
Jeg ved ikke, hvad lok cement er. smurt med kinesisk superlim.
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Når du installerer bakgear, skal afstanden "a" mellem håndtagets ende og akselboringen indstilles til 5 mm (0,2 in.). Afstand "a": 5 mm (0,2 tommer)
Afstand "a" kan måles ved at montere bakgear aksel midlertidigt.
Når "a" er 5 mm (0,2 tommer), vil afstanden mellem rillen til bakgear og gearstangsenden være 1 mm (0,04 tommer).

Nu indsætter vi bakgearets mellemaksel, og folder det gevindskårne hul i hovedet ud modsat hullet i halvdelen af ​​kassekroppen - strengt som Suzuki servicemanualen foreskriver. Hvis du vil vide, hvad hæmorider er, skal du ikke folde det ordentligt ud, og du har det.
6) Lav omvendt tomgangsgear med bakgear, indsæt bakgearakslen i huset gennem tomgangsgearet og juster derefter "A" i akslen med "B" i kabinettet.
BEMÆRK:

Sørg for, at skiven er installeret i akslen over gearet.

Og meget omhyggeligt smør dem begge med højkvalitets silikoneforsegling! Jeg bruger Kazan silikone fugemasse - en pakning der hærder af fugt, og ikke eddikehærdede fugemasser.

7) Rengør sammenkoblingsoverflader på både højre og venstre hylster, beklæd den venstre kasses parringsoverflade med tætningsmiddel jævnt, og sæt den derefter sammen med højre kasse.
"B": Fugemasse, bindingsnr. 1215, 99000-31110

og skru bolten på hovedet på bakgearvalgsaksen. Jeg håber ikke, at du har slået noget af, og at dets gevindhul, på linje med den gule lige linje som vist ovenfor, var lige over for hullet i boksen. Igen anbefales det at smøre med en gevindlås og spænde med en kraft på 23 newton pr. meter eller 2,3 kgf-m.
9) Monter omvendt akselbolt (4) påført gevindlåscement med aluminiumsskive og spænd den.
"A": Gevindlås 1322, 99000-32110
Tilspændingsmoment
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Og ved at indsætte de passende fjedre - OBS, DE ER FORSKELLIGE I LÆNGDE! - Vi skruer deres bolte-propper. Vi mister ikke deres skiver, hvis den almindelige skive ikke sættes under bolt-pluggen, vil fjederen blive komprimeret, så det bliver meget svært at skifte gear. Stramkraften er 1,3 kgf-m, jeg fraråder dig at overspænde den, hvis det bliver svært at skrue den af ​​på maskinen for at efterse fjedrene. Tabellen nedenfor angiver kontrolmålene for fjedrenes længde fra servicemanualen. Hvis fjederen er kortere end servicegrænsen, skal den udskiftes.

11) Kontroller placeringsfjederen for slid, og udskift den med en ny efter behov.

Vi måler det mellemliggende aksellejespil, om nødvendigt fremstiller og installerer vi endnu en justeringsafstandsring.
Efter installation af den ydre kegle af det bagerste koniske leje af mellemakslen og beklædning af afstandsringen på den, skal toppen af ​​afstandsringen stikke ud fra kassekroppen med 0,08 - 0,12 mm, og når pladen monteres, skal alle lejerne presses ned. huller vil blive valgt til nul med den nødvendige interferens. Under ingen omstændigheder må den sekundære aksel hænge ud i kassen!
Yderligere, i vores fotoreportage, er monteringsrækkefølgen her og der lidt overtrådt i forhold til Suzuki servicemanualen, delvist på grund af manglen på eksotiske tilpasninger. Tja, generelt er det mindre tidskrævende at samle som vist på billederne.
2) Sæt foreløbigt et shim på lejeskålen, anbring lige kant (1) over det og komprimer det med hånden gennem lige kant, og mål derefter "a" (afstand mellem kuffertoverflade og lige kant) ved at bruge følemåler .
Afstand "a": 0,08 – 0,12 mm (0,0032 – 0,0047 in.) (Shim-fremspring)
3) Ved at gentage ovenstående trin, vælg et passende mellemlæg, der justerer spillerum "a" til specifikationen, og sæt det på lejeskålen.
BEMÆRK:

Indsæt 0,1 mm (0,004 tommer) føler for at finde ud af, om et mellemlæg hurtigt opfylder specifikationen.

Vi samler den 5. gears synkroniseringsenhed til dyngen:
5) Saml 5. hastigheds synkroniseringsmuffe (4) og nav (3) med nøgler (2) og fjedre (1). BEMÆRK: Kort side C i nøgler, lang flange D i nav og affaset not F i bøsning skal vende indad (5. gears side). A = B C: Kort side (indad) D: Lang flange (indad) E: Nøglevej F: Affaset not (indad)
Se foto: vi sætter det drevne gear på enden af ​​mellemakslen nøjagtigt som vist på billedet! Hvordan blev det filmet og hvordan ifølge servicemanualen!

Og vi samler og indsætter selve synkroniseringen der, OBS. 5. GEAR - SYNKRONISER KØRER - ASYMMETRISK. SE INSTRUKTIONERNE I SERVICEMANUALEN, HVORDAN DU INSTALLERER DEM KORREKT. Det er rigtigt - med længere sider: "Den lange krakkerflange er installeret indeni (fra gearsiden)" (bogstavelig oversættelse). Se også servicemanualen for, hvordan du korrekt installerer de fjedre, der komprimerer disse kiks. Det eneste der skal bemærkes er, at fejlen under monteringen af ​​5. gear også kan rettes på bilen ved at fjerne bagdækslet. men ekstremt arbejdskrævende. Tjek, om du gjorde alt rigtigt.

11) Monter 5. gearskiftegaffel på muffe- og navsamling, og installer dem i akselindgangen, skifteakslen og gearstyreakslen på én gang, og juster navolierillen A med akselmærket B.
BEMÆRK:
Lang flange på navet vender indad (gearsiden).

Vi sætter gearskiftemekanismen på plads og fastgør den. Inden installationen skal du kontrollere, at din boks er i neutral, hvis ikke, med en kraftig skruetrækker i det runde hul, hvor den er installeret, skal du sætte alle geargaflerne i neutral, til samme midterste position. Alt er meget simpelt der. Og alt er tydeligt synligt. Forresten, som du kan se på de nye skinnende bolte, undværede vi os ikke uden overraskelser - en af ​​de tidligere ejere af bilen rev gevindene i kassekroppen. Jeg var nødt til at lave boltene lidt længere. Smør det nederste sæde af øjnene på denne mekanisme med olie. Vi rengør sammenkoblingsfladerne og smører med samme fugemasse inden montering.

1) Rengør den passerende overflade af styrehuset.
2) Påfør fedt på vælgerstangsakselbøsningen og vælgerhåndtagets skive, og installer gearskifte- og vælgakselsamlingen med ny pakning i transmissionen.
"A" fedt A, 99000-25010
3) Påfør tætningsmiddel på gearskiftestyrekassenr. 2 bolte (5). Spænd gearskiftestyrekassenr. 1 bolte (1) og nr. 2 bolte (5) til specificeret drejningsmoment i den position, hvor spillerum "a" er inden for 1 – 1,5 mm (0,04 – 0,06 in.).
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Vi skruer 2 bolte i på siden af ​​gearvalgsmekanismen og spænder dem med et moment på 2,5 kgf-m. Nu forstår du hvorfor de skulle underskrives?

4) Installer skive og gearskiftelåsebolt (2) påført tætningsmiddel, og spænd den til det specificerede moment.
"B": Fugemasse, bindingsnr. 1215, 99000-31110
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Installer skive og 5. for at vende sammenlåsningsstyrebolten (3) påført tætningsmiddel, og spænd den derefter til det specificerede moment.
"B": Fugemasse, bindingsnr. 1215, 99000-31110
Tilspændingsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Vi renser, affedter, smører med fugemasse og sætter boksens bagside på plads. Boltene der er i øvrigt forskellige: tykkere og tyndere, dem, der er tykkere - en indsats på 2,3 kgf-m, tynde - 1 kgf-m. Hurra! Femte gear lukket.

16) Rengør sammenkoblingsoverfladen af ​​både venstre kasse og sidedæksel, beklæd den tilpassede overflade med tætningsmiddel jævnt, sæt den sammen med venstre kasse, og spænd derefter boltene.
"B": Forseglingsbinding nr. 1215, 99000-31110
Tilspændingsmoment:
(a): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)