Gør-det-selv manuel gearkasse reparation Renault Logan

I detaljer: gør-det-selv Renault Logan manuel gearkasse reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Mekanisk kontrolpunkt Renault Logan adskiller sig i pålidelighed, blødhed ved inklusion af hastigheder og en lang ressource af elementer. På trods af dette kræver enheden periodisk hævninger og udskiftning af ødelagte dele. Hvordan man udfører Gør-det-selv Renault Logan manuel gearkasse reparation? Hvad skal algoritmen for handlinger være? Hvad er funktionerne montage? Disse og andre spørgsmål vil blive overvejet i artiklen.

Problemer med manuel gearkasse bil Renault Logan manifesterer sig som følger:

Der er uvedkommende lyde i "boksen", som forsvinder delvist eller forsvinder helt efter at koblingspedalen er aktiveret. Ofte ligner sådanne lyde et hyl.
Der skal gøres en større indsats gearskift.
Den indstillede hastighed (en eller flere) "slår ud" efter tænding eller under kørsel.
Der lyder en mistænkelig raslen (metallisk lyd) fra kassen.
Det er umuligt at flytte gearknappen til den ønskede position (udsende tænder ikke).

I hvert af disse tilfælde er det ofte umuligt at undvære reparation "kasser" Renault Logan. I øvrigt, tilbagetrækning En manuel gearkasse kan være påkrævet, når den bagerste krumtapakseltætning skal udskiftes for at installere et nyt svinghjul eller koblingsenhed.

"Vær opmærksom på det tilbagetrækning og efterfølgende installation af kontrolpunktet gør det selv er en arbejdsintensiv proces. Du skal være sikker på, at udførelsen af et sådant arbejde skyldes nødvendighed, og tiden vil ikke blive spildt. Nogle gange ligger årsagen til de nævnte problemer i noget andet - et fald i olieniveauet, en ødelagt kobling, en løsning af kassen og andre fejlfunktioner.

Renault Logan kasse er meget massiv og tung konstruktion, så fjern den gør det selv Det virker ikke uden en hjælper. Handlingsalgoritme:

Video (klik for at afspille).

Forbered et sæt nøgler, en skruetrækker og andet værktøj, der kræves til afmontering og montering kontrolpunkt gør det selv.
Sæt bilen på en lift og hæv den. Alternativt er arbejde på et synshul tilladt.

Fjern krumtaphusbeskyttelsen samt motorskærmen (på venstre side).
Tøm smøremidlet fra "boksen" og afmonter batteriet.
Fjern plastikforingen fra hylden under batteriet, og afmonter derefter indløbsfiltermuffen.
Afmonter computeren, og derefter monteringsblokkene til venstre og højre.

"Du kan undvære at fjerne ECU'en og monteringsblokkene, men i dette tilfælde vil det være sværere at komme til ophængsbefæstelserne på kraftenhedens støtte."

"Afvisningen af støddæmpere, styreled og kaliber er gjort for at forenkle processen med at fjerne CV-leddet fra gearkassen uden at demontere drevene."

Kassér de indre CV-led. Når du fjerner det venstre hjultræk, skal du passe på ikke at tabe drejerullerne ind i "boks"-krumtaphuset.
Fjern starteren og drej monteringsboltene, der holder de to krumtaphuse (kobling og motor). Fjern underrammen
Drej boltene, der holder gearkassen på motoren, og placer den under stativets "kasse".
Fjern ophængsstøtten til venstre, og drej også et par møtrikker fra bunden af boksens fastgørelsesanordninger på den ene og den anden side.
Flyt enheden, indtil tappene kommer ud af hullerne, og gearkassens aksel er fjernet fra koblingsnavet.
Implementere tilbagetrækning "kasse" ved at trække den tilbage. Fjern samtidig støtten og vip den yderste del af gearkassen tilbage.

"På tilbagetrækning pas på ikke at lade kanten af indgangsakslen hvile på kronbladene af membranfjederen.

Yderligere producere service gearkasser. Hvis du skal reparere eller udskifte dele af bilen - gør det.Det er også nødvendigt at smøre lejebøsningerne og akseltappene før montage. Sørg for at kontrollere centreringen af den drevne skive.

Videre produceret selv at samle hænder. Hvis du støder på vanskeligheder under reparationsprocessen, skal du studere videounder.

På det sidste trin skal du fylde gearkassen med olie. (de bedste muligheder er præsenteret i tabellen nedenfor).

Fjernelse, reparation og montage transmissioner er et job, der kræver viden, erfaring og et særligt værktøj. Hvis dette ikke er tilfældet, så er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Renault Logan manuelle gearkasse er kendetegnet ved pålidelighed, blødt gearskifte og lang levetid for elementerne. På trods af dette kræver enheden periodisk fjernelse og udskiftning af defekte dele. Hvordan reparerer man manuel gearkasse Renault Logan med egne hænder? Hvad skal algoritmen for handlinger være? Hvad er funktionerne ved samlingen? Disse og andre spørgsmål vil blive overvejet i artiklen.

Problemer med den manuelle gearkasse af en Reno Logan-bil manifesterer sig som følger:

Der er uvedkommende lyde i "boksen", som forsvinder delvist eller forsvinder helt efter at koblingspedalen er aktiveret. Ofte ligner sådanne lyde et hyl.
Du skal bruge flere kræfter på at skifte gear.
Den indstillede hastighed (en eller flere) "slår ud" efter tænding eller under kørsel.
Der lyder en mistænkelig raslen (metallisk lyd) fra kassen.
Det er umuligt at flytte gearknappen til den ønskede position (gearet tænder ikke).

I hvert af disse tilfælde er det ofte umuligt at undvære at reparere Renault Logan "kassen". Derudover kan det være nødvendigt at fjerne den manuelle gearkasse ved udskiftning af den bagerste krumtapakseltætning for at installere et nyt svinghjul eller koblingsenhed.

“Bemærk venligst, at gør-det-selv fjernelse og efterfølgende montering af en gearkasse er en besværlig proces. Du skal være sikker på, at udførelsen af et sådant arbejde skyldes nødvendighed, og tiden vil ikke blive spildt. Nogle gange ligger årsagen til de nævnte problemer i noget andet - et fald i olieniveauet, en ødelagt kobling, en løsning af kassen og andre fejlfunktioner.

Renault Logan-boksen er en meget massiv og tung struktur, så det er usandsynligt, at du selv kan fjerne den uden at involvere en assistent. Handlingsalgoritme:

Forbered et sæt nøgler, en skruetrækker og andre værktøjer, som du skal bruge for at fjerne og samle gearkassen med dine egne hænder.
Sæt bilen på en lift og hæv den. Alternativt er arbejde på et synshul tilladt.

Fjern krumtaphusbeskyttelsen samt motorskærmen (på venstre side).
Tøm smøremidlet fra "boksen" og afmonter batteriet.
Fjern plastikforingen fra hylden under batteriet, og afmonter derefter indløbsfiltermuffen.
Afmonter computeren, og derefter monteringsblokkene til venstre og højre.

"Du kan undvære at fjerne ECU'en og monteringsblokkene, men i dette tilfælde vil det være sværere at komme til ophængsbefæstelserne på kraftenhedens støtte."

"Afvisningen af støddæmpere, styreled og kaliber er gjort for at forenkle processen med at fjerne CV-leddet fra gearkassen uden at demontere drevene."

Kassér de indre CV-led. Når du fjerner det venstre hjultræk, skal du passe på ikke at tabe drejerullerne ind i "boks"-krumtaphuset.
Fjern starteren og drej monteringsboltene, der holder de to krumtaphuse (kobling og motor). Fjern underrammen
Drej boltene, der holder gearkassen på motoren, og placer den under stativets "kasse".
Fjern ophængsstøtten til venstre, og drej også et par møtrikker fra bunden af boksens fastgørelsesanordninger på den ene og den anden side.
Flyt enheden, indtil tappene kommer ud af hullerne, og gearkassens aksel er fjernet fra koblingsnavet.
Foretag fjernelse af "kassen" ved at trække den tilbage. Fjern samtidig støtten og vip den yderste del af gearkassen tilbage.

"Når du fjerner, skal du passe på ikke at lade kanten af indgangsakslen hvile på kronbladene af membranfjederen."

Derefter skal du servicere gearkassen.Hvis du skal reparere eller udskifte dele af bilen - gør det. Det er også nødvendigt at smøre lejebøsningerne og akseltappene før montering. Sørg for at kontrollere centreringen af den drevne skive.

Dernæst er monteringen i hånden. Hvis du støder på problemer under reparationsprocessen, så læs videoen nedenfor.

På det sidste trin skal du fylde gearkassen med olie. (de bedste muligheder er præsenteret i tabellen nedenfor).

Afmontering, reparation og montering af en transmission er et arbejde, der kræver viden, erfaring og specialværktøj. Hvis dette ikke er tilfældet, så er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Se en interessant video om dette emne

JH3, JR5 gearkasser er monteret på Lada Largus biler, JH1 og JH3 gearkasser på Renault Logan. Alle disse gearkasser er meget ens, forskellene er minimale.Denne type gearkasser er også installeret på mange franske biler. Checkpoint-markeringen påføres boksens krumtaphus fra undersiden. På billedet vil jeg have en JH3 gearkasse reparation med Renault Logan 1.6.Fjern ståldækslet på det femte gear ved at skrue 3 bolte af:Vi slår en stålfjederstift ud med et stempel:Derefter kan du tænde for et hvilket som helst gear og, efter at have lagt gaflen ned, tænde for det 5. gear og fikse akslerne fra at dreje. Vi skruer møtrikken af indgangsakslen og bolten af den sekundære. Eller hvis du drejer med en skruenøgle, kan du ikke fikse akslerne, bare hold den med hånden, så de ikke snurrer.Fjern det 5. gears drivhjul sammen med navet og gaffelen. Vi bruger to stærke skruetrækkere til dette:Hvis du endnu ikke har skruet bolten af den sekundære aksel af, så skru den af. Samtidig skal den ved montering sættes på en gevindlås med stærk fiksering:For yderligere demontering er det nødvendigt at fjerne stængerne og gaflerne. For at gøre dette slår vi fjederstifterne ud af gaffelen på 1.-2. og 3.-4. gear:Vi tager låsene ud, som tjener til at forhindre samtidig indgreb af to gear:Vi trækker stammen på 1.-2. gear, fjerner gaflen, og banker derefter den rørformede stift på bakgearspinden ud:Så trækker vi akslerne og bakgearstangen ud:Nu kan du begynde at skille differentialet ad. For at gøre dette skal du fjerne holderingen:Vi vender æsken om, tager pakdåsen ud (hvis man rammer den ene kant af pakdåsen, bliver den skæv, og så kan du lirke den op og trække den ud), under den er der en anden holdering. Den skal også skilles ad, denne ring er forspændt med en differentialfjederskive. For at lette afmonteringen kan du klemme differentialgearet og krumtaphuset i en stor skruestik. Dette vil gøre fjernelse lettere.Nu holdes differentialet kun ved at lande i lejerne. Vi lægger noget under kassen og slår differentialet ud og slår akslen gennem driften. I dette tilfælde skal du være meget forsigtig med ikke at tilstoppe hullerne. Eller endnu bedre, brug en glattehammer. Nogle mennesker tæsker træet med denne differentiale, indtil de slår det ud. Den brede fjederring skal monteres som på billedet, vær opmærksom på dette ved montering. Det tjener til at sikre den nødvendige forspænding af lejerne. Generelt er der to ringe, en tynd, der sidder fast på gearet:Vi slår simpelthen det store leje ud, for at trykke det lille ud skal du fjerne speedometerdrevet og holderingen:Vi trækker speedometerrullen op med en smal tang og trækker derefter gearet ud:Så tager vi holderingen ud og slår lejet ud.For at adskille udgangsakslen klemmer vi den i en skruestik:Det 4. gear, navet med koblingen er frit aftagelige, for at fjerne det 3. gear, skal du afmontere holderingen:Under holderingen er der en figurskive, fjern den og gearet:Dernæst kommer den krøllede skive igen (ikke vist her på billedet), derefter proppen og en anden skive:Vi fjerner gearet fra det 2. gear, under det igen skiven, derefter den sidste stop:Vi afmonterer proppen og fjerner 1. gear med nav og kobling:Efter demontering og fejlsøgning vaskes alle dele grundigt.De vigtigste funktionsfejl er tilstoppede tænder, slid på differentialelejer, slid på gafler, slid på synkronisatorer. Et almindeligt problem er olielækage gennem pakdåsen og kørsel på grund af dette med et lavt olieniveau. Kommer du dertil, at olien overhovedet løber tør, kan du ikke længere bøvle med reparationen. Billigere at købe på udsalg. Det er ikke ualmindeligt at finde stærkt slåede bakgears tænder:Drivtætningen er beskadiget under demontering, så den skal under alle omstændigheder skiftes. Indgangsakselens olietætning presses ind i udløserlejestyret, og indgangsaksellejet presses også ind. Derfor udskiftes hele samlingen, desuden på gamle gearkasser har guiden normalt dybe riller mod slid:Før du installerer gearkassehuset, skal du tænde for 3. gear. I dette tilfælde skal bagstammen være placeret som på billedet:Ved montering af krumtaphuset skal gearvælgeren holdes i 3. gearposition. Sænk krumtaphuset gradvist, indsæt fjedrene og holdekuglerne i de passende fatninger. Det er bedre at arbejde sammen. Den ene sænker, den anden indsætter bolde. Samtidig kan du ikke løfte krumtaphuset tilbage, hvis du pludselig sænkede det for meget og ikke havde tid til at indsætte bolden. Hvis du begynder at løfte, strækkes stangen og 3. gear slukkes. Så skal du helt fjerne krumtaphuset igen og samle det igen. Efter genmontering skal alle gear skiftes nemt. Ved montering skal 5. gearbolt placeres på gevindlåsen. Det er bedre at sætte den 5. geardækselpakning på tætningsmidlet.Demontering af en manuel gearkasse på en Renault Logan for yderligere reparationerSom altid, respekt for det udførte arbejde!Gutter, lige til tiden, min analyse brænder, jeg vil gøre det selv).Og hvordan manifesterede sliddet på lejet og bøsningen sig, af hensyn til hvilken du adskilte kassen?Gutter, hvor meget vil det koste at eftersyne kassen på logan med dens afmontering og montering tilbage på bilen (mine reservedele)? Giver det mening kun at skifte et primært leje? akslen, hvorfra raslen opstår, når koblingspedalen slippes? Er du geografisk placeret i Samara? Og har du et telefonnummer til kommunikation (helst MTS 🙂)Og et andet spørgsmål: hvorfor raslen fra kassen på logan med koblingspedalen sluppet har været til stede næsten siden ny på mange logans. Er dette en fabriksfejl?og hvis alt dette arbejde udføres ved standen, ville det nok være bedre.Gutter, et brændende spørgsmål: når du går, trykker du på gassen - en ubehagelig rumlen dukker op, du slipper gassen - den forsvinder. Og fra kassen er lyden som fra et VAZ bakgear. Hvad skal erstattes?Jeg skilte gearkassen ad, skiftede differentialelejer, samlede gaflerne, akslerne, der var to stoppere på kuglen som ikke passede nogen steder, samme længde men større fuldstændighed på lejerne, jeg fandt ikke noget på internettet og samlede det. De startede bilen, gearkassen summer ikke, den larmer ikke, men 3,4 tænder med et knas. I morgen igen for at skille ad, hvor disse bolde kommer fra, og hvor kan man finde litteraturen at finde? På forhånd tak.Gutter, hvilken del af gearkassen trykker på halen af baksensoren?Gutter, er denne mulighed mulig: Send dig en kasse, for eksempel fra et transportfirma, sammen med reservedele, og du vil sortere det og sende det tilbage?Gutter, fortæl mig, hvilke reservedele jeg skal bestille Hylende kasser i de første 3 gear. Som jeg forstår det, er lejerne helt i bund, olietætninger. Jeg tror ikke, Khans synkronisatorer? Hvor meget koster det at sortere sådan en boks fra nu?Hvad er forskellen mellem Renov-boksen og VAZ-boksen, hvorfor summer den ikke? Og vores skæve vase kan ikke slippe af med hylet, hvad er hemmeligheden?det ser ud til at være nøjagtig den samme boks på Renault kengo!Fortæl mig venligst, boksen fra Logan til VAZ 14 er egnet, og hvad gør robotki? Tak skal du haveGod eftermiddag. Titlen siger Jh3, men videoen siger Jh1. Hvad vil være anderledes ved adskillelse af JH3?fyre fortæller mig, at sådan et problem skete. Renault Fluence. du tænder for det første gear, og håndtaget dingler i området fra 1 til 5 gear, som i frigear. bagsiden tænder ikke.hvad kan det være.Gutter! Jeg har en JH3 boks, i 5. gear ved 2500 o/min summer/vibrerer den, giver af i hele kroppen (det er 90 km/t, dvs. kørsel på motorvej), mens der i 4. gear ved 90 km/t ikke er vibrationer selv ved 2500 omdr./min. i 4. gear, er der heller ikke observeret noget. kilometertal 8000 km (begyndte at observere denne effekt fra 5000 km løb). Hvad er mulighederne?fortæl mig om automatiske maskiner hvis du ved - Renault Clio-2, 2001, 1,4l, automatgear, kasse DP0 - kun bakgear virker, motoren snurrer på resten, der er ingen bevægelse, på forhånd takJeg lavede engang en JC5 Renault Espace, de har et problem - oliesult i 5. gear. Nu har jeg en Renault Scenic 2, 1.5dci - jeg besluttede at tjekke oliestanden efter jeg købte den (den var nyimporteret fra Tyskland), da niveauet var over kontrolhullet, besluttede jeg at lade det være sådan. Det er tyskerne undervejs klar over. P.S. Ved 2.33 minutter var der ikke nogen, der kneppede dårligtFortælle. Renault kengo 1.5 dci. Tildeler et hyl i alle gear undtagen først. Jeg har skiftet olie, men hylet blev ved. Er det muligt at køre sådan eller er det bedre at reparere? På forhånd tak.Er der nogen forskelle ved parsing af jh3 fra jh1? Tak gutter for jeres vidsGutter, jeg har et problem med boksen, når jeg kører støj, brummen i kabinen, det er ikke engang muligt at tale fra, hvad der sker, måske på grund af olien?Hvilke kompetente fagfolk! Hver gang jeg ser dine videoer, er jeg meget glad for, at der er mennesker, der kender og elsker deres arbejde så godt.FORTÆL MIG DET VENLIGST. ER DET MULIGT AT UDSKIFTE olietætningen på den manuelle gearkasses indgangsaksel UDEN AFMONTERING. ELLER HVORDAN GØR MAN?du sagde, at kasserne banker, det klirrer bare i tomgang i min Nissan laptop, hvis du trykker på koblingsstøjsvagheden. ikke stødte på? Billede - Gør-det-selv manuel gearkasse reparation Renault Logan

Smitte:
1 - akselsidegear af differentialet;
2 - koblingshus;
3 - indgangsaksel;
4 — mudderbeskyttende betræk; 5 - gearskiftemekanisme;
6 - et stik til et drev til deaktivering af kobling;
7 - holder af ledningsnet;
8 - beslag til kabelkappen til koblingsudløserdrevet;
9 - bagside;
10 - udluftningsslangefitting;
11 - hul til køretøjets hastighedssensor;
12 - hus af det indvendige hængsel af venstre hjulstræk;
13 - baklyskontakt;
14 - gearkassehus;
15 - oliepåfyldningsprop

kontrolmekanisme:
1 - ærme;
2 - håndtagslås;
3 - gearskiftehåndtag;
4 - håndtagshåndtag;
5 - mekanismekasse

styrestang:
1 - koblingsbolt;
2 - krave;
3 - møtrik;
4 - tryk;
5 - trykfinger

Gearkassens styredrev består af en styremekanisme, en styrestang og en gearskiftemekanisme. Et kugleled er installeret på gearstangen, som er indsat i plastikhuset til kontrolmekanismen og sikret med en holder. En muffe er svejset til den nederste ende af håndtaget, hvortil styrestangen er fastgjort. Den anden ende af styrestangen er forbundet med gearskiftemekanismen monteret på gearkassen.
Gearkassen er fabriksfyldt med gearolie designet til at holde hele køretøjets levetid. Oliestanden i gearkassen skal være på niveau med den nederste kant af påfyldningshullet. Påfyldningshullet er placeret i gearkassehuset foran køretøjet. Plastikpåfyldningsproppen er designet, så den kan skrues af og pakkes ind i hånden, uden brug af noget værktøj. Proppen er forseglet med en gummiring. Drænhullet er placeret i bunden af gearkassehuset. Aftapningsproppen er forseglet med en kobberskive.

I hver bil kan der opstå nedbrud i gearkassen. For at spare penge kan du reparere Renault Logan gearkassen med dine egne hænder, men det ville være sikrere at kontakte et servicecenter. Reparationsmanualen hjælper dig med hurtigt og effektivt at reparere dette modul i din bil:

Gearkassen er en del af transmissionen af biler.Et par praktiske tips hjælper dig med at undgå reparationer af Renault Logan gearkasse: Skift olien i gearkassen rettidigt, det er hende, der er drivkraften bag enhver transmission. Men når du skifter olien i gearkassen, skal du omhyggeligt vælge den, ellers vil du forårsage endnu mere skade.

Skift gear i henhold til de maksimale og mindste hastighedsgrænser, der er knyttet til hvert geartrin. I første gear er denne værdi op til tyve kilometer i timen, i andet gear - op til fyrre, i tredje gear - op til tres, i fjerde gear - op til firs, femte - efter firs. Om vinteren, glem ikke at skifte gearet til neutral.

Når du skifter til et lavere gear, skal du reducere hastigheden - dette vil reducere drejningsmomentet, hvilket igen vil reducere belastningen på motoren, dette vil tjene den i lang tid. Det anbefales heller ikke at skifte gear brat. Når du drejer bilen, skal du ikke skifte gear, da det i de fleste tilfælde vil få bilen til at skride.

Ødelagt kasse?
Vi ordner alt!+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80Renault Logan-biler er udstyret med to typer gearkasser - automatiske og manuelle. De fleste biler af dette mærke er udstyret med mekaniske gearkasser, og dyrere modeller er udstyret med automatiske. Naturligt, Logan gearkasse reparation afhænger af dens type.Men mekaniske kasser er også opdelt i to typer - JH1 og JH3. De har fem hastigheder, og den eneste forskel mellem dem er størrelsen på koblingshuset. Meget ofte opstår behovet for reparation fra utilstrækkelige olieniveauer, så dette skal konstant overvåges. Begge kasser bruger den samme type olie, ifølge producenten kræver den ikke periodisk udskiftning, dens ressource er så lang, at den næsten svarer til bilens levetid. Selvom det kan være tilfældet for Frankrig, hvor biler ikke tjener i 25-30 år. For at undgå dyre reparationer skal olien ikke desto mindre efterfyldes og skiftes med jævne mellemrum, hvortil der er et specielt hul i Logan gearkassehuset.Gearkassens drev består af et gearskiftegreb placeret på et kugleleje, backstage, drivstang, krumtaphus. Det sidste drev består af to gear, der er afstemt for at minimere støjniveauet. Så hvis den manuelle gearkasse laver meget støj under drift, indikerer dette, at nogle dele er blevet ubrugelige, og det er tilrådeligt at udskifte dem. Det er bedre at gøre dette på et bilværksted. Moment fra motoren overføres til differentialet fra det drevne gear og derefter til drivhjulene.Der kan være en del fejl i Renault Logan gearkassen. Men ikke alle af dem kræver seriøse reparationer; i nogle tilfælde kan du klare dig med den sædvanlige justering. Her er de vigtigste problemer, der kræver reparation:

Gearet går ikke i indgreb, eller håndtaget kan ikke returneres til neutral position. Der er stor sandsynlighed for beskadigelse af gearskiftegaflen, som normalt skyldes mangel på olie. Hvis dette sker, kan det være nødvendigt med et større eftersyn. Logan gearkasse reparation. Ved utilstrækkelig smøring kan gear blive ubrugelige, lejer eller bøsninger slides for tidligt, hvilket også vil føre til reparationer.

Under kørslen går gearvælgeren spontant i neutral position. Dette kan indikere alvorligt slid på gearrillen eller hastighedsvælgergaflen. Hvis der under analysen af gearkassen blev fundet alvorligt slid eller deformation af gearkammene, er det bedre at udskifte dem med det samme.

Høj støj under kørslen. Dette indikerer alvorligt slid på akslerne eller lejerne. Og hvis dette virkelig skete, kan reparation ikke undgås. Derudover kan tandhjulene blive slidt - tænderne er slidte eller afhugget. Det sker ofte, at tandhjulene kilede.Alle disse fejl er normalt forårsaget af lave olieniveauer, så du skal konstant overvåge dens tilstedeværelse for at undgå hyppige reparationer.

Reparation af Renault Logan automatgear er forskellig fra reparation af mekaniske kasser, det er mere kompliceret og kræver foreløbig diagnostik, derfor, hvis du finder den mindste fejl i driften af en automatisk transmission, anbefales det at gå til en bilservice.I bund og grund, Logan gearkasse reparation meget sjældent påkrævet. Det er en pålidelig enhed med lang levetid. Det vigtigste er at følge producentens anbefalinger vedrørende reglerne for betjening af en bil, regelmæssig vedligeholdelse, justering, olieskift.1. Sæt bilen på en lift.2. Fjern motorbeskyttelsen.3. Tøm gearkasseolien.4. Fjern forhjulene og venstre hjulbeklædning.5. Afbryd ledningerne fra batteriet, start med minus.6. Klik låsene af 1 fra batteriet, fjern batteriet og batteribakken. Fjern sikringsblokdækslet 2ved at løsne fastgørelserne 3.7. Afbryd ledningsnettet fra motorrummet - kabinen.8. Fjern kontrolboksafskærmningen, kontrolboksen og luftfilterkanalen.9. Brug en skruetrækker til at løsne og fjerne relæboksen i motorrummet10. Frakobl koblingskablet.11. Frakobl krumtapakslens hastighedssensor 4 12. Drej boltene af ledningsarmene væk, fjern ledning omkring en transmission, fjern en tank med kølevæske.13. Fjern et dæksel på håndtaget til et gearskifte.14. Skru møtrikken af 5 gearskiftestangsbeslag15. Frakobl ABS-sensorens ledningsforbindelser.På venstre side af bilen16. Fjern to bolte 8 bremsekaliber monteringer. Hæng bremsekaliberen op med en wire (for eksempel til støddæmperfjederen). Frakobl kugleleddet 7 med en aftrækker. Løsn to skruer 6 støddæmper monteringer. 17. Fjern de tre bolte 11 montering af akselbagage18. Fjern den halve aksel fra gearkassen.19. Afbryd ledningsstikket fra bakgearkontakten 9.20. Afmonter beslaget 10 servostyringsrør.21. Skru møtrikken af 12 fastgørelse af underrammens plejlstang til kroppen
og bolte 13 fastgørelse af elektriske ledninger til "massen" til gearkassen.På højre side af bilen22. Fjern to bolte 14 bremsekaliperbeslag og hæng kaliberen op med en wire. Frakobl kugleleddet 15 ved hjælp af en aftrækker. Løsn to skruer 16 støddæmper monteringer.23. Fjern den halve aksel fra gearkassen.24. Frakobl underrammens stang fra karrosseriet.25. Fastgør en radiator på den øverste tværbjælke i et motorrum.26. Frakobl ledningsstikket 17 fra iltsensoren. skru bolten af 18.27. Skær røret til udstødningssystemet i en afstand på 130 cm fra udstødningsmanifolden. Afbryd ledningsstikket fra den bagerste iltsensor.28. Afmonter beslaget 19 katalysator fra udstødningsmanifolden og fjern katalysatoren ved at afkroge gummibeslagene.36. Løft bilen. Underrammen skal forblive på understøtningerne af værktøj Mot . 1390 . Fastgør underrammen til værktøjet Mot . 1390.37. Afbryd strømkablerne fra starteren.38. Sluk boltene til fastgørelse af en starter og fjern en starter.39. Installer værktøj Mot . 1453 med stropper40. Løsn møtrikker 24 og bolte 25 fastgør gearkassebeslaget, fjern beslaget 26. Placer en donkraft eller anden løfteanordning under gearkassen.41. Fjern boltene 27 fastgør gearkassens nederste hus, skru møtrikken af 28 og fjern gearkassen42. Installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering. Brug Tav-værktøjet, når du installerer underrammen. 1747 - 29

– Smør gaffelpuderne og udløserlejestyret med fedt.
– . Sæt gaflen ind i udsparingerne på udløserlejet.
– . Kontroller tilstedeværelsen og korrekt montering af gearkassens centreringsringe
– . Tilslut gearkassen til motoren. Du må ikke ændre motorens position.
– Brug en styrestift for at lette monteringen af gearkassen
Installere:
- underramme:
- styretøj:
– udstødningsrøret til udstødningssystemet:
– tilslutningstræk af en underramme.

Renault Logan biler er en af de mest almindelige budgetbiler i vores land. De modtog denne status på grund af den højeste pålidelighed og uhøjtidelighed. Det er derfor, hvis du har Renault Logan, så er reparation af gearkassen ikke en operation, du vil udføre for ofte. Men alt udstyr bliver ubrugeligt, slides naturligt. Derfor vil reparationer og vedligeholdelse stadig skulle udføres fra tid til anden. Selvfølgelig er hovedbetingelsen en garanti for kvaliteten af tjenesterne. Og i denne henseende er tjenesten bedre end vores, simpelthen ikke at finde.

Vi har beskæftiget os med reparation og restaurering af transmissioner i mange år og har stor erfaring på dette område. For os er Renault Logan gearkassereparation, som at arbejde med enhver anden bil, ikke et problem. Desuden servicerer og restaurerer vi alle kasser:

automatisk;
mekanisk;
robot osv.

Udvalget af opgaver på dette område er ekstremt bredt. Vi påtager os arbejde af enhver kompleksitet fra udskiftning af olietætninger til fuldstændig restaurering af gearkassen gennem et større eftersyn. Derudover tilbyder vores specialister også vedligeholdelse af kasser, som involverer udskiftning af filtre og olier, fejlfinding og software firmware, hvis det er underforstået af din bils design.

Specifikt med hensyn til Renault Logan-bilen, så er der, uanset generation, installeret ret enkle og ekstremt pålidelige enheder på dem. Dette gælder både for mekaniske og automatiske gearkasser. Vi garanterer den højeste kvalitet af reparationer, samt udfører alt arbejde inden for rammerne af producentens anbefalinger. Arbejdet udføres kun på certificeret udstyr af mestre, der har adgang til sådanne komplekse noder. Derfor vil vi i 99% af tilfældene genoprette transmissionen af din bil!

I princippet, hvis der sker noget med Renault Logan gearkassen, så kan bilen i de fleste tilfælde simpelthen ikke bruges videre i standardtilstand. Selvfølgelig, når han "rejste sig", er der praktisk talt ingen spørgsmål om, hvad der gik i stykker. Vores specialister har dog udarbejdet en liste over tegn til dig, der indikerer både en eksisterende fejl i gearskifteenheden og den forestående fejl i denne enhed:

Uvedkommende støj under drift eller generel for høj støj fra Logan checkpoint. Det kommer til udtryk på forskellige måder: det kan bare være en summen, summen, let dæmpet bank, raslen, når du tænder for et bestemt gear osv.
Manglende evne til at aktivere et af gearene. Hvis du ikke kan flytte den automatiske gearvælger til en af positionerne, eller et af gearene på "mekanikken" er forsvundet, så er det et sikkert tegn på en funktionsfejl.
Koblingsslip. Indikerer både forkert betjening af selve koblingssystemet (skive, leje eller kurv) og mulig skade på gearkassen. Professionel diagnostik hjælper dig med at få mere præcis information.
Svært gearskifte, for meget slør på skifteknappen på den manuelle gearkasse. Hvis der stadig er en mulighed, vil situationen blive løst ved fejlfinding, men hvis alt er for forsømt, har du brug for en manuel transmissionsreparation.
Olie lækker under boksen. Dette er en anledning til hurtigst muligt at gå til vores specialister. Utætheder indikerer utætte tætninger eller beskadigelse af boksen.

I alle tilfældene kan du trygt kontakte vores specialister. Og med enhver mistænkelig "opførsel" af gearkassen, vil det ikke være overflødigt at vise bilen til mestrene.

Uden tvivl, hvis kontrolpunkterne var evige, så ville du simpelthen ikke behøve at reparere gearkassen på Renault Logan.Men jo mere komplekst systemet er, jo flere komponenter indeholder det, jo mere intenst slid og jo sværere er det at reparere. Derudover indebærer processen med at betjene en bil selv belastninger på kassen, så før eller siden skal du reparere.

Her er en liste over de vigtigste årsager til, at gearkasser fejler:

Naturligt slid. Som praksis viser, går Logan gearkasser op til 250 tusinde kilometer uden indblanding. De første vanskeligheder opstår som regel på et løb på mindst 150 tusind. Før eller siden bliver du af naturlige årsager nødt til at håndtere denne knude.
Aggressiv kørsel. Hårde starter, kørsel ved høje hastigheder, undertryk af koblingen - alt dette fører til problemer med gearkassen¸, da belastningen på den øges.
Forkert skift og brug af gearkassen. Der er flere nuancer, der skal overholdes, når du betjener en bil. Du kan ikke holde hånden på det manuelle gear håndtag, du kan ikke bevæge dig "på koblingen" i lang tid, du kan ikke holde koblingen trykket i lang tid osv. Med automatgear er dette at tænde for "D" efter "R" uden at stoppe bilen helt, skifte "på farten", tænde for "N" uden at stoppe osv. Se vejledningsvideoer om, hvordan du bruger din PPC til at forlænge dens levetid.
Betjening af en bil under aggressive forhold. Der opstår problemer, når du kører bil under forhold med ekstremt lave og høje temperaturer.
Sen service mv.

Kvalitetssikring og overkommelige priser er vores vigtigste fordele!

Hvis du har brug for reparation af Logan manuel gearkasse eller reparation af automatisk gearkasse, så er den bedste løsning at kontakte vores specialister! Vi garanterer den højeste kvalitet af arbejdet.

Der er en række grunde til, at vi og dig kan være sikre på resultatet:

brug af moderne certificeret udstyr;
arbejde i overensstemmelse med producentens anbefalinger;
høj kvalifikation af vores mestre;
stor arbejdserfaring.

Desuden leverer vi en komplet pakke af rapporteringsdokumenter, der bekræfter vores ansvar for alle operationer udført med bilen.

Hvad angår priser, er vi her klar til at give dig profitable tilbud. Gennem årenes arbejde har vi udviklet en ideel arbejdsplan, der giver os mulighed for at minimere omkostningerne ved tjenester. Dette lettes af:

hurtig reparationshastighed uden tab af kvalitet;
arbejde med leverandører af reservedele direkte uden mellemmænd;
effektivt omkostningsreduktionssystem mv.

I dag er der en enorm hær af bilejere, der søger at lave deres egne bilreparationer. Mange enheder er kendetegnet ved enkle designfunktioner, som giver dig mulighed for at udføre reparationer på egen hånd. Dernæst vil vi overveje nogle muligheder for uafhængigt reparationsarbejde på Renault Logan-modellen, som ikke kræver brug af avanceret diagnostisk udstyr. Her kan du også finde anbefalinger, der giver dig mulighed for at udføre reparationer og vedligeholdelse af biler.

Lad os gå videre til at overveje flere nedbrud, når du selv kan reparere det, nemlig:

brændstofpumpen virker ikke;
trækstangsenden skal udskiftes;
forreste bremseklodser skal udskiftes;
der er et sløret gearskifte;
det blev nødvendigt at udskifte bremseslangerne med efterfølgende pumpning af kredsløbene;
driften af vinduesviskerne er ledsaget af støj;
kræver udskiftning af et afrevet kabel af parkeringsbremsens manuelle drev.

Dette er en mager liste over fejl, hvis eliminering er tilgængelig for den sædvanlige "Loganovod", det vil sige, i dette tilfælde er gør-det-selv-reparation ret reel. Takket være tilstedeværelsen af en række videomateriale er implementeringen af reparationsprocedurer blevet mere forståelig og nem at implementere.

1. Hvis en Renault Logan-bil "synder" med en funktionsfejl i brændstofpumpen, bør du overveje nuancerne i dens elektriske forbindelse og funktioner i driften.Og lav kun reparationer med dine egne hænder, hvis du er specialist. Vi kontrollerer omhyggeligt den tilsvarende sikring med hensyn til dens integritet. Hvis tråden knækker, skal du udskifte den. Det er ikke nødvendigt at forsømme overvågningen af pumperelæets helbred. Vi tjekker også. Disse to fejl er de mest almindelige årsager til brændstofpumpesvigt. Internettet er fyldt med information om dette emne.

2. I tilfælde af slid på trækstangsenden er det meget nemt at udskifte det:

adskille hjulet;
skru møtrikken af, der fikserer spidsens kuglestift;
gennem flere målrettede handlinger med en hammer fjerner vi hængslet fra øret i styretøjet;
vi kobler spidsen fra stangen og skruer et nyt element på den (vi følger visse regler - vi tager højde for antallet af gevinddrejninger for at lande den gamle del på stangen og bruger videomaterialet).

3. For at udskifte slidte klodser i de forreste bremsemekanismer fortsætter vi i henhold til følgende algoritme:

start med at fjerne hjulet;
skru et par bolte af, der holder kaliberen til beslaget;
tag de brugte puder ud;
vi installerer "friske" dele i deres sted;
monteringsprocessen er det omvendte af demonteringsproceduren (af hensyn til arbejdet bruger vi en passende video).

4. Hvis gearskiftet i Renault Logan mekaniske transmissionsenhed bliver svært eller vanskeligt, justerer vi uafhængigt backstage. Proceduren udføres på pit og ser sådan ud:

flyt gearstangen til neutral position;
skru bolten af;
fastgør stangen i den ønskede position og spænd bolten.

Vi undersøger omhyggeligt de tilstødende kropspaneler - er der synlige gnidninger fra vingerne på dem.

5. Bilreparation og vedligeholdelse er en ansvarlig forretning, og ikke altid let. Hvis der er et brud i bremseslangen, så skifter vi den til et nyt element. For at udføre denne handling skal du udføre følgende manipulationer:

skru begge ender af slangen af: fra ledningen og kaliberen;
hurtigt installere en ny del;
vi udlufter systemet ved flere klik på Renault Logan bremsepedalen, efterfulgt af at åbne beslaget indtil det øjeblik, hvor luftbobler i den udstrømmende væske helt forsvinder;
i tilfælde af vanskeligheder i arbejdet, bruger vi videoinstruktionen.

6. Når vinduesviskere laver uvedkommende støj, bliver det nødvendigt at "forsyne" deres mekanisme med smøremiddel. Vi udfører denne handling i følgende rækkefølge:

vi adskiller plastikpanelerne, der dækker samlingen og er placeret under forruden;
afbryd mekanismen og fjern den som en samling;
vi udfører rengøring med efterfølgende smøring af bevægelige elementer;
vi samler samlingen og diagnosticerer for fraværet af ubehagelig støj.

7. Hvis håndbremsekablet knækker, holder samlingen op med at fungere. Udskiftning af en del involverer følgende enkle trin:

i kabinen skal du frakoble det knækkede kabel fra kørehåndtaget;
afmonter fastgørelsen til Renault Logan karosseriet;
vi installerer et nyt kabel i stedet for det gamle;
juster graden af spænding og slag på håndtaget;
vi tjekker funktionaliteten.

For at udføre reparationer og vedligeholdelse i Renault Logan lagerfører vi det mindst nødvendige sæt værktøj.

Nogle reparationer og vedligeholdelse kan udføres af dig selv ved at bruge instruktionerne vist på siderne i brugsanvisningen. Her tog Renault sig af sine kunder og lagde elektroniske versioner af disse manualer på sin egen hjemmeside.

Blandt dem er følgende versioner:

generel vejledning;
manual til Renault Logan-modifikationer udstyret med Media Nav-systemet.

De udpegede udgaver er produceret direkte af Renault-mærket og kan prale af klarheden og konsistensen af deres anbefalinger.

Som det viste sig, kan de fleste ejere udføre simple reparationer i Renault Logan uden at involvere specialiserede tjenester.Dette vil spare økonomiske ressourcer og få imponerende erfaring.
Brug denne manual, hvis du skal reparere eller servicere din Renault Logan, og glem ikke de mange nyttige videoer om dette emne på nettet.

Video (klik for at afspille).