DIY Renault Logan manuel gearkasse reparation

I detaljer: gør-det-selv Renault Logan manuel gearkasse reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Mekanisk Kontrolpunkt Renault Logan adskiller sig i pålidelighed, blødhed ved tænding af hastigheder og lang levetid for elementer. På trods af dette kræver enheden periodisk trække sig tilbage og udskiftning af defekte dele. Hvordan man opnår DIY Renault Logan manuel gearkasse reparation? Hvad skal algoritmen for handlinger være? Hvad er funktionerne forsamlinger? Vi vil overveje disse og andre spørgsmål i artiklen.

Problemer med Manuel gearkasse bil Reno Logan manifesterer sig som følger:

Der er uvedkommende lyde i "boksen", som forsvinder helt eller delvist, efter at koblingspedalen er aktiveret. Disse lyde ligner ofte et hyl.
Du skal anstrenge dig mere gearskifte.
Den indstillede hastighed (en eller flere) "slår ud" efter tænding eller under kørsel.
Der er en mistænkelig slibning (metallisk lyd) fra kassen.
Det er umuligt at flytte gearskifteknappen til den ønskede position (udsende tænder ikke).

I hvert af disse tilfælde er det ofte nødvendigt at renovation "kasser" Renault Logan. I øvrigt, tilbagetrækning Den manuelle gearkasse kan være påkrævet, når den bagerste krumtapakseltætning skal udskiftes, for at installere et nyt svinghjul eller koblingsenhed.

"Bemærk, at tilbagetrækning og efterfølgende installation af kontrolpunktet gør det selv - en møjsommelig proces. Du skal være sikker på, at udførelsen af et sådant arbejde skyldes behovet, og tiden vil ikke blive spildt. Nogle gange ligger årsagen til disse problemer i noget andet - et fald i olieniveauet, et sammenbrud af koblingen, svækkelse af gearkassens fiksering og andre fejlfunktioner."

Renault Logan kasse er meget massiv og tung konstruktion, så fjern den gør det selv uden involvering af en assistent er det usandsynligt, at det lykkes. Algoritme for handlinger:

Video (klik for at afspille).

Forbered et sæt nøgler, en skruetrækker og andet værktøj, du skal bruge afmontering og montering Kontrolpunkt gør det selv.
Placer maskinen på en lift og løft den. Alternativt tillades arbejde i inspektionsgruben.

Fjern krumtaphusskærmen samt motorskærmen (venstre side).
Tøm smøremidlet fra "boksen" og afmonter batteriet.
Fjern plastikforingen fra hylden under batteriet, og fjern derefter filterindløbshylsteret.
Afmonter computeren, og derefter monteringsblokkene til venstre og højre.

"Du kan undvære at fjerne ECU'en og monteringsblokkene, men i dette tilfælde vil det være sværere at komme til ophængsbeslagene for at understøtte kraftenheden."

"At tabe støddæmperne, styrestangen og kaliberne er gjort for at forenkle processen med at fjerne CV-leddet fra gearkassen uden at afmontere drevene."

Kassér de indre CV-led. Når du fjerner den venstre hjultræksenhed, skal du passe på ikke at tabe drejerullerne ind i kassen.
Fjern starteren og fjern holdeboltene, der holder de to huse (kobling og motor). Afmonter underrammen
Drej boltene, der holder gearkassen til motoren, og placer stativerne under "kassen".
Fjern ophængsstøtten til venstre, og drej også et par møtrikker fra bunden af boksens fastgørelsesanordninger på den ene side og den anden.
Flyt enheden, indtil stifterne kommer ud af hullerne, og gearkassen er fjernet fra koblingsnavet.
Dyrke motion tilbagetrækning "Bokser" ved at trække den tilbage. Fjern samtidig støtten og vip den yderste del af gearkassen tilbage.

"På fjernelse pas på ikke at lade kanten af indgangsakslen hvile på membranfjederens blade."

Dernæst producere service gearkasser. Hvis du skal reparere eller udskifte dele af bilen - gør det.Det er også nødvendigt at smøre lejebøsningerne og akseltappene før montage... Sørg for at kontrollere justeringen af den drevne skive.

Yderligere produceres det selv at samle hænder. Hvis der opstår vanskeligheder under reparationsprocessen, skal du studere videounder.

På det sidste trin skal du fylde gearkassen med olie. (de bedste muligheder er præsenteret i tabellen nedenfor).

Fjernelse, reparation og montage transmissioner er job, der kræver viden, erfaring og specialværktøj. Hvis dette ikke er tilfældet, så er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Renault Logan manuelle gearkasse er kendetegnet ved sin pålidelighed, jævne hastighedsindkobling og en lang levetid for elementer. På trods af dette kræver enheden periodisk fjernelse og udskiftning af defekte dele. Hvordan reparerer man en manuel gearkasse Renault Logan med egne hænder? Hvad skal algoritmen for handlinger være? Hvad er funktionerne ved samlingen? Vi vil overveje disse og andre spørgsmål i artiklen.

Problemer med den manuelle gearkasse af Reno Logan-bilen manifesterer sig som følger:

Der er uvedkommende lyde i "boksen", som forsvinder helt eller delvist, efter at koblingspedalen er aktiveret. Disse lyde ligner ofte et hyl.
Der er behov for en større indsats for at skifte gear.
Den indstillede hastighed (en eller flere) "slår ud" efter tænding eller under kørsel.
Der er en mistænkelig slibning (metallisk lyd) fra kassen.
Det er umuligt at flytte gearskifteknappen til den ønskede position (gearet går ikke i indgreb).

I hvert af disse tilfælde er det ofte nødvendigt at reparere Renault Logan "kassen". Derudover kan det være nødvendigt at fjerne den manuelle gearkasse ved udskiftning af den bagerste krumtapakseltætning for at installere et nyt svinghjul eller koblingsenhed.

"Bemærk venligst, at fjernelse og efterfølgende installation af kontrolpunktet med dine egne hænder er en besværlig proces. Du skal være sikker på, at udførelsen af et sådant arbejde skyldes behovet, og tiden vil ikke blive spildt. Nogle gange ligger årsagen til disse problemer i noget andet - et fald i olieniveauet, et sammenbrud af koblingen, svækkelse af gearkassens fiksering og andre fejlfunktioner."

Renault Logan-boksen er en meget massiv og tung struktur, så det er usandsynligt, at det vil være muligt at fjerne det med egne hænder uden involvering af en assistent. Algoritme for handlinger:

Forbered et sæt nøgler, en skruetrækker og andet værktøj, som du skal bruge for at fjerne og samle gearkassen selv.
Placer maskinen på en lift og løft den. Alternativt tillades arbejde i inspektionsgruben.

Fjern krumtaphusskærmen samt motorskærmen (venstre side).
Tøm smøremidlet fra "boksen" og afmonter batteriet.
Fjern plastikforingen fra hylden under batteriet, og fjern derefter filterindløbshylsteret.
Afmonter computeren, og derefter monteringsblokkene til venstre og højre.

"Du kan undvære at fjerne ECU'en og monteringsblokkene, men i dette tilfælde vil det være sværere at komme til ophængsbeslagene for at understøtte kraftenheden."

"At tabe støddæmperne, styrestangen og kaliberne er gjort for at forenkle processen med at fjerne CV-leddet fra gearkassen uden at afmontere drevene."

Kassér de indre CV-led. Når du fjerner den venstre hjultræksenhed, skal du passe på ikke at tabe drejerullerne ind i kassen.
Fjern starteren og fjern holdeboltene, der holder de to huse (kobling og motor). Afmonter underrammen
Drej boltene, der holder gearkassen til motoren, og placer stativerne under "kassen".
Fjern ophængsstøtten til venstre, og drej også et par møtrikker fra bunden af boksens fastgørelsesanordninger på den ene side og den anden.
Flyt enheden, indtil stifterne kommer ud af hullerne, og gearkassen er fjernet fra koblingsnavet.
Udfør fjernelse af "boksen" ved at tage den tilbage. Fjern samtidig støtten og vip den yderste del af gearkassen tilbage.

"Ved afmontering skal du passe på ikke at lade kanten af indgangsakslen hvile på bladene af membranfjederen."

Derefter skal du servicere transmissionen.Hvis du skal reparere eller udskifte dele af bilen - gør det. Det er også nødvendigt at smøre lejebøsningerne og akseltappene før montering. Sørg for at kontrollere justeringen af den drevne skive.

Dernæst gør-det-selv montage. Hvis du støder på problemer under reparationsprocessen, kan du se videoen nedenfor.

På det sidste trin skal du fylde gearkassen med olie. (de bedste muligheder er præsenteret i tabellen nedenfor).

Afmontering, reparation og montering af en transmission er et arbejde, der kræver viden, erfaring og specialværktøj. Hvis dette ikke er tilfældet, så er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Se en interessant video om dette emne

JH3, JR5 gearkasser er installeret på Lada Largus biler, på Renault Logan JH1 og JH3. Alle disse gearkasser er meget ens, forskellene er minimale.Denne type gearkasser er også installeret på mange flere franske biler. Gearkassemærkning påføres krumtaphuset fra undersiden. På billedet vil jeg have en JH3 gearkasse reparation med Renault Logan 1.6.Fjern ståldækslet på det femte gear ved at skrue 3 bolte af:Brug et stempel til at slå stålfjederstiften ud:Dernæst kan du tænde et hvilket som helst gear, og efter at have sat gaffelen på, tænde for det 5. gear og fikse akslerne fra at dreje. Vi skruer den primære akselmøtrik og den sekundære bolt af. Eller, hvis du drejer den med en skruenøgle, kan du ikke fikse akslerne, bare hold den med hånden, så de ikke drejer.Fjern det 5. gears drivhjul sammen med navet og gaffelen. Vi bruger to holdbare skruetrækkere til dette:Hvis du endnu ikke har skruet den sekundære akselbolt af, så skru den af. Desuden er det efter montering bydende nødvendigt at sætte det på en stærk fikseringsgevindlås:For yderligere demontering er det nødvendigt at fjerne stængerne og gaflerne. For at gøre dette slår vi fjederstifterne ud af gaflerne i 1. og 2. og 3. gear:Vi tager clipsene ud, som tjener til at forhindre samtidig medtagelse af to gear:Vi tager akslen ud af 1.-2. gear, tager stikket ud, og banker derefter den rørformede stift på bakgearakslen ud:Så tager vi akslerne og bakgearstangen ud:Nu kan du begynde at skille differentialet ad. For at gøre dette skal du fjerne holderingen:Vi vender kassen om, tager olietætningen ud (ved at slå på den ene kant vil olietætningen blive forvrænget og så kan du lirke den af og trække den ud), der er en anden holdering under den. Den skal også skilles ad, denne ring komprimeres af differentialfjederskiven. For at lette afmonteringen kan du gribe differentialegearet og huset i en stor skruestik. Dette vil gøre fjernelse lettere.Nu holdes differentialet kun af sædet i lejerne. Vi lægger noget under kassen og slår differentialet ud og rammer akslen gennem driften. I dette tilfælde skal du være meget forsigtig med ikke at tilstoppe hullerne. Eller endnu bedre, brug en glattehammer. Nogle hamrer denne differentiale på et stykke træ, indtil de slår det ud. Den brede låsering skal monteres som vist, vær opmærksom på dette ved montering. Det tjener til at give den nødvendige lejeforspænding. Generelt er der to ringe, en tynd, der sidder fast på gearet:Vi slår simpelthen det store leje ud, for at presse det lille ud, skal du fjerne speedometerdrevet og holderingen:Vi trækker speedometerrullen op med en smal tang og trækker derefter gearet ud:Så tager vi låseringen ud og slår lejet ud.For at adskille den sekundære aksel klemmer vi den i en skruestik:Gearhjulet på det 4. gear, navet med koblingen kan frit fjernes, for at fjerne tandhjulet på det 3. gear, skal du afmontere låseringen:Der er en krøllet skive under holderringen, fjern den og gearet:Dernæst kommer igen en figurskive (ikke vist på billedet her), så en prop og en anden skive:Vi fjerner gearhjulet på det 2. gear, under det igen skiven, derefter den sidste stopper:Afmonter proppen og fjern 1. gear med nav og kobling:Efter demontering og inspektion vaskes alle dele grundigt.De vigtigste fejl er tilstoppede tænder, slid på differentialelejer, slid på gafler, slid på synkronisatorer. En almindelig fejl er olielækage gennem olietætningen og kørsel med lavt olieniveau. Kommer du dertil, at olien løber helt tør, kan du ikke længere bøvle med reparationer. Billigere at købe ved adskillelse. Du kan ofte finde stærkt slåede tænder i bakgearet:Drivolietætningen er beskadiget under demontering, så skift den under alle omstændigheder. Indgangsakselens olietætning presses ind i udløserlejestyret, indgangsaksellejet presses også ind i styret. Derfor udskiftes hele samlingen, foruden på gamle gearkasser har guiden normalt dybe riller fra slid:Før du installerer gearkassehuset, skal du tænde for 3. gear. I dette tilfælde skal bagstammen være placeret som på billedet:Ved montering af krumtaphuset skal gearvælgeren holdes i 3. gearposition. Sænk krumtaphuset gradvist, indsæt fjedrene og kuglerne på holderne i de tilsvarende slidser. I dette tilfælde er det bedre at arbejde sammen. Den ene sænker, den anden indsætter bolde. I dette tilfælde er det umuligt at hæve krumtaphuset tilbage, hvis de pludselig sænkede det kraftigt og ikke havde tid til at indsætte bolden. Hvis du begynder at løfte, strækkes frempinden, og 3. gear er udkoblet. Så skal du helt fjerne krumtaphuset igen og samle det igen. Efter montering skal alle gear være lette at indkoble. Ved montering skal 5. gearbolt placeres på gevindlåsen. Det 5. gears dækselpakning placeres bedst på tætningsmiddel.Demontering af en manuel gearkasse på Renault Logan for yderligere reparationSom altid, respekt for det udførte arbejde!gutter, lige til tiden, min analyse er på, jeg vil gøre det selv)Og hvordan viste sliddet på lejet og bøsningen sig, som du adskilte kassen til?Gutter, hvor meget vil det koste for pengene at skyde boksen på Logan med dens afmontering og montering tilbage på bilen (mine reservedele)? Og giver det mening kun at ændre et primært leje? aksel på grund af hvilken rumlen opstår, når koblingspedalen slippes? Er du geografisk placeret i Samara? Og du har et telefonnummer til kommunikation (helst MTS 🙂)Og et andet spørgsmål: hvorfor raslen fra boksen på Logan, når koblingspedalen slippes, er til stede næsten fra begyndelsen på mange Logans. Er dette en fabrikationsfejl?og hvis alt dette arbejde udføres på standen, ville det nok være bedre.Gutter, et brændende spørgsmål: når du går, trykker du på gassen - der kommer en ubehagelig brummen, du slipper gassen - den forsvinder. Og lyden fra kassen er som fra et VAZ bakgear. Hvad er en erstatning?Jeg adskilte gearkassen, skiftede differentialelejer, samlede gaflerne, akslerne efterlod to kuglestoppere, der ikke var egnede til samme længde, men jeg fandt ikke noget mere fuldstændigt for lejer, der ligner på internettet, så jeg samlede det . De startede bilen, gearkassen summer ikke, den larmer ikke, men 3,4'eren tænder med et knas. I morgen igen for at skille ad, hvor disse bolde kommer fra, og hvor kan man finde litteratur at finde? Tak på forhånd.Gutter, hvilken del af gearkassen trykker på baksensorskaftet?Gutter, sådan en mulighed er mulig: Send dig en kasse, for eksempel af et transportfirma, sammen med reservedele, og du vil sortere det og sende det tilbage?Fyre fortæl mig, hvilke dele jeg skal bestille. Voy-bokse i de første 3 gear. Som jeg forstår det, er lejer alle bunker, olietætninger. Så jeg tænker ikke på Khans synchronizers?Hvor meget koster det at sortere sådan en boks fra nu?Hvad er forskellen mellem en Renov-boks og en VAZ-boks, hvorfor summer den ikke? Og vores skæve vaz kan ikke slippe af med hylen, hvad er hemmeligheden?ligesom Renault Kengo er nøjagtig den samme kasse!Kan du venligst fortælle mig, er æsken fra Logan til VAZ 14 egnet, og hvad er de elskede? Tak skal du have.God eftermiddag. Titlen siger om Jh3, og videoen siger Jh1. Hvad vil være anderledes, når JH3 skilles ad?fyre fortæller mig, at sådan en katastrofe skete. Renault fluence. du tænder for det første gear og håndtaget dingler i området fra 1 til 5 gear, som om de ikke var det. bagsiden tænder ikke.hvad kan det være.Gutter! Jeg har en JH3 boks, i 5. gear ved 2500 omdr./min. summer/vibrerer den, giver den over hele kroppen (det er 90 km/t, dvs. kørsel på motorvej), mens der i 4. gear ved 90 km/t. er ingen vibrationer selv ved 2500 rpm miner i 4. gear, er der heller intet observeret. kilometertal 8000 km (jeg begyndte at observere en sådan effekt med 5000 km løb). Hvad er mulighederne?fortæl mig om renos, hvis du ved - Renault Clio-2, 2001, 1,4l, automatgear, DP0 gearkasse - kun bakgear virker, motoren snurrer på resten, der er ingen bevægelse, på forhånd takEngang jeg lavede en JC5 Renault Espace, har de et problem - olieudsultning af 5. gear. Nu har jeg en Renault Scenic 2, 1.5dci - jeg besluttede at tjekke oliestanden efter jeg købte den (den var frisk fra Tyskland), da niveauet var over kontrolhullet, besluttede jeg at lade det være sådan. På vej, og det er tyskerne klar over. P.S. Ved 2.33 minutter var nogen ikke sygt fucked up.Fortælle. Renault Kengo 1.5 dci. Hyl gives på alle gear undtagen det første. Jeg har skiftet olie, hylet forblev Er det muligt at køre på denne måde eller er det bedre at reparere? Tak på forhånd.Er der forskelle i parsing af jh3 fra jh1? Tak gutter for jeres videoer.fyre jeg har et problem med en boks når man kører støj brummen i kabinen er ikke engang muligt at snakke fra hvad kan der ske på grund af olien?Hvad er de kompetente specialister! Hver gang jeg ser dine videoer, og det er meget rart, at der er mennesker, der kender og elsker deres arbejde så godt.FORTÆL MIG DET VENLIGST. DET ER MULIGT AT UDSKIFTE den manuelle gearkasses indgangsakselolietætning UDEN AFMONTERING. ELLER HVORDAN ER DET RELEVANT AT GØRE?du sagde, at kasserne banker, jeg klirrer bare i tomgang i Nissan bærbare computer, hvis du trykker på koblingen, tavshed. ikke stødt på? Billede - DIY Renault Logan manuel gearkasse reparation

Smitte:
1 - differentialaksel gearaksel;
2 - koblingshus;
3 - primær aksel;
4 - et smudsbeskyttende dæksel; 5 - gearskiftemekanisme;
6 - koblingsudløser drevstik;
7 - holder til ledningsnet;
8 - koblingsudløserkabelkappebeslag;
9 - bagside;
10 - udluftningsslangefitting;
11 - hul til køretøjets hastighedssensor;
12 - hus af det indvendige hængsel af venstre hjulstræk;
13 - baklyskontakt;
14 - gearkassehus;
15 - oliepåfyldningsprop

Kontrolmekanisme:
1 - bøsning;
2 - håndtagslås;
3 - gearskiftehåndtag;
4 - håndtagshåndtag;
5 - mekanisme krop

Styrestang:
1 - bindebolt;
2 - klemme;
3 - møtrik;
4 - tryk;
5 - trykstift

Gearkassens styredrev består af en styremekanisme, en styrestang og en gearskiftemekanisme. Et kugleled er installeret på gearstangen, som er indsat i plastikhuset til kontrolmekanismen og sikret med en lås. En bøsning er svejset til den nederste ende af håndtaget, hvortil styrestangen er fastgjort. I den anden ende er styrestangen forbundet med en gearskiftemekanisme monteret på gearkassen.
Gearkassen er fabriksfyldt med gearolie designet til hele køretøjets levetid. Oliestanden i gearkassen skal være på niveau med underkanten af påfyldningshullet. Påfyldningshullet er placeret i gearkassehuset foran køretøjet. Plastikpåfyldningsproppen er designet, så den kan skrues af og skrues i i hånden, uden brug af værktøj. Stikket er forseglet med en gummiring. Drænhullet er placeret i bunden af gearkassehuset. Aftapningsproppen er forseglet med en kobberskive.

I hver bil kan der opstå et havari i gearkassen. For at spare penge kan du reparere Renault Logan gearkassen med dine egne hænder, men det vil være sikrere at kontakte servicecenteret. Reparationsmanualen hjælper dig med hurtigt og effektivt at reparere dette modul i din bil:

Gearkassen er en del af transmissionen af køretøjer.Et par praktiske tips hjælper dig med at undgå at reparere Renault Logan gearkassen: Skift olien i gearkassen rettidigt, det er hende, der er drivkraften i enhver transmission. Men når du skifter olien i gearkassen, skal du omhyggeligt vælge den, ellers vil du forårsage endnu mere skade.

Skift gear i henhold til de maksimale og mindste hastighedsgrænser, der er knyttet til hvert geartrin. I det første gear er denne værdi op til tyve kilometer i timen, i den anden - op til fyrre, i den tredje - op til tres, i den fjerde - op til firs, den femte - efter firs. Om vinteren skal du huske at skifte gearet til neutral.

Når du skifter gear til en lavere hastighed, skal du reducere hastigheden - dette vil reducere drejningsmomentet, hvilket igen vil reducere belastningen på motoren, dette vil tjene til dens kontinuerlige drift. Det anbefales heller ikke at skifte gear brat. Når du drejer bilen, skal du ikke skifte gear, da det i de fleste tilfælde vil føre til udskridning af bilen.

Er kassen gået i stykker?
Vi ordner alt!+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80Renault Logan-biler er udstyret med to typer gearkasser - automatiske og mekaniske. De fleste biler af dette mærke er udstyret med mekaniske kasser, og dyrere modeller er udstyret med automatiske. Naturligt, Logan gearkasse reparation afhænger af dens type.Men mekaniske kasser er også opdelt i to typer - JH1 og JH3. De har fem hastigheder hver, og den eneste forskel er størrelsen på koblingshuset. Meget ofte opstår behovet for reparationer på grund af utilstrækkelig oliestand, så dette skal konstant overvåges. I begge kasser bruges olie af samme type, ifølge producentens forsikringer kræver det ikke periodisk udskiftning, dens ressource er så stor, at den næsten svarer til bilens levetid. Selvom det måske er tilfældet i Frankrig, hvor biler ikke holder 25-30 år. For at undgå dyre reparationer skal olien derfor stadig påfyldes og skiftes med jævne mellemrum, hvortil der er et specielt hul i Logan gearkassehuset.Gearkassens drev består af et gearskiftegreb placeret på et kugleled, et led, en drivstang, et krumtaphus. Det endelige drev består af to gear, valgt til at minimere støj. Det betyder, at hvis den manuelle gearkasse larmer meget under drift, indikerer dette, at nogle dele er blevet ubrugelige, og det er ønskeligt at udskifte dem. Det er bedst at gøre dette på et autoværksted. Drejningsmomentet fra motoren overføres til differentialet fra det drevne gear og derefter til drivhjulene.Der kan være en del fejl i Renault Logan gearkassen. Men ikke alle af dem kræver seriøs reparation; i nogle tilfælde kan du klare dig med den sædvanlige justering. Her er de vigtigste problemer, der vil kræve reparationer:

Gearet går ikke i indgreb, eller håndtaget kan ikke vendes tilbage til frigear. Der er stor sandsynlighed for beskadigelse af hastighedsvælgergaflen, hvilket normalt resulterer i mangel på olie. Hvis dette sker, kan det være nødvendigt med et større eftersyn. Logan gearkasse reparation... I tilfælde af utilstrækkelig smøring kan gear blive ubrugelige, lejer eller bøsninger kan slides for tidligt, hvilket også vil føre til reparationer.

Under bevægelse bevæger gearstangen sig spontant til neutral position. Dette kan indikere alvorligt slid på gearrillen eller hastighedsvælgergaflen. Hvis der ved demontering af gearkassen blev konstateret alvorligt slid eller deformation af gearets knast, er det bedre at udskifte dem med det samme.

Høj støj under kørslen. Dette indikerer alvorligt slid på akslerne eller lejerne. Og hvis dette virkelig skete, så kan reparationen ikke undgås. Derudover kan tandhjulene blive slidt - tænderne er slidte eller afhugget. Det sker ofte, at tandhjulene kiler sig.Alle disse fejl er normalt forårsaget af lave olieniveauer, så du skal konstant overvåge dens tilgængelighed for at undgå hyppige reparationer.

Reparation af automatisk transmission Renault Logan adskiller sig fra reparation af manuelle gearkasser, det er mere kompliceret og kræver foreløbig diagnostik, derfor, hvis du finder de mindste fejl i driften af en automatisk gearkasse, anbefales det at gå til en bilservice.I bund og grund, Logan gearkasse reparation meget sjældent påkrævet. Det er en pålidelig enhed med en lang levetid. Det vigtigste er overholdelse af producentens anbefalinger vedrørende reglerne for betjening af en bil, regelmæssig vedligeholdelse, justering, olieskift.1. Placer køretøjet på en lift.2. Fjern motorbeskyttelsen.3. Tøm gearolien.4. Fjern forhjulene og venstre hjulkassebeklædning.5. Afbryd ledningerne fra batteriet, start med den negative.6. Fjern klipsene 1 fra batteriet, fjern batteriet og batteribakken. Fjern sikringsboksens dæksel 2ved at klikke låsene af 3.7. Afbryd motorrummet - kabinens elektriske ledningsnet.8. Fjern beskyttelsen af kontrolboksen, kontrolboksen og luftfilterkanalen.9.Brug en skruetrækker til at afmontere og fjerne relæboksen i motorrummet10. Frakobl koblingskablet.11. Frakobl krumtapakslens hastighedssensor 4 12. Fjern boltene til ledningsstøttebeslaget, fjern ledningerne omkring transmissionen, fjern kølevæskebeholderen.13. Fjern gearstangsdækslet.14. Skru møtrikken af 5 gearskifte stang fastgørelser15. Frakobl ABS-sensorens ledningsforbindelser.På venstre side af bilen16. Fjern de to bolte 8 bremsekaliper monteringer. Hæng bremsekaliberen op med en wire (f.eks. fra støddæmperfjederen). Frakobl kugleleddet 7 ved hjælp af en aftrækker. Skru de to bolte af 6 fastgørelse af støddæmperstøtten. 17. Fjern de tre bolte 11 semiaxis støvlebeslag18. Fjern akselakslen fra transmissionen.19. Afbryd ledningsstikket fra bakgearkontakten 9.20. Frakobl beslaget 10 servostyringsrør.21. Skru møtrikken af 12 fastgørelse af underrammens plejlstang til kroppen
og bolte 13 fastgørelse af de elektriske ledninger til "massen" til gearkassen.På højre side af bilen22. Skru de to bolte af 14 bremsekaliperbeslag og ophæng kaliperen med wire. Frakobl kugleleddet 15 ved hjælp af en aftrækker. Skru de to bolte af 16 fastgørelse af støddæmperstøtten.23. Fjern akselakslen fra transmissionen.24. Afbryd underrammens forbindelse fra karrosseriet.25. Fastgør køleren til den øverste tværstang i motorrummet.26. Frakobl ledningsstikket 17 fra iltsensoren. Skru bolten af 18.27. Skær udstødningsrøret 130 cm fra udstødningsmanifolden. Afbryd ledningsstikket fra den bagerste iltsensor.28. Frakobl beslaget 19 katalysator fra udstødningsmanifolden og fjern katalysatoren ved at afkroge gummibeslagene.36. Løft bilen. Underrammen skal forblive på understøtningerne af værktøj Mot. 1390. Fastgør underrammen til værktøjet Mot. 1390.37. Afbryd starterens strømledninger.38. Skru starterens monteringsbolte af og fjern starteren.39. Installer værktøj Mot. 1453 med surringsstropper40. Skru møtrikkerne af 24 og bolte 25 fastgørelse af transmissionsstøtten, fjern støtten 26... Placer en donkraft eller anden løfteanordning under gearkassen.41. Skru boltene af 27 fastgør gearkassens nederste hus, skru møtrikken af 28 og fjern gearkassen42. Installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering. Brug Tav-værktøjet, når du installerer underrammen. 1747 - 29

- Smør gaffelpuderne og udløserlejestyret med fedt.
-. Sæt gaflen ind i slidserne i udløserlejet.
-. Kontroller tilstedeværelsen og korrekt montering af gearkassens centreringsringe
-. Tilslut transmissionen til motoren. Undgå at ændre motorens position.
- Brug en styrestift for at lette monteringen af gearkassen
Installere:
- båre:
- styretøj:
- forreste rør af udstødningssystemet:
- underramme plejlstang.

Renault Logan biler er en af de mest almindelige budgetbiler i vores land. De modtog denne status på grund af den højeste pålidelighed og uhøjtidelighed. Det er derfor, hvis du har en Renault Logan, så er reparation af gearkassen ikke en operation, du vil udføre for ofte. Men alt udstyr bliver ubrugeligt, slides naturligt. Derfor vil reparationsarbejde og vedligeholdelse fra tid til anden stadig skulle udføres. Selvfølgelig er hovedbetingelsen en garanti for kvaliteten af tjenesterne. Og i den forbindelse er der simpelthen ingen bedre service end vores.

Vi har beskæftiget os med reparation og restaurering af transmissioner i mange år og har stor erfaring på dette område. For os er det ikke et problem at reparere et Renault Logan checkpoint, som at arbejde med enhver anden bil. Desuden servicerer og restaurerer vi alle kasser:

automatisk;
mekanisk;
robot osv.

Udvalget af opgaver på dette område er ekstremt bredt. Vi udfører arbejde af enhver kompleksitet fra udskiftning af olietætninger til en komplet restaurering af gearkassen gennem et større eftersyn. Derudover tilbyder vores specialister også vedligeholdelse af kasser, hvilket indebærer udskiftning af filtre og olier, fejlfinding og software firmware, hvis det er underforstået af din bils design.

Specifikt med hensyn til Renault Logan-bilen, uanset generation, er temmelig enkle og ekstremt pålidelige enheder installeret på dem. Dette gælder både for mekaniske og automatiske gearkasser. Vi garanterer den maksimale kvalitet af reparationer, samt udfører alt arbejde inden for rammerne af producentens anbefalinger. Arbejdet udføres kun på certificeret udstyr af håndværkere, der har adgang til sådanne komplekse noder. Derfor vil vi i 99% af tilfældene genoprette transmissionen af din bil!

I princippet, hvis der sker noget med Renault Logan gearkassen, så kan bilen i de fleste tilfælde simpelthen ikke bruges videre i standardtilstand. Selvfølgelig, når han "rejste sig", er der praktisk talt ingen spørgsmål om, hvad der gik i stykker. Vores specialister har dog udarbejdet en liste over tegn til dig, der indikerer både en eksisterende fejl i gearskifteenheden og en forestående fejl i denne enhed:

Uvedkommende støj under drift eller generel for høj støj fra Logan gearkassen. Det kommer til udtryk på forskellige måder: det kan bare være brummen, brummen, let dæmpet bankning, raslen, når der tændes for et bestemt gear osv.
Manglende evne til at inkludere et af gearene. Hvis du ikke kan flytte den automatiske gearvælger til en af positionerne, eller du har mistet et af gearene på "mekanikken", så er det et sikkert tegn på en fejl.
Koblingsslip. Indikerer både forkert betjening af selve koblingssystemet (skive, leje eller kurv) og mulig skade på gearkassen. Professionel diagnostik hjælper dig med at få mere præcis information.
Svært gearskifte, for meget slør på skifteknappen på den manuelle gearkasse. Hvis der stadig er en mulighed, vil situationen blive løst ved fejlfinding, men hvis alt kører for meget, skal du reparere den manuelle gearkasse.
Der drypper olie under boksen. Dette er en grund til hurtigst muligt at gå til vores specialister. Utætheder indikerer utætte tætninger eller beskadigelse af boksen.

Under alle omstændigheder kan du trygt kontakte vores specialister. Og i tilfælde af mistænkelig "opførsel" af gearkassen, vil det ikke være overflødigt at vise bilen til mestrene.

Uden tvivl, hvis kontrolpunkterne var evige, så ville du simpelthen ikke behøve at reparere gearkassen på Renault Logan.Men jo mere komplekst systemet er, jo flere komponenter indeholder det, jo mere intensivt slid er det og jo sværere er det at reparere. Derudover indebærer processen med at betjene en bil selv en belastning på kassen, så før eller siden skal du reparere.

Her er en liste over de vigtigste årsager til, at gearkasser fejler:

Almindelig slitage. Som praksis viser, går Logan gearkasser op til 250 tusinde kilometer uden indblanding. De første vanskeligheder opstår som regel ved en kilometertal på mindst 150 tusind. Før eller siden bliver du af naturlige årsager nødt til at tackle denne node.
Aggressiv kørsel. Bratte start, kørsel ved høje omdrejninger, underudløsning af koblingen - alt dette fører til problemer med gearkassen¸, efterhånden som belastningen på den øges.
Forkert skift og transmissionsbrug. Der er flere nuancer, der skal overholdes, når du betjener en bil. Du kan ikke holde hånden på det manuelle gear håndtag, du kan ikke bevæge dig på koblingen i lang tid, du kan ikke holde koblingen trykket i lang tid osv. Med automatgear - dette er at tænde for "D" efter "R" uden at stoppe bilen helt, skifte "i farten", tænde for "N" uden at stoppe osv. Se instruktionsvideoer om, hvordan du bruger din PPC til at forlænge dens levetid.
Bildrift under aggressive forhold. Der opstår problemer, når man kører bil i ekstremt lave og høje temperaturer.
Sen service mv.

Kvalitetssikring og overkommelige priser - det er vores vigtigste fordele!

Skal du reparere Logan manuelle gearkassen, eller arbejde på at restaurere automatgearet, så er den bedste løsning at kontakte vores specialister! Vi garanterer den højeste kvalitet af arbejdet.

Der er en række grunde til, at vi og dig kan være sikre på resultatet:

brug af moderne certificeret udstyr;
arbejde i overensstemmelse med producentens anbefalinger;
høj kvalifikation af vores håndværkere;
kæmpe erhvervserfaring.

Desuden leverer vi en komplet pakke af rapporteringsdokumenter, der bekræfter vores ansvar for alle operationer udført med bilen.

Hvad angår prissætning, er vi også her klar til at give dig lukrative tilbud. Gennem årene har vi udviklet en ideel arbejdsordning, der gør det muligt for os at reducere omkostningerne til ydelser så meget som muligt. Dette lettes af:

hurtig reparationshastighed uden tab af kvalitet;
arbejde med leverandører af reservedele direkte uden mellemmænd;
effektivt omkostningsreduktionssystem mv.

I dag er der en enorm hær af bilejere, der søger at lave deres egne bilreparationer. Mange enheder er kendetegnet ved enkle designfunktioner, som giver dig mulighed for at udføre reparationer på egen hånd. Dernæst vil vi overveje nogle muligheder for uafhængigt reparationsarbejde på Renault Logan-modellen, som ikke kræver brug af avanceret diagnostisk udstyr. Her kan du også finde anbefalinger til reparation og vedligeholdelse af en bil.

Lad os gå videre til at overveje flere nedbrud, når du selv kan udføre reparationer, nemlig:

benzinpumpen fungerer ikke;
spidsen af trækstangen skal udskiftes;
forreste bremseklodser kræver udskiftning;
der er et sløret gearskifte;
der var behov for at udskifte bremseslangerne med efterfølgende pumpning af kredsløbene;
betjeningen af viskerne er ledsaget af støj;
et afrevet håndbremsekabel skal udskiftes.

Dette er en sparsom liste over fejl, hvis eliminering er tilgængelig for en almindelig "Loganovoda", det vil sige i dette tilfælde er gør-det-selv-reparation ret reel. På grund af tilstedeværelsen af en række videomateriale er implementeringen af reparationsprocedurer blevet mere forståelig og lettere at implementere.

1. Hvis Renault Logan-bilen "lider" af en funktionsfejl i brændstofpumpen, bør du overveje nuancerne i dens elektriske forbindelse og funktionerne i dens funktion. Og gør det kun selv, hvis du er specialist.Vi kontrollerer omhyggeligt den passende sikring med hensyn til dens integritet. Hvis tråden knækker, udskifter vi den. Overvågning af pumperelæets ydeevne bør ikke forsømmes. Vi tjekker også. Disse to fejl er de mest almindelige årsager til brændstofpumpesvigt. Internettet er fyldt med en masse information om dette emne.

2. Hvis trækstangsenden er slidt, er det meget nemt at udskifte den:

adskille hjulet;
Skru møtrikken af, der fastgør spidsens kuglestift;
ved hjælp af flere målrettede handlinger med en hammer fjerner vi hængslet fra øret i styretøjet;
vi afbryder spidsen med stangen og skruer et nyt element på den (vi følger visse regler - vi tager højde for antallet af gevindskårne drejninger af landingen af den gamle del på stangen og bruger videomaterialet).

3. For at udskifte slidte klodser i forbremserne fortsætter vi i henhold til følgende algoritme:

vi starter med at fjerne hjulet;
skru et par bolte af, der holder kaliberen på beslaget;
vi tager de brugte puder ud;
installer "friske" dele på deres steder;
monteringsprocessen er det modsatte af demonteringsproceduren (af hensyn til arbejdet bruger vi en passende video).

4. Hvis gearskifte bliver svært eller vanskeligt i en Renault Logan mekanisk transmissionsenhed, så justerer vi uafhængigt af vingerne. Proceduren udføres på pit og ser sådan ud:

skift gearstangen til neutral position;
skru bolten af;
vi fikserer stangen i den ønskede position og spænder bolten.

Vi inspicerer omhyggeligt de tilstødende kropspaneler for at se, om de har synlige gnidninger fra vingerne.

5. Bilreparation og vedligeholdelse er en ansvarlig forretning, og ikke altid let. Hvis der er et brud på bremseslangen, så erstatter vi den med et nyt element. For at udføre denne handling udfører vi følgende manipulationer:

vi skruer begge ender af slangen af: fra ledningen og støtten;
installer en ny del i et hurtigt tempo;
vi udlufter systemet ved flere tryk på Renault Logan-bremsepedalen, efterfulgt af at åbne beslaget indtil det øjeblik, hvor luftboblerne fuldstændig forsvinder i den strømmende væske;
i tilfælde af vanskeligheder i arbejdet, bruger vi videoinstruktionen.

6. Når vinduesviskerne laver uvedkommende støj, bliver det nødvendigt at "forsyne" deres mekanisme med smøremiddel. Vi udfører denne handling i følgende rækkefølge:

adskille plastikpanelerne, der dækker enheden og er placeret under forruden;
afmonter mekanismen og fjern den som en samling;
vi udfører rengøring efterfulgt af smøring af bevægelige elementer;
vi samler noden og diagnosticerer for fraværet af ubehagelig støj.

7. Hvis håndbremsekablet knækker, holder enheden op med at fungere. Udskiftning af en del involverer følgende enkle trin:

i kabinen skal du frakoble det knækkede kabel fra kørehåndtaget;
afmonter fastgørelsespunktet til Renault Logan karosseriet;
vi installerer et nyt kabel i stedet for det gamle;
juster graden af spænding og håndtagets slag;
vi tjekker ydelsen.

For at udføre reparationer og vedligeholdelse i Renault Logan, lagerfører vi det mindst nødvendige sæt værktøj.

Nogle reparationer og vedligeholdelse kan udføres af dig selv ved at bruge instruktionerne vist på siderne i brugervejledningen. Her tog Renault sig af sine kunder og lagde elektroniske versioner af disse manualer på sin egen hjemmeside.

Blandt dem er følgende versioner:

generel retningsvejledning;
manual til Renault Logan-modifikationer udstyret med "Media Nav"-systemet.

De udpegede udgaver udgives direkte af Renault-mærket og kan prale af klarheden og konsistensen af deres anbefalinger.

Som det viste sig, kan de fleste ejere udføre simple reparationsaktiviteter i Renault Logan uden involvering af specialiserede tjenester. Dette vil spare dig for økonomiske ressourcer og få en imponerende oplevelse.
Brug denne vejledning, når din Renault Logan skal repareres eller serviceres, og glem ikke de tonsvis af nyttige videoer om dette emne online.

Video (klik for at afspille).