Gør-det-selv manuel gearkasse reparation Volkswagen Passat b5

I detaljer: gør-det-selv reparation af manuel gearkasse Volkswagen Passat B5 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

gearkasse reparation efter indgriben fra ejeren. Pretya transmission starter.

Det forekommer mig, at for at øge drejningsmomentet, skal drivgearet øges, og det drevne gear skal reduceres. Eller tager jeg fejl?

Pro. Videoen er kort og præcis.

Goddag, fortæl mig, den manuelle gearkasse ligner, når du slukker motoren, lyder der en ring ud af kassen. Jeg må sige med det samme, at denne lyd ikke kommer fra svinghjulet. nogen tanker?

Tak for videoen, det hjalp meget at reparere min boks på audi a4

god eftermiddag hylende første og andet gear? hvorfor?

første og andet gear tænder med et knas, hvilket kan være en passatvind b5 +

Goddag, fortæl mig venligst problemer med kassen, når jeg vender på bagsiden, nogle gange er det normalt, men i de fleste tilfælde knaser det ubehageligt, nogle gange endda hårdt. hvad kunne være? pasat b4

Billede - Gør-det-selv reparation af manuel gearkasse Volkswagen Passat b5

Opmærksomhed! Et netværk af biltjenester til fordelagtige priser. Hjuljusteringstjek GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!

Download/Udskriv tema
Download temaet i forskellige formater eller se den printbare version af temaet.

Transmissionskoden er også angivet på køretøjets dataplade.

Tekniske karakteristika for manuel gearkasse 0A2 er angivet i tabel 7.3.

Afmontering og montering af koblingspedalen, se her
Afmontering og montering af koblingens hovedcylinder, se her
Afmontering, montering og justering af koblingspedalsensoren, se her

Fjernelse af luft fra koblingens hydrauliske drev svarer til manuel gearkasse 01W / 012, se her
Afmontering og montering af koblingens slavecylinder svarende til manuel gearkasse 01E / 0A1, se her

Video (klik for at afspille).

Afmontering og montering af gearhåndtaget svarende til manuel gearkasse 01W / 012, se her

Afmontering og montering af gearstangen, se her
Afmontering og montering af gearskiftestænger, se her

Justering af gearskiftemekanismen (se manuel gearkasse 01E / 0A1 her)

Afmontering og montering af gearkassen, se her
Afmontering og montering af gearskifteakslen, se her
Udskiftning af drivakseltætninger se her

Volkswagen Passat B5 / B6 er let at køre, har en overkommelig pris. En udenlandsk bil er efterspurgt blandt forskellige kategorier af mennesker. Passat B6-modellen kan udstyres med så velkendte typer gearkasser som automatgear, manuel gearkasse, manuel gearkasse.

Automatgear på Passat B5-modellen inkluderer styreenheder. Takket være driften af transformeren vil ryk og stød ikke blive bemærket, når du skifter hastighedstilstande. Denne mulighed for kontrolpunktet giver det automatiske valg af højhastighedstilstand i en specifik situation. Den automatiske gearkasse er suppleret med en oliepumpe samt en radiator, som er nødvendig for at afkøle den fyldte arbejdsvæske. Ændring af hastigheder udføres ved hjælp af bevægelige koblinger. Bemærk fraværet af gear.

Af forebyggende øjemed bør gearkassen varmes op, før man begynder at bevæge sig. Denne procedure er især relevant i vintersæsonen. Dette har en positiv effekt på hydroblokken. Hvis fejlen er forbundet præcist med denne arbejdsmekanisme, vil vibrationer og stød kunne mærkes under bevægelse. En række generationer af VW Passat har en indbygget computer, som du på baggrund af aflæsningerne kan få information om ventilhusets tilstand.

Automatgearet på Passat-modellen giver således et effektivt automatisk hastighedsvalg afhængigt af bevægelsesmåden. Fremmer udvidelsen af sin ressource rettidig vedligeholdelse.

Hvornår er en Volkswagen Passat automatgearreparation påkrævet? Vi lister de vigtigste transmissionsproblemer, som ejeren af denne udenlandske bil kan støde på:

lækage af arbejdsvæske;
vibrationer ved skift af hastighed;
tab af effektivitet af kontrolenheden;
ryk fra checkpointet.

Lækage kan opstå som følge af slidte tætningsgummibånd. I dette tilfælde er det værd at erstatte disse forbrugsstoffer med nye elementer.

Hvis kontrolenheden svigter på Passat B6 eller B5, noteres en forkert hastighedsændring under kørslen. Denne mekanisme er værd at diagnosticere fuldt ud. Baseret på de diagnostiske resultater bør der træffes korrigerende handlinger. Som regel er udskiftning af løkker påkrævet.

Årsagen til kraftige vibrationer kan være, at momentomformeren har svigtet. Sideløbende hermed kan der forekomme tab af køredynamik.Der skal hældes en transmissionsvæske i Volkswagens autosystem, som vil have et optimalt viskositetsindeks.Det anbefales at kontrollere boksens tilstand månedligt. Gør-det-selv eftersyn af denne enhed inkluderer proceduren for at fjerne den. Især for dette skal bilejeren udføre følgende manipulationer:

Sæt bilen på en donkraft eller et inspektionshul.

Tøm transmissionsvæske.

Afmonter panden, rørene, slangerne, stængerne og andre elementer relateret til gearkassen.

Frakobl skruerne, der fastgør momentomformeren.

Symptomer: glidning begyndte fra 2. til 3. gear, hvorefter blokeringen af gasturbinemotoren tændte - når gearet "R" eller "D" blev tændt, stoppede motoren næsten på grund af overbelastning, den trak sig ud under bremsen pedal.

Lad os tage kassen af. Hvordan du gør dette, kan du finde i nyttige artikler på vores hjemmeside.

Vi forstår det.
Oliepumpens pakning er ikke i stykker.
I reverskoblingen K2 og i begge bremser er friktionsskiverne som nye:
Hvad kan man ikke sige om K3 koblingen.
Disse er de øvre og nedre metalskiver: metalslid er omkring 0,5 mm.

Metalskiver. Blå og revnet.

Alt det blev taget ud

Ventilhuset skal vaskes - fordi der er aflejringer fra metalaffaldet. diske

Hvis skift fra 2. til 3. gear på din automatgear sker med et skub/ryk eller endda et slag, så tænk på automatgeardiagnostik, fordi. hvis problemet er relateret til boksen - venter det samme på dig

Sådan ser de nye stålhjul ud

Skift stemplet i B1
Selve skiverne er nedsænket i ATF.
+ Ny pumpepakning. Gummiringen omkring pumpen er også skiftet.
Udskift stempel B2

Til sammenligning, nyt til højre, gammelt til venstre.

Efter at planetgearkassen og envejskoblingen med to holderinge er installeret, installerer vi solgeardrevene og planetholderen:

Vi fikserer drevet med en bolt, vi hamrer stikket fra hvalens overrulle. Installer derefter samlingen K1-K3:
Derefter vende kobling K2

Så pumpen. Glem ikke at montere bremseudløserfjedrene.

Det er kun tilbage at spinde

Vores opgave er at vaske og rengøre, fjerne det ophobede snavs.

Som vi kan se - alt i brugt olie og snavs

Sæt hydraulikenheden på plads

Min pande og sætte en ny pakning

Montering af boksen. Fyld olie på - du er færdig!

Du kan downloade reparationsmanualen HER

Automatgearet har vundet betydelig popularitet i løbet af de sidste 20 år - trods alt er denne metode meget mere praktisk, når du kører et køretøj. Men også den automatiske gearkasse har sine egne karakteristika med hensyn til enheden, så reparationen er et separat problem. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 forårsager nogle gange vanskeligheder for brugerne med hensyn til gearkassereparation, da den har mange funktioner. Vi vil finde ud af yderligere, hvordan du kan reparere enheden derhjemme, og for at fordybe dig i emnet mere detaljeret, ser vi på reparationen af Volkswagen Passat b5 automatgear med vores egne hænder video.

Det første skridt i en generel bildiagnose bør være at identificere årsagen til sammenbruddet. De mest almindelige her er:

Lækage af arbejdsvæske. Hvis der er synlige pletter på enheden, især i området for forsegling af gummibånd, skete sammenbruddet netop af denne grund. Det er næsten umuligt at undgå dette problem, derfor er det bydende nødvendigt at visuelt analysere kassens tilstand mindst en gang om måneden.
Hvis dette problem opstår, kan løsningen være at udskifte pakningen og transmissionsvæsken.
Nedbrud af momentomformeren. Hvis du har dette særlige problem, vil det kun være muligt at reparere Volkswagen Passat B5 automatisk gearkasse med dine egne hænder med en komplet reparation af denne enhed.
Dysfunktion kan identificeres ved følgende tegn: ubehagelig kørsel, bankning eller knitren i gearkassen, tab af køredynamik, stærke vibrationer i bevægelse.
Hydraulisk blokfejl. Dette problem er meget almindeligt blandt de bilister, der, inden de kører i vintersæsonen, ikke varmer bilen ordentligt op og begynder at køre. På nye bilmodeller vil den indbyggede computer informere dig om dette problem. Du vil også selv bemærke det: Bilen kører med konstante rystelser, vibrationer eller nægter overhovedet at bevæge sig.
Kontrolenhed fejler. Oftest opstår dette problem i relativt gamle modeller. Problemet viser sig i det faktum, at enheden begynder at vælge uhensigtsmæssige omdrejninger til at skifte hastighed og kan endda blokere den automatiske transmission, hvilket generelt er farligt under kørsel.
Ved at løse et sådant problem kan en fuldstændig udskiftning af nogle dele af kontrolenheden og dens foreløbige professionelle diagnostik hjælpe.

Efter nøjagtigt at have identificeret problemet, kan du fortsætte direkte til reparationen. Hvis du ikke var i stand til at diagnosticere, og årsagen til sammenbruddet er uklar, er det bedre at tage bilen til et professionelt servicecenter.

Hjemmereparation af automatisk gearkasse Volkswagen Passat B5 begynder med fjernelse af enheden. Dette er ikke så let at gøre, så emnet skal have stor opmærksomhed. Enheden kan fjernes på overkørsler, elevatorer eller i specielle gruber. Til selve proceduren kræves skruenøgler. Vi fjerner gearkassen i flere trin:

Vi dræner arbejdsvæsken og afmonterer derefter panden.
Vi afbryder slanger, stik, rør, trækkraft.
Fjern alle skruer, der understøtter momentomformeren.
Derefter skal du sikre dig, at intet holder gearkassen. Så kan du forsigtigt fjerne den, mens du holder i momentomformeren.

Et vigtigt træk ved denne proces er, at kassen ikke kan fjernes uden forudgående forberedelse. Ellers kan du komplicere fjernelsesproceduren og endda skade bilen.

Selvreparation af en automatisk gearkasse til en Volkswagen Passat b5 består i at skille kassen helt ad og arbejde med dens dele. Parsing udføres så nøjagtigt som muligt i henhold til følgende algoritme:

Den første detalje, der kommer til at tænke på, er pakningen. Hvis den er slidt, er en obligatorisk udskiftning nødvendig.
Derefter studerer vi koblinger. Her skal der lægges særlig vægt på friktionsskiver: hvis de er slidte eller ikke fungerer korrekt, skal de udskiftes.
Hydro blok forarbejdning. Vask denne del grundigt. For at udføre denne procedure mest effektivt skal du bruge specielle børster og væske.
Vi kontrollerer stemplerne for egnethed: På dette stadium kan olietætningen på den hydrodynamiske transformator, metaltætningsringe også udskiftes.
Så kan du begynde at samle enheden: Vi samler bremsepakken ved hjælp af nyligt udskiftede dele. Vi installerer den hydrauliske enhed, vask panden.
Vi sætter gearkassen på plads og hælder ny gearolie i.

Det er her hele reparationsprocessen slutter. For mere information, se videoreparation af automatgear Passat B5.

Reparation af transmission (gearkasse) Volkswagen Passat B5 kan være kapital eller delvis. Reparation af kassen (manuel gearkasse) til Volkswagen Passat B5 må kun udføres efter den første diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Årsager kan også være i koblingen, svinghjulet og gearvalgsmekanismen.

Vi tilbyder to muligheder for reparation af gearkassen (manuel gearkasse):

Delvis (lokal) reparation af kontrolpunktet Volkswagen Passat B5 - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker den og laver defekter. Fejlfinding af en boks er bestemmelsen af årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale udfører vi reparationer for at afhjælpe den konkrete fejl, som kunden har ansøgt om. Vi rører ikke resten af komponenterne og reservedelene i gearkassen.

Eftersyn af checkpoint Volkswagen Passat B5 - samt ved en delvis reparation fjernes æsken og skilles helt ad, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men laver en komplet fejlfinding. Alle komponenter og reservedele med øget slid, alle lejer, tætninger og pakninger bestemmes og ændres.

3 gearstang

5 Baghus med stang B Bolt

14 Aksel af et udvalg af overføringer af en transmission

22 Skiftehus

Ris. 1.1, c. 01E gearkasseskiftemekanisme drev

Afhængigt af køretøjsmodellen er der installeret forskellige gearkasser: 012/01W gearkasser har 5 gear, 01E/0A1 gearkasser har 5 eller 6 gear. Gearkasser kan monteres med et krumtaphus af aluminium eller magnesiumlegering. 01 E/0A1 gearkasser er kun tilgængelige på 1,9L (85 kW) dieselmotorer, mens 012/01W gearkasser kan monteres på enhver motor, der er omfattet af denne manual. Gearkassens mærke er stemplet på flangen på venstre drivaksel.

Gearkassen er boltet på bagsiden af motoren. Drejningsmomentet tages fra motorens krumtapaksel, overføres til koblingsmekanismen og derefter til gearkassens indgangsaksel, som sidder på splines på koblingsskiven. Fra gearkassen overføres drejningsmomentet gennem differentialet af drivakslerne til hjulene. Alle transmissionsgear har synkronisering.

Gearstangen er fastgjort til gulvet i bilen. Stænger er fastgjort til gearstangen, hvorigennem skiftet finder sted (fig. 1.1, a. b).

skiftemekanisme || gear ^

Gearkasser mærke 01E / 0A1

1 Skru håndtaget af gearstangen, lirk forsigtigt rammen op og fjern gearkassens dæksel.

2 Løsn fikseringsmøtrikkerne, og fjern kontakthusets dæksel.

3 Mål afstanden mellem bagsiden af leddet og karosseriet som vist i fig. 2.9.6. Hvis afstanden ikke er 49 mm, så løsn ledbolten, flyt leddet og spænd bolten.

4 Løsn vælgerstangens bolt gennem håndtagets hul i huset. Fjern ikke bolten helt.

5 Indsæt en 14" unbrakonøgle mellem venstre læbe på kuglestoppet og den skrå overflade langs kuglestoppet som vist i fig. 2.5. Flyt håndtaget lidt tilbage, og spænd vælgerstangsbolten.

6 Kontroller omskiftermekanismens funktion. Installer gearhusdækslet, bagagerummet og håndtaget.

Volkswagen Passat B5 med benzinmotorer: ADP/AHL/ARM/ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 hk/74 kW, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1,8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 124 -149 hk / 92-110 kW og diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW; Manual til drift, vedligeholdelse, vejreparation, klargøring til teknisk eftersyn, farveledningsdiagrammer, styringsmål på karrosseriet, enhed, diagnostik. Volkswagen Passat model B5 med forhjulstræk, vogn/variant (3B5) og sedan/limousine (3B2), inklusive special- og mindre versioner fra 1996 til december 2000

Video VW Passat B5 1.9L TDI diesel, hvordan man udskifter brændstoffilteret og varmelegemet/udskiftning af varmekerne (Volkswagen Passat B5 96-00)

Manuel gearkasse

Gearkassen konverterer det drejningsmoment, der overføres fra motoren i størrelse og retning. Dette er nødvendigt for at sikre optimal hastighed og patency af bilen, samt for mere økonomisk drift af motoren og bakning af bilen. Derudover adskiller gearkassen kraftenheden og transmissionen under stop og parkering af bilen, og når den bevæger sig ved inerti med motoren i gang.

Gearkassens dele er anbragt i krumtaphuset, som er boltet til den bagerste del af motoren.

Drejningsmomentet fra motoren gennem koblingen overføres til indgangsakslen i gearkassen på Volkswagen Passat B5. Udgangsakslen på gearkassen omdirigerer drejningsmomentet gennem differentialet til drivakslerne. Gearet aktiveres ved at flytte synkroniseringsglidekoblingen, som et resultat af, at gearet er i stiv kontakt med gearkassens aksel.

Den manuelle gearkasse er en meget indviklet enhed, og dens reparation skal udføres på et specialiseret værksted, derfor præsenteres i den aktuelle manual kun demontering og installation af gearkassen.

Hej. Fortæl mig det venligst. Jeg har en diesel Turan. 2007 1'9 TDI. 105 l. Med. manuel gearkasse. 6 trin Kilometerstand 200 t. km. Gearkasseolien er aldrig blevet skiftet. Gearkassen fungerer upåklageligt. Skal olien skiftes eller ej? De siger, at det er værd at ændre, det vil straks larme, hyle. Embedsmanden er i øvrigt også imod udskiftningen. Livstidstype. Hvordan skal man være? Tak og held og lykke.

Folk fortæller mig, at jeg skiftede automatgearet til B5 1. 8. kontrakt Jeg gjorde alt omhyggeligt. Da jeg kombinerede boksen og motoren, faldt bagelen ikke ligefrem ud. Jeg påfyldte olien, startede den og fyldte den så efter teknologien. Hun kørte og lavede ingen mistænkelige lyde. Der var ingen oliepytter nedenunder. Modes vendt. Klienten gik, og to dage senere fandt jeg ud af, at karaberne var faldet sammen. Hvorfor, hvis jeg stadig går ud fra, at jeg rodede, kunne bagelen falde ud af kontakt med oliepumpen, og da jeg brændte pandekagen, ja, alt var let, men lad os sige, at knuse pumpen. Hun ville slet ikke være gået dengang, plus en rumlen på grund af et ødelagt gear, plus en pøl olie ved krydset mellem motoren og boksen Hvor kan jeg rode det?

hej Alexander, sådan et spørgsmål om passatvinden v5 er der 6-trins gearkasser?hvis der er, vil de passe hvis de sættes i stedet for 5 mørtler?

god eftermiddag, fremragende arbejde, noget jeg ikke fandt en fuld video på denne boks, hvis der er en video på en langsgående kasse GFL Passat b5 diesel 1. 9, så send venligst linket

første og andet gear tænder med et knas, hvilket kan være en passatvind b5+

god eftermiddag hylende første og andet gear? hvorfor?

Tak for videoen, det hjalp meget at reparere min boks på audi a4

Goddag, fortæl mig, den manuelle gearkasse ligner, når du slukker motoren, lyder der en ring ud af kassen. Jeg må sige med det samme, at denne lyd ikke kommer fra svinghjulet. nogen tanker?

Pro. Videoen er kort og præcis.

Det forekommer mig, at for at øge drejningsmomentet, skal drivgearet øges, og det drevne gear skal reduceres. Eller tager jeg fejl?

I dag ved næsten enhver bilist, hvad en automatgearkasse er, og hvordan den adskiller sig fra "mekanik". Men ikke alle ved, hvad dets funktionsprincip er, og hvad de skal gøre i tilfælde af en enhedsnedbrud. Du kan finde ud af, hvordan du opdager et havari, reparerer og fjerner en automatgearkasse på en Volkswagen Passat b5 med billeder og videoer her.

"Automatisk" boksen er en automatisk gearkasse, hvis princip er at give automatisk hastighedsvalg afhængigt af køremåden. Og selvom automatiske gearkasser for tyve år siden ikke var særlig populære blandt forbrugerne, er de i dag endda installeret på russiskfremstillede biler.

Det skal bemærkes, at ordningen og princippet om drift af den "automatiske maskine" generelt ikke adskiller sig meget fra mekaniske enheder med gear af en konstant koblingstype. I en manuel gearkasse er disse gear i konstant indgreb, når bilen er i bevægelse. Og når føreren skifter gearvælgeren, låses et bestemt gear automatisk på den drevne aksel.

Volkswagen passat b5 køretøj

Med hensyn til automatiske gearkasser har disse enheder ikke gear. I "automatiske maskiner" udføres funktionerne af disse gear af kontrolenheder - hydrauliske og elektroniske. Ved automatisk gearskifte vil der således ikke være ryk og stød, hvilket skyldes betjeningen af momentomformeren. Det skal også tilføjes, at automatgearet bruger en oliepumpe og en ekstra radiator til at afkøle arbejdsvæsken. I modsætning til mekaniske enheder kan driftstemperaturen være kritisk høj under driften af "automatiske maskiner".Derfor har disse enheder brug for et mere forbedret kølesystem.

Når en bilentusiast kører sin Volkswagen Passat b5 med automatgear, sker gearskiftet ved hjælp af bevægelige koblinger. Især er enhedens komponenter (aksler og planetelementer) afbrudt og forbundet, hvilket giver dig mulighed for at vinde og miste momentum. Alt dette sker takket være bevægelige koblinger.

Hvad angår selve koblingen, er princippet om dens drift regelmæssigt at komprimere de ringformede skiver med et stempel placeret i tromlen. Arbejdsvæsken passerer gennem dyserne, som er placeret både i tromlen og på skiverne, såvel som direkte i Passat b5 automatgearkassen, og passerer til cylinderen. Når der er en stigning i antallet af omdrejninger af motoren, begynder transmissionen af drejningsmoment i dette øjeblik. Generelt er det sådan et automatgear fungerer. Og kontrolenheden styrer alle de ovenfor beskrevne processer.

Hver knude på bilen er ikke evig, derfor kommer der før eller senere et tidspunkt, hvor du skal ty til reparationer, inklusive automatisk gearkasse. Nedenfor kan du finde de mest almindelige nedbrud, der kan opstå med Volkswagen Passat b5 automatgearet.

Det er et af de mest almindelige automatgearproblemer. Som regel opstår olielækage under enhedens tætningsgummi. Naturligvis skal et sådant problem løses ved at demontere og udskifte pakninger. Men det er bedre at forhindre et sådant resultat, som et resultat af hvilket det er nødvendigt at periodisk inspicere enhedens tilstand. Under alle omstændigheder, hvis du bemærker pletter, vil det være nødvendigt at skifte transmissionsvæske og pakninger.

Kontrolenhedsfejl er også almindelige nedbrud. Oftest findes de i relativt nye automatiske gearkasser Volkswagen Passat b5. Som et resultat af svigt af nogle elementer i enheden, kan enheden forkert vælge hastigheden til at skifte hastighed, hvilket er fyldt med problemer under kørslen. Derudover kan styreenheden fuldstændig blokere for driften af automatgearet, hvilket, som du forstår, vil gøre det umuligt for bilen at bevæge sig. Problemet løses kun ved en komplet diagnose og udskiftning af kabler og andre elementer i kontrolenheden.

Ventilhusfejl kan forekomme i mange tilfælde, som som regel er forbundet med forkert drift af enheden. Hvis bilejeren ikke varmer kassen ordentligt op i vintersæsonen og straks begynder at køre, kan der over tid ikke kun ske et sammenbrud af ventilhuset, det vil helt sikkert ske. Hvis ventilhuset er ude af drift, vil du mærke vibrationer og stød, når du kører din Volkswagen Passat b5. Nogle gange kører bilen måske slet ikke. Hvis din Volkswagen Passat er forholdsvis ny, så vil den indbyggede computer informere dig om dette sammenbrud.

Nedbrud, der er forbundet med driften af momentomformeren, løses kun ved dens reparation. Sådanne fejl opstår også ofte i praksis, men deres reparation er billigere end i tilfælde af en kontrolenhed eller ventilhus.

Med en defekt momentomformer vil du bemærke:

automatisk transmission banker under kørslen;
raslen eller raslen i kassen;
meget kraftige vibrationer, især ved kørsel ved lave hastigheder;
køretøjet mister momentum;
hvis du skifter arbejdsvæske i transmissionen, vil du se en stor mængde spåner i "trænings"-panden.

Sådan ser en automatgears momentomformer ud

Hvis du beslutter dig for at reparere Volkswagen Passat b5 automatisk gearkasse med dine egne hænder, skal du først vide, hvordan enheden fjernes. Du finder mere detaljeret information på billedet og videoen, men nedenfor er en generel vejledning til afmontering af automatgearet. Gør-det-selv-processer til fjernelse og reparation af enheden skal udføres på en elevator eller overkørsel, men i deres fravær er en almindelig pit også egnet.For at forhindre nye nedbrud bør der anvendes et transmissionsstik.

Klatre under bunden af bilen og udfør proceduren for at dræne arbejdsvæsken. Dette er ikke nødvendigt, men det er ønskeligt at lette den videre reparationsprocedure. Når olien er drænet, er det nødvendigt at skille panden ad.
Derefter frakobles alle slanger og rør samt stænger og forbindelser, der kan forstyrre demonteringen af enheden.
Brug skruenøgler til at fjerne alle skruer, der fastgør momentomformeren. Så du skal gøre for at afmontere enheden sammen med den automatiske gearkasse. Afhængigt af fremstillingsåret for Volkswagen Passat b5, kan momentomformerens monteringer være forskellige, så proceduren for at skrue boltene af kan tage lidt tid. Denne proces skal dog udføres, da demontering af enheden uden en transformer kan forårsage beskadigelse af splines på den primære remskive.
Når alle momentomformerskruerne er ude, skal du kontrollere igen, om noget holder din transmission eller ej. Når du er overbevist om, at intet forstyrrer demonteringen af enheden, kan den fjernes og trækkes ud. Mens du fjerner automatgearet, skal du holde momentomformeren. Dette gøres, så det ikke ved et uheld hopper af remskivens spline.

Proceduren for fejlfinding af gearkassen består i helt at sortere den ud med egne hænder, som vi vil diskutere senere. Billeder og videoer af denne proces kan findes nedenfor.

Generelt kræver denne proces til demontering og reparation af enheden, om ikke at sige, at en professionel, så en specialiseret tilgang. Som du forstår, kan ikke alle udføre en sådan procedure, så før du begynder at fjerne og adskille enheden, spørg dig selv - kan du gøre alt korrekt og effektivt? En automatisk gearkasse er trods alt ikke et legetøj, men en seriøs enhed, uden hvilken motorens ydeevne vil være umulig. Så fremgangsmåden til reparation bør være passende.

Video (klik for at afspille).

Du kan lære om den detaljerede procedure for reparation af en automatisk transmission fra videoen.

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85