DIY manuel gearkasse reparation Volkswagen Passat B5

I detaljer: DIY reparation af manuel gearkasse Volkswagen Passat B5 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

reparation af checkpointet efter ejerens indgriben. Pretya transmission starter.

Det forekommer mig, at for at øge drejningsmomentet, skal drivgearet øges, og det drevne gear skal reduceres. Eller tager jeg fejl?

Fordele. Videoen er kort og præcis.

Goddag, fortæl mig, den manuelle gearkasse ligner, når du slukker motoren fra kassen, ringer der. Jeg foretager en reservation med det samme, dette er ikke en lyd fra et svinghjul. har tanker?

Tak for videoen, det hjalp meget at reparere min boks på Audi A4

god dag hyler første og anden transmission? hvorfor?

første og andet gear tænder med et knas, hvilket kan være en passatvind b5+

Venlig tid på dagen, fortæl mig, hvis du vil, problemer med boksen, når jeg vender på ryggen, nogle gange normerne, men i de fleste tilfælde knaser det ubehageligt, nogle gange endda hårdt. hvad kunne være? bestå b4

Billede - DIY manuel gearkasse reparation Volkswagen Passat B5

Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!

Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.

Transmissionskoden kan også findes på køretøjets dataplade.

Tekniske karakteristika for manuel gearkasse 0A2 er angivet i tabel 7.3.

Afmontering og montering af koblingspedalen se her
Afmontering og montering af koblingens hovedcylinder, se her
Afmontering, montering og justering af koblingspedalsensor, se her

Fjernelse af luft fra koblingens hydrauliske drev svarer til manuel gearkasse 01W / 012, se her
Afmontering og montering af koblingens slavecylinder svarende til manuel gearkasse 01E / 0A1 se her

Video (klik for at afspille).

Afmontering og montering af gearstangsknoppen svarende til manuel gearkasse 01W / 012 se her

Afmontering og montering af gearstang, se her
Afmontering og montering af stænger til gearskiftemekanismen, se her

Justering af gearskiftemekanismen (se manuel gearkasse 01E / 0A1 her)

Afmontering og montering af gearkasse se her
Afmontering og montering af gearskifteakslen, se her
Udskiftning af olietætninger af drivaksler, se her

Volkswagen Passat B5 / B6 er kendetegnet ved nem betjening, har en overkommelig pris. En udenlandsk bil er efterspurgt blandt forskellige kategorier af mennesker. Passat B6-modellen kan udstyres med så velkendte typer gearkasser som automatgear, manuel gearkasse, manuel gearkasse.

Automatgearet på Passat B5-modellen inkluderer styreenheder. På grund af transformatorens drift vil ryk og ryk ikke blive observeret ved skift af hastighedstilstande. Denne version af kontrolpunktet giver et automatisk valg af hastighedstilstand i en specifik situation. Den automatiske transmission suppleres af en oliepumpe samt en radiator, som er nødvendig for at afkøle den oversvømmede arbejdsvæske. Ændringen af hastigheder udføres ved hjælp af bevægelige koblinger. Det skal bemærkes, at der ikke er nogen tandhjul.

Af forebyggende øjemed bør checkpointet varmes op, før man begynder at bevæge sig. Denne procedure er især relevant i vintersæsonen. Dette har en positiv effekt på ventilhuset. Hvis fejlen er forbundet med denne særlige arbejdsmekanisme, vil vibrationer og stød kunne mærkes ved bevægelse. En række generationer af VW Passat har en indbygget computer, ud fra hvis aflæsninger det er muligt at få information om ventilhusets tilstand.

Dermed giver automatgearet på Passat-modellen et effektivt automatisk valg af hastighed afhængig af bevægelsesmåden. Rettidig service bidrager til at udvide dens ressource.

Hvornår kræves en Volkswagen Passat automatgearkasse? Lad os liste de vigtigste transmissionsproblemer, som ejeren af denne udenlandske bil kan stå over for:

lækage af arbejdsvæske;
vibrationer ved gearskifte;
tab af ydeevne af kontrolenheden;
ryk fra checkpointet.

Lækage kan forekomme fra slidte gummipakninger. I dette tilfælde er det værd at erstatte disse forbrugsstoffer med nye varer.

Hvis styreenheden svigter på en Passat B6 eller B5, noteres en forkert hastighedsændring under kørslen. Denne mekanisme er værd at diagnosticere fuldt ud. Ifølge resultaterne af diagnostik skal der træffes foranstaltninger for at eliminere fejlen. Som regel er udskiftning af løkker påkrævet.

Alvorlige vibrationer kan være forårsaget af svigt i momentomformeren. Sideløbende hermed kan der være et tab af slagdynamik.Transmissionsvæske skal hældes i Volkswagen bilsystemet, som vil have et optimalt viskositetsindeks.Det anbefales, at du kontrollerer boksens tilstand månedligt. Gør-det-selv eftersyn af denne enhed inkluderer proceduren for dens fjernelse. Især for dette skal bilejeren udføre følgende manipulationer:

Placer køretøjet på en donkraft eller et inspektionshul.

Tøm transmissionsvæske.

Afmonter palle, rør, slanger, stænger og andre genstande relateret til gearkassen.

Fjern skruerne, der fastgør momentomformeren.

Symptomer: glidningen begyndte fra 2. til 3. gear, derefter blev blokeringen af gasturbinemotoren tændt - når "R" eller "D" gearet blev tændt, stoppede motoren praktisk talt på grund af overbelastning, trak sig ud under bremsen pedal.

Vi fjerner selve kassen. Du kan finde ud af, hvordan du gør dette i nyttige artikler på vores hjemmeside.

Vi skiller den ad.
Oliepumpens pakning er ikke revet i stykker.
I reverskoblingen K2 og i begge bremser er friktionsskiverne som nye:
Hvad skal man ikke sige om K3-koblingen.
Disse er de øvre og nedre metalskiver: metalslid er omkring 0,5 mm.

Metalskiver. Blev blå og revnet.

Alt det lykkedes os at få ud

Ventilhuset skal skylles - fordi der er aflejringer fra metalaffaldet. diske

Hvis der på din automatgearkasse sker skift fra 2. til 3. gear med et ryk/ryk eller endda et slag, så tænk på den automatiske transmissionsdiagnostik, fordi hvis problemet er relateret til boksen, vil det samme ske

Sådan ser nye stålhjul ud.

Skift stemplet i B1
Vi fordyber selve diskene i ATF.
+ Ny pumpepakning. Gummiringen omkring pumpen er også skiftet.
Udskift stempel B2

Til sammenligning, til højre er nyt, til venstre er gammelt

Efter at planetgearkassen og envejskoblingen med to holderinge er installeret, installerer vi solgeardrevene og planetholderen:

Vi fikser drevet med en bolt, vi hamrer i stikket fra overrullehvalen. Derefter installerer vi samlingen K1-K3:
Derefter omvendt kobling K2

Så pumpen. Glem ikke at montere bremseudløserfjedrene

Det er kun tilbage at vride

Vores opgave er at skylle og rense, fjerne ophobet snavs.

Som vi kan se - er alt dækket af brugt olie og snavs

Montering af ventilhuset på plads

Vi vasker pallen og sætter en ny pakning

Vi installerer kassen. Fyld olie på - du er færdig!

HER kan du downloade reparationsmanualen

Automatgearet har vundet betydelig popularitet i løbet af de sidste 20 år - trods alt er denne metode meget mere praktisk, når du kører et køretøj. Men også den automatiske gearkasse har sine egne egenskaber med hensyn til enheden, så dens reparation er et separat emne. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 forårsager nogle gange vanskeligheder for brugerne med hensyn til gearkassereparation, da den har mange funktioner. Vi vil finde ud af yderligere, hvordan du kan reparere enheden derhjemme, og for at dykke mere ind i emnet, ser vi på gør-det-selv-videoreparationen af Volkswagen Passat B5 automatgearet.

Det første skridt i generel bildiagnostik til hjemmet bør være at identificere årsagen til sammenbruddet. De mest almindelige her er:

Lækage af arbejdsvæske. Hvis der er synlige lækager på enheden, især i tætningsgummiområdet, skete sammenbruddet netop af denne grund. Det er næsten umuligt at undgå dette problem, så det er bydende nødvendigt at visuelt analysere kassens tilstand mindst en gang om måneden.
Hvis dette problem opstår, kan løsningen være at udskifte pakningen og transmissionsvæsken.
Skader på momentomformeren. Hvis du har præcis dette problem, vil det kun være muligt at reparere den automatiske transmission Volkswagen Passat B5 med dine egne hænder med en komplet reparation af denne enhed.
Dysfunktion kan identificeres ved følgende tegn: ubehagelig kørsel, bankning eller knitren i gearkassen, tab af dynamik under kørsel, kraftige vibrationer i bevægelse.
Ventilhus defekter. Dette problem er meget almindeligt blandt de bilister, der før de kører i vintersæsonen ikke varmer bilen ordentligt op og begynder at køre. På nye bilmodeller vil den indbyggede computer informere dig om dette problem. Du vil også selv bemærke det: Bilen kører med konstante rystelser, vibrationer eller nægter overhovedet at bevæge sig.
Kontrolenhed fejler. Oftest opstår dette problem med relativt gamle modeller. Problemet viser sig i, at enheden begynder at vælge upassende omdrejningstal til gearskifte, og det kan endda blokere for automatgearet, hvilket generelt er farligt i køreperioden.
Ved at løse et sådant problem kan en fuldstændig udskiftning af nogle dele af kontrolenheden og dens foreløbige professionelle diagnostik hjælpe.

Efter nøjagtigt at have identificeret problemet, kan du fortsætte direkte til reparationen. Hvis du undlod at diagnosticere, og årsagen til sammenbruddet er uklar, er det bedre at tage bilen til et professionelt servicecenter.

Hjemmereparation af Volkswagen Passat B5-automatgearet begynder med fjernelse af enheden. Dette er ikke så let at gøre, så emnet skal have stor opmærksomhed. Enheden kan afmonteres på ramper, elevatorer eller i specielle gruber. Selve proceduren vil kræve skruenøgler. Vi fjerner gearkassen i flere trin:

Vi dræner arbejdsvæsken, hvorefter vi afmonterer pallen.
Frakobl slanger, stik, rør, stænger.
Fjern alle skruer, der understøtter momentomformeren.
Derefter skal du sikre dig, at intet holder gearkassen. Så kan du forsigtigt fjerne den, mens du holder i momentomformeren.

Et vigtigt træk ved denne proces er, at kassen ikke kan fjernes uden forudgående forberedelse. Ellers kan du komplicere fjernelsesproceduren og endda beskadige køretøjet.

Selvreparation af en automatisk gearkasse til en Volkswagen Passat B5 består i en komplet adskillelse af kassen og arbejde med dens dele. Parsingen udføres så nøjagtigt som muligt i henhold til følgende algoritme:

Den første detalje, der kommer til syne, er pakningen. Hvis den er slidt, så er en obligatorisk udskiftning påkrævet.
Derefter studerer vi koblingerne. Her skal der lægges særlig vægt på friktionsskiverne: De skal udskiftes, hvis de er slidte eller funktionsfejl.
Bearbejdning af ventillegeme. Vi skyller denne del grundigt. For at udføre denne procedure mest effektivt skal du bruge specielle børster og væske.
Vi kontrollerer stemplerne for egnethed: På dette stadium kan den hydrodynamiske transformatorolietætning og metaltætningsringe også udskiftes.
Så kan du begynde at samle enheden: Vi samler bremsepakken ved hjælp af nyligt udskiftede dele. Vi installerer ventilhuset, skyller pallen.
Vi sætter gearkassen på plads og hælder ny gearolie i.

Det er her hele reparationsprocessen slutter. For mere information, se video reparation automatisk gearkasse Passat B5.

Reparation af transmission (gearkasse) Volkswagen Passat B5 kan være større eller delvis. Reparation af kassen (manuel gearkasse) Volkswagen Passat B5 må kun udføres efter indledende diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Det kan også være forårsaget af koblingen, svinghjulet og gearvælgeren.

Vi tilbyder to muligheder for reparation af en transmission (manuel gearkasse):

Delvis (lokal) reparation af Volkswagen Passat B5 gearkassen - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker og defekterer. Fejlfinding af en boks er at bestemme årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale laver vi reparationer for at afhjælpe den specifikke fejl, som kunden har kontaktet. Vi rører ikke resten af komponenterne og reservedelene i gearkassen.

Eftersyn af Volkswagen Passat B5 checkpoint - samt ved delvis reparation er kassen fjernet og helt adskilt, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men vi laver en komplet defektdiagnose. Alle enheder og reservedele med øget slid, alle lejer, olietætninger og pakninger bestemmes og skiftes.

3 Gearstang

5 Bagkrop med stang B Bolt

14 Gearvælgeraksel

22 Skiftehus

Ris. 1.1, c. Gearskifte til gearkasser 01E

Afhængigt af bilmodellen er der installeret forskellige gearkasser: gearkasser 012 / 01W har 5 gear, gearkasser 01E / 0A1 har 5 eller 6 gear. Gearkassen kan monteres med et krumtaphus af aluminium eller magnesiumlegering. 01 E / 0A1 gearkasser er kun monteret på 1,9 l (85 kW) dieselmotorer, og 012 / 01W gearkasser kan monteres på alle motorer, der er omfattet af denne manual. Gearkassemærket er stemplet på venstre drivakselflange.

Gearkassen er boltet på bagsiden af motoren. Drejningsmomentet fjernes fra motorens krumtapaksel, overføres til koblingsmekanismen og derefter til gearkassens indgangsaksel, som sidder på splines på koblingsskiven. Fra gearkassen overføres drejningsmomentet gennem differentialet af drivakslerne til hjulene. Alle transmissionsgear har synkronisatorer.

Gearstangen er fastgjort til gulvet i køretøjet. Stængerne er fastgjort til gearstangen, hvorigennem skiftet finder sted (fig. 1.1, a. B).

skiftemekanisme || gear ^

01E / 0A1 mærke gearkasser

1 Skru håndtaget af gearstangen, lirk forsigtigt rammen og fjern gearstangsdækslet.

2 Skru fastholdelsesmøtrikkerne af, og fjern skiftehusdækslet.

3 Mål afstanden mellem bagsiden af leddet og kroppen som vist i fig. 2.9.6. Hvis afstanden ikke er 49 mm, så løsn trækstangsbolten, flyt stangen og spænd bolten.

4 Løsn vælgerledsbolten gennem håndtagets hul i huset. Skru slet ikke bolten af.

5 Indsæt en 14-tommer unbrakonøgle mellem venstre skulder på kuglestoppet og rampen langs kuglestoppet som vist i figur 4. 2.5. Flyt håndtaget lidt tilbage, og spænd gearvælgerens bolt.

6 Kontroller funktionen af skiftemekanismen. Installer gearhusets dæksel, bagagerum og håndtag.

Volkswagen Passat B5 med benzinmotorer: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cc) 100 hk / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cc) 124 -149 hk / 92-110 kW og diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW; Betjeningsmanual, vedligeholdelse, reparation af veje, forberedelse til teknisk eftersyn, farveledningsdiagrammer, dimensioner på styrelegemet, apparat, diagnostik. Volkswagen Passat model B5 med forhjulstræk, stationcar/variant (3B5) og sedan/limousine (3B2), inklusive special- og mindre versioner fra 1996 til december 2000

Video VW Passat B5 1.9 L TDI diesel, hvordan man udskifter brændstoffilteret og radiatoren / udskiftning af varmekerne (Volkswagen Passat B5 96-00)

Manuel gearkasse

Gearkassen konverterer det drejningsmoment, der overføres fra motoren i størrelse og retning. Dette er nødvendigt for at sikre bilens optimale hastighed og cross-country evne, samt for mere økonomisk motordrift og bilens bevægelse i bakgear. Derudover afkobler gearkassen kraftenheden fra transmissionen, når køretøjet er standset og parkeret, og når køretøjet kører i friløb med motoren i gang.

Gearkassens dele er anbragt i et krumtaphus, som er boltet til den bagerste del af motoren.

Drejningsmomentet fra motoren overføres gennem koblingen til transmissionens indgangsaksel på Volkswagen Passat B5. Udgangsaksel Gearkassen omdirigerer drejningsmomentet gennem differentialet til drivakslerne. Gearet tændes ved at flytte synkronisatorens glidemanchet, hvorved gearet er i fast kontakt med gearkassens aksel.

Den manuelle gearkasse er en meget indviklet enhed, og dens reparation skal udføres på et specialiseret værksted, derfor præsenteres i den aktuelle manual kun demontering og installation af gearkassen.

Hej. Fortæl mig det venligst. Jeg har en diesel Turan. 2007 år. 1'9 TDI. 105 l. Med. Manuel gearkasse. 6 trin Kilometerstand 200 t. Km. Gearkassens olie er aldrig skiftet. Checkpointet fungerer upåklageligt. Om det er værd at skifte olie eller ej. De siger, at det er værd at ændre, det vil straks larme, hyle. Embedsmanden er i øvrigt også imod udskiftningen. Livstidstype. Hvordan skal man være? Tak og held og lykke.

Folk fortæller mig, at jeg skiftede automatgearet til B5 1. 8. kontrakt Jeg gjorde alting pænt. Da jeg kombinerede kassen og motoren, faldt donuten ikke bare ud. Jeg hældte olie i, startede den og fyldte den igen ved hjælp af teknologien. Hun kørte og lavede ingen mistænkelige lyde. Der var ingen pøl af olie under den. Tilstandene blev vendt. Klienten gik, og to dage senere fandt jeg ud af, at karabassen var faldet fra hinanden. plus et styrt på grund af et knækket gear plus en pøl olie ved krydset mellem motoren og kassen. Kan du skrue det sammen?

Hej Alexander, sådan et spørgsmål er der en 6-trins gearkasse på passatvinden B5, hvis der er, passer de så hvis man sætter en mørtel i stedet for 5?

god eftermiddag, godt arbejde, noget jeg ikke fandt en komplet video på denne boks, hvis der er en video på en langsgående kasse GFL Passat B5 diesel 1. 9, kasser linket

Venlig tid på dagen, fortæl mig venligst, problemer med boksen, når jeg vender på ryggen, nogle gange normerne, men i de fleste tilfælde knaser det ubehageligt, nogle gange endda hårdt. hvad kunne være? bestå b4

første og andet gear tænder med et knas, hvilket kan være en passatvind b5+

god dag hyler første og anden transmission? hvorfor?

Tak for videoen, det hjalp meget at reparere min boks på Audi A4

Goddag, fortæl mig, den manuelle gearkasse ligner, når du slukker motoren fra kassen, ringer der. Jeg foretager en reservation med det samme, dette er ikke en lyd fra et svinghjul. har tanker?

Fordele. Videoen er kort og præcis.

Det forekommer mig, at for at øge drejningsmomentet, skal drivgearet øges, og det drevne gear skal reduceres. Eller tager jeg fejl?

I dag ved næsten enhver bilist, hvad en automatgearkasse er, og hvordan den adskiller sig fra "mekanik". Men ikke alle ved, hvad dets funktionsprincip er, og hvad de skal gøre i tilfælde af en enhedsnedbrud. Du kan finde ud af, hvordan du finder et havari, reparerer og fjerner en automatgearkasse på en Volkswagen Passat b5 med billeder og videoer her.

En automatgearkasse er en automatgearkasse, hvis princip er at give et automatisk valg af hastighed afhængigt af køremåden. Og selvom automatiske gearkasser for tyve år siden ikke var særlig populære blandt forbrugerne, er de i dag endda installeret på russiskfremstillede biler.

Det skal bemærkes, at ordningen og princippet om drift af den "automatiske maskine" generelt ikke adskiller sig meget fra mekaniske enheder med gear af en konstant type kobling. I manuelle gearkasser er disse gear i konstant indgreb, når bilen er i bevægelse. Og når føreren skifter gearvælgeren, låses det specifikke gear automatisk på den drevne aksel.

Køretøj Volkswagen Passat B5

For så vidt angår automatiske gearkasser, har disse enheder ikke tandhjul. I "automatiske maskiner" udføres funktionerne af disse gear af kontrolenheder - hydrauliske og elektroniske. Ved automatisk gearskift vil der således ikke være ryk og ryk, hvilket skyldes betjeningen af momentomformeren. Det er også nødvendigt at tilføje, at den automatiske transmission bruger en oliepumpe og en ekstra radiator til at afkøle arbejdsvæsken. I modsætning til mekaniske enheder kan driftstemperaturen under driften af "automatiske maskiner" være kritisk høj.Derfor kræver disse enheder et mere forbedret kølesystem.

Når en bilentusiast kører sin Volkswagen Passat b5 med automatgear, skiftes der gear ved hjælp af bevægelige koblinger. Især maskinkomponenterne (aksler og planetelementer) er afkoblet og forbundet, hvilket giver mulighed for acceleration og deceleration. Alt dette sker takket være de bevægelige koblinger.

Hvad angår selve koblingen, består princippet for dens drift i den regelmæssige kompression af de ringformede skiver af stemplet, som er placeret i tromlen. Arbejdsvæsken passerer gennem rørene, som er placeret både i tromlen og på skiverne, såvel som direkte i Passat b5 automatgearkassen og passerer til cylinderen. Når der er en stigning i antallet af omdrejninger af motoren, begynder transmissionen af drejningsmoment i dette øjeblik. Generelt er det sådan et automatgear fungerer. Og kontrolenheden styrer alle de ovenfor beskrevne processer.

Hver enhed af bilen er ikke evig, henholdsvis før eller siden kommer det øjeblik, hvor du skal ty til reparationer, inklusive den automatiske gearkasse. Nedenfor kan du sætte dig ind i de mest almindelige nedbrud, der kan opstå med Volkswagen Passat b5 automatgearet.

Det er en af de mest almindelige fejl i automatgear. Som regel opstår olielækage under enhedens tætningsgummi. Dette problem skal naturligvis løses ved at demontere og udskifte pakningerne. Men det er bedre at forhindre et sådant resultat, som et resultat af hvilket det er nødvendigt at periodisk inspicere enhedens tilstand. Under alle omstændigheder, hvis du bemærker pletter, vil det være nødvendigt at skifte transmissionsvæske og pakninger.

Kontrolboksfejl er også almindelige fejl. Oftest findes de i relativt nye automatiske gearkasser Volkswagen Passat b5. Som et resultat af svigt af nogle elementer i enheden, kan enheden forkert vælge omdrejninger til at skifte hastighed, hvilket er fyldt med problemer under kørslen. Derudover kan styreenheden fuldstændig blokere for driften af automatgearet, hvilket, som du forstår, vil gøre det umuligt for bilen at bevæge sig. Problemet løses kun ved fuld diagnostik og udskiftning af sløjfer og andre elementer i kontrolenheden.

Ventilhusfejl kan forekomme i mange tilfælde, som som regel er forbundet med forkert drift af enheden. Hvis bilejeren ikke varmer kassen ordentligt op i vintersæsonen og straks begynder at køre, kan der med tiden ikke bare ske et ventilhusnedbrud, det vil helt sikkert ske. Hvis ventilhuset ikke er i orden, vil du føle vibrationer og stød, når du kører din Volkswagen Passat B5. Nogle gange kører bilen måske slet ikke. Hvis din Volkswagen Passat er forholdsvis ny, så vil den indbyggede computer informere dig om dette sammenbrud.

Nedbrud i forbindelse med driften af momentomformeren kan kun løses ved at reparere den. Sådanne fejl opstår også ofte i praksis, men deres reparation er billigere end i tilfælde af en kontrolenhed eller ventilhus.

Med en defekt momentomformer vil du bemærke:

banke på automatgear under kørsel;
raslen eller raslen i kassen;
meget kraftige vibrationer, især ved kørsel ved lave hastigheder;
køretøjet mister momentum;
hvis du skifter arbejdsvæske i transmissionen, så vil du se en stor mængde spåner i sumpen med "working off".

Det ligner en automatgears momentomformer

Hvis du beslutter dig for at reparere Volkswagen Passat b5 automatisk gearkasse med dine egne hænder, skal du først vide, hvordan du fjerner enheden. Du finder mere detaljeret information på billedet og videoen, men nedenfor er generelle instruktioner til afmontering af automatgearet. Processerne til fjernelse og reparation af enheden med dine egne hænder skal udføres på en elevator eller overkørsel, men i deres fravær vil en almindelig pit gøre det.Et transmissionsstik bør bruges for at forhindre yderligere nedbrud.

Klatre under bunden af bilen og udfør proceduren for at dræne arbejdsvæsken. Det er ikke nødvendigt at gøre dette, men det er tilrådeligt at lette den videre reparationsprocedure. Når olien er drænet, er det nødvendigt at afmontere bundkarret.
Derefter afbrydes alle slanger og forbindelser, samt stænger og stik, der kan forstyrre demonteringen af enheden.
Brug skruenøgler til at fjerne alle skruer, der fastgør momentomformeren. Dette skal gøres for at afmontere enheden sammen med automatgearet. Afhængigt af fremstillingsåret for Volkswagen Passat b5, kan momentomformerens monteringer være forskellige, så proceduren for at skrue boltene af kan tage lidt tid. Denne proces skal dog følges, da demontering af enheden uden en transformer kan beskadige splines på den primære remskive.
Når alle momentomformerskruerne er fjernet, skal du kontrollere igen, om der er noget, der holder din transmission eller ej. Når du er overbevist om, at intet forstyrrer demonteringen af enheden, kan den fjernes og trækkes ud. Når du afmonterer automatgearet, skal du holde på momentomformeren. Dette gøres for at den ikke ved et uheld hopper af remskivens slids.

Proceduren for fejlfinding af en gearkasse er at gennemgå den helt med dine egne hænder, som vi vil tale om yderligere. Billeder og videoer af denne proces kan findes nedenfor.

Generelt kræver denne proces med demontering og reparation af enheden, hvis ikke en professionel, så en specialiseret tilgang. Som du forstår, kan ikke alle udføre en sådan procedure, så før du begynder at fjerne og adskille enheden, spørg dig selv - kan du gøre alt korrekt og effektivt? En automatisk gearkasse er trods alt ikke et legetøj, men en seriøs enhed, uden hvilken motorens ydeevne vil være umulig. Det betyder, at fremgangsmåden til reparation skal være hensigtsmæssig.

Video (klik for at afspille).

Du kan lære om den detaljerede procedure for reparation af en automatisk transmission fra videoen.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85