I detaljer: gør-det-selv Mazda 3 reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Mazda betragtes som en af de mest pålidelige japanske biler, men samtidig er den ikke mættet af uforståelige tekniske udskejelser, som meget hurtigt bliver forældede.
Til misundelse af koreanske konkurrenter ser den tredje Mazda meget moderne og stilfuld ud. Hatchbacks og sedaner har 15-tommer hjul, effektive bag- og forkofangere og gitter.
Baglygterne er udført i stilfuld sort. Generelt er dette en meget komfortabel og rummelig bil at køre. Førersædet er ergonomisk, det er nemt og enkelt at tilpasse til personens vægt og højde.
Motoren er kraftig nok, bilen manøvrerer nemt i sving, den giver ejeren mulighed for fuldt ud at mærke al pålideligheden og nyde hver tur fuldt ud.
Især denne kompakte "japanske kvinde" med en let og holdbar krop vil appellere til fans af høj fart og aktivitet. Desuden er bilen ganske veludstyret og veludstyret. Luft- og kabinefiltrene er meget nemme at skifte.
Hvis du beslutter dig for at købe en Mazda 3 på det sekundære marked, er den første ting, du skal være opmærksom på, ømme pletter. Meget ofte har unøjagtig drift om vinteren en negativ effekt ikke kun på kroppen, men også på driften af motoren.
Meget ofte om vinteren bryder motorrummets skærmskærm af, den skal udskiftes med en mere pålidelig metal. Nogle gange dugger bagoptikken. På trods af de mange positive egenskaber er det nogle gange blot nødvendigt at reparere en Mazda 3-bil. Det mest almindelige problem, som ejerne af denne bil står over for, er skader på karrosseriet.
Hvis du ofte skal navigere på de dårlige veje i vores land, vil din bils krop i sidste ende helt sikkert være dækket af revner eller endda små buler.
Video (klik for at afspille).
Derfor er den opmærksomme og ansvarlige ejer af denne bil simpelthen forpligtet til at kontakte firmaets salon fra tid til anden, enten for at forny lakken eller for at udføre karrosserireparationer.
Alle disse arbejder vil blive udført hurtigt og effektivt af værkstedets specialister. Du kan også reparere Mazda 3 med dine egne hænder, det vil koste dig meget billigere, men det vil tage mere tid og give dig mange problemer.
Mazdas transmission er ret pålidelig, dens affjedring er stiv, næsten alle, der havde heldet med at købe denne vidunderlige bil, ville være enige i dette. Men motordelene er tilbøjelige til hurtigt slid. Sådan en gener kan ske af forskellige årsager.
For eksempel brændstof af dårlig kvalitet eller veje, hvis tilstand er dårlig, eller mange andre faktorer.
Men husk på, at det ikke er så nemt at skifte dele på en Mazda, som det kan se ud ved første øjekast. Hvis du planlægger at udføre denne procedure selv, har du helt sikkert brug for en Mazda 3 reparationsmanual, som detaljeret beskriver rækkefølgen af handlinger.
Ud over transmissionen skal ejeren af Mazda "trojkaen" sørge for at udskifte airbaggene på de forreste stivere samt bærearmene på den bagerste affjedring og de forreste støddæmpere.
Dybest set bliver de defekte på grund af bilens ret lave frihøjde og den dårlige kvalitet af vejene i vores land, hvilket slet ikke behager bilister. Dette og mange andre problemer med Mazda 3-biler kan løses i en bilservice.
Det er nødvendigt at opdatere maskinens udseende regelmæssigt, samt at reparere eller udskifte dens indvendige dele.Det vigtigste kriterium, der bør følges, når du vælger et firma, hvor din bil skal repareres, er forholdet mellem pris og kvalitet.
Vælg det tekniske center, der kan prale af det bedste forhold mellem pris og kvalitet af den udførte reparation. Vær opmærksom på, at ydelserne og ydelserne er af højeste niveau, og at priserne er rimelige og overkommelige for den gennemsnitlige bybo.
Hvis du af den ene eller anden grund ikke har tillid til servicecentret, eller dets tjenester virker for dyre for dig, så kan du nemt reparere din bil selv, især hvis sammenbruddet er ubetydeligt. For at reparere en Mazda 3 med dine egne hænder har du brug for:
• Kontanter. Mængden af penge vil direkte afhænge af alvorligheden af sammenbruddet og af hvilke dele du vælger - originale og ikke-originale;
• Masser af fritid. I 99 % af tilfældene tager reparationer betydeligt længere tid, end det kan se ud ved første øjekast;
• Bog til reparation af Mazda 3. Du kan ikke undvære det, fordi det er umuligt at vide alt, og højst sandsynligt, selvom du har kendskab til et andet bilmærke, vil de ikke være gældende for Mazda 3;
• Et sæt specialværktøj til reparation.
Reparationsmanual til Mazda 3 2003-2009 med benzinmotorer, 1,6 og 2,0 liter slagvolumen.
1.kørsel på forskellige tidspunkter af året
3. nedbrud og måder at fjerne dem på
Manualen til Mazda 3 giver detaljerede tekniske karakteristika for alle enheder, samlinger, mekanismer og systemer i bilen. Der gives anbefalinger til, hvordan man udfører vedligeholdelses- og reparationsarbejde.
Denne manual giver en ny vision, der sigter mod at udføre alle de reparationer, der er forbundet med at servicere Mazda 3-bilen på egen hånd.
Alt, der er beskrevet og angivet i denne manual, er blevet testet og testet af mange autoservices og folk, der er involveret i reparationer i garageforhold. Tipsene fra forfatterne kan lette både proceduren for reparation af en Mazda 3-bil og fejlfinding generelt.
Mazda 3 reparations- og vedligeholdelsesmanualen kan ændre dit liv til det bedre med hensyn til de penge, du bruger på serviceydelser i bilforhandlere og specialiserede biltjenester.
Reparation af en Mazda 3-bil er inden for enhver nybegynderbil-entusiasts magt. Betjeningsvejledningen giver praktiske anbefalinger til, hvordan man udfører en forebyggende inspektion af maskinen for at undgå yderligere nedbrud, diagnosticere funktionsfejl og identificere dem tidligt ved de mest subtile tegn.
Du lærer, hvordan du udarbejder en arbejdsplan for regelmæssig inspektion og vedligeholdelse af Mazda 3. Du vil være i stand til at udskifte komponenter med dine egne hænder, du vil forstå princippet om drift af hver bildele og vælge de nødvendige reservedele .
Bogen indeholder en lang række farvefotografier og tegninger, som gør det nemmere for din opfattelse at søge detaljer. Og vigtigst af alt, ved hjælp af denne manual har du mulighed for at mestre praktiske færdigheder til at reparere en Mazda 3-bil med dine egne hænder! Selvom det sker, at hænderne på en professionel arbejder og specialudstyr er umulige at gøre.
HENT reparation manual Mazda 3
Pålideligheden af japanske biler er et af deres vigtigste trumfkort. Mazda-ejere kan stolt konstatere, at de er meget sjældne under motorhjelmen. Men uanset hvor pålidelig bilen er, har den stadig brug for periodiske reparationer eller i det mindste et eftersyn. Den enkleste udskiftning af forbrugsvarer vil være meget hurtigere og billigere at gøre det selv end at kontakte en service. Vedligeholdelse af den tredje serie Mazda, som næsten alt reparationsarbejde, er ikke for svært og indrømmer fuldt ud bilistens håndværksmæssige, men kompetente tilgang.
Selv de mest uerfarne japanske bilejere vil være i stand til at håndtere rutinemæssig vedligeholdelse. Gode portaler med detaljerede beskrivelser af hvad og hvordan man gør i egen bil kan hjælpe med dette.Gør-det-selv Mazda 3 reparation involverer en række ret rutinemæssige procedurer.
Først udskiftningen af stearinlysene. Før eller siden bliver alle nødt til at se dette i øjnene. Så snart motoren begynder at vise en anden drift end normal, vises ujævne lyde og andre mistænkelige abnormiteter, er den første ting at gøre at tjekke stearinlysene. For at udskifte dem skal du blot fjerne motorbeskytteren under motorhjelmen og derefter afbryde tændspolen. Derefter kan du blot fjerne stearinlysene og sætte nye på deres plads.
For det andet udskiftning af filter. Den dårlige stand af kabinefilteret mærkes især. I et omskifteligt klima vil det skulle ændres ret ofte. For forskellige Mazda-modeller med forskellige modelår kan filtrene tilgås gennem handskerummet eller hele frontpanelet. Demontering og genmontering efter udskiftning er ikke svært. Det er vigtigt ikke at miste fastgørelserne, ikke at bryde plastikpropperne og forbinde halvdelen af det nye filter korrekt. Med dygtig håndtering af en skruetrækker tager processen ikke mere end fyrre minutter.
Det tredje punkt i obligatorisk selvbetjening: olieskift. Det er nødvendigt at omhyggeligt overvåge hyppigheden af olieskift i den automatiske transmission, i motoren og servostyringen. Hvis du har mistanke om en fejlfunktion i disse enheder, er den første ting at gøre at kontrollere olieniveauet og dets kvalitet. Manipulering af filtre i dette område og smørevæsker vil kræve en pit, men der er en i hver by, du skal bare kigge.
Selv i tilfælde af mere alvorlige nedbrud ønsker du ikke altid at stole på din bil til ukendte håndværkere, som ofte ikke giver nogen garantier for kvaliteten af deres eget arbejde. Officielle forhandlere forfølger ofte heller ikke et højt niveau af reparationsarbejde, men søger at spare penge på nye reservedele og på reparationstid. Der er masser af historier om, hvordan bilen gik i stå lige ved udgangen fra kabinen på grund af en løs bolt, så kyndige chauffører råder dig til altid at prøve at grave dig selv og, i tilfælde af fejl, henvende sig til bilservice.
Enhver, der ved, hvad en nød er, og hvad den er til, kan i det mindste udføre følgende typer arbejde:
Udskiftning af bremseskiver
Afmontering og montering af bremseklodser bag og foran
Udskiftning af de forreste stivere af stabiliseringssystemet.
En beskrivelse af disse værker kan findes i manualer, men der er alt som regel præsenteret i form af tegninger og trin-for-trin diagrammer, hvilket ikke er klart for alle. Mazda 3 med hensyn til selvreparation er bilen meget vellykket. Næsten alle enheder har nem adgang, for eksempel for at udskifte bremseskiverne, det er nok blot at hæve bilen på en donkraft.
En særlig type selvreparationsarbejde er tuning. I tilfældet med Mazda-trojkaen er den mest populære mulighed for lette håndværksmodifikationer at forbedre lydisoleringen. Dette er en rigtig "sygdom" af mange modeller af den japanske producent, især under forholdene på dårlige veje, som kun vagt ligner asfalt. Hvis du har tid og lyst, kan du endda selv sætte fartpiloten op. Simple manipulationer med bilen vil slukke for den påtrængende advarselslyd fra en løsnet sikkerhedssele. For aktive bilister vil det være meget nyttigt at installere parkeringssensorer eller endda et videoovervågningssystem, som også kan gøres på egen hånd.
VIDEO En bil er en kompleks mekanisme, hvis funktion afhænger af, om alle dens dele og reservedele er servicevenlige...
Mange bilister er sikre på, at når de køber en bil, er det værd at overveje prisen på at udskifte trimmen på forhånd, da ...
En af de vigtigste dele af enhver bil er transmissionen. Transmissionen er et system til at forbinde motoren til ...
Hej, kære bilentusiaster, automekanikere, låsesmede og blot interesserede, på vores autoportal. Ressource> lavet til dig, og vi vil forsøge at hjælpe dig med at reparere din bil.
I dette indlæg vil vi dække A-stolpe reparation og udskiftning i Mazda 3.Hvis du har den i stykker, og du vil prøve at erstatte den, så vil vores videotip være praktisk. Hvilke vanskeligheder kan du støde på, når du udskifter den?
VIDEO Hvis du beslutter dig for at installere den forreste søjle med dine egne hænder i en bilmodel som MAZDA 3, så er det helt nemt at udføre alle reparationer. For en fuldstændig forståelse af rækkefølgen af reparation og udskiftning, se vores videoinstruktion til selvstændigt at installere den forreste søjle i Mazda 3.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nb nb nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Bilen har brug for en støddæmper, så føreren ikke mærker alle hullerne og bump på vejen på sit eget femte punkt. Det er støddæmperen, der dæmper stødene og bringer hjulet tilbage til sin oprindelige plads. Nogle gange forekommer fremmede lyde i den. Værre, hvis det brister eller revner. I dette tilfælde er dens udskiftning absolut nødvendig.
Koblingsproblemer på Mazda 3 kan være meget forskellige - de er ryk, og indsynkning og klemmer. Under alle omstændigheder skal du udskifte koblingen på Mazda 3.
Rattet er nødvendigt for at overføre kræfter fra en bilists hænder til hjulene på en bil og for at udføre manøvrer på vejen. Hvis et hjul er defekt, så kræver det øjeblikkelig indgriben, fordi det er umuligt at køre med sådan et havari og er livsfarligt. Hjulene kan til enhver tid dreje sig selv, hvorhen de vil.
Som med enhver anden bil er det ikke en umulig opgave at udskifte kabinefilteret med en Mazda 3 med egne hænder. Tværtimod kan enhver chauffør, der aldrig har repareret sit køretøj, klare det. Hvis du stadig ikke ved, hvordan du gør dette, så tilbyder vi dig trin-for-trin instruktioner, hvormed du nemt kan skifte filteret.
Rutinemæssig vedligeholdelse omfatter en række forebyggende foranstaltninger, der hjælper med at holde dit køretøj i funktion korrekt og i lang tid. Mange chauffører ønsker ikke at bruge penge på ture til tjenester, nægter at gennemgå en teknisk inspektion og er engageret i reparationer på egen hånd.
Bilreparationskategorien er den største sektion på vores hjemmeside, en lang række instruktioner til reparation og betjening af en bil er samlet her.
Her har vi udgivet de mest populære artikler i sektionen om biltuning, vi anbefaler, at du gør dig bekendt.
Dette afsnit, nemlig råd til bilister, er fyldt med supernyttigt materiale. Vi råder dig til at tage et kig!
Kun her kan du finde svar på dine spørgsmål vedrørende problemer i bilen.
En af de mest populære tjenester leveret af hver service er indvendig lydisolering. Proceduren er dyr. Men faktisk er der ikke noget kompliceret i dette arbejde. Det eneste er en langsigtet proces med at forberede materialer. Vi har en tendens til at tro, at enhver chauffør, der har mulighed for at afsætte en fridag til at tune Mazda 3, vil være i stand til at udføre lydisolering.
Før du begynder at lydisolere, skal du forholde dig til demontering af dørene. Hvis du kender rækkefølgen af processen, kan du straks flytte til emnet med støjisolering. I en sådan tuning vil det faktisk være den sværeste opgave at fjerne dørene. Dørens fastgørelse er forskellig afhængig af model og mærke, så denne manual fungerer med Mazda 3.
Vi har brug for følgende værktøjer:
Tynd skruetrækker;
Cross-skruetrækker;
Nøgle "ti";
Drejeligt hoved med samme størrelse;
Affedtningsmiddel.
Så nu går vi videre til tilbagetrækningen. Først og fremmest fjerner vi hjørnet, som er fastgjort til bilen med to clips. Skru derefter de 2 skruer af, som du finder under håndtaget på selve døren og under håndtaget for at åbne døren. Rammen er nu ikke fast, så du kan trygt fjerne den. Det vil være mest bekvemt at arbejde med sænkede elruder. Vi fortsætter med at fjerne standardpolstringen. Efter endt arbejde vil polstringen kun klæbe til strømkablet til elruden. Inden du klikker knapstikket af, anbefales det at løfte glasset.
Demontering af højttaleren skal behandles særligt forsigtigt - bevæbn dig med en stjerneskruetrækker og skru 4 selvskærende skruer af. Nu skal du kraftigt trække enheden mod dig. Tag derefter højttalerstikket ud og fjern det. På trods af at du skal trække kraftigt, skal du udføre alle handlinger omhyggeligt - når alt kommer til alt, sætter du så alle elementer tilbage.
Nu vil du se en visning af indersiden af døren. Det anbefales at lime glasset med tape til jernbunden af døren. Brug en tynd skruetrækker til at frigøre dørhåndtagets lås som følger:
Det er nødvendigt at løfte låsen op, og derefter ved hjælp af hovedet 10 fjernes alle møtrikker. Vi river alt det støjisolerende materiale af, der blokerer for adgangen til de teknologiske huller. Inde i disse stik er elementerne i den elektriske lås. Der vil du også se en rød lås, som du skal lirke med noget for at frakoble stikkene. Fjern nu den indvendige del - glem ikke at rense og aftørre isoleringsstikkene. Blæs derefter interiøret grundigt med en produktionshårtørrer og påfør et affedtningsmiddel.
Så vi kommer til hoveddelen af tuningen. Det anbefales at bruge 2,3 mm STP Vibroplast Gold som materiale for at øge lydisoleringen. Hvis du planlægger at installere højttalere i en bil, skal området, der er afsat til højttaleren, rulles op med tykkere materiale i fordørene. STP Mmast Bomb - 4,3 mm er perfekt til denne rolle. Til bagdøre er guld det bedste valg. Glem ikke at efterlade ledig plads i bunden af hver dør til vandafledning. Hvis du ruller alle hullerne op, vil dørene snart være dækket af rust. Lad os nu komme i gang:
Vi lavede vores egen Mazda 3 tuning til dørene, men du kan også lave lydisolering af taget. Hvad angår værktøjer og materialer, vil intet ændre sig i forhold til det tidligere arbejde. Så følg instruktionerne:
Vi fjerner alle visirerne og afbryder derefter stikket, der er forbundet til dem. For at gøre dette bruger vi en praktisk skruetrækker: tryk og fjern forbindelsesdelen.
Fjern derefter håndtagene. Dette gøres på samme måde som ved visirer.
Så vender vi os til belysningslamperne og kabinettet til regnsensoren.
Herefter kan du begynde at fjerne alle forseglinger.
Du bør handle så forsigtigt som muligt, fordi det er meget nemt at beskadige huden på dette stadium. Derefter forbliver en rynke i det, hvilket vil ødelægge udseendet. Derfor er det bedre at bruge mere tid på denne vare.
Frakobl belysningsledningerne, der er fastgjort til tagbeklædningen.
Der er en krog på taget, der holder beklædningens løkke - vi adskiller dem.
Vi forbereder materialet, og derefter udfører vi den samme operation, der er beskrevet i den første del af artiklen.
VIDEO Tuning af Mazda 3 er attraktiv blandt håndværkere, idet det ikke kræver en lang søgen efter reservedele for at fuldføre den. Princippet er ret simpelt - til ældre biler er dele fra nye modeller velegnede. Samtidig opstår spørgsmålet - hvilke elementer skal bruges til modernisering af maskiner produceret i de senere år? For at besvare dette spørgsmål, lad os se nærmere på Mazda 3-forbedringsprincippet.
Hvis du beslutter dig for at tune Mazda 3, så er det første element, du skal være opmærksom på, den standard ekstra drivrem. Det er meget nemt at udskifte denne del med egne hænder, til gengæld får du en bedre forbindelse mellem kraftenheden og gasspjældet og transmissionen. Tuning-algoritmen er fuldstændig den samme for både den "japanske" sedan og hatchbacken. Ud over et nyt bælte har vi brug for:
Først skal du hænge den højre forreste del af bilen på en donkraft og derefter fjerne hjulet. Dernæst skal du ved hjælp af et nøglehoved nr. 10 skrue de 4 bolte af, der holder skærmskærmen på motorens skærmpanel. Hvis du tuner din Mazda 3 MPS, skal du fjerne de 5 skærmbolte.Derefter lirker du med en flad skruetrækker i stemplets kerne og trækker forsigtigt selve stemplet ud af sædet. Afmonter stænkskærmen og spænd langsomt spænderullen ved at bevæge den med uret mod bolthovedet. Samtidig skal fjederen komprimeres. Fjern derefter forsigtigt den gamle rem, og pas på ikke at knække den på krumtapakslens remskive og rullerne på hjælpeanordningerne.
Erstatnings RPVA Mazda 3 Vi anbefaler, at du gør dig bekendt
Tuning af Daewoo Gentra - nye muligheder for en budgetbil!Tuning af Honda SRV - hvordan man kan forbedre dynamikken og samtidig spare på brændstofTuning af Mazda 3 - enkle og effektive modifikationer til japanske sedaner og hatchbacksTuning af Mazda CX5 - TOP bedste metoder til crossover-moderniseringTuning af Honda Accord - hvordan den ældre generation hjælper den yngreTuning Peugeot 406 - simple forbedringer med en beskeden investeringTuning Cherie Amulet - hvordan man vender tilbage til den populære "kineser"Derefter går vi videre til anden fase af tuning - installation af et nyt bælte. I japanske sedaner og hatchbacks 2007-2008. delen er fastgjort til remskiverne uden om rullerne. På modellen 2011-2014 er remmen påsat både ruller og remskiver. Til installation skal du holde nøglen med den ene hånd, hvormed vi vil spænde Mazda-spændingsrullen. Med den anden hånd skal du holde bæltet og fordele det på samme måde som det gamle element blev installeret. For at kontrollere, om remmen er placeret korrekt, skal du dreje krumtapakslens remskive lidt. I dette tilfælde skal elementets bevægelse omkring aksen være helt fri. Hvis du bemærker interferens under rotation, skal du fjerne delen og genlægge den på motorrullerne.
Efter udskiftning af RPVA kan du udføre chiptuning af Mazda 3. Dette er en af de mest effektive muligheder for at forbedre bilen, som du selv kan gøre. For at fungere skal vi finde og downloade en ny firmware. Biler fra 2007-2008 er velegnede til software januar 5.1 mærket "for Keihin". Hvad angår sedanen eller hatchbacken fra 2011-2014 såvel som MX3-modellerne, vil den bedste mulighed for sådanne biler være firmwaren Bosch markeret med "BE" i slutningen af navnet. Som et resultat af selv-chip-tuning af bilen får du en stigning i motorkraft i området på 30-40 "heste", forbedret dynamik og ubetydelig, men stadig behagelig brændstoføkonomi.
VIDEO
Hvis du planlægger at forbedre udseendet af Mazda, skal du først og fremmest være opmærksom på bilens standardgitter. Hvis du udskifter dette element med dine egne hænder, får du ikke kun bedre beskyttelse af motoren mod tilstopning, men også et mere aggressivt udseende af selve bilen. Princippet om at udskifte kølergrillen på Mazda er det samme for alle tredje generations modeller. Den eneste forskel er i de dele, du køber til tuning. Hvis du har en bil fra 2007-2008, så er dele fra nyere Mazda-modeller velegnede til at forbedre den. Nå, hvis du bruger en bil fra 2011–2014 eller en nyere model, så kan du til moderniseringen købe en kølergrill fra Hyundai IX 35 i krom eller sort mat.
Når du har købt delen, kan du begynde at udskifte den. Først skal du forsigtigt udvælge clipsene i Mazda-kofangeren og skrue fastgørelserne af. Vi fjerner kofangeren og fortsætter derefter til fjernelse af kølergrillen. I alle tredjegenerations sedaner og hatchbacks er nettet fastgjort med 6 bolte, men på Mazda MX3 holder 5 bolte delen. Efter fjernelse skyller vi fastgørelserne med et affedtningsmiddel, lægger dem til side og fortsætter med at rense sædet til kølergrillen. Når kroppen og boltene er tørre, kan installationen af et nyt net begynde. Først fastgør vi dens øvre del uden at stramme boltene til enden, hvorefter vi monterer de nederste fastgørelseselementer. Så spænder vi til gengæld hver bolt og kontrollerer, om den nye kølergrill er bøjet.
Mazda MX3 Kølergitter Tuning
Et andet element, hvis forbedring er populær i dag, er optikken i Mazda 3. De fleste ejere af både sedaner og hatchbacks vælger "Angel Eyes" til deres biler. Det er meget nemt at installere dem selv.Derudover vil disse forlygter være en fremragende tilføjelse til den nye bilkølergrill.
Først skal du fjerne bilens optik. Derefter tørrer vi forlygterne, skyller og affedter deres overflade grundigt. Så skal du adskille optikkens komponenter fra hinanden. For at gøre dette opvarmer vi emitterne og venter, indtil lanternerne løsner sig fra hinanden. Vi tager LED-strimlen, afskærer omkring 5-7 cm af produktet fra den og limer det afskårne stykke til Mazda-kroppen over forlygten. Skær yderligere 1 af det samme stykke tape af og lim det, men allerede på den øverste del af autooptikken. Så snart tapen sidder godt fast på pandelampen, kan du sætte optikken på plads, efter at have limet lygterne. Først strækker vi ledningerne fra dioderne ind i det indre af bilen og forbinder dem til blokken af elektriske apparater til højre for bilens rat. Vi kontrollerer forlygternes funktion - hvis alt er i orden, så installerer vi emitterne på plads.
Beskeder: 6 563Takket: 23401
By: Sevastopol, Moskva
Maskine: MPS, men ikke det samme
Reparation / Udskiftning / Vedligeholdelse
Installation af ekstra udstyr og tilbehør / Tuning (undtagen musik)
Installation og opsætning af akustik / Støjisolering
Komplekse tuning-temaer
Klubkammerater, hvis du har skrevet en interessant rapport med illustrationer om en bestemt reparation eller tuning af din Mazda 3, eller du kender nogens interessante rapport, som af en eller anden grund ikke er opført her - så rapporter venligst et link til dette emne. Lad os sammen fylde denne rubrikator med nyttigt og interessant indhold. Tak på forhånd
Indlægget er redigeret Imp: 27. december 2013 - 23:14
, Dopi, Walerich, Lomov, denmal, BATMAN86, stas222, STEREOBEAT, Andreanich, EvGen OG, leit, Dimitry Of Sound, Li @ nchu, Frisk, d_e_n_i_ $, 604, NEMO ™, Pavela100, Alik-belK, Badangel, Fi Visiter-rnd, Klimser, ShurikSaratov, juja, feliks-fil, VOK, Ivan339, 216, BobWild, Klimoff, arinindima, Imp
Behøver ingen introduktion
Beskeder: 1 899Tak: 2363
Maskine: fjernbetjeningsmaskine, Taiwan montage
Vi beder dig venligst om ikke at skrive følgende indhold i denne emnelinje:
bare post et link til en interessant rapport, og vi tilføjer den til rubricatoren, efter at have tilføjet en rapport til rubricatoren, vil brugerbeskeder blive slettet for ikke at producere dubletter og gøre emnet til et rod.
... godt nok beskrevet.
Indlægget er blevet redigeret balooo den: 17. maj 2009 - 14:49
bare post et link til en interessant rapport, og vi tilføjer den til rubricatoren, efter at have tilføjet en rapport til rubricatoren, vil brugerbeskeder blive slettet for ikke at producere dubletter og gøre emnet til et rod.
Lysten til at smide links er forsvundet, tk. Som jeg forstår det, vil der ikke blive tilføjet noget.
Jeg lavede en Shumka-dør (en for nu) - takket være rapporten (linket ovenfor) gik alt uden problemer. Alt er klart med billedet, trin for trin og tygget, og ikke som i andre rapporter er det ikke klart med ord, hvad der står eller bare billeder af, hvad der allerede er adskilt. Og på 15 sider stadig finde hvor der skriver om døren.
Beskeder: 9 082Tak: 6869
Moskva by
Interesser: Sportsfiskeri, hockey
Maskine: fantastisk
Beskeder: 223Tak: 106
By: Moskva SEAD-Murom
Bil: М3 1.6AT Black Silver Line Statsnummer * - ** 33
Ikke alle Mazda-modifikationer er udstyret med xenon-forlygter. Hvor sådanne lamper ikke leveres, kan du stadig installere xenon-lamper, men for dette skal du fjerne kofangeren og åbne forlygtedækslerne.
Ikke alle pærer er egnede til korrekt installation, fordi xenon lyskilder er større end normalt i lineære dimensioner. Derfor, efter at have fjernet forlygterne, skal du måle deres dybde og selve lampens diameter.
Bemærk venligst, at hvis bilen ikke er forududstyret med xenon-lyskilder, skal du installere ekstra udstyr på den, da disse lamper kræver en anden strømforsyning end gløde- og halogenlyskilder. Generelt udføres en sådan installation bedst efter at have konsulteret en erfaren elektriker. Det skyldes alt sammen, at forlygterne er placeret i kofangerhuset.
Du bliver nødt til at placere tændingsenhederne det samme sted, i kofangeren, ikke langt fra forlygterne. Sørg derfor for, at bunddækslet lukker tættere. Fjern alle huller, låget er lavt, og indtrængen af vand på tændingsenhederne er uacceptabel.Det er en god idé at tjekke ledninger og sikringer, inden du installerer xenon-lyskilderne.
Xenonlamper bør i øvrigt kun købes seriøse steder, ikke med hænderne, for de kan måske sælge dig en blåmalet halogenlampe.
En af de mest populære tjenester leveret af hver service er indvendig lydisolering. Proceduren er dyr. Men faktisk er der ikke noget kompliceret i dette arbejde. Det eneste er en langsigtet proces med at forberede materialer. Vi har en tendens til at tro, at enhver chauffør, der har mulighed for at afsætte en fridag til at tune Mazda 3, vil være i stand til at udføre lydisolering.
Før du begynder at lydisolere, skal du forholde dig til demontering af dørene. Hvis du kender rækkefølgen af processen, kan du straks flytte til emnet med støjisolering. I en sådan tuning vil det faktisk være den sværeste opgave at fjerne dørene. Dørens fastgørelse er forskellig afhængig af model og mærke, så denne manual fungerer med Mazda 3.
Vi har brug for følgende værktøjer:
Tynd skruetrækker;
Cross-skruetrækker;
Nøgle "ti";
Drejeligt hoved med samme størrelse;
Affedtningsmiddel.
Så nu går vi videre til tilbagetrækningen. Først og fremmest fjerner vi hjørnet, som er fastgjort til bilen med to clips. Skru derefter de 2 skruer af, som du finder under håndtaget på selve døren og under håndtaget for at åbne døren. Rammen er nu ikke fast, så du kan trygt fjerne den. Det vil være mest bekvemt at arbejde med sænkede elruder. Vi fortsætter med at fjerne standardpolstringen. Efter endt arbejde vil polstringen kun klæbe til strømkablet til elruden. Inden du klikker knapstikket af, anbefales det at løfte glasset.
Demontering af højttaleren skal behandles særligt forsigtigt - bevæbn dig med en stjerneskruetrækker og skru 4 selvskærende skruer af. Nu skal du kraftigt trække enheden mod dig. Tag derefter højttalerstikket ud og fjern det. På trods af at du skal trække kraftigt, skal du udføre alle handlinger omhyggeligt - når alt kommer til alt, sætter du så alle elementer tilbage.
Nu vil du se en visning af indersiden af døren. Det anbefales at lime glasset med tape til jernbunden af døren. Brug en tynd skruetrækker til at frigøre dørhåndtagets lås som følger:
Det er nødvendigt at løfte låsen op, og derefter ved hjælp af hovedet 10 fjernes alle møtrikker. Vi river alt det støjisolerende materiale af, der blokerer for adgangen til de teknologiske huller. Inde i disse stik er elementerne i den elektriske lås. Der vil du også se en rød lås, som du skal lirke med noget for at frakoble stikkene. Fjern nu den indvendige del - glem ikke at rense og aftørre isoleringsstikkene. Blæs derefter interiøret grundigt med en produktionshårtørrer og påfør et affedtningsmiddel.
Så vi kommer til hoveddelen af tuningen. Det anbefales at bruge 2,3 mm STP Vibroplast Gold som materiale for at øge lydisoleringen. Hvis du planlægger at installere højttalere i en bil, skal området, der er afsat til højttaleren, rulles op med tykkere materiale i fordørene. STP Mmast Bomb - 4,3 mm er perfekt til denne rolle. Til bagdøre er guld det bedste valg. Glem ikke at efterlade ledig plads i bunden af hver dør til vandafledning. Hvis du ruller alle hullerne op, vil dørene snart være dækket af rust. Lad os nu komme i gang:
Vi lavede vores egen Mazda 3 tuning til dørene, men du kan også lave lydisolering af taget. Hvad angår værktøjer og materialer, vil intet ændre sig i forhold til det tidligere arbejde. Så følg instruktionerne:
Vi fjerner alle visirerne og afbryder derefter stikket, der er forbundet til dem. For at gøre dette bruger vi en praktisk skruetrækker: tryk og fjern forbindelsesdelen.
Fjern derefter håndtagene. Dette gøres på samme måde som ved visirer.
Så vender vi os til belysningslamperne og kabinettet til regnsensoren.
Herefter kan du begynde at fjerne alle forseglinger.
Du bør handle så forsigtigt som muligt, fordi det er meget nemt at beskadige huden på dette stadium. Derefter forbliver en rynke i det, hvilket vil ødelægge udseendet. Derfor er det bedre at bruge mere tid på denne vare.
Frakobl belysningsledningerne, der er fastgjort til tagbeklædningen.
Der er en krog på taget, der holder beklædningens løkke - vi adskiller dem.
Vi forbereder materialet, og derefter udfører vi den samme operation, der er beskrevet i den første del af artiklen.
VIDEO Reparation og maling af bagagerumsklap og bagkofanger.
Vores gruppe - karosseriværksted Orenburg Avangard Auto body brother karosseriværksted.
Reparation og maling af en forkofanger til mazda 3. Bilreparation.
Denne video beskriver trin-for-trin restaureringen af Mazda 3 BK forreste kofangermontering.
Værkstedsvideo> - eftersyn af motoren til Mazda 3 "American" 2005-udgivelsen. bind.
mazda 3 udskiftning af bagskærm efter en ulykke, mazda 3, mazda gør-det-selv reparationer du kan kontakte mig:
Klimaanlægsrøret er et ømt punkt for Mazda 3. Er røret ude af drift, er det ikke nødvendigt at købe et nyt. Kan.
Abonner på kanalen. Glad for alle. i garageforhold = fuld udhældning = billakering = bilpolering = grunder.
Reparation af gør-det-selv-generator. Demontering af Mazda-generatoren. Generatoren summede. Jeg var også nødt til at fjerne remskiven.
Vi fjerner knirken og bankerne i den bagerste hylde på bilen Mazda 3, Mazda 6. Og fjerner også knirken fra bagruden.
MOTORREPARATION. SÅDAN GØR DU HOVEDREPARATIONEN AF MOTOREN med dine egne hænder. # OWN_HANDS_Handmade_DIY # Kapital.
Vores websted Vi fortsætter vores historier om reparation af Mazda 3, hvoraf videoanmeldelser er grundlaget.
Specialiseret service til reparation og udskiftning af katalysatorer. Telefoner: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detaljer.
Hej, kære bilentusiaster, automekanikere, låsesmede og blot interesserede, på vores autoportal. Ressource> lavet til dig, og vi vil forsøge at hjælpe dig med at reparere din bil.
I denne publikation vil vi fortælle dig om reparation og udskiftning af den forreste fjederben i Mazda 3. Hvis den går i stykker, og du vil prøve at udskifte den, så vil vores videotip være praktisk. Hvilke vanskeligheder kan du støde på, når du udskifter den?
VIDEO Hvis du beslutter dig for at installere den forreste søjle med dine egne hænder i en bilmodel som MAZDA 3, så er det helt nemt at udføre alle reparationer. For en fuldstændig forståelse af rækkefølgen af reparation og udskiftning, se vores videoinstruktion til selvstændigt at installere den forreste søjle i Mazda 3.
Ønsket om at reparere din bil på egen hånd er iboende hos enhver chauffør. Dette hjælper ikke kun med at få en dybere forståelse af enhedens forviklinger, men øger også selvværdet. Men hvis en teknisk uforberedt person forsøger at udføre en form for reparationsarbejde, kan dette kun forværre problemet.
For at forhindre resultaterne af sådan interferens optager forskellige bilister videoer om reparation af deres biler og lægger dem på internettet. Ved at skrive i søgefeltet forespørgslen "reparer Mazda 3 + gør det selv-video", kan du finde ud af, at der ikke er en sådan fejl, om reparationen, som de ikke optog en video af. Alle, der ønsker det, vil finde det emne, der interesserer ham, begyndende fra udskiftning af ratdækslet, slutter med at korrigere kroppens geometri.
Ud over visuelle hjælpemidler til reparation er der ofte videoer, hvor Mazda-ejere deler råd om, hvordan de bedst passer på bilen, hvornår og hvordan de udfører vedligeholdelse på egen hånd og meget mere. Videotutorialen er praktisk, fordi selv en person, der er langt fra teknologi, kan forstå princippet om enhedens drift og udføre dens vedligeholdelse. Dette gælder bestemt ikke for motortilbehør og motoreftersyn.
DIY tuning Mazda 3
Uanset hvor god den nye bil du har købt er, er den i første omgang stadig den samme som mange andre bilisters. Hvis du vil opnå individualitet for at tiltrække forbipasserendes blikke, bliver du nødt til at tage sig af moderniseringen af bilen.I dag vil vi fortælle dig om tuning af Mazda 3 hatchback.
Det første skridt er at beslutte, hvad du vil gøre med bilen. Generelt er Mazda 3 hatchback i første omgang en familiebil, så du kan fremhæve den i den grå masse ved at give den et mere sporty look.
Hvis du har lidt penge, skal du installere kofangerdæksler, som er relativt billige - et par tusinde rubler. Samtidig skal du ikke regne med en alvorlig effekt - den kan ikke opnås uden at udskifte kofangeren. Minimumsomkostningerne for en ny kofanger er 9-10 tusind rubler.
Du kan udskifte karmene i dørene. For at købe dem skal du tage i bil og tjekke på stedet, om visse produkter passer til dig. Ellers skal du muligvis justere dem, så de passer til din bil.
Hvis du ikke er begrænset i økonomien, skal du være opmærksom på spoilere og aerodynamiske kropssæt, som har et attraktivt udseende og forbedrer bilens egenskaber, når du kører: dynamikken øges, håndteringen forbedres.
Du kan øge accelerationsdynamikken på din Mazda en smule ved at installere en kulfiberhjelm i stedet for standardhjelmen, som har meget mindre vægt. Som du kan forestille dig, jo lettere køretøjet er, jo lettere er det at accelerere.
Det sidste, du skal gøre, når du udfører ekstern tuning på din japanske bil, er at udskifte kølergrillen. På markedet kan du finde muligheder, der koster fra 3 tusind rubler eller mere.
Når du vælger ny optik, skal du fortsætte med dine præferencer. Hvis du ønsker det, kan du helt udskifte forlygterne. Hvis ikke, kan yderligere belysningsanordninger indsættes i kofangeren. I ekstreme tilfælde skal du købe almindelige øjenvipper til forlygter, som har et attraktivt udseende og en overkommelig pris - ikke mere end 1000 rubler.
Du vil sikkert gerne opnå, at din Mazda 3 hatchback-bil ikke kun ser ud, men også opfører sig som en sporty en. I dette tilfælde kan du begynde at tune ved at opgradere affjedringen. Den bedste mulighed er en sportsjusterbar affjedring. Bilen med den bliver hårdere, men kontrollen vil helt sikkert glæde dig.
Mazdas drivlinjer er meget gode, så de behøver ikke tunes. Desuden kan tuning af dem ramme lommen hårdt, da det ikke er begrænset til en simpel blinkning af kontrolenheden. Det vil helt sikkert øge kraften, men ikke så meget, som du måske ønsker.
Du kan virkelig mærke stigningen i kraft efter installation af et nulmodstandsfilter og ændring af udstødningssystemet på Mazda 3 hatchback.
Selvfølgelig, efter at have ændret det ydre, skal du justere interiøret, så det får det passende udseende. Du kan gøre følgende:
købe sportssæder
udskifte polstring
installere et nyt rat.
I ekstreme tilfælde skal du bare udskifte sædebeklædningen og også dekorere plastdelene af interiøret med kulstof eller træ. Ved at gøre det vil du opnå en fantastisk effekt.
Musik er en del af tuning, der vil øge din komfort, når du betjener en bil. Erfarne bilister med en Mazda 3 anbefaler at skifte fabriksradiobåndoptageren til en bedre analog. Dette kan være nok til mærkbart at forbedre lydkvaliteten. Hvis du beslutter, at dette ikke er nok, skal du udskifte hele lydsystemet.
Mange er utilfredse med kvaliteten af lydisoleringen af Mazda 3 hatchback-biler. De svageste punkter er loft og gulv. Når du udfører lydisolering, skal du starte arbejdet netop fra disse problemområder, men det er bedre at lave lydisoleringen af hele kabinen som helhed.
I USA bestiller ejere, når de tuner disse biler, ofte en indbygget loftsmonitor med DVD og stik til hovedtelefoner og spillekonsoller. Muligheden for at installere skærme i forsædernes nakkestøtter er også populær. Disse elementer øger dog ikke førerens komfort, men for passagererne på bagsæderne. På den anden side kan disse ting være nyttige i lange timer med trafikpropper og bare lange ture.
Chiptuning er processen med at installere en speciel chip, der kan omprogrammere den elektroniske kontrolside til mere optimale indstillinger. Mange Mazda 3-ejere er glade for deres biler, men ønsker mere kraft uden at miste den officielle garanti. Hovedtrækket ved motorchiptuning fra traditionel revision er, at opgraderingsprocessen foregår på et elektronisk niveau.
Chiptuning af Mazda 3 hatchback er en meget økonomisk procedure sammenlignet med mekanisk tuning. Processen er enkel - du skal bare indsætte en speciel chip i den elektroniske motorstyringsenhed. Et bestemt program skal beskyttes i det. Derudover understøtter nogle chip-tuning boards muligheden for at omprogrammere den oprindelige enhed.
I specialiserede virksomheder kan du bestille chips af følgende typer:
strømchip
økonomi chip
motorstartchip ved negative temperaturer.
Alt efter hvad bilejeren ønsker at opnå, monterer håndværkerne en passende chip. Denne type bilmodernisering er bemærkelsesværdig for det faktum, at bilens trækkraft og hastighedsindikatorer er mærkbart forbedret, hvilket gør det lettere at køre i byen.
På banen, efter chiptuning, vil det være mere bekvemt for dig at overhale, da bilen vil tilføje hestekræfter.
Hvis prisen på gadgets, der længe er blevet etableret, har oversteget prisen på en ny bil, holder du i princippet allerede op med at begrænse dig selv. Betyder et par tusinde ekstra dollars virkelig noget, når enden nærmer sig? Kender du denne sætning? Omtrent, det vigtigste er ikke at have en folder med udgifter, så du en dag ikke bliver målløs af de tal, du ser. Yura, mere genkendelig i tuning-verdenen som TAT, ville på ingen måde bygge et megaprojekt - alt gik glat og af sig selv. I 2004 købte han en af de første rededukker i byen med en simpel 1,6-liters motor, men snart begyndte de at tale om en ikke-individuel grøntsag, ikke anderledes end en subbarisk tur - så mange forskellige tilbehør blev sat på den af ejeren. Som det viser sig, var de blomster. Efter at have bestilt en redesignet Mazda 3 med den efterfølgende transport, begyndte ejeren at foretage tuning med egne hænder fra bunden, da bilen var på lager. Yura, selv før den konkrete betaling af den sidste regning, tvang altangulvet derhjemme med ekstra udstyr. I mellemtiden stod han i kø ved kassereren i bilhuset, han nåede at vælge et minut, rive listerne af dørene og installere en snehvid tågebaglygte. Der er ikke nok standardbetegnelser til at beskrive størrelsen af øjnene på lederen, der så denne forretning - jeg husker måske vagthundene fra eventyret Ognivo.
Maskinmesteren blev taget ihjel
Efter 4 timer fra det øjeblik, trillebøren blev modtaget, blev standard xenon 4300K udskiftet med 5000K, så dukkede den også op i linserne med tæt lys og med en baklygte. Forskellige typer cilia på forlygterne blev prøvet på to gange, og der er ingen grund til at tale om alle mulige tonede reflektorer. Taget var dækket af en mørk film, bagagerummet blev barberet, og dets åbning blev bragt ind i salonen og gennem fjernbetjeningen. Et vigtigt stylingelement var de 19-tommer japanske Work Esperio-hjul med Dunlop Le Mans 225/35-dæk. Som et vintersæt, for at følge den samme ånd fra Zoom-zoom af TAT, fik Yura Enkei RP-03 R18 hjulene - de blev specielt taget til fabrikken og malet i to lag for at matche karosseriet. Efter at have moret sig med forskellige behagelige bagateller løb Yura over til en vigtigere akkord - en musikalsk.Installationen var designet til at tilfredsstille den mest uforlignelige gourmets luner, derfor huskede de simpelthen ikke ordet økonomi (hh, mine herrer, det var stadig i før-krisetiden!), Og musikken i alt trak mere end 200.000 rubler ! Men inde i bilen er nu et lille individuelt orkester, som ledes af hovedenheden Pioneer AVIC-HD3BT. Akustik - Bag og For - DLS R6A LE i specialfremstillede podier, dobbeltforstærkere, subwoofer.
Tjek syv gange
Det, der kører hurtigt, skal se godt ud (ejerne af writhing handler ikke om dig!) Og selvom Mazda 3 kom fra fabrikken med den sjældneste snehvide perlemorfarve, havde Yura fremragende planer om at forbedre udseendet.
Helt ærligt, så er jeg ikke fan af kropssæt og udskyder dette forehavende i meget lang tid, da min Mazda 3 så godt ud alligevel. Og den brutale stil (stor spoiler, brede udstødningsrør) passede mig ikke længere - jeg var rutinemæssigt bange for at ødelægge det elegante look, for det er endnu nemmere at gøre det end at bevare konsistensen. Men i øjeblikket er der mange snehvide trillebøre, der er skilt, og jeg tier generelt stille med antallet af tredje Mazdaer. Så jeg var nødt til at bruge min hjerne. Den forreste kofanger blev opfundet af mine mestre, jeg bragte fælles træk til hjernen med en ven. Oprettet i omkring 2 måneder, justerer mellemresultatet mere end én gang. Til sidst blændede de næsehornet, løste samtidig problemet med monteringerne og fortsatte med at vælge kølergrillen. Vi tænkte på den snehvide farve, men glemte i en fart at male den. De monterede den som den er - sort. Kunne lide. Men til hver brandmand lavede de også en snehvid (ligger i bagagerummet), for at ændre den afhængigt af humøret.
Senere tog de bagkofangeren op. Vi havde omkring 4-5 typer af dem i vores arsenal, men ingen af dem svarede til min hovedbetingelse - korrespondance i højden med frontenden. Ja, jeg indså: ikke nok mennesker går denne vej på grund af problemerne med den næste operation på vores krogede veje. Men jeg ønskede virkelig at få en lille og ensartet frihøjde, samt hovedparten af kropssættet. Bagdelen tog omkring 3 uger. Vi arbejdede hurtigt, næsten overnattede i tjenesten. Til grundlaget tog de en indfødt Mazda-kofanger, tunede skørter fra BMW X5, Range Rover og Subaru Impreza og et par typer foringer, som var bragt af mestrene allerede på bilen. Sidst men ikke mindst nåede vi strømfaldet, hvormed der heldigvis ikke opstod noget bøvl. Lyddæmperen blev fordøjet under bagkofangeren, så den ikke så ud som normalt, men nedad. Specialister 10 tusind gange frarådte mig dette og forklarede, at om vinteren vil jeg ikke være i stand til at bevæge mig. Sig, Moskva er ikke Japan, men en kontinuerlig asfalteret terræn. Jeg svarede: lad os tjekke det ud! Det skete på en eller anden måde, at det blev min varemærkesætning. Hvis du kort udtrykker, hvorfor jeg gjorde alt dette, og hvad jeg ønskede at opnå, så vil alle måske forklare fire begreber: ejendommelighed, stil, unikhed, æstetisk nydelse. Jeg elsker bare, når folk er opmærksomme på min favorit!
Jeg forsøgte at afslutte pumpeprocessen mange gange, men i stedet for det planlægger jeg i øjeblikket endnu en portion tuning - et spiralformet ophæng, der kan justeres i højde og stivhed, en loftindsnævring i mørk Alcantara og lidt. Her har vi beregnet den omtrentlige pris for forbedringer i Yuris bil og fundet ud af, at med pengene lagt til bilens pris, kan du købe en Mazda 3 MPS og hælde femten tusinde kroner i den. Men senere huskede de, hvorfor folk nogle gange endda satte turbo på de atmosfæriske 4-cylindrede motorer i Mazda 3. Det viser sig, at du kan spare op på MPS, hvis du virkelig vil, men at finde en ladet version bag i en bil er endnu mere svært. Så det viser sig, at alle problemerne er for eksklusivitetens skyld, og som det er klart, er det værd at ikke sådanne midler.
Motor med cylinderhovedport. Cool Bombz Racing indsug, OVX indsugningsmanifold, lige-gennem udstødning.
Body kit - brugerdefineret, mørkt gitter, tag dækket med en mørk film, forlygter øjenvipper. Reflekser i forlygterne og blinklygterne er tonet. Snehvid PTF bagtil fra Mazda Axela. Xenon nærlys og bakgear.Bagagerumsbarbering. Redesignet bagbremselys.
Eibach lavfjedre 40mm, Brembo bremser fra Honda Integra DC5.
Video (klik for at afspille).
Letvægts Fidanza svinghjul, Exedy Stage 1 kobling. Mazda Speed korttakts åg.
Bedøm artiklen:
karakter
3 hvem stemte:
62
