DIY oliepumpe reparation VAZ 2108

I detaljer: gør-det-selv reparation af vaz 2108 oliepumpen fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Velkommen!
Det sker i livet, oliepumpen er gået i stykker og den skal enten repareres eller udskiftes, for det bliver dyrt at køre på en ødelagt, da bilens motor begynder at forbruge meget mere motorolie, end der kræves. Men stadig vil folk højst sandsynligt først foretrække at påtage sig reparationen, og der er ingen grund til straks at skifte oliepumpen til en ny, og måske er der kun en del, der er defekt og på grund af det alle disse problemer.

Bemærk!
Inden alt arbejde påbegyndes, skal du sørge for at fjerne oliepumpen fra bilen ved hjælp af artiklen: "Udskiftning af oliepumpen". Af denne vil du i øvrigt også selv lære placeringen af oliepumpens overskrift: "Hvor er oliepumpen?" og hvad sker der med bilen, hvis oliepumpen er defekt med kursen: "Hvornår skal du skifte oliepumpen?"!

Demontering og reparation af oliepumpen:
1) Forbered først en flad og ren overflade, som vil være behagelig at arbejde på. Og efter forberedelse skal du sætte den fjernede oliepumpe på denne overflade og komme i gang.

2) Ved begyndelsen af arbejdet skrues de seks bolte af, der fastgør oliepumpens dæksel til dens krop.

3) Løft dernæst oliepumpens hus lidt med to skruetrækkere, og sørg for, at husets dyvelstifter kommer ud af hullerne i oliepumpedækslet, og fjern som et resultat oliepumpehuset fra låget .

4) Læg nu oliepumpehuset til side, tag dets dæksel i dine hænder og fjern pumpedrevet fra dette dæksel.

Bemærk!
Umiddelbart under tandhjulet er det drevne, som også skal afmonteres!

Video (klik for at afspille).

5) Skru derefter proppen til overtryksventilen af oliepumpens dæksel.

Bemærk!
Der er en aluminiumtætningsring under trykreduktionsventilens prop; hvis den er stærkt sammenpresset eller beskadiget, så udskift den med en ny!

6) Fjern derefter den lille fjeder på aflastningsventilen.

Bemærk!
Hvis den fjernede fjeder er revnet eller knækket eller bøjet, så udskift den med en ny. Hvis der ikke er nogen klager over fjederen, så mål dens højde, som skal være "44,72 mm" i fri tilstand og "31,7 mm" under belastning, ellers udskift fjederen!

7) Bank nu forsigtigt oliepumpens dæksel på en flad, ren træplade for at fjerne overtryksventilen.

Bemærk!
I tilfælde af at trykreduktionsventilen ikke kan fjernes, så fjern den med en slebet træpind, for dette stikkes pinden ind i ventilen og fjern den!

8) Efterse derefter oliepumpens dæksel visuelt. Hvis der i området, hvor tandhjulene findes, er spor af ridser, dybe ridser og spor af slid, så udskift oliepumpens dæksel med et nyt.

9) Tag derefter oliepumpehuset i hænderne og inspicér det omhyggeligt, hvis du finder dybe ridser, brugsspor og forskellige former for skrammer på det, skal du udskifte huset med et nyt.

10) Brug nu en vernier caliper, og mål diameteren af fatningen til det drevne gear på oliepumpehuset.

Bemærk!
Som du kan se på billedet, skal stikkets diameter være "75,1 mm", hvis det viser sig at være større, så udskift kabinettet!

11) Mål derefter tykkelsen af segmentet i midten af kroppen med den samme skydelære.

Bemærk!
Hvis tykkelsen er mindre end "3,4 mm", så udskift kroppen!

12) Tag derefter drivhjulet i hænderne og mål dets tykkelse, som ikke bør være mindre end "7,42 mm". I tilfælde af at tykkelsen er mindre, så udskift gearet.

13) Tag derefter det drevne gear på oliepumpen i dine hænder, og hvis dens tykkelse er mindre end "7,35 mm", så udskift den med en ny.

14) Kontroller nu de aksiale spillerum for begge gear, for dette:

• Installer først drivgearet i oliepumpehuset, og sæt en metallineal af passende størrelse ovenpå og kontroller mellemrummet mellem linealen og gearet med en følemåler.

Bemærk!
Hvis den aksiale frigang er større end "0,12 mm", så udskift drivhjulet med et nyt!

• Kontroller nu på nøjagtig samme måde den aksiale frigang ved det drevne gear, og hvis den er mere end "0,15 mm", så udskift gearet med et nyt.

15) Efterse derefter visuelt sædet af overtryksventilen, og hvis der er forskellige slags skrammer og dybe ridser på dens indvendige overflade, skal du udskifte oliepumpens dæksel med et nyt.

16) Tag derefter den tidligere fjernede trykreduktionsventil i dine hænder og kontroller dens overflade for ridser og dybe ridser. Hvis der er kramper og ridser, så udskift trykreduktionsventilen med en ny.

Læs også: Gaggia syncrony logic kaffemaskine gør det selv reparation

Montage:
1) Ved starten af driften skal du installere det drevne gear i oliepumpehuset.

Bemærk!
Ved montering skal det sikres, at affasningerne på tandhjulets tænder vender mod oliepumpehuset!

2) Installer derefter tandhjulet i oliepumpehuset.

Bemærk!
Når du monterer gearet, skal du sørge for, at affasningerne på tandhjulets tænder vender mod oliepumpehuset!

3) Installer derefter oliepumpedækslet på huset, og spænd derfor alle seks dækselbolte.

4) Nu, ved hjælp af motorolie, coater du hele trykreduktionsventilen og monter den derefter på plads med bunden nedad.

Bemærk!
Efter montering af ventilen, monter dens fjeder og skru derefter proppen med en aluminium O-ring!

5) Hæld derefter motorolie i oliepumpen ved hjælp af en sprøjte eller en gummipære gennem hullet under oliebeholderen.

Bemærk!
Det anbefales at fylde motorolien i oliepumpen af samme mærke, som du har påfyldt motoren!

6) Og til sidst drejes oliepumpens gear et par omgange, så deres arbejdsflader er smurt.

Under driften af bilen opstår der forskellige situationer, hvor enheden kan repareres eller udskiftes. Et sådant behov opstår, når VAZ 2108/2109 oliepumpen bryder sammen. Hvis du fortsætter med at betjene en bil med en ødelagt mekanisme, er der stor sandsynlighed for motorfejl. For at spare penge kan enheden ikke kun udskiftes med egne hænder, men også repareres.

Oliepumpen i designet af motoren i hver bil er en vigtig og integreret mekanisme, som er designet til at skabe et vist tryk i motorens smøresystem. Konstruktionerne af samlingen er forskellige og kan drives ved hjælp af en knastaksel eller krumtapaksel.

På sådanne almindelige modeller som VAZ 2108/2109 er enheden til at cirkulere olien i systemet placeret bag krumtapakslens remskive. Ser man under motorhjelmen, vil det ikke fungere så let: dette kan kun gøres efter at have fjernet krumtapakslens remskive fra motoren.

Pumpen er fastgjort til cylinderblokken med seks boltede forbindelser, hvilket sikrer pålidelig fiksering af hele strukturen.

Den første ting, der indikerer forekomsten af problemer med oliepumpen, er et oplyst olietrykslys. I dette tilfælde indikerer elementet, at der er et problem i motorens smøresystem. Hvor alvorlige de er, må bilejeren finde ud af. Ud over at kontrollere trykket skal man være opmærksom på olieforbruget.Hvis trykket i kraftenhedens smøresystem falder, bør køretøjet ikke betjenes, før årsagen er fastslået, og reparationen er foretaget. De vigtigste symptomer på problemer i systemet er en tændt pære eller udseendet af et banke i motoren.

Handlinger, der skal træffes i tilfælde af nedbrud:

stop og sluk motoren;
vent et stykke tid, indtil olien løber ind i motorens krumtaphus, og kontroller derefter niveauet med en oliepind. Hvis niveauet er minimum, skal du fylde op til normen;
start motoren;
hvis olietrykslampen fortsætter med at brænde, kommer der stadig uvedkommende lyde fra motoren, hvilket kan indikere en mulig fejlfunktion med oliepumpen.

Det er ikke nødvendigt at afmontere mekanismen for at teste mekanismen. Til diagnostiske formål er det nødvendigt at måle trykket i smøresystemet og sammenligne med de aflæsninger, der svarer til standarderne for en bestemt bil. Baseret på de opnåede resultater kan man drage konklusioner: er der grund til bekymring eller ej. Hvis det er nødvendigt at udskifte oliepumpen med en VAZ 2108/2109, anbefales det kun at bruge originale dele. Dette forklares af det faktum, at mange af komponenterne til bilerne i den indenlandske bilindustri produceres i dag. Deres kvalitet er dog dårlig.

Ved udskiftning af oliepumpen anbefales det at købe en original del for at undgå problemer på grund af dårligt håndværk

Hvis det er muligt, kan du kontrollere oliepumpens ydeevne på et specielt stativ. Essensen af en sådan test er at vurdere ydeevnen og trykket, der genereres af enheden, såvel som det tryk, ved hvilket trykreduktionsventilen udløses. Ved test af pumpen ved hjælp af et stativ bruges en speciel olie med en temperatur på +20 ˚С. For en oliepumpe på en VAZ 2108/2109-motor skal kapaciteten være inden for 34 l / min, modtrykket skal være 5 kg / cm². Trykreduktionsventilen skal åbne ved et tryk på 5,5–7,5 kg/cm². Hvis ventilen kontrolleres på motoren ved hjælp af en trykmåler, som monteres i stedet for olietryksføleren, skal ventilen arbejde ved et tryk på mindst 4,5 kg/cm².

Før du beslutter dig for at reparere eller udskifte oliepumpen, er det værd at forstå årsagerne, der kan indikere et problem. Forresten er problemer ikke kun mulige med selve mekanismen, men også med andre elementer i smøresystemet:

fald i trykket i motorens krumtaphus;
funktionsfejl i tryksensorer;
drift af lavkvalitets motorolie;
brugen af olie, der ikke er egnet til denne bil;
defekt smøring eller sikkerhedsventil;
tilstoppet oliefilter;
forurening af oliebeholderen eller pumpehuset.

Forurening af oliebeholderen fører til et fald i trykket i systemet og pæren

Læs også: Gør-det-selv gammel donkraft reparation

Tilstopning kan forekomme på grund af forurening af selve motorens krumtaphus. Problemet løses ved at fjerne og rense pallen. Driften af oliepumpen kan blive forstyrret af andre problemer, der identificeres under diagnoseprocessen. Disse omfatter:

beskadigelse af pakningen;
upålidelig filterfastgørelse;
højt slid på mekanismens dele;
brud på trykreduktionsventilen.

Oliepumpen tilhører en ret pålidelig enhed med lang levetid. Nedbrud opstår som regel på grund af analfabeter reparationer eller smøremidler af dårlig kvalitet.

Efter at have fundet ud af, at oliepumpen skal udskiftes eller repareres, er det nødvendigt at fjerne mekanismen fra motoren.

For at afmontere enheden skal du bruge et standard bilistsæt, der består af følgende liste:

taster til "10" og "13";
fatninger;
forlængerledning;
kardanled.

Hvis arbejdet skal udføres på en indsprøjtningsmotor og ikke på en karburator, skal krumtapakselpositionssensoren fjernes fra motoren. Ellers udføres demonteringen af mekanismen i samme rækkefølge:

Følg disse trin-for-trin instruktioner for at samle igen:

Inden du samler enheden, skal du indstille tandhjulet korrekt. Før du installerer oliepumpen på plads, skal drivgearet indstilles i en bestemt position
Gearet skal passe til de tilsvarende flade på krumtapakslen. Tandhjulsgearet skal passe til de flade sider på krumtapakslen
Før du installerer mekanismen, skal du smøre arbejdskanten af den forreste krumtapakselolietætning med motorolie. Inden pumpen installeres, er tætningskanten af olietætningen belagt med motorolie.
Efter at have smurt tætningselementet og installeret det, skal du forsigtigt installere oliepumpen på krumtapakslen. Derefter pakkes pumpefastgørelserne ind. Efter at olietætningen er smurt med motorolie og installeret den i sædet, er pumpen installeret
Installer alle resterende dele, der blev fjernet for at udskifte oliepumpen i omvendt rækkefølge.

Du bør ikke skynde dig at udskifte oliepumpen med en ny, fordi mekanismen kan repareres i hånden. For en procedure af høj kvalitet skal du bruge et specielt værktøj:

skydelære;

mikrometer (0-25 mm);

flade prober;

metal lineal.

Hvis der ikke er en sådan liste over værktøjer, er det bedre ikke at reparere det og bare købe en ny pumpe. Billede - DIY reparation af vaz 2108 oliepumpen

De vigtigste værktøjer, når du reparerer en oliepumpe, er et mikrometer, kalibre, målepinde og en metallineal.

Efter at have demonteret mekanismen fra bilen, skal den skilles ad for at udføre reparationer. Proceduren involverer identifikation af slidte elementer og deres efterfølgende udskiftning. Som følge af fejlfinding kan det vise sig, at det er lettere at smide pumpen ud end at reparere den. Derfor bør en sådan vending ikke udelukkes.

Detaljer om oliepumpen: 1 - forreste krumtapakselolietætning; 2 - pumpedæksel; 3 - gummitætningsring; 4 - oliemodtager; 5 - pumpehus; 6 - drevet gear; 7 - køreudstyr; 8 - trykreduktionsventil; 9 - ventilfjeder; 10 - kork; 11 - en tætningsring af oliepumpen

Demontering udføres som følger:

For at adskille pumpen i to dele skal du skrue boltene ud, der fastgør dækslet til huset, og derefter fjerne det til siden. Dækslet er fastgjort til kroppen med seks bolte, der skal skrues af
Vi fjerner to gear fra kroppen - et ledende og et drevet. Oliepumpen har et drevet og et drivende gear
Vi afmonterer trykreduktionsventilen, hvortil vi skruer proppen af og fjerner fjederen fra hullet og derefter selve ventilen. Hvis der er vanskeligheder med at fjerne elementet, skal du forsigtigt banke oliepumpens krop på en træklods. For at afmontere trykreduktionsventilen skal du skrue proppen af
Efter adskillelse af mekanismen vasker vi alle delene i petroleum og tørrer dem tørre med en klud. Vi vurderer sagen og dækker for eventuelle revner og andre skader. Der bør ikke være en kraftig udgang i sæderne til gearene, ellers skal pumpen udskiftes. Vi vurderer tilstanden af dæksel og hus til oliepumpen, tjekker for revner, ridser mv.

Et af de elementer, der kræver obligatorisk udskiftning, selv i mangel af synlige skader, er olietætningen. Ud over at gummiet i tætningen med tiden bliver groft, slides den arbejdende del også. Som følge heraf kan olietætningen simpelthen lække olie, hvilket fører til en lækage. Og også pakningen skal udskiftes. Disse komponenter er billige, og besparelser i dette tilfælde er simpelthen uhensigtsmæssige.

Ved reparation af oliepumpen anbefales det også at udskifte den forreste krumtapakselolietætning.

Endnu vigtigere arbejde ligger forude med at tjekke sagen, dækslet og gearene. Først skal du måle afstanden mellem gearelementerne og kroppens plan. For at gøre dette anvender vi en metallineal på kroppens plan og måler ved hjælp af en sonde mellem gearet og linealen.I dette tilfælde skal afstanden mellem drivgearet være 0,12 mm, for det drevne gear - 0,15 mm.

Ved måling af afstanden mellem husets plan og drivgearet skal indikatoren være 0,12 mm, mellem det drevne og huset - 0,15 mm

Derefter måler vi tykkelsen af gearene selv: for den førende er den nominelle parameter 7,45-7,47 mm, den begrænsende er 7,42 mm. Det drevne gear har samme nominelle tykkelse, og det begrænsende er 7,35 mm.

Når du udfører reparationsarbejde med en oliepumpe, skal du måle tykkelsen af drevet og de drevne gear

Læs også: DIY Volvo fh12 motorreparation

Derefter fortsætter vi med at måle sædet for det drevne gear og tykkelsen af segmentet, som er placeret mellem de to gear af mekanismen i kroppen. I det første tilfælde bør indikatoren ikke være mere end 75,1 mm, i det andet - mindst 3,4 mm.

Måling af boringen i det drevne gear og tykkelsen af segmentet i oliepumpehuset

Det vil også være nyttigt at kontrollere dækslets mulige deformation. For at gøre dette skal du lægge det på en flad overflade og ryste det: der bør ikke være et mellemrum. Hvis deformation opdages, elimineres den ved slibning.

Vær også opmærksom på hullet til trykreduktionsventilen, hvis diameter skal være 12,03 mm. Fjederen uden belastning skal have en størrelse på 44,72 mm, ved en belastning på 4 ± 0,24 kg/s - 31,7 mm.

I tilfælde af deformation kan det være nødvendigt at slibe oliepumpedækslets plan

Efter fejlfinding udskifter vi de slidte dele med nye, måler om, smører alle elementer med motorolie og monterer mekanismen på motoren. Det anbefales at rense oliebeholderen før installation.

Udskiftning af oliepumpen med en VAZ 2108/2109 er ikke en kompliceret procedure. Ved at følge trinvise instruktioner og ved hjælp af et standard sæt værktøjer er enhver bilist i stand til selvstændigt at udføre sådant arbejde. Med reparationen af oliepumpen er situationen noget anderledes: til reparationen skal du bruge et måleværktøj, der giver dig mulighed for at identificere og udskifte den problematiske del.Oliepumpens rolle i designet af VAZ 2109 er svær at overvurdere. Hvis det mislykkes, skal driften af bilen stoppe helt. Send derefter bilen til en bilservice, eller udfør reparationer på egen hånd.Det er ikke svært at fjerne pumpen på egen hånd. Ja, og du er ganske i stand til at udføre en uafhængig reparation.

Vi fjerner oliepumpehuset efter tidligere at have skruet de seks bolte af dets fastgørelse.Boltene er slebet til en unbrakonøgle, men du kan også bruge en almindelig flad skruetrækker, kun det vigtigste er at den ikke glider og ikke slikker kanterne.
Efter at have skruet husets bolte af, lirke forsigtigt dækslet med en flad skruetrækker, så lokaliseringsstifterne på huset kommer ud af hullerne på pumpedækslet.

Dernæst fjerner vi de drevne og drivende tandhjul ved at lirke dem med en flad skruetrækker.

Vi skruer proppen af trykreduktionsventilen af. Der er en tætnende aluminiumspakning under proppen, som skal udskiftes, hvis den er stærkt komprimeret og ikke giver den nødvendige tætning.
Efter at proppen er fjernet, fjernes trykaflastningsventilens fjeder fra hullet.

Nu kan du fjerne selve ventilen fra kroppen, for dette skal du blot trække den mod dig. Hvis det strammer, så bank let med oliepumpehuset på et stykke træ, normalt er det nok.
Undersøg overfladen af pumpehuset og dækslet for mekaniske skader, som ikke bør have tydelige tegn på alvorligt slid, dybe ridser og andre defekter. Ellers skal enten dækslet eller hele pumpen udskiftes.

Pumpehuset skal også udskiftes, hvis: den indvendige diameter af den drevne gearfatning er øget og overstiger 75,1 mm; hvis bredden af pumpehussegmentet overstiger 3,4 mm. Måling foretages med en almindelig skydelære.

Det er også nødvendigt at kontrollere tykkelsen af de drevne og drivende gear. Hvis tandhjulet er mindre end 7,42 mm tykt, skal det udskiftes. Det drevne gear skal udskiftes, hvis tykkelsen er mindre end 7,35 mm. Det er bedst at bruge et mikrometer til at bestemme tykkelsen. Gearene skal også udskiftes, hvis der er mekaniske skader, dybe ridser og andre defekter på deres overflade.

Derudover skal gearene udskiftes i tilfælde af øget aksial frigang. For at kontrollere den aksiale frigang skal du bruge en metallineal og to sonder med en tykkelse på 0,12 og 0,15 mm. Indsæt først tandhjulet i pumpehuset. Placer en lige kant på pumpehuset. Brug en følemåler til at bestemme afstanden mellem tandhjulet og pumpeplanet. For tandhjulsgearet skal frigangen være 0,12 mm, derfor bruges følemåleren med denne tykkelse. Hvis sonden frit vil komme ind i mellemrummet mellem linealens ende og flyet, overstiger mellemrummet det tilladte, og gearet skal udskiftes.
Yderligere, på samme måde, indsætter vi det drevne gear og bestemmer mellemrummet, som skal være lig med 0,15 mm.

Dernæst kontrollerer vi overtryksventilen. Først og fremmest er det nødvendigt at inspicere sin rede, som ikke bør have mekanisk skade. Ellers skal oliepumpehuset udskiftes. Undersøg også selve ventilens overflade, som heller ikke bør have spor af mekaniske skader. Ellers skifter vi ventilen.
Udskift trykaflastningsventilens fjeder, hvis den er bøjet, strakt eller på anden måde mekanisk defekt.

Nu hvor du har sikret dig, at alle elementer i oliepumpen er i god stand, har udskiftet de defekte dele, kan du begynde at samle. Byggeprocessen ser sådan ud:

Installer først det drevne gear og derefter drivhjulet i oliepumpehuset. I dette tilfælde skal affasningerne på begge gear rettes mod pumpehuset.

Læs også: Gør-det-selv Renault Megan 1 reparation

Sæt pumpedækslet på og spænd boltene til dets fastgørelse.
Hæld et par dråber olie i åbningen af trykreduktionsventilen med en oliebeholder, og indsæt derefter fjederen og ventilen. Udskift proppen.
På samme måde hældes motorolie i pumpehuset i hullet til oliebeholderen ved hjælp af en olieskrue og drej gearene flere gange for at smøre deres arbejdsflader.

1. Fjern oliepumpen fra bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (se "Afmontering og montering af oliepumpen").

2. Fjern de seks bolte, der fastgør oliepumpens dæksel.

3.Løft oliepumpehuset med to skruetrækkere, så lokaliseringsstifterne på huset stikker ud af hullerne i oliepumpedækslet, og fjern oliepumpehuset fra dækslet.

4. Fjern drevet fra oliepumpens dæksel og ...

6. Fjern proppen på overtryksventilen. Bemærk, at der er en O-ring af aluminium under overtryksventilens prop. Udskift den stærkt sammenpressede ring.

7. Fjern trykaflastningsventilens fjeder.

8. Fjern trykaflastningsventilen ved forsigtigt at banke kroppen på en ren træplade. Hvis oliepumpens trykaflastningsventil ikke kommer ud, fjernes trykaflastningsventilen med en slebet træpind.

9. Efterse dækslet til aluminiumsoliepumpen. I kontaktområdet for gearene på oliepumpens dæksel bør der ikke være mærkbare spor af slid, ridser og dybe ridser. Ellers skal du udskifte oliepumpens dæksel.

10. Efterse oliepumpehuset. På oliepumpehusets arbejdsflader bør der ikke være mærkbare spor af slid, ridser og dybe ridser. Ellers udskiftes oliepumpehuset.

11. Mål diameteren af det drevne gearsæde på oliepumpehuset. Den maksimalt tilladte diameter er 75,1 mm. Hvis størrelsen overstiger den specificerede, udskiftes oliepumpehuset.

12. Mål i midten bredden af oliepumpehussegmentet. Hvis bredden er mindre end 3,4 mm, udskiftes oliepumpehuset.

13. Mål tykkelsen af oliepumpens drivgear. Hvis den er mindre end 7,42 mm, udskiftes gearet.

14. Mål tykkelsen af oliepumpens drevne gear. Hvis den er mindre end 7,35 mm, udskiftes gearet.

15. Kontroller oliepumpens gears aksiale spillerum. For at gøre dette skal du installere drivhjulet i oliepumpehuset, placere en metallineal på huset og måle afstanden mellem linealen og gearet med en følemåler.

16. Mål på samme måde den aksiale frigang af oliepumpens drevne gear. Den maksimalt tilladte aksiale frigang er 0,12 mm for det drivende gear og 0,15 mm for det drevne gear. Hvis afstandene overstiger de specificerede, skal oliepumpens gear udskiftes.

17. Mere præcist kan oliepumpens gears aksiale frigange opnås ved beregning. For at gøre dette skal du måle tykkelsen af oliepumpehuset med et mikrometer langs de ydre overflader og ...

18 ... tykkelsen af oliepumpehuset i området ved gearhuset flere steder (langs de fræsede overflader). Beregn den aksiale frigang som forskellen mellem den aritmetiske middelværdi af sædedybden og tykkelsen af oliepumpens gear.

19. Efterse oliepumpens aflastningsventilsæde. Dens indvendige overflade skal være fri for ridser og dybe ridser. Ellers skal du udskifte oliepumpens dæksel.

20. Udskift trykreduktionsventilen, hvis trykreduktionsventilen er ridset eller dybt ridset.

21. Udskift en bøjet, knækket eller revnet trykaflastningsventilfjeder. Højden på trykaflastningsventilens fjeder i fri tilstand skal være 44,72 mm og under en belastning på (4 + 0,24) kgf

31,7 mm. Ellers udskiftes trykaflastningsventilens fjeder.

22. Installer det drevne gear i oliepumpehuset. I dette tilfælde skal affasningerne på tandhjulets tænder vende mod oliepumpehuset.

23. Installer tandhjulet i oliepumpehuset. I dette tilfælde skal affasningerne på tandhjulets tænder vende mod oliepumpehuset.
24. Monter dækslet på oliepumpehuset, og spænd dækslets fastgørelsesbolte.

25. Smør oliepumpens trykaflastningsventil med motorolie, og installer overtryksventilen i sædet med bunden nedad. Monter derefter trykaflastningsventilens fjeder og skru proppen i med O-ringen.